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【飆上路3】四驅換後驅 陽金照樣殺

GLC 200 Coupe 賓士 GLC 250 Coupe 四輪傳動 後輪驅動 X4

長2,873毫米的軸距,不僅讓車身側面看起來大器,也創造寬敞的室內空間。

賓士GLC 200 Coupe與GLC 250 Coupe最大的改變,在於動力從211匹馬力降到184匹馬力;扭力則從35.7公斤米降至30.6公斤米;傳動系統也由四輪傳動改為後輪驅動。

四輪傳動很重要嗎?為了瞭解實際的感受,本刊記者試駕的路線,特別選擇從台北市區經建國高架道路、高速公路、陽金公路再開到淡金公路,一路上各種狀況都有。

後驅的GLC 200 Coupe只有在北海岸的淺灘上「玩沙」時,稍感吃力,以及在起伏的陽金公路遇到大彎會轉向過度;回到平面道路後,就與過去試駕GLC 250 Coupe類似,甚至起步更靈巧些。

搭載直列四缸渦輪增壓引擎,GLC 200 Coupe可輸出184匹最大馬力。

消費者或許應該將考量重點放在「會不會開車去越野?」如果不會的話,那20萬元的差價,反而可以讓你在內裝、外觀上有更多著墨。

值得一提的是,變速箱的反應令本刊記者大為讚賞。搭配的9前速變速箱換檔綿密細緻,中段以後的加速表現極為順暢,如果再將駕駛模式切換到Sport模式,油門反應變得更靈敏,時速拉高後隨之而來的貼背感,讓人熱血沸騰,完全忘了這是一部休旅車。

無論是動力、油耗表現,GLC 200 Coupe剛好都優於X4 xDrive 20i一點點,設定上似乎完全鎖定對手,價格又足足便宜15萬元,剩下的就是消費者對品牌形象和新舊世代間的抉擇了。

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