價格上漲
」 通膨 美以伊戰爭 油價 荷姆茲海峽 川普
市場狂喊記憶體缺貨！宏碁陳俊聖稱「沒想像中缺」 財經網紅示警別急追
宏碁董事長暨執行長陳俊聖19日談及個人電腦與記憶體市場，預估今年第4季PC平均銷售價格仍可能上漲約5%至20%，漲勢可能延續至明年中期並達到高峰，之後才有機會出現轉折，最快明年底前平均售價可能下降。財經網紅葉育碩則形容，這番說法是「記憶體版的誠實豆沙包」，並關注中國大陸產能增加對後續價格的影響。陳俊聖在「王道50：王道經營與AI國際論壇」受訪時指出，目前PC價格每季都在調整，價格仍處於上漲階段，希望市場能夠盡快穩定。他也表示，不樂見價格上漲過快造成消費量下滑及需求縮減，而目前市場確實已經出現相關現象。針對記憶體供應，陳俊聖表示，DDR4、DDR5等記憶體元件供應增加，不至於全面缺貨，部分產品則仍相對吃緊。他提到，中國大陸記憶體產能持續增加，市場供給也隨之擴大，因此預期2027年宏碁的記憶體平均成本有機會較今年下降。葉育碩針對陳俊聖的說法指出，近期市場持續討論記憶體缺貨及漲價，甚至有人將漲勢看到2027年或更久，但從陳俊聖的觀察來看，目前不同記憶體產品的供需情況並不一致，市場也存在不同報價，不能單純以「全面缺貨」概括整體產業。葉育碩引述陳俊聖說法表示，三大記憶體供應商希望維持高獲利，因此持續釋放價格看漲訊號，另一方面，中國大陸則持續增加記憶體產能。隨著市場供給增加，後續價格走勢仍受到產能、庫存、產品規格與實際需求等因素影響。在不同產品供應方面，葉育碩指出，部分LPDDR5、DDR5，以及搭配N1、N1X平台的記憶體，目前仍有供應吃緊情況；DDR4則面臨不同的供需狀況，市場供應者較多，相對而言需求並沒有同幅增加，因此各類記憶體產品不能以相同情況看待。除了供需變化，庫存成本也是終端價格何時反映的重要因素。葉育碩表示，即使零組件價格開始下降，廠商仍須先消化手中既有庫存成本，之後才可能逐步反映在終端產品售價，因此價格轉折並不會立即出現。依陳俊聖的預估，今年第4季PC產品平均銷售價格仍可能有5%至20%的上漲空間，到了明年中期可能來到高峰，之後才可能逐步轉折。葉育碩則指出，若零組件供應增加、成本下降，明年下半年終端產品價格可能開始出現止漲跡象。陳俊聖也談到宏碁本身的因應方式，目前集團採取多引擎事業策略，不再只集中於單一業務。宏碁原先以個人電腦PC業務為主，目前PC約占整體業務50%，其餘業務已分布於不同事業體，以因應部分市場降溫或遭遇逆風時的風險。在AI布局方面，陳俊聖認為科技發展速度「只會越來越快」，面對快速發展應思考如何做好治理與有效管制。目前AI主要驅動力集中在雲端及伺服器端，未來從訓練走向推論階段後，邊緣端應用也將出現，宏碁將持續掌握軟體及硬體相關機會。葉育碩認為，現階段記憶體行情已不能只以缺貨解釋，後續價格仍須觀察產能、庫存、規格與供需變化。他也提醒，即使市場存在記憶體缺貨延續至2027年的說法，仍應留意陳俊聖對中國大陸產能增加、宏碁成本可能下降及終端價格後續轉折的觀察。
基隆石垣島渡輪突喊卡！開航僅4個月 3原因曝光
今年5月28日才正式首航的基隆—石垣島國際定期渡輪YAIMAMARU（八重山丸），開航僅4個多月就傳出暫停營運。日本石垣市與營運方商船八重山株式會社今（18）日正式宣布，自10月1日起暫停石垣港至基隆港航線，主要受到貨物裝卸作業遲遲無法全面展開、國際燃油價格上漲導致成本超出預期，以及後續客運需求可能下降等因素影響。台灣合作方華岡集團證實已接獲日方通知，強調這次僅是「暫停」而非永久斷航，預計下週一與日方進一步研商營運重組及復航規劃。YAIMAMA LINE在官網公告，為了建立安全且可持續的營運體系，石垣市與商船八重山株式會社決定自2026年10月1日起，暫停國際定期渡輪YAIMAMARU往返日本石垣港與台灣基隆港的營運。停航期間將視實際需要，持續與相關機構進行溝通及協調，一旦復航日期及未來營運安排確定，就會立即對外公布，並將盡最大努力爭取早日恢復通航。這條連結台灣與日本石垣島的客貨輪航線，由交通部航港局、台灣華岡集團與日本石垣地方政府等多方合作促成，今年5月28日正式啟航。航線開通後受到旅客青睞，7月起更進一步增加為每週兩班往返，希望在客運之外，同時發展兩地貨運功能。不過，航線實際營運數月後，原先規劃的客貨運模式陸續遭遇問題。日方說明，截至今年9月，貨物裝卸作業仍未能全面展開，原定的貨運功能因此無法完整運作；與此同時，包括國際燃油價格上漲在內的營運成本也已超出原先預期，使航線經營壓力持續增加。除了貨運與成本問題，營運團隊也評估後續客運需求可能隨淡季到來而下降。綜合貨物裝卸尚未全面展開、燃油成本攀升及客運需求可能減少等因素，日方決定在貨物裝卸問題獲得最終解決前，先暫停渡輪營運，並重新調整整體業務模式。日方表示，這次暫停營運的目的，是利用停航期間重新檢視航線經營方式及相關作業，希望透過整體業務重組，改善目前面臨的問題，建立更安全、穩定且能夠長期持續的營運體系。台灣方面，華岡集團總經理洪郁航表示，18日下午已接獲日方通知，對方說明受到國際油價高漲及貨物裝卸尚未展開等因素影響，因此決定調整商業策略，讓航線暫停營運一段時間。目前日方尚未敲定確切復航日期，但這次停航只是暫時性調整，並非永久結束基隆—石垣島航線。洪郁航進一步指出，華岡集團預計下週一與日方進行研商，屆時將針對後續商業策略、航線營運重組以及復航規劃等細節進一步討論，預期經過雙方會商後，復航期程將會更加明朗。石垣市與商船八重山株式會社也針對航線暫停營運向台灣、日本兩地民眾表達歉意，並強調停航期間仍會持續與相關單位密切溝通協調，針對目前面臨的貨運、成本及營運問題進行改善。至於YAIMAMARU何時重新航行，目前仍沒有確切日期。日方表示，一旦恢復營運時間及新的營運架構確定，將立即向外界公布相關資訊，並會盡力爭取早日恢復通航；台灣合作方也將透過下週與日方的會議，進一步確認後續復航期程與重組細節。
能源短缺非中東局勢造成？柴油價格狂飆 川普警告澤倫斯基別再炸俄煉油廠
俄烏戰爭近期持續升溫，烏克蘭近幾個月頻繁以無人機轟炸俄羅斯煉油廠，衝擊當地燃料生產之際，美國柴油平均價格也首度突破每加侖6美元。美國總統川普（Donald Trump）週日罕見公開喊話烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy），要求基輔停止攻擊俄羅斯柴油相關基礎設施，直言「不要攻擊柴油燃料，這正在傷害全世界」。川普週日前往愛爾蘭西部、由其家族擁有的高爾夫球場參加愛爾蘭公開賽，期間接受記者訪問時表示，「澤倫斯基先生必須做一件事，他必須停止摧毀俄羅斯的柴油燃料設施。」川普透露美方已經就此事與澤倫斯基進行溝通，「我們已經和澤倫斯基先生談過了，還有很多其他目標可以攻擊，不要去攻擊柴油燃料，這正在傷害全世界。」近幾個月以來烏克蘭持續出動無人機深入俄羅斯境內，鎖定多座煉油廠發動攻擊，造成俄國燃料產能下降，部分地區更出現汽油供應短缺。不過，烏克蘭也多次強調由於俄軍持續攻擊烏克蘭能源基礎設施，俄羅斯煉油廠不僅供應國內需求，也與其戰爭能力息息相關，因此屬於合法軍事目標。隨著俄羅斯燃料供應受到衝擊，全球能源市場也面臨壓力。根據燃油價格追蹤網站GasBuddy資料顯示，美國全國柴油平均價格週四首度突破每加侖6美元。由於柴油廣泛使用於卡車、火車、船舶及農業機具，價格上漲也可能進一步推高物流、運輸及農業成本。川普認為當前燃料供應吃緊並非源自中東局勢，而與俄烏戰爭直接相關。他表示全球目前面臨的短缺「不是中東造成的，而是俄羅斯和烏克蘭正在發生的事情所造成」。另一方面，戰爭對俄羅斯能源產業造成的衝擊正持續擴大，根據路透社取得的俄國政府預測草案，莫斯科已將今年石油產量預測下修至17年來最低水準，同時下調或調整2026年、2027年的燃料出口展望。川普此次直接要求澤倫斯基停止攻擊俄羅斯柴油基礎設施，也凸顯俄烏戰場上的能源攻防，已從削弱敵方戰爭能力進一步外溢至全球能源市場，如何在軍事需求與穩定國際燃料供應之間取得平衡，恐成為美烏接下來新的協調焦點。
市場罕見「無菜可賣」 菜販廖炯程揭3大原因：高菜價恐再撐一兩週
近期蔬菜價格居高不下，部分傳統市場更出現供應吃緊情況。新莊公有市場資深菜販廖炯程9日分享市場第一線現況，透露上午6點多攤位就已經空蕩蕩，甚至出現「無菜可賣」的罕見景象。他回憶，上一次遇到如此嚴重的缺菜情況，已是去年7月颱風期間。廖炯程解釋，這次並非單純蔬菜供應不足，而是多項不利因素同時發生。他以淹水情況比喻，就像滿月大潮碰上漲潮，再遇上颱風大浪造成海水倒灌，最後又因垃圾堵住下水道，多重因素形成一場「完美風暴」。針對這波蔬菜供應吃緊及價格上漲，廖炯程歸納出3項主要原因。首先是連日豪雨及颱風接連影響，部分產地農作物遭雨水浸泡，導致能夠採收上市的數量減少，直接影響市場供應。第二項因素則是目前正值夏季與秋季作物轉換期，適逢季節交替，蔬菜供應處於青黃不接階段。第三則是隔日星期四市場休市，受到休市前的預期心理影響，消費者集中提前採買及備貨，使市場需求短時間內增加。廖炯程也列出當天部分蔬菜價格，其中番茄每斤已來到80元、茄子每斤90元，苦瓜、小黃瓜、豇豆及白花椰菜更突破每斤100元，絲瓜與蒲瓜也從每斤70元起跳，多項常見蔬菜價格均處於高檔。至於民眾經常購買的葉菜類，面臨的問題已不只是售價上漲。廖炯程表示，目前部分葉菜甚至沒有貨源可供販售，即使市場有價格，也可能面臨攤位沒有蔬菜可買的情況。對於這波高菜價可能持續多久，廖炯程依目前產地情況研判，至少還要再經過一至兩週，才有機會逐漸好轉。不過，後續供應能否順利恢復，仍取決於天候狀況，若再遇到颱風或豪大雨，產地供應仍可能受到影響。面對近期菜價及供應狀況，廖炯程也建議消費者調整食材選擇，在葉菜價格較高或不易購買期間，可以增加根莖類及菇類食材，暫時替代部分蔬菜需求，等待市場供應逐步恢復。
葉菜貴到買不下手！資深菜販曝「辛香料也飆漲」：辣椒成黑暗中的光
菜價近期持續走高，讓不少民眾直呼「買不下手」，對此資深菜販廖炯程也在臉書分享第一線市場行情。他表示，近期不只葉菜類價格上漲，就連平常料理中用來提味的辛香料，也出現驚人漲幅，讓民眾到市場採買時荷包壓力大增。相較之下，辣椒價格維持120元，成為近期市場中相對實惠的選擇。廖炯程今（8日）在臉書粉專發文指出，近期不只葉菜類菜價飆漲，青蔥價格也已經來到每把150元，讓消費者買一把蔥時都得考慮許久，「比買旁邊那塊豬肉還需要猶豫。」此外，芹菜同樣漲到150元，廖炯程笑稱，若民眾今晚想炒1道芹菜管花枝，恐怕會發現原本應該擔任配角的芹菜，價格已經高到成為整道菜的「主角」，反而讓花枝變成配料。台灣大蒜目前價格也來到150元，廖炯程生動形容，雖然大蒜的漲幅並不算特別大，但如今就連平常料理時的爆香，都彷彿是在「爆新台幣」。與此同時，九層塔價格則漲到約100元，但廖炯程強調，真正的問題不是漲價，而是根本「沒貨」，「就算你捧著錢想吃三杯雞，也沒有靈魂伴侶可以加。」香菜的情況同樣受到供應影響，目前價格已經來到200元，而且一樣「沒貨」，這也讓廖炯程笑稱，「不吃香菜的朋友，今天應該在螢幕前笑出聲了吧？」不過，廖炯程也發現了1道「黑暗中的光」，並宣布這是「無辣不歡者的勝利」。根據他分享的第一線行情，目前辣椒價格約維持在120元，並沒有跟著其他辛香料一起上漲。因此廖炯程認為，在目前市場價格普遍走高的情況下，辣椒可說是「全場最高CP值」的選擇，「今晚的餐桌，就讓我們痛痛快快地辣起來吧！」
美記憶體股爆衝有訊號？ 台股本周開盤搶先看「這檔」
美股大盤4日收黑，記憶體類股卻成為最強族群，SK海力士ADR大漲8.14%，美光勁揚6.1%，晟碟更飆近12%，帶動費城半導體指數逆勢上漲3.38%，市場關注本周台股記憶體開盤行情。記憶體廠華邦電（2344）8月營收273.09億元，月增2%，年增289.43%，受惠記憶體價格持續上漲，營收連續13個月改寫新猷；前八月累計營收1521.78億，年增177.39%。根據研究機構TrendForce報告顯示，全球記憶體產值大幅上調，將今年產值從5516億美元提高至8893億美元，2027年則預計由8427億美元上修至逾1.28兆美元。華邦電總經理陳沛銘表示，第3季記憶體價格將持續向上，不過漲幅不至於像先前翻倍走勢。陳沛銘指出，AI應用持續推升記憶體需求，預估2027年供需缺口將較今年更加明顯。除了記憶體本業，華邦電也切入AI先進封裝市場，該公司於8月6日法說會首度揭露矽電容（Si-Cap）發展計畫，預期最快2027年第一季底開始量產。宏遠投顧表示，記憶體從景氣循環產業已成為AI建置中不可或缺的關鍵資源；同時，AI發展從大型模型訓練轉向以推理為核心的代理AI應用，驅動記憶體需求大幅擴張，將持續推升價格上漲。
難敵物價壓力！日本「家庭支出」連8個月衰退 7月年減3.6%遠超預期
由於日常必需品價格上漲，促使消費者削減非必要性支出，日本家庭支出在7月連續第8個月下滑！日本總務省今（4日）公布，經通膨調整後的家庭支出較去年同期下降3.6%，遠高於經濟學家預期的下降1.6%。此外，經季節調整後，家庭支出則較6月增加0.5%。據《日本時報》報導，日本第2大證券集團「大和證券集團」旗下智庫「大和總研」的經濟學家龐鈞文表示：「西亞緊張局勢導致油價上漲，加上全球需求環境更加緊縮，不僅影響能源價格，也正在衝擊多個產業，尤其是食品飲料業。」此外，住宅修繕與租金支出，以及汽車相關支出的下降，亦拖累整體家庭支出指數。更糟的是，日本家庭支出持續下滑之際，仍必須面對食品等日常必需品價格上漲的壓力。即使日本政府正採取措施限制能源成本，7月新鮮食品價格仍較去年同期上漲7%，加工食品價格漲幅則放緩至3%。根據日本「帝國數據銀行」公布的數據，7月計畫調漲價格的品項數量較去年同期增加近22%，而這項趨勢預計還會持續，預估到8月這類價格調整將增加83%，且9月可能再大幅增加，原因包括西亞衝突導致原油及石腦油價格上漲，以及日圓走弱。儘管薪資穩步上升，日本消費者仍抑制支出，反映出民眾已對通膨感到苦惱。4日公布的數據顯示，日本經濟第3季開局疲弱，而第2季民間消費幾乎沒有成長，也進一步拖累當季整體經濟增長。對此，日本首相高市早苗計畫透過降低食品及非酒精飲料的消費稅來處理通膨問題，從明年4月起實施2年，將相關商品的消費稅率降至1%。此外，她也正在延長限制汽油價格的相關措施。大和總研的龐鈞文指出：「展望未來，我認為消費將會增加，但增幅有限。雖然高市的消費稅減免措施應能提供一些支撐，但考量西亞局勢，企業可能會把成本上升的壓力轉嫁給消費者。」
聯準會理事釋「9月暫緩升息訊號」激勵美股 道瓊飆624點四大指數全收紅
美股週四強勢反彈，四大主要指數全面收紅，其中道瓊工業指數大漲624.16點。美國公債殖利率自高點回落，加上聯準會（Federal Reserve）理事華勒（Christopher Waller）釋出9月可能暫緩升息訊號，帶動市場信心回升。華勒表示，只要接下來公布的8月通膨數據沒有意外，他傾向在9月政策會議支持利率按兵不動。美股四大指數終場全數上漲道瓊工業指數上漲624.16點，漲幅1.18％，收在53686.11點。標普500指數上漲81.11點，漲幅1.06％，收7747.71點。以科技股為主的那斯達克指數勁揚366.23點，漲幅1.40％，收26584.06點。費城半導體指數則小漲12.88點，漲幅0.11％，收11352.13點。市場焦點集中在聯準會下一步利率政策。華勒週四接受路透社（Reuters）訪問時指出，雖然目前通膨仍「明顯高於」聯準會設定的2％目標，但近期趨勢顯示，美國終於開始看到部分通膨降溫跡象。他認為關稅對物價的影響可能較為有限，能源價格上漲也尚未對其他經濟領域造成重大影響。華勒表示，如果未來兩週公布的數據延續目前趨勢，他將傾向支持聯邦基金利率目標維持在現有水準。他更引用披頭四（The Beatles）已故成員約翰藍儂（John Lennon）的說法，將「給和平一個機會」改為「給通膨降溫一個機會」，認為聯準會可以多等待一次會議，現在就升息1碼，也無法立即讓消費者物價指數（CPI）降至2％。華勒發言後，市場對9月升息的預期明顯降溫。根據芝商所（CME Group）FedWatch工具，交易員預估聯準會在9月15日至16日會議升息的機率降至48.4％，較前一天大減約15個百分點。不過，華勒並未完全排除升息。他表示，目前貨幣政策對總體需求僅具有輕微限制作用，如果接下來通膨再度加速，仍可能促使他改變立場。若數據顯示8月朝2％通膨目標前進的趨勢出現逆轉，小幅調整政策立場，將有助於確保通膨重新回到下降軌道。聯準會在9月會議前還將取得消費者物價指數與生產者物價指數，兩項數據也將成為政策判斷的重要依據。華勒指出，美國7月整體通膨率為3.7％，核心通膨率為3.3％，但基礎趨勢實際上可能比核心數據呈現的情況更好，年度數據也未必最能反映當前通膨走勢。以聯準會偏好的通膨指標衡量，華勒表示，3個月通膨率已從2月的4.76％降至目前3.05％，認為下降幅度可觀。此外，部分以估算而非直接觀察方式計算的服務價格，也可能推高目前通膨數據，而美國經濟分析局調整個人消費支出物價指數計算方式後，今年稍早公布的部分通膨數據預計也可能遭到下修。華勒的看法與聯準會主席華許（Kevin Warsh）日前在懷俄明州傑克森霍爾（Jackson Hole）年度研討會上的說法有所不同。華許認為，近期較溫和的單月通膨數據，尚不足以證明基礎通膨趨勢已獲得實質改善，相關說法一度被市場解讀為偏向升息。如今華勒主張再觀察一次會議，也使9月利率決策前的通膨數據更加受到市場關注。
9月電業氣價漲5.83％！台電每月燃料成本增170億 全年恐多支1300億
國際液化天然氣（LNG）價格持續高檔，台電燃料成本壓力再增加。台灣中油公司昨（31日）宣布，因美伊談判陷入僵局、中東LNG供應不確定性升高，加上歐洲提前備氣因應冬季需求，國際LNG價格仍居高不下，9月電業用戶天然氣價格將調漲5.83％，民生及工業用戶天然氣價格則不予調整對此，台電今（1日）說明，今年4月至8月電業用戶天然氣價格已累計調漲超過56％，9月再調漲後，預估台電每月燃料支出成本將增加約170億元，全年天然氣燃料支出預估增加超過1300億元，持續加重台電經營及財務負擔。台電指出，公司持續扮演「通膨消波塊」角色，並承受國際能源價格上漲所帶來的成本壓力。截至今年8月底，台電天然氣燃料支出相較美伊衝突前已增加超過700億元。若國際氣價維持高檔，全年天然氣燃料支出成本增加幅度預估將超過1300億元。燃料成本大幅攀升也直接衝擊台電財務。台電今年上半年虧損達257億元，累積虧損更達3764億元。台電表示，面對國際燃料價格波動，公司仍持續吸收部分成本，以降低能源價格上漲對國內物價及民眾生活的衝擊。台電強調，電價與燃料成本之間存在高度關聯，國際天然氣價格持續走高，不僅增加發電成本，也對公司財務造成沉重壓力。後續將持續關注國際能源市場及地緣政治情勢，在穩定供電的同時，持續因應燃料價格變化。
又漲了！國際線燃油附加費9／7起調漲 短程增至1028元、長程增至2674元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自9月7日起調漲，其中短程航線調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線則調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。交通部民用航空局今（1）日表示，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶147.57美元（約新台幣4670元）調漲為156.79美元（約新台幣4962元），自第12級距調整為第13級距。民航局透露，自9月7日起，短程航線由30美元（約新台幣949元）調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線由78美元（約新台幣2468元）調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1266元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1582元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣158元），長程航線為13美元（約新台幣411元）；之後油價每增加10美元（約新台幣316元），短程航線增加2.5美元（約新台幣79元），長程航線增加6.5美元（約新台幣205元）。另外，民航局提到，目前已要求業者充分揭露相關資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以維護消費者權益，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。據了解，國籍航空國際航線客運燃油附加費8月才將短程航線調漲為30美元（約新台幣949元），長程航線調漲為78美元（約新台幣2468元），9月7日又將再度上漲，已連續調漲2個月。
陸8月PMI升至49.8 製造業連2月陷入萎縮
中國大陸製造業活動在8月連續第2個月陷入萎縮，儘管萎縮幅度低於市場預期。中國國家統計局今（31日）公布的數據顯示，官方製造業「採購經理人指數」（PMI）8月報49.8，高於7月的49.2，也優於《路透社》（Reuters）調查經濟學家預估的49.6。據美國財經媒體《CNBC》報導，中國經濟第2季經濟成長率放緩至4.3%，創2022年底以來最低增速。疲軟的內需以及房地產市場低迷仍持續拖累經濟活動。進入今年下半年後，中國經濟低迷情況進一步惡化。消費支出陷入停滯，城市投資以更快速度萎縮，失業率也小幅上升。此外，7月零售銷售與工業生產雙雙放緩，且工業企業利潤增速也降至今年以來最低水準。出口一直是今年少數支撐中國經濟成長的支柱之一。隨著全球人工智慧（AI）基礎設施支出熱潮推升對中國製造科技產品的需求，出口在一定程度上抵銷了外部衝擊帶來的拖累。今年大部分時間，中國出口出貨量都維持兩位數增長。經濟學家預期，隨著不利天氣因素消退，以及地方政府加快財政支出，中國今年剩餘時間的經濟成長將有所改善。經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）資深經濟學家徐天辰表示，隨著政策制定者對城市投資崩跌的擔憂日益升高，北京可能會進一步加快財政支出，「這應該會加速項目審批與資金撥付。」不過，他也認為這類政策擴張的效果要到下個月以及第4季才會更加明顯，同時國內需求已出現初步復甦的跡象。根據中國國家統計局公布的數據，8月供給與需求雙雙改善。其中，追蹤生產與新訂單的分項指數分別升至50.4與50.6。新出口訂單指數8月從前1個月的49.6反彈至50.1，顯示即使全球經濟受到西亞長期衝突的影響，海外需求仍出現復甦。然而，原材料庫存與就業分項指數仍處於50這一榮枯線以下的收縮區間。高科技設備製造業的表現優於整體製造業。電子機械及設備、電腦與通信設備產業的生產與新訂單指數均超過53，但消費品生產則落後，指數為49。總部位於倫敦的知名獨立經濟研究與預測公司「凱投宏觀」（Capital Economics）中國經濟學家Nguyen Hoang Nam表示，整體而言，企業似乎正在預期「隨著地方政府在今年剩餘時間加大支出，經濟活動將獲得提振。」此外，出廠價格分項指數的改善，也顯示通膨重新出現，部分原因來自全球原油與金屬價格上漲。總部位於香港的「保銀資產管理有限公司」（Pinpoint Asset Management）總裁張智威表示：「大宗商品價格上漲可能使部分上游製造業企業受益。」不過，價格上漲主要是由供應限制所推動，因為需求仍然疲弱。與此同時，追蹤建築業與服務業活動的非製造業指數8月維持49%不變，不過，建築業分項指數下滑0.1個百分點，降至46.9%。而在服務業類別中，批發、零售以及資本市場服務活動均陷入萎縮。根據《路透社》調查，中國金融科技公司「瑞霆狗」（RatingDog）的製造業採購經理人指數預計將升至51，相關結果將於9月1日公布。該指數通常較能反映規模較小、更加以出口為導向的企業，而從歷史數據來看，其呈現的中國製造業景氣狀況通常比官方PMI更加樂觀。
比特幣1週狂漲25%！今重返8萬美元 創3個月新高
華府近期試圖壓低美國國債殖利率的相關措施，引發另類資產市場更廣泛的漲勢，比特幣（Bitcoin）今（25日）也重新站上8萬美元大關，為3個月來首次。據《南華早報》報導，這個全球市值最大的加密貨幣今一度突破8萬900美元，過去1週累計上漲約25%，顯示長期低迷的比特幣正出現復甦跡象。儘管比特幣目前仍較去年10月創下的12萬6000美元歷史高點下降了近36%，但這波強勁反彈已讓市場觀察人士預測，今年加密貨幣市場的低迷行情可能即將結束。今年的低迷行情曾使這種最早出現的加密貨幣代幣價格一度砍半。香港「新火研究院」（Bitfire Research）董事Allen Ding表示，比特幣本週的價格上漲已呈現早期牛市的特徵。據悉，新火研究院隸屬於「新火集團」（Bitfire Group），後者是1家在香港上市的加密資產管理公司，過去曾與中國加密貨幣交易所「火幣網」有所關聯，而火幣網目前已更名為HTX。此次加密貨幣市場的強勁反彈，發生在美國財政部（US Treasury）上週宣布相關計畫後。美國財政部當時承諾，將加大長期美國國債回購力度，試圖壓低持續攀升的債券殖利率並提振經濟。這項措施也推高了投資者對實物資產及其他風險較高的另類資產的整體需求，投資者希望藉此對沖美元風險。而黃金今則觸及每盎司4698美元的3個月高點，延續上周5.1%的漲幅。比特幣這波漲勢同樣受到白宮釋出的政策利多訊號推動。美國總統川普（Donald Trump）上週敦促國會通過《數位資產市場清晰法案》（Clarity Act）。這項重要的加密貨幣法案旨在為數位資產市場的市場結構提供更明確的定義。不過，該法案因國會針對是否應允許穩定幣發行商，向持有穩定幣的用戶支付利息而展開辯論，目前進展陷入停滯。在本週比特幣反彈之前，加密貨幣產業已歷近1年的低迷期。根據加密貨幣數據平台「CoinGecko」於7月發布的報告，截至6月底，全球加密貨幣市場總市值已降至2.1兆美元，創2024年9月以來最低水準，較2025年10月產業創下的高峰低約52%。CoinGecko指出，6月是該季度跌幅最劇烈的月份，受到多項因素影響，包括聯準會（Fed）採取偏鷹派的立場、美伊戰爭局勢反覆，以及全球最大的比特幣財庫公司「Strategy」（原MicroStrategy）出售比特幣等。不過，新火研究院的Allen Ding強調，目前仍不應將比特幣最新一波漲勢，視為已經確認的市場趨勢。他指出，比特幣此次大幅上漲，很大一部分是由大量擁擠的比特幣空頭部位遭到清算所推動的，並非出現持續性的現貨買盤，而現貨市場需求是判斷比特幣價格動能的重要指標。
庇護工場訂單受政治攻防波及 何欣純籲預算監督保留底線
總統府國務機要費遭立法院全數刪凍，原定向庇護工場及弱勢團體採購的中秋禮盒訂單受到波及，連日掀起朝野攻防。繼民間企業、政治人物相繼自掏腰包認購，民進黨立委、台中市長參選人何欣純22日也發聲，指出台中十方、立達及瑪利亞等3家機構受到影響，黨團目前正協助媒合企業及團體採購，希望替業者撐過中秋檔期。何欣純表示，中秋節將至，過去歷任元首不分黨派，都會向庇護工場及弱勢團體採購中秋禮盒，不過今年中央政府總預算直到8月底才完成三讀，加上國務機要費3000萬元遭立法院全數刪凍，連帶使相關採購訂單受到影響。她指出，台中包括十方、立達及瑪利亞等3家機構遭到刪單，在原物料價格上漲、營運壓力增加的情況下，如今又少了原先預期的大筆訂單，處境更加艱難。她直言「孩子沒有做錯事」，並向支持刪凍預算的立委喊話，若有機會，希望相關委員能親自前往台中的機構，看看庇護工場工作者如何投入生產。她表示，一份禮盒對一般消費者而言或許只是節慶商品，但對庇護工場及弱勢工作者而言，背後代表的是一份工作及收入，每片餅乾、每塊糕餅都是靠雙手製作，相關勞動都值得被尊重。面對中秋訂單缺口，何欣純指出，民進黨團目前也盡力協助媒合企業及團體，希望透過增加採購協助相關機構度過難關。她並強調，政治人物可以攻防、政黨也可以競爭，但庇護工場不應成為政治鬥爭的犧牲品。
立榮、華信航空接連申請停飛「花蓮國內線」 民航局證實：正在審查中
花蓮機場國內航線接連傳出停飛消息。繼華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線後，立榮航空也因「台北－花蓮」航線載客量不佳，向民航局提出停航申請。民航局今（17）日證實已收到申請，目前正在審查中。立榮航空表示，北部旅客往返花蓮時高度依賴陸路運輸，因此「台北－花蓮」航線的空運需求較低。相較之下，離島航線有較大的運能需求，載客率都約有80%以上，公司考量到有限的航空資源，希望能將運能轉往其他需求較高的航線，因此已在6月底向民航局提出「台北－花蓮」停航申請。根據交通部民用航空局統計，立榮航空是唯一執飛「台北－花蓮」航線的航空公司，不過去年「台北－花蓮」航線平均載客率僅約29%；今年1至6月「台北－花蓮」航線載客率為24.2%，7月暑假期間載客率甚至只有17%。此外，花蓮往返其他城市的國內航線也長期面臨載客率不佳的問題。華信航空表示，今年1至6月「台中－花蓮」航線載客率為57.5%；「高雄－花蓮」航線則約42%，即使推出優惠票價，仍難有效提升載客量，長期營運面臨虧損。因此，華信航空日前也已向民航局申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。華信航空日前申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。（圖／報系資料照）據悉，目前共有3條花蓮國內航線，華信航空經營了其中2條航線，「台中－花蓮」航線每週飛3班、票價2472元；「高雄－花蓮」航線每週飛7班、票價2329元；而立榮航空執飛的「台北－花蓮」航線，每週飛4班、票價1722元。針對立榮航空的停航申請，民航局表示，目前已收到「台北－花蓮」航線的停飛資料，正在進一步審查中。至於華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」2條航線，民航局初步檢視資料後，已要求業者補充相關資料。依據國內線現行票價機制，是由民航局依航空公司提報的成本項目計算各航線運價上下限，再由航空公司在區間內自行訂定票價；今年初華信航空與立榮航空都曾向民航局申請調整票價，但受到4月中東戰事導致航空燃油價格上漲等因素影響，交通部宣布先暫緩國內線票價調漲，要求航空公司自行吸收成本。
小辣椒一週漲近1倍！菜販曝「貨卡在海關」：與毒油風波有關
近期市場小辣椒價格持續攀升，不少民眾採買時發現價格明顯上漲，直呼快買不下手。對此，菜販廖炯程在社群平台發文指出，小辣椒短短一週內，零售價格已從每台斤約90至100元，上漲至180元左右，漲幅接近一倍，引發不少消費者詢問，近期並未受到颱風影響，為何價格仍大幅飆升。廖炯程表示，許多人誤以為價格上漲與菜蟲哄抬或產品檢驗不合格有關，但實際上，這波價格波動主要受到近期毒油風波影響。他指出，由於相關事件發生後，海關加強進口貨物查驗，導致部分貨櫃通關速度放緩，也連帶影響進口小辣椒供應。他引述市場攤商說法表示，目前市面上的小辣椒主要仰賴進口，而進口貿易商數量有限，在貨櫃等待查驗、排隊通關的情況下，市場供貨量減少，供需失衡，自然推升價格。廖炯程也提到，北農拍賣市場上週五的小辣椒拍賣價格，每公斤已突破300元，換算零售價格後，每台斤超過200元的情況並不少見，因此市場售價明顯墊高。他強調，近期小辣椒價格高漲，主要原因在於進口貨源受到通關查驗影響，並非外界所猜測的菜蟲炒作或產品檢驗不合格所致，也提醒消費者在價格回穩前，仍可能面臨較高的採購成本。
國際線燃油附加費8／9起調漲 短程增至967元、長程增至2516元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，其中短程航線調漲為30美元（約新台幣967元），長程航線則調漲為78美元（約新台幣2516元）。交通部民用航空局今（3）日表示，由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，短程航線由27.5美元（約新台幣887元）調升至30美元（約新台幣967元），長程航線由71.5美元（約新台幣2308元）調升至78美元（約新台幣2516元），民航局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。民航局透露，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶133.29美元（約新台幣4302元）上漲至147.57美元（約新台幣4763元），由第11級距調整為第12級距。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1292元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1616元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣161元），長程航線為13美元（約新台幣420元）；之後油價每增加10美元（約新台幣323元），短程航線增加2.5美元（約新台幣80元），長程航線增加6.5美元（約新台幣210元）。另外，民航局提到，目前已請航空公司以適當方式揭露相關背景資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以化解消費者疑慮，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
青安3.0上路！ 建商「推優惠方案」搶首購客
青安3.0正式上路，改變的可能不只是首購族的貸款選擇，也包括建商的推案策略。過去建案廣告常見「最後一戶」、「再不買就漲」或「區域新高價」等訴求；如今市場語言逐漸轉向青年成家、降低購屋門檻及減輕初期付款壓力。這項變化反映在信用管制持續、投資買盤降溫之際，自住與首購需求已成為建商必須積極爭取的主力客群。青安3.0上路 政策聚焦首購與婚育家庭財政部青安貸款3.0於2026年7月16日經行政院通過，自8月1日起受理申請。新制增加年齡、所得與房屋總價限制，並依新婚及育兒家庭條件提供不同貸款額度，將政策資源更精準地投入自住需求。財政部統計，青安貸款自2010年推動至2026年6月底，累計協助超過51萬戶無自有住宅家庭；其中青安2.0核貸超過17萬戶。不過，符合青安3.0資格不代表銀行一定足額核貸。申請人仍須通過銀行授信審查，包括收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價。建商搶首購客 房市廣告改打「成家牌」青安3.0上路後，部分建商開始把政策條件納入行銷規畫，推出均一價、低首付、彈性付款或裝潢家電等方案，希望降低青年家庭進場初期的資金壓力。以茂德建設近期「挺青安、限量均一價」活動為例，業者鎖定1至3房產品及青年首購需求。值得關注的不是單一建商促銷，而是建商正在重新設定主要客群，將首購、新婚及育兒家庭視為市場的重要支撐。這也代表建案競爭逐漸從過去強調價格上漲與資產增值，轉向誰能提供更容易理解、負擔及執行的購屋方案。均一價不一定等於降價 買方要算總成本建商推出均一價或降低訂簽金，不一定代表房屋總價實質下降。購屋人仍須比較房屋坪數、樓層、車位價格、工程款時程、交屋款及銀行鑑價。前期付款降低，可能只是將部分自備款延後至施工期間或交屋前繳付。如果交屋時房屋鑑價低於成交價，或銀行核貸成數不如預期，買方仍可能需要在短期內補足資金。因此，首購族不能只看「現在付多少」，還要確認「交屋前總共要準備多少」。信用管制持續 房市回歸自住基本面中央銀行表示，選擇性信用管制實施後，房市交易過熱與房價上漲預期已有降溫，銀行不動產授信風險也逐步改善。現行政策仍以控制槓桿、降低投機及維持金融穩定為主。在資金條件不再全面寬鬆的市場中，建商即使推出青安相關方案，也不能取代銀行審核，更不能保證買方取得最高額度。青安3.0帶來的真正改變，或許不是讓房價突然變便宜，而是促使市場重新思考：如何提供符合自住家庭所得、總價與現金流的產品。房市FAQQ1：青安3.0與建商有直接關係嗎？沒有。青安3.0是由公股銀行辦理的政策性房貸；建商可以依政策方向推出相關購屋方案，但不能代表銀行承諾核貸。Q2：建商推出均一價就是降價嗎？不一定。仍須比較不同戶別的坪數、樓層、朝向、車位與總價，並查閱實價登錄。Q3：符合青安3.0資格就一定可以貸到最高額度嗎？不一定。實際額度仍由銀行依收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價決定。Q4：低首付方案最大的風險是什麼？初期付款較少，但剩餘自備款可能集中在工程期或交屋前，買方須確認完整付款表。Q5：現在是否適合因優惠方案買房？應先確認自住需求、家庭現金流及長期還款能力，不宜只因限時優惠倉促簽約。Q6：青安3.0會讓房價上漲嗎？政策可能支撐符合條件的首購需求，但房價仍受供需、利率、信用管制、區域發展與產品條件共同影響。台北4大商圈爆空店潮？ 網揪致命傷：百貨公司完勝韓國散戶從「FOMO變JOMO」 網喊：底部近了月付2.1萬「只能睡陽台」！ 溫哥華租屋亂象 內行人全說了
協商無效！美伊戰火再起「油價飆升」 川普：我們會狠狠打擊他們
美國與伊朗短暫停火後局勢再度升溫。美國總統川普（Donald Trump）表示，伊朗近日攻擊位於約旦的一座美軍基地，美方將展開強力反擊，並放話「我們會狠狠打擊他們」、「他們將遭到痛擊」。消息一出，國際油價急遽攀升，布蘭特原油一度逼近每桶91美元，單日漲幅約8%。根據《福斯新聞》報導，美軍周二晚間表示駐約旦部隊遭到伊朗攻擊，川普形容這是一場「突襲」。伊朗方面則宣稱伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）是為回應美國的「侵略行動」，才對美軍基地發動攻擊，但未公布更多細節。與此同時，伊朗國營媒體指出美國也攻擊了伊朗西亞塞拜然省一處地點，美國與沙烏地阿拉伯另對伊拉克境內親伊朗武裝組織展開空襲，伊拉克「人民動員部隊」宣稱共有20人死亡，伊朗則報導另有4名革命衛隊成員喪生。戰火也延燒至重要能源運輸設施，埃及杜姆亞特港兩艘天然氣儲存船疑似遭無人機擊中後起火，所幸火勢已獲控制，未傳出人員傷亡。美國與伊朗上周末才暫停互相轟炸攻擊，希望爭取外交談判空間，能源價格也因此一度回落。然而，最新攻擊顯示停火期已告結束，國際市場再度陷入震盪。川普表示美方仍會讓伊朗「繼續談」，但正式重啟協商的可能性已相當渺茫。多名美國、伊朗及歐洲官員認為，由於各方無法化解荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）控制權爭議，衝突恐再持續數月。目前荷姆茲海峽幾乎處於封鎖狀態，僅有極少數船隻通行。伊朗伊斯蘭革命衛隊更宣稱，已擊中並攔停3艘走「非法航線」的油輪。伊朗與阿曼原本試圖就恢復航運進行協商，但伊朗拒絕由兩國共同管理航道，堅持掌握所有進入波斯灣的船隻。戰事升級也使川普面臨國內政治壓力，美國汽油價格上漲，加上反戰聲浪擴大，最新民調顯示，僅34%的選民支持對伊朗採取軍事行動，超過60%反對，創衝突爆發以來最差紀錄。另一方面，伊拉克親伊朗民兵及葉門胡塞武裝陸續加入戰局，讓中東恐再開闢新戰線，胡塞武裝已宣布封鎖沙烏地阿拉伯港口，並攻擊紅海船隻，可能進一步威脅曼德海峽航運。若荷姆茲海峽與曼德海峽同時受阻，全球石油與天然氣供應恐面臨更大衝擊。
iPhone不用買了？蘋果傳推月租方案 最快這天上路
蘋果（Apple）傳出將大幅改變硬體產品的銷售模式。根據《彭博》（Bloomberg）引述知情人士報導，蘋果最快將於7月28日在美國推出全新裝置租賃服務「Apple Upgrade」，未來消費者除了傳統一次買斷與分期付款外，還可透過月租方式使用iPhone、Mac、iPad及Apple Watch等裝置，租約到期後可選擇升級新機、買斷設備或歸還產品，被外界視為蘋果近年最重要的硬體銷售策略改革之一。蘋果傳攜手Klarna推出Apple Upgrade租賃方案，提供升級、買斷或歸還裝置等多元選擇。（示意圖／達志／美聯社）綜合《彭博》及其他外媒報導，新服務將由蘋果攜手瑞典金融科技公司Klarna合作，Klarna負責提供融資服務。消費者完成軟性信用審核後，即可透過Apple Store實體門市及官方線上商店申辦租賃方案，以較低的月付金額取得裝置，不必一次支付高額購機費用，也讓換機方式更加彈性。依目前規劃，iPhone與Apple Watch租期為24個月，Mac及iPad則為36個月。租約期間，使用者可提前繳清剩餘款項、在合約尚未到期前升級至新機，也可於租約結束後直接買斷裝置，或將設備歸還，相較現有分期付款方案提供更多選擇。《彭博》指出，蘋果計畫將Apple Upgrade定位為比現有分期付款更低月付金額的新方案，並逐步取代既有的iPhone Upgrade Program及一般分期付款服務，未來預計停止受理上述方案的新用戶申請，將資源集中於全新的租賃模式。不過，新方案仍有部分限制。Apple Upgrade並未納入AppleCare保固服務，Apple Watch SE、入門款iPad、iPhone 16及MacBook Neo等部分機型也不適用，企業及教育機構的大宗採購同樣排除在服務範圍之外。外界分析，蘋果此時推出租賃方案，與AI浪潮帶動半導體成本持續攀升有關。近年全球AI產業積極擴建資料中心，推升記憶體與儲存晶片價格，蘋果已率先調漲iPad、MacBook等產品售價，市場也預期今年秋季發表的新一代iPhone不排除同步調整價格。透過租賃模式，不僅能降低消費者換機門檻，也能將融資與呆帳風險交由Klarna承擔。消息曝光後，Klarna股價一度勁揚約11%。知名市調機構Counterpoint Research指出，受到零組件價格上漲影響，智慧型手機售價普遍提高，消費者換機意願也隨之降溫，2026年第二季全球智慧手機出貨量年減11%，創下2013年以來同期最低紀錄，顯示市場需求持續疲弱，也讓各家品牌積極尋求新的銷售模式。另一方面，科技媒體《9to5Mac》也在iOS 27 Beta程式碼中發現一項名為「App Managed Features（應用程式管理功能）」的新功能，可讓獲授權的金融機構或電信業者App管理租賃裝置，並定期確認合約履行情形。一旦系統偵測到使用者欠款或違約，iPhone可能會自動進入「限制模式（Restricted Mode）」，除了電話、緊急功能等少數基本服務外，大部分App都將無法正常使用，直到完成付款或恢復合約狀態。外界推測，這項新功能就是為Apple Upgrade租賃計畫預先布局，但截至目前為止，蘋果仍未正式對外證實相關消息。
美國6月進口物價意外上漲！中國輸美商品成本創2008年來新高
美國勞工統計局（Bureau of Labor Statistics，BLS）於美東時間17日公布的數據顯示，美國6月進口商品成本意外上升，其中來自中國的商品價格出現超過18年來最大的單月漲幅。據美國財經媒體《CNBC》的報導，6月進口物價較前1個月上升0.3%，雖然能源價格下跌，但其他商品價格上漲幅度足以抵銷能源成本下降的影響。若以年增率計算，進口物價上漲7.1%，創下自2022年8月以來最大升幅。道瓊（Dow Jones）調查經濟學家原本預估，6月進口物價將下跌0.8%。報告顯示，人工智慧（AI）建設熱潮可能正開始推升價格，電腦、周邊設備以及半導體等產品成本均有所增加。除了上述產品外，美國勞工統計局表示，工業機械與服務設備價格上漲，也是推高整體進口成本的重要因素，抵銷了燃料與潤滑油價格下跌0.4%的影響。燃料與潤滑油價格在5月曾大幅上漲12.6%。中國也是推升進口成本的重要因素之一。來自中國的進口商品價格6月上漲0.9%，創下自2008年1月以來最大的單月升幅，可能反映關稅措施的影響。若以年增率計算，中國進口商品價格上漲1.3%，創下自2021年11月至2022年11月期間以來最大的年度增幅。另一方面，美國對中國出口商品價格6月下跌0.2%，但年增率仍達7.4%，創下自2022年8月以來最大的年度增幅。這份報告整體而言顯示，雖然油價下跌有助於壓低6月部分商品價格，但隨著企業面臨各項成本持續攀升，通膨壓力正逐漸從能源領域擴散至更廣泛的商品與產業。出口物價方面，6月整體下跌0.6%，為自2025年5月以來首次出現單月下滑。然而，若與去年同期相比，出口物價仍上漲10.2%。本週稍早，美國勞工統計局公布，消費者物價與批發物價於6月雙雙下滑，主要原因是美國與伊朗之間的緊張局勢一度緩和，使能源價格回落。自美國與以色列於2月28日偷襲伊朗後，物價迅速攀升，聯準會（Fed）官員一直努力應對通膨問題。本週稍早於國會聽證會上，聯準會新任主席沃許（Kevin Warsh）表示，他並不認為6月較為疲弱的通膨數據代表聯準會已完成將通膨率拉回2%目標的任務。事實上，報告顯示，儘管6月消費者物價與批發物價均較前1個月下降，但消費者物價仍較去年同期上漲3.5%，批發成本則年增5.5%。達拉斯聯邦準備銀行總裁羅根（Lorie Logan）16日表示，她認為基準利率應該維持在「適度較高」的水準，以解決通膨問題。同樣地，克里夫蘭聯邦準備銀行總裁哈馬克（Beth Hammack）17日也在領英（LinkedIn）發文表示，貨幣政策仍有進一步緊縮的必要，「這是我任內第1次聽到企業表示，他們認為我們需要採取行動抑制通膨；也是第1次聽到無法維持生計的消費者，表達日益加深的絕望感。」