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「爸買了張哪也不去的車票」惹哭全網 當事女大生：只為陪我走最難走的路
1篇題為「爸爸買了張哪也不去的車票」的網路貼文，近日在大陸社群平台掀起熱議，溫馨內容讓不少網友感動落淚。據悉，發文者是四川省成都市1名大三女子小范（化名），她記錄下寒假結束返校途中，父親默默守護的身影，意外引發廣泛共鳴。《紅星新聞》報導，小范上月27日從老家返校，因縣城尚未通火車，她須先搭巴士到南充，再轉乘火車前往成都。當天她帶著4個包和1個行李箱，父親擔心她行李過重，堅持陪同搭車前往南充北站。抵達車站後，父女在候車室門口道別，小范以為父親已返家，未料檢票進站約5、6分鐘後，竟聽見熟悉聲音在身後響起。原來車站正在翻修，通往站台需步行10多分鐘，還要拖著行李上坡。小范回憶，自己當時汗流浹背、步履沉重，正埋頭前行時，有人伸手接過她的行李箱，抬頭一看竟是父親。事後她才得知，父親向工作人員打聽路程後，特地購買1張到最近車站的短途車票，只為進站替她分擔這段最辛苦的路。父親將她送至座位、安置好行李後，悄然轉身離開。小范在車上望著窗外父親遠去的背影，心中久久難以平靜，隨手寫下這段經歷稱「他買了1張哪也不去的票，只為陪我走最難走的那段路。」簡短文字卻直擊人心，被網友形容如同朱自清《背影》般動人。貼文發布後，大量網友留言分享與父親相處的點滴。有人說想起自己沉默卻始終付出的爸爸；也有人在留言區互相鼓勵。小范坦言，原本只是隨手記錄，沒想到會引發如此關注，「可能大家都能理解那種不善言辭、卻用行動表達愛的父親。」報導指出，小范的父親今年50歲，長年在廣東製衣廠工作，一家人多半僅在春節團聚。今年寒假，父親還特意晚幾天開工，陪女兒備考研究所，每天為她做飯、切水果，直到2日才搭火車返回廣州，父女下次見面恐怕又是1年後。對於外界關注，小范婉拒讓父親受訪，但分享了2人對話。父親得知文章走紅後，只簡單回覆「寫得又好又真實。其實對你們都一樣，只是常年在外面」，並叮囑女兒專心學業，「你的成功才是我們最想看到的回報。」僅僅幾句樸實話語，卻道盡深沉父愛。
「2026台北燈節」2地登場 花博、西門交通管制疏導措施曝
「2026台北燈節」將於2月25日至3月15日舉行，本次活動共分為兩大展區：花博展區（花博公園圓山園區）及西門展區（西門紅樓、中華路一段〔開封街至長沙街〕、中山堂廣場、臺灣省城隍廟〔武昌街一段〕）。燈節自2月25日起每日17時至22時，正式啟動全區燈組及多元展演活動，並分別於2月25日假花博公園環形廣場、2月26日假西門紅樓廣場進行開幕點燈儀式，主辦單位預估將吸引大量民眾前往觀賞，臺北市政府警察局為維護活動交通秩序與現場安全，配合主辦單位執行交通管制，相關管制措施如下：一、花博展區：活動均於路外空間舉辦，無需封閉道路。二、西門展區：(一)封閉管制：1、平日17時至22時及假日16時至22時，酉陽街、延平南路（武昌街至酉陽街）、秀山街管制車輛通行。2、開幕日（2月26日）及假日16時至22時，漢中街（成都路至內江街）雙向、漢中街（內江街至長沙街）北向管制車輛通行。3、省城隍廟猜燈謎晚會於2月26日、2月28日、3月3日及3月7日14時至24時，武昌街（重慶南路至博愛路）管制車輛通行。(二)彈性管制：成都路於開幕日（2月26日）及假日16時至22時視現場人潮彈性管制車道。(三)停車管制：1、中華路（開封街至長沙街）：於燈節期間16時至22時兩側黃線禁止臨時停車。2、酉陽街：於平日17時至22時及假日16時至22時南側1席裝卸貨停車位暫停使用。3、秀山街：於平日17時至22時及假日16時至22時臺北郵局旁機車停放區（非公有停車格）只出不進。4、武昌街（武昌街1段22巷至博愛路）：於2月26日、2月28日、3月3日及3月7日0時至24時汽機車停車格暫停使用。公車配合開幕日及假日漢中街管制，取消停靠1個站位（西門市場〔漢中〕），搭乘公車者可移至前後鄰近站位（內江街或寶慶路）候車，相關資訊請參考臺北市公共運輸處網站（http://www.pto.gov.taipei/）。燈節活動期間請用路人遵守路口員警、義交指揮，並隨時留意收聽警察廣播電臺路況播報，另因周邊停車空間有限，臺北市警局呼籲前往參加活動的市民朋友，可搭乘公車或捷運（西門及圓山站）等大眾交通工具前往，如欲了解「2026台北燈節」詳細活動資訊，可至官方網站查詢(https://2026lanternfestival.travel.taipei/)。台北燈節即將登場，西門展區週邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）台北燈節即將登場，西門展區週邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）
高鐵返鄉潮來襲！自由座等4班才上車 網揭避開人潮「生存法則」
春節將至，不少民眾提前返鄉，運輸人潮明顯升溫。有網友在Threads發文抱怨，高鐵自由座人潮擁擠，「等了第四班車才擠上去」，形容車廂內幾乎動彈不得，對此，有其他網友指出，只要掌握方法，未必只能苦等，相關討論意外演變成一場「返鄉搭車攻略」交流。原PO在Threads提到，自己連續錯過數班列車，直到第4班才成功擠進車廂，現場幾乎沒有可移動空間。留言區隨即出現大量經驗談，有人描述車門口長時間卡滿人潮，後方旅客難以前進，也有人認為尖峰期間應強化自由座動線引導。不過另一派網友則提出不同觀察，認為自由座其實存在「空隙時間」。有人分享，若原本排隊車廂過於擁擠，可快速改往相鄰車廂嘗試，往往能在最後關門前找到立足空間；也有人刻意避開熱門時段，或選擇夜間班次，成功降低排隊風險。此外，還有旅客提出替代方案，指出中部往返南北可改搭台鐵新自強號，若加計高鐵接駁與候車時間，整體花費未必較省時；也有人偏好客運，認為雖耗時但座位穩定。面對連假運輸高峰，網友普遍建議提早到站、留意廣播與即時資訊，並保留換車廂或調整班次的彈性，才能在龐大人潮中提高順利返鄉的機會。
高鐵自由座要排多久？用LINE就可看「等候時間」 春節11天限定
春節疏運即將展開，台灣高鐵宣布，自2月13日至23日共11天，加開395班次列車，總計提供2162班次旅運服務，全力支援返鄉與出遊人潮。為均化自由座排隊人流、縮短旅客等候時間，高鐵今年首度攜手LINE TODAY推出春節期間限定的「自由座等候時間」燈號顯示功能，讓旅客在出發前即可掌握排隊狀況。高鐵表示，燈號將依自由座旅客自抵達車站至實際上車的預估排隊時間分級，每20分鐘為一級，共分五級，並以綠、黃、紅三色區分。預估20分鐘內上車顯示1個綠燈；20至40分鐘為2個黃燈；40至60分鐘為3個黃燈；60至80分鐘顯示4個紅燈；若超過80分鐘，則顯示5個紅燈。高鐵希望透過視覺化資訊，協助旅客避開尖峰時段，或評估是否改搭其他交通工具。近年每逢大型連假，自由座常出現爆滿情形，台中烏日站更曾出現排隊人潮自二樓延伸至一樓的景況。高鐵指出，此次新增燈號服務，目的在於讓資訊更透明，減少旅客久候卻無法順利上車的情況重演。（圖／台灣高鐵）除運能提升與資訊優化外，高鐵也提醒旅客注意行動電源安全。若行動電源出現變形或異常發熱情形，切勿攜帶搭車或使用，並建議使用通過BSMI或NCC認證的產品。乘車期間，行動電源應隨身保管，不可放置於行李內充電，充電時須保持在視線範圍內，以利即時處理異常狀況。若因使用或保管不慎引發火警，旅客須負相關法律與賠償責任。為因應春節龐大人潮，高鐵今年也將於台北站與台中站成立「前進指揮所」，即時監控自由座候車狀況，並與台鐵及國道客運保持橫向聯繫，必要時啟動「運具聯防」機制，協助分流旅客，確保返鄉交通順暢。（圖／台灣高鐵）
搭捷運注意！北捷信義線東延段測試 紅線連7天班表微調
台北捷運信義線東延段系統展開穩定性測試，台北捷運公司提醒，今（7）日起連續7天，淡水信義線平日尖峰時段，部分列車到站時間將微幅調整1至2分鐘，提醒遊客多加留意。台北捷運公司表示，因應信義線東延段系統穩定性測試，淡水信義線2月7日起連續7天，部分列車到站時間將與原先時間差距1至2分鐘。台北捷運公司說明，信義線東延段屬既有營運路線的延伸，測試期間列車將改由廣慈／奉天宮站發車，但車站不開放上下車，列車抵達象山站後將執行清車作業，請旅客配合。台北捷運公司提醒旅客參考捷運公司臨時網頁及車站公告的「信義線東延段穩定性測試期間淡水信義線時刻表」，或可多加利用「台北捷運Go」App，透過「動態資訊」頁面選取車站，即時查詢各站列車到站時間，提前規劃行程並預留候車時間，避免影響上班就學通勤或轉乘時間，測試期間造成不便，敬請見諒。相關營運資訊可洽詢捷運公司代表號(02)2536-3001轉9，或台北市民當家熱線1999（外縣市請撥02-2720-8889），亦可瀏覽捷運公司網站（https://www.metro.taipei/）。
跨境聯防 雙北跨縣市車站危安攻擊模擬演練登場
為強化台北捷運公司應對突發危安事件的緊急應變能力，台北市與新北市政府5日下午，於北捷中和新蘆線「三重國小站」至「大橋頭站」區間進行危安攻擊模擬演練。本次演練以「多名歹徒於雙北多個車站發動連環危安攻擊」為狀況想定，藉此檢測各單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。去年12月19日隨機攻擊事件發生後，市長蔣萬安針對重大危安威脅，隨即指示相關單位執行三階段演練：第一階段以捷運市政府站跨年人潮為背景，驗證單一場站各機關之應變；第二階段鎖定臺北車站，著重於共構車站聯防中心與中央地方之合作機制；第三階段則因應大臺北生活圈需求，以跨雙北市重大危安事件為情境，驗證雙北聯防合作機制。第三階段演習設定歹徒利用捷運路網，於新北市及臺北市車站進行無差別攻擊，採實地、實景方式真實演示各單位處置能力。驗證項目除橫向通報、大量傷病患處置、「災防告警細胞廣播訊息（CBS）」發送、緊急交通疏運及轉運民眾、慰問機制與刑事偵辦外，更將捷運大腦「行控中心」納入核心，確保面對重大災害時的調度及應變能力。演習期間也同步進行「災防告警細胞廣播訊息（CBS）」發送測試，屆時中和新蘆線三重國小站、大橋頭站周邊及站內候車民眾之手機將收到告警訊息。此為模擬警訊，請民眾保持冷靜切勿驚慌。此外，演習期間部分區域將實施人員疏散及管制措施，也提醒旅客配合工作人員引導。台北市政府強調，唯有透過高強度且趨向真實的演練，方能優化捷運車站聯防機制，確保災害發生時將傷害降至最低，守護每一位旅客的生命安全。
接駁車司機嫌童哭鬧想吐丟包一家4口 桃園喜來登：小孩多次跳動又踢椅背
近日一名女子爆料，她帶著弟弟、2個孩子搭乘飯店接駁車去桃園高鐵站，孩子因暈車哭鬧想吐，司機先是警告他們「吐車上要付清潔費」，後續又要求他們在剛下交流道的路邊下車，讓她傻眼直呼「外面還在飄雨，真的太扯！」對此，桃園喜來登酒店澄清，由於男童在車內跳動、踢駕駛椅背，且同車乘客反映有安全疑慮，經雙方同意才會讓他們在超商附近下車；女子則反駁，暈車的孩子根本踢不到司機的椅背，「相信行車紀錄器一定錄得到他們吵鬧多久。」這名女子在社群平台發文控訴，27日上午退房後，預約飯店的接駁車到桃園高鐵站，中途先在機場接送了其他旅客，而孩子有點想睡覺，加上暈車哭鬧表示想吐，司機竟警告他們「吐在車上要付清潔費」。原PO說到，同車的另一組夫妻對孩子狀況並不在意，認為「這年紀的小朋友就是這樣」，但司機卻堅持「太吵了、沒辦法服務」，要求他們一家4口下車，還直接停在最近但「反方向」的交流道上，附近沒有任何門牌、店家，讓他們自己想辦法。原PO無奈道，「我們就這樣被趕下來……兩大兩小被丟在一個陌生的地方，外面還在飄雨，真的太扯！」對此，桃園喜來登酒店聲明回應，經內部調查、訪談司機與同車乘客後還原事情經過，當時該名男童自飯店大廳候車期間即持續吵鬧，接駁路程中，男童於車內多次站立、跳動並踢到駕駛座椅，司機曾多次提醒家長留意孩童安全。桃園喜來登酒店說明，司機同意家長更換座位後，男童仍持續在座位上下跳動、大聲尖叫，同車其他預約到機場的旅客也向司機反映，擔憂影響行車安全，司機評估安全考量後，向家長建議改搭其他車輛前往高鐵站，當下並表達可以協助代叫計程車，但家長表示不需要。桃園喜來登酒店強調，當時有經過「客人同意」於大園區國際路一段、民生路口下車，其實前方百公尺內有家超商，並非文中所說偏僻的交流道；對於造成顧客不便深表遺憾，但接駁服務具交通運輸性質，飯店及駕駛依法負有維護行車安全、保障全體乘客生命身體的義務，飯店除了與司機深度訪談外，也將持續檢討接駁服務流程、加強人員教育訓練，避免再生爭議。針對飯店說法，原PO則駁斥，等車期間他們有讓孩子在大廳玩放一下電，但上車後他們就很安靜，直到最後一個停靠點，孩子出現暈車狀況才開始哭鬧，而司機的正後方坐的是另一對夫妻乘客，而她弟跟2個小孩坐在9人座的最後排，暈車的孩子根本踢不到司機的椅背，另一個孩子則從頭到尾都乖乖的。原PO直言，過程中同行的夫妻旅客人很好，他們下車之後有向對方致歉，對方當下也表示沒有關係，「相信行車紀錄器一定錄得到他們吵鬧多久，是否有踢椅背被阻止，跟其他同行旅客有沒有抱怨這樣很危險的聲音，就看他們願不願意公開而已，我是無所謂。」
新莊北側知識產業園區轉運站BOT案簽約 侯友宜：119年完工啟用
新北市政府今(26)日與宏匯環三份有限公司簽訂「新莊北側知識產業園區轉運站及停車場新建、營運及移轉BOT案」開發契約；新北市長侯友宜表示，這是新北市又一座BOT複合型轉運站，將引進超過86億元民間投資，預計今年底動工、119年完工啟用，為新北市公共運輸發展再添重要里程碑。侯友宜指出，轉運站規劃興建17個大客車月台及候車設施，並提供874格汽車停車位與1,069格機車停車位，同時打造大型景觀平台及立體人行動線，串聯周邊基地及捷運場站，強化轉乘效能及兼顧行人安全，提升整體交通便利性。侯友宜進一步說明，本案開發基地面積約1.5公頃，位於捷運新北產業園區站交會點，且鄰近國道1號，交通區位條件優越，未來將與美國GP建築設計有限公司合作，打造取得黃金級綠建築及智慧建築標章的複合型轉運站。完工後，將承接原三重轉運站38條非通勤型中長途國道客運路線，預估國道客運全日旅次起迄量約7,100人次，不僅可有效提升區域公共運輸服務量能，更可充分發揮雙捷運結合機場捷運預辦登機的交通優勢，成為國內外旅客停留與轉乘的重要節點。交通局長鍾鳴時並指出，配合轉運站整體開發，交通局已研擬調整周邊福慧路的車道配置，並檢討多條大客車可行的替代進離場動線，以降低對地區交通影響；同時，市府也正辦理「擴大楓江附近地區都市計畫」檢討整體地區交通路網，爭取將福慧路由15公尺拓寬至20公尺，並於新五路預留公車優先道等相關相交通配套措施。交通局表示，這是新北市交通局首次以促參BOT模式推動的交通轉運站建設，期望透過宏匯團隊豐富的促參經驗，導入民間創新經營與管理模式，配合基地周邊都市發展，打造兼具公共運輸轉運、商業與休閒機能的複合型轉運站，成為新北市重要的交通與觀光新地標。
壓線上班才懂？通勤遇「1狀況」必定遲到 3.9萬人爆共鳴
許多上班族會選擇睡到最後一刻再衝出門通勤，就有一名網友直言，只要路上停紅綠燈的次數與以往不同，就知道當天上班一定會遲到，更強調是「壓線上班人才懂」。文章一出，讓不少民眾超有感，紛紛留言分享「遠遠看那個秒數剩15秒，就知道遲到了」、「坐公車光看司機煞車的頻率，就知道會遲到了」、「同樣的路走了5年，沒人比我更了解紅綠燈節奏」。這名網友在Threads發文直言，「壓線上班人才懂！」只要通勤路上發現紅綠燈停的次數不對，當下就會知道當天上班必定遲到。貼文曝光後，迅速收獲超過3.9萬人按讚，不少鄉民就在底下留言，「當我停下這個紅燈，我就知道『完了』」、「或是路上一直遇到奇怪的擋路車」、「電梯是最後一關，選對直達車，選錯每樓停」、「坐公車光看司機煞車的頻率，就知道會遲到了」、「被一台烏龜車卡在前面我就知道我完了」、「遠遠看那個秒數剩15秒，就知道遲到了」、「已經練就還沒轉彎就知道下一個路口綠燈剩幾秒的能力」、「還會精準到知道哪個紅燈的秒數比較少」、「每天都在上演玩命關頭」。也有人分享，「還有捷運的時間，錯過這班，下一班就危險了，有時候捷運到站還會改時間」、「當第2班候補的捷運班次還是滿到溢出來擠不上去，就知道今天的我已經不會獲得快樂的一天了」、「我都會固定在某一個綠燈倒數12秒的時候經過」、「超懂，只要順序錯了，就會看到平常搭的車子從面前跑掉」、「真的，有時候還會有固定時間出沒的機車或汽車，只要看到他代表不會遲到了」、「還有平交道看到不只一台火車，完蛋！」、「同樣的路走了5年，沒人比我更了解紅綠燈節奏」。還有人表示，「沒有彈性上班時間的公司真的太痛苦」、「上班前要先開Google Maps，看預計到達時間才知道要不要加速」、「除了紅綠燈外，還有早餐店的阿姨的手速也很重要」、「上班路在施工，要繞一大圈，我很不喜歡這種無法掌握的感覺」、「我都提早15分鐘到，為的就是在路上遇到悠哉的慢車告訴自己時間還很夠不要衝上去逼車」、「下雨的時候車流特多，又很不幸的遇到連續排隊等到變紅燈，再加上火車通過，好的喜提遲到1支」、「就算沒壓線上班，出門如果遇到臨時車況，被用掉多少時間都知道會不會影響遲到」、「難怪有好多三寶不知道在急什麼，原來是趕壓線上班啊」。
收細胞簡訊別慌！北車明進行無差別攻擊危安實兵演練 確保應變能力
台北市政府與交通部預計將在22日14至15時，共同辦理台北車站特定區高強度無差別攻擊危安實兵演練，為讓民眾熟悉細胞簡訊接收並達到重大災害事件發生時即時避難效果，本次演練與日前在捷運市政府站的實兵演練一樣，將結合細胞簡訊避難疏散告警訊息發送，民眾屆時如果收到CBS細胞簡訊時無須驚慌。為確保臺北車站特定區面對突發危安事件的緊急應變能力，臺北市政府將於1月22日14到15時期間，假臺北車站特定區（以下稱特定區）辦理聯合危安演練。本次演練首度以「無差別攻擊事件」為基礎想定，藉此檢測各進駐單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。台北市政府表示，特定區為四鐵共構車站，除了是首都圈最重要陸上交通樞紐外，每天出入民眾多達60至80萬人次，具有佔地廣大、地下空間複雜、管理單位多元等特性，所以也是我國最早成立聯合防災中心的共構車站。本次演習目的為檢視特定區內各單位針對重大危安事件的因應具體作為。演習設定特定區內多處場域同步發生危安事件，突破過往預設劇本的模式，改以「實地、實景、有想定」方式進行，結合聯合防災中心運用現有設施設備及人員，真實演示各單位間的處置能力與聯合運作機制，驗證項目除聯合防災中心啟動及橫向通報、不同警察單位無線電通報及分工、大量傷病患處置及「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練等。本次演習規模盛大，範圍涵蓋特定區內著名的「9大事業體」（包括四鐵、四個地下街及微風商場）。臺北市政府特別結合交通部鐵道局、鐵路警察局、捷運警察隊等中央及公、民營單位，共同投入資源。透過跨機關的聯繫功能整合，驗證發生突發事件時，如何迅速達成聯合指揮與資源調度，以減輕危害並確保特定區正常運作。台北市政府特別提醒，演習期間將同步進行「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練。屆時臺北車站周邊或正在站內候車的民眾，手機將收到警訊通知，請勿驚慌。此外，演習期間站內部分區域將進行人員疏散避難及管制措施，請民眾配合現場引導人員指示。臺北市政府建議，於1月22日下午行經臺北車站的旅客，請務必提早安排行程或預留充裕時間，以免受到演練管制影響。對於演習期間造成的不便，敬請市民及旅客見諒。台北市政府強調，透過高強度、趨向真實的演練驗證重要車站的聯防機制，方能確保災害發生時將傷害降至最低，守護臺北交通樞紐的運作無虞及每一位旅客的生命安全。
快訊／台鐵又出包！列車卡「板橋至樹林間」 誤點50分鐘通勤族崩潰
台鐵今（9）日清晨通勤時段傳出重大異常，一列列車在樹林與板橋站間故障失去動力，當場卡在鐵道上。自上午7時48分起，該路段改以東線單線雙向行駛，導致北上、南下列車全面延誤，不少通勤族苦等列車無法上車，抱怨聲四起。最終於8時57分排除，恢復雙線行車。有民眾表示，原定8點02分發車的列車，至8點52分仍未出發，現場已擠滿候車旅客。當列車終於進站，車廂內早已人滿為患，門口擠得水洩不通，讓他只能眼睜睜看著列車離站，感嘆「上班恐怕又要遲到了」。根據台鐵公告，受故障影響，北部路段已啟動單線雙向行車應變措施，優先讓部分區間車與對號列車通過。但由於路線容量受限，加上通勤高峰人流眾多，現場狀況一度陷入混亂，多班列車誤點普遍達30分鐘以上，部分班次甚至延遲超過50分鐘。不少受影響乘客在社群平台Threads發文抱怨：「在山佳罰站快40分鐘，後面又一直讓區間車、對號車先過，不知道要等多久」、「8點到樹林車站，超過40分鐘還是沒發車，到現在還在等，超可悲」、「整個火車通勤族都在排『誤點證明』」。也有網友表示，自己在列車上透過訊息向台鐵建議開門讓乘客改搭捷運或其他交通工具，沒想到列車停靠後又過了快10分鐘才開門，痛批效率低落。
新北邁入超高齡社會倒數 石一佑籲快速公車增無障礙班次便民
新北市議員石一佑今（7）日表示，新北市戶籍人口結構已逼近邁入「超高齡社會」，長者行的便利是一大課題，但新北市政府就交通問題，火力全集中在2030市區公車要全面電動化，卻沒顧到現有更大的公車問題是，不少跨區公車沒有無障礙設備，身障朋友是寸步難行，長者搭公車也很吃力，必須儘速解決。新北市議員石一佑（右）認為標明無障礙公車發車班次是保障身障者行的權利。（圖／翻攝自石一佑臉書）新北市政府因應80萬人、近20％戶籍人口已屆65歲門檻而逼近「超高齡社會」，喊出「交通平權」要加速進行，希望打造高齡者與身心障礙者均能通行無阻的友善城市。市府官員透露，直到2025年底，服務新北市市區的公車中，共計有至少1,676輛客運已經上路營運，服務路線數高達174條，涵蓋比例達七成，交通局更針對長者較密集的地點設置公車智慧型站牌，除了提供大字體顯示公車動態以便利長輩掌握公車到站時間外，也增設候車亭提供長者與身障者舒適候車環境，希望透過打造友善候車環境，讓公車代步族增加。新北市不少跨區快速公車因為不得站位限制，目前仍使用傳統高地板四排座公車，導致身障者與長輩搭車不便。（圖／報系資料照）據了解，儘管新北市區不少路線已配置低地板公車，甚或還結合側傾功能與輪椅渡板，有效確保輪椅族與推車族和長者能安全上下車，但需要透過高速公路、快速道路通行的路線中，因為「不得站位」規定，考慮最大載客量，絕大多數仍配置傳統四排座高地板巴士，如林口、三峽等新市鎮有大量聯外快速路線仍配置此類傳統公車，成為衝擊無障礙化的一大難題。石一佑對此指出，確實有不少身障朋友反應，像是往返板橋與林口的920路線、往返板橋與三峽的932路線等，幾乎完全沒有無障礙班次，實在非常困擾。她直指，在駕駛長缺員的情況下，或許要求增班有些為難，但交通局不妨協調客運公司，每日部分班次改調度無障礙公車運行，並清楚標明無障礙公車發車時間，也結合「等公車」等應用程式，讓有需求者可以即時掌握善加運用。
跨年晚會、蔡依林開唱倒數！北捷42小時不收班 「這2站」進站免費搭
台北捷運為配合31日台北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，循例自12月31日6時起至明（2026）年1月1日24時，連續42小時營運不收班，而小碧潭支線及新北投支線除外。主要路線板南線及淡水信義線自17時起以最密班距行駛提供服務，貓空纜車則延長營運至凌晨2時，視現場人潮疏運完畢為止。今年跨年活動延續去年松山新店線的優惠措施，並配合天后蔡依林大巨蛋演唱會與跨年散場時段，北捷自31日22時30分至明年1月1日6時，推出松山新店線優惠措施，凡持電子票證從南京三民站、台北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享有不限站數當趟車資免費優惠措施；使用單程票者，亦可至南京三民站或台北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。此外，國父紀念館站因應大巨蛋演唱會後，22時30分散場觀眾及參加跨年晚會出站旅客，屆時車站將引導演唱會散場觀眾由出口5進站，參加跨年活動旅客則引導由出口2、出口3、出口4出站；板南線列車會以最密班距行駛，往南港展覽館站方向，視站內人潮狀況啟動列車過站不停，另往頂埔方向列車也會視人潮狀況啟動空車至市政府站或國父紀念館站載客。北捷建議旅客，進場時利用板南線、淡水信義線搭乘；散場時，選擇板南線、淡水信義線、松山新店線離場，分散至國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、台北小巨蛋站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101／世貿站候車人潮。另為加強疏運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自17時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2至3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線17時過後均延駛至象山站，各路線將視人潮狀況彈性調整列車班距。北捷提醒，由於12月31日為上班日，開放攜帶自行車、大型寵物車、低音提琴搭乘捷運時段為上午10時至16時，16時後不開放進站；明年1月1日自行車、大型寵物車、低音提琴6時前不開放進站，6時過後則開放至營運結束。此外，跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。（圖／台北捷運公司）（圖／台北捷運公司）
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
等待3686天！TWICE首次在台開唱 應援團隊祭6大應援
韓國女團TWICE出道10年，將於22日、23日在高雄世運舉辦《TWICE WORLDTOUR <THISISFOR> INKAOHSIUNG》。為了迎接首度在台開唱的盛事，TWICE應援團隊除了演唱會應援，也在場外準備驚喜，包括「ONCE交流區」、「拍貼機」，還與高雄市政府及文化局合作「LED車應援」、「候車亭應援」等應援，並在現場發放成員小卡，讓期待已久的歌迷感受到滿滿儀式感。台灣粉絲自TWICE出道以來，足足等待了3686天，終於盼到與成員相見的時刻。為了迎接首次演出，應援團隊特別在兩天的演出中準備不同驚喜：首日安排手機燈海與手幅應援，次日則加碼人浪、手幅、應援影片及大合唱，就是希望讓TWICE成員感受到台灣ONCE毫不保留的愛。此外，TWICE台灣應援團隊也在場外策劃多項活動，讓前來朝聖的粉絲能在演唱會前就感受到滿滿儀式感。像是在左營新光三越彩虹市集1樓夢想廣場，特別設置拍貼機應援活動，追蹤應援團對官方帳號並拍照打卡，即可領取限量小卡；夢想廣場也打造「ONCE分享聚會」與「應援物交換區」，讓粉絲能自由交流、交換小物。高雄世運現場擺滿TWICE的燈旗。（圖／王奕棋攝）應援團隊也於世運主場館外安排「教學應援團」，兩天皆有工作人員發放隨機小卡，只要完成應援教學即可獲得，內容包含未公開線下活動照，吸引不少粉絲排隊參與。為營造城市層級的迎賓氛圍，團隊更與高雄市政府及文化局合作推出候車亭看板應援，11月17日至24日在中央公園與文化中心周邊共設四處拍照點；演唱會期間亦安排LED應援車沿世運捷運站、高鐵左營站等路線巡迴，陪伴ONCE一路前往會場。由於這也是成員子瑜在韓打拼多年，首次返鄉表演，子瑜大陸粉絲也在捷運世運站的左楠路、軍校路各設置10組燈旗；並在全台7-11收銀機、全家便利商店電視，購買超過9000家，共19000面的宣傳廣告歡迎子瑜回家。而主辦單位理想國也在演唱會現場插滿9位成員的燈旗，讓粉絲一走進場館周邊就能感受到TWICE演唱會的熱烈氛圍。子瑜首次回家表演，軍校路也有粉絲自製的歡迎燈旗。（圖／王奕棋攝）
公益路跑周末凱道登場 周邊交管一次看
台北市不動產仲介同業經紀商業同業公會、創意實踐家企業股份有限公司及台灣路跑運動協會訂於114年11月23日(星期日)，假本市凱達格蘭大道等道路辦理「2025台北市不動產仲介幸福家園公益路跑」，為維護交通秩序與活動安全，臺北市政府警察局將實施交通管制，禁止車輛通行，管制路段及時間如下：凱達格蘭大道周末將有公益路跑活動，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）一、11月22日8時至17時：管制凱達格蘭大道(重慶南路至懷寧街)東西向外側各3線車道；於17時至23時管制全線車道。二、11月22日23時至11月23日12時：管制凱達格蘭大道(重慶南路至公園路)、懷寧街(寶慶路至貴陽街)全線車道。三、11月22日23時至11月23日9時：管制凱達格蘭大道(公園路至中山南路)全線車道。四、11月23日管制路段及時間：(一)凱達格蘭大道(懷寧街至公園路)：0時至12時管制全線車道；12時至16時管制東西向外側各3線車道。(二)凱達格蘭大道(公園路至中山南路)：0時至9時管制全線車道。(三)懷寧街(寶慶路至貴陽街)：0時至12時管制全線車道。(四)公園路(貴陽街至襄陽路)：5時30分至7時30分管制全線車道。(五)中山南路(景福門圓環路段)：5時30分至8時管制北往南車道。另南往北車流，管制於景福門右轉信義路直行。(六)仁愛路(中山南路至金山南路)：5時30分至8時管制中央4線車道(含公車專用道)；5時40分至7時管制北側慢車道。(七)金山南路(濟南路至仁愛路)：5時30分至8時管制南往北內側2線車道及北往南內側2線車道。(八)新生高架道路(通河街至濟南路)：4時30分至8時管制新生高架道路雙向車道。凱達格蘭大道周末將有公益路跑活動，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）活動期間，請用路人避開交通管制路段，提前改道行駛，規劃改道動線如下：一、「凱達格蘭大道東西向車流」請改道行駛貴陽街或愛國西路。二、「仁愛路東往西方向車流」請改道行駛仁愛路南側慢車道、愛國東路或忠孝東路。三、「欲穿越仁愛路及景福門圓環之南、北向車流」請改道行駛金山南路(南往北)、重慶南路。四、「原新生高架道車流」請改道行駛新生北路、中山北路。活動期間賽道沿線實施交通管制，禁止車輛通行，管制範圍內之公車候車處暫停服務，民眾如欲查詢公車改道路線，請利用臺北市公共運輸處網站http://pto.gov.taipei查詢相關資訊。為維護本市道路交通安全與順暢及減少用路人因交通管制造成之不便，該局籲請用路人留意收聽警察廣播電臺路況插播，並遵守各路口執勤員警及義交人員指揮、疏導，共同維護交通安全與秩序。
北捷月台有排隊潛規則？他「這樣站」竟然挨罵 北捷回應了
台北捷運乘客眾多，年運量超過7億人次。為了方便排隊的乘客分流，月台上車門位置旁，往往都會同時畫上兩排候車線。不過有網友指出，他近日在捷運站月台看到第二排候車線沒人排隊時，自己主動站過去排隊，卻被一旁的路人指責「這樣是插隊」，讓他忍不住苦笑：「我都會懷疑是我不會排隊還是大家不會排隊。」話題引起網友熱烈討論。近日，有網友在Threads發文指出，台北捷運的月台上，候車線往往都是兩兩併排，不過乘客往往只會在其中一條排隊，讓他不禁好奇，「旁邊這條大家會直接站過去嗎？」這名原PO在留言中透露，每次看到這樣一整排候車線空著，明明覺得線畫在那應該就是能站，但自己站過去排隊的時候仍然會覺得有點心虛，還忍不住吐槽，「有時候覺得蠻好笑的。我都會懷疑是我不會排隊，還是大家不會排隊？」對此，網友們掀起熱烈討論，大部分的網友都認為第二排候車線用意是為了分流，可以直接去排隊，但也有少數網友的理解，認為這是第一條線站滿了才能去排的第二條隊伍。對此，《CTWANT》編輯致電台北捷運公司客服專線，確認第二排候車線是「同時排隊」使用，並無先後順序的區別。
提前1小時搭高鐵須先換票！ 新制明天正式上路
台灣高鐵公司早期為方便對號座旅客臨時調整行程，允許免換票即可經由人工閘門查驗後進站，提前搭乘其他車次空位或自由座，但依照統計數據，未換票自行改搭者，平均每天造成約2千多個座位浪費，每月超過6萬個空位無法讓其他人購買。因此，自明天（10日）起，旅客如果提前超過1小時搭乘，必須先進行換票手續。台灣高鐵公司公告，為避免列車座位浪費，並保障其他民眾購票權益，11月10日起，將進一步落實對號座旅客提早1小時以上搭車、先行換票規定。台灣高鐵公司統計，對號座旅客未通過自動驗票閘門查驗者，平均每天造成約2千多個座位浪費，累計每月超過6萬個空位座位無法讓其他旅客利用，嚴重影響有對號座購票需求者的權益，因此呼籲旅客發揮同理心，提早搭車請先換票，以利座位釋出後可供其他需要的旅客購買。台灣高鐵公司表示，在實施初期，各車站將特別規劃特定窗口，提供快速換票服務，節省旅客時間，而持手機票證的旅客，除可至窗口換票外，也可直接用手機退票重購，更加省時方便。此外，旅客若有個人特殊因素（如緊急醫療需求、家人突遭變故等）敬請主動告知，車站人員將積極協助、迅速處理。依照台灣高鐵《旅客運送契約》第17條規定：「對號座車票限車票所載指定日期、車次及區間有效」；為利旅客從容候車，目前自動驗票閘門係開放對號座旅客可於票面發車時間前1小時進站，是以需要先行換票的旅客，距離原購車次之發車時間均在1小時以上，應有充足的換票時間。最後，台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過一小時進站乘車，敬請先行換票再搭車，以確保自身與其他旅客權益。
每月浪費6萬空位！高鐵推「對號座提早搭車先換票」 10日起實施
為避免列車座位浪費、保障其他民眾購票權益，台灣高鐵11月10日起將進一步落實對號座旅客提早1小時以上搭車、先行換票規定。高鐵表示，對號座旅客未通過自動驗票閘門查驗者，平均每天造成約2千多個座位浪費，累計每月超過6萬個空位座位無法讓其他旅客利用，嚴重影響有對號座購票需求者權益，呼籲旅客發揮同理心，提早搭車請先換票，以利座位釋出後可供其他需要的旅客購買。台灣高鐵表示，在實施初期，各車站將特別規劃特定窗口，提供快速換票服務，節省旅客時間。持手機票證的旅客，除可至窗口換票外，也可直接用手機退票重購，更加省時方便。此外，旅客若有個人特殊因素（如緊急醫療需求、家人突遭變故等）敬請主動告知，車站人員將積極協助、迅速處理。依照台灣高鐵《旅客運送契約》第17條規定：「對號座車票限車票所載指定日期、車次及區間有效」；為利旅客從容候車，目前自動驗票閘門係開放對號座旅客可於票面發車時間前1小時進站，是以需要先行換票的旅客，距離原購車次之發車時間均在1小時以上，應有充足換票時間。高鐵公司早期為方便對號座旅客臨時調整行程，故提供權宜措施，對號座旅客免換票即可經由人工閘門查驗後進站，提前搭乘其他車次空位或自由座。惟觀察此現象越發頻繁，假日或疏運期間未換票即提前搭車的人數更多，除造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過一小時進站乘車，敬請先行換票再搭車，以確保自身與其他旅客權益。