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爽中商務艙機票！9／30不領就註銷 中捷急曝幸運兒3大特徵
台中捷運綠線通車超過4年，運量已突破5000萬人次。中捷公司特地贈送第5000萬名旅客「星宇航空商務艙雙人來回機票」，但隨著領獎期限將至，幸運兒至今仍未現身。中捷公司今（8）日再度公布第5000萬旅客的相關資訊，請民眾協助尋找，別讓幸運兒與大獎擦身而過。台中捷運運量已於今年6月9日突破5000萬人次，中捷公司為了紀念這個紀錄，贈送第5000萬名旅客「星宇航空商務艙雙人來回機票」，另前後1位旅客則各獲得「星宇航空經濟艙單人來回機票」，領獎期限至9月30日截止，然而第5000萬名旅客至今仍未現身。台中捷運運量已於今年6月9日突破5000萬人次，中捷公司贈送第5000萬名旅客「星宇航空商務艙雙人來回機票」，另前後1位旅客則各獲得「星宇航空經濟艙單人來回機票」。（圖／台中市府提供）中捷公司今天發布新聞稿，第5000萬名旅客身著深色上衣、黃色帽子，手拉兩個行李箱，6月9日下午持一卡通電子票證（卡號：35000104351）自舊社站進站、下午2時45分由市政府站出站，請民眾協助尋找，別讓幸運兒與大獎擦身而過。中捷呼籲，所有旅客再次檢視6月搭乘台中捷運的紀錄，或許得獎人就是自己，若發現親友神似相關行程，也請協助提醒他確認卡號，符合第5000萬人次卡號者請立即聯繫中捷客服專線「（04）3706-3606」或透過台中捷運臉書粉絲專頁私訊詢問，經確認身分後將立即安排領獎，讓幸運旅客可以實現專屬的「商務艙夢幻之旅」。中捷表示，第5000萬人次幸運兒誕生後，中捷透過發布新聞稿、臉書等管道提醒旅客拿出票卡檢查卡號，但目前尚未接獲幸運旅客聯繫領獎事宜，根據活動規定，領獎期限只剩不到1個月，若逾期未領，將依規定註銷資格，實在相當可惜。
中捷故障影響211旅客 公開道歉且全額退費
台中捷運4日晚間20時31分發生訊號異常導致列車延誤，中捷公司立即派員搶修並疏導乘客轉乘，修復期間改以手動慢速行駛，直至23時1分全線恢復自動駕駛。對於造成旅客不便，中捷公司總經理朱來順5日公開致歉，他也說，這是中捷首度發生轉轍器電源訊號的斷路器故障，將全面檢修；另對受影響乘客將全額退費。中捷綠線4日晚間再傳設備故障造成行車延誤，不少乘客被迫下車，列車走走停停，事故發生後不少民眾在社群網站上抱怨因延誤來不及搭乘高鐵。台中市議會5日進行市政總質詢時，陳俞融、陳雅惠、林碧秀、賴義鍠等多位議員也要求中捷公司加強行車安全管理與設備檢修，避免類似情況再度發生。朱來順表示，4日晚間中捷發生設備訊號異常，經確認無安全疑慮後，依照標準作業程序改以手動駕駛通過故障區域並停靠各站。由於轉轍器訊號電源異常，連帶影響月台門訊號，導致文心櫻花站的月台門出現異常狀況。雖然21時47分轉轍器訊號異常排除，但為求安全，故障區域仍維持手動駕駛模式，此事件共影響9部列車，最長延誤時間達25分鐘。朱來順表示，此次異常原因為轉轍器電源訊號斷路器故障，導致訊號輸出異常，更換新品後即恢復正常，這是中捷首次出現此類故障，將針對其他轉轍器電源訊號斷路器全面檢查，以維護行車安全。中捷公司說明，旅客如因此次狀況提前出站或已進站不搭乘等，可洽各車站辦理退費，或更正電子票證資料。經統計截至4日24時，共有211位旅客申請退費，金額合計1520元。如仍有旅客因此次事件受影響，可於7日內申請退費。
中捷綠線故障延誤2小時211旅客受影響 總經理致歉：全額退費
台中捷運綠線4日晚間發生列車行駛異常，期間有乘客被請下車，部分列車走走停停，約2小時後才恢復正常，中捷公司總經理朱來順5日公開致歉，並表示，中捷首度發生轉轍器電源訊號的斷路器故障，有211名乘客受影響，將全額退費，也全面檢修。4日晚間8點31分，中捷綠線發生故障，搶修耗時76分鐘。不少乘客被迫下車，並在社群網站上抱怨因延誤來不及搭乘高鐵。列車約在晚間11時恢復正常行駛。中捷公司在事故發生後，透過官網及車上廣播說明延誤情況，並請旅客尋找替代交通工具。朱來順5日公開致歉，並表示，這是文心櫻花站轉轍器電源訊號的斷路器故障，除影響列車，從自動改手動駕駛，也影響月台門無法開關，搶修工作分2階段進行。朱來順解釋，捷運是高度精密的電子設備，這次斷路器故障，是中捷首度發生，接獲設備故障訊息後，工程師從舊社趕到文心櫻花站，花費30分鐘，再花費40分鐘檢修，依照SOP，時間上還可以接受。朱來順表示，經過調查，共有211名乘客受影響，除了致歉，也全額退費，7日內，乘客隨時可至車站退票。朱來順也說，該斷路器於5月7日曾經檢修並顯示正常，卻仍在4日發生故障，將全面檢測，確保安全無虞。
吊臂砸中捷釀1死15傷！肇事2工人均獲緩刑 法院判決理由出爐
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站開往高鐵臺中站之列車，於2023年5月10日中午在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉時，撞上侵入軌道之塔式起重機桁架，釀成1死15傷事故，肇事的許姓工人及呂姓工人事後被依過失致死罪起訴。台中地院今天（25日）宣判，處許男1年2月徒刑、呂男1年徒刑，均緩刑3年。起訴指出，臺中市南屯區之捷運豐樂公園站，於112年5月10日中午，發生鄰近建築工地塔吊吊臂自31樓工地墜落，擊中行進中之捷運車廂，造成林姓乘客當場死亡及13人受傷案件。檢方獲報前往現場實地勘查，指揮司法警察及會同主管機關進行蒐證，並完成死者相驗程序，查明案發原因並釐清肇事責任。偵辦結果認為，案發工地係由齊裕營造公司承攬興富發建設公司所推之建案，並由宇球公司承攬塔吊工程，宇球公司再委由嘉謜工程行負責指揮塔吊拆除工程。其中許男受聘於嘉謜工程行擔任塔吊拆除工程之指揮手；呂男則擔任機械操作員。檢方查出，2人於發現起重機伸臂被鐵製板手（即棘輪板手）卡住根部插銷孔處無法脫離時，違反「塔式吊車工程施工計畫書」及「拆除機說明書」之規範，便宜行事逕操作拆除機以逆時針旋轉拖拉塔式起重機伸臂，造成拆除機伸臂（即桁架）彎折破壞並失去荷重能力，致失去拉力支持之塔式起重機伸臂下墜拉斷拆除機鋼索，隨即掉落捷運軌道導致事故。檢察官密集傳訊相關人員、調閱塔吊施工設計圖說、竣工檢查資料、列車運行紀錄、案關人員作業規範，並多次親赴建築工地現場、中捷公司行控中心及毀損車廂實地勘驗，委託國立中興大學就本案塔式起重機之破壞原因進行分析鑑定，並參考勞動部職業安全衛生署之重大災害檢查報告書、國家運輸安全調查委員會重大運輸事故調查報告，詳盡調查，力求勿枉物縱。台中地檢署認定塔吊拆除作業之指揮手許男、操作手呂男涉犯過失傷害等罪嫌，向法院提起公訴。檢察官依調查證據逐一檢視案關人員有無涉及刑事責任，除被告2人提起公訴以外，其餘人員則因罪嫌不足，分別為不起訴處分、逕予簽結。台中地院合議庭審酌，被告許男、呂男均坦承犯行，考量2人沒有前科，係一時疏忽釀禍，事後積極跟被害人、家屬調解並賠償損害，勘認已努力彌補過錯，雖然與其中一名外籍被害人因調解數額有爭議，無法達成和解，但並非不能透過民事訴訟解決，最後分別判處1年2月、1年徒刑，均緩刑3年。
北部麻疹個案足跡曾到台中！ 中捷對「這2站」加強清消
台中市衛生局昨（4）日公布1例北部境外移入麻疹確診個案，曾於去年12月28日可傳染期間在台中搭捷運、高鐵，並在公共場域活動。對此，台中捷運公司正時，接獲衛生局通知後，已針對中捷綠線文心櫻花站、高鐵站等空間加強清消，也提醒旅客若有發燒、呼吸道等身體不適症狀，應佩戴口罩。台中市衛生局說明，該名北部境外移入個案為30多歲男性，曾在去年12月28日上午10時30分從台中捷運綠線文心櫻花站，搭捷運到高鐵站，中午11時30分到烏日臻愛花園飯店，當天下午4時32分到高鐵台中站搭高鐵到台北。中市衛生局公佈足跡籲市民提高警覺。（圖／台中市政府提供）衛生局表示，民眾若有與該案足跡重疊，並出現出疹、發燒、咳嗽、流鼻水或結膜炎等疑似麻疹症狀，請主動聯繫居住地衛生所並告知活動史，以安排就醫診治。為此，中捷公司指出，平時車站及列車均有依排程進行每日清潔消毒作業，在接獲衛生局通知後，立即針對文心櫻花站、高鐵台中站等空間加強清消，列車空間則於夜間停駛後加強清消作業。中捷公司針對旅客常碰觸的設備加強清消。（圖／中捷提供）中捷強調，已經透過旅客資訊顯示系統、車站廣告系統等多元管道，持續宣導旅客搭乘捷運時，若有發燒、呼吸道等身體不適症狀者，請佩戴口罩，希望民眾能保護自己也保護他人。衛生局也呼籲，麻疹傳染力強，可經由空氣、飛沫接觸傳播，出疹前後4天均具傳染力，接種MMR（麻疹、腮腺炎、德國麻疹）疫苗是預防麻疹最有效的方法。另提醒台中市各級醫療院所於民眾就醫時應落實TOCC（旅遊史、職業別、接觸史及群聚史）等資訊詢問，臨床醫師如果發現病人具有出疹、發燒，同時有咳嗽、流鼻水或結膜炎等疑似麻疹症狀，請儘速協助病人適當隔離，並於24小時內完成通報，以利衛生單位爭取防治時效，避免疫情擴大。
營運安全是台中捷運的首要使命 24小時不停工的捷運站一次看
台中捷運重視旅客安全，除了行控中心人員及保全外，還有更多人員默默地守護捷運系統及旅客安全，以及提供高品質的服務。中捷公司今年推出的形象影片「台中捷運的一天」即邀請第一線工作人員共同拍攝，呈現他們夜間日常執勤的狀態，也感謝這群幕後英雄的努力與付出。台中捷運採全自動無人駕駛系統，行控中心全年無休24小時不間斷監控車站與列車運轉、夜間維養等所有狀況，在每日營運結束拉下鐵門後，捷運站就會有一群「捷運醫生」開始為軌道、月台門、轉轍器等進行健康檢查，如：磨軌車工作前，先以軌道檢查車測量，利用超音波自動化檢測設備，來掃描軌道中精細到幾毫米的瑕疵與誤差，再進行磨軌工作，磨軌的火光照亮了每個揮灑汗水的臉龐。另外，每站更配有清潔人員定時巡檢，確保環境整潔。台中捷運轉轍器維護師。（圖／台中捷運公司提供）台中捷運總經理朱來順表示，影片中有一句話讓他印象很深刻，即「每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚」，這句話著實描述了我們每日半夜仍有許多輪班人員於機廠、行控中心、18個車站內努力的工作。台中捷運除了提供最重要的乘車安全，讓市民與旅客們安心、放心的享受旅程外，並以最清潔舒適的乘車環境呈現給民眾，是台中捷運一直以來的初心與堅持。台中捷運為增加民眾對捷運系統的信心，將持續推動安全升級措施、提升狀況應變與處置效率，以降低不法與傷害事件的發生。此外，現場也規劃完善的配備、增派保全人力，強化站巡與車巡的能力，全面提升旅客的乘車安全。台中捷運磨軌車行駛畫面。（圖／台中捷運公司提供）朱總經理強調，台中捷運致力於營運安全，代表中捷公司對旅客安全的重視與不斷精進的決心，未來仍將滾動式檢討各項安全措施，期許成為更完善、更安全的大眾運輸系統，請大家繼續安心搭乘。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
中捷連結幸福 乘客賓至如歸 共盼藍線建設 構成大台中完善路網
台中捷運自110年正式通車以來，致力提供民眾安全、可靠、舒適、便捷的旅運服務。隨著112年COVID-19疫情解封，南來北往的人潮漸增，在中捷公司不斷推出精進措施，並結合各種節慶及市府大型活動，加上TPASS行政院通勤月票和捷運列車擬人化的中捷吉祥物「小綠綠」吸引大批粉絲，帶來了搭乘運量上升。但您知道嗎?在您安全回家後，捷運的幕後工作才正要開始。台中捷運每日運量超過四萬人次，捷運工作人員每日遵循SOP，將旅客安全、準時送達目的地，去上班、去旅遊、去做任何事情，除了營運時間忙著服務旅客、維護站內環境，就連末班車執行完運送任務、車站出入口鐵捲門放下之後，18座捷運站仍是燈火通明，因許多工作都要等到末班車駛離、收車後才能開始進行。這些幕後都收錄在台中捷運今年推出的一部形象影片《台中捷運的一天》，帶您體驗捷運車站24小時的日常。凌晨時分，行控中心及工班需確保三軌皆已斷電，維修人員才能陸續進場、下軌道進行設備維護。在各項維修作業進行同時，站務人員及保全則逐一巡檢車站公共區域、機房及各項設備，還會嚴密檢測廁間是否被裝設針孔攝影機，這些都是日常沒有機會目睹的場景。台中捷運站務人員值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚，捷運站在清晨6時前拉開鐵門，迎接新的一天。從走入車站開始，就能看見站務人員及保全的身影，而這支影片中，詳細地呈現了站務人員工作的多樣性，需時刻注意站內突發狀況，並協助乘客排除疑難雜症；保全則不定期在車站及車廂內穿梭巡邏。每一位旅客的安全，都是台中捷運的第一順位。辛勤的作業及體貼入微的服務，把旅客的每件小事都當作重要的大事，讓台中捷運112年旅客滿意度再創94.2%新高，其中最功不可沒的，莫過於第一線站務、保全及清潔人員。中捷對旅客的體貼更展現在打造友善的無障礙環境、提供視障者引導服務等細節，讓中捷榮獲無障礙友善環境金點獎。台中捷運保全值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）台中市總人口已躍居台灣第二大直轄市，今年更突破285萬人，第一條捷運綠線通車上路後，秉持「一流捷運，連結幸福」的願景，為台中邁向捷運城市，奠定良好的基礎，市府持續推動軌道建設與城市發展，第二條捷運藍線規劃於2025年動工，全長約24.8公里，預計興建20座車站。市府表示，將力拼10年完工通車，屆時將與綠線構成十字路網，串聯山線、海線，與高鐵、台鐵及機場接軌，整合大台中交通。日復一日，一如既往，您生命中的每個步伐，都有中捷相伴在旁，也期許未來一起用關懷凝聚美好，串聯幸福生活。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
2025年將成立捷運局 盧秀燕喊台中捷運進入30年建設高峰
台中市長盧秀燕8日預告，台中市已有多條捷運進入可行性評估及綜合規劃，市政府也將成立捷運工程局，過去30年是雙北市捷運高峰，未來30年則是台中市捷運高峰。台中市除了營運的綠線有望延伸郊區大坑甚至跨至彰化外，捷運藍線綜合規劃案也已獲得行政院核定，橘線近期也通過了交通部可行性研究計畫，鑒於捷運多線齊發，台中市政府近期也籌備「捷運工程局」，8日進一步在議會提出局處設立專案報告。台中市議員林德宇對此質疑，自己支持成立捷運工程局，但4年來捷運工程的員額逐步縮編，現在卻反過來要提出單獨成立捷運工程局需要，並擴編到158人，將近目前捷運興建業務人力的5倍，。台中市交通局長葉昭甫回應，幾年前捷運綠線已進行到工程尾端，馬上接著營運，當時對捷運事務來說算慢慢在收尾，興建人力需要不若以往，但如今捷運興建多線齊發，補足人力有其必要。他重申，效益加乘跟穩定人力的目標確實有達成，會持續整合公共運輸跟捷運工程，讓相關人力能夠妥善運用。盧秀燕也強調，捷運工程局將會以專業為主，目前六都只有台中及台南沒設捷運工程局，台中已經有捷運營運中，2025年有望成立，屆時交通局的權責為監理周邊交通，捷運工程局是興建捷運，完工後則交由中捷公司負責營運。
中捷副站長倒臥手扶梯！「3分鐘沒人發現」搶救不治 同仁痛批：被害死的
9月11日晚間9點多，一名40多歲男性中捷副站長，要上夜班的途中，在台中捷運四維國小站搭乘手扶梯時突然昏倒，緊急將他送往中國醫藥大學附設醫院搶救，仍宣告不治。中捷員工爆料稱，許男當天昏倒後3分鐘才被站長發現，痛批中捷發生砍人事件後，保全都被調到車廂內執勤，導致沒人在車站看管，質疑錯失黃金搶救時間。許姓副站長11日在手扶梯上昏倒，3分鐘後才被發現，現場畫面曝光。畫面中，他當晚9點8分36秒時癱軟在手扶梯上，一直被手扶梯帶到上方，卡在手扶梯與樓上的交接處，一度舉雙手之後又放下，似乎在求救。當下雖然有乘客在候車，但由於許姓副站長躺臥的角度關係，難以察覺，直到1名女乘客搭乘手扶梯上樓，許男也試圖掙扎想起身，女乘客驚覺不對勁才對著樓下大喊，接著終於有一名中捷的女性站長趕抵，從頭到尾整整3分03秒站長才發現許男的狀況。根據《壹蘋新聞網》報導，爆料員工表示，許男當時倒在電扶梯長達3分鐘才被人發現，錯失黃金搶救時間，因為中捷公司在隨機砍人案後，把車站保全都調往車廂內執勤，造成車站無工作人員，「也間接害死了我們同仁，這些高層為了省錢，每次都拿人命在賭博。」對此，中捷公司僅回應，會依相關規定從優撫卹，除勞工保險應有給付外，公司亦提供員工喪葬補助及撫卹費用。
中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題，到底何時能轉虧為盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為，交通建設為經濟發展之母，台中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。林祈烽說，大眾運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示，台中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民眾搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源，才是長久經營之道。國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額為35億元，去年實收資本額也為35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別為6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
電價3年漲53％！北捷電費成本恐暴增為28億 喊話中央：盼比照民生用電
新電價4月上路，台北捷運公司13日炮轟中央政策矛盾，一方面推動大眾運輸，一方面大幅調漲北捷電價，簡直變相懲罰營運業者，近3年來已累積調漲高達53％，盼中央比照民生用電最低級距調漲，台中、高雄捷運公司也強調，捷運在節能減碳扮演重要角色，建議中央對捷運電價凍漲或提出多元、優惠方案，減輕大眾運輸的成本負擔。北捷自2021年至2023年，電價漲幅高達34％，加上今年調漲14％，累計漲幅高達53％，北捷公司預估今年電費約28億元，約占整體營運成本13％，儘管努力推動節電措施及開源節流，依然對營運造成沉重負擔。北捷質疑，平均日運量超過200萬人次，電力用在服務民生，應屬民生用電，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同，卻被中央歸類為「產業用電」類別優先調漲。北捷炮轟中央，一方面推動大眾運輸，一方面卻對北捷電價大幅調漲，政策相互矛盾，盼將捷運及鐵路等軌道系統用電，比照民生用電最低級距調漲，不宜變相懲罰營運業者。中捷公司指出，中捷與其他同業皆屬特高壓產業計價與調漲範圍，流動電費自2022年起連年調漲，大眾捷運為綠能運具，在節能減碳扮演重要角色，中捷與同業皆期待中央能將捷運用電列入電價凍漲清單，或給予適當減免優惠措施。高捷公司說，今年電費調漲後，會造成高捷每年電費額外再增加約6500萬元，建議中央對捷運用電應該予以考量，是否有其他多元方案，減輕大眾運輸成本負擔，以鼓勵民眾多多搭乘綠色運輸。
中捷英雄獲表揚！「長髮哥」穿電玩周邊現身 吐《葬送的芙莉蓮》金句：宅宅不壞
台中捷運日前發生旅客持刀傷人事件，為感謝民眾見義勇為制止嫌犯，阻止傷亡擴大，台中市政府今（44）於市政會議公開表揚中捷英雄，由市長盧秀燕親自頒發中捷終身免費搭乘獎勵、民眾協助破案獎金。「城市治安的英雄！」盧秀燕表示，今天是表揚台中英雄的日子，日前中捷事件發生時，列車上有17位英勇的民眾，第一時間奮不顧身、挺身而出，協力打擊犯罪並保護市民，「非常了不起！」盧秀燕指出，今天到場一共有9位，有6位不克出席，另有2位外籍遊客是來台中旅遊，已婉謝表揚並回國。今日每位英雄皆致贈捷運終身榮譽卡，可終身免費搭乘中捷；由於此卡為特製榮譽卡，尚需時間製作，完成後會由市府親自送上。此外，警察局有編列民眾協助破案獎金，依出力狀況各頒發獎金5000元至2萬元不等，另醫藥費等中捷將全額負擔，民間也提供美容醫療等協助，再次代表台中市民、市府、中捷感謝這17位全力保護台中市民及治安的城市英雄！「短褲男」王先生受表揚。今日市政會議前有4名中捷英雄受訪，包含「長髮哥」許先生、「短褲男」王先生、「雨傘哥」賴先生及「黑衣大哥」蕭先生，皆獲頒2萬元協助破案獎金及捷運終身榮譽卡。「長髮哥」許先生因案發時手無寸鐵於車廂內與洪嫌搏鬥奪刀，負傷仍抱住嫌犯避免其他乘客受傷而獲獎。「長髮哥」今天特別穿著電玩《魔物獵人》的周邊服裝出席，受訪時表示當下沒想那麼多，都是出於本能反應，對於社群上對他的讚揚，自己很感謝，並引用日本動漫《葬送的芙莉蓮》金句：「如果是欣梅爾的話，他一定也會這麼做的」，同時喊話「我也是個宅宅，宅宅不是大家想像中那麼壞。」「雨傘哥」賴先生受表揚。另「短褲男」王先生年齡已60多歲，仍與許男共同和洪嫌搏鬥奪刀，且於洪嫌遭眾人制伏時，迅速上前持刀背敲打洪嫌手臂避免繼續持刀形成威脅。王先生受訪表示，當時情況緊急，看見許先生臉上負傷又與犯嫌搏鬥，當下看到利器出現即上前奪刀，希望能夠擋住並保護後方民眾。「雨傘哥」賴先生則於案發當下，勇敢上前積極持雨傘協助制伏洪嫌而獲獎。他表示，當時情況混亂其實是想協助打下利器。賴先生也補充，平時交通皆以大眾運輸工具為主，其實在案發隔天就搭乘捷運，如今看到警察、保全隨車也感到安心許多。「黑衣大哥」蕭先生受表揚。「黑衣大哥」蕭先生受訪時表示，現場反應都是即時的，只希望能立即制止犯嫌行為避免更多傷亡。蕭先生因與妻子在現場時，見犯嫌掙脫許男及王男控制後繼續行兇時，不畏危險奮勇上前控制犯嫌持刀手臂，並將其壓制在車門邊而獲獎。另幾位出席獲獎民眾，包含「黑衣大姐」劉小姐於現場見洪嫌遭蕭男推壓至車門邊之際，迅速上前協助壓制並取下刀械，避免傷害情事持續擴大；「藍衣女」凱莉小姐於現場見洪嫌遭蕭男推壓至車門邊之際，迅速上前協助壓制；「攝影者」黃先生於案發時在車廂內拍攝過程上網及協助警戒，以利警方案件偵辦；「粉紅衣大姐」林高小姐、「粉衣女士」劉小姐於案發時協助現場警戒，以利後續警方到場快速逮捕洪嫌。共同守護台中治安！中市府表揚中捷英勇民眾，盧市長大讚「城市英雄」。市府表示，今日市政會議表揚的城市英雄，「長髮哥」許先生頒發捷運卡、獎金20000元；「短褲男」王先生頒發捷運卡、獎金20000元；「雨傘哥」賴先生頒發捷運卡、獎金20000元；「黑衣大哥」蕭先生頒發捷運卡、獎金20000元；「黑衣大姐」劉小姐頒發捷運卡、獎金8000元；「藍衣女」凱莉小姐頒發捷運卡、獎金8000元；「攝影者」黃先生頒發捷運卡、獎金5000元；「粉紅衣大姐」林高小姐頒發捷運卡、獎金5000元；「粉衣女士」劉小姐頒發捷運卡、獎金5000元。為感謝中捷英雄，這些英勇民眾將獲贈「終身榮譽卡」。中捷公司說明，「終身榮譽卡」票面設計以台中捷運路網各路線為主軸，主視覺將短中長期各路線以色彩編排呈現設計美學，展現台中捷運良善永續經營不斷前進之路網，以提供旅客終身大眾運輸服務為使命，並以金色中捷logo凸顯尊榮感，代表永恆榮譽之典範表率。
合力制伏「持3刀砍人男」 盧秀燕：英勇乘客終身免費搭乘台中捷運
台中捷運昨（21日）發生隨機砍人案件，20歲洪姓男子攜帶一把菜刀、2把水果刀搭乘捷運，期間突朝乘客揮舞，造成2名乘客受傷。對此，盧秀燕今（22日）宣布，中捷公司會給有出力、制伏歹徒的英勇乘客終身免費搭乘。洪男昨（21日）持刀在台中捷運上隨機攻擊，造成27歲許姓長髮男、17歲呂姓高中生受傷。洪男犯後隨即遭到壓制逮捕，根據初步資料，洪男20歲，有精神相關病史，初步瞭解高雄市衛生局列管中，目前警方仍在了解其作案等相關情形。台中市府表示，許姓長髮男經過治療後，初步判斷沒有傷到神經，但是有7、8公分皮肉傷，因為傷勢集中臉部，希望不要影響到其容貌，已聘請專業的醫療美容醫師進行後續手術；另一名呂姓高中生傷勢較重，已先進行初步整理與緊急醫療，後續將進行縫合手術。台中市府強調，有關受傷市民，第一，中捷全權負責醫療費用，第二，市府也提供慰問金。其中呂姓高中生的父親表示，了解這是不可預知的狀況，家中經濟狀況尚可負擔，因此希望用孩子名義將慰問金捐給台中市救助專戶。針對本案，台中市長盧秀燕今（22日）宣布，第一，會在治安會議上公開表揚，第二，中捷公司會給這些英勇的市民朋友們，有出力、然後制伏歹徒的乘客給他們終身免費搭乘，第三，市府會負責所有醫療費用，並致贈20萬元慰問金給2名傷者。
持3刀中捷砍人…盧秀燕曝凶嫌「專程從高雄北上做案」 護專生認了
台中捷運今日上午11時許，在水安宮站往市政府站行駛的列車上發生旅客持刀傷人事件，造成嫌犯及2名旅客共3人受傷。對此，台中市長盧秀燕稍早受訪時說明，嫌犯行凶後隨即遭到壓制逮捕，目前警方正在偵辦中，根據初步資料，該名嫌犯20歲，有精神相關病史，被高雄市衛生局列管中，疑似專程北上做案。台中捷運水安宮站北上列車今日上午11時14分、11時15分有旅客按下緊急對講機，行控中心監視系統即自動切換至該車廂內影像。行控中心發現車內狀況，立即下達北上月台列車駐留，並指示市政府站長前往月台確認狀況。此時隨車人員回報車上有旅客持刀，行控中心立即通知110，並指示該列車在市政府站疏散旅客，以及設定市政府站南下月台過站不停，管制旅客進入車站。盧秀燕前往醫院探視傷者。（圖／中市府提供）中捷公司說明，嫌犯是從水安宮進站，在第一月台搭乘北上列車，嫌犯進入列車第二節車廂後不久即拿出預藏的刀具，有數名旅客見狀上前制止，位於第一節車廂的隨車人員也前往將其他旅客疏散到第一節車廂，而在制止嫌犯過程中，包括2名旅客及嫌犯共3人受傷，由救護車送往林新醫院急救。對此，盧秀燕表示，嫌犯行凶後隨即遭到壓制逮捕，警方正在偵辦中，根據初步資料，該名嫌犯20歲，有精神相關病史，由高雄市衛生局列管中，疑似專程從高雄北上至台中犯案，並不認識被害人。據悉，涉嫌傷人的洪姓護專生落網後供稱「我專程從高雄到台中殺人」，冷血態度讓人不寒而慄。盧秀燕前往醫院探視傷者。（圖／中市府提供）傷者部分，盧秀燕稍早特別前往林新醫院探視，對傷患及家屬表達慰問。她提到，目前醫院已做初步緊急處理，不過2位仍需進行後續醫療工作；一位是顏面受傷的27歲市民朋友，初步判斷沒有傷到神經，但有皮肉傷，約7、8公分左右，因為在臉部，希望不要影響到其容貌，已聘請專業的醫療美容醫師進行後續手術；另一位市民朋友僅17歲，傷勢較重，已先進行初步整理與緊急醫療，後續將進行縫合手術。盧秀燕強調，有關受傷市民，第一，中捷全權負責醫療費用；第二，市府也提供慰問金。其中17歲傷者的父親表示，他了解這是不可預知的狀況，家中經濟狀況尚可負擔，因此希望用孩子名義將慰問金捐給台中市救助專戶。中捷除協請捷警加強巡邏，車站保全即刻起每半小時上車巡視車廂，以提高保警人員在車。（圖／中市府提供）中捷公司表示，為了讓旅客安心搭乘，中捷除協請捷警加強巡邏，車站保全即刻起每半小時上車巡視車廂，以提高保警人員在車廂內的出現頻率。針對緊急對講機使用方式，中捷說明，旅客按下緊急對講機後，請等待紅色燈號恆亮，以與行控中心通話，等待通話時間約3至10秒。為了確保緊急對講機功能暢通，每晚均針對每列車緊急對講機進行通話循環抽測。中捷公司指出，在警方蒐證過程中，文心崇德站至文心櫻花站採單向雙線運轉，市政府站則暫停營運，下午3時30分全線恢復正常營運，對於造成旅客不便，深表歉意。另外，中捷董事長及公司主管第一時間到醫院慰問旅客，並將全額負擔醫藥費用。
持假槍中捷趴趴走 黃守達批中市府放任乘客曝險
台中捷運2月29日晚間發生一起乘客亮槍恐嚇事件，儘管當時下車後旋遭捷運警察制伏，仍引起民眾對捷運安全憂慮。對此，台中市議會今日進行第4屆第3次臨時會時，多位議員關心台中捷運車廂亮槍事件安全精進作為。而台中市議員黃守達質詢時攤開資料質疑，當時在行進車廂內，嫌犯突然亮出玩具槍枝揮舞，已引發乘客恐慌。好不容易嫌犯在豐樂公園下車，中捷卻放任嫌犯於6分鐘後再度登上列車前往烏日站，期間毫無有效制止「如入無人之境」。黃守達表示，根據中捷的「犯罪事件處理程序」，發生重大爭議現場，視狀況需隔離，避免乘客進入。而從監視影像可以發現，當天中捷既無阻止外面的旅客進入月台，也沒有阻止嫌犯進入車廂。讓乘客再度置於與嫌犯同處密閉空間的風險之中，顯然中捷在執行標準程序上非常有問題。黃守達感嘆，2023年歷經吊臂事件後，中捷已於同年10月完成全線設置月台緊急停車按鈕，該按鈕在列車進站前或出站列車未完全離開月台區狀況下，可阻止列車進出站「這次根本沒用上」。幸好這次只是虛驚一場，但中捷必須引以為鑑。對此，市長盧秀燕備詢時強調，雖然是假槍，但仍要用最嚴格的標準檢討改進，該次因警察介入而沒有造成事故，然寧願從嚴也不要從寬，讓民眾安心。未來若發現人員在車站持有危險器械，列車將過站不停，防止該名旅客再次搭車，直到警方排除狀況，才會恢復列車正常運轉。中捷公司則說明，此事件也已納入2024年度第1季演練計畫，內部每年也會定期交流基本防身及旅客行為異常情境的處置方式，以提升旅客安全防護措施。
男搭中捷亮玩具槍把玩 乘客驚恐逃離
雲林縣葉姓男子2月29日晚上在台中捷運車廂內把玩玩具槍，造成乘客恐慌、逃離，隨車人員將乘客疏散後，葉男搭上下一班列車到烏日站下車才被逮。市議員周永鴻質疑，當下為何葉男還能搭上下一班列車？中捷公司表示，警方抵達前，保全及站長全程緊盯戒備該名異常旅客，並持續溝通。台中市第四警分局初步調查，35歲葉男案發前吃完一蘭拉麵，從台中捷運市政府站往烏日高鐵站欲回西螺住處，他供稱近來因創業失敗，精神壓力大，希望藉在車上把玩玩具槍的舉動發洩、引起他人注意。警方表示，此行為已涉嫌《刑法》恐嚇危害公眾安全罪，已依現行犯逮捕並移送台中地檢署偵辦；另疑葉男似有思覺失調部分，也同時通報中市衛生局。周永鴻表示，捷運公司跟捷運警察應好好檢視維安流程，如為何嫌犯被趕下車後，沒有捷運公司或警察處置，還讓嫌犯轉搭下一班車到烏日？根據北捷鄭捷事件經驗，當車站或車廂上發生問題，捷運是否應過站不停？中捷在事發後是否有採取過站不停的措施？捷運警察隊從接到報案到趕往現場制伏嫌犯花多久時間？中捷和警察局都應向市民說明。中捷公司表示，隨車人員昨晚7點22分第一時間接獲通報1名乘客於車廂內把玩玩具槍，立即啟動緊急應變機制，通報捷警及轄區警察，在警方抵達前，保全及站長全程緊盯戒備該名異常旅客，並持續溝通勸導，確保無失序行為，警方晚上7點47分就抵達烏日站，將該旅客逮捕歸案，無旅客受傷。中捷公司表示，公司以乘客安全為首要，針對列車犯罪事件定期進行多重災害組合演練，此事件已納入後續演練案例，後續將加強相關機制檢討精進，捷警隊也會提升巡邏頻率與強度，讓乘客安全防護措施再提升。
吊臂砸中捷1死15傷事故仲裁中 興富發2.6億暫入市庫多退少補
興富發建設公司的工地吊臂5月掉落砸入中捷軌道，列車撞上釀1死15傷，台中市議會「中捷事件發生處理調查專案小組」19日開會，台中市議員陳淑華關心求償進度。台中市法制局長李善植表示，向興富發求償2.6億元雙方沒共識，已聲請仲裁，興富發也將2.6億元匯入市庫，未來仲裁結果若有落差，會再退回。台中市政府對興富發建設、齊裕營造、宇球國際及嘉謜工程行求償新台幣2.6億元。李善植表示，興富發塔吊吊臂掉落造成捷運公司車廂跟票收損失，7月6日跟11日跟興富發召開協調會，但協調不成，9月11日已聲請仲裁，仲裁庭會在6個月內有結果。陳淑華及劉士州等人昨關心受傷旅客調解及求償等進度，詢問市府目前還有1位旅客未和解的原因，及對求償有沒有信心？李善植表示，法制局在事故發生後第3天立即召開協調會，將相關權益告知傷者，1名加拿大籍傷者已經進行至少3次調解，金額部分沒有共識，會繼續努力。至於仲裁部分，李善植說，為維護市府跟中捷公司權益，仲裁聲請時興富發已經將總金額2.6億元匯到市庫，市府權利受到保障，若仲裁結果有差距的話再退回給興富發。陳淑華也提到，吊臂掉落後有43秒可以應變，列車卻還撞上，根據運安會報告中的訪談，多位工程師指第一時間無法判斷，甚至說操作介面不好用等，顯見行控中心形同虛設；議員陳政顯說，根據運安會事實資料報告，顯示中捷公司可作為而不作為，要求強化教育訓練。中捷公司運務處長許泰銘表示，行控中心第一時間發現警訊就照SOP處理，但軌道掉入異物相當罕見，因此事件發生後強化相關規範，例如電力有警訊出現，列車要停在車站做確認。至於教育訓練，每季都有大型模擬演練且有紀錄可查，事件發生後針對緊急停車措施等都做相關演練並如實完成。
質疑綠營與建商關係密切 國民黨要求賴清德說明
國民黨今（19）日上午召開記者會指出，民進黨台中市立委參選人江肇國的競選總幹事、興富發獨立董事陳大鈞，是民進黨與新潮流的「麻吉」、關係密切，而且民進黨總統候選人賴清德在競選期間曾多次與陳大鈞私會，並質疑選後為誰發聲，國民黨要求賴清德對外說清楚、講明白。國民黨2024競選發言人凌濤表示，陳大鈞與民進黨、賴清德都是好「麻吉」，當年興富發台中工地發生重大工安事故時，民進黨以及新潮流系統都不敢針對興富發公司進行檢驗。他質疑，賴清德在競選期間並非去找台中市立委、立法院副院長蔡其昌以及江肇國，而是屢次找陳大鈞私會，至於過程賴清德應對外說清楚、講明白。國民黨副發言人呂謦煒表示，當年興富發台中工地造成台中捷運意外，當時民進黨的台中市議員要求台中市政府與捷運公司道歉，就是在幫建商興富發轉移焦點，但起重機墜落的主因就是建商施工的問題，百分百的責任在建商，綠營卻把矛頭對準市政府與中捷公司，顯然建商與民進黨就是自己人，而且「麻吉、麻吉」。國民黨台中立委參選人林家興指出陳大鈞不但是江肇國的競選總幹事，過去還擔任民進黨執政時期的台中市副市長蔡其昌的主任，以及民進黨台中市黨部主委。林家興說，很多人認為獨立董事應該與企業無關，但台灣的制度與國外不同，獨立董事需要股東的支持，以及公司管理經營階層的高度認可，因此，陳大鈞與建商有非常大的關係。他質疑江肇國在選前有建商挺並接受利益，選後要為誰發聲？是要為買不起房的年輕人發聲，還是為建商發聲？林家興說，過去很多企業都是以政治獻金、暗盤交易影響政治人物，如今無良建商竟然演都不演了，直接當競選總幹事，控制候選人選舉行程。
中捷明年是否加薪？票價會漲嗎？ 盧秀燕這樣說
大眾運輸票價調整引發話題，15日台中市議員楊大鋐、楊啟邦等人關心中捷明年是否會調薪？票價是否調整？台中市長盧秀燕給答案表示，中捷明年比照公務員會調薪需待董事會通過，票價部分則應不會調高。台中市議會今天召開定期會二讀會，國民黨籍市議員楊大鋐詢問市長盧秀燕明年中捷員工薪資是否會調整？市議員楊啟邦也關心中捷票價是否會調漲？台中市長盧秀燕表示，明年1月1日開始全體公務人員加薪，各事業體也會一併考慮，中捷是市府百分之百持股的公司「手心手背都是肉」，中捷會加薪，但幅度等方案細節要經過董事會通過，希望配合公務員1月1日調薪。至於中捷票價是否會調高？盧秀燕說，市府跟中捷公司進行討論，鼓勵民眾搭乘大眾運輸需有誘因，捷運是重要大眾運輸工具，台中捷運只有一條，加上從通車第一年就碰到疫情，導致載客量降低造成虧損，非常辛苦，市府自行吸收負擔成本，明年人事成本也要增加，雖如此明年應該不會調高票價。交通局長葉昭甫表示，根據大眾捷運法，捷運運價應每2年檢討一次，中捷通車逾2年半，面臨調整價格，中捷運量從今年8月起也明顯提升，傾向不調高票價，鼓勵民眾多搭乘捷運。中捷指出，現行票價為5公里內20元，每2公里增加5元，最高票價50元，評估搭乘捷運已成許多人的日常，以旅客利益優先，考量明年票價仍維持原價，增加的成本由中捷公司自行吸收。