交通違規
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酒駕拒檢狂逃8分鐘！三重男被開19張罰單 罰金高達29萬
新北市三重區昨（28）日晚間發生一起酒駕拒檢逃逸事件。41歲黃姓男子酒後駕車上路，因行車不穩遭巡邏員警注意並要求攔檢，未料黃男假意配合後突然加速逃逸，警方隨即展開追逐圍捕，最終在死巷內將人逮捕歸案。警方酒測發現其酒精濃度嚴重超標，除涉犯公共危險罪外，沿途多項交通違規共被開出19張罰單，累計罰鍰恐超過29萬元。警方指出，黃男於28日晚間約9時，駕車行經三重區大同南路與環河南路口時，因行車搖晃、路線不穩，行徑可疑，引起巡邏員警注意。警方上前示意攔檢時，黃男先短暫停車，隨即猛踩油門逃逸。警方立即通報支援展開追逐，雙方在市區道路追逐約8分鐘。期間黃男多次蛇行、闖紅燈及違規變換車道，行為相當危險，直到駛入三重區中正北路一處死巷，見無路可逃才停車就範。黃男下車後遭警方壓制控制，確認人車均無違禁物品後進行酒測，測得酒精濃度達0.50毫克，明顯超過法定標準，警方當場依現行犯將其逮捕，後續將依公共危險罪移送偵辦。警方進一步清查黃男沿途違規情形，共計開出19張罰單，包含拒檢逃逸1件、闖紅燈5件、紅燈右轉3件、跨越雙黃線2件、變換車道未打方向燈2件、轉彎未打方向燈1件、未依規定停讓標誌1件、以不當方式迫使他車讓道1件，以及酒駕1件，總罰鍰金額恐超過新台幣29萬元。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
監理站通知「發6000元獎金」條件曝 公路局認證：門檻超高
有人收到監理站通知，竟不是罰單或是詐騙，而是領獎金！近期有職業駕駛在社群平台上分享，自己接獲監理站來電，得知自己獲選為「優良駕駛」，將能獲得6000元獎金，消息曝光後引發網友熱議，掀起不少人的警覺心，擔憂是詐騙資訊。對此，交通部公路局表示，此為連續3年無違規和肇事的458位運轉手，榮獲優良職業駕駛獎項，「要成為優良職業汽車駕駛人並不容易」，高難度門檻也曝光了。一位職業駕駛近期在社群平台Threads發文分享，自己突然接獲監理站的電話通知，稱他獲選為優良駕駛，讓他驚喜表示：「這週要去玩的機票和住宿有人幫忙贊助了！」他也曬出收據，上面寫道：「茲頒發114年度優良職業汽車駕駛人獎金新台幣陸千元整」。貼文曝光後，引發網友熱議，不少人直呼：「不違規的職業駕駛真的好少見」、「職業駕駛能獲得此等成就的確不容易」；不過同時引起網友警覺心喊：「沒機關、沒單位、沒承辦人員、沒地址、沒公務聯絡電話，叫你填姓名身份證號碼，這個你也信？」對此原PO也澄清表示，「這張照片只是領取的收據，而且他是到監理站親自領取的」。許多網友也好奇如何中選優良駕駛，事實上，交通部公路局每年都會舉辦「優良職業汽車駕駛人頒獎典禮」，評選出該年度的優良職業駕駛，門檻相當不容易。以2025年度為例，總共有458位各運輸業的駕駛經推薦及評選後獲獎，從全國約45萬名職業駕駛中脫穎而出。今年得獎者涵蓋公路汽車客運業51人、遊覽車客運業42人、計程車客運業53人、汽車貨運業220人、汽車路線貨運業44人、汽車貨櫃貨運業43人、受僱機關團體職業汽車駕駛人4人，以及小客車租賃業代僱駕駛1人。公路局表示，要成為優良職業汽車駕駛人並不容易，參選資格須符合「連續3年無交通違規及肇事紀錄」、「5年內無不良刑事紀錄」等條件。對於每日在道路上執勤的職業駕駛而言，能達到3年「零違規」是高度自律與專業的最佳證明。
黑車高速猛撞仁武烤鴨店前 機車卡車頭騎士噴飛9公尺全紀錄曝光
高雄市仁武區22日晚間發生一起令人膽戰心驚的重大車禍，1輛黑色自小客車在鳳仁路、知名仁武烤鴨店前，接連擦撞、追撞多輛機車，造成3人受傷送醫。事故瞬間的監視器畫面曝光後，引發民眾譁然，直呼「根本像失控列車！」事故發生在晚間8時許，警消獲報趕抵現場時，發現3名傷者倒臥路面，所幸皆意識清楚，但身體多處擦挫傷，立即送醫治療。警方調查指出，肇事車輛由20歲史姓男子駕駛，沿鳳仁路由北向南直行時，先撞上前方38歲蔡姓男騎士及其35歲謝姓女乘客，隨後未停車又繼續直行，再追撞前方42歲顏姓男騎士。監視器畫面顯示，黑色轎車高速衝入畫面時，幾乎沒有任何煞車跡象，第一名騎士瞬間被撞飛，機車更是直接卡進車頭一路被拖行。另1名顏姓騎士遭撞後，整個人被拋飛越過車頂，在空中翻轉1圈後重重落地，再被甩出鏡頭之外，依照道路寬度推估，至少噴飛超過9公尺，畫面相當驚悚。當時在路口等紅燈的十多名騎士全程目睹，嚇得目瞪口呆。目擊者更指出，肇事車輛疑似在更前方、接近麥當勞一帶就已發生碰撞，但駕駛仍未停車，反而一路高速行駛到烤鴨店前再次撞上機車，直到接近高速公路下方才停下。「車速非常快，幾乎沒有煞車」，強大撞擊力甚至讓機車嵌入車頭，行徑被形容相當誇張。警方表示，史姓駕駛及3名機車騎士、乘客酒測值皆為0，駕駛自稱「開車開到睡著」才釀禍。目前警方已擴大調閱周邊監視器，釐清是否還涉及其他事故或交通違規，後續將依法究責，避免類似危險情況再次發生。
紅燈看手機遭罰3千！法官舉1點「撤銷裁罰」糾正警
台北市一名駕駛人於停紅燈時低頭看手機，遭警方當場開罰3000元罰緩，還記點1點。他覺得冤枉、不滿因而決定打官司，經法院審理此案後，認為原處分在法律適用或事實認定上存在瑕疵，故該裁罰不具備法律正當性。 陳男在開車停紅燈時低頭查看手機，遭警方當場開罰並記點。（示意圖／民視新聞）台北市一名陳姓男子開車行經新北市新店區北新路與順安街口停等紅燈時，因低頭看手機，被員警當場裁處罰鍰 3,000 元，並記違規點數1點。對此，陳男主張當時車輛處於完全靜止狀態，僅是低頭查看，並未手持手機，且無影響行車安全、導致交通事故或未注意交通號誌之情形，因此請求撤銷處分。然而，判決書詳細回顧立法歷程，明確指出：「只要駕駛時手持操作電子裝置（不論是打字、看地圖或滑臉書），依法皆應裁罰 3000 元」。法官強調，取締「手持手機」不應僅以有無使用手機架為唯一標準，執法機關應細緻區分駕駛人是在「動態行駛」或「靜態停等」，並審酌其使用目的與操作時間，若一律採取機械式的裁罰，將導致手段與目的失衡，不僅有違比例原則，也恐侵害憲法保障之人民權利。法官審理後指出，員警證據不足證明陳男於駕駛時手持手機，因此撤銷罰單。（示意圖／民視新聞）此案的核心爭議在於證據不足，經法院勘驗現場錄影畫面，皆未看見陳男手持手機的畫面，此外，員警對於案發時被告雙手位置等關鍵細節記憶模糊，且執勤當下未即時要求被告出示手機畫面以資存證。經過法院審理後認定原處分舉證力不足，裁定撤銷罰單。本案判決不僅指出警方採證的具體缺失，更罕見地在判決書中促請執法機關應精進取締程序，避免「積非成是」的執法偏誤，對未來交通違規取締具備指標性意義。
現役軍人吸毒後深夜開車購物 1張違規單扯出重大軍紀風暴
桃園市近日傳出一起震撼軍警與社會的毒駕案件，1名年僅20歲的李姓現役軍人，今年5月在中壢區住處施用俗稱「喪屍菸彈」的第二級毒品依托咪酯後，竟仍心存僥倖，於深夜駕車外出購物，未料途中因交通違規遭警方攔查，意外揭開吸毒駕車的嚴重犯行，也讓軍人身分再次成為社會關注焦點。檢警調查指出，李男於5月2日晚間8時許，在住處以電子菸加熱方式吸食依托咪酯。儘管已施用毒品，他仍於翌日凌晨2時30分左右開車外出，準備前往平鎮區購物。凌晨3時40分，李男行經平鎮區金陵路三段附近時，因交通違規被警方攔下檢查。警方在取得其同意後，依法對車輛進行搜索，當場在車內查獲依托咪酯菸彈共4顆，立即將人帶回警局偵辦。同日凌晨4時40分，警方再度徵得李男同意後採集尿液送驗，結果顯示其尿液中依托咪酯呈陽性反應，且濃度明顯超過行政院公告的標準值，足以認定其在受毒品影響狀態下駕駛動力交通工具。全案隨即移送桃園地檢署偵辦。檢方複訊時，李男坦承施用依托咪酯不諱，供詞與查扣物證、尿液鑑驗結果相互吻合。桃園地檢署認定其犯罪事證明確，依《陸海空軍刑法》中「現役軍人駕駛動力交通工具，尿液所含毒品達公告濃度以上」之規定提起公訴。
碼頭狂喝3小時！無照酒駕撞死6旬婦 19歲男遭判3年6月
新北市三重區2024年9月發生酒駕車禍，無照的19歲張姓男子在忠孝碼頭狂喝3小時後，騎車載著26歲鍾姓友人上路，沿大同南路往環河南路方向直行時，撞上69歲唐姓女子，唐女身受重傷，急救2個月後仍宣告不治，張男一審則被判處3年6月有期徒刑。檢警調查，張男未領有駕照，卻在2024年9月9日晚間10時許於忠孝碼頭飲酒，並在9月10日凌晨0時許騎車載著鍾女上路，沿三重區大同南路往環河南路方向直行，於大同南路159號前撞上唐女。唐女身受重傷，右小腿脫套傷口合併皮膚缺損、左脛腓骨遠端開放性骨折等傷勢，救護人員趕抵後連忙送醫救治，但她仍在同年11月宣告不治，警方調查發現張血液酒精濃度高達176mg/dL，將他依公共危險罪送辦。新北法院國民法官法庭審酌，被告於已飲用酒類情形下，罔顧其他用路人之交通及人身安全之危險，仍執意駕車上路行駛，而造成被害人死亡，除造成被害人生命法益無法彌補之損害，更使其家屬承受心理莫大悲痛、難以平復。法官考量，張是正常智識程度之成年人，經濟狀況亦非窘迫而無以維生，曾有多次無照駕車之交通違規紀錄，但未曾因刑事犯罪經法院判處罪刑之素行，且於法院審理中坦承犯行，還積極與被害人之家屬達成和解，並已給付賠償損害，取得家屬原諒，最終判處其3年6月有期徒刑，全案仍可上訴。《CTWANT》提醒您：喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
機車後座環抱會被罰？ 4情況會開單
不少情侶、家人騎機車時，後座乘客為了安全感或保持平衡，會自然地環抱駕駛，但近期網路卻瘋傳「機車後座乘客環抱駕駛人會被開罰」，讓不少民眾騎車時心驚驚，深怕一個動作就被開單。對此，台中市交通警察大隊出面澄清，強調「環抱」本身並不違規，真正會被開罰的情況包括後座乘客側坐、未坐穩、或未配戴安全帽等危險乘坐行為，依法可處新台幣 300 至 600 元罰鍰。台中市交通警察大隊說明，依據《道路交通安全規則》第 88 條，並沒有禁止機車後座乘客環抱駕駛人的相關規定。也就是說，只要乘客正常乘坐、坐姿穩妥，無論是扶著駕駛、抓安全把手，或是環抱駕駛，都不屬於違規行為，更不會因此被開罰。不過警方也提醒，雖然「環抱」本身不違規，但若出現危險乘坐情形，仍可能依法開罰。像是後座乘客側坐、未坐穩，或未配戴安全帽等情況，則可能依《道路交通管理處罰條例》第 31 條第 5 項，處 300 至 600 元罰鍰。為了行車安全，警方也同步提出提醒，呼籲機車駕駛與乘客務必遵守基本安全原則，包括「全程坐好坐滿、不側坐」、「後座乘客應緊握扶手或抓穩」、「確實配戴安全帽並繫妥帽帶」，以及行車時隨時注意路況、保持車身平衡。更多三立新聞網報導． 比AI還準確！專家揭「4生肖」判斷力爆棚 一眼識破人心助決策． 男友36歲不敢面對爸媽？她被拖去金門「吃素磨合」 5年感情網全看傻． 洗澡時間不對竟更臭？專家曝元兇：不是汗水竟是「1物」 一票人都洗錯
「千人斬」情色網紅峇里島遭驅逐！她未涉色情內容免除刑責 禁入印尼10年
英國成人網紅邦妮‧布魯（Bonnie Blue，本名蒂亞‧比林傑，Tia Billinger，26歲）日前在印尼峇里島（Bali）因涉嫌違法製作內容遭警方突襲拘留。雖外界一度傳出她可能因違反印尼（Indonesia）嚴格的反色情法而面臨最高15年刑期，但印尼警方經調查後表示，並未發現明確的色情行為，邦妮最終將以違反簽證條件為由被驅逐出境，並被禁止入境印尼至少10年。警方查扣的藍色皮卡車「Bangbus」，被認為與邦妮‧布魯拍攝內容相關，車輛未完成合法登記。(圖／翻攝自IG，Bonnie Blue）據《澳洲新聞網》（News.com.au）與《每日電訊報》（The Daily Telegraph）等媒體報導，事件發生於12月初，印尼峇里島Badung地區警方接獲線報，指稱有外籍人士在當地一間工作室拍攝色情影片。警方隨後對該處進行突襲，包括邦妮在內的18人遭拘留，現場查獲避孕用品、性玩具、攝影器材等物品，引發外界關注。不過，警方調查後指出，現場未見實際從事色情拍攝的行為。根據相關證詞，邦妮與三名來自英國與澳洲的男性夥伴當時正進行一項娛樂性質的社群節目拍攝，內容雖具挑逗性質，但不構成印尼刑法中的「猥褻內容」。另在一名男子手機中發現私人性影片，但因未公開傳播，亦未達構成犯罪的標準。雖然邦妮未被控以違反色情法，但警方與移民單位指出，她是持觀光簽證入境，卻在當地從事商業內容創作，已違反印尼移民法規。伍拉‧賴國際機場（Ngurah Rai International Airport）移民辦公室主任赫魯‧維納爾科（Heru Winarko）表示：「他們濫用簽證從事內容創作，因此將被驅逐出境，並列入入境黑名單至少10年，未來可能延長。」此外，邦妮與同行者還因購買並使用一輛未完成車籍登記的藍色皮卡「Bangbus」進行拍攝活動，面臨交通違規審判。該車未依法登記，且其中一名英國男子亦無國際駕照。印尼警方已將此案移交登巴薩地方法院（Denpasar District Court）處理，預計於12月13日開庭。邦妮‧布魯因挑戰極限而聲名大噪，曾公開宣稱在「Schoolies」活動中與1057人發生性關係。她亦因類似行為在2024年遭斐濟（Fiji）驅逐出境，並被澳洲（Australia）撤銷簽證。此次事件發生後，她曾面對媒體笑著回應：「想知道我有沒有拍片？你得訂閱才知道。」雖未遭刑事起訴，邦妮目前仍被暫時扣留。印尼移民局強調，外籍人士不得以觀光簽證進行營利活動，違規者將依法遣返並限制入境，以維護移民秩序與社會道德規範。邦妮‧布魯曾自稱於Schoolies活動中創下與1057人發生性關係紀錄，其爭議行為已多次引發國際媒體關注。（圖／翻攝自x，@MetroUK）
九份最美公路「藏陷阱」右車道禁右轉 民眾：好怪好複雜
在九份的102縣道上，有一處路口竟然藏有超複雜的陷阱，右側車道不能右轉，還得要切到最左側才能夠轉彎，標線複雜告示又不清楚，幾乎所有遊客都會走錯，但會這樣設計，就是因為靠內側轉彎，半徑不夠大，時常和對向車道發生擦撞。嚕一次不行，再來一次還不夠，最後一次終於轉過去了，真的這麼難開嗎，原來這車走錯道路彎不過去，這大魔王關卡就在九份老街上頭道路，這裡規定靠右側車道不能右轉，必須切過對向車道到最左側才能轉，複雜程度讓你開到喊不敢。在九份老街上頭這個路口到底有多複雜，明明是右側車道，但你就是不能右轉，得要靠到最左側才能大迴轉，否則你就會像我面前這輛車一樣，直接被警察攔下來叫你直走，就算你僥倖通過還是得要大轉彎，而且可能會卡死，甚至誤入對向車道。原地觀察幾乎所有要右轉的車輛，都走錯車道通通卡關，彎不過去卡死死實在很不安。偏偏路口亂象多左有兩側都有停車場，排隊車輛擠在紅線上佔用了車道，看過去就一個字超亂，換個角度實際走一遍真的很複雜，想要右轉不能靠右，得先切過逆向車道到最左邊，才能來個大迴轉，為何這麼多人不會轉就是因為前方告示出現，一切已經太晚。這條路一直走一直走，好不容易看到了這個叫你靠左側才能右轉的標示時，你真的沒有什麼時間反應，因為下一秒你就會錯過，靠左轉的好時間，你只能默默的一直走一直走一直走，當你要右轉的時候，陷阱卡發動了，這裡禁止右轉。為何路口這樣設計，一是因為內側迴轉半徑不夠大，再加上下方車道公車太多速度又快，一不小心就容易發生擦撞。民眾：「這個設計不太好，不常來的遊客有沒有，他會不知道說這邊不能直接這樣轉彎。」民眾：「感覺有點複雜，有點奇怪吧，可能要改善。」大魔王路口一次就得出動兩位警察教你怎麼走，警方駐點指揮交通因為真的太難走，波麗士大人多半都是勸導這路怎麼走你可以不知道，但我告訴你了就不能裝作沒看到。 獨家／可怕！台中七期大型拖車快車道危險右轉 機車急煞險撞 通緝犯紅燈右轉被警逮！ 拒捕推擠竟掉出「喪屍毒」 視線死角？ 大車機車同步右轉「2秒吞人」 女捲車底亡
被開違停暴怒持斧頭砍傷警 嫌犯情緒失控「犯案動機曝光」
台南市一名黃姓女警，昨（6）日晚間在中西區執行違規停車取締勤務時，竟遭一名陳姓男子持斧頭攻擊。事發當下，女警正在崇善路開立紅單，陳男突然從車內取出斧頭，對其連劈數斧，造成其肩背多處受傷，所幸防彈背心擋下大部分攻擊，並無生命危險。如今，犯案動機也曝光了。警方指出，事發時間約在晚間8時30分，崇善路沿線商家林立，是常見的違規停車檢舉熱點。警方接獲110通報後，黃姓女警與同仁趕赴現場取締違停車輛。未料，陳姓男子接過罰單後未發一語，卻突然轉身從車內取出野營斧，對女警猛力揮砍，現場情況相當驚險。根據現場目擊店家描述，陳男年約40多歲，當時沒有任何爭執行為，卻在接單後突然攻擊，令人驚愕。警方與女警反應迅速，立即合力將嫌犯壓制，同時呼叫支援，並將受傷女警送往市立醫院急救，經縫合傷口後無生命危險。根據《自由時報》報導，警方初步調查發現，陳姓男子疑因情緒積壓而爆發。其友人表示，陳男平時有露營習慣，因此車上備有斧頭。他近一個月內曾在同一地點因違停收過兩張罰單，昨晚外出買晚餐再度被開單，可能因此情緒失控，釀成攻擊事件。對此，警方表示，全案目前朝殺人未遂方向偵辦，偵查細節基於偵查不公開原則暫不對外說明，但強調執法人員依法取締交通違規是為維護公共秩序與用路人安全，民眾如對罰單有異議，可循行政申訴管道處理，絕不可以暴力挑戰公權力。
測速照相密度比日本高307倍 警政署將通盤檢視設置合理性
測速照相話題延燒，內政部警政署最新統計，全台共有1809支。立委今揭露，台灣測速照相每千公里就有82.8支，為日本0.27支的307倍，直指台灣測速密度「真的偏高」。也有立委建議中央與地方齊力針對測速照相設置是否妥當啟動通盤檢討。警政署表示，將以工程改善先行，力拚半年內啟動測速設置與調整標準通盤檢討。民進黨立委林俊憲指出，台灣所有交通違規罰單數量可怕，光六都加國道111年就舉發2071萬件、112年舉發2345萬件、113年舉發2125萬件，平均每輛車每年至少收到一張罰單，這還不包含其他縣市，到底是台灣人愛超速，開車不守規矩？還是本身制度、道路設計有問題。近來台灣測速照相密度引發熱議，國民黨立委魯明哲表示，測速照相是否為交通安全萬靈丹？根據SCDB測速照相全球統計網資料，台灣所有道路每千公里就有82.8支、日本0.27支、新加坡26.99支，以密集度來講，台灣真的偏高。魯明哲說，台灣每十萬人道路交通死亡數12.6人、日本2.6人、新加坡1.69人，若死亡率跟著減少，代表是亂世用重典，不過觀察死亡率其實還是滿高，質疑是否密度愈高，安全性愈低。魯明哲提到，許多駕駛面臨測速陷阱，大大的道路、慢慢的速度，交通部稱車速快若撞行人死亡率高，可理解，不過測速設置數量、速限是否合理皆需再評估，測速照相是希望交通愈來愈好，達到暫時性執法教育目的，但數量卻愈來愈多，與交通教育目的背道而馳，盼交通部與內政部給予地方引導。國民黨立委廖先翔認為，昔有調查指出一條道路竟只有7至8％民眾行駛合法速度，還要設置測速照相取締違規，訂定不合理限速還取締，多為民眾詬病，交通部具交通安全專業，建議多提供指導。國民黨立委洪孟楷說，台灣測速被藝人批是國恥，訂定速限要有理由，並評估有無符合實際需求，許多筆直道路速限比駕駛感受低，台灣許多路段在發生事故後，會勘就下修速限，沒科學標準依據支撐，下降後若還有測速，大家就會認為是政府搶錢。洪孟楷建議，台灣道路愈來愈多、樣態也不同，現行道路設計與測速能否啟動通盤檢討，或列出各縣市測速照相違規前十名，針對排行檢視設置是否合理，若非安全性因素，代表設置本身有瑕疵，應積極檢討，中央是管原則方向，地方是執行單位，別再叫地方自己去看規定，政府是一體的，應合作檢討。國民黨立委黃健豪則詢問交通部長陳世凱有沒有超速被開單過？陳世凱回應「當然有收過」。黃健豪說，台灣測速密度高，目前改善交通事故原因與超速，看起來兩者間無正向關係，且很多道路速限標準不明確未改善，測速照相反而提升事故機率。陳世凱說明，執法面為警政署業務，測速設置為地方政府和警察單位負責，有9成以上都是地方裝設，執法是必然要做，但執法包含人力與科技，如何調配並非交通部可決定，交通部也沒權力要求特定路段可否執法，對交通部而言，所有路段都要遵照交通規則走。陳世凱說，檢視交通事故後有回來覆議者，調查詳細車禍肇因，發現有20％是因為超速，部分寬闊道路速限規定50至60公里，道路管理有時是要防範失誤，盼意外發生時可降低死亡率，行車效率和安全要抓出平衡點，這並不容易。陳世凱表示，數十年來台灣道路設計與速限規範有其標準，不是憑感覺定，若憑感覺「國家就亂掉了」，公路體系速限部分，已通盤檢討過幾次，盡量合理化，若地方有不合理之處，民眾都可以透過反映管道提出，對於委員督促盼交通部可提醒地方要檢討，另警政署的設置方式，也可再溝通。警政署統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。針對未來精進方向，警政署補充說明，現行「取締一般交通違規作業程序」有規定固定測速照相設置原則，後續將邀集各警察機關、地方政府，共同通盤檢討相關規定，包括現在設置標準是易肇事率、易違規率，概念較抽象，將評估朝量化方式檢討，針對大家的疑慮討論修正，檢討成效部分，目前是依取締件數和肇事率定期檢討，將有更明確指標，另汰除測速標準也是可討論方向。警政署強調，執法是最後手段，將以「交通工程改善先行」為優先，在設置測速前，先確定是否相關工程、會勘都確定已無法透過工程手段改善，再介入執法，近期就會將這些方向給各警察機關調查，結束後會盡速召開會議，盼半年內可做通盤檢討。
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
IG限動竟是遺言！25歲重機網美聯結車下喪命 事故前限動曝光：希望別出事
哥倫比亞一名年僅25歲的重機女網紅凱倫・索菲亞・基羅斯・拉米雷斯（Karen Sofía Quiroz Ramírez），日前在桑坦德省（Santander）發生嚴重交通事故，在高速公路上騎乘重機時摔車，隨後遭聯結車輾過，當場身亡。震驚粉絲的是，就在幾小時前，她才在Instagram限時動態中留言表示：「希望我不會因為沒戴眼鏡騎車而車禍。」沒想到竟一語成讖，成為她人生最後公開貼文。凱倫經常分享重機騎乘影片，使用車款為Suzuki Gixxer，網路人氣高達4萬5千粉絲。根據英國《太陽報》（The U.S. Sun）與《elheraldo》等多家媒體報導，這起事故發生於11月26日深夜，地點位於吉隆（Girón）至弗羅里達布蘭卡（Floridablanca）間的高速公路。凱倫當時騎乘她經常出鏡的Suzuki Gixxer重機出門，疑似在兩輛車之間穿越時失去平衡，先撞上一輛雪佛蘭（Chevrolet Spark）轎車後倒地，再遭對向駛來、來不及閃避的聯結車輾壓。當地交通官員指出，雖然現場醫護人員迅速趕到，但凱倫因傷勢過重仍宣告不治。警方表示，目前事故初步研判為車陣鑽縫行駛導致的摔車與連環碰撞，不過仍將透過監視器畫面分析與目擊者訪談，調查是否涉及其他交通違規或責任歸屬。檢察單位也已啟動刑事調查程序。意外發生後，大批粉絲湧入凱倫社群留言哀悼，直呼：這真的是死亡預兆。凱倫是當地社群平台上頗具人氣的重機與刺青網紅，在Instagram擁有約2.2萬名追蹤者，TikTok則有約1.5萬粉絲，綜合總數達4萬5千人。她經常分享騎乘Gixxer的影片與生活照，其中部分影片觀看次數突破200萬。她也熱愛刺青，經常展露身上的圖騰，受到年輕族群喜愛。在事故發生數小時前，她在Instagram限時動態中表示，她平常騎車會戴的眼鏡壞了，這次只能裸眼騎行，語帶玩笑地說：「希望我不會因為沒戴眼鏡騎車而撞車。」貼文一出，如今被大批粉絲視為「死亡預兆」，紛紛湧入留言哀悼：「這就是（死亡）預言吧」、「天啊，為什麼妳要冒險？好心痛」、「竟然真的說中了」。更令人感傷的是，凱倫生前最後一則Reels影片中，還寫下願望：「希望我的Gixxer洗車洗完後，能變成GSX750（紅牌重機）」，語氣中流露對騎士夢想的期待，未料這句話如今也永遠停留在她的帳號中，成為遺作。此事故在當地媒體與社群平台掀起高度關注，除粉絲表達哀痛外，也有不少網友質疑裸眼騎車、鑽車縫的風險行為。警方提醒所有用路人，應避免高風險駕駛，騎士更應確保配備齊全與視線清晰，以保護自身安全，避免憾事再度發生。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
收到假監理站詐騙郵件險被騙 游淑慧：政府能不能舉國之力、全力打詐？
國民黨台北市議員游淑慧16日指出，自己收到詐騙郵件，以假亂真到她直接用mail下方連結去查詢自己有無罰單，打開網頁後，網頁畫面確實也跟監理服務有九成像，再次看郵件內容，通知的是違停事件，但因為自己沒有車，何來的違停？並提醒，政府網頁會有「gov」，且交通違規不會以電子郵件通知未繳，收到皆為詐騙。她今（17）日也提到，自己昨天利用數發部網路詐騙通報查詢網去通報，從昨天到今天，還在核實中。且使用後發現數發部的這一個網頁，做得非常陽春，自己就挺像詐騙網頁。游淑慧16日於臉書發文指出，以假亂真的詐騙郵件，連公務員出身的自己都難辨，要不是自己沒有車就上當了，有疑慮打165反詐專線，連結網頁不要隨便登錄個資，認清兩字「gov.tw」。游淑慧指出，剛收到這封mail，以假亂真到她直接用mail下方連結去查詢自己有無罰單，打開網頁後，網頁畫面確實也跟監理服務有九成像，再次看郵件內容，通知的是違停事件，但因為自己沒有車，何來的違停？游淑慧表示，所以自己再次確認此網址，其中mvds確實是交通部監理服務網的縮寫，但沒有政府網頁的「gov」，正版的是「https://www.mvdis.gov.tw/」，於是自己直接改用google去搜尋交通部監理服務網官網，然後登錄查詢，果然通知郵件和網頁連結都是詐騙資訊。游淑慧表示，連自己都差點被騙，所以提醒大家，或許很多人會覺得只有900元，而且違停多少會發生，所以就不疑有他，但真正的監理站網頁會提醒大家，交通違規不會以電子郵件通知未繳，收到皆為詐騙。游淑慧強調，總之收到任何要繳費的訊息記得「停、看、查」，先停一下思考一下，看清楚訊息內容，如果有網頁連結要看清楚網址，查一下google關鍵字，看有沒有類似的詐騙已經被揭露過，「唉，我那小小多詐騙的國家，政府除了提醒外，能不能舉國之力、全力打詐？」。「正在核實？還在核實？」游淑慧17日發文補充，政府部門自己的官網都被冒用了，民眾通報後，應該立即就可以確認網站的真假。結果自己昨天利用數發部網路詐騙通報查詢網去通報，從昨天到今天，還在核實中。游淑慧指出，交通部監理服務網的網頁被偽造盜用，其實5分鐘可以確定的事實。不過她懷疑有多少人知道這一個通報網站？游淑慧說，還是提供大家數發部這一個管道，遇到可疑的網頁可以去這一個網站查詢或通報。數發部網路詐騙通報查詢網（ https://fraudbuster.digiat.org.tw/accessibility/index）。游淑慧表示，但坦白說，使用後發現數發部的這一個網頁，做得非常陽春，自己就挺像詐騙網頁。點進去居然都沒有任何官方介紹，而每一篇發布的警訊，都只有個位數或兩位數點閱。游淑慧質疑，「花多少錢建置？花多少錢經營？政府部門二二六六打詐，詐騙集團風風火火行騙，數發部的經費不是很多？」。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
騎士神級載貨！巨大水塔橫躺後座「只見雙腳撐地」 網驚：台版真魔術表演
高雄街頭再度出現驚奇一幕5日晚間7點多，有民眾行經三民區澄清路與建國路口時，眼前一幕讓他驚呆前方1輛機車後座居然橫放著1整桶「水塔本人」，水塔體積巨大，幾乎把騎士整個人掩埋，只露出兩條腿撐著地板等紅燈，場面既荒謬又令人忍不住笑出聲。目擊者將畫面PO上網後，立即引發網友瘋傳與熱議。從照片可見，水塔被五花大綁，牢牢固定在後座上，顯然騎士深怕它掉落。但問題是那可不是小包裹，而是整桶超大水塔，騎士的坐墊空間幾乎被完全佔據，只能半蹲半站支撐機車，等紅燈時看起來宛如「人肉支架」。網友留言笑翻：「這是『水塔界的特斯拉』吧！」、「這樣都能載，貨車都哭了！」、「沒有機車載不了的東西，只有不會綁的駕駛」、「看過印度機車載山羊的，沒想到台灣也能跟上國際潮流！」更有人打趣表示，「這代表台灣人真的很拚，連水塔都要親自載回家。」不過再怎麼「創意運送」，違規仍是事實。警方指出，該名騎士於5日晚間約7點45分行經澄清路與建國路口時，後座載運物品的寬度與高度明顯超過法定限制。雖未接獲現場報案，但經影像比對確認違反《道路交通管理處罰條例》第31條第5項，可處新台幣300元以上、600元以下罰鍰，將依法舉發，警方提醒，機車載運物品必須確保行車安全，過大或遮蔽視線皆屬違規，也可能造成嚴重意外。
巴黎羅浮宮驚天竊案「3主嫌落網」 檢方酸：只是業餘地方小混混
巴黎羅浮宮（Louvre Palace）上月發生震驚全球的珠寶劫案，價值高達1.02億美元（約合新台幣31.4億元）的法國王室珠寶在光天化日之下被竊走。然而，根據巴黎檢方3日指出，這起大膽的盜竊案並非出自有組織犯罪集團的精密策畫，而是由幾名背景普通的地方小混混所為。據《路透社》報導，事件發生在2週前的1個星期天早晨，2名男子將1台搬運工用的雲梯車停在羅浮宮外，沿著升降平台直上2樓，隨即打破窗戶，並用角磨機（angle grinder）破壞展示櫃，迅速奪走珍貴珠寶。全程不到7分鐘，犯案後他們隨即跳上由2名同夥駕駛的機車逃逸。目前4名主嫌中已有3人被捕，但被盜珠寶仍下落不明。根據警方與檢方掌握的資料，這些嫌犯並非如2001年美國劫盜犯罪片《瞞天過海》（Ocean’s Eleven）那樣的專業犯罪高手，而是出身自巴黎北郊貧困地區的低階罪犯。巴黎檢察官貝庫歐（Laure Beccuau）接受《法國新聞廣播電台》（franceinfo）訪問時透露：「這並非一般的街頭犯罪……但也與我們通常認為的高層次組織性犯罪不同。」貝庫歐補充，目前遭到逮捕的4人（其中包括1名嫌犯的女友）並不具備策畫或執行複雜犯罪行動的專業能力，「這些明顯都是當地人。他們幾乎都住在巴黎北部的塞納-聖但尼省（Seine-Saint-Denis），這是1個低收入地區。」法國內政部長紐涅茲（Laurent Nunez）接受LVMH旗下的《巴黎人報》（Le Parisien）採訪時則指出，目前仍在逃的最後1名嫌犯，極有可能就是這起劫案的主謀。對此，法國媒體也普遍推測，這批竊賊其實是業餘人士，因為他們在逃亡途中竟不小心摔落了最貴重的珠寶之一，也就是由黃金、祖母綠與鑽石打造的歐仁妮皇后（Empress Eugenie）皇冠，並在現場留下犯案工具、手套與其他物品，甚至來不及縱火燒毀搬運卡車以掩蓋行蹤。劫案發生1週後，警方隨即逮捕2名涉嫌闖入羅浮宮的男子，其中1名是34歲的阿爾及利亞裔男子，自2010年起居住於法國，在企圖登機返回阿爾及利亞時被捕；另1名39歲男子則已因加重竊盜案件接受司法監督。2人皆住在巴黎北部的奧貝維埃（Aubervilliers），並已「部分承認」涉案。10月29日，警方再逮捕2名新嫌犯，1名37歲男子與其38歲女友，並於11月1日正式起訴。貝庫歐表示，根據DNA鑑定，這名37歲男子極可能是4人搶案小組的其中1員。他有多達11次前科，涉及交通違規、加重竊盜以及企圖破壞自動提款機等罪名。該男子與女友同居並育有子女，而他與先前被捕的另1名男子也曾因2015年同一宗搶案而被定罪。至於嫌犯女友，她的DNA痕跡也被發現在搬運卡車中，但檢方指出，這些痕跡可能是間接轉移所致，可能來自他人或被放入車內的物品。檢方補充，這對情侶都否認參與搶案。根據《商業調頻電視台》（BFM TV）報導，當女子得知自己將繼續被拘留時，情緒崩潰痛哭。她的律師索倫提諾（Adrien Sorrentino）向電視台表示，當事人否認所有指控，律師將考慮提出上訴。當被問及目前是否已逮捕4名搶匪中的3人時，貝庫歐僅表示：「至少還有1人尚未落網。」且並未排除還有其他共犯可能。據檢方透露，與這對情侶同日被捕的另外3人已於10月29日獲釋，未被起訴。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。