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大型商船關識別系統盤據外海 漁民捕撈有如搏命

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大型商船關識別系統盤據外海 漁民捕撈有如搏命

民進黨立委邱志偉邀集相關單位協調,要求海巡署加強驅離商船。(圖/邱志偉服務處提供)

北高雄的外海長期遭到大型商船盤據,一艘艘商船連綿不斷宛如「海上長城」,這些商船盤據外海,造成漁民出海作業受阻,下網作業還要不斷閃避,嚴重影響漁民作業權益。民進黨立委邱志偉日前邀集相關單位研商時強調,海巡署應該要有更強力的作為,任意下錨的商船要加強驅離,且相關單位要制訂罰則明確規範。

關識別系統危及漁船

邱志偉說,從2019年底開始,就有大量商船停泊在漁港外海,有些商船一停就是2個多月,更有商船直接關掉AIS(船舶自動識別系統),在晚上出海、濃霧或下大雨時,從雷達上根本看不到前方有商船,駕駛漁船就像在搏命非常危險,甚至不小心擦撞商船,也時有所聞。

邱志偉說,商船的行為已經嚴重違害漁民權益,政府需拿出魄力徹底解決問題,萬一未來漁船撞上商船導致沉沒甚至出人命,政府將難辭其咎。

高雄港務公司表示,依規定非錨區是禁止下錨,僅能讓商船無害通過,因此在外海非錨區的商船理當都不能停留,但有些商船為了避免停泊太久遭到記錄,確實會關閉AIS,增加查緝的困難。

民代籲驅離明訂罰則

海巡署指出,6月中旬從台南到屏東的外海有200多艘商船停泊,海巡共驅趕20多艘次,部分關閉AIS的商船海巡會加強驅趕並登記,之後,該商船進入台灣的港口就會加強稽查,不過,海巡署坦言,因為沒有相關罰則,許多商船趕走後還會再回來,趕不勝趕。

航港局說,驅趕只能治標,要徹底解決問題還是需要明訂法規及罰則,海巡才有執法依據。

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