二氧化碳排放...
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北市「服務業節能設備汰換補助」開放 第二期申請期限至12/31止
為協助台北市服務業者降低用電負擔並提升節能效益，臺北市政府產業發展局宣布「服務業節能設備汰換補助」第二期開放申請，鼓勵業者加速汰換高耗能設備，攜手打造節能永續的城市環境。產發局指出，補助計畫自111年開始推動以來，已成功協助超過800家以上商業與服務業者完成節能設備汰換，累計汰換設備數超過1,699件，年節電量達1.2億度以上，相當於減少約54,000公噸二氧化碳排放量。參與業者普遍反映，不僅用電效率顯著提升、環境舒適度改善，長期營運成本亦大幅降低，展現政策在節能與產業支援上的雙重效益。今年度因業界反應踴躍，補助申請一開放即吸引大量業者踴躍送件，許多店家在短時間內即完成申請登記，反映市場對節能設備汰換的高度需求。北市府因此特別再開放250萬元補助經費，補助項目包含冷氣機、照明燈具、空氣門簾、循環扇、電冰箱與冷凍櫃等高耗能設備，期望更多業者能趁此機會更新設備、降低能源浪費。產業局表示，只要位於臺北市的營業場所、法人機構及私立醫院、私立學校、停車場等單位皆可申請本次補助。並強調，節能不只是降低成本，更是企業邁向綠色經營、城市邁向淨零的重要行動。市府希望透過這次加碼補助，讓更多服務業者響應節能行動，把握今年最後申請機會，趁新年汰舊換新，為營運環境和城市永續添一份心力。產業局說明，有意參與者請填寫申請表並檢附所需文件，親送至臺北市政府1樓60號櫃台。申請期限至12月31日止，補助順序依送件時間為準，額滿即止，先搶先贏。相關補助內容、申請資格及應備文件詳情，請見臺北市政府產業發展局官網([連結])或臉書（[連結]）查詢，或電洽專線：0800-580-037，將有專人提供協助與說明。
Lightsource bp全球首項漁電共生專案在台灣完成融資
Lightsource bp （台灣天和能源股份有限公司）作為全球陸上再生能源專案開發及管理領導企業，成功為其位於嘉義縣布袋鎮及義竹鄉的 115MWp 漁電共生專案獲得約新台幣 60 億元的融資，專案將於 2025 年 6 月動工。（圖／Lightsource bp提供。）此專案不僅是 Lightsource bp 在台灣的首項太陽能專案的重要里程碑，更是其全球首個漁電共生專案投資。「漁電共生（aquavoltaics）」是指將太陽能發電與水產養殖相結合的發電模式，即在魚池上方架設太陽能板，讓漁業養殖和低碳能源生成能夠並存。布袋鎮及義竹鄉作為以養殖漁業聞名的地區，透過太陽能技術與水產養殖結合，不僅能維持糧食安全，還能提升能源自主性，並有助於台灣能源產業減低碳排放。（圖／Lightsource bp提供。）在完工後，布袋專案將成為台灣規模最大的漁電共生案場之一， 每年再生能源發電量可達 180,000MWh，足以為約 41,000 戶家庭供電，每年減少超過 115,000 噸二氧化碳排放量。（圖／Lightsource bp提供。）Lightsource bp 亞太區營運長 Adam Pegg 表示：「亞太地區的再生能源市場預計將呈現指數型增長，我們的目標不僅是參與其中，更要成為亞太區再生能源市場的領導者。布袋專案展現了 Lightsource bp 與時俱進的適應能力，使我們能把握新契機，並帶動亞太市場的長期增長。」過去五年，Lightsource bp 在亞太市場取得重要的進展，成功開拓六個市場，開發超過 1.8GWp 的資產，並建立了數千兆瓦級的開發項目。
內政部報告一年工作成果 劉世芳：最大挑戰是預算不足
內政部今（15）日舉辦「向國人報告－內政部的每一天」記者會，由部長劉世芳與國家公園署、國土管理署、移民署、警政署、消防署代表，向國人報告一年來工作成果及未來願景。劉世芳表示，內政部過去一年最大挑戰是預算不足，至於自己個人升降，她表示沒有任何意見，擔任部長一天就把事情處理好。內政部為了凸顯內政部團隊分工合作精神，成果報告安排常務次長吳堂安，以及平日承辦業務的公園署科長鄭凱方、國土署科長黃冠華、移民署專員宋怡菁、警政署科長林耕宇、消防署科長林豐洲等人進行簡報。吳堂安表示，內政部負責非常多元的業務，有些即使平常較不被矚目，但「您沒看到的，我們都在做」。治安部分，一年來打詐國家隊再升級，透過科技偵查、跨部會合作，結合金融機構、國際單位加大打擊力度；警政署推出「165打詐儀錶板專網」、「百斬車手獎五萬」提升識詐、防詐，並執行4波掃毒、5波肅槍、6波掃黑，這些努力讓美國商會連續9年將臺灣列為「人身安全」第1名；也獲得數據平台Numbeo「2025全球安全指數」第4名肯定。救災方面，消防署運用最新科技，以更強、更快、更安全方式守護民眾。消防署6.6億採購無人機與救災機器人、培訓778名專才，整合跨機關救護資料、擴充AI輔助119指揮派遣系統獲得亞洲緊急醫療救護協會機構獎；導入智慧搜救平台榮獲第7屆政府服務獎、數位創新加值獎雙獎肯定。內政部「百萬戶租屋家庭支持計畫」協助青年與弱勢族群減輕居住負擔，目前直接興辦12萬戶社會住宅，包租代管社會住宅9萬戶共計21萬戶，擴大租金補貼至75萬戶；推動近零碳建築再進化，綠建築普及率已達24.61%，每年約可減少170萬噸二氧化碳排放量；啟動「淨零建築減碳旗艦計畫」、擴大綠建築國際認證，整合綠色金融、公私協力淨零轉型。推動再生水循環利用，預計115年每天可供應近30萬噸。國土管理署以「人本交通」為核心理念推動各項計畫，自去年5月20日至今共完成47.7公里無障礙人行道、82.6公里道路鋪面及226處通學步道改善；於全國799處危險路口改善工程中， 601處內政部督導範圍改善率達99%。國家公園署以「保育擴大」、「淨零行動」、「濕地共好」、「公私協力」為目標，串聯整體國土保育網絡，與企業合作營造黑面琵鷺、紫斑蝶等珍稀物種友善棲地，種植逾8萬株原生樹，並移除棘冠海星危害。透過拍攝影片記錄國家公園之美，《方舟太魯閣》榮獲高達12項國際影展最佳紀錄片殊榮。
2024創高溫紀錄 2研究警告：地球正突破全球暖化1.5°C門檻
超過190個國家在2015年《巴黎氣候協定》，承諾會控制全球平均氣溫在攝氏1.5度內，如今根據兩項全球研究表明，地球正在跨越全球暖化1.5°C的門檻。據The Conversation報導，2015年《巴黎氣候變遷協定》表示，人類正在減少溫室氣體排放，將將全球暖化升溫控制在1.5°C範圍內。兩項研究採用了不同的衡量標準，都研究了歷史氣候數據，確定極熱年分是否預示未來長期暖化閾值將被突破。自1990年第一份報告以來，全球每年的二氧化碳排放量已增加約50%。研究人員說，去年創紀錄的高溫，顯示地球正在突破1.5°C的極限，如果真的超過，地球生物依靠的自然系統將受災難性的破壞。全球各地的氣候組織一致認為，去年是有史以來最熱的一年，2024年全球平均氣溫，比大規模燃燒化石燃料之前的19世紀末還高約1.6°C。研究表示，即使只有1個月或1年的全球暖化達到1.5°C，也可能意味地球正長期突破這一重要門檻。報導稱，這幾十年來，氣候科學家一直警告，燃燒化石燃料會釋放二氧化碳和其他氣體，導致地球變暖，不過溫室氣體排放量卻續增，自1990年氣候變遷專門委員會發布第一份報告以來，全球每年的二氧化碳排放量已增加約50%。報導說，如果地球確實已突破1.5°C大關，人類想要再次降溫到該門檻以下，需要透過實現「淨負排放」（Net negative emissions），這將是一項極具挑戰性的任務。
過年放煙火注意！桃園公告54住宅區禁放 違者最高罰3萬
春節期間不少宮廟會施放鞭炮、煙火，增添過年氣氛，但常因太鄰近住宅區，或「越夜越美麗」引民怨，桃園市跨局處研議後，擬將高樓層密集住宅區列為特定噪音管制區，首波針對12樓、500戶以上的54個社區及周邊道路列管，全日禁止施放爆竹煙火，違者最高罰3萬元。過年期間廟宇將舉辦各類祭祀活動，其中春節放鞭炮或煙火屬於傳統風俗民情，但常見宮廟遶境，或民眾在午夜時段仍在高樓大廈街廓處施放煙火，甚至發生直接從高樓點鞭炮往下丟的狀況，妨害生活安寧，民怨沸騰。副市長蘇俊賓說，經桃市府環保、民政、消防及警察跨局處研議，決議精進桃園市的噪音畫分區域，將人口密集社區所在街廓的緊鄰道路，依《噪音管制法》納入特定噪音管制區，區內禁止從事妨害他人生活環境安寧行為，如燃放爆竹、舉辦神壇、廟會、婚喪等民俗活動等，以時段和區域管制高樓層密集住宅區，避免特定廟會經過住宅時帶來大量困擾。桃園市跨局處研議後，擬將高樓層密集住宅區列為特定噪音管制區，首波針對12樓、500戶以上的54個社區及周邊道路列管，全日禁止施放爆竹煙火，違者最高罰3萬元。（圖／中國時報蔡依珍攝）蘇俊賓進一步指出，第一波預計針對全市超過12樓、500戶以上的54個社區周邊進行公告，限制全日禁止燃放爆竹及煙火，違者將處3000元以上、3萬元以下罰鍰，相關細節24日會討論及研擬，民政局也將邀集各宮廟代表，協商高樓社區全日禁放高空煙火事宜。市長張善政指出，每年除了農曆新年外也有許多重大慶典，期望民政局及環保局同仁，能從過去廟宇舉辦活動的案例中，篩選並彙整出優良環保措施，廣泛推廣至各宮廟，以柔性勸導方式循序漸進改善桃園市傳統祭祀活動型態。因應春節將至，民政局也加強向宗教團體宣導環保祭祀，全市307家登記寺廟中，已有292家寺廟採行「低碳環保祭祀指引」：減少香品、多元代金、紙錢集中燃燒、使用環保金爐及環保禮炮車等，比例高達95％，每年減少PM10約5.4公噸、PM2.5約4.8公噸。自桃園市低碳環保祭祀指引實施以來，紙錢集中燒已減少約 4556.53公噸的二氧化碳排放量。未來民政局將持續跨局處合作研訂宮廟繞境、祭典相關作業指引，以符合宗教發展及環境永續。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
內政部辦淨零建築授證典禮 董建宏：淨零建築引領未來 樹立永續典範
內政部今(3)日舉辦「淨零建築授證典禮暨論壇」，由政務次長董建宏授證表揚2件取得最高等級的淨零建築及9件取得近零碳建築(第1⁺級)案例。董建宏表示，為提升建物節約能源成效，參考國際趨勢，內政部藉由多年推廣綠建築標章基礎上，建立建築能效評估及標示制度，發展近零碳建築技術，截至今(113)年10月全臺綠建築數量已逾1萬3千件，每年約可減少163萬噸二氧化碳排放量，相當於11萬公頃人造林(約4.02個臺北市面積)所吸收的二氧化碳排放量，成效相當良好，未來將持續鼓勵業界積極投入淨零建築發展，帶動更多企業踴躍申請，凝聚社會共識，共同邁向2050淨零建築願景。內政部董建宏次長致詞（圖／內政部提供）。董建宏說明，我國建築能效評估及標示制度，以優先實現建築節能50%為目標，自111年1月1日實施，由公有建築物帶頭做起，引導民間建築跟進，從去（112）年7月起，要求辦公、服務類的公有新建建築物在申請綠建築標章時，就必須同時進行建築能效評估，今年7月起更新增公有公共集會、文教類及商業類別，分年分階段實施，以有效提升綠建築設計水準，透過實施成效良好的綠建築標章，進而帶動建築物自主標示建築能效等級。董建宏指出，這次授證的國泰人壽保險股份有限公司「國泰人壽台中烏日大樓」及台達電子工業股份有限公司「瑞光大樓2」，除透過建築外殼、空調設備、照明燈具及設置太陽能光電系統等節能設計，取得近零碳建築(第1⁺級)外，更使用零碳再生能源，提升建築能效，取得淨零建築，為企業提供可借鏡的卓越範例。此外，內政部為擔任建物節能改造的領頭羊，建築研究所也規劃淨零建築路徑，所屬材料實驗中心帶頭進行既有建築能效改善，取得近零碳建築(第1⁺級)，另在國家住宅及都市更新中心招標的社會住宅及公辦都更建物，率先全面導入新建住宅能效標示1級以上，截至今年10月底已有140件申請建築能效評估，63件完成認可，其中包含2件淨零建築及25件近零碳建築(第1⁺級)，皆可作為公部門觀摩學習的典範。董建宏補充，這次授證的還包括和泰興業中部分公司第一期廠辦大樓、中國信託商業銀行行政大樓、合作金庫商業銀行總行大樓、群光智慧綠能大樓、遠傳電信企業總部大樓、滬尾藝文休閒園區及三重區龍濱段393,470-1,471地號危老重建案等7件民間建築物，顯示已有許多民間企業紛紛響應政府淨零建築政策，陸續完成建築能效評估及自主標示，具體呈現公有帶動民間參與且企業大力支持成效。董建宏強調，內政部推動建築物淨零轉型相當重視社會溝通及產業對話，今年已於6月7日 、11日及14日舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，並於9月2日舉辦「自然碳匯及低碳建築研討會」；未來亦將參考日本住宅延壽計畫及國外建築物整建維護等計畫，研提結合淨零評估機制，以達確保居住安全、落實居住正義，同時減少能效排放之效益。內政部淨零建築授證單位合影（圖／內政部提供）。今日活動邀請各建築從業公協會理事長參與，共同見證受證單位的貢獻，並感謝長期致力協助於淨零建築的推動，期盼透過這次論壇交流，加強相關設計與技術應用解說，讓淨零建築持續深耕普及，未來內政部也持續與各界進行對話，逐步落實2050淨零排放目標。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
元太科技「電子價卡」全球上架10億片 三商家購旗下美廉社門市通路將導入
元太（8069）科技、雲創通訊、三商家購（2945）今（17）日宣布策略合作，從電子紙到系統串接共同合作，助力全台美廉社門市導入電子紙貨架標籤，打造智慧新零售計畫及零售永續生態鏈。本項目總投資金額逾新台幣4.5億元，美廉社將成為導入電子紙貨架標籤最多門市的零售通路。電子紙僅在更新畫面時需要微量的電力驅動，在貨架上無需佈建電線，且顯示清晰，具類紙的視覺體驗，應用在電子紙貨架標籤上，可動態變價，提升門市人員作業效率，為零售場域提供數位化兼具靈活、耐用、環保的線下零售解決方案。三商家購總經理邱光隆表示，本次投資除了評估ESG減碳目標外，隨著就業人口結構老化，為改善缺工問題，可減少每次上下架的紙本價卡印刷成本、物流運輸成本，經初步計算，導入電子價卡後，每間門市每天可省下超過1小時的工時，，每個電子紙貨架標籤使用壽命達7至10年，以這次使用的2.2吋電子紙貨架標籤來說，美廉社全台門市一年可減少近7,000公噸的碳排放，未來將邁向全店低碳無紙化目標。元太科技總經理甘豐源表示，以ESG永續零售的議題來說，以最普遍使用的3吋左右電子紙價卡計算，在過去7年間，元太在全球已安裝約10億片，若每天更換4次價格資訊，相較於一次性使用的紙質價格價卡，使用紙質價卡所產生的二氧化碳排放量是電子紙價卡的3.2萬倍。甘豐源指出，當零售業邁向未來，電子紙除了廣泛應用於貨架價卡，在電子紙全面彩色化的時代，也提供更多的廣告解決方案，例如導入電子紙廣告看板，取代紙質海報或LCD螢幕，用於POP 展示，取代訊息看板或海報，邁向全店低碳無紙化，這也是與零售業未來探討的下一步。
廢核牽動碳費釀房價飆漲？ 彭啟明闢謠稱影響僅千分之一
環境部長彭啟明14日表示，核能確實可以幫助減少部分碳排，而徵收碳費對整體經濟及物價影響並不明顯，比方對房價的影響僅千分之一，外傳徵收碳費會讓房價上漲10%，消息並不正確。據了解，台灣碳費費率於10月7日正式拍板，一般費率每公噸新台幣300元，若企業選擇最高標準的自主減量計畫，可適用優惠費率A方案50元，或B方案100元；碳費2025年5月底前試申報，2026年正式收費，費率草案已於近日預告。立法院衛環委員會14日邀請彭啓明與經濟部官員就「台灣的碳費收費標準決議」進行專題報告並備質詢。立委廖偉翔質詢指出，根據8月公告的《碳費收費辦法》，只要年排放量超過2.5萬噸的企業，就是徵收對象，但製程和設施改善卻需要企業自己努力，政府輔導轉型的資源不足，台灣碳排系數長年過高，未來甚至要增加天然氣占比到過半，加上排除了核能選項，在這種能源政策架構下，無疑是增加企業成本和降低競爭力，比起其他核能務實配比的國家，台灣的能源政策繼續走下去，簡直走入死胡同。彭啓明則回應，在「煤轉氣」的能源架構推動下，天然氣的碳排確實比燃煤少了三分之一，而目前台灣電力排碳係數（電力生產過程中，每單位發電量所產生之二氧化碳排放量）為0.495，環境部力拼在2030年可以降到0.4甚至更低。他說，核能的使用是選擇的問題，有些國家確實使用核能，但前提是經過了國內長時間的穩健溝通和建構妥善成熟的核廢料處理流程，其實每個能源轉型都有其困難，重要的是需要找到一條適合台灣的路。彭啓明重申，核能確實是乾淨能源而可減少碳排，但因占比極低，對碳費的影響並不大，不必過度連結碳費與核能使用的關係。至於外傳部分建商反應綠色通膨的預期心理，營造成本報價已比2023年底上漲一成，彭啟明則強調，目前碳費費率對多數企業，尤其鋼鐵、水泥毛利影響根本不到1％，衍生「綠色通膨」並不明顯，而對房價影響連千分之一都不到，有心人士喊出漲5到10％訊息，純屬錯誤，呼籲消費者當心。
亞洲交通最糟城市曝！前10名「台灣3城市上榜」…台中市最塞、台北市僅位11名
台灣交通亂象頻傳，時常營造出對行人不友善、不安全的環境，而行人死亡率也居高不下，一度被《CNN Travel》指稱是「行人地獄」（living hell traffic）。近期荷蘭老牌導航、GPS設備生產商「TomTom」就公布了2023年的交通指數統計，其中亞洲交通最糟的前10名，台灣就有3個城市上榜。根據最新「TomTom交通指數」（TomTom traffic index）顯示，該網站針對全球6大洲55個國家和地區的387個城市進行對比，以市區為中心，畫出方圓5公里的範圍內，收集匿名駕駛者行駛10公里距離所需的時間，以及燃料成本、二氧化碳排放量等等。亞洲區的33個城市中，交通狀況最差的是印度的班加羅爾（Bengaluru），市民每10公里的平均行駛時間為28分10秒，代表在尖峰時段，民眾一年平均要多花132小時的通勤；第2名同樣於印度，在普恩市（Pune），駕駛每行駛10公里，就要花上27分50秒。在台灣，有3個城市被排進「亞洲交通最糟城市」前10名，分別是台中市，位居亞洲區排行第4名，每10公里的平均行駛時間是26分50秒；其次為高雄市，排在亞洲區的第6名，每10公里的平均行駛時間為26分；再者是台南市，位在第10名，每10公里的平均行駛時間為22分10秒；而台北市則位在第11名，每10公里的平均行駛時間為21分50秒。從全球交通指數統計來看，交通狀況最差前3名，依序是英國倫敦，每10公里的平均花費37分20秒；愛爾蘭的都柏林，平均花費29分30秒；加拿大的多倫多，平均花費29分0秒。將台灣以全球數據來看，台中市排在全球第11名，高雄市在第17名，而台南為第40名，台北則排在第43名。
碳費太便宜！價格恐比一瓶礦泉水都不如 環團盼制定合理碳定價
環境部將在今（7）日舉行碳費費率審議會，但根據統計，我國2022年二氧化碳排放量占總溫室氣體排放量比例高達95.79％，創下歷年新高。學者呼籲政府加速電力脫碳、深度節能、落實碳定價制度；環團則表示，關於碳費費率，經濟部喊出0及50元兩種優惠費率，再加上2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格恐連一瓶礦泉水都不如，呼籲優惠費率不應低於每公噸300元。2024年國家溫室氣體排放清冊顯示，2022年我國排放溫室氣體以二氧化碳占95.70％最高，立法院預算中心指出，其占比是1990年以來的歷史新高。此外，我國自2005年起，燒煤產生二氧化碳均占總量的5成以上，高於全球占比約4成餘，我國潔淨能源發展應再強化。台大環工所兼任助理教授劉銘龍表示，我國再生能源發展比政府規畫的遲緩約2年，加上核電廠陸續關閉，用電卻未減少，只能仰賴燃煤、天然氣因應，使得二氧化碳排放量高。參考各國減碳經驗，台灣應使用低碳、再生能源，加速電力脫碳，及利用科技加強深度節能，並落實碳定價制度，例如收碳稅、實施總量管制排放交易。我國碳費明年起徵，由政府、各界代表組成的碳審會在上月拍板，起徵費率應在每公噸300至500元，優惠費率將在7日舉辦的第6次碳審會審議。環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡、綠色公民行動聯盟及地球公民基金會將同時在場外、環境部大門，呼籲環境部抵抗企業要求碳費折扣後，只收20元的荒謬行徑。環團強調，工商業團體會前放話過高碳費恐致綠色通膨，經濟部更提出0及50元兩種優惠費率，再加上打2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格將連一瓶礦泉水都不如。環團指出，碳費一般費率至少500元起徵，優惠費率不低於300元，尤其美國環境署估算，每一噸新增碳排量的外部成本至少5700元，呼籲經濟部、工商團體停止施壓碳費價格，盼環境部制定合理碳定價。環境權保障基金會專職律師呂冠輝補充，我國最新溫室氣體排放清冊顯示，2022年總溫室氣體排放量相較2005年僅下降1.79％，恐怕很難只利用碳費，就達成2025年減排10％的目標，希望未來加速燃煤電廠退場、加強製造部門減碳。
越刷越保濕的補水粉餅、能當成幸運護身符的精品級唇膏...今年夏天期待度最高的「話題彩妝」小心隨時會有斷貨預警！
跟小編一樣，每次逛街都會忍不住買到必須剁手手的彩妝控們，今天夏天又推出好多值得入手的厲害東東，尤其是這些話題度、期待度都破表的粉餅&唇膏，精緻女孩們一定要有！從沒想過上臉後能這麼補水的聰明粉餅很多人都覺得粉餅的缺點，就是不適合乾肌，會容易卡粉、太過霧面導致看起來妝感很重？但肌膚之鑰這次全新升級的恆潤光采粉餅，絕對能顛覆妳的刻板印象！為了達到能高保濕的作用，利用了先進科技與高端保養成分同時搭配，讓粉質不只能吸附水分，還可以隨時補充水分，膚觸摸起來好水潤，還散發出雲朵般的絲絨霧光感，將乾澀、顯紋、易脫妝的困擾通通一次K.O.。肌膚之鑰恆潤光采粉餅SPF25/PA++／4,080元起 真的沒想到粉餅也能實現潤澤有光的妝效。（圖／品牌提供）很推薦使用恆潤光采粉餅刷來上臉，能精準貼合肌膚表面的柔軟刷毛，就算是是鼻翼及眼下、嘴角的細節部位，也能提供持久而輕盈的遮瑕效果。（圖／品牌提供）宛如時尚配件般的客製化珠寶唇膏提到嬌蘭的經典產品，當然少不了這款於2009年首次推出的「ROUGE G紅寶之吻」，一登場就以鍍鉻金屬殼搭配雙面鏡的設計驚豔彩妝界，而繼2018年經重新改版成為世界上首款客製化珠寶唇膏之後，今年再次全新升級！包含五大色系共40種色號的緞光&絲絨兩種質地，除了擁有高達89%奢潤保濕成分的潤澤質地，新款ROUGE G紅寶之吻高訂唇膏的金黃色彩殼還也更符合環保趨勢，不僅重量減輕19%，製造過程也經過改善，可降低30%的二氧化碳排放量，讓妳愛美也能愛地球。在此次的配方中也特別添加了能增加色彩鮮豔度的所羅門油，五大色系囊括:法式正紅、高貴珊瑚、浪漫玫紅、誘惑酒紅及貼身裸感，多達40種色選。（圖／品牌提供）9款獨一無二的彩殼，讓唇膏化身為妳的專屬幸運護身符。（圖／品牌提供）
Coldplay酷玩樂團10月出新輯 首波主打歌MV砸350萬美金拍攝
時隔三年，英倫搖滾天團Coldplay（酷玩）宣布將於10月4日推出第10張專輯《Moon MUSiC》，新專輯由曾與The Weekend、Taylor Swift和Ariana Grande合作的王牌製作人Max Martin製作，首發單曲〈feelslikeimfallinginlove〉也於今（21日）搶先公開。在16日布達佩斯的普斯卡斯競技場舉行的巡迴演唱會上，主唱克里斯馬汀和成員們首次公開表演了新歌〈feelslikeimfallinginlove〉，日前酷玩樂團也在社群媒體上分享了新歌片段，首波主打〈feelslikeimfallinginlove〉MV大手筆投資350萬美金拍攝，直接晉升全球最高MV製作成本第8名。英倫搖滾天團酷玩樂團一直是全球流行音樂界最具環保意識的樂團之一，而這次宣佈新專輯時，他們同樣也強調了環保永續的重要性。酷玩樂團目前正在進行的《Music of the Spheres World Tour》的巡演，這次巡演體制已經比之前的大型巡演減少了59%的二氧化碳排放量，同時樂團也在《Moon MUSiC》的實體發行方面投入了大量努力，使他們一直倡導的環保永續精神可以持續實踐。
連續十年！開發金控響應「Earth Hour關燈一小時」活動
開發金控響應「Earth Hour 關燈一小時」活動，與全球同步於3月23日晚間8點30分關燈一小時，以實際行動參與全球每年最大永續節能活動。開發金控除集團自有大樓外，同步攜手子公司凱基銀行、凱基證券、中華開發資本、凱基人壽、凱基投信共160個營業據點，力行減碳行動，實踐環境永續。「Earth Hour地球關燈一小時」是全球最大自發性公益減碳活動，根據台灣官方主辦單位歐萊德（O'right）統計，去年活動當天，全台灣節電量達到15萬瓩，等於減少約76,350公斤的二氧化碳排放量。開發金控自2015年起，長期響應「Earth Hour 關燈一小時」，透過全台據點關燈一小時的行動實踐永續，也提醒大眾關注氣候變遷議題，共同守護我們的地球。除了以實際行動支持綠色倡議，開發金控對內積極推動綠色能源政策，號召同仁響應減碳行動，包括公司員工餐廳推動低碳飲食、舉辦CDF Walker員工健走挑戰等，鼓勵開發金控同仁以實際行動力行減碳，為環境永續貢獻力量。此外，為有效掌握溫室氣體排放量，開發金控2018年簽署支持氣候相關財務揭露工作小組（TCFD），逐步建構氣候風險管理機制；2022年完成簽署加入SBTi科學基礎減碳目標倡議（ScienceBased Targets initiative），依循SBT方法學，從自身營運到金融業關鍵的投融資部位，訂定減排策略，以及設定中長期減碳目標，發揮綠色金融影響力，實踐「2045全資產組合淨零碳排」目標。
研究曝電動車比燃油車釋出更多污染物 竟是「這1」原因造成的
近日美國《華爾街日報》刊出1家排放資料調查機構的研究報告，報告中指出電動車並非如大眾所想的這麼環保，電動車因重量比燃油車重，因此輪胎和煞車時釋放的顆粒汙染物是現代燃油車的1850倍。這項研究也讓大眾重新審視，一直以來所認為的「電動車零排放」究竟是對是錯。近年來許多民眾在購車時，看上電動車較環保的優勢，紛紛選擇購買電動車。不過美國《華爾街日報》3日時刊出1篇由排放資料調查機構「排放分析」（EmissionAnalytics）在2022年完成的研究報告，報告中指出，電動車的煞車和輪胎釋放的顆粒污染物竟比現代燃油車多了1850倍。由於現在的燃油車配備了高效能的排氣過濾器，使之排放量降至新低，因此現如今大多數與車輛相關的污染都來自輪胎磨損。而電動車因需配載電池，所以重量比燃油車重約30％，以美國最暢銷的電動車特斯拉Model Y來說，電池重量為1836磅（約833公斤），另1款同樣受歡迎的福特F-150皮卡，也配備了約1800磅（約816公斤）的電池。由於重量較重，電動車的輪胎比燃油車磨損的更快，根據研究資料顯示，1台電動車若配備1100磅（約499公斤）重的電池，其輪胎磨損造成的排放量是直接廢氣排放量的400倍以上。美國政府一直以來都表示電動車比燃油車更環保，甚至要求到了2032年時，美國所有新車中，要有3分之2是電動車，不過這項研究對美國政府的論點提出質疑。排放資料調查機構的執行長尼克莫爾登（Nick Molden）表示，「民眾需要作出權衡，電動車確實可以減少約50％的二氧化碳排放量，但電動車也有1個缺點，那就是增加顆粒汙染。此空氣汙染對我們的呼吸與健康有關，且這種污染對氣候變遷的影響遠小於對人類食物的影響。」《華爾街日報》表示，加州政府之所以稱「電動車零排放」，係因加州航空局在模擬污染物排放量時，將電動車與燃油車的輪胎磨損設為相同的數值，因此才有錯誤的結果。不過加州空氣資源委員會（CARB）也發出聲明，表示電動車製造商可以透過「減輕其他零件或車身的重量」讓電動車「減重」，然而該委員會並未具體說明要如何實現此假設。
減碳搶天團1／聽歌救地球 南北雙城賺綠經濟「演唱會就是城市競爭！」
「我們要巨蛋！」32年前，中華職棒總冠軍賽的第7戰大雨滂沱，觀賽的1萬3千名球迷在雨中奮力喊出心聲後，當時露天淋雨的台北市立棒球場2000年拆除，改建為今日可容納1萬多人的「台北小巨蛋」，而在台北松山菸廠舊址建起、可容納5.9萬人的室內多功能體育館「台北大巨蛋」，今年12月3日正式啟用，首役第30屆亞洲棒球錦標賽「中韓大戰」，引來1萬7千人觀賽。球迷巨蛋看棒球賽終於成真。除了球迷，歌迷更關心大巨蛋何時可辦演唱會？CTWANT調查，有兩組「特殊人馬」也很關注，一是松山區的里民們，長年抱怨小巨蛋演唱會的「人造地震」，台北市長蔣萬安在6月於里長座談會上坦白說：「小巨蛋不適合大型動感演唱會，會盡快讓歌手改到大巨蛋，小巨蛋回歸正軌的運動館。」然而CTWANT記者在開幕後詢問主掌大巨蛋BOT營運的遠雄集團時，得到的回應是最近忙於賽事，沒有這類計畫可公開。台北市長蔣萬安允諾，大型動感演唱會改在大巨蛋舉行。（圖／黃耀徵攝、劉耿豪攝）另一組關切進度的，則是近來力拼「演唱會經濟」的高雄市政府團隊。尤其是今年11月11日、12日，高雄迎來Coldplay酷玩樂團這重量級貴賓開唱，創下2日參與人數17萬人及5.5億元商機。高雄市政府在臉書粉絲頁直接主打「天團開唱首選」標題，隔空向演唱會大本營的台北炫耀。高雄市運動發展局研究員藍偉仁向CTWANT記者表示，今年高雄已辦超過 52 場演唱會，其中8場在高雄國家體育場，總計吸引約 92.5 萬人次、觀光效益逾 23 億元。高雄市拚巨型「演唱會經濟」的關鍵主力，就是位在高雄左營的高雄國家體育場。這棟建物2009年啟用時是為了世大運，任務結束後，2011年行政院轉交給高雄市政府運營，一年所需的人事、營運費用就要花五、六千萬元，只辦運動賽事入不敷出，須另尋財路。高雄市長陳其邁親自領軍，要讓演唱會經濟在地開花。（圖／高雄市政府提供、取自高雄市政府臉書）「當初的確是政府同仁拿著計畫書，去向台灣各大主辦單位拜訪遊說，」但要撬動早已習慣，且設備、資源都在台北的主辦單位們，著實不易，藍偉仁回憶起在新冠疫情前碰的各種軟釘子，無奈笑笑。五月天是最早在高雄舉辦演唱會的團體，但超過萬人以上的國際級活動很少，直到2019年3月，搖滾天團魔力紅Maroon5來台，成為首組在高雄國家體育場辦演唱會的國際樂團，接著疫情爆發，就不再有指標性大案。沒想到疫情後，全球流行與藝文市場開始復甦，還吹起減碳風。索尼、環球、華納三大唱片集團2021年12月簽署《音樂產業氣候公約》，承諾2030年前溫室氣體排放量減少50％， 這使得高雄市府的演唱會計畫書突然受青睞，因為高雄國家體育場的「綠建築」身分。今年3月，先是韓國女團BLACKPINK飛高雄，辦起場內外高達5萬人的巨型演唱會後，接著11月，酷玩樂團創下全台第一場「國際級減碳演唱會」。「我們努力朝演唱會乾淨目標邁進，為減碳45%，盡可能不用一次性塑膠物品。」酷玩樂團主唱ChrisMartin在高雄開唱時，特別公開強調，除了演唱會場地一定要綠建築，使用太陽能或風電，觀眾使用的回收LED手環由植物性可堆肥原料製成；團員搭乘飛機選擇永續航空燃料，以減少航空旅行中75％的碳排。「我們是全台唯一擁有綠建築黃金標章、可容納4.5萬人以上的場館，也呼應了Coldplay演唱會的永續理念，才能成功接到這個案子。」藍偉仁說，高雄國家體育場以綠建築概念興建，屋頂8844片太陽能板，一年可發電量110萬度，減少二氧化碳排放量660噸，去年還多到賣給台電41萬度，館場前有大型空地供接駁車轉運人潮，可減少塞車的碳排放量。「反應比我們想像的還好。」高雄市經發局局長廖泰翔不諱言，大量人潮管控可趁機練兵、升級城市治理的軟硬體，市府與業者合推演唱會門票享住宿和夜市的優惠券，讓商圈業績成長三成。六合商圈夜市理事長莊其章說，平時約一點多收攤，但演唱會那天，凌晨兩三點還人潮不斷，「大家都嚇到。」在國際天團演唱會期間，高雄的夜市商圈迎來大量遊客。（圖／取自高雄市政府臉書）與酷玩演唱會撞期，同一時間在高雄辦的MOPCON行動科技年會，參與者告訴CTWANT記者，半年前就訂不到住宿飯店，滿房狀態甚至蔓延到台南車站附近，感嘆「辦活動前，要先打聽附近有沒有演唱會。」儘管有市議員質疑高雄為了招攬天團，對主辦單位少收150萬元場地費，但CTWANT記者查詢政府財政收支表，演唱會帶動其他商業活動，包括餐飲、住宿與更多的消費活動，今年1到10月光是娛樂稅就收了1.86億元，而去年同期因疫情關係進帳為0。「演唱會就是城市間的競爭！」高雄市長陳其邁私下跟相關官員說。11月的酷玩演唱會，陳其邁就親自坐鎮指揮中心，使用大數據分析和人工智慧掌握人流，用接駁車和加開捷運調度，散場時內外超過8萬人、大約在80分鐘左右將觀眾清空；而台北大巨蛋啟用的首場棒球賽，散場時約1.7萬人，球迷怕塞在路上，還沒結束前就陸續採用步行與捷運離場，大約花了25分鐘解散完畢。「剛開幕的台北大巨蛋，儘管辦演唱會話題性十足，但很多單位還在觀望中」，業內人士向CTWANT透露，大型國際級演唱會需要夠多觀眾才能收支平衡，而人潮爆量恐讓忠孝東路大打結，這也是為什麼大巨蛋開幕賽只開放1.7萬人入場，就是在壓力測試，「像演唱會那種5萬人瞬間散場離開，很可能卡在路上，除了粉絲體驗不好，產生的排碳量更是不可承受之重。」儘管台北大巨蛋也是可容納近5萬人的綠建築，但散場塞車疑慮未解之前，腹地開闊的高雄暫居優勢。「打進國際級天團的圈子後，接下來有綠色減碳需求的大型藝文或體育活動，已有單位主動來接洽。」藍偉仁說，尤其國際天團可吸引周邊國家粉絲跨海追星，歌手也會在臉書或IG分享，提高了高雄市國際能見度。展望明年，3月間湯姆瓊斯Tom Jones要在台北國際會議中心開唱，韓國女團IVE在林口體育館，高雄巨蛋1月則有共和世代OneRepublic、SUPERJUNIOR和3月的洛史都華Rod Stewart，高雄國家體育場2月將迎來史上第一位全英百億級大賞的歌手紅髮艾德 Ed Sheeran。看來，大型演唱會目前是「向南看」。
拚實現2050淨零排放 國籍航空若未達標恐明年得買碳權
國際民航組織（ICAO）確立航空業2050年達到淨零排放的目標，交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，若無法達標，航空公司最快明年將開始購買碳權。國際能源總署統計顯示，2022年全球二氧化碳排放量為368億噸，其中全球航空業排放量約8億噸，佔全球排放量約2.1％。而根據「京都議定書」、「巴黎協定」規範，國際航空碳排放量的管理獨立於國家碳排放量之外，由ICAO負責管理，2022年ICAO通過2050年淨零排放目標。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，並於2050年達到淨零目標。國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司，必須監測碳排量並申報。民航局表示，2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸，星宇航空則在2022年加入監測和申報。由於國籍航空受到新冠肺炎疫情衝擊，2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸，都在零成長的目標之內。今年航班量未達疫情前，相較2019年應也能達到零成長。但2024年航空業持續復甦，減碳將成為航空公司的大挑戰，若無法達標，就得購買碳權。由於碳排量是每3年結算1次，航空公司若評估2024至2026年的碳排量會超標，最快2024年開始就可以先購買碳權，目前每噸約為10至12元美金。民航局說，一般航空公司能透過汰換新機、改善營運效率等方式減少碳排。
永豐餘前三季獲利13.27億元 每股稅後盈餘0.8元
永豐餘（1907）董事會通過砸10億元參與旗下工紙紙器事業現增案，總經理駱秉正表示，主要是因中長期國際經濟情勢，仍看好越南發展，就南北越的「台商」、「出口科技產業」不同導向做市場差異區隔。永豐餘為全球首家加入RE100倡議紙業，15日獲頒「第16屆TCSA台灣企業永續獎」，右為永豐餘投控總經理駱秉正。（圖／永豐餘提供）永豐餘董事會在13日通過前三季財報，稅後純益13.27億元，每股稅後純益0.8元；並決議參與100％持股子公司永豐餘工紙現增案，交易數量5,711萬股、 發行價格每股17.51元，交易總額逾9.99億元，認股基準日12月10日。14日召開法說會，永豐餘投控2023年前三季合併營收541.42億，因受到總體經濟復甦平緩，消費者支出意願仍偏保守，故整體營收較去年同期減少10.2％；前三季合併稅後淨利歸屬於母公司約13.27億元，每股稅後盈餘0.80元。前三季合併營業利益為-4.63億元，營業外主要投資收入貢獻約22.93億元，主因權益法認列投資收益受惠於元太科技，加上認列永豐金等轉投資事業股利收入。在各事業群營運發展方面，林漿紙事業群第三季獲利狀況已較上季改善，第四季為傳統旺季，預計營運能回歸到較健康的狀況。工紙紙器事業群第三季營收及獲利均較上一季成長，但整體市場需求暫還未見明顯拉抬，加上外在系統性風險仍未解除，廠家備貨仍趨審慎保守，市場消費力復甦還有待醞釀，將持續優化產品組合、提升資源效益，隨時因應市場需求變化。永豐餘工紙目前在台灣有1座造紙廠、6座紙器廠，居台灣前三大造紙廠；在越南有6座紙器廠，居越南最大紙箱供應商，大陸則有一座造紙廠、12家紙器廠。消費品事業群第三季營收較上一季成長，高品質產品受到消費者的喜愛，持續強化產銷結構，優化營運模式。永豐餘並表示，再生能源與低碳製造是實踐ESG的重要主軸，永豐餘為全球第一家紙業加入RE100倡議，發展出再生能源循環，將製程中的餘料轉化成替代燃料用於發電，利用厭氧系統產生沼氣發電，是製造業中少數能自發自用的循環經濟產業，並延伸此項技術優勢與經驗，協助桃園龜山水資源回收中心轉型為綠能中心，實現轉廢為能的減碳減廢效益，預計每年減少2,500噸二氧化碳排放量。第16屆TCSA台灣企業永續獎於15日頒獎，永豐餘在循環經濟等ESG相關各面向上的實踐與創新，獲頒六座獎項肯定，包含永豐餘投控（1907）榮獲永續報告書「白金獎」，並蟬聯永續綜合績效類「台灣100大永續典範企業」；旗下子公司中華紙漿（1905）、永豐餘消費品實業（6790）雙雙獲得「永續報告書-銀獎」，並分別獲頒永續綜合績效類「台灣100大永續典範企業」、「台灣永續企業績優獎」。
撐開共享大傘5／中國「共享e傘」30萬把傘3個月全消失 日本「iKasa」一千個租借點歸還率近100%
大台北地區及捷運站最近出現的「共享雨傘」，中國早在2017年5月就推出，日本則是2018年底跟進，不過中國的共享雨傘在實施3個月後，因為被民眾帶回家而宣告失敗，日本卻有近100%的雨傘歸還率。台灣的業者如何以中國及日本的失敗與成功經驗為殷鑑，找出公司獲利、使用者滿意、改善污染環境的3贏局面？中國的共享雨傘是由深圳商人趙書平發起的「共享e傘」計畫，在中國各地投放約30萬支雨傘，使用者必須先下載專屬APP、實名認證、帳戶連結及支付19元人民幣（約新台幣83元）押金，接下來以每30分鐘0.5元人民幣（約台幣2元）的價格自由租用雨傘。不過趙書平並沒有設置專屬傘架，只要路邊有傘架即可放置，宣稱有著隨手可借還的便利性，加上租金高於售價，因此使用者都將傘帶回家，在3個月內提供的30萬把雨傘全消失，完全沒有歸還率可言。趙書平曾說過，「雨傘就是要讓民眾藏在家裡，這樣我才有錢賺。」也讓不少人認為這是「假共享、真賣傘」。反觀日本的共享雨傘「iKasa」，隸屬於Nature Innovation Group旗下，且由日本最大鐵路運輸系統 JR東日本宣布投入資金共同營運。推出2種消費方式，分別為單次110日圓（約新台幣24元）或每月280日圓（約新台幣61元）的「無限次訂閱使用計畫」。只要在Line上加入iKasa好友，就可以掃QR-Code取得雨傘開鎖密碼，歸還的時候把雨傘放回專屬傘架，並掃描傘架上的歸還QR-Code即可。日本共享雨傘iKasa推行4年多，使用者持續增加中。（圖／翻攝自アイカサ臉書）根據日本媒體ecotopia統計，日本每年雨傘的消費量高達1.2億至1.3億支，其中約6成是塑膠雨傘，以東京為例，只要下雨1天就能銷售20萬支傘，且平均1年在電車上遺失的雨傘多達約2萬隻。循環台灣基金會也提到，根據日本官方環境單位估算，使用一把 IKasa雨傘可減少692g的二氧化碳排放量。iKasa推行至今4年多，使用者以每月增加1萬人速度成長，會員數已超過30萬人；租借據點設置不僅有日本三大便利連鎖店之一的Lawson、博物館、美術館，還遍及14個都道府縣、約1,000個租借點，甚至立下2030年達到25,000個據點的目標。fun傘創辦人劉明昊跟CTWANT記者說，「中國就像在賣傘，而日本則是賣服務。」若租金及押金等金額過高，使用者會認為已經購買產品，像中國的共享雨傘「租金」甚至超過一般雨傘的售價，許多使用者也許會認為沒有歸還的必要，喪失「共享」的意義；若據點設置不普及，在租借和歸還都不方便，也會降低民眾的使用意願。