優退
」 裁員 台鐵 員工 工會 公司化
地方媽媽遭連環騙！誤信「業務助理」求職廣告 入職2天就成詐團車手被逮
彰化縣一名62歲女子阿花（化名）最近因誤信網路投資廣告，慘賠360萬元，最後才驚覺遇上詐騙並報警。她後來與警方合作設局，趁著詐團要求再面交30萬元時，成功協助警方逮捕車手。但讓人唏噓的是，鄭姓車手竟是另一名同樣受害的地方媽媽，她去年也被假投資騙走40多萬元，2天前才透過LINE應徵所謂的「業務助理」職缺，卻在「上班」第二天落網，沒想到自己竟也會成為共犯。警方指出，阿花透過網路看到「優退人生經營術」的投資廣告，順著相關資訊加入LINE群組後，被引導下載「達啟雲端管家」APP操作股票。詐騙集團當時聲稱「保證獲利、穩賺不賠」，不斷要求她以面交方式繳款，最終導致她損失高達360萬元。警方接獲阿花報案後，指導她再度配合詐團指示，約定8月14日晚間9時在彰化市一間便利商店交付30萬元。泰和派出所所長張志豪率警力埋伏，當場逮捕前來收款的62歲鄭姓女子，並查扣智慧型手機、現金30萬元及偽造工作證等證物，隨後依《詐欺罪》與《洗錢防制法》移送偵辦。然而，警方在調查過程中，發現鄭女其實也是受害者。鄭女供稱，去年因假投資損失40多萬元，最近在LINE看到一則徵才廣告，稱某金融公司招募業務助理。她後來透過Google查詢公司名稱後誤以為是合法職缺。不過鄭女入職後僅負責收款簽單，沒想到實際上是詐騙集團車手，才「上班」兩天就被逮。彰化警分局提醒，詐騙集團常冒用合法公司名義徵才，民眾應徹底查證公司背景，切勿僅憑網路資訊就輕信，如若工作內容涉及代收或轉交金錢，極可能是詐騙陷阱，應立即提高警覺，以免誤入陷阱成為詐團共犯，甚至面臨刑責。
川普砍2千名高階員工、47%科研經費 前NASA高層示警：中國將彎道超車
美國總統川普（Donald Trump）政府正計劃裁減至少2145名具備專業技能或管理職責的美國國家航空暨太空總署（NASA）高階員工，並在2026年度預算提案中擬削減47%的NASA科學活動經費。對此，前NASA高層示警，此舉恐導致美國在該領域被中國彎道超車。據英國《衛報》援引美媒《政客》取得的文件顯示，此次NASA的離職員工多數屬於政府高階職級，此舉將使該機構損失數十年的寶貴經驗。這波裁員是透過提前退休、優退方案和延後離職等方式，推動聯邦政府縮編計畫。文件指出，目前有1818名員工任職於科學或載人航天等核心任務領域，其餘人員則從事包括資訊科技（IT）在內的任務支援工作。針對這項裁員提案，NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）向《路透社》表示：「在預算優先順序調整的框架下，NASA仍將致力於我們的使命。」自川普於今年1月重返白宮以來，美國航天產業及NASA旗下18,000名員工的規劃，便因裁員潮和2026財年擬議削減預算（包括取消數十項科學計劃）而陷入混亂。上週，NASA科學任務理事會（Science Mission Directorate）7位前負責人聯合致函國會，譴責白宮在2026年度預算提案中擬削減47%的NASA科研經費。這些前官員在信中敦促眾議院撥款委員會「維護美國在太空探索領域的領導地位，拒絕美國行政管理預算局局長沃特（Russ Vought）提出的、對太空科學前所未見的削減方案。」信中強調：「這些削減提案的經濟邏輯忽略了一個基本事實：對NASA科學的投資，始終是推動美國經濟與技術領導力的強大引擎。在我們過去領導NASA太空科學事業的任期內，屢屢見證專業團隊在看似不可能的目標前完成創新突破。包括以毫米級精度將汽車大小的探測車降落火星；建造能在太空真空環境中展開，並探索宇宙之謎的巨型望遠鏡；設計並操作足以承受太陽表面數千度高溫的航天器，以及透過哈伯太空望遠鏡（Hubble Space Telescope）向全球展示宇宙的震撼影像，並開創將小型衛星用於科學研究的先河。」他們同時警告，此舉恐將美國在該領域的領導地位拱手讓給中國：「全球太空競賽遠超出月球與火星探索的範疇。中國的太空科學計劃具有侵略性、雄心勃勃且資金充沛，正提案實施火星採樣返回；海王星探測；為中國產業與人口利益監測氣候變遷，以及窺探宇宙等任務。而NASA的2026財年預算提案顯示，美國將放棄所有這些領域的活動。」此外，NASA署長的職位仍然空缺。此前川普政府突然撤回其提名人選、億萬富翁私人航天員艾薩克曼（Jared Isaacman），此舉被視為川普對馬斯克（Elon Musk）的報復，據悉這位全球首富曾向川普推薦好友艾薩克曼擔任該職務。川普曾在6日攻擊馬斯克的社群貼文中寫道：「我認為讓伊隆從事航天事業的密友掌管NASA是不恰當的，畢竟NASA在伊隆的企業版圖中佔據如此重要的地位。」
英特爾全球裁員！將裁減15%至20%員工 超過1萬人恐失業
全球晶片大廠英特爾（Intel）即將展開新一波大規模裁員，內部資料顯示，該公司計畫裁減旗下工廠部門15%至20%的員工，預計多數裁員將於7月實施。這項人事調整將深刻影響英特爾製造業務核心運作，特別是在美國奧勒岡州的據點。英特爾製造部門副總裁錢德拉塞卡蘭（Naga Chandrasekaran）在給員工的電郵中寫道：「這些艱難的決定是為了應對公司的財務挑戰與可負擔性壓力，每位員工都會感受到這份痛苦。」據《OregonLive》取得並經4名員工證實的電郵內容，裁員將從公司全球各地的工廠展開。雖然英特爾對此不願回應，但公司聲明指出：「我們將以尊重與關懷的態度完成這項重要任務。簡化組織、賦能工程師，是我們邁向未來的重要步驟。」英特爾早在4月已預告即將裁員，並於上週通知工廠員工，但此次是首次明確揭露裁員規模。公司至2024年底員工總數為10.9萬人，然而並未具體說明工廠部門占比。該部門涵蓋技術員、工程師、研究人員等多元職位，橫跨研發與生產。此次裁員行動不僅限於製造部門，英特爾其他業務單位亦將進行調整，不過目前尚未公開各單位的裁員規模。外界推估，總裁員數可能達數千至超過一萬人。在美國境內，英特爾於奧勒岡州雇用約2萬人，為該州最大私營雇主，此輪裁員對當地將帶來重大衝擊。2024年，英特爾已裁減1.5萬名員工，其中3000人位於奧勒岡。該公司面臨銷售長期下滑壓力，主因包括個人電腦與資料中心市場競爭激烈，且在AI晶片領域發展不如對手，導致財務前景黯淡。去年裁員方式包含遣散、優退與自然流失，而此次英特爾已明言不提供自願離職選項，而是根據業務投資優先順序與個人表現做出選擇。錢德拉塞卡蘭表示，裁員依據將包括產品組合調整、職位重疊、技能評估與計畫投資優先順序等因素，亦將考量對工廠營運的影響。儘管拜登政府於2023年曾承諾提供英特爾79億美元的《CHIPS法案》補助，用於奧勒岡、亞利桑那、新墨西哥與俄亥俄等地的新建與擴建工廠，然而川普政府目前正重新審視相關撥款分配，其中約10億美元資金已到位，其餘補助進度不明。英特爾日前宣布，原訂於俄亥俄州啟用的首座新廠預計將延後至2030年啟用，象徵對市場需求不足的間接承認。奧勒岡州也曾核撥1.15億美元補助英特爾，若其D1X研發廠擴建計畫未達到預期雇用與稅收目標，州政府有權追回資金。新任執行長陳立武曾多次強調，英特爾需要精簡運營、加速新技術部署，同時希望吸引並留住頂尖工程人才。
川劇變臉90天2／認知崩壞！「我逃不動了...」人造經濟海嘯全球席捲台商傳產以拖待變
儘管川普宣布對等關稅在10日凌晨緊急喊卡，延後90天，要各國把握機會上門協商，台灣已掛號排首波對談，面對「國難」等級的關稅戰，賴政府急提880億補助方案，並組團下鄉與產業對話，但人在他鄉的台商恐等不及國家的奧援，CTWANT記者採訪多國台商，他們身處關稅海嘯第一排，有的急飛全球找客戶、有的一臉茫然，更多的在想，這90天要拿來囤貨、還是捲包袱快跑？「我現在真沒空跟你聊！」一家在中國、越南做鞋的台商焦慮地回應CTWANT記者，「現在連美國客人都還不清楚狀況！」他4月3日凌晨得知中國和越南的關稅數字分別為34％（15日已追加到145%）和46％後，就直接買機票去找客戶，畢竟鞋廠淨利不到10％，加徵關稅後怎麼拆帳是個大問題，恐怕接下來還要找新的生產基地。「我們還能搬去哪裡？ 川普打破了我們過去所有的認知，國際分工、避稅跳板，over了。」另一家在越南做塑膠射出的台商跟CTWANT記者說，以前一卡皮箱走天下，台商長年以來逐水草而居，想方設法壓低成本，關稅一來利潤歸零，「現在我快70歲了，逃不動了，不如歸去。」美中貿易戰2017年開打後，加速台商將大陸製造基地轉移東南亞，但東南亞同時也成了中國廠商改地方組裝、以洗產地，這也讓美國在越南的貿易逆差，從2017年的383億美元，去年已經超過1千億美元，因此這次被川普重懲46%的對等關稅，CTWANT記者問到的越南台商，幾乎都已暫停出貨、停止接單，員工放假狀態。越南台灣商會聯合總會總會長袁濟凡表示，台商工廠的4月訂單還在生產，但之後就要等品牌商指示，部分關稅一定會由生產商吸收，但工廠吸收5個百分點已是極限。越南政府緊急跟美國談關稅問題，因為越南對美出口占GDP比重超過20%。（圖／翻攝自越南政府官網）台灣成衣廠多數產能集中於越南、印尼、柬埔寨，此次分別被課徵對等關稅46%、32%、49%，除了中國的145%，都比預期嚴重，廠商多元產地分散風險的效果有限。一名台商解釋，依產業實際經驗，成衣代工廠能與品牌客戶、終端消費者共同分擔關稅，代工廠利潤率是第一個受到影響的，若品牌商將終端產品售價調漲後，勢必也影響到消費力，讓整體的下單力道放緩，形成惡性循環。「我們已經收到美國客戶暫停出貨一個月的要求。」柬埔寨做成衣的台商跟CTWANT記者說，「現在柬埔寨內部很亂，政府也沒什麼頭緒，同業都在熬、看熬過這個月，下個月有沒有轉機。」因為服裝業毛利很低，大家現在都守著原料布按兵不動，讓員工放假、薪水發少一點，先撐一下再說，「還好跟別家比起來，這邊工資不多，先別讓員工失業就好！」而在中國大陸的台商，因為中美官方兩強火車頭衝撞中，不斷加碼到天價的關稅，已讓他們有些麻木，決定先觀望。做進出口貿易的台商跟CTWANT記者說，「原本說加46%，那時很害怕，後來一路看他們喊價，破100的時候，我就覺得，加吧加吧沒差了，反正我靈魂已經脫離身體了。」中國赴美出口的稅率已喊上145%，完全就是不用做了，在珠三角的台商二代林先生說，「保守為上、見好就收，後面還有更多大戲」，他認為，中美兩個大老吵架，慘的就是實體經濟的小人物們，未來勢必是一場長期抗戰，中國大陸各廠家銷不出去的貨，會演變成更嚴重的低價傾銷戰，「如果沒壓力的話，就沒必要陪著演戲了，廠收起來，給員工優退。」因關稅問題，原本該動起來的中國製造耶誕節訂單目前停擺中。（圖／新華社）每年的3到4月，美國的耶誕訂單就會陸續來到大陸浙江，但今年碰到川普亂流，路透社更以「川普取消了耶誕節？」為題報導，因為關稅問題，很多中國飾品廠家沒收到美國耶誕訂單，但美國耶誕節飾品有87%來自中國工廠生產。做LED燈飾的朱小姐跟CTWANT記者透露，最近很多陌生的美國客戶寄信來問，有沒有不是中國製造的燈，「上一屆川皇當選時，就發生過這件事，客戶要求台灣製造，但事實證明，沒有大規模的產線因此離開中國、回到台灣，因為真的不可能呀，人事、土地、水電、原物料、供應鏈，全部都比不了。」「川普給全世界供應鏈按下了暫停鍵，WTO 多邊貿易舞台因此中止，今後重整貿易秩序需要很長的時間，短期除了影響美國通膨，將導致其經濟衰敗之外，絕大多數的國家也都會受到重大打擊，特別是岀口國家。」台化（1326）董事長洪福源4月10日在業績發表時表示，「短時間市場將呈現窒息狀態」，「特別是東南亞國家，其終端消費大都在美國，在高關稅情境下，其衝擊反饋力量不容小覷」。眼下，沒人知道下一步怎麼走。「盡量分散風險吧！」大陸的全國台企聯會長李政宏無奈地跟CTWANT記者說。
川普關稅大刀還未砍到！半導體大廠喊撐不住 近3000人恐丟飯碗
美國總統川普祭出對等關稅政策，雖然半導體還未列入徵收名單，但有多間半導體大廠已證實要裁員！像是歐洲半導體大廠恩智浦（NXP）、美晶片巨擘安森美、意法半導體、美國微晶片科技公司都傳出裁員計畫，其中，意法半導體10日宣布，未來3年內將在全球裁員約2800人。根據《路透社》等外媒報導，意法半導體在聲明稱，為了削減成本，預計在正常裁員的基礎上，全球還將裁員最多2800人，此次裁員將以「自願優退」為主要方式進行，屬於公司整體重組與成本優化的一環。此外，意法半導體還指出，2025至2027年投資重點將集中在300 mm（12吋）矽晶圓及200 mm（8吋）碳化矽晶圓的先進製程基礎建設，以及技術研發，同時會繼續投資升級營運中使用的技術，部署更多人工智慧和自動化技術。儘管川普推動的對等關稅政策在9日上路不到一天就急轉彎，試圖為相關產業爭取緩衝期，加上半導體暫時獲得豁免，但全球產業鏈在高壓政策下仍持續調整策略，許多跨國企業、中小型創業者面臨實質壓力測試。除了意法半導體喊裁員，歐洲汽車晶片大廠恩智浦（NXP）為了應對更廣泛的市場狀況，計畫在全球裁員近1800人。另外，安森美為應對市場變化，今年2月宣布重組計畫，預計全球裁員2400人，是2023年以來的第三波裁員，美國微晶片科技公司於3月3日表示將裁員2千人，約占員工總數9%，目的是進行業務重組，應對汽車產業需求下滑之挑戰。針對意法半導體的裁員計畫，部分市場分析師認為，主要是與義大利政府的糾紛有關，報導引述義大利財政部長義大利經濟部長喬爾蓋蒂（Giancarlo Giorgetti）的說法，政府已經撤回對意法半導體首席執行長馬克謝里（Jean-Marc Chéry）的支持，原因是公司內部有兩位管理董事涉嫌內線交易以及「業績表現不佳」。根據報導，意法半導體2024全年營收132.7億美元，約新台幣4350億元，比2023年下降23.2%；營業利潤率比2023年的26.7%降到12.6%；淨利15.6億美元，大約新台幣511億元、年減63.0%；淨資本為25.3億美元，折合新台幣約829億元。歐洲晶片大廠意法半導體宣布，未來3年內將在全球裁員約2800人。（圖／翻攝自X）
旅遊平台「KKday」爆大裁員！員工剛加完班被資遣痛哭 業者回應了
線上旅遊平台《KKday》近年來積極募資加速市場布局，並推動IPO（公開募股）上市。不過近日卻爆出大規模裁員，38名海內外員工遭到資遣，佔集團員工數3.7%。有員工上週日（16）還在加班，19日就被資遣，錯愕地當場痛哭。業者則在今（26）日回應，公司將啟動新一波的組織再造，聚焦全球策略商務拓展處的組織布局與人才整合，期許回歸疫情前的營運初衷。位於遭到資遣的員工，KKday將提供法定優退金+1個月以上的優退金保障，並給予履歷健檢、推薦函等協助。近日有曾在KKday任職的網友在《Dcard》發文抱怨，裁員一事相當倉促，「星期天還在加班，星期三就被資遣，手起刀落隨便一群人當天就送回家了。」這名網友還指出，公司沒有任何事先通知、沒有交接，對努力投入工作的人根本是無法釋懷的傷害。另有人指出，19日的townhall會議就是「裁員大會」，突如其來的消息，員工們當場錯愕不已，啜泣聲此起彼落，還有人依依不捨跟大廳標誌合照。內部士氣也因此大受打擊，許多未受到影響的員工也提心吊膽，擔心下一波裁員會輪到自己。對此，KKday26日發布聲明證實裁員消息，表示因應組織變革，共有38位海內外同仁遭到優退，約佔集團員工總數的3.7％。KKday宣布，將提供法定優退金+1個月以上的優退金保障，並給予履歷健檢、推薦函的協助。KKday表示，為了應對快速變動的跨境旅遊市場，公司決定啟動組織再造，期許回歸疫情前的營運初衷，將以台灣總部為中心，與亞太各地辦公室緊密協作，將跨市場整合的量能與效益發揮到最大化。該公司另稱，「感謝每一位同仁的付出與奉獻，面對快速變動的跨境旅遊市場，公司將啟動新一波的組織再造，聚焦全球策略商務拓展處的組織佈局與人才整合，期許回歸疫情前的營運初衷，以台灣總部為中心、並與亞太各地辦公室緊密協作，將跨市場整合的量能與效益發揮最大化。」
新光金6日臨時董事會通過10公司員工安置計畫 獨不見新光銀行
「新新併」審查案再跨一步！新光金控（2888）勞資雙方代表日前業已協商完成員工安置計劃，並於今天（6日）提報臨時董事會。員工安置計劃內容除保障工作權三年外，並透過留任獎勵機制鼓勵員工予以留任，一起與公司攜手共創未來；對於有自身職涯發展規劃之員工，安置計劃亦同時提供優離優退方案可供選擇，務求妥適考量員工不同面向之需求。新光金控表示，金控旗下子公司，除新光人壽、元富證券及其轄下4家子公司已完成員工安置計劃外，其餘子公司新光投信、新光金保代、新光金創投及新光行銷等公司，亦已陸續完成員工安置計畫之簽署。員工是公司最重要的資產，員工安置計劃之完成，不只是確保合併過程中之員工權益，更重要的是可以讓員工早日安心工作，立足現在、放眼未來。至於尚在協商中之銀行子公司，新光金控仍會本著最大誠意，持續充分溝通交流，以期順利完成最後一哩路，與全體員工一起攜手邁向更美好的未來。新光銀行企業工會日前則透過聲明表示在優離優退、留任獎金等還未達共識，因此銀行體系也還未在今天臨時董事會通過的員工安置公司名單內。
化解大規模罷工危機！福斯估將裁員3.5萬人 避免關閉德國工廠
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）與工會20日達成協議，在避免關閉德國工廠的前提下，福斯將在2030年前裁員3.5萬人，並且一年削減數十億美元成本。雙方經歷70小時馬拉松式協商終於消弭歧見，化解大規模罷工危機。依據協議，福斯將透過優退和其他措施，以負社會責任的方式逐漸降低人力。勞工也將放棄加薪和失去部分福利，換取德國工廠維持運作。福斯勞資雙方經歷數個月激烈協商，期間甚至出現10萬人大罷工。投資人樂見協議讓福斯避免代價高昂的罷工危機，激勵20日盤後股價上漲2.4％，不過業務前景低迷讓今年來股價累計大跌23％。福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）透過聲明稿表示，「協議是福斯品牌未來生存能力的重要信號。同時強調福斯已在成本、產能和結構方面，對未來設下決定性的方向。」福斯工會領袖稱協議是「聖誕奇蹟」，70小時的談判創下公司創立87年來最長紀錄。代表福斯員工的德國最大工會IG Metall首席談判代表葛羅哲（Thorsten Groeger）表示，裁員是解決產能過剩的方法之一，將會以對社會負責的方式進行。裁員和降低獎金將讓福斯的年度成本減少15億歐元（約17億美元），加上調整工廠產能和其他措施，一年可省下40億美元成本。福斯指出，中期將可節省150億歐元成本，而且不會對2024年的財測造成重大影響。不過歐洲汽車市場分析師施密特（Matthias Schmidt）則認為，2030年前裁員3.5萬人，可能不足以解決歐洲當前的市場停滯問題，而且時間線拉得太長。他認為工會在這次協議的收穫大於福斯，但基於福斯企業結構複雜性，這或許是最好的結果。福斯最大股東保時捷（Porsche）樂見雙方達成協議，稱這讓福斯的競爭力大幅提升，強調現在執行削減成本措施至關重要。
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
47年老牌技校宣布退場！ 大漢技術學院校長坦言「虧損10年」
花蓮縣新城鄉的「大漢技術學院」即將走入歷史。這所創立於1977年的私立學校，在47年的辦學歷程中，為花東地區培育了眾多人才。但少子化的浪潮還是無情地衝擊這所學府，該校校長林岳輝也坦言，其實學校早已連續10年虧損。根據媒體報導指出，教育部於8月9日正式審議通過，大漢技術學院將從113學年度起停止招生，並在114學年度正式停辦。面對這一決定，校方發布了公開信，承諾將妥善安置所有學生、教師及職員工。信中也回顧學校的發展歷程，當中也提到學校曾經歷了許多挑戰，像是921大地震，給學校帶來了重創，但董事會仍堅持捐資興學的初衷，累計捐資近7億元。然而，即使有如此大的投入，學校還是無法抵擋少子化的衝擊。校方表示，自103學年度開始，大漢技術學院的收入就已經無法滿足學校的正常運營需求，也就是學校早已連續10年因為招生不足而虧損。再加上近年來花蓮地區技術高中職科的應屆畢業生中，選擇報考大漢的學生不到5%。這個數字清楚地反映了學校所面臨的困境。但校方也強調，儘管面臨停辦，大漢技術學院的財務狀況仍相對健康。學校目前沒有負債和貸款，還保有一定的校務基金。這些資金將用於支付教職員工的資遣優退慰助金，以及保障學生的權益。校方表示，這些措施甚至優於「私立高級中等以上學校退場條例」的規定。
照顧經費難與培訓相比 藍智庫示警別讓國手有後顧之憂
國民黨智庫、國家發展基金會指出，目前「運動發展基金」用途中，「培訓體育運動人才及運動訓練環境改善計畫」占大宗，約為運動發展基金預算的33%至48%間，每年編列經費大約是23億元至33億元間。反觀，用於照顧輔導運動選手的經費，卻僅占基金總體預算2%左右，明顯失衡，呼籲政府進行改革補強，讓國手在為國拼搏之際能無後顧之憂，不必擔心退役後的出路與生活，而有所遺憾。「鞍馬王子」李智凱日前在體操世界盃杜哈站暨奧運資格賽預賽摘下銀牌，雖然前進巴黎奧運還是有機會，但難度提高，李智凱受訪時坦言，奧運金牌是他體操選手生涯的夢想，但隨著年紀逐漸增長，機會似乎變小。由於李智凱拼搏精神向來讓人讚嘆，他的這番話，讓聞者感受到運動員最現實、辛苦的那一面，也相當不捨。運動員是要與時間賽跑的職業，因其生涯高峰可能就短短的10年左右，甚至當一般人認為「還年輕」之際，就可能必須被迫面對是否黃金期已過、必須思考退役的抉擇，因此，如何提供運動國手必要的照顧及輔導，也成為國家培訓運動員工作很重要的環節，畢竟有完整的輔導與照顧政策與措施，運動員才不會有後顧之憂，能盡情在黃金階段求取最精彩的表現。目前我國培訓及照顧輔導運動員的經費來源除了約佔政府年度預算外，就是由發行運動彩券收入盈餘成立的運動發展基金。國民黨智庫在檢視運動發展基金用途後，發現多數預算是用在「前端」選手的發掘、培訓，用於「後端」選手的照顧輔導卻相當有限。國家政策研究基金會教文體育組陳學聖召集人說明，檢視近五年（109年至113年）的運動發展基金用途，占比最多的「培訓體育運動人才及運動訓練環境改善計畫」，每年編列經費為23億元至33億元之間，其中用於運動教練及選手生涯照顧輔導經費為5800萬元至6200萬元之間。至於補貼、獎勵、慰問、經護與救濟，優秀退役生活照護經費，每年則編列119萬元至250萬元之間，運動選手照顧輔導相關經費僅占該計畫經費2%左右，且不到基金預算的1%。他指出，為了兌現蔡英文總統「照顧選手」的政見，行政院雖從民國109年起，由運動發展基金編列補助國訓中心辦理聘任奧亞運績優退役選手為教練計畫經費，年編列約6800萬元至8500萬元之間，但就算將此計畫計算在內，運動選手照顧輔導相關經費仍僅占運動發展基金預算的2%左右。再者，「聘任奧亞運績優退役選手為教練計畫」預算執行率偏低，各年度都沒有達到五成，且近五成錄取選手申請保留資格和留職停薪，不僅無法及時提供各級學校、基層訓練站所需之運動教練，亦可能占去其他有意轉任教練的退役選手名額，未能充分發揮計畫效能。陳學聖呼籲，政府除應充實運動選手照顧輔導相關經費，確實執行相關措施外，也應檢討現行的照顧輔導運動員措施是否符合選手所需，才能讓選手上場比賽時無後顧之憂，且退役後可以實際發揮所長，達成運動發展基金照顧運動人才之目的。國民黨智庫分析，運動發展基金用於「培訓選手」及「照顧輔導運動員」的經費編列不成比例，補貼、獎勵、慰問、經護與救濟，優秀退役生活照護經費，佔預算比例不到２％，有必要提升並針對問題進行改革，才能讓國手無後顧之憂的在運動場上拼搏，圖為「鞍馬王子」李智凱的出賽畫面（圖／報系資料照）
學佛婆婆希望媳婦早死…盼兒「找小三生男生」！ 背後原因超惡毒
傳統社會的觀念，常是導致家庭失和的導火線。有名人妻透露，自己名下有間房，而她和先生登記夫妻財產分開，豈料竟聽到學佛的婆婆說希望媳婦比兒子早死，這樣兒子就可以獲得房產，此外，還說希望夫妻離婚，到時媳婦一定不會把孫女給婆家，接下來就直言「沒差，希望我兒子再找別人生一個兒子啦！」原PO於27日在Dcard以「婆婆希望我老公和別人生兒子」為題發文指出，婆婆曾是公務員且被優退，平時則會說自己學佛，都說好話、做好事，本身素養也很高、修養很夠，且都聽佛經或是莫札特等古典樂。但婆婆卻與自己所描述的大相逕庭，原PO說自己名下有間房，夫妻倆登記財產分開，豈料某次偶然聽到婆婆說希望原PO比先生早死，這樣兒子就可以獲得房產。更令原PO心寒的是，婆婆還說「希望我兒子和這個媳婦離婚，離婚後我媳婦一定不會把孫女給我們家，沒關係反正是女的，沒差，希望我兒子再找別人生一個兒子啦！還是要生兒子比較好！」對此，原PO則笑回「婆婆，你兒子結紮囉」。此文一出，便引起熱議，網友紛紛怒批「噁心，這種人會先死下地獄」、「真是可怕的老妖怪」、「等她老了絕對不要照顧她」、「修佛之人，最重修口！造口業會下割舌地獄。」、「結紮了再跟別人結婚生子更好啊～替別人養小孩，氣死她。」、「跟妳婆婆說，生男生女，是男方的染色體決定，所以是妳兒子的問題哦～財產可以先立遺囑指定繼承。」
國營台灣鐵路公司今揭牌「擬研議票價調整」 員工醞釀春節不加班：工時會議討論
推動了20年，台鐵今終於邁入公司化歷史新頁，台鐵1日邁入公司化歷史性一刻，外界關心公司化後票價是否調漲，對此，台鐵董事長杜微表示目前沒有調整方案，今年度會開始研議研究票價案，另外，台鐵產工連署春節不加班、依法休假，杜微指出，春節疏運已有計畫，同仁有意見可在工時會議提出，將善意妥當處理。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運，總統菜英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人，參加揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）台鐵今邁入公司化歷史新頁，針對外界關心公司化後票價是否調整，杜微表示，台鐵公司目前沒有任何調整票價調整方案，會在公司成立之初確認把公司安全跟服務做好，至於調整票價案，今年度會開始研議研究，也會審視外界對台鐵公司經營態度、建議而定，目前沒有調整方案。另外，不滿台鐵留才津貼有差別待遇以及人力不足，台鐵產工也發起連署春節不加班、依法休假，預計連署到1月底，2月決定是否行動，恐會衝擊春節疏運，對此，杜微強調，春節疏運早就有計畫，同仁有意見可以提出來，公司會盡早召開工時協商會議，歡迎有意見同仁都能參加，工時協商會議將了解同仁需求，公司也會善意妥當處理。台鐵公司化後首當其衝面臨千人離退潮，杜微說明，12月底包括屆退、優退、商調，人數大約1000到1100人，不像外界估算2000到3000人，1000到1100人離退缺，台鐵自去年下半年開始因應調整，除去年特考9百多位人員，也招募近200位約僱和營運人員，數量加在一起，足以補充人力，也不諱言新進同仁對軌道工作不熟悉，也會加強教育訓練和考核，把落差彌補，提高最安全可靠服務。除此之外，台鐵歷史債務也將清零，據杜微表示，台鐵局先前短期負債大約1700億元，移轉給償債基金，日後由償債計劃償還，台鐵公司重新開始，也會特別注意公司財務包括規劃、進行，讓公司好的起始點往前邁進。根據杜微表示，負債是先前累積下來，原先負債交給償債基金會後，公司只會產生短期負債，若未來有短期負債會加速償還，現金流預計115年轉虧為盈，會計上損益表有很大折舊，會計帳財務預估117年可以轉虧為盈，同仁對財務模組規劃深具信心，也會努力達成。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失，發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假，如連署通過並決定行動，將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離，工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益，以及運、工、機、電人力流失，決議號召1.6萬員工依法休假，連署將進行至明年1月底，2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示，本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平，以留材津貼為例，司機員領3千、危險津貼也提高，但其他職等僅2千，批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇，加深與其他職種差距，如此不公平待遇使許多同仁要離開，導致人力流失與不足，進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示，若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤，不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行，後續會視連署情況召開會員代表大會，決定是否發起行動；2月初將做出決定。對此，台鐵局尚無進一步回應。
「三缺」衝擊！台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜，但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整，甚至是營運目標，員工說，在人事不明下，沒人敢做決策，台鐵早已進入「看守」時期，日前3件安檢出包，被鐵道局重罰210萬只是冰山一角；兩千、逾一成員工申請退休，明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言，台鐵公司面臨三缺，人力、料件、法規都沒到位，基層霧煞煞，人心惶惶，今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調，包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署；另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗，不想以公司員工身分退休，乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出，鐵路局評估約1300人退離，但醞釀隱性離職的員工沒被統計到，加一加至少2千人離職，明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰，目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開，今年鐵路特考900多人還在訓練上課，至少到2月底才能上線工作，鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代，也說服司機員春節加班開車，但有檢修、調度員的人力夠嗎？只是杯水車薪。朱智宇說，台鐵火車的車種多，用到維修料件也多，必須清楚掌握庫存量及需求量，應有一套內控系統，但台鐵維修物料系統一直沒建立，2年多年前太魯閣事故發生時，就提出欠料的情形，至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說，基層大多不知道公司成立之後要做什麼，目前只聽到台鐵局高層畫大餅，例如公司靠著副業開發、土地資產開發，就會讓台鐵賺錢，但這些都是看不見，高層想像過於美好又不切實際，員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說，台鐵局制度過於僵化，每次與台鐵開會提出問題或建議，總是問A答B、問B答C的制式回應，充分感到內部管理的僵化，若制度跟思維沒跟著調整，轉型公司也只是換個招牌，並不是好事。
群創裁員請員工「自願離職」 北廠優離最高11.5個月南廠20年員工嘆被降級還拿不到
群創光電被爆出預期在12月19日與20日大規模請員工「自願離職」，但員工遲遲未被告知優遣方案，對此，群創回應，已於第一時間與相關單位員工溝通，尊重個人意願，做適切的安排與調度，未料今日又有資深員工指出，這次群創北部的T1、T2廠將釋出優離最高可拿11.5個月，但其他南部廠卻不能參加，讓20年老員工大嘆「南北兩樣情」！根據《壹蘋新聞網》報導，群創本月19、20日將大規模請員工離職，員工透露，12月7日群創人資似乎有意躲避法規，私下使用「問卷」招數，個別約談少數乖巧的員工，欲使之形成「已有告知員工」的模糊狀態，但卻想讓員工簽自願離職文件，藉以躲避須事先通報主管機關的規定。除此之外，還有資深員工爆料，群創北部的T1、T2廠將釋出優離最高可拿11.5個月，但其他南部廠卻不能參加，這名爆料者在公司服務20年以上，公司表面上是群創，但細分下來還是有分(原群創T1、T2 北廠)、(原統寶T3 也被歸納南廠體系)、(原奇美統稱南廠群創)，目前報導是針對T1與T2廠員工，釋出的方案是(優離)依年資高底，新制勞基法 (6到11.5個月)，最高可拿11.5個月，但以上方案僅針對T1、T2廠員工適用。這名員工指出，目前T3廠跟南廠進行組織扁平化，對一些比較資深的員工或中階層主管影響最大，單位組織解編後，解編該單位主管被告知要強迫降職，由經、副理改為主任工程師，或將受影響的單位員工與資深員工轉調到其它單位，一些受影響的當事人不能接受，想參加T1與T2優離方案卻不被同意。這位爆料者詢問人資得到回應竟是，「如果同仁有自行規劃，員工可自行離開，屬於自己的生涯規劃，不會有任何優退或優離的選項。目前對這些因組織整併受影響的同仁，只能接受公司的安排或自行離開，不會有任何補償，真的是南北兩樣情」，這位爆料者也是因為這波組織解編後的相關人員，預計2024/1/2生效。他也感慨在公司服務20多年，要被降級想離開，卻無奈摩有優退優離選項「對老員工真的不友善」。關於優遣傳聞，群創回應已於第一時間與相關單位員工溝通，尊重個人意願，做適切的安排與調度， 群創說明，基於彈性策略規劃，致力優化生產配置及提升整體營運效益，經審慎評估將全面精實管理，主要措施包括組織與產線的最適調整，以強化集團布局與發展。
台鐵人力吃緊！司機打地鋪只為搶假 王國材：年底改線上申請
台鐵近日傳出司機員人力吃緊而管控休假人數，導致有台北機務段司機員為了請假，自備睡袋到辦公室打地鋪排隊，只為隔天搶頭香請假。對此，交通部長王國材回應，已要求台鐵改善並改以線上申請方式請假。此外，台鐵也持續勸回打算優退的同仁，目前已有成果，王國材承諾公司化後不會出現退休潮。日前有不具名台鐵員工向《東森新媒體ETtoday》投訴，指稱台鐵因司機員人力吃緊而管控休假人數，導致台北機務段的司機員要請假搞得像排演唱會一樣，有人甚至前一晚就帶著睡袋到現場打地鋪排隊，深怕沒假可休。對此，王國材今（19日）解釋，已請台鐵改善，年底就會改以線上申請方式請假，由於連假需要疏運，司機員人力吃緊，因此無法完全同意所有的請假要求，只能先核准前面的請假需求。不過讓司機員現場排隊真的非常不好，因此已請台鐵盡快改善。至於台鐵明年公司化掛牌後預計將有優退離職潮一事，王國材保證，台鐵局已持續向同仁勸說，並勸回了部分打算優退的同仁，目前看來明年應該不會出現提早退休潮。
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳：不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司，台鐵局昨（14日）召開籌備董事會第二次會議，討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過，台鐵企業工會今（15日）痛批，交通部搞突襲齷齪手段，突然說要按照部內版本核定，呼籲交通部應遵守誠信原則，否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷，台鐵企業工會今日透過聲明表示，台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法，不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段，突然表示交通部要按照部內版本核定，無視勞資雙方多次的子法協商共識，一切都是交通部說了算，根本是翻臉不認帳，完全沒有誠信可言。工會指出，公司章程事關未來經營與方向，更涉及台鐵員工權益，3位勞工董事當場提出反對意見，指交通部此舉不符公司法相關法令與程序，成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話，台鐵公司化已走到最後階段，呼籲交通部仍應遵守誠信原則，否則將招致工會採取非常手段，屆時請交通部主事者自行負責。另一方面，台鐵先前預估，明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到，離職潮還未來襲，本月6、7日297名司機員參加升資考試，直接造成近99班車停駛，人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑，考試就能造成機關停擺，員工與民眾都受害，交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。
拿到60萬遣散費！他計畫「出國爽玩1個月」 被老鳥勸阻急問：我太不懂事嗎
如果任職公司倒閉，你領到一筆資遣費會如何運用？一名網友分享，明年年初公司就要關閉了，他因此拿到近60萬元的資遣費，並決定先拿這筆錢出國玩1個月，沒想到同事們一聽竟極力勸阻，讓他疑惑問「拿遣散費出國玩不行嗎？」貼文一出，引起網友正反2派熱議。該名網友在臉書社團「爆料公社」發文表示，他待了12年的公司要在明年1月結束營業，由於他是首批優退員工，可以領到近60萬元的資遣費，其他同事打算將這筆錢拿來定存或買股票，而他則規劃要飛出國玩1個月，等過完年後再找工作，怎料大家的反應讓他十分驚訝，「每個人都愣住了，年紀大的一直勸我不要亂花錢，連主任也要我積極找工作，不要不考慮後路只想著玩。」原PO認為，他在職場上努力打拚了這麼久，趁著有閒有錢慰勞一下自己也不為過，但同事們卻覺得已經失業，更應該將資遣費用於投資理財，而不是吃喝玩樂，讓他感到納悶 「我辛苦工作12年了，出國玩一個月不行嗎？怎麼講得好像我很不懂事一樣。」貼文曝光後，網友紛紛表示贊同，「此時不玩待何時」、「自己的錢愛怎麼花就怎麼花，有錢又有閒先玩起來，人生難測，先玩先爽，以後的事以後再說！」、「又不是拿去吸毒、賭博，辛苦那麼久，犒賞自己一下又如何」、「人家說不定有存款也有車有房，60萬遣散費只是多的錢，拿多的錢玩有何不可？」不過也有人提醒，「萬一你沒存錢又找不到工作，這些錢真的很好用」、「重點是…回來之後到找到工作前要吃什麼」、「如果自己一個人當然可以，但如果上有老下有小，想法就不一樣」、「有實力玩多久都可以，如果你還是要上班的命，要考慮後路。」