人為操作
」 墜機 工安意外 漲價 停電
10年11起空軍失事！F-16事故率最高 黑鷹墜機最慘重
花蓮基地一架編號6700的F‑16戰機於今（6）日晚間執行夜間航訓時失聯，飛官辛柏毅上尉疑緊急彈射落海。這起事件再度喚起外界對我國空軍近年飛安紀錄的關注。回顧過去十年，各類飛安事故頻傳，不僅涉及主力戰機與教練機，也包括2020年新北坪林與宜蘭交界失事的黑鷹直升機，造成8人殉職，震撼社會。近十年空軍重大失事意外如下：勇鷹（T‑BE5A）高級教練機。（圖／國防部提供）2025年2月15日 一架勇鷹（T‑BE5A）高級教練機因雙發動機失效於台東都蘭鼻外海墜海，訓練官林瑋少校跳傘獲救。 2024年9月10日 空軍一架幻象2000戰機於新竹南寮外海疑似機械故障失去動力墜落，飛官謝沛勳上尉及時彈射獲救。 2022年5月31日 5架AT‑3教練機在台南西港執行訓練任務時，其中一機未返航，後在高雄岡山地區尋獲殘骸，徐大鈞少尉殉職。幻象戰機。（圖／報系資料照）2022年3月14日黃重凱中校駕駛幻象2000戰機於台東志航基地外海例行訓練時雷達光點消失，彈射落海獲救2022年1月11日空軍嘉義基地第四聯隊陳奕上尉駕F‑16於嘉義東石外海失事墜海殉職，後由總統追晉為少校。F‑5E戰機。（圖／報系資料照）2021年3月22日在台東志航基地2架F‑5E戰機赴屏東操練時發生擦撞，羅尚樺中尉墜海殉職；隨後在南仁漁港周邊礁岩發現潘穎諄上尉遺體。2020年11月17日空軍上校飛行官蔣正志駕駛F‑16戰機於花蓮機場東北外海失聯，全面展開搜救但未果，後由總統府頒布追晉令追晉為空軍少將。2020年10月29日空軍第七聯隊一架F‑5E戰機於台東加路蘭外海失事，飛官朱冠甍上尉殉職。其後由總統府發布追晉令，追晉為空軍中校。UH-60M黑鷹直升機。（圖／報系資料照）2020年1月2日編號933的UH‑60M黑鷹直升機於新北坪林、宜蘭交界地區失事，機上包括時任參謀總長沈一鳴上將、總士官長韓正宏等8人殉職，另5人生還，此事故震撼國內外輿論。2018年6月4日少校飛官吳彥霆駕駛F‑16戰機於基隆五分山區附近失事墜毀，殉職。2017年11月7日上尉何子雨駕駛單座幻象2000‑5戰機執行夜間訓練，於彭佳嶼外海失聯，後宣告殉職。事故特徵與趨勢這些失事事件涵蓋了我國多種軍用機型，包括F‑16、幻象2000、F‑5系列、AT‑3教練機與黑鷹直升機等。事故原因多樣，既有機械故障、人為操作失誤（如空間迷向），也有訓練中意外或能見度不佳等因素。觀察近年趨勢，F‑16系列意外發生頻率相對較高，也突顯出舊型機種逐步汰換的必要性。面對頻仍的事故通報，軍方除即時啟動搜救與事故調查外，也持續強化飛行訓練、維修支援與飛安防護機制，期盼有效改善飛安紀錄。
鯛魚排藥檢「不小心」釀全台下架！檢座搜驗室1小時追藥檢錯誤 高市衛生局6人遭懲處
高雄市政府衛生局日前針對全聯販售的「台灣鯛魚排」進行動物用藥檢驗，初步結果顯示含有恩氟喹啉羧酸（enrofloxacin）0.028ppm，導致全台商品緊急下架，引發食品安全風波。然而，市府後續調查發現，為一起人為操作疏失所致的檢驗烏龍，已離職的陳姓女研究助理，於在職期間曾接觸該專案並更動數據設定。高雄市衛生局依偽造文書罪將案件移送司法，並由高雄地檢署主動接手調查。高雄地檢署也派出2名檢察官前往衛生局實驗室調查，過程約1小時後結束，針對此次重大疏失，高雄市長陳其邁表示高度重視，衛生局長黃志中已向市長自請處分，並遭嚴厲告誡。高雄市衛生局長黃志中與副局長潘炤穎就鯛魚排藥檢誤判事件公開道歉，相關主管已遭記過處分。（圖／報系資料照）根據《ETtoday新聞雲》報導，調查指出，衛生局檢驗科使用的液相層析串聯質譜儀（LC-MS/MS）儀器，在檢測過程中設定值遭更動，影響最終判定。衛生局於12月4日上午調閱電磁紀錄，發現一名已離職的陳姓女研究助理，於在職期間曾接觸該專案並更動數據設定。由於儀器原設定多不輕易更動，後續職代在複檢時並未察覺，導致錯誤數值進入正式報告。高雄市長陳其邁表示將嚴格追究責任，並要求衛生局全面檢討，落實檢驗流程標準化與資訊透明。（圖／報系資料照）全案曝光後，陳女一度失聯，警方於深夜將其尋獲帶回警局，訊問至5日凌晨3時。她向警方表示「不小心所致」，承認作業疏失。高雄市衛生局依偽造文書罪將案件移送司法，並由高雄地檢署主動接手調查。今日下午，高雄地檢署派出主任檢察官與檢察官進入高市衛生局實驗室調查，包括調閱資料、詢問相關人員、檢查檢驗儀器設定。整體調查歷時約一小時，檢方離去時未對外說明案情。中央食藥署亦同步派員赴現場訪視，檢視操作流程與儀器品管情形。高雄市衛生局主任祕書廖哲宏與食品衛生科長謝米枝，今（5）日下午2時許親赴雲林口湖鄉，向口湖魚類生產合作社致歉。（圖／報系資料照）針對此次重大疏失，高雄市長陳其邁表示高度重視，強調樣本若有疑慮必須立即複驗釐清，不能因認知慣性而釀成系統錯誤。他強調將徹底追究責任，所有相關主管與執行人員一併懲處，絕不姑息。衛生局長黃志中已向市長自請處分，並遭嚴厲告誡。除此之外，副局長潘炤穎、主任秘書廖姓人員、檢驗科科長林學慶與股長陳姓人員，分別記過一次至二次不等。兩名已離職人員——陳姓臨時人員與簡姓研究助理，則因執行業務嚴重疏失，被記過二次至記一大過不等懲處。高市府並已召開公務人員考績會與職工考核委員會，依身分屬性處理懲戒程序。陳姓研究助理也曾到場說明相關細節。事件發生後，衛生局已主動通報中央食藥署，並確認此為單一事件，過去並無類似設定異動紀錄。衛生局也已派員向全聯福利中心、口湖漁類生產合作社及受影響消費者當面道歉，將協助後續善後與賠償協調。市府強調，將全面檢討作業流程與檢驗標準，強化資訊透明與品質控管，務使類似情況不再發生。
安捷醫療專機「降落松山爆胎」卡15分鐘 病患現況曝光
松山機場6日晚間驚傳飛安狀況，一架自金門起飛、執行醫療後送任務的安捷航空醫療專機，於降落後爆胎，所幸機上人員均安，後送作業亦未受影響。事故導致跑道暫時封閉約15分鐘，影響部分航班起飛時間。據了解，該架醫療專機編號為B86001，當時載送一名病患自金門飛往台北，預計轉送至林口長庚醫院治療。飛機於晚間6時28分降落松山機場後，機組人員回報輪胎爆裂情形。由於跑道短暫被占用，導致後續班機延誤，現場塔臺立即通報其他航班暫緩起飛，並出動拖車協助排除狀況。一名受影響航班的機長也透過機上廣播向乘客說明，表示「前一架飛機爆胎，需等待拖車排除」，顯示機場應變措施啟動迅速。安捷航空晚間發出聲明表示，事件發生後，已立即依規定通報民航局與飛安調查單位，確切事故原因仍待後續調查釐清。公司強調，機上所有人員，包括病患、隨行醫護與機組員皆平安無虞。病患也在當日晚間7時9分順利抵達林口長庚醫院，後送醫療作業並未中斷。安捷航空補充，為確保後續轉送服務不中斷，將於7日上午派遣備用機前往金門備勤，持續支援島外病患後送任務。民航局方面則指出，初步排除人為操作疏失，將針對飛機輪胎狀況進行檢測，以釐清完整事故成因。
彰化芳苑鐵牛蚵車「倒退嚕」滑翻 10台北團客受傷送醫
彰化縣芳苑鄉1日下午2時8分許發生觀光鐵牛蚵車翻覆意外。一輛載運台北旅遊團的鐵牛蚵車在準備出海的坡道上，不明原因向後倒退滑行，擦撞路邊護欄後因重心不穩側翻，造成車上10名遊客（4男、6女，含駕駛）受傷送醫。海巡署芳苑安檢所人員接獲通報後立即趕往現場協助救援，並通知消防局派遣救護車前往。彰化縣消防局表示，10名傷者均意識清楚，主要為手腳輕微擦挫傷，已分別送往二林基督教醫院及彰化秀傳醫院治療，所幸無人有生命危險。據了解，該旅遊團專程從台北前往芳苑體驗當地著名的濱海生態之旅，搭乘改裝的鐵牛車進入蚵田是當地特色觀光活動。芳苑鄉以潮間帶生態與養蚵產業聞名，吸引許多遊客前往體驗。至於鐵牛蚵車翻覆原因，包括是否因機械故障、人為操作疏失或路面濕滑導致，仍待相關單位進一步釐清。
台電蘭陽發電廠驚傳工安意外！廠長遭高壓電流貫穿灼傷倒地 驚悚畫面曝光
昨（16）日上午，台電蘭陽發電廠天埤機組開關場發生工安意外。在進行設備檢修作業時，疑似因電流逆流送電，造成鄔姓廠長瞬間遭高壓電弧襲擊，強勁電流「右手進、右腳出」貫穿身體，導致廠長四肢受到嚴重灼傷，經緊急送醫搶救後，所幸意識清楚，暫無生命危險。 據了解，這起事故發生在16日上午11時30分許。當時多名施工人員頂著烈日，在機房周邊進行變電箱保養作業。鄔姓廠長靠近開關設備查看時，突然聽到「碰」的一聲巨響，高壓電火花瞬間引爆、竄出熊熊烈火，強大電弧伴隨濃煙噴發，嚇得現場人員紛紛走避。根據影片，鄔姓廠長於事發當下位於最接近起火點位置，遭高壓電流從右手灌入、右腳竄出，四肢瞬間遭電弧灼傷。廠長仍憑毅力自行逃出機房，但仍因傷勢過重癱倒在地，長褲更因高溫灼燒而破損不堪。在場同仁立即上前將他拖行遠離機房，並通報救護車緊急送醫。鄔姓廠長因傷勢過重癱倒在地，長褲更因高溫灼燒而破損不堪。在場同仁立即上前將他拖行遠離機房。（圖／翻攝記者爆料網）針對這起工安事故，台電公司回應指出，對於此次工安事故深感遺憾，已指派主管前往醫院探視受傷員工，並承諾將全力協助後續醫療及相關事宜。至於確切事故原因，台電強調已組成專案小組深入調查，要釐清是設備因素或人為操作所致。
成功嶺打靶中彈！18歲新兵「臉部1/3」被打掉 最新病況曝
台中成功嶺22日下午4時傳出重大意外，1名年僅18歲的邵姓義務役二兵，在進行T91步槍射擊訓練時，不幸遭子彈擊中左臉。由於子彈碎片穿入腦部，導致他臉部左側嚴重毀損，顱底外露、左眼粉碎，約1/3的臉部組織與骨骼全消失。最新情況顯示，劭姓士兵昨（23日）下午從烏日林新醫院轉診至三軍總醫院，目前生命跡象穩定。據《三立新聞網》報導，該起意外發生在22日下午4時左右，當時邵姓士兵正在進行射擊課程的最後一發（第27發）訓練時，突遭子彈誤擊。現場助教立即在他背後目擊狀況，立刻送醫急救。邵姓士兵先被送往烏日林新醫院進行緊急手術，醫療團隊歷經11小時搶救，輸血高達80袋、約2萬cc，才暫時挽回生命跡象。隨後他在昨下午3點左右，被轉送至台北三軍總醫院，接受後續治療。據了解，三總已動員專科醫療團隊，由神經外科部召集組織小組，優先確保士兵生命跡象穩定，再進一步評估後續重建與治療計畫。醫院方面表示，將每天召開專案會議，針對邵姓士兵的最新病情做出研判與醫療決策。對此，陸軍十軍團在事後召開記者會，說明事件經過。政戰主任鄭傑元少將指出，當時訓練人員均按照程序操作，並未更換射擊姿勢，而該名士兵在最後1發子彈擊發時即發生意外。鄭傑元強調，事前所使用的T91步槍已經過鑑定，確保槍械狀況正常，事故發生後再度檢測槍管與彈藥，也確認並無破損或異常，初步排除了膛炸或槍械彈藥瑕疵的可能。軍方研判，事故可能與人為操作因素有關，不排除是士兵自身操作不慎所致。相關影像已交由台中地檢署調查，檢方將進一步協助釐清整個事發過程。
成功嶺新兵打靶意外「臉部重創昏迷」 中檢火速立案調查
台中成功嶺營區22日下午發生打靶意外，1名18歲邵姓義務役新兵進行打靶訓練時，不明原因擊發，導致左側臉部嚴重受創、左眼球直接脫落，被緊急送往烏日林新醫院搶救。據了解，憲兵隊23日上午報請指揮，台中地檢署收到後，將立刻介入調查偵辦。22日下午4時50分許，成功嶺基地部隊正執行例行性射擊訓練，而所屬機械化步兵234旅的邵姓新兵使用的T91步槍，不明原因子彈突然擊發，導致臉部與左眼重創。現場官兵第一時間緊急止血處置，隨後由救護車火速送往烏日林新醫院搶救。院方指出，邵男左眼眼球碎裂、1/3臉部消失、能直接看到顱底，院方緊急跨科別組團隊救治。照斷層掃描發現腦部有多塊金屬碎片且難以取出，手術過程因持續大出血共輸血80袋、約20公升血量，並進行栓塞止血。經過11小時手術，邵男轉入加護病房，生命徵象暫時穩定，但仍陷入昏迷。對此，憲兵隊預計23日赴台中地檢署，將全案報請檢察官指揮偵辦，檢方也將正式立案，介入調查事發原因，釐清是否為彈藥問題引起擊發，還是人為操作不慎導致意外發生。陸軍第十軍團指揮部第一時間則表示，單位已立即通知家屬及指派高階幹部前往醫院處置，後續將全力協助醫療照護；另成立專案小組調查釐清肇因，並持恆要求部隊落實各項訓練風險管控作為，以維官兵安全。
吊車翻覆猛砸灑水車 車頭全毀慘況曝
新北市五股區中興路二段堤防某工程25日上午8時許發生吊車翻覆意外，37歲陳男駕駛大型吊車時，因不明原因導致車輛翻覆，壓到一旁灑水車，導致59歲林男受傷送醫，詳細肇事原因仍待進一步調查釐清。據了解，該工地正在進行捷運局工程，藍色大型吊車翻覆後猛砸一旁灑水車，造成其車頭嚴重凹陷，擋風玻璃全碎，所幸無造成嚴重傷亡，警消到場後檢視林男無明顯外傷，保險起見仍送醫檢查，至於是機械因素或人為操作疏失，仍待警方進一步調查釐清。灑水車車頭近乎全毀。（圖／翻攝畫面）
美國若造假經濟數據會如何？ 前例希臘、阿根廷曾付慘痛代價
美國總統川普（Donald Trump）本月開除勞工統計局（BLS）局長艾瑞卡‧麥肯塔弗（Erika McEntarfer），引發外界擔憂未來經濟數據恐遭政治干預。雖然目前並無證據顯示美國數據遭竄改，但此舉已在國際金融圈引發警戒。根據《CNN》報導，歷史上，希臘與阿根廷皆因操弄官方數據而付出慘痛代價。為了加入歐盟，希臘在2004年承認虛報財政赤字與債務，進而加劇2008至2009年金融危機的衝擊，市場對其公信力徹底喪失，導致借貸成本飆升，並引發街頭暴動。阿根廷則因通膨數據長期不實，投資人對官方統計徹底失去信任，使國家信用評等長期處於垃圾級水準，影響基建及公共服務資金來源。專家指出，美國與這些國家不同。美國經濟規模逾30兆美元，是全球最大經濟體，第二季成長率達3％，擁有遠超希臘及阿根廷的金融實力。然而，若經濟數據公信力受損，仍可能影響市場信任，進而動搖債券市場與國際投資。川普政府辯稱，此次人事異動是為提升數據精確度，強調過去幾年BLS數據修正幅度異常，已影響可靠度。白宮聲明指出：「川普總統要恢復大眾對BLS的信任，確保決策依據正確。」不過，多位經濟學者提醒，美國的數據一向被視為「黃金標準」，若失去中立性，後果不容小覷。晨星DBRS主權分析師海特（Michael Heydt）直言：「可信賴的官方數據沒有替代品。」此外，BLS因人力及預算縮減，部分數據蒐集規模已受影響。經濟顧問夏皮洛（Robert Shapiro）表示，修正幅度大，往往與中小企業回報延遲有關，並非出於人為操作。他補充，美國尚有普查局（Census Bureau）、經濟分析局（BEA）等專業單位提供交叉驗證，維持數據完整性。分析人士認為，美國雖不至於重蹈希臘與阿根廷覆轍，但若政治干預持續，金融市場對官方數據的信任將受侵蝕，影響投資評級與全球經濟信心。
三元電池廠爆炸起火！疏於社區溝通 董座震怒說重話
三元能源電池廠爆炸大火，衝擊老牌台泥營運與信譽，董事長張安平不敢大意，急返台坐鎮，下令徹查火災原因、嚴格咎責。由於起火的化成區布滿密密麻麻的感測器，為何讓事故發生且無即時採取滅火行動，等釐清後會究責。他聲明，如是製程瑕疵，會對國外製程設備商採取法律求償行動。未來廠區復工，則會在確保安全前提下，分階段、有秩序地復工。今天火災地方檢討會上，三元廠遭居民痛罵說謊隱匿。張安平對廠區疏於與社區溝通，悶頭於研發與生產，震怒開罵，立即要求營運總部組成專責小組，重建社區事務單位落實與鄰里的溝通，確保資訊透明，積極回應社區關切。他承諾以最嚴謹、透明的態度面對此次事件，從中汲取最深刻的教訓。三元小港廠起火，造成安全與氣體外洩疑慮，張安平第一時間在海外公差，緊急中斷行程，返台勘災，今早第一時間坐鎮聽取廠區主管報告，除究責外，也要求全力確保對全球高科技產業鏈客戶的訂單供應。這次大火延燒，廠區感測器與多階段滅火系統是否失靈，張安平指示成立專案調查小組，徹查究責。等現場降溫後，會檢視電腦及監視設備所有資料，找出本次事件中系統反應與現場狀況的落差。以三元這次起火點的化成區來說，其採用自動化高密度感測監控，總計有多達33萬2800顆溫度感測器及1萬7400個煙霧感測器，也有多階段防災應變設計。但事件發生時，明顯系統運作未能達到預期效果。台泥初步掌握有異常定位與隔離、氣體抑制、泡沫抑燃、灑水降溫等作動遲緩問題。張安平強調：「這當中究竟是管理問題、人為操作問題，還是機器設備本身存在缺陷，將會徹查。」。調查後，如果有任何管理疏失或人員責任，將依公司規章進行處理，絕不寬貸。他同時也強調將追究廠商應負責任，因為提供三元廠製程設備的都是世界知名大廠，會深入調查其設備是否存在功能瑕疵或設計缺陷，並立即採取法律行動，要求製程供應商，負起應有的賠償與改進責任。三元能科生產高階電芯品牌Molicel，供應電動航空器、太空科技、AI等使用，超過七成是高雄在地員工，張安平同時喊話，企盼社會大眾能給予這群在地人才一個機會，繼續為台灣的高科技產業貢獻心力。國際客戶訂單需求上，張認為此次事件對全球高科技產業鏈可能造成的影響不容小覷，三元母公司能元科技已立即啟動南科廠的產能盤點與調度，最大化其生產能力支援訂單。至於廠區整復與復工，張安平強調，會嚴謹檢測，配合政府，在確保安全的前提下，採分階段、有秩序地復工。
消防職人曝三元能源前高層說法 火災恐與這問題有關
全台首座超級電池工廠三元能源科技今（14）日清晨火警，造成15人送醫。曾獲「總統創新獎」、十大傑出青年的消防職人宋明哲在社群平台threads發文直指，該電池昂貴、性能佳，安全性在業界算很不錯，但為什麼還是會燒？該公司前高層坦言「這跟電池本身好壞無關，而是管理上有問題」。曾與三元能源合作實驗的宋明哲指出，三元能源科技是台灣少數能生產高階「鎳三元電池」的MIT鋰電池廠，這種電池價格昂貴、性能卓越、能量密度高，安全性在業界算很不錯，主要提供給歐洲高級轎跑電動車，非一般常見電池可比。根據宋明哲提供的實驗數據，一般鋰電池只要到90至120度C就開始有熱失控風險，可能起火，但三元能源的電池在250度C加熱下要接近170度C才會開始燃燒，「真的算表現很好了」。宋明哲引述內部曾經待過的高層說法，坦言火災跟電池本身好壞無關，而是管理層面出現問題。無論是人為操作、研發新設計跑新產線、流程瑕疵，甚至沒被揪出的不良品，只要在倉儲、測試、搬運過程中熱失控，「光會延燒這麼大」，代表一定有哪裡管理有問題。宋明哲進一步解釋鋰電池火災特性，一旦鋰電池燒起來，溫度破千度很正常，而且還會噴出高壓氣體。雖然會有有毒氣體如氟化氫、氫化氫、氯化氫，但都很微量，到開放空間幾乎測不出來，濃煙本來就有害，但還不至於要恐慌。對於消防搶救作業，宋明哲直說，現場指揮官做得很好了，用機器人或砲塔，阻絕延燒，讓電池燒完才能真正滅掉，因為沒燒乾淨，內部還是可能復燃。
已有百年情誼！ 台南西羅殿宣布與普濟殿斷交
台南西羅殿11日上午無預警於臉書PO文宣告「今天起正式與普濟殿斷交」，兩廟歷史均有300多年，往來已上百年，消息讓信眾傻眼，由於目前正值普濟殿舉辦暌違180年王巡醮，普濟殿低調不回應，民政局長姜淋煌則主動喊話，希望雙方冷靜，莫因誤會就斷交。今年正值普濟殿百年王巡醮，上一次舉辦已是清朝年間，廟方視為盛事籌辦，11日起連續3天恭請交陪境神佛登殿，西羅殿為首站，據悉，昨早普濟殿去西羅殿請神，2廟交陪境以來，都是「二王對二神」，然而，昨天西羅殿卻只願意出護駕（降1級），普濟殿主事人員認為「我可以不受尊重，但普濟殿不可以！」並未接受，雙方不歡而散。普濟殿隨後仍照著既有節奏去請其他廟宇神明，沒多久，就得知西羅殿發出這篇「斷交文」。西羅殿並未對此事多做回應，僅稱斷交是「人為因素」。不過，地方人士觀察，雙方嫌隙可能與建醮主普有關。據悉，先前建醮是西羅殿主普，這次變新營太子宮、馬公廟、西羅殿3間聯合主普，且由新營太子宮坐中間，西羅殿頗感不是滋味；又西羅殿找馬公廟聯合主普，一起分擔主普費用，普濟殿接受但也「點滴在心頭」。雙方雖未就此事多做著墨，但昨早普濟殿人員抵達西羅殿請神，未能請到開基二鎮，當下不免對西羅殿的作法感到不能接受，認為這是神明的事情，卻演變成人為操作，雙方衍生言語衝突，普濟殿自然也不接受，鬧得不歡而散。面對遭到「斷交」，普濟殿不願回應，強調目前正在「王巡醮」科儀期間，把這件事做好比較重要。但不少信眾不能接受，紛紛湧入留言「傳統廟會交陪境文化希望延續下去」、「人為斷交跟神明什麼關係」。姜淋煌說，2廟有百年情誼，足堪其他廟宇表率，希望雙方冷靜，坐下來談，他也願意出面斡旋，不要因為誤會就斷交。
坎坷國手1／蔡英文不忍警察自費出國比賽 台灣之光慘淪「全公費」犧牲品 警署：公平遴選
2023年第20屆世界警察消防運動會在加拿大舉行，超過50個國家、破萬名選手參賽，台灣代表團更奪下45金、45銀、25銅佳績，返台後獲時任總統蔡英文接見表揚。蔡英文當時驚訝於選手竟需自掏腰包20萬元參賽，並承諾「下屆應全額公費補助」，要求內政部全面檢討制度，不料警政署今年為符合全公費補助標準，竟犧牲掉田徑及健力選拔資格，引起各界討論。台灣代表團於上屆表現亮眼，時任總統蔡英文授獎給警員代表王令樺。（圖／警政署提供）世界警消運動會每兩年舉辦一次，為全球執法、救護人員運動賽事的最高殿堂，今年6月28日於美國阿拉巴馬州伯明罕市盛大舉行，參賽國家更勝上屆達到70餘國，警政署與消防署也組成代表團「TEAM TAIWAN」，與全球好手競技切磋。不料上屆選手反映爭取公費的心聲後，警政署為了達成「全公費」的美意，今年僅保留柔道、射擊、跆拳道等既有公費項目，並明訂年齡、量級等限制。表現亮眼的田徑與健力選手，不但未被納入補助，反而從選拔計畫除名，如要參加不僅沒有公假還要全程自費。有員警質疑，這次計畫變動的背後並非預算不足，而是「制定邏輯與人為操作的問題」。他指出，2025年世界警消運動會公費名額從上屆15名提升至22名，顯示資源其實擴增，但田徑與健力卻因警政署一句「非警技相關項目」慘遭刪除，引起外界抨擊，質疑選手自費爭取來的資源，卻淪為成就別人的犧牲品。警政署2025年第21屆世界警消運動會選拔計畫中，直接將田徑及健力除名，警員欲參賽需自假自費。（圖／翻攝畫面）據了解，消防署與警政署代表團雖同樣擁有約400萬元公費預算，消防單位選擇透過「大水庫制」等調整方式，先設定總預算，再依照實際參賽人數與表現分配補助，在有限的資源下派更多好手代表國家出賽，選手只要達標、奪牌，就能領取補助，還鼓勵跨項目參與，消防署並與選手們一同擬定住宿、交通方案，有效壓低經費，實現資源最大化。反觀警政署，卻選擇外包進而讓經費限縮，加上量身訂做的選拔條件，使得代表團規模反而縮水。「柔道只分兩個量級，還要加年齡限制？根本不是公平競爭。」知情員警指出，本屆的選拔制度更在部分項目訂出奇特條件。例如跆拳道未依標準體重級別分類，柔道只分「81公斤以上與以下」兩組，甚至加上年齡限制，也讓過去曾為國參賽的好手感到不公平，集體放棄報名以示無聲的抗議。另一項目「小口徑步槍」更被批為「內定制度」，因該項目在一般警察訓練中極為罕見，大部分的員警根本不會接觸到該項目，難免讓人懷疑選拔徒具形式，參賽選手也遭質疑是「固定班底」。員警們盼望在選拔或資源分配上能更公平，也讓有實力、有表現的選手能夠真正的為國爭光。警政署表示：一、歷屆公費選拔項目均以與警察實務工作所應具備之警察技能，如：跆拳道、柔道、步槍及手槍射擊等4項目為主，且遴選過程採行公開選拔、各選拔項目均聘任國家級裁判及悉依世警消運動會競賽規則辦理，以確保選拔過程公平、公正。二、警政署曾採書面審查遴選績優自費選手併入代表團，以增加獎牌數，爭取榮譽；惟囿於公費出國經費有限，且世警消競賽活動項目趣味多元，其餘無關警察執勤技能競賽項目，如球類（如高爾夫球、保齡球、躲避球）、擲斧、釣魚、飛鏢、飛盤、衝浪等，則無法列入公費及本屆公假之審查遴選項目，又為有效團隊管理，爰本屆警政署代表團無自費選手。三、歷屆世警消運動會均開放在職或退休之警消人員自行上網報名，如符合資格可逕行報名，並向所屬服務機關提出申請，再由服務機關依據公務人員請假規則審核辦理。
百餘人受到影響！通車18年首次「過站不停」 高鐵列車駕駛遭記過處分
台灣高鐵北上204次列車於4月14日上午8時26分抵達板橋站時，發生列車未開啟車門就直接離站的情形，此事件也導致預計在板橋站下車的旅客無法下車，原訂從板橋上車的旅客也因此無法登車，被迫更改行程。而歷經一個多月的調查後，高鐵公司目前對該名駕駛記過處分，該駕駛的主管也遭到懲處。綜合媒體報導指出，這起事件是高鐵通車18年來首度出現的「過站未停」疏失，引發外界關注。根據台灣高鐵統計，此事件共造成約150餘名旅客行程受到影響。高鐵公司當時為表達歉意，特別提出從寬認定原則，對終點站為板橋的旅客，退還實收票價50%；而所有因延誤而受影響的旅客，也將獲得精美贈品作為補償。對於行程被打亂的旅客，高鐵也迅速安排因應措施：在台北站下車的乘客可改搭最近的南下列車返回板橋站；原本要在板橋站上車的旅客，則被引導搭乘最近一班北上列車，盡可能減少延誤所造成的不便。後續台灣高鐵表示，板橋站為短暫停靠站，停靠時間約為1分鐘，照理說駕駛在列車停穩後，會通知列車長開門，但本案中雙方通訊與確認流程顯然出了問題，導致車門未開啟即啟動列車，凸顯SOP落實不確實。而在歷經一個月的調查後，高鐵公司表示，初步調查認定此案為人為操作錯誤，涉及駕駛未依標準作業流程（SOP）進行操作。據了解，該名駕駛未依手冊規定向列車控制員確認正確資訊，也未完整聆聽列車長的通話內容，導致列車長無法開門，使整個停靠與上下車流程中斷。駕駛也因為2次疏失，遭記大過一次。除駕駛遭到處分外，高鐵公司也對相關督導與各級主管祭出懲處，駕駛督導、課級主管、部級主管、處級主管也遭到記申誡與警告等處分。
為詐騙犯開窗2／詐騙科技全球化政府隻手難撐 專家籲跨境司法合作與數位防詐升級
台灣詐騙案件層出不窮，儘管政府不斷端出打詐專法、打詐綱領，國人每天仍得面對四億元的詐騙損失金額。受害者直言，我國個資安全機制並不嚴謹，境外公司不受台灣法律限制，且法院針對詐騙犯判處刑罰過輕，民眾被詐騙就等於踏上訴訟追錢的長路，卻難以找到協助的機構。39歲的吳政達在2年前遭詐騙，本是工程師的他因生活較封閉，閒來下載了一個博奕APP，玩了一段時間後發現小有收穫，要提領時卻被要求再投入一些金額，吳政達慌亂中了詐團圈套，最終遭騙230萬鉅額款項，其中還有銀行貸款和朋友的錢。被騙錢像一計重捶砸中吳政達平凡的生活，那是剛過完年，他當下難以置信這種事怎麼會發生在自己身上，甚至想方設法想找詐團報仇，不過卻到處碰壁。「找法扶協助時，他們並不願意幫我，因為我還有工作」，他指出，自己沒錢請律師，先去警局報案，還得先遭受挖苦一番。於是吳政達決定自己鑽研法律，討回自己被騙的錢。前一年半時間，吳政達白天工作，晚上跑外送，花了一段時間才把欠的錢都還上，接著便開始跑全台法院提告求償。「我開始上法院網站找跟我相似的案件，然後把涉及其中的人名一個一個提告，最終發現其中有12個過去就因洗錢被關過，如今出來卻再次行騙」，吳政達略顯氣憤。「水房」是破獲詐騙案件的關鍵所在，然而隨著詐騙手法日益跨國化，許多水房設置於境外，導致我國執法單位難以跨境追查，成為偵辦上的重大障礙。（示意圖／報系資料照）他指出，政府對於詐騙犯判處刑期太低，金額不超過1000萬都只關6個月，「這樣怎麼會怕？」並且，凡是境外公司的一律說不受台灣法律管，但偏偏詐欺源頭就是來自這些程式，政府應設立專法管制。吳政達說，詐團還傳送他的身分證件截圖，試圖阻止他提告，此凸顯了政府對於個資保護機制並不嚴謹，導致詐團輕易可以拿到民眾的個資，再進一步恐嚇民眾。律師林冠宇指出，現在詐騙型態五花八門，其中金融投資類詐騙占大部分，民眾在網路上看到投資教學課程，就跟著報名，投了好百萬後想領出來時，詐團開始索要帳戶，被害者一時急著拿錢，導致判斷力下降。林冠宇續指，近幾年來求職類詐騙也非常盛行，疫情時代民眾開始用網路求職面試，於是就有「家庭代工」這一類的工作出現，不用到公司上班，只需在家幫忙做手工，對方可能聲稱要申請政府補助款，公司帳戶剛好有他用，需提供個人帳戶，這時就會有民眾上當受騙，通常都是做了多年後才發現自己淪為洗錢人頭。雖然政府長期努力打詐，卻未見明顯成效，詐團形式「無孔不入」，民眾苦攢多年的積蓄一不小心就全部投進去，恐怕再也拿不回來。中正大學犯罪防治學系教授徐華孚指出，因台灣沒有外交打擊犯罪合作，在跨境查緝上就會有些許阻礙；加上詐騙案件中「水房」最重要，可現在多是虛擬貨幣，難以追查金流；另外，法官量刑通常採取最低刑期，建議回歸中間值，才有阻嚇作用。政府多年來陸續編訂打詐綱領、成立打詐辦公室，宣稱打擊犯罪手法與專責單位不斷升級，然而實際打詐成果只有被害人冷暖自知，外界也呼籲政府加強監管境外公司，強化跨境合作打擊犯罪。（圖／方萬民攝）立委王世堅更批評，台灣的打詐手段似乎還停留在石器時代，這些詐團早就科技化、跨國化，政府卻仍在慢慢查帳、慢慢備文。他建議，應強化台美、台日司法互助，像是許多APP母公司都在美國、日本，是否能配合台灣下架詐騙廣告？很多一頁式詐騙網頁，機房也都設在美國，能否配合警政部門查詢金流？王世堅續指，阻詐的關鍵就是銀行，尤其公股銀行，各行「由總行成立專責阻詐單位」，並仿效民營銀行引入AI模型，透過提前偵測異常交易，也可以防範分行以人為操作內神通外鬼。並且，金融業聯防效率也是重中之重，詐團透過「多家銀行的多個帳戶，進行金流擴散、混淆」，各銀行聯防通報如何加速？都應研議對策。
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
白內障手術升級！「精準微脈衝環形切囊術」快狠準 助重拾清晰視力
隨著醫療技術越來越進步，白內障手術已不再只是「把混濁的水晶體拿掉、換上人工晶體」這麼簡單。現今，不少病人也會選擇搭配輔助術式，提升手術的精準度與安全性，幫助術後的視力更加穩定恢復。衛生福利部雙和醫院眼科醫師許祺鑫分享，目前可以選擇的自費輔助術式不少，其中「精準微脈衝環形切囊術」因精準度高、價格親民，備受病人的青睞，逐漸成為部分患者偏好的術式選擇。白內障手術精準更換水晶體 關鍵在囊袋開口完整性許祺鑫醫師以房子來比喻眼球構造。他表示，瞳孔就像窗戶的框、水晶體則是窗戶上的玻璃。年輕時，水晶體是透明的，隨著年齡增長，玻璃會逐漸霧化，看東西就會模糊，這就是白內障。白內障手術就是要把霧掉的玻璃換掉，但水晶體不是懸掛在空中的，而是包在一層超薄的囊袋裡，這層囊袋就像一件緊身衣，牢牢固定在眼球內部。因此，手術困難的地方，在於如何從這層超薄的囊袋上，開一個精準的圓形小洞，把舊的水晶體用超音波震碎後吸出來、再把新的放進去，同時不能破壞整個結構，正是白內障手術最具挑戰、關鍵的一步！避免手撕誤差 輔助技術提升成功率許祺鑫醫師指出，人工水晶體直徑大約是6毫米，因此理想的切口是直徑約5.5毫米的圓形。如果切口太小，取出白內障會很困難，放進水晶體也容易卡住；如果切口太大，則可能導致水晶體在囊袋裡移動，造成位置偏斜，影響視力矯正效果。過去這個切口完全仰賴醫師手工，以鑷子在囊袋表面慢慢撕開，但即使經驗再豐富，也無法每次都做到完美，因為人的手總會有些微的誤差，無可避免會出現圓形不規則、大小不一、位置偏移的風險，便可能影響成效。為了提升精準度，雷射輔助白內障手術應運而生。許祺鑫醫師說，雷射可以製作出一個形狀大小適中、位置精準的圓形切口，不再需要依賴醫師手撕，降低人為操作的不確定性，讓手術更加順利。但雷射需要先在專用設備上完成切口，再轉換超音波白內障手術器械，才能繼續進行後續步驟，無形中拉長整體流程與手術時間。精準微脈衝環形切囊術 安全高、恢復快又經濟許祺鑫醫師提及，近年來新興的「精準微脈衝環形切囊術」，只要在原本的手術環境下，利用脈衝環器械伸入眼球內，0.004秒內就能精準、快速地打出一個5.5毫米的圓形切口，不僅降低手工撕開可能帶來的潛在風險，也提升後續步驟的順暢度，大幅縮短約1/3的手術時間，更重要的是，由於切口整齊、組織拉扯少，不僅降低病人感染風險，且術後恢復也更快、視力修復期縮短，提升患者手術流程的順暢度與恢復感受。許祺鑫醫師補充，一般白內障患者若希望提高手術安全度、縮短恢復期，都可以考慮加做精準微脈衝環形切囊術輔助。尤其是全白型白內障患者，這類病情惡化快速，整顆水晶體變成白色、看不見裡面結構，無論手撕或雷射都不易製作切口，而精準微脈衝環形切囊術突破這個限制，有助於提高手術順利進行的機率。此外，精準微脈衝環形切囊術的費用也較為親民，大約是雷射的三分之一，對部分患者而言可兼顧效率與經濟性。白內障手術輔助新趨勢 重拾清晰、舒適的視力許祺鑫醫師分享，臨床上一位40多歲男性患者就是典型的案例。他患有全白型白內障，初診時視力還有0.2，但在等待健保特殊審查的期間，視力在短短幾個禮拜內迅速惡化，僅能勉強辨識眼前物體的晃動，幾乎無法清晰看見。所幸審查通過，立即進行白內障手術，並以精準微脈衝環形切囊術輔助，製作出精準切口，植入人工水晶體，術後視力恢復到1.0，重拾清晰世界。許祺鑫醫師強調，現代白內障手術已經從單純換玻璃，進步到講究細節的精密手術。選擇適合自己的手術方式和輔助技術，才能擁有一雙清晰又舒適的新眼睛！【延伸閱讀】治療白內障新選擇 精準微脈衝手術安全又快速近視千度、散光還白內障！ 工程師靠功能性人工水晶體擺脫眼鏡依賴https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65126
北市公車車門夾傷案3年內暴增 公運處：2030年裝完感測系統
台北市公車車門夾傷事故頻傳，台北市議員曾獻瑩9日表示，收到民眾陳情，搭乘公車，因司機誤觸車門開關，差點被夾傷，且近3年夾傷事故件數逐年攀升，建議市府應盤點事故發生率高的路線，優先補助車流、人流密集的公車路線加裝主動式車門感測系統。北市公運處說，預估2030年公車將全數裝設車門感測安全系統。根據公運處統計，2022年公車關門時共夾傷254位乘客、2023年夾傷338位乘客、去年則夾傷353位乘客。曾獻瑩感嘆，公車是台北市民最依賴的交通工具，去年市區公車的平均每日載運量就達109萬人次，然而短短3年公車夾傷事故竟爆增近百件，自己近期也收到民眾陳情，因司機誤觸車門開關，差點被夾傷。曾獻瑩說，北市交通局在2022年8月已要求公車業者在車門與座位區之間加裝塑膠隔板，避免乘客將頭、手穿越車門旁檔板刷卡空間，以致車門開啟時遭夾傷情形，同年11月，中央交通部也修訂相關《道路交通安全規則》，但公車車門夾傷案件仍持續增加，顯示現行措施效果有限。曾獻瑩建議，市府應盤點事故發生率高的路線，優先補助車流、人流密集的公車路線加裝主動式車門感測系統，透過無線電波與紅外線偵測，確保車門在沒有阻礙時才會關閉，並要求業者強化駕駛培訓，提高司機警覺，減少人為操作失誤，全面提升公車安全。公運處表示，目前台北市公車已配備防夾裝置及警示燈，但仍有部分物品，如雨傘、衣物，可能無法被感應到，導致夾傷事故時有發生，為提升安全性，市府自去年起補助公車業者裝設主動式車門感測安全系統，確保車門在完全無阻礙時才會關閉，以降低夾傷風險。公運處說，這項補助計畫除考量業者的作業時間與預算，也與交通局「119年台北市全面汰換電動公車」政策同步進行，讓業者在引進新電動公車時能一併安裝，提高政策執行效率，根據統計顯示，去年已補助276輛公車，涵蓋436個車門，2026年預估裝設率達50％，2030年則會全數完成。
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
台中跨年煙火「劫」盧秀燕緊盯 市府開罰廠商10萬
台中市政府2日表示，跨年夜在水湳中央公園的煙火落焰，釀成6歲日籍女童受傷案，消防局初步調查，應是施放炮管的固定鐵架鬆脫，依法開罰廠商新台幣10萬元。台中市跨年活動吸引35萬人次到現場欣賞，而火焰「搖滾區」更擠滿觀賞民眾，但落焰卻引發枯草起火，除了造成一名婦人下身起火外，還有6歲日籍女童右眼1％燒燙傷，儘管1日凌晨3時已出院回家休養，但仍需追蹤觀察。由於起火影片在網路社群媒體瘋傳，引起了多位民進黨議員砲轟台中市府團隊，認為市府有嚴重疏失，請市長盧秀燕負起全責。盧秀燕則對此強調，自己第一時間指示三步驟：「關懷傷者、積極處理、釐清原因」，市政府當然會負全責，包括全額醫藥費與後續照顧。盧秀燕坦言，市府活動放了這麼多年焰火都沒出過事，何以本次會有小朋友受傷，相關單位會深入調查與追究。台中市消防局則指出，承辦此活動的三立電視公司，事前有依法審查焰火種類、安全距離、施放人員資格及相關警戒防護措施等，都有符合規定。官員說，現場疑似是因為施放炮管固定鐵架鬆脫，導致一、兩發焰火彈射偏，會依違反《爆竹煙火管理條例》，開罰執行單位三立電視的外包焰火製造商10萬元。三立電視則回應，跨年活動涉及公共安全，煙火作業前期，該公司均依照相關法規施作，並通過消防單位勘驗合格。三立說，很遺憾仍引發意外事件，該公司偕同施作煙火廠商，將全力配合相關消防單位調查，儘速釐清為天候因素或人為操作疏失，並向外界說明。