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陸電動車反補貼關稅或將退場？歐盟考慮以「價格承諾」取代
北京與布魯塞爾於12日宣布，雙方在解決歷時多年的中國電動車貿易爭端方面，已取得里程碑式的進展。歐盟（EU）隨後也公布1項指引，旨在處理其於2024年對中國電動車所加徵的反補貼關稅。據《南華早報》報導，歐盟執委會（EC）發布文件，說明中國出口商如何提交「價格承諾」（price undertaking）方案。EC補充，這類方案必須「足以消除補貼所造成的損害性影響，並產生與關稅同等的效果」，若接受相關提案，將修訂現行法規。為了強化提案內容，EC鼓勵出口商納入相關承諾，例如年度出貨量以及未來在歐盟的投資規畫。EC強調，每1項評估都將依據不歧視原則，以客觀且公平的方式進行，並符合世界貿易組織（WTO）的規範。電動車爭端近年來一直是中歐貿易矛盾的癥結點。布魯塞爾於2023年10月啟動反補貼調查，並在1年後作出裁定，對中國電動車課徵為期5年的反補貼關稅，稅率介於7.8％至35.3％之間。作為回應，北京則對歐洲白蘭地（cognac）、乳製品以及豬肉啟動調查。儘管歐盟的關稅目前仍然有效，但在新機制下，這些關稅可能會被最低進口價格所取代。中國大陸商務部於12日另行發布聲明稱，這項進展「充分體現了中歐雙方對話的精神，以及磋商所取得的成果。」大陸商務部指出，這顯示中歐雙方都有能力也有意願，在WTO規則框架下，透過對話與協商妥善解決分歧，並維護中國、歐盟以及全球汽車產業與供應鏈的穩定。聲明強調，這不僅有助於確保中歐經貿關係的健康發展，也有助於維護以規則為基礎的國際貿易秩序。去年12月，布魯塞爾正式啟動對福斯汽車（Volkswagen）中國合資企業所提出價格承諾方案的審查，這是首宗試圖藉此規避歐盟對中國製電動車關稅的案例。1名熟悉相關情況的消息人士指出，該案件在促成12日的共識中扮演了重要角色，雙方在此提案提出後加速了談判進程。對此，法國投資銀行「法盛」（Natixis）亞太區首席經濟學家加西亞-埃雷羅（Alicia Garcia-Herrero）表示，這項以價格底線取代關稅的提議，標誌著這場長期爭端中的重大發展。中國歐盟商會（China Chamber of Commerce to the European Union）也認為，這項進展代表電動車爭端的「軟著陸」，也是「推動中歐貿易與投資合作，以及更廣泛雙邊關係的建設性一步。」商會在聲明中指出，所達成的共識與安排將顯著提振企業信心，並為在歐洲投資與營運的中國電動車製造商及相關供應鏈企業，創造更穩定且可預期的環境，這也將促進中歐在市場開發與技術創新等領域的進一步合作。中國機電產品進出口商會（China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products）則呼應上述看法，表示妥善解決歐盟反補貼案件是整個產業上下游的「共同期待」。該商會補充，他們將「鼓勵並支持相關企業充分運用磋商成果，申請價格承諾方案，努力維護其對歐出口權益，並推動中歐產業合作的健康發展。」然而，北京外國語大學（Beijing Foreign Studies University）歐盟研究中心主任、前中國外交官崔洪建分析，雙方僅將此視為技術層面的進展，而非重大的政治突破。他指出，若歐方最終裁定明確說明有多少企業可獲得關稅豁免，且豁免比例相當可觀，「那麼中國屆時才可能從政治層面作出表態。」崔洪建認為，在短期內出現足以化解貿易緊張關係的重大讓步並不太可能，因為雙方面臨經濟限制，同時也受到與華盛頓關係不確定性的影響，「目前，雙方在某種程度上都存在信心不足的問題。」與此同時，法盛的加西亞-埃雷羅也警告，這項機制對歐洲而言可能是壞消息，因為它可能削弱歐盟關稅的可信度，並推高歐洲買家的成本。她指出，該機制強調增加中國投資，可能會加深歐盟對中國的依賴，同時也讓中國製造商在不支付關稅的情況下，以更高的利潤空間銷售產品。
馬克宏將第4度訪華！專家：歐洲需在經濟依賴與安全挑戰間尋求平衡
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）本週將前往北京，進行他就任8年以來第4次對中國的國事訪問，此行正值歐洲試圖在全球貿易動盪之際，平衡來自北京的經濟與安全威脅，並維持對這個世界第2大經濟體的依賴。分析人士指出，馬克宏過去一直努力在對華政策上展現歐洲的團結立場，同時小心避免激怒北京。據《路透社》報導，美國經濟研究諮詢智庫「榮鼎集團」（Rhodium Group）的中國分析師巴爾金（Noah Barkin）向《路透社》表示：「他必須向中國領導層明確表達，歐洲將對來自北京日益增加的經濟與安全威脅作出回應，同時避免緊張局勢升級至全面貿易戰或外交破裂。這不是1個容易傳達的訊息。」馬克宏首先將在3日參觀北京故宮，並在4日於首都會見中國國家主席習近平；5日再前往四川省西南部的成都再次會晤習近平。此行正值中歐關係陷入緊張之際，歐盟執委會（European Commission）主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）7月訪華時就曾表示，歐中關係正處於「轉折點」。但英國首相施凱爾（Keir Starmer）與德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）都已承諾將在明年初訪華。此外，中國與歐洲的貿易緊張局勢也持續升級，尤其是中國低價出口對歐洲鋼鐵業造成沉重打擊，而中國企業在被美國市場排除後更加速對歐出口。歐洲同樣對中國在電動車（EV）技術的迅速崛起，以及稀土加工領域的主導地位感到擔憂，深怕中國的壟斷會威脅到歐洲關鍵產業的供應。在華盛頓關稅壓迫全球貿易之際，北京正趁機將自己塑造成可信任的商業合作夥伴，希望緩解歐洲對中國支持俄羅斯，以及國家補貼工業模式的擔憂。在出訪前，馬克宏的顧問表示，他將推動貿易動態的再平衡，希望中國增加國內消費，並期望「創新帶來的成果可以共享」，使歐洲能夠獲得中國技術的使用權。為應對歐洲對中國貿易的日益擔憂，歐盟預計將推出新的經濟安全理念，可能會讓歐盟更積極運用其貿易工具對華施壓。雖然法國汽車製造商在中國的銷售量微乎其微，但國內電動車轉型壓力巨大，因此法國始終支持歐盟提高針對中國電動車的進口關稅。與此同時，法國與中國就白蘭地（brandy）進口調查已陷入1年多的爭端，外界普遍認為此舉是中國對法國支持電動車關稅的報復，後來才獲得緩解。儘管空中巴士（Airbus）最近在中國新開了1條組裝線，但業界人士表示，馬克宏此次訪華不太可能達成期待已久的500架飛機訂單。此類交易同樣讓北京在與華盛頓的談判中獲得更多籌碼，因美方正希望獲得來自中國的波音（Boeing）新訂單。馬克宏也將小心避免重蹈2023年訪華時的失誤。當時他在返法飛機上接受訪問時表示，歐洲無意加速台海衝突，而且應該成為獨立於華盛頓和北京的「第三極」，引發美國反彈。巴爾金指出：「馬克宏不能像2023年那樣自行表態。」當時他似乎不願在中國與美國之間選邊站，這「對法國對華政策的真實立場造成了誤導。」法國顧問表示，馬克宏將推動維持台灣現狀，並敦促中國不要升高緊張局勢，此前日本首相高市早苗發表的「台灣有事論」已迫使北京祭出反制措施。巴爾金表示：「我預計他這次會更有紀律性。因為對法國和歐洲而言，風險更高，利害關係更大。」
台北旅展買氣旺！「千萬刷手」一口氣囤3000張住宿券 人潮、業績皆成長
受明年9個連假及「普發萬元」影響，「2025 ITF台北國際旅展」開展首日入場達63,167人次，較去年成長8.87%。人氣、買氣暢旺，老爺酒店集團出現「千萬刷手」掃購3,000張住宿券，更出現多位百萬刷手，包括福容大飯店、JR東日本大飯店、天成飯店、圓山大飯店、雄獅旅遊及東南旅遊等多家業者皆表示，業績較去年成長。大會統計首日人潮成長8.87%，不少業者銷售業績有1~2成成長。（圖／林榮芳攝）台北、高雄圓山大飯店今年以「五感體驗・慢旅共遊」為主題，推出多款餐宿優惠，最低下殺2.5折，首日業績突破1,021萬元，現場更出現4位「百萬刷手」，氣氛熱烈。圓山大飯店總經理方遠懷表示，感謝旅客熱情支持，未來將持續以創新行銷與多元體驗，帶來更多驚喜與感動，展現圓山品牌的永續魅力。天成飯店集團則開賣不到3小時就有「百萬刷手」現身，最高單筆豪刷300多萬元，也有多家公司行號消費超過百萬元購買住宿券，其中大多集中在瑞穗天合國際觀光酒店與天成逸旅-蝴蝶谷，以及六館擇一聯合住宿券。此外，天成世貿會館翠庭中餐廳明爐烤鴨三吃2,250元與港點券750元、台北花園大酒店饗聚廚房自助餐券五張一組3,900元等各式餐券5.1折起，亦是主打的明星商品，業者預估較去年同期提升業績2成左右。首度以獨立品牌姿態參展的薰衣草森林集團，恰逢迎來成立24週年慶，日前開跑的品牌線上旅展較去年線上旅展創下成長76%的表現，人氣最旺商品為台灣緩慢一泊三食住宿券4,599元，折數低至6折，其次為薰衣草森林兩天一夜雙人體驗券3,499元。旅展中亦祭出滿萬送2000元住宿抵用券限時優惠，熱門優惠包括包棟住宿券，原價28,400元，旅展價16,000元，最多可入住22名成人，平均每人僅727元；三天兩夜住宿券7,999元。同樣開出紅盤的雄獅旅遊，業績較去年同期成長1成5，現場買氣熱絡，人氣攤位人潮不斷。旅展熱門目的地排行中，歐洲穩居第一，日本次之，亞非地區則位居第三，其中「北歐行程」買氣最旺，最大單為15人親友團報名總額高達330萬元，共有3筆北歐團訂單突破百萬元，顯示長線旅遊市場成長。可樂旅遊熱賣商品前三名，分別為日本、歐洲、韓國，其中歐洲又以瑞士及義大利詢問度最高，整體業績較去年旅展首日成長約2成。業者表示，受惠政府普發萬元加持，寒假前及農曆年後出發的高CP值商品成為本次旅展主力，長線商品詢問度也有明顯提升，訂單能見度已到明年第二季，樂觀預估今年業績有望較去年成長2成以上。易飛旅遊同樣祭出多重優惠搶攻年底與春節旅遊商機，其中又以日本、韓國的玩雪行程和自由行最為熱銷。優惠包括，日本團體最高買一送一，韓國滑雪冰釣團第2人折2,000元加送上網卡，越南峴港5天破盤價8,999元起再送網卡，長程線最高第2人折15,000元，以及機加酒自由行第2人折2,000元等。現場下單有機會抽中日本九州及香港來回機票等好禮，讓旅客買得開心、玩得超值。
歐盟提交2千份「稀土申請」剛半數獲批 憂未在中方暫停稀土出口管制名單
據觀察者網報導，陸美吉隆坡經貿磋商後，歐盟焦慮得不行，唯恐自己不在中方「暫停稀土出口管制」的適用名單之中。近日，歐盟頻頻約見陸方代表，以確認局勢。據路透報導，當地時間11月5日，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇表示，歐盟已與中方建立「特殊溝通管道」，以確保對歐盟產業至關重要的稀土材料供應。謝夫喬維奇正在科威特參加2025年海灣合作委員會－歐盟商業論壇。他回應路透提問時稱，他已多次直接與中方討論此事。他說，他向中方強調，若稀土出口程序管理不善，歐盟生產和製造業將面臨「非常負面的影響」。謝夫喬維奇說，經過反覆磋商，中方同意優先處理歐洲企業的申請，通過這一「特殊溝通管道」，雙方官員正合作審查並加速稀土材料出口許可。他還透露，自中方實施出口管制以來，歐洲企業已向中方提交約2000份申請，其中剛過半數獲批。他繼續表示，歐盟將繼續敦促中方加快處理剩餘申請，同時致力於通過開發歐洲本地資源，包括愛沙尼亞的稀土和磁鐵生產，以實現稀土供應多元化。稀土被譽為「工業維生素」，是先進武器裝備、航空太空部件、風力發電、新能源汽車、機器人及智能製造等戰略性產業的關鍵原材料支撐。過去30年裡，中國在稀土開採和提煉方面始終具有主導力。中國今年早些時候對稀土實施出口管制，引發歐洲對稀土供應中斷的擔憂。據國際能源署數據，2023年中國佔全球稀土礦產量的超60％，但其對加工階段的控制卻佔全球產量的92％，在全球稀土加工領域幾乎擁有壟斷性的控制權。有歐媒此前指出，對歐盟來說，減少對華依賴是一個艱巨任務，因為中方已經在稀土領域建立「事實壟斷」。目前，歐盟正制定應急計劃，包括提升礦產本地生產、多樣化供應商網絡以及再利用某些材料，同時計劃建立聯合採購和戰略儲備中心。但歐洲官員承認，沒有快速解決方案。中美先後在吉隆坡和釜山舉行經貿磋商和元首會晤，稀土成為所聚焦的議題。會後，中國商務部新聞發言人就中美吉隆坡經貿磋商聯合安排答記者問，稱中方將暫停實施10月9日公佈的相關出口管制等措施一年，並將研究細化具體方案。白宮也發佈了一份「成果說明文件」。但據香港《南華早報》報導，白宮於11月1日發佈文件後，歐盟研判認為，美方宣佈的中方暫停稀土以及其他關鍵礦產出口管制的說法，並不包括歐盟的產業。在此背景下，歐盟近日頻頻約見中方代表，以確認局勢。據大陸商務部網站消息，10月31日至11月1日，大陸商務部安全與管制局江前良局長與歐委會貿易總司雷東內副總司長在布魯塞爾舉行「升級版」中歐出口管制對話磋商。雙方就出口管制領域彼此關切進行深入、富有建設性的溝通。雙方同意繼續保持溝通交流，促進中歐產業鏈供應鏈穩定與暢通。在當地時間11月3日舉行的新聞發佈會上，歐盟委員會確認，儘管歐方認為中方暫停今年10月份擴大4月份稀土出口限制的措施涵蓋「全球」，但目前仍在與中方就相關過往細節進行談判。次日（4日），歐盟委員會表示，歐盟與中方官員討論了通用許可，尋求中方向歐盟放寬稀土出口。就稀土問題，中方已明確立場。10月21日，王文濤部長應約與謝夫喬維奇舉行視頻會談時表示，關於稀土出口管制問題，中方近期措施是依法依規完善中國出口管制體系的正常做法，體現了中國維護世界和平穩定的大國擔當。中方致力於維護全球產供鏈安全穩定，一直為歐盟企業提供審批便利。
新疆之星1／太陽能光伏+風力發電 達坂城新能源好「風光」
烏魯木齊舊稱「迪化」，位於天山北麓、準噶爾盆地南緣，自古便是絲綢之路新北道的必經之地。蒙古語中「烏魯木齊」的意思是「優美的牧場」，所以千百年來，這裡不僅是遊牧民族逐水草而居的豐美之地，亦是商旅駝隊穿越戈壁前最後的補給重鎮。清代乾隆年間建立「迪化城」，從此奠定了城市雛型，時至今日，烏魯木齊已從昔日的邊陲驛站，蛻變為新疆維吾爾自治區的政治、經濟、文化中心。而近年來中國大陸對新疆的大力建設，更讓烏魯木齊成為兼具能源、交通、商貿、文化多方發展的新疆之星。在過去的印象中，新疆是中國重要的石油與天然氣重鎮，隨著科技的發展，擁有豐富風能資源及高日照時數的新疆，如今更是發展風電與光電的重要基地。本刊記者此次烏魯木齊之行的震撼之旅，便從位於達坂城區的廣恆新能源太陽能光電站開始。達坂城年均日照時間長達3,000小時，讓廣袤的戈壁灘為太陽能光電板提供了絕佳的場地。（圖╱徐帆攝）達坂城因為王洛賓那首《達坂城的姑娘》而聞名遐邇，但此地也因為得天獨厚的自然條件——年均日照時間長達3000小時，讓廣袤的戈壁灘為大陽能光電板提供了絕佳的場地。廣恆新能源太陽能光電站於2015年啟動，總投資額約為18億元人民幣，佔地面積高達740公頃，相當於上千個標準足球場的大小，於2018年全面併網發電。總裝機容量達200兆瓦，年均發電量可超過3億千瓦／小時，足以滿足約20萬戶家庭的年用電需求；每年更可節約標準煤近10萬噸，減少二氧化碳排放逾26萬噸。光電站內無數深藍色的光伏板整齊劃一，猶如在蒼茫戈壁上鋪開了一片「藍色海洋」，這片靜默吸收著太陽能量的龐大陣列，不僅是新疆實行能源轉型、應對氣候變化的具體實踐，更為烏魯木齊的工業發展注入了強勁的綠色動力。數百台高大的白色風機如同「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間。（圖╱王若攝）距離廣恒光電站不遠處，與這片「藍色海洋」相映成趣的，是矗立於曠野中的中國能源建設風力發電場。達坂城地區同樣是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。中國能源建設在達坂城紮根甚早，風電場的建設始於2000年代初期，累計投資超過45億元人民幣，形成了佔地數千公頃的龐大風電群。放眼望去，數百台高大的白色風機如同現代化的「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間，葉片緩緩轉動，勾勒出工業與自然交融的獨特景觀。達坂城地區是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。（圖╱王若攝）該風電場的總裝機容量已突破500兆瓦，年均發電量約12億千瓦／小時，與廣恆太陽能光電站形成了強大的綠色能源互補效應。白日陽光充沛時由光電板大顯身手，夜間及風力強勁時風電持續輸出，共同構建了一個穩定可靠的綠色電網。這不僅極大緩解了新疆電網的供需壓力，更能通過「西電東送」通道，將綠色能源輸送到中東部地區。如果說新能源產業賦予了烏魯木齊可持續發展的內在動力，那麼烏魯木齊國際陸港區，則為其打開了通往世界的門戶。烏魯木齊國際陸港區並非傳統意義上的貨物堆列場，而是將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能物流綜合體。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。2015年啟動規劃建設，總規劃面積達67平方公里，核心區建設已投入資金超過100億元人民幣。陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。陸港區最核心的功能，便是組織開行中歐班列。班列線路四通八達，主要路線包括「烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖—中亞」的中線，「烏魯木齊—阿拉山口—波蘭—德國」的北線，以及南向通往巴基斯坦瓜達爾港的通道。這些鋼鐵駝隊，奔馳在古老的絲綢之路經濟帶上，通往哈薩克、俄羅斯、德國、波蘭等20多個國家。2024年經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1,200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區的運營數據令人震撼，自開行以來，年度開行班列數量從初期的百餘列增長至如今的上千列。2024年，經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。班列運送的貨物，從出發時滿載著電子產品、機械設備、紡織服裝、日用百貨等；返程時則帶來了歐洲的汽車零件、精密儀器、紅酒、母嬰用品以及中亞地區的礦產品、農產品等。這種高效的雙向流通，強力促進了中國與沿線國家的經貿往來。從達坂城的太陽能光電板和風力發電機，再到國際陸港區奔騰不息的中歐班列，烏魯木齊向世界展示了一條獨特的發展路徑。這座曾經的「優美牧場」，如今正以新能源驅動自身的發展，以鋼鐵駝隊串聯起亞歐大陸的經濟脈動，在古老的絲路上，譜寫著屬於新時代的壯麗篇章。
2025諾貝爾文學獎揭曉！匈牙利文學大師摘冠 官方讚賞：末日中展現藝術的力量
2025年諾貝爾文學獎得主今（9）日揭曉，由現年71歲的匈牙利作家拉斯洛‧卡撒茲納霍凱（Laszlo Krasznahorkai）摘下桂冠，贏得由諾貝爾委員會頒發證書、金牌和近120萬美元（約新台幣3660萬元）的獎金。據了解，卡撒茲納霍凱1954年出生於匈牙利東南部的邊境小鎮久洛（Gyula），年輕時曾想過效法擔任律師的父親，因此在塞格德和布達佩斯攻讀過法學，之後又到羅蘭大學攻讀匈牙利語言及文學。畢業後，他曾擔任小鎮的圖書館員與出版社編輯，又在1984年成為自由撰稿人，並於1985年發表處女作《撒旦的探戈》（Sátántangó），該書推出後，立刻在匈牙利引起轟動。1987年，卡撒茲納霍凱獲得德國學術交流資訊中心獎學金，前往西柏林旅居1年。接下來多年中，他的行跡遍布許多國家，也曾多次造訪中國與日本，因此在他的作品中，也曾將日本的時代背景與東方的神話故事作為題材。卡撒茲納霍凱的作品，以富有後現代主義、反烏托邦、憂傷的主題聞名，被美國文化評論家桑塔格（Susan Sontag）譽為當代文學的「末日大師」。諾貝爾文學獎評審團則在一份聲明中指出「他是一位偉大的史詩作家，創作風格貫穿了從卡夫卡到托馬斯‧伯恩哈德的中歐傳統，以荒誕和怪誕為特色」，又稱讚其作品「引人入勝且富有遠見，在世界末日的恐怖中，再次證明了藝術的力量」。過去，卡撒茲納霍凱曾多次斬獲文學獎項，包含1993年以作品《抵抗的憂鬱》（Az ellenállás melankóliája）被評為同年「德國最佳文學書籍」。2013、14年接連以《撒旦的探戈》、《西王母下凡》（Seiobo járt odalent）獲頒美國最佳翻譯圖書獎。2015年更是贏得國際曼布克文學獎（The Man Booker Prize）殊榮。2018年又以短篇小說集《世界在繼續》（Megy a világ）再獲國際曼布克獎提名。2019年則以《溫克海姆男爵的歸鄉》（Báró Wenckheim hazatér）抱回當年的美國國家圖書獎翻譯文學獎。諾貝爾文學獎至今已頒發117次，共有121位得獎者。去年，韓國作家韓江（한강）以其作品榮獲諾貝爾文學獎。而她也是首位獲得諾貝爾文學獎的韓國人，同時也是1901年以來第一位獲得該獎項的亞洲女作家。
融資租賃業「有法」可管！ 9／15起違規最高罰1千萬元
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
歐洲市場成營收黑馬 雄獅賴一青：不做「短打價殺」價格收在最好
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。雄獅旅遊推出瑞士長天數旅遊深入新興打卡點《國家地理雜誌》封面「懸崖餐廳」。（圖／雄獅旅遊提供）根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
川普下令啟動232國安調查 美國風電進口恐遭50％關稅重擊
美國商務部21日宣布，已針對進口風力發電機和零件啟動《232條款》國安調查。川普政府此舉等於將矛頭對準清潔能源產業，意味未來進口風機及相關零件可能面臨高達50％的關稅衝擊。市場預計，包括歐洲、墨西哥和印度等國將首當其衝。所謂《232條款》是美國依據1962年《貿易擴張法》第232條規定，調查特定進口品是否對美國構成國安威脅。一旦認定構成風險，美方有權對相關產品進口祭出反制措施，包括提高關稅、設定配額或其他非貿易舉動。本周早些時候，美國商務部表示，已將風機列入50％鋼鋁稅的產品清單中。這項調查於8月13日啟動，但直到21日才公開。能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）分析，美國每台風機約有三分之二的零件仰賴進口，從葉片、傳動系統到電力組件皆難以完全自給。2023年，美國風電相關設備進口額為17億美元，創2013年以來最低。其中歐洲占41％，墨西哥占34％，印度約占15％。至於中國，因美中貿易摩擦日益升溫，輸美數量已有所減少。美國總統川普自今年1月重返白宮以來，對綠能的態度一向強硬，屢次公開抨擊風能與太陽能發展。他日前更發文直言，「任何建造並依賴風車和太陽能發電的州，電費與能源成本都出現創紀錄成長。這是本世紀最大的騙局！」他接著寫道，「未來絕不批准風電，也不批准傷害農民的太陽能」。這是川普首次明確表態，將全面阻止新的綠能計畫。目前，美國商務部正徵求各界意見，探討外國供應鏈在滿足美國風機需求中的角色，以及「外國政府補貼和掠奪性貿易行為，對風機及其零件與組件產業競爭力的影響」。伍德麥肯茲分析師利科（Endri Lico）指出，美國在風機組裝與風塔生產上具備一定自給能力，同時也保有有限的葉片製造能力。然而大多數葉片、所有傳動系統和其他電氣零件，依舊嚴重依賴進口。近年來，美國離岸風電產業一直苦苦掙扎，通貨膨脹飆升、物流問題也導致成本飆升。再加上今年1月，川普重返白宮首日便叫停新許可證後，更進一步讓該產業雪上加霜。
家樂福CEO稱「歐盟的計畫是笑話」 呼籲：學川普對陸小包裹徵100％關稅
據觀察者網報導，當地時間7月2日，法國零售巨頭家樂福CEO亞歷山大邦帕德（Alexandre Bompard）接受法國電視台RTL晨間新聞採訪時聲稱，歐盟對低價值包裹徵收2歐元費用的計畫不過「是個笑話」，建議像美國總統川普那樣對這些包裹徵收100％的關稅。他還鼓動歐盟加強管控中國包裹，並且立即實施，因為每天都有零售商和分銷商因中國商品而消失。邦帕德同時也是法國商業和分銷聯合會（FCD）的主席，該聯合會是一個代表大多數大眾零售業的雇主組織。他告訴RTL電視台，自己每天都在為低價而戰，歐盟的計畫「是個笑話」。「我們應該徵收『川普稅』，即按包裹價值的100％徵稅。不惜一切代價追求低價是有底線的。」他還敦促歐盟加快推進這一收費計畫。「如果低價意味著玩具製造商、紡織製造商、小型零售商、專業零售商的消失，以及帶來高昂的生態代價，那麼我們承受不起這樣的代價，太高了。」「我們需要對這些產品採取行動，不是等到明天，不是等到2027年」，他補充道，「因為每天都有零售商和分銷商因為中國商品而消失。」法國參議院6月10日一致通過一項法案，旨在遏制包括Shein在內的低成本服裝為代表的「快時尚」的興起。中國正是該法案的重點目標。參議院同時還通過了一項出人意料的條款：對歐盟以外公司寄送的小包裹徵收2至4歐元的稅。此舉旨在擴大徵稅範圍，將矛頭指向另一家亞洲電商巨頭Temu。據路透報導，歐盟方面5月宣佈，計畫取消對價值低於150歐元（約合人民幣1225.1元，下同）的進口小額包裹給予免稅的政策。取而代之的是，歐盟將對每年湧入境內、直郵至消費者家中的小包裹徵收每件2歐元（約16.335元）的統一費用；若小包裹先運送至歐盟境內倉庫儲存，則按每件0.5歐元（約4.084元）徵收費用。報導稱，新規所涉及的小包裹，絕大多數來自中國，這可能對Temu和Shein等中國跨境電商的業務構成新的影響。數據顯示，去年有46億件此類小包裹進入歐盟，相當於每秒超過145個，其中91％源自中國，且數量預計還將持續增長。英國廣播公司（BBC）指出，歐盟此舉推出前，川普政府已取消對價值低於800美元的中國小包裹的免稅待遇。有擔憂認為，原本銷往美國的低價小商品，可能將大量湧入歐洲，衝擊歐盟市場。5月10日至11日，中美經貿高層會談在瑞士日內瓦舉行，雙方同意在90天內降低關稅，將稅率下調115％。路透14日引述兩名物流專家的話稱，美國對中國小包裹徵收的關稅，在從120％降至54％後，再次「悄然」降至30％。針對歐盟政策，發言人毛寧表示，中方始終認為，營造一個開放包容的國際貿易環境符合各方的共同利益，我們希望歐方能夠恪守開放的承諾，為中國企業提供公平、透明、非歧視的營商環境，為中歐經貿合作創造有利條件。
熱浪席捲歐洲！專家示警4天「恐釀4500死」
破紀錄熱浪正在席捲歐洲！西班牙韋爾瓦（Huelva）氣溫達到攝氏46度，創下該國6月歷史最高溫紀錄。與此同時，熱浪也席捲義大利、希臘、葡萄牙和西巴爾幹半島地區，引發大規模野火並導致傷亡。對此，世界衛生組織（WHO）也示警，若現在不採取緊急行動，歐洲將面臨數以萬計「不必要且完全可以預防的死亡」。更有專家悲觀預估，這波熱浪恐在短短4天內導致超過4500人喪生。WHO波昂辦事處氣候與健康技術專家岡薩雷斯（Marisol Iglesias Gonzalez）表示：「熱浪是否侵襲已不再是個問題。問題在於今年會有多少波熱浪，以及它們將持續多久。」倫敦衛生與熱帶醫學院統計學家馬斯洛（Pierre Massloh）也指出，僅在6月30日至7月3日期間，這波熱浪可能就會導致超過4500人死亡，其中義大利、克羅埃西亞、斯洛維尼亞和盧森堡受影響最嚴重。WHO提醒，截至2022年，歐洲地區57國中，僅21國制訂國家級熱浪應對計劃，其中歐盟成員國僅14個。最常見措施是預警系統和宣傳活動，但岡薩雷斯認為，各國需改革公共衛生體系並發展永續城市規劃才能真正減輕極端高溫影響。WHO還建議民眾採取簡單但重要的防護措施：多喝水、避免正中午曝曬、保持室內通風涼爽。需特別關注老年人、兒童、孕婦、慢性病患者及服用影響體溫調節藥物（如抗抑鬱藥或降壓藥）的人群。根據WHO數據顯示，歐洲地區每年因熱浪死亡人數超過17.5萬人。馬斯洛今年1月共同參與的1項涵蓋854個歐洲城市的大規模研究顯示，若各國無法應對氣候變遷，熱相關死亡人數將急遽攀升。WHO強調，化石燃料燃燒導致的氣候變遷正使熱浪變得更頻繁、持續時間更長且更危險。科學家補充，今年熱浪提前來襲，部分地區氣溫飆升達10°C，海洋暖化促使「熱穹頂」（Heat dome）大氣現象籠罩歐洲大部分地區，困住暖空氣團，導致溫度變得越來越高。具體災情方面，西班牙有804個市鎮發布最高級別警報，西班牙國家氣象局（AEMET）預測熱浪將持續至7月3日；法國、義大利、葡萄牙和希臘也發布類似警報。希臘雅典沿海地區因森林大火追加空氣污染警告；土耳其伊茲密爾（Izmir）附近火災導致5萬多人撤離；阿爾巴尼亞單日記錄26起火災；塞爾維亞則出現自19世紀以來的最高溫紀錄；德國布蘭登堡和薩克森等東部州也爆發多起森林火災。傷亡統計顯示，西班牙已有4人死亡，包括加泰隆尼亞野火造成2人喪生，埃斯特雷馬杜拉和科爾多瓦也通報熱浪相關死亡；法國通報2人死亡及300人送醫，義大利也有2人罹難。土耳其本週稍早因多處火災暫時撤離約5萬人，目前火勢已基本受控。西班牙加泰隆尼亞地區的火災燒毀數座農場，影響範圍達40公里。氣候變遷也引發其他連鎖反應，包括義大利、法國和德國的專家都警告不穩定大氣中的過度升溫，可能引發規模更大的強烈風暴。像是法國阿爾卑斯山區6月30日晚間就因為暴雨而遭到土石流侵襲，並因此導致巴黎與米蘭間的鐵路運輸中斷。瑞士能源公司Axpo則因河水溫度過高，1日關閉了貝茲瑙（Beznau）核電廠1個反應爐，並將另1個反應爐輸出功率減半。對此，德國研究機構「安聯研究」（Allianz Research）的報告指出，極端高溫可能使該地區2025年經濟成長率減緩0.5個百分點，氣溫超過32°C的單日經濟損失，相當於罷工持續半天的影響。英國最大的零售連鎖餅店「Greggs」也示警，異常高溫導致外食人口減少，年度獲利可能低於去年水準。聯合國環境規劃署執行主任安德森（Inger Andersen）則警告：「極端高溫正在考驗我們的韌性，危及數百萬人的健康與生命。新的氣候現實意味著我們不該再對每年破紀錄的高溫感到意外。」
歐洲熱浪來襲！「西班牙46度高溫破紀錄」 多國發布紅色警戒
根據英國廣播公司（BBC）報導，歐洲多國正遭受嚴重熱浪侵襲，當中以西班牙南部最為嚴重。西班牙國家氣象局指出，週六在西南部小鎮艾爾格拉納多（El Granado）測得攝氏46度高溫，創下當地6月最高紀錄。氣象單位預估，今年6月有可能成為該國有紀錄以來最熱的一次。除了西班牙，葡萄牙、義大利與克羅埃西亞部分地區也已發布紅色高溫警報，西歐與中歐多國，包括法國、奧地利、比利時、波士尼亞與赫塞哥維納、匈牙利、塞爾維亞、斯洛維尼亞與瑞士等地，亦有廣泛橙色警示生效。在巴塞隆納，一名女性街道清潔工週六值勤後死亡，當地氣溫當時已達高峰，目前警方正進行調查。義大利則通報多起熱衰竭案例，重災族群包括長者、癌症病患與無家者。那不勒斯當地醫院設立專門的中暑急診通道，協助病患迅速獲得冰水浸泡等緊急降溫處置。波隆那市政府也設置7處避暑空間，提供空調與飲水；羅馬則為70歲以上長者開放免費泳池入場。葡萄牙里斯本的藥師表示，雖持續提醒民眾避免在高溫時段外出，但仍出現多起中暑與曬傷案例。這波高溫也波及巴爾幹半島，塞爾維亞週六創下自19世紀以來最高氣溫，斯洛維尼亞也創下6月新高。北馬其頓週五氣溫達42度。高壓區影響持續擴大，未來幾日法國、德國、義大利與英國恐再度升溫，英格蘭部分地區已發布黃色與橙色警示，倫敦週一最高氣溫恐達35度。氣象專家指出，這波熱浪源於大範圍乾燥下沉氣流所致，氣團持續加熱導致氣溫攀升。未來高壓區將東移，高溫也將進一步向北與東延伸。雖然難將單一極端天氣事件直接歸因於氣候變遷，但專家強調，熱浪已因氣候變遷變得更頻繁且更劇烈。根據「世界天氣歸因組織」研究，當今出現連續三天逾28度的熱浪事件，發生機率是工業化前的10倍。
以色列若持續攻擊德黑蘭！伊朗外長：無意與美國談判
歐洲正試圖說服德黑蘭重返談判桌，而美國則考慮直接介入以伊衝突。對此，伊朗20日在談判前表示，若以色列持續攻擊伊朗，德黑蘭不會與美國討論核議題。雖然以伊衝突爆發1週後，隨即迎來伊朗外長與歐洲外長的會晤，並為核談判帶來希望，但目前並未顯示有任何突破僵局的可能性。綜合路透社、以色列時報的報導，以色列在行動1週後宣稱，已打擊伊朗境內數十個軍事目標，包括飛彈生產基地、1個涉及德黑蘭核武器開發的研究機構，以及伊朗西部和中部的軍事設施。伊朗外長阿拉格齊（Abbas Araqchi）表示，在「以色列侵略行動停止」前，與美國的談判「沒有空間」。但他隨後抵達日內瓦，與歐洲各國外長會談，歐洲則希望藉此為重返外交途徑鋪路。英國外長拉米（David Lammy）、法國外長巴羅（Jean-Noel Barrot）、德國外長瓦德普（Johann Wadephul），以及歐盟執委會副主席兼歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯（Kaja Kallas），20日在阿拉格齊抵達日內瓦飯店約3.5小時後結束會談。這是衝突爆發以來西方與伊朗官員首次面對面會晤。會前，阿拉格齊表示只要以色列持續攻擊伊朗，就「無意與美國討論」，「當前情況下，只要猶太復國主義政權持續攻擊，我們不尋求與任何人談判。」他稱「美國是這些罪行的共犯，我們與其無話可談。至於其他方，若他們尋求對話（非談判，現階段無意義），我們沒有問題。」他也強調「我們有權且決心全力捍衛領土完整、國家主權與安全。」歐洲外長們會前已事先與美國國務卿盧比奧（Marco Rubio）溝通，消息人士稱華盛頓雖考慮加入以色列對德黑蘭核計劃的打擊，但仍對直接談判持開放態度。2名外交官透露，會談中歐洲代表將告知阿拉格齊美國仍願意直接對話，但對突破的期望很低。瓦德普在會後表示：「今天的積極成果是，我們離開時認為伊朗方面基本上準備好繼續討論所有重要議題。」拉米則稱：「我們希望繼續與伊朗進行討論和談判，並敦促伊朗與美國保持對話。」他強調：「我們明確表示：伊朗不能擁有核武器。」卡拉斯指出：「我們同意討論核問題及其他廣泛議題，並保持對話開放。」不過與會外長皆未透露細節，也沒有接受記者提問。1名伊朗高級官員向路透社表示，伊朗準備討論濃縮鈾限制，但以色列和美國要求的「零濃縮」前景必然遭拒，尤其在以色列攻擊期間。以色列聲稱，其對伊朗軍事領導層、核科學家、濃縮鈾設施和彈道飛彈計劃的大規模打擊，是為阻止伊朗實現消滅猶太國家的公開計劃，伊朗則以彈道飛彈攻擊以色列全境作為報復。據悉，美國總統川普（Donald Trump）20日表示，他不太可能施壓以色列縮減空襲規模來促成談判。「我認為現在很難提出這樣的要求。如果一方處於優勢，這會比處於劣勢時更難做到，但我們已準備好、願意且有能力，我們一直在與伊朗溝通，我們將觀察後續發展。」川普在紐澤西州莫里斯敦（Morristown）降落後對記者表示，他懷疑歐洲談判代表能否確保停火。「伊朗不想與歐洲談。他們想與我們談。歐洲在這件事上幫不上忙。」川普還表示不會討論在伊朗動用地面部隊的可能性，並再次反駁美國國家情報總監加巴德（Tulsi Gabbard）的評估，堅稱伊朗確實有能力在短時間內建造核武器。加巴德3月曾向國會作證，稱美國情報界判斷德黑蘭並未研發核彈頭。白宮19日則表示，川普將在2週內決定是否讓美國直接介入衝突。
質疑政府對波波醫師放水 本土小牙醫再出招要求考選部審查延期
槓上「波波牙醫」的「本土小牙醫聯盟」，今天再度舉行記者會，批評衛福部放寬持國外學歷返台考醫師、牙醫師（波波牙醫）的國考門檻，而鑑於考選部針對國外醫學系學歷認定審查標準會議即將在明日下午登場，雖然衛福部不斷重申已有嚴格標準，但本土小牙醫聯盟仍擔心把關不夠，強烈主張考選部學歷審查會議應延期、廢止醫師法施行細則，確保國內病人權益。國內大學醫學系「超難考」眾所周知，也是部分考生心中的首選衝刺目標，由於醫學系人數嚴格控制，部分難得其門而入、卻仍憧憬醫師光環的考生，轉而出國唸醫學院，希望以國外學歷通過國考資格，卻引發國內醫學院學生、老師強烈反對。雙方長期對峙，夾在中間的衛福部、考選部，只要被懷疑在政治壓力下，政策向任一方傾斜，另一方就會強烈反撲，立院衛環委員會上週針對衛福部提報的國外醫學系學歷認定審查標準（行政命令），立院是否有必要從備查、改審查，波波牙醫的家長與本土小牙醫聯盟代表，看法就截然不同並激烈對峙，甚至當場互相叫罵，引發側目。「波波醫師」是指波蘭等東歐與中歐國家醫學及牙醫學歷的台籍畢業生，衛福不去年11月25日，公告修正醫師法施行細則，考選部明天將開會審查，本小牙醫聯盟今天再度開記者會，痛批衛福部有意放水，對波波醫師的養成訓練及資格把關鬆綁，不過，遭衛福部否認。台灣基層牙醫師協會暨本土小牙醫聯盟召集人黃映綺指出，「醫師法施行細則」修正案有5大爭議點，包括畢業學校、遠距教學 、牙科課程、臨床技能測驗（OSCE）和溯及既往，衛福部將波波牙醫的畢業學校認可裁量權，交給外國團體，顯然沒有盡到嚴格把關責任。黃映綺並主張，凡是用遠距教學方式取得的國外醫學院學歷，衛福部兜不應採認，並應保留「擇優才錄取」精神，至於細則放寬為「牙科見習、實習」都符合資格，本土小牙醫聯盟也主張，應該刪除「見習」字樣，改成臨床實習時數要超過2014小時以上才符合資格。因為唯有國外學歷審查標準做到滴水不漏，民眾就醫品質才能確保。本土小牙醫聯盟暨還主張，考選部應立即延後波波學歷審查會議，衛福部則應立即廢止施行細則修正案，重回舊版施行細則，並加入「106年學歷採認原則」標準；該聯盟並籲請立委提案，展延施行細則審查期限，再由衛環委員會召委排案審查。值得注意的是，衛福部先前回應本土小牙醫聯盟的數項訴求時，態度相當保留，針對聯盟痛批衛福福對波波牙醫開大門一事，也全盤否認，讓本土小牙醫聯盟相當不滿。由於長期以來，醫界成員大多「親綠」，本土小牙醫聯盟與波波牙醫的對峙，會替向來「團結挺綠」的醫界帶來何種影響，外界持續觀察。
不爽員工提勞健保 民宿老闆怒掏槍害癱瘓
南投縣清境農場附近民宿經營者張姓男子因歐姓員工反映勞健保問題，心生不滿，持非制式手槍射傷對方，導致歐姓員工身右下肢偏癱。法院一、二審均依殺人未遂、非法持槍，判處張男9年有期徒刑。仍可上訴。據法院判決書，張男於2014年至2015年間在彰化員林向他人借得一把非制式手槍，藏放於其在清境農場附近經營的民宿內。2023年8月6日凌晨12時許，張男與親友、員工在民宿聚餐飲酒，期間歐姓經理反映到職半年仍未獲得勞健保，雙方發生口角。張男因不滿歐姓經理的抱怨，憤而取出手槍恫嚇，歐男見狀欲伸手抓住槍枝試圖避免遭槍擊，兩人拉扯期間，張男開槍擊中歐男頸部左側，子彈貫穿氣管並擊破脊椎第一節胸椎，歐男當場倒地不起。張男見對方中槍倒地後，隨即到民宿餐廳呼救，並與其他人呼叫救護車，陪同歐男送醫。警方接獲醫院槍傷通報後展開調查，張男自首並交出槍彈。台中高等法院二審審理清境民宿槍擊案，認為一審判決認事用法及量刑均屬妥適，駁回張男上訴，維持有期徒刑9年判決。全案仍可上訴。（圖／報系資料照）歐男經搶救保住性命，但因脊椎神經受損，導致右下肢偏癱，已達重傷害程度。法院審理時，張男僅坦承持有槍械，辯稱是歐男在房間內發現手槍自行把玩時不慎擊發，否認殺人未遂。然而，歐男在急診室中以文字寫下遭「老闆」開槍射擊，法院經比對彈道及相關證詞後，不採信張男辯詞。南投地方法院一審依非法持有非制式手槍罪判處3年10月、殺人未遂罪判處7年，應執行9年有期徒刑，並科罰金5萬元。張男不服上訴，主張只是恫嚇並非有殺人犯意，惟台中高等法院分院二審認為一審判決無誤，駁回上訴。全案件仍可上訴。
中國製2新型汽車運輸船首航赴歐 彰顯出口雄心
據觀察者網報導，近日，中國製造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創下全球最大汽車運輸船記錄。香港《南華早報》5月16日報導稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。據報導，5月15日晚，中國自主製造、9500車位的超大型汽車滾裝船「安吉安盛」輪開啓首航，裝載7000輛中國製造汽車從上海出發前往歐洲。公開資料顯示，「安吉安盛」輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創造的9200車位的運力記錄。清華大學公共管理學院副院長高宇寧認為，中國運輸船不到一個月連創紀錄，不僅展現中高端製造業蓬勃發展，也折射了中國外貿在複雜的國際環境下的強勁韌性與活力。「超級巨輪滿載中國製造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業與世界汽車工業的『雙向奔赴』。」據悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領先的整車物流運輸自營船隊。預計在明年，安吉物流遠洋船隊規模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。同日，中國最大太陽能能源汽車運輸船「遠海口」在廣州南沙首航。該船搭載約4000台來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建「一帶一路」國家。據介紹，該船最大裝載能力為7000標準車位。「遠海口」所有者中遠海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船隻組成的船隊，並計劃明年將其規模擴大至30艘船隻。《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車製造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過「獨立運輸」戰略降低成本、穩定運營。值得一提的是，中國作為世界領先造船國的地位越來越引起美國的擔憂。此前，川普政府已宣佈計畫從10月份起對停靠美國港口的中國船舶徵收更高的費用。這一政策已經引起美國各行業不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴重影響美國供應鏈。今年1月，中國海關總署發佈數據顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23％；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中佔比從1.7％上升到3.3％。據介紹，2024年，中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。「俗話說『條條大路通羅馬』，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。」近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車製造商在生產時投入了大量資金，但對於已受到高通膨擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了「關稅大棒」。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，執意對中國電動汽車徵收為期5年的「最終反補貼稅」，從10％大幅提升到最高45.3％。歐委會同時稱，將繼續與中方談判，探索「替代解決方案」。不少媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對華「貿易戰」的不安。對此，中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。數據顯示，2024年，歐洲地區電動汽車銷量為228萬輛，約佔全球總銷量的13％，但受經濟增長乏力以及歐盟關稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環比下降21％。在美國川普政府在全球範圍內掀起貿易戰之際，據微博「玉淵譚天」4月13日消息，近期，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據瞭解，中歐雙方團隊已經開始接觸。據路透4月23日報導，德國賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個「公平的解決方案」，為中國製造的電動汽車在歐洲創造一個公平的競爭環境。贊助本文章
風向變了？總統專訪否認主張「脫中入北」 郭正亮這樣解讀
賴總統3月13日提出「賴17條」後，並指大陸是準敵對勢力後，又加碼再提出「脫中入北」倡議，但他近日接受財訊專訪時，又說「脫中入北」其實是學者談論美中台三方政策時，提出的策略，並表示他的國家產業發展政策，一直是立足台灣、布局全球，布局全球，當然有包括「中國」在內。總統說法再度引發討論，這是否顯示，賴政府雖定調對岸是準敵對勢力，但兩岸貿易卻不受影響仍將持續，或者這又是總統為５２０就職週年演說預埋「鋪梗」？前立委郭正亮受訪時表示，美中即將在瑞士談判，雙方代表官員都是學者出身，身段也軟，外界認為雖未必有共識，但談判氣氛不會太差，起碼不會不歡而散，由於在賴總統發表５２０演說前，美中談判就會有結論，若全世界都因美中會談未破局暫時鬆一口氣，但只有賴總統５２０演講「尖銳反中」，國際可能會解讀賴總統是「飆高音」，不僅美方將密切關注，中方也可能採取經濟方面「反制作為」。至於，賴總統會如何抉擇，仍有待觀察。郭正亮建議賴總統，不妨先看看全世界當下正在忙什麼？不就是為了美國關稅戰焦頭爛額，各國都在尋求生機？他說，大陸與日韓剛在義大利發出「反關稅宣言」，共同表示支持世界貿易組織，自由貿易多邊體制，決議人民幣做融資工具。不過，賴政府卻主張建立「非紅供應鏈，大家共同對抗中國大陸」。此外，他也表示，歐盟７月就會與大陸談判爭取和解，中歐投資協定有可能重行審查，在在凸顯「美國以外的全世界國家正在為了經濟，抱團取暖」，當大陸、歐盟、日韓、東南亞都為了避免因美國關稅戰受傷，卻只有台灣要「脫中入北」，宣傳「防止極權主義復辟」「反侵略」，這難道不會太突兀？針對賴總統表示「脫中入北」只是學者說法，郭正亮說，民進黨當時不是對脫中入北大聲叫好，他也想問民進黨，如果認定中國大陸是極權主義復辟、又是台灣準敵對勢力，怎麼又能與極權主義國家做生意、做佈局呢？回顧當年美國把蘇聯打成極權主義國家，兩國其實是完全斷絕民間經貿往來的，難道民進黨政府現在也想要這樣做？請問大陸台商究竟還要不要繼續佈局大陸？他表示，民進黨近來對兩岸、國際事務處置，都顯得與當下國際局勢格格不入。例如，民進黨政府原本都是設定大陸、北韓、俄羅斯、伊朗都是「新邪惡軸心」，但這種說法脫離國際現實「太嚴重」，因此民進黨又「降低調子」，降調的最大原因可能是，當美國總統川普正在與俄羅斯談和，如果台灣定調俄羅斯是新邪惡軸心成員，那麼對美國又該如認定？因為美國的動作，民進黨其實也知道該論述玩不動，他預料「新邪惡軸心」的論述應會慢慢淡出民進黨的主張。他還說，當年二戰同盟國之所以沒有用「民主對抗威權」之類的標語，是因為當時的蘇聯甚至中華民國，是否就符合美國的「民主國家」高標準，有爭議，但德日侵略在前，盟國才使用「反法西斯戰爭」取代，直到聯合國創立，中華民國是創始國，都接受「反法西斯」的說法，但賴總統如今紀念二戰演說，卻是使用「民主對抗威權」，其實已脫離歷史、偷渡概念。郭正亮說，賴總統用「反侵略」名詞，歐洲應該可以認同，但最大尷尬是，美國怎麼看，當台灣喊「反侵略」，但美國卻已經決定與俄羅斯和解，「克蘭目前尷尬處境該如何解釋？當美、歐都準備從「烏克蘭戰場泥淖」後撤，美國對「反侵略」的用字恐怕也未必認同。剩下的問題是，台灣後續該如何解讀俄烏戰爭？是否還要堅決反對俄羅斯，繼續主張除非俄羅斯將佔領的烏克蘭領土交還烏克蘭，才恢復與俄羅斯經貿往來？這些都是國際現實，多數國家現在話都不敢說的太滿，就是因為國際局勢隨時都在變化，必須保留應對彈性。
美財長稱中美談判有望 陸外交部駁斥：全是假消息
中美關稅戰打得難分難捨之際，美國川普政府持續釋出「降溫」訊號。川普表明期望未來2、3周能與中國達成貿易協議。美財長貝森特雖稱，不會單方面對中降低關稅，但有望與北京達成重大協議。不過相對於美方樂觀態度，大陸外交部與商務部24日駁斥，所謂中美啟動貿易談判，全是假消息、捕風捉影。綜合CNN、福斯新聞、BBC等外媒報導，川普在美東時間23日在白宮受訪時指出，美國正與90個國家啟動貿易談判，期望於未來2、3周可與部分國家達成協議，有可能包括中國。川普更透露，美方每天都有和中國接觸，強調他與中國國家主席習近平有很好的關係，希望兩國最終能就貿易問題達成公平協議。但白宮發言人李威特強調，川普並未軟化對北京的立場，美國不會單方面對中國調降關稅。儘管貝森特也重申不會單方面下調對中關稅，但他同日在國際金融協會主辦的會議上也表明，中美有機會就貿易問題敲定重大協議。貝森特更稱，如果中國致力減少對製造業出口的依賴，這將是達成協議的「絕佳機會」；中國也知道自身需要改變，美國可以提供幫助，美中的經貿關係也需要再平衡。面對美方積極推動關稅戰降溫，北京則是大潑冷水。大陸外交部發言人郭嘉昆24日直言，所謂中美即將達成協議的說法，「全都是假消息」，中美並未就關稅問題進行磋商或談判，更談不上達成協議，而中方態度一貫明確，打，奉陪到底；談，大門敞開，對話談判必需是平等、尊重、互惠。大陸商務部新聞發言人何亞東24日在例行記者會上也說，目前中美之間未進行任何經貿談判，任何談判有進展說法都是捕風捉影，沒有事實依據；中方對磋商持開放態度，但必須在相互尊重基礎上，以平等方式進行。「中方敦促美方糾正錯誤作法，要談就拿出談的誠意」。與此同時，大陸仍積極拉攏各國，齊力抗美。何亞東透露，中歐正積極透過對話協商，妥善處理經貿摩擦。中國駐加拿大大使王鏑近日也向加國喊話，希望揮別過往經貿紛爭，強調中方始終把加拿大看作朋友和夥伴，中方願意向前看，希望中、加相向而行，在正確基礎上推動兩國關係重回正軌。
川普關稅又變？楊永明指美若堅持斷全球化 反加速中亞歐「減美」整合
川普在美國時間 4月9日突宣布，暫緩對世界75國實施對等關稅90天，在此之前，這些國家的關稅將暫時維持10％。對此，前國安會秘書長楊永明指出，目前對於川普對等關稅政策，最有影響的兩人分別是美國財政部長班森特（Scott Bessent)，以及美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick)，綜合兩人在川普「髮夾彎」後談話，預料美國將「越南、日本、印度、南韓」這四國視為對等關稅的優先談判國家，這四國也將成為美國此次「關稅戰」的「示範國」，其他國家未來若想繼續適用10％關稅，恐必須與這幾國作為一致。他同時提醒，盧特尼克強調「世界準備與川普總統一起修正全球貿易，中國大陸卻選擇了相反方向」，凸顯美國對於目前的「全球化」的不滿意，而要依照美國意志進行修改。不過，包括紐約時報、星國聯合早報都預期，若川普堅持修改全球化，長期來看反而將加速中國大陸、亞洲、歐洲市場「減美」整合。楊永明也說，川普的行動，有可能更會使各國減少內部貿易壁壘進行「減美」整合，以降低對美依賴，「除了賴總統與台積電外」。楊永明今天在網路節目中表示，盧特尼克所謂的「修正美國貿易」是比較委婉的說法，其實就是指配合（鞏固）美國在全世界的主導地位。美國具體作為，將包括「各國多繳關稅」，至少10％。第二，各國要降對美國產品的關稅，不排除「零關稅」的可能，第三，凡美國指責各國不公平經貿作為。第四，要配合美國匯率，調整本國貨幣匯率。第五，就是要各國多買美債。不過，他也從產業的角度分析，若台商配合轉進美國製造，人力成本貴、市場有衰退疑慮，產品不易賣到國際，不確定因素增加，產業是否會配合，仍有待觀察。他還說，過去美股與美債的利率表現常是背道而行，為了解決美債將陸續到期，川普原先可能想透過對等關稅、壓低美股行情，讓資金進入債市，壓低美債利率，但川普宣布對等關稅後，美股下跌，不論美國5年、7年、10年、20年、30年期美債利率卻全都逆向上漲，美債甚至取代黃金，成為全球避險標的，30年期美債殖利率甚至一度逼近5％的歷史天價，紐約時報用「嚇壞美國財政部」加以形容。楊永明推估，為了避免美債殖利率繼續飆升，川普只能宣布暫緩75個已經向美國求饒的國家，暫緩這些國家對等關稅90天，暫時適用10％關稅，他預判中國大陸與歐盟等其他國家，很可能會繼續減持美債部位，美債很可能會被視為不穩定、難確定，不可預期的投資項目，恐成最不看好的金融商品，這與川普設定要全球製造業工廠、也要各國捐錢的目標背道而馳，因此，川普才會暫時鬆綁對等關稅，讓美國股市又動起來，設法讓游資從債市撤離回到股市，引導美債利率下降。楊永明說，川普雖緊急補救，但面子拉不下來，對75國關稅仍上漲到10%，對大陸還高到125％，接下來，中國大陸、加拿大、歐盟，這三大美國貿易國，會不會持續反制美國，川普要如何接招，有待觀察。他預料，美中若持續鬥法，最嚴重後果就是中美貿易實質「脫鉤」，因為關稅85％或125％，其實沒差別，但仍與400％就會仍有差別，畢竟大陸的成本近年除了不可替代性，但低價品質卻不差，如果關稅在125％，或許仍有美國企業想進口零件，自己組裝。但如果川普堅推對陸400％關稅，就相當等於陸廠到美國設廠，還必須面對美國勞工「高薪資、低工時」再加上對等關稅等，都會墊高成本。楊永明預測，中國大陸雖會面臨衝擊，但也會更積極尋求替代市場，反觀美國，卻因找不到進口替代，歷經半年或一年後，就可能刺激中國大陸、亞洲、歐洲加速整合，這也是紐約時報報導，如果川普對等關稅堅持繼續走下去，「許多公司會將中國大陸視為最安全港灣」，不僅亞洲國家更進一步強化與中國大陸的整合、甚至中歐投資貿易協定都可能死灰復燃，反而離川普總統期待全球製造業回到美國越來越遠。
川普暫緩實施對等關稅90天！白宮：加墨稅率維持不變
美國總統川普曾在美東時間2日宣布，將在5日對所有進口商品課徵10%基準關稅，並在9日對60個特定貿易夥伴加徵額外的對等稅率。如今川普9日又針對沒有祭出報復性關稅的國家，宣布暫緩加稅90天，在此期間僅課徵10%的基準關稅，不過對加拿大和墨西哥的關稅措施仍維持不變。自今年1月重返白宮以來，川普堅持透過基準及對等關稅快速重塑全球貿易格局，但此舉已引發全球市場混亂。美國於9日凌晨正式對多數國家輸美商品課徵10%基礎關稅，其中歐盟面臨20%、韓國25%、台灣32%的額外關稅；中國商品關稅更被調升至125%，因為北京此前已宣布反制措施，將對美商品總關稅提高至84%。在政策轉向前數小時，川普於社群媒體發文安撫民眾「保持冷靜」，聲稱「一切會好轉」。他解釋此決策源於75國致電要求協商，「某些國家開始越界躁動」。不過中國因「缺乏尊重」，其輸美商品關稅被立即調升至125%。美國財長貝森特一度誤稱加拿大與墨西哥適用10%基礎關稅，後遭白宮澄清對加關稅維持不變。3月起，川普對加墨2國實施25%全面關稅（能源與鉀肥10%），唯符合《美墨加協定》（CUSMA）的商品豁免。汽車、鋼鋁關稅仍持續生效。加拿大9日稍早針對美國汽車關稅實施報復性措施，對美製車輛課徵同等關稅（汽車零件除外）。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）警告加國，若堅持反制將面臨強力回擊，並以中美貿易戰為鑑，稱此舉「極不明智」。加拿大總理卡尼（Mark Carney）稱關稅暫緩是「受歡迎的喘息」，但預告即將展開的談判可能「根本性重構全球貿易體系」。他在社群媒體透露，已與川普達成協議將在聯邦大選後立即啟動新經濟安全關係談判。加拿大反對派保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）在造勢活動中質疑：「幾乎所有國家都獲得關稅緩衝，唯獨美國最親密盟友加拿大除外。」他批評卡尼所謂「與總統富有成效的通話」毫無實質進展，承諾若執政將迅速協商解除關稅同時維護加國主權。加拿大反對派新民主黨領袖駔勉誠（Jagmeet Singh），同日也指責川普製造「混亂」，呼籲建設更獨立經濟體系減少對美依賴。美國參議院9日正式批准新任駐加大使，前密西根州眾議員胡克斯特拉（Pete Hoekstra）發表聲明強調加國是「美最重要貿易夥伴、最大外資來源與能源進口國」，此番表態與川普多次宣稱「美國不需從加拿大獲取任何東西」形成反差。加國官員則指川普關稅意在破壞CUSMA並摧毀加國經濟以實現吞併。美貿易代表葛瑞爾（Jamieson Greer）連續2天赴國會聽證會備詢，面對兩黨議員對關稅政策與貿易目標模糊的質疑。紐約州共和黨眾議員特尼（Claudia Tenney）指出其選區的加拿大遊客銳減23%，憂心兩國的「歷史性關係」受損；麻州民主黨眾議員尼爾更直指貿易戰「不只愚蠢，更屬違憲」。儘管葛瑞爾本週堅稱不設關稅豁免，川普已改口表示將「憑直覺」決定企業或產業豁免資格，強調「必須保持靈活性」。