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美國叫車服務巨頭「優步」（Uber）。（圖／達志／美聯社）

Uber攜手「小馬智行」擴大Robotaxi布局　擬進軍歐洲4城市及西亞市場

七年、七冠，2026年式Kodiaq冠軍榮耀版特仕車限量五百台登場。（圖／方萬民攝）

七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員

第一眼看見Junior Ibrida，很難不被它的外型吸引，這也是Alfa Romeo最擅長的事情。（圖／方萬民攝）

操控你的心動　Alfa Romeo Junior Ibrida試駕

（圖／AI生成）

為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？

（圖／AI生成）

145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快

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Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度

所有講究　只為純粹的日式美學新標竿　NISSAN X-TRAIL 粋．月　極粋版

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Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？

Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？

Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？

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福斯汽車執行長布魯姆（Oliver Blume）表示公司仍希望尋求比關廠更有效率的解決方案。（圖／達志／美聯社）

利潤太少！比關廠更聰明的解決方案　福斯CEO：正積極改善營運體質

由中國「吉利控股集團」與其子公司「富豪汽車」（Volvo Cars）聯合控股的汽車製造商「極星」（Polestar）。（圖／達志／美聯社）

未獲美商務部批准！陸企「極星」明年起將在美國市場停售新車

情報
Kia總代理台灣森那美起亞導入全新年式The new Sorento，六七人座新能源旗艦LSUV、全面油電。（圖片提供／ Kia）

「實力．決定影響力」 Kia六／七人座新能源旗艦LSUV

C5 Aircross是一部主打舒適與實用的休旅車，很適合小家庭使用。（圖／方萬民攝）

開過才懂什麼叫魔毯　Citroën C5 Aircross的法式舒適哲學

C5 Aircross的舒適表現，主要來自Progressive Hydraulic Cushions液壓緩衝懸吊。（圖／方萬民攝）

C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭

C5 Aircross的動力輸出數據並不搶眼，但輸出的節奏很平順。（圖／方萬民攝）

不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？

不特別強調操控性能，但C5 Aircross在多種路況行駛都讓人覺得頗安心。（圖／方萬民攝）

為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？

Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4是Kodiaq車系中最完整的版本。（圖／方萬民攝）

一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕

四輪傳動系統因為功能需求及機械構造不同，可分為很多種，不是每一種4x4都適合off-road地形。（圖／方萬民攝）

雖然都叫4x4，裡子卻是大不同

Skoda旗下的4x4車款，都屬於中、高階車型，其中以2.0 TSI 4x4車型為主流。圖為Octavia Combi 2.0 TSI 4x4。（圖／方萬民攝）

Skoda家族裡，還有這些車配備4x4

在一般市區道路，前驅車和四驅車款開起來感受差不多，但在路況不佳或下雨、下雪時，就有如天壤之別。（圖／方萬民攝）

有無配備四輪傳動，開起來差很多

美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。（圖／達志／美聯社）

特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫

多位分析師對於特斯拉電動車銷量表示謹慎態度。（圖／中新社）

特斯拉看空警報？　分析師下調其銷量預期

賓士GLS車型。（圖／台灣賓士官網）

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交通部統計，北部人一年平均就要花9.2萬元在汽車相關支出上。（圖／東森新聞）

車主哭養車超貴！北部人嘆「保養、清潔、停車」年花9.2萬

豐田汽車正計畫把來自美國生產的汽車進口至日本。（圖／翻攝自Toyota JP）

縮小貿易逆差！　Toyota擬「逆輸入」美汽車至日本

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遭颶風襲擊，豐田巴西2廠被迫停工。（圖／達志／美聯社）

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