中國國際航空
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赴日機票取消破54萬件！中國國際航空「又削減航班」衝擊恐擴大
日本首相高市早苗7日發表了類似「台灣有事即日本有事」的政治語言，引發北京強烈反彈。大陸外交部14日呼籲中國公民避免赴日旅遊；陸教育部16日也接著發布留學預警。在此背景下，中國大型航空公司宣布，從本月月底起將減少部分航班，包括往返大阪與上海的航線。據《日本放送協會》報導，根據中國國有大型航空公司「中國國際航空」（Air China）的說法，往返大阪與上海航線將從本月30日起至明年3月下旬為止，從目前每週21班往返減少為16班。此外，東京與重慶之間的航班，也將從下月1日起至明年3月下旬為止，從目前每週7班往返減少為4班。航空公司解釋原因是機隊調度因素，但也可能受到中國政府呼籲民眾避免赴日的影響。在中國政府的呼籲後，多家中國航空公司已開始提供中日航線的免費改票與退票服務。中國國家電視台「中國中央電視台」（CCTV）報導，自本月15日以來，前往日本的機票取消量已超過54萬件，而此次減班可能使影響進一步擴大。據悉，高市早苗7日在眾議院接受質詢時提到，如果「台灣有事」伴隨對方使用武力的情況，例如以戰艦進行海上封鎖，就有可能構成安全保障法制中，日本能夠行使集體自衛權的「存亡危機事態」。由於前日相安倍晉三在2021年12月1日提出「台灣有事即日本有事，也就是日美同盟有事」時，已經卸下內閣總理大臣。因此高市早苗可說是首位在任內發表「台灣有事論」的日相。對此，大陸外交部認為高市公然在國會發表涉台露骨挑釁言論。外交部發言人林劍也於14日指出：「日本的這些行動不可避免地引發其亞洲鄰國及國際社會的強烈質疑與關切。」北京為此也陸續祭出多項反制措施，逼迫高市早苗撤回言論。首先是大陸外交部14日呼籲中國公民避免赴日旅遊。接著陸海事局15日預告，將於17日至19日在黃海中部的部分海域進行「實彈射擊訓練」，隨後又將演習時間從3天延長為8天。陸教育部16日也發布留學預警，建議公民謹慎規劃赴日留學安排，並在19日通知日本，將暫時停止受理日本水產品的進口申請。
「以為是廁所」誤拉艙門！浙江旅客首飛釀禍 判賠新台幣34萬
大陸浙江衢州機場發生一起罕見意外。一名首次搭乘飛機的旅客張某，誤將中國國際航空（國航）航班的應急艙門當作洗手間門打開，導致應急滑梯自動釋放，造成航班取消，經濟損失逾11萬元（約新台幣48萬元）。事後，國航將張某告上法院，日前一審判決結果出爐，張某需承擔主要責任，賠償金額達人民幣7.7萬元（約新台幣34萬元）。根據《封面新聞》與《香港01》報導，2024年7月4日晚間，事件發生於國航CA2754航班，原定由衢州飛往成都天府機場。當晚9時05分，旅客完成登機，艙門關閉、滑梯處於預位狀態。約5分鐘後，因一名乘客遭行李砸傷，乘務員前往後艙取冰塊。其間，張某走到客艙尾部準備使用洗手間，卻誤將R2應急艙門當作洗手間門，並在用力拉開後引發滑梯彈出。當時後艙無乘務員值守，導致意外發生。最終，航班被迫取消，張某被機場公安帶走問話，並於7月8日遭行政拘留10日處分。張某事後供稱，當時覺得「飛機的廁所門很奇怪，輕輕拉不動，就用力一拉結果門就打開了」。她也強調，這是自己第一次搭乘飛機，原計劃前往成都學習理療與養生知識。國航方面表示，誤開艙門導致的損失共計人民幣11萬元（約新台幣48萬元），包括飛機維修費人民幣3.2萬元（約新台幣14萬元）、航班取消補償人民幣5.3萬元（約新台幣23萬元），以及旅客安置費2.5萬元（約新台幣11萬元）。航空公司認為，機艙內設有安全須知卡片、螢幕安全提示及清楚的標識，張某卻未注意閱讀與辨識，屬於疏忽大意，應承擔主要責任。張某則反駁，國航在客艙管理上存在缺失，例如該航班座位數量與逃生出口配置應配備更多乘務員，但實際僅有4人，疑似未達規定標準。此外，事發時後艙無人執勤，通往艙門與廚房的遮蔽簾未放下，也無「閒人莫進」警示標語，航空公司難辭其咎。法院審理後認為，雖然張某是第一次乘機，但仍應閱讀安全須知並注意標識，在發現艙門異常時未尋求協助，卻仍強行開啟，未盡注意義務，需承擔主要責任。不過，航空公司在客艙監管與管理上也存在不足，因此裁定雙方共擔責任。最終判決張某需承擔70%賠償責任，即77,593.46元（約新台幣34萬元），其餘由國航承擔。案件受理費1,258元（約新台幣5,500元）則由雙方按比例分擔。法院同時駁回張某要求退還機票款的主張，理由是國航已於次日安排補飛。判決書還指出，如未按期付款，張某需加倍支付遲延履行利息；若不服判決，可於15日內上訴至衢州市中級人民法院。法院認為，乘客應閱讀安全須知並注意標識，但航空公司也有監管不足之責。（圖／珠海網）
中國國航客機高空詭異爬升 與貨機僅距90公尺險相撞
中國國際航空一架由上海飛往義大利的客機，日前於俄羅斯南西伯利亞上空時未經塔台許可爬升至錯誤高度，與順豐航空一架貨機在高空驚險擦身而過，雙機一度僅相距約300英尺（約91.44公尺），所幸雙方機組人員及時反應以避免悲劇。根據外媒報導，中國國際航空CA967航班一架機型為空中巴士A350-900、註冊編號B-32DN的客機，7月6日從上海浦東飛往義大利米蘭-馬爾彭薩機場，途中在未獲俄羅斯空中交通管制許可的情況下，從巡航高度3萬4100英尺（約10.4公里）攀升至3萬6000英尺（約11公里），恰巧闖入正以3萬5000英尺（約10.7公里）巡航、由匈牙利布達佩斯飛往湖北省鄂州市的順豐航空O3-128貨運航班航道，該貨機機型為波音767-300ER／BCF、註冊編號B-220R。由於此起事件發生於俄羅斯南部圖瓦共和國、鄰近蒙古邊境的高山地區。根據國際航空規則，兩架飛機間應保持至少1000英尺（約305公尺）的垂直安全間距，此次高度差不足300英尺（約91.44公尺），已屬嚴重違規。所幸雙機的「空中防撞系統」（TCAS）即時啟動警報，促使雙機的兩名機師採取緊急閃避動作，才得以化解一場空中災難。機上雷達紀錄顯示，兩架飛機當時在巡航高度下高速逼近，情況十分危急。此外，相關音檔隨後在網路上流出，揭示當時俄羅斯管制員與多架飛機間的緊張對話。錄音檔中，俄方詢問中國國際航空機師是否接獲指示爬升，機師僅簡短回覆「沒有，謝謝」，但後續一段兩名華語機師間的對話中，順豐機師批評中國國際航空此舉「非常不妥」，而中國國際航空方則疑似將責任歸咎於「那名讓人困惑的女管制員」，並坦言後續必須提交正式報告。這起事件的具體原因目前仍由相關單位調查中，初步研判可能為管制指令誤聽或溝通失誤所致，中國民用航空局、中國國際航空與順豐航空皆尚未對此公開發表聲明。
濟州航空失事179死 資深華航地勤揭「6疑點」
韓國濟州航空（Jeju Air）編號7C2216航班昨（29日）因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑遭鳥擊導致2次降落失敗，最終失速衝出跑道發生爆炸，僅2人獲救，機上179人全數罹難。這是南韓境內時隔22年，發生最嚴重死傷的客機失事，上一次發生在2002年4月15日，出事的是編號B-2552的中國國際航空129號班機，造成129人死亡、37人受傷，又稱「四一五空難」、「釜山空難」。一名女網友在《Threads》透露，她的父親是華航地勤，對這次的飛機失事也提出質疑，首先是現場跑道旁似乎沒有消防車待命；就算1顆引擎被鳥擊，成功降落的案例仍很多；襟翼和起落架都沒放；航空局塔台沒有要求轉換跑道更長的機場；飛機放油放多少很重要，是否有放到最低才降落；真的有煞車，機頭應該往下，不應該完全沒有減速往前撞。女網友強調，這是不專業分析，純粹是看新聞和爸爸討論，沒有要怪責，希望理性和平的討論，一切還是等調查出來為主，不要有人身攻擊的情況發生。
南韓境內「時隔22年」空難…上次奪走129條命 「降落階段」事故數最多
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，消防部門也召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。據悉，這是繼2013年韓亞航空（Asiana Airlines）空難後，相隔11年南韓航空公司再次發生死亡事故，造成3人死亡、167人輕重傷；若以事故發生在南韓國內來看，上次則是22年前，導致129人身亡。根據韓媒《Money Today》（머니투데이）報導，2013年7月7日南韓時間凌晨3時27分，韓亞航空214號航班（編號OZ214）準備從仁川機場起飛前往美國舊金山機場，卻在降落時撞上跑道盡頭的防波堤，造成3人死亡、29人重傷、138人輕傷。事故發生時，外界對於飛機墜毀的原因有不同意見，但最終得出的結論是飛行員失誤。2002年4月15日，中國國際航空129號航班（編號B-2552），從北京飛往釜山金海機場，當時正下著小雨，且有霧氣產生，飛機在進場過程中錯過了跑道，並飛離盤旋保護空域，最終在機場以北約4.6公里處墜毀，釀成129人死亡、37人受傷，也是南韓境內至今為止傷亡最慘重的航空事故。另據《韓聯社》、《News1》報導，韓國行政安全部29日發布的《2023年災害年鑑》顯示，從2014年到2023年，韓國國家航空公司共發生了67起飛機或直升機事故，死亡人數共計59人，受傷人數則為73人其中，飛機事故發生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。從南韓航空和鐵路事故調查委員會公佈的《航空和鐵路事故案例手冊》指出，2013年至2022年間發生的65起飛機事故裡，52.3%（34起）是由「飛行員疏忽」造成的，其次是零件缺陷和湍流，各佔6.2%，再來是設施管理（4.6%）和引擎缺陷（3.1%）；若依飛機運作階段來劃分，發生事故最多的順序為：降落階段43.1%、巡航階段23.1%、進場階段10.8%、滑行階段9.2%、起飛階段7.7%。報導指出，南韓航空公司第1起涉及機上乘客的致命事故可追溯至1980年11 月，為大韓航空（Korean Air）降落事故，由於能見度差和飛行員失誤，整架飛機失控下衝，導致機上226人裡，有15名乘客及1名空服人員死亡。此外，這次濟州航空的客機墜落悲劇被初步判定與「鳥擊」有關，而在去年1月，南韓德威航空（T'way Airlines）一架從東京成田國際機場起飛、抵達仁川國際機場的飛機，在降落之前，就有一隻鳥卡進了引擎，導致整個引擎起火，所幸未造成人員傷亡。
限時搶優惠！釜山來回機票未稅3,465元起 日本訂房下殺26折起
出國魂還是蠢蠢欲動嗎？現在旅遊線上平台可是推出針對各國、日本與國旅都有祭出限時優惠！像是易遊網攜手台灣藝術家「小高潮色計事務所」即日起～9/9推出「99旅遊節」線上旅展，國、內外旅遊商品全面下殺39折起，活動期間下單不限金額還能再抽9,999元旅遊金、小高潮聯名周邊旅行組。此外，活動期間於易遊網APP天天簽到，還有機會抽中香港雙人來回機票、五星級酒店住宿券等好禮！另外日本線上訂房品牌「樂天旅遊」，自 9/4起至9/20也推出「SUPER SALE優惠活動」，還有兩波各限量200名的「6折快閃優惠券」與區域限定折扣，優惠使用期限可一路至明年3月底，台灣旅客善加利用這波優惠活動，合併樂天旅遊優惠訂房至多可下殺26折。「日本關西5日團」每人最低免1萬9千元就能暢玩熱門景點。（圖／易遊網提供）在易遊網線上旅展中，長榮航空祭出指定航線76折起的限時優惠，飛沖繩來回含稅最低9,770元起、飛首爾來回含稅8,781元起；中國國際航空9大熱門航點下殺86折起，飛上海來回含稅7,200元起；菲律賓航空飛長灘島來回含稅6,900元起。若想安排一趟小資韓國旅行，易遊網更攜手釜山航空推出獨家優惠機票，來回未稅價3,465元起；德威航空台灣出發全航線最低79折起，飛大邱來回含稅6,300元起，讓人出遊輕鬆無負擔。另外國外團降價，喜歡放空旅行的民眾不放趁機卡位。像易遊網推出「韓國首爾4日團」，走訪超夯愛寶樂園、松島中央公園、水原星空圖書館等熱門景點，每人含稅6,899元起，比單買機票還便宜；「日本關西5日團」則祭出小資跟團價，每人最低免1萬9千元就能暢玩環球影城、前往伏見稻荷大社、奈良公園等熱門景點；還有走訪話題景點豐洲千客萬來，同時享受溫泉與美食的「日本東京5日團」，兩人同行再享每人現減2千，每人含稅19,700元起。「環島之星‧花蓮自由行2天」每人3,990元起，加99元送海洋公園一日遊。（圖／易遊網提供）針對國旅優惠，易遊網也推出旅展期間每日限量2席的環島之星套票999元，以及「環島之星．花蓮自由行2天」每人3,990元起，加9元贈24小時再加4小時（共28小時）機車漫遊、加99元送海洋公園一日遊；以及「搭高鐵．送住宿」超值優惠，即日起至9/9訂購高鐵假期，不僅可免費獲贈一晚住宿，再享訂單結帳金額9折優惠，每單最高折抵800元；甚至針對國內旅宿有「加9元免費入住」活動，例如「高雄晶英國際行館」每晚含稅8,509元起，活動期間推出加9元第三人免費入住；距離墾丁大街僅10分鐘的五星級飯店「墾丁凱撒大飯店」每晚含稅6,598元起，優惠期間也享加9元升等房型、加999元贈孩童入住。夜楓妝點京都永觀堂的迴廊式庭園，營造秋日絕景。（圖／樂天旅遊提供）而推出秋季「SUPER SALE優惠活動」的樂天旅遊，活動檔期將自9/4晚間19：00至9/20上午08：59止（台灣時間），本次優惠入住期限為2024/9/4至2025/3/31退房止。這次推出多重優惠，「優惠1：飯店折扣折抵」：不需使用優惠券，合作飯店於活動期間直接提供訂房優惠，折扣最低達原價43折；「優惠2：樂天旅遊85折優惠」：活動期間使用樂天旅遊「平台獨家85折優惠券」，於指定住宿使用，最高可折抵15,000日圓（逾台幣3,000元），且可與優惠方案1的飯店折扣合併使用；「優惠3：快閃6折優惠」：共分為兩波釋出，第一波9/4晚上19：30、第二波9/11中午12：00，樂天旅遊將提供「限量快閃6折優惠券」，各限量200名。最高折扣上限40,000日圓（逾台幣8,000元），僅可與優惠方案1的飯店折扣合併使用，最低以26折入住。「優惠4：區域限定7折優惠」：9/18中午12：00起進行限時快閃，活動期間預訂東京、大阪、京都、北海道、大分指定住宿，限量200名可使用樂天旅遊「區域限定7折優惠券」，最多可折抵30,000日圓（逾台幣6,000元），亦可與 參與優惠方案1的飯店折扣合併使用；另外還有針對樂天台灣信用卡用戶的優惠活動，活動期間訂房折扣輸入序號「TRAVELTOJP2024」可領取專屬9折優惠券，再加碼2%點數回饋。位於巴川溪谷中的香嵐溪是著名紅葉勝地，夜楓點燈時整片溪谷顯得更加壯麗。（圖／樂天旅遊提供）西浦溫泉和野羽津渡假村的露天溫泉浴池與客房陽台皆可俯瞰三河灣美景。（圖／樂天旅遊提供）樂天旅遊也建議，不妨趁著優惠將紅葉季期間住宿訂起來！尤其推薦「三大楓紅夜間點燈必賞」，除了大家熟悉的彷彿穿越江戶時代的東京六義園、以3千多棵楓樹搭配水上倒影聞名的京都永觀堂，可分別下榻鄰近有日式庭園的「東京椿山莊飯店」與賞楓絕景第一排的「京都翠嵐豪華精選飯店」，還推薦位於愛知縣豐田市足助町的溪谷香嵐溪。每年11月，愛知縣會舉辦「香嵐溪紅葉祭」，活動期間每天日落到晚間9點都有夜間點燈，將栽植4千棵楓樹的山谷變成了一個發光的仙境。前往愛知縣旅遊，也不妨到西浦溫泉走走，西浦溫泉位於海岸線延伸的陡峭山坡上，當地有多家海景日式旅館。樂天旅遊推薦下榻連年獲頒最佳日式旅館獎的「西浦溫泉和野羽津渡假村」，在此可欣賞三河灣美景的露天浴池很受歡迎，還可以優惠的價格享受頂級黑毛和牛，趁著本檔活動疊加優惠使用，還可以用低至約5折的價格入住。
雷雨襲北台灣 10航班原降桃園機場「轉降資訊一覽」
由於天候普遍不佳，台灣北部地區有大片雷雨胞生成影響，造成航機大幅度偏航躲避天氣，以及部分時段無法順利起降，桃園機場自15時33分起至18時00分已有8架航機轉降高雄小港機場，另有2架航機轉降大陸機場。機場公司表示，預期本日天候仍持續不穩定，為確保飛航安全，航管單位將持續協調日本、香港及馬尼拉飛航情報區實施流量管制，並機動視情況妥適調整。機場公司提醒旅客及接機民眾，注意天候影響航班異動資訊，如有航班問題敬請洽詢航空公司。轉降高雄小港機場航班：峇迪航空OD881深圳航空ZH9073星宇航空 JX712長榮航空BR398台灣虎航IT237中華航空CI5686(貨機）樂桃航空MM927台灣虎航IT257轉降其他機場航班：中國國際航空CA195 轉降浦東機場中國東方航空MU5001 轉降溫州機場
馬英九大陸行明啓程 重點參訪歷史古跡科技新創
前總統馬英九繼2023年赴中國大陸展開「祭祖和平之旅」，二度率團前往對岸展開交流。馬前總統是兩岸分治74年來，中華民國首位卸赴陸的卸任元首。此次長達11天的交流行程當中，將分別前往廣東、陝西、北京，而備受外界關注的「馬習會」是否上演，馬英九基金會執行長蕭旭岑則表示，相關行程在安排中。馬英九在卸下總統一職后，積極推動兩岸交流，馬英九基金會前年邀請陸生交流團赴台展開9天16個學術交流行程。馬辦也宣稱，這對兩岸和平以及舒緩情勢緊張有重大意義，希望兩岸的年輕人多一點認識、交流，方能減少誤解和發生衝突的可能性。相隔8個月，馬辦此次將率領「大九學堂」20名青年訪團大陸展開交流。前總統馬英九4月1日至11日將率團搭乘中國南方航空CZ-3088班機，於4月1日下午抵達深圳寶安國際機場，除了參訪中山大學進行學術交流，預計將前往黃花崗七十二烈士陵園、參觀國父孫中山先生故居紀念館、黃埔軍校舊址紀念館。除了歷史博覽館，此次交流團重點安排參訪各大科技公司，如大疆、騰訊、比亞迪等。在廣東停留3天后，4月4日上午，全團將參加「清明公祭軒轅黃帝典禮」、馬援祠及馬援墓尋根，並且參觀秦始皇帝陵博物院、法門寺、大慈恩寺、陝西歷史博物館及西安國家版本館、楊凌智慧農業示範園、隆基綠能科技股份有限公司。在陝西停留4天后，參訪團4月7日抵達北京，展開此行第三站的訪問。期間除了前往北京大學參訪交流，也不忘參觀八達嶺長城、北京故宮、中國空間技術研究院及盧溝橋、鳥巢體育館等景點。預計爲期11日的參訪交流形成將在4月11日上午落幕，全團搭乘中國國際航空CA-185班機，由北京首都國際機場飛返台灣。
飛機為何沒有「第4、13、14、17排座位」？ 外媒曝答案
有些數字因其諧音、傳說緣故，而被視作不吉利的象徵，例如部分華人地區的公寓、醫院沒有第4樓，西方文化忌憚數字13，另於不同國家的班機，還能分別看到「沒有第4、13、14、17排座位」。對此，外媒給出解答。《Sanook》報導，許多民眾談到航空業，往往會有「每個細節一絲不苟」的印象，經常搭機長途旅行的人，或許早已有所察覺，一些國家的航班「沒有第13排座位」。為何一些國家班機的第13排座位經常消失？那是由於西方文化通常認為13是不幸的數字，可能會為旅途帶來看不見的風險，導致世界多國的航空公司選擇跳過第13排座位，因此「第12排的下一排是第14排」就也不奇怪了。儘管基於迷信的座位設計可能顯得特殊，卻是一個長久存在的事實。即便有的乘客認為，坐在任何一號、排的感覺都差不多，仍有很多人擔憂乘座班機的座位號碼、排數，且因航空公司總想提供舒適和優質的服務，才會對此進行仔細研究，確保乘客搭乘期間充滿安全感。不僅航空公司選擇忽略13號，一些國家的飯店和辦公樓也選擇跳過13樓。2007年更有一項類似調查，結果顯示13%的美國人對住在13樓感到不適。另外一些國家認為14和17具有不幸的涵義。而在意大利或巴西，不幸的數字不是13而是17，因為17的數字通常寫為XVII，其在拉丁語有「我的生命結束了」的意思。至於中國或其他亞洲國家，數字4或14就是代表不幸的數字，因為兩個數字的諧音都近「死」的發音，中國的許多建築也沒有4樓和14樓。然而，香港國泰航和一些亞洲國家航空公司曾說，班機沒有第4排和第14排座位不是迷信。有趣的是，中國國際航空公司保留了第14排的座位，不像其他周邊國家那樣迷信。美國聯合航空公司對此表示尊重，一些班機同樣沒有第14排。歸根結底，由於航空公司和國家的不同，第4、13、14、17排座位在不同國家的航班都可能是被跳過或合併的排數，且非全球的航空公司都會遵守這些迷信的規則。
成都飛新加坡客機引擎空中起火！艙內竄陣陣濃煙 旅客：以為人生要玩完了
中國國際航空10日1架從成都天府機場要飛往新加坡樟宜機場的CA403航班，發生飛行意外，飛機在著陸前，左邊引擎突然起火，導致艙內出現陣陣濃煙，時間長達40分鐘，有旅客事後回顧，直呼「以為人生要玩完了」。幸好飛機最終安全降落於新加坡樟宜機場，人機安全。據悉，這架是從成都飛往新加坡的空中巴士A320，機上共有146名旅客、機組人員9名。飛機在著陸前，左邊引擎突然起火，導致前機艙和洗手間出現陣陣濃煙，時間長達40分鐘，幸好飛機於下午4時15分左右安全降落在3號跑道上，所有乘客和機組人員立即撤離，飛機的火勢也成功被撲滅。機上旅客事後稱，在著陸前，全機艙都是刺激的臭味，導致他呼吸困難，機組人員要大家遮住口鼻後，旅客都用濕毛巾摀住口鼻才能勉強呼吸。新加坡樟宜機場表示，在疏散過程中，有9名乘客因吸入煙霧和擦傷，而受輕傷，中國國際航空和樟宜機場集團也立即為所有乘客提供協助。飛機在著陸前，左邊引擎突然起火。（圖／微博）
颱風卡努打亂交通！國內外航線「停飛117架次」 42船班全面停駛
中颱「卡努」橫掃北台灣，中央氣象局陸續發布海上、陸上颱風警報，受到暴風圈影響，包括立榮、中華、日本航空等多家航空公司今（3日）取消國際線46架次、國內線取消71航班；另外離島船班共42航次停駛，相關交通異動如下：※航空國際線：◎長榮航空今（3日）異動航班：桃園-沖繩BR112（表定06:45出發，延誤至9:15起飛）沖繩-桃園BR113（表定10:15出發，延誤至10:55起飛）◎星宇航空今（3日）異動航班：桃園-沖繩JX870（表定11:25出發，延誤至16:25起飛）沖繩-桃園JX871（表定15:15出發，延誤至20:15起飛）◎台灣虎航今（3日）異動航班：桃園-沖繩IT230（表定06:50，延誤至17:00起飛）沖繩-桃園IT231（表定10:10，延誤至20:30起飛）◎中華航空今（3日）異動航班：桃園-沖繩CI0120（表定08:05出發，延誤至11:25）沖繩-桃園CI0121（表定11:50出發，延誤至15:10）桃園往返沖繩取消航班（CI2120、CI2121）◎日本航空今（3日）異動航班：8月3日取消航班（JL097、JL098、JL099、JL809）；8月4日取消航班（JL096、JL802）、延後航班（JL097、JL098、JL099、JL809）◎中國國際航空今（3日）異動航班：8月3日取消航班（CA198、CA470、CA197、CA469）◎深圳航空今（3日）異動航班：8月3日取消航班（ZH9073、ZH9074）◎AirAsia亞洲航空今（3日）異動航班：8月3日取消航班（Z27148、Z27149、Z2128）；8月4日取消航班（Z2129）※航空國內線：◎華信航空今（3日）異動航班：松山往返台東取消航班（AE395、AE396）松山往返金門取消航班（AE1273、AE1274、AE1275、AE1276、AE1277、AE1278）松山往返澎湖取消航班（AE371、AE372、AE375、AE376、AE377、AE378、AE379、AE380、AE381、AE382）◎立榮航空今（3日）異動航班：松山往返台東全天航班取消。松山往返金門取消航班（B78815、B78821、B78835、B78816、B78822、B78836）松山往返澎湖取消航班（B79105、B78609、B78611、B78615、B78619、B79106、B78610、B78612、B78616、 B78620）松山往返南竿取消航班（B78755、B78761、B78765、B78767、B78769、B78756、B78762、B78766、B78768、B78770）松山往返北竿取消航班（B78785、B78789、B78786、B78790）※航運海運今（3日）共有10航線、42航次停航：◎基隆-馬祖：全部停航（2航次）◎馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（2航次）◎北竿白沙-福州黃岐：全部停航（2航次）◎南竿-莒光：全部停航（6航次）◎南竿-東引：全部停航（2航次）◎台北-馬祖：全部停航（1航次）◎綠島-蘭嶼：全部停航（1航次）◎富岡-綠島：全部停航（10航次）◎富岡-蘭嶼：全部停航（8航次）◎後壁湖-蘭嶼：全部停航（8航次）※公路（省道10個路段預警警戒）依情資研判首波影響範圍路段，包含台2線（濱海公路）、台7線（北橫公路西部路段）、台9線（北宜公路）、台9甲線（烏來路段）、台61線（西濱公路），3日起受西南風增強後續影響路段為台8線（中橫公路）、台14線（埔霧公路）、台14甲線（合歡山公路）、台20線（南橫公路）、台29線（那瑪夏~五里埔），實際作為將依即時氣象情資及現場情況機動調整。※雙鐵◎台鐵西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）、東部幹線（樹林=花蓮=臺東間）、南迴線（枋寮=臺東間）均正常行駛，另平溪、深澳線因雨量超過預警值且持續有零星落石，考量行車運轉及旅客安全，延長至午夜24時前全面停駛。◎高鐵全線正常行駛：為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定；自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票之旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。
爆歧視不會說英語的旅客 國泰航空解聘3空服員
近日有大陸網友發文舉報國泰航空空服員歧視不會說英語和粵語的旅客，錄音在網上流傳。對此，國泰航空先是兩度發聲明致歉，並於昨晚由國泰航空行政總裁林紹波發表聲明，稱已對三位涉嫌歧視的空中服務員予以解聘。大陸官媒批評稱，國泰不能只是每次道歉，應該重拳整頓。國泰航空創辦於1946年，2020年6月，為應對新冠疫情衝擊，接受港府入股與貸款達273億港元（約新台幣1071億元）。目前，英商太古集團持股45％，為最大股東，大陸央企中國國際航空持股近30％居次。一名自稱在香港生活11年的網友在微博上發文表示，5月21日，他搭乘國泰航空由成都飛往香港航班時，聽見空服員不斷使用英語、粵語抱怨乘客：「If you cannot speak blanket you cannot have it」（如果他們不會說毛毯的英文，那他們就不配毛毯）、「Carpet is on the floor」（地毯是在地上）。該網友稱，「應該是前排旅客努力使用自己會的英文單字，想要向這些『只會英文的』空服員拿毛毯，結果反被取笑」。還有乘客在嘗試用英文詢問空服員如何填寫入境卡時，得到了不耐煩的回答。舉報者要求，讓後艙3位空服員對歧視言論公開道歉，在此之前不會刪除貼文。國泰航空22日緊急發布聲明表示，已知悉有關旅客在CX987航班上的不愉快經歷，對此深表歉意；23日再次發布聲明稱，已經暫停有關空服員的飛行任務，即時展開內部調查，23日深夜由林紹波出面再致歉，除宣布將三位空服員解聘，並強調親自領導跨部門的工作小組做出全面檢討。國泰航空將秉持零容忍的態度，絕不姑息。大陸《人民日報》海外版旗下新媒體「俠客島」發表評論文章說，大陸遊客是香港服務業的衣食父母之一，國泰航空不能只是每次道歉，而應重拳整頓，建章立制，剎停歪風；《北京日報》文章也指出，空服員言語間的歧視意味，傷害的是所有中國人的感情與尊嚴。
桃機獲報「中國航空有爆裂物」 航警登機清艙詳查…結果出爐
桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。航警局局長邱文亮表示，26日上午11時許接獲桃機公司通報，在桃機公司的旅客電子郵件信箱接獲訊息，聲稱中國航空公司由北京飛桃園國際機場的班機上有爆裂物，航警局立即調動安檢人員及安檢車到場，在飛停停妥接駁機坪後，先對機上105名乘客，以及15名機組人員，逐一進行安檢，但未發現任何危險物品，旅客在完成安檢後，乘坐2部接駁巴士轉往D5R候機室，接績辦理入境作業。桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。（圖／中國時報陳麒全攝）邱文亮指出，目前航警局正依循電子信件的IP進行調查中，因為最近很多單位都接到類似的恐嚇信件，經過查證後多是烏龍或刻意擾亂的狀況，但航警局歷次接獲相關訊息，都是用最嚴謹的態度處理，不敢掉以輕心。另外，安檢大隊防爆員及刑警大隊蒐證人員，在旅客與機組員下機後，也馬上登機執行航機清艙安全檢查作業，在下午1時30分完成全機與旅客行李安檢，但並未在飛機上與旅客行李中有發現任何爆裂物，實為謊報，虛驚一場。班機上的旅客表示，飛機11時30分降落在桃機，在落地後沒有滑行至空橋，直接停在機坪上，機上沒有廣播告知乘客任何情況，所以完全不知道有關機上有爆裂物的訊息，但大家都在機上等待，整個安全檢查作業大概兩個小時，不過機上的秩序良好，乘客都沒有驚慌失措或不耐煩。
中國航空傳「機上疑有爆裂物」急暫停 桃機南跑道全關閉
桃園國際機場上午接獲通報，有一架從北京飛往桃園的中國國際航空公司的CA185班機，傳出機上有爆裂物，目前桃機公司已請該航班的飛機，停放在桃機的南跑道上，同時把該區跑道全部關閉。據悉該航班目前已經暫停在南跑道的外機坪約半小時，是否機上真有爆裂物，還待釐清中。據《三立新聞網》報導，傳出機上疑似有爆裂物的航班，本來是要從北京飛往桃園，預計今天上午11時45分降落於桃機，但稍早桃園機場接獲通報，該航班上疑似有爆裂物，因此馬上要求該航班停放於南跑道上，目前仍在外機坪正暫停中。
結束赴陸祭祖之旅 馬英九：九二共識又活過來了！
前總統馬英九今（7）日搭乘中國國際航空CA195班機從上海浦東機場返回台北桃園機場，結束赴陸祭祖交流之旅。馬英九表示，在這趟旅行中最重要一點就是媒體評論所說的「九二共識又活過來了！」。希望可以儘速與中國恢復交流與對話。馬英九指出，在這趟旅行中最重要一點就是媒體評論所說的「九二共識又活過來了！」。在這趟旅行中用實際行動證明了堅持「九二共識」、求同存異、彼此尊重，是可以和中國有共同政治基礎。希望可以儘速與中國恢復交流與對話，這也最符合台灣民眾的利益。馬英九表示，對於當前的情況很憂心。若執政者持續將臺灣帶入險境，未來就會是和平與戰爭的抉擇。自己會在民間繼續努力讓臺灣能有真正和平與安全的未來。
馬英九訪陸行程展開！將抵達上海浦東機場 國台辦副主任親自接機
前總統馬英九訪問大陸行程今（27）日正式拉開序幕。馬英九率訪問團一行搭乘中國國際航空CA196航班，預計在下午4點22分抵達上海浦東機場。大陸國台辦副主任陳元豐、上海市台辦主任鍾曉敏、上海市台辦副主任李驍東已抵達機場準備接機。馬英九一行今晚7點將搭乘G28次高鐵，預計8點抵達南京，車程1小時，列車上會準備簡易西點餐盒。據了解，大陸國台辦主任宋濤將在南京高鐵站接站。
飛機遭遇亂流「高空急下墜」 乘客絕望拿手機錄遺言
目前有消息指出，中國航空CA8524航班在25日飛行的過程中，在高空遭遇亂流，飛機突然急速下降。當時就有乘客拿著手機錄起遺言時，順道拍下機艙內其他乘客尖叫的模樣，也看的到機組人員不斷地安撫乘客。而好在這架航班最後平安順利降落，過程並沒有造成任何人員傷亡。中國一名網友日前上傳一段影片到網路上，他表示自己25日搭乘中國航空CA8524航班、從陝西西安飛往浙江溫州的路途中，飛機突然在高空中發生劇烈的顛簸，中間甚至有急速下降的情況發生。而這突如其來的遭遇，也讓機艙內的乘客尖叫連連，空服人員也急忙安撫著乘客。而這時候該名網友甚至絕望的拿出手機拍攝，一方面記錄現場的情形，一方面錄製自己要給家人的留言，就擔心真的發生意外時，家人好歹還能拿到自己的遺言。而最後好在並沒有發生意外，飛機平安順利的降落在機場中，結束了這次驚險的旅程。事後，中國國際航空公司發表公告，表示2023年1月25日國航CA8524航班（西安-溫州）飛行中出現顛簸的情況，在網路上受到關註。經調查，該航班在飛行過程中受氣流影響出現短時顛簸，機組和乘務組迅速按程式妥善處置，得到旅客積極配合，航班正常降落溫州龍灣機場，無人員受傷。
機位有限⋯春節兩岸機票搶手 傳單程飆到6萬元
我國於10月13日起入境免居隔，邊境管制2年半終於解封，許多台商在大陸已許久未返國，都希望在明年過年返台與家人團圓，但近期訂機票的人都發現，因機位有限，機票價格已漲到讓人瞠目結舌，疫情前春節機票單程約1.3萬元，現至少漲到3.1萬元，甚至傳出6萬元的價格，讓許多人打消返台念頭。陸委會表示，將適時檢討增加兩岸航點。疫情爆發後，我國限制大陸航點僅能飛航北京、上海、成都及廈門，之後陸方也考量防疫因素，各國能飛的航班大幅減少。業者指出，長榮、華航過去一陣子每2周只能飛上海1航班，機票非常難買，不少在上海工作的人只能先飛廈門，再想辦法回上海。平時的票已經夠難買，春節返鄉期更是搶手，尤其現在入境台灣不用隔離，台商返鄉意願變高，但就算陸方已放寬規定，航班供應量仍遠遠不足。旅遊業者指出，明年1月1日至21日，長榮、華航、東方航空與中國國際航空，每日各飛航浦東－桃園1班，座位已供不應求，桃園－浦東還變成每周1班，台商回得了家，卻難再買到票返工。上海台商安先生表示，疫情前每年都會返台過年，票價約1.3萬元，現在已漲到至少3.1萬元，甚至有4.4萬元到5.7萬元的價格，最高聽到近7萬元，翻了幾倍仍相當搶手。他說，很多朋友已打消返台念頭，或提前在12月出發，自己則考慮改飛香港轉機回台灣，票價也要4萬多元，但至少較容易買到。北京台商黃先生表示，過年前回台灣的機票還能順利買到，但過完年要回北京的機票就真的一票難求，只好退而求其次買飛上海的機票，再轉搭高鐵到北京。依照慣例，兩岸在春節前1個月會談好春節加班機事宜，今年仍未有相關消息。交通部民航局則說明，已密切掌握大陸4個航點的訂位狀況，目前皆有空位，將持續保持關注。陸委會表示，大陸為防控疫情，對既有4個航點持續進行航班數管制，與原本航權航班數有顯著差距，造成航班數不足。隨著兩岸邊境逐漸解封，相關機關將持續就旅運需求、整體疫情及兩岸相關情勢發展等進行檢討評估，將適時檢討增加兩岸航點。
搭機驚見「機翼螺絲鬆了」 乘客拍片驚喊：我在1萬公尺高空耶
真的是「螺絲鬆了」。中國國際航空CA1921航班日前在飛行途中，被機上乘客發現機翼後端的螺絲竟出現鬆動，仔細一看更驚覺「還有一顆螺絲不見了」。乘客將影片上傳後掀起網友熱議，並引來航空公司的高度關注。綜合陸媒報導，該架機齡為10年的波音737客機在3萬5千英尺（約1萬6百公尺）高空被乘客發現「襟翼後端的船型整流罩」的螺絲掉了一顆，另一顆也有明顯鬆動的情況。影片曝光後，網友紛紛指責地勤「在幹啥」、「悲劇都是從一顆螺絲、一個細節開始的」。還有網友質疑「怎麼又是737」、「會不會是飛機老舊」。不過，有機務出身的網友表示，雖然鬆動螺絲所引發的震動，「可能讓更多螺絲鬆脫或掉落」，但不會對飛安造成影響，因為「整流罩只是減輕阻力，不負責讓襟翼作動」。（圖／翻攝自微博）中國國際航空也於7日發表聲明：「國航高度重視此事，並立即對飛機相關部位進行檢查，對螺絲鬆動情況進行了維修，同時對相關機隊進行排查。國航將堅持『安全第一』，確保航空安全。感謝廣大旅客對國航的關心關注。 」此外，雖然波音737是20世紀60年代就生產至今的客機，但2000年以前生產的737客機已很少在使用，不同型號737的大小和外型也都略有不同，現今737客機與最早型號的737幾乎甚至只剩機名相同。
聖誕假期出「疫」外…全球航班3天狂砍逾6000 機組員人力短缺
新冠肺炎疫情持續蔓延，尤其受到Omicron變異病毒株衝擊，全球商業航空公司在24日至今3天內，狂砍超過6000架航班，還有許多航班誤點，打亂許多人的聖誕假期。2021年已到年末，許多人把握聖誕假期出國、返鄉，不過根據航班追蹤網站FlightAware.com資料顯示，24日平安夜當天，全球至少有2401架航班被取消、近1萬架航班延誤，聖誕節當天也有約2800架航班被取消；而光是在美國，週六就有近1000架航班被取消。綜合外媒報導，達美航空、聯合航空及捷藍航空日前都表示，受到Omicron變異病毒株影響，導致航空公司人員配置出現問題，人手出現短缺，不得已只好取消部分航班，目前這樣的缺工情況仍在持續，尚不清楚何時能夠恢復正常營運。這意味著旅客必須經歷航班混亂，並且花費更多時間排隊、重新訂位、打電話再三確認航班狀態等困擾，才有辦法搭上飛機，不少人也因此錯過與家人原本預定好的團圓聚會。讓情況更加嚴重的是，惡劣的天氣也正影響旅客陸路或其他路線的交通。中國大陸的航空公司也「受災嚴重」，取消的航班占全球取消航班數目大宗，像是中國東方航空這2天就取消了超過1000個航班，相當於預定航班中數量的20%，中國國際航空同樣也取消了約20%的航班。