出勤
」 空服員 勞動部 長榮 勞工 台北市
睫毛倒插、跌倒請假通通有！新人入職45天只出勤7天 網：職場蟑螂現身
試用期內員工頻繁請假，雇主是否能立即終止契約？有網友發文表示，公司主管就面臨類似狀況，一名新進員工雖已任職一個半月，實際出勤天數卻僅7天，其餘時間皆以各種理由請假，包括睫毛倒插請假2天、經痛請5天、騎車跌倒請假1個月、腰痛請假3天等，且大多為當天臨時請假，導致工作安排頻繁受影響，也加重其他同事負擔。此事引發不少人討論，認為雇主應儘速處理，有網友直言：「比鬼月還黏人」、「資遣費沒多少，送神最快」，也有人關注是否能依《勞基法》規定直接資遣，避免影響團隊運作。這名網友近日在社群平台Threads分享職場經驗，指出公司一名新進員工到職1個半月，實際上班天數卻僅有7天，其餘時間皆以各種理由請假，從睫毛倒插、經痛、跌倒到腰痛不等，且多為臨時請假。原PO指出，該名員工為一位35歲以上女性，雖然主管已決定資遣，但對方遲遲未出面辦理離職面談與簽署離職同意書，導致整起事件延宕不決。不少網友直言，長期不出勤卻無法即時資遣，讓同事工作量大增，極為不公平。有網友甚至調侃：「資遣費根本划得來，快送神比較快！」也有聲音批評現行制度保護勞方過度，導致雇主束手無策。然而，根據《勞動基準法》實際規定，雇主即便面對試用期內的員工，也須遵守特定程序，避免違法資遣。根據《勞基法》第11條第5款，若員工主觀不履行職務或配合工作，即便明顯不適任，雇主仍需提出具體證據，證明已多次勸導或提供改善機會。此外，《勞基法》第16條也明訂，雇主終止勞動契約時須依員工年資給予預告期。不過，若員工在職未滿3個月，雇主則可依法「不預告即終止契約」，亦即所謂的立即資遣。儘管如此，實務上多數企業仍傾向遵循正式資遣程序，以保障公司未來法律風險，並防止遭勞工申訴。也因此，即便該名新人請假頻繁，主管仍需耐心處理離職流程，避免後續爭議擴大。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
巴基斯坦西北部驚傳炸彈攻擊 裝甲車全毀！6警殉職
巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省（KhyberPakhtunkhwa）今（12日）發生一起恐怖攻擊事件，一輛載有警察的裝甲車外出時遭土製炸彈（IED）攻擊，威力大到整台車全毀，而車上6名警員殉職，其中還有一名督察。總理謝里夫（Shehbaz Sharif）向家屬致哀，並已要求相關部門徹查。根據外媒《ARAB NEWS》報導，開伯爾-普什圖省地區一輛警察裝甲車今日出勤時，行經坦克縣（Tank district）古馬爾路段時，遭到遠端遙控的土製炸彈伏擊，炸彈強大的威力使整台車當場全毀。警方指出，這起事故共造成6名警員殉職，其中包括一名督察、一名副督察、三名特警部隊成員及車輛駕駛。事後事發地警區負責人沙阿（Shabbir Hussain Shah）立即率領大批警力封鎖現場採證，並在周邊荒涼地形展開緝捕行動。巴基斯坦總理謝里夫對此深表哀痛，除了向家屬致哀，也嚴正指示有關單位徹查真相，強調政府絕不姑息，必將兇徒繩之以法。內政部長納奎（Mohsin Naqvi）與該省首席部長阿夫里迪（Sohail Afridi）亦發表聲明，向殉職警察的犧牲表達崇高敬意，並重申反和平勢力的陰謀絕不會得逞。目前尚無任何組織公開宣稱對此負責，但當地活躍的激進組織「巴基斯坦塔利班」（TTP），過去多次在該省策劃針對安全部隊的綁架與爆炸攻擊。納奎補充，反恐部門同日已在該省其他地區挫敗多起恐怖計畫，並在交火中擊斃8名恐怖分子，顯示當地安全情勢仍高度緊繃。針對日益頻仍的暴力衝突，巴基斯坦官方多次指責鄰國阿富汗容忍並收留恐怖組織，及印度政府背地裡支持武裝團體，但相關指控均遭兩國官方否認。
F-16戰機失事 國民黨團批：拿國軍官兵寶貴性命當人肉盾牌
空軍五聯隊飛官辛柏毅上尉6日晚間駕駛F-16戰機在花蓮外海失事，現正全面搜救中。國民黨團今（7）日表示，昨晚出事F-16戰機日前才因電腦故障報修，昨晚疑似再次故障。現今國防部罔顧裝備妥善率不足的事實，超時出勤、超時戰備，拿國軍官兵寶貴性命當人肉盾牌，必須嚴肅檢討。同時，國防部必須儘速向國人及立法院提出完整的報告。國民黨團指出，民進黨2016年執政以來，兩岸對立情勢高漲，國軍更因此失去台海中線的主控權，致使海、空軍頻繁出勤，裝備妥善率逐年下降，官兵勤務倍增，萬物皆漲只有國軍薪資不漲，以致軍士官兵提前報退人數創下歷史新高。國民黨團續指，而當今賴清德政府不顧國軍後勤維修能力不足、人才快速流失的困境，6600億軍購逾期未到，其中66架F- 16V戰機沒有如期交付，一架未到。付出鉅額經費預算，武器性能未能如期如實升級，難道不該全面檢討嗎？國民黨團強調，提升國軍實質待遇，立即編列立法院三讀通過的軍人加薪預算，才是提升及鞏固國軍實質戰力的良策。否則高價買來的武器裝備無訓練有素官兵操作，無法保護台灣，捍衛台海和平。
北市116家公司違反勞基法！市府開罰776萬 萊爾富、愛的世界上榜
臺北市政府勞動局今天（5日）公布114年11月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有116家事業單位遭裁處，總罰鍰金額為776萬元，其中「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」均遭罰45萬元為最高。勞動局表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作，才能創造雙贏局面。勞動局長王秋冬指出，114年11月份罰鍰金額前5名，依序為「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」等5家公司，均因未依法足額提撥勞工退休金，違反勞動基準法第56條第2項規定，遭裁處45萬元。違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未依規定給予勞工例假日或休息日，計28家（16.37％）；未依法給付平日延長工時工資，計20家（11.69％）、工資未全額給付，計19家（11.11％）；延長勞工工時超過法令規定，計14家（8.18％）；未逐日記載勞工出勤情形至分鐘，計13家（7.6％）。王秋冬提到，本次計有「富士達股份有限公司」等多家公司未依法足額提撥勞工退休金，呼籲公司應積極主動足額提撥勞工退休準備金，以保障勞工退休權益。勞動局強調，未來將持續透過各項專案檢查，監督事業單位遵守勞動基準法，維護勞工權益。雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，也應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。王秋冬呼籲，為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北市民服務大平臺」提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
冷氣團來襲！台中、彰化急病救護案件激增
強烈大陸冷氣團發威，新年伊始全台冷颼颼，各地陸續傳出因低溫引發身體不適而需緊急送醫的案例。中部地區受影響尤為明顯，彰化與台中消防單位皆統計到急病救護案件增加的情況，所幸多數個案在即時處置下沒有生命危險，但相關單位與醫師仍呼籲民眾不可掉以輕心。彰化縣消防局統計，自去年12月31日至今年1月2日上午8時止，短短48小時內共受理104件疑似因急性心肌梗塞或嚴重身體不適的緊急救護案件，救護人員頻繁出勤。其中，員林市1名78歲女性於1日下午被發現失去呼吸心跳（OHCA），緊急送醫搶救。彰化消防局指出，雖然這段期間的緊急救護案件總數，與平日48小時平均的107件相差不大，但無呼吸心跳案件僅1件，較去年同期同樣時段的5件明顯減少，呈現下降趨勢，顯示部分民眾對於低溫健康風險的警覺與自我保健意識已有所提升。消防局也特別說明，救護人員到場時患者呈現無呼吸心跳狀態，並不等同於最終死亡，經由即時送醫與專業急救，仍有恢復生命徵象的可能；至於確切病因，須由醫師進一步判定，不能直接認定所有案例皆與低溫有關。另據台中市消防局統計，自1月1日上午8時至1月2日上午8時止，共有20人因急病需由救護車送醫，年齡介於37歲至89歲之間，其中更有7人為非創傷性無呼吸心跳個案，顯示低溫對人體健康的衝擊不容忽視。對此，醫師提醒，這波冷氣團影響仍在持續，清晨與夜晚的體感溫度特別低，對年長者以及患有心血管疾病、糖尿病或高血壓的族群威脅最大，這些人正是急性心肌梗塞與猝死的高風險族群。面對持續的低溫天氣，彰化縣消防局與台中市消防局皆呼籲民眾務必做好保暖措施，尤其早晚溫差大時，更要注意頭頸部與四肢的保溫。高風險族群應盡量避免清晨或深夜外出，並隨時留意自身身體狀況；一旦出現胸悶、胸痛、呼吸困難、冒冷汗等警訊，應立即就醫或撥打119求助，把握黃金救援時間，以降低憾事發生的風險。
議員批北車案發時「無捷警」在場 捷警隊長坦言警力有限
張文在北市無差別隨機攻擊，釀成4死11傷慘案，台北市議員游淑慧質疑台北市警察局捷運警察隊於案發時「完全沒有捷警人員」，指出勤務出現空窗時段。對此，捷運警察隊隊長廖洛育23日回應坦言，警力確實有限、隊上同仁年齡也偏大，若隊捷警隊有任何指責，「他都願意負起相關行政懲處與責任」，希望外界不要苛責同仁。針對外界諸多疑義，捷運警察隊隊長廖洛育說明，有關無線電通訊是否暢通，主要因考量捷運自地下區域，加上車廂於軌道間行駛，難免未有訊號不佳狀況，因此為確保通訊暢通，捷警使用台北捷運公司的無線電，而轄區分局和新北市警察局均有建置無線電，因此獲報時均能即時轉報，若涉及鐵路警察局與其他單位，則有警用電話可以聯繫。但礙於捷運公司無線電為歐規，警用為美規，因此在整合上有一定困難，但此案發生時，相關單位都已在第一時間獲報。在勤務編排上，廖洛育說明，捷警隊負責轄區為雙北捷運共117個站體，配置警力203名，其中外勤為168名，而每天捷運系統人流量逾200萬人次，無法預判案件會發生在何時、何地或何處，只能以交錯編排勤務方式，以及在案件發生時盡快趕赴現場，所以造成勤務的罅隙，會持續精進和檢討。廖洛育也坦言，捷警隊警力有限，且隊上人員年紀偏大，多數均已屆齡，在勤務上相當辛勞，對於外界有任何指責或要求，他也會負起相關行政懲處和必要責任、不會逃避，請各界不要苛責辛勞盡力的捷警隊成員。
張文作案時「北捷北車0捷運警察」 游淑慧：出現1小時勤務空檔
27歲男子張文19日在台北車站M7出口、捷運中山站以及誠品南西店使用汽油彈、煙霧彈並持長刀連續作案，造成4人死亡（含張文）、11人受傷，引發社會關注。對此，國民黨台北市議員游淑慧指出，她22日召集北捷和市警局針對1219事件進行專案報告，發現捷運警察的勤務安排有瑕疵，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧在社群平台發文表示，她雖不忍苛求第一線同仁，但必須承認有許多需要改進的諸多SOP問題，而北捷每年20次的事故演練，或許沒那麼確實和真實；22日與北捷和市警局檢討許多通報上的落差和失誤，也討論了投入預算、升級具AI辨識的監視器議題，「但其中捷運警察的勤務安排，我認為是有瑕疵的！」游淑慧提到，北捷提供的專案報告有清楚的時序，案發當天17時23分，嫌犯於M7出口通道捐血中心前丟擲煙霧彈；17時24分行控中心收到板南線台北車站火警警訊；17時26分站長和保全人員抵達現場；17時30分嫌犯轉到台北車站大廳層西側通道，再由西側移動式閘門出站；17時33分捷運警察抵達。游淑慧質疑，為何站長能在警訊後2分鐘就抵達，而同樣應該在站體內巡邏捷警，卻要9分鐘後才到場？屆時犯人早已逃逸，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧說，她進一步追查台北車站捷運警察隊當日的勤務安排，15至17時巡邏勤務和守望勤務各有2名員警負責，而下一班守望勤務則是在18至20時，這就造成17時至18時間出現勤務空白時段，「難以置信，旅客量最高的捷運台北車站，在下班下課尖峰時間裡，居然沒有捷警人員！」游淑慧無奈道，不知道為何會有1個小時的空白時段，也不清楚張文是否事先調查過勤務時間、了解勤務空窗；目前雙北共117個捷運站，由220名捷運警察、4個分隊來共同管轄，而從去年（2024）年初到現在，平均警力出勤時間約要9分40秒，這些數據都意味著因捷運警察人力不足，影響即時應變時間，若想解決這個問題，根本之道還是中央要增加捷運警察的編制員額。游淑慧直言，在現有人力下，捷警也沒有妥善安排勤務規劃，才會讓尖峰重要時段及重要站體內，出現勤務人力空窗，而張文在捷運站內換裝、穿戴詭異，又在M7、M8之間閒晃，期間都沒有警察、保全出面了解，就連丟擲煙霧彈也沒人阻止，「這樣的作案過程，市民怎麼能不憂慮我們捷運維安系統的脆弱？」
領完年終想立刻走人！她卡交接期求解 網曝提離職最佳時機
年終將近，不少上班族已經開始計算離職時機。就一名網友透露，公司固定在農曆年前一天發放年終，但她已拿到新工作，希望年後立即入職，卻因離職預告期與未休特休產生糾結，不知該在何時提出離職才是最好的。文章一出，引起網民熱烈討論。這名網友在Dcard以「領完年終後離職」為題發文表示，公司以往都是在農曆年前一天發放年終獎金，目前自己已找到新工作，新公司希望她農曆年後馬上到職，但因離職預告期為10天、仍有特休未休，讓她十分苦惱該何時提出離職。原PO提到，若是在2月13日領完年終提離職，隔天便開始放年假，等同沒有留下交接期，「如果早點提離職，又擔心年終公司不會給or打折」、「一般大家會在幾號提出離職？離職日壓幾號？」貼文曝光後，許多鄉民紛紛在底下留言，「確保年終入袋，請選2月23日提離職，既賺了年假，又能落實交接。新公司那邊可以好好商量報到日期，通常是有機會溝通的」、「放完假再提，當天就走」、「我是直接提做到2月底離職」、「我也是離職預告期10天，本來就決定好放完年假2月23日提離職，再把特休休一休就可以拍拍屁股走人啦」、「如果是我，我會二月底，因為如果他晚發、你太早走剛好錯過會很嘔」。也有人指出，「入帳當天下午直接提離職，過完年剛好回去收東西」、「當然是確定領到年終的當天才能提離職，早點提保證你一毛都拿不到」、「13號提離職，根本是專業且運氣極佳。佔盡天時地利人和。首先預告期包含國定假日，其次妳13日提離職後連9天假日，第10天也就是23號星期一開工日，這天出勤極為重要，勞動契約終止前有這一天的出勤紀錄，9天的假期是需要給薪的」。
年輕人最討厭「員工福利」調查出爐！第一名竟是企業最花錢活動
年關將近，不少企業陸續安排聖誕交換禮物、聚餐或旅遊等員工福利活動，期望提升團隊凝聚力。然而，這些活動對不少上班族來說卻可能是一場壓力來源。根據求職平台「面試趣」發布的最新調查，統計出「員工最討厭的公司福利」排行，結果出乎意料，企業投入成本最高的「員工旅遊」竟高居榜首。● 第1名：員工旅遊雖名為「福利」，卻常伴隨高壓力與低自由度。需與不熟或不合拍的同事共處、同住，還常被要求犧牲休假時間參加。有些企業甚至將參與旅遊列入出勤或團隊評分標準，導致不參加者被標籤為「不合群」。● 第2名：聚餐多數安排在下班後，不僅佔用私人時間，也增加社交壓力。員工若未出席，還可能遭主管關切，甚至被認為不合群。原本該放鬆的活動，反成職場人際壓力源。● 第3名：尾牙除了聚餐壓力外，尾牙還多了「表演」與「敬酒」等潛規則。部分員工被要求上台發言或表演節目，不僅尷尬，還可能被當成「考驗」對公司的忠誠。有新人因未參加尾牙被老闆記恨，之後在職場遭冷落。● 第4名：零食櫃看似貼心，實則「虛設」。許多公司零食櫃需員工自費購買、輪流補貨，甚至成為另一種「工作分擔」，與其稱之為福利，不如說是裝飾或形式主義。● 第5名：交換禮物雖為節慶活動，卻造成不小社交壓力。員工須自掏腰包購買禮物，還要揣測同事喜好、避免送錯惹議，擔心影響人際關係。對不擅社交或經濟壓力大的員工來說，反而造成負擔。針對上述現象，「面試趣」建議企業在設計福利時應回歸初衷，將主導權交還給員工。建議包括提供旅遊補助代替團體出遊、聚餐與尾牙改為「自願參加」、將預算改投入實質福利如加薪、彈性工時、增加特休等，才能真正讓員工感受到重視與放鬆。「面試趣」也指出，Z世代勞工普遍不再接受「為公司犧牲私人時間」的價值觀，更重視自由與彈性。強制性團體活動若無法回應員工真實需求，反可能成為流失人才的導火線。
三峽連棟鐵皮工廠大火 「濃煙刺鼻」疑燃化學液恐有毒
新北市三峽區弘道山區一處連棟式鐵皮屋 7 日下午 3 時許發生嚴重火警，其中一棟鐵皮工廠起火燃燒，廠內有大量槽體，疑似存放化學液體，燃燒後濃煙刺鼻，恐具有毒性。轄區三峽分隊獲報後，消防車一出勤便遠遠看到大量濃煙。抵達現場時發現為半開放式廠房，已大面積起火，消防員立即部署水線進行防護。消防局提醒，廠內疑似存放醋酸、過氧化氫及氫氧化鈉等化學物質，燃燒產生的濃煙恐具毒性。消防局呼籲三峽地區民眾提高警覺，務必緊閉門窗，外出也應配戴口罩，並勿前往現場圍觀；目前消防單位正全力搶救中。
新北義消被爆協勤賭博又喝酒「冒領救災費」 消防局：調查若屬實即解聘
新北市義勇消防體系爆醜聞！近日社群平台瘋傳多張對話紀錄與照片，指稱三大蘆洲義消分隊的義消，其中一人1年多前在值勤期間未到場救災卻簽領救災費，還有一人被拍到在駐地飲酒、聚眾賭博。網路貼文刊出多張「佐證」，引發基層義消與消防員強烈不滿。新北市消防局1日緊急發聲明表示，已啟動調查，若查證屬實，義消將予以解聘；若有現職消防員涉入，也將從嚴處分「絕不護短」。網路貼文者指控邱姓義消小隊長在南亞工廠火警時根本沒到現場救災，卻仍簽到並領取救災費。在流傳的LINE 群組截圖中，可見有人詢問：「我們隊上有人沒去打火，卻簽名出勤冒領救災費該如何處理？」隨後有人回覆「我在處理」。另一段對話則提到南亞火警延燒8小時，但隊上某人「在隊上喝酒沒出火警」。而救災名冊則清楚列出當天支援南亞塑膠火災的義消名單，但貼文者強調名單內「沒有邱姓義消」，質疑其根本未到場。爆料者更公開照片，1名身穿條紋上衣男子坐在義消駐地的休息室內，周圍有人圍桌而坐，畫面看似正在賭博。貼文者指稱該名男子就是吳姓副分隊長，痛批「竟在值勤時賭博喝酒」。新北市消防局1日下午發布聲明表示，對於社群上流傳的不當行為已啟動調查；若查明義消有人在駐地飲酒、賭博，將依規定「予以解聘」，涉入者為現職消防人員，也會「從嚴議處」，絕不庇護。消防局強調，11月28日已解聘7名義消，後續細節仍持續調查中，並承諾將加強內部管理，以維護消防體系的專業與公信力。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
義消遭控南亞火災「沒出勤」賭博喝酒還領救災費 新北消防局開鍘7人退隊
新北市義消總隊蘆洲義消吳姓副分隊長遭控，多次在消防隊內的協勤室賭博飲酒，更涉嫌詐領協勤費和救災費，新北市消防局則表示，已將該分隊涉事隊員開鍘退隊，後續則將追究相關法律責任。吳員遭控多次在消防駐地內率眾賭博、飲酒，邱姓小隊更涉嫌詐領3小時救災費和5小時協勤費，引發消防同仁眾怒，向第三大隊反映後卻遲遲未見處理，直到有吹哨者日前在臉書貼文指控，全案這才曝光。新北市政府消防局則表示，已立即啟動調查，若經查證確有義消人員於駐地內從事飲酒、賭博等違規情事，將依相關規定予以解聘；若涉及現職消防人員亦將從嚴處分，絕不護短，並會持續加強內部管理，以維護消防專業形象。
責任過重！一名社工負責逾50位街友 社會局2026年啟動人力擴編
今年台北市列冊街友人數402人，其中在台北車站與萬華區就有超過300人，市議員林延鳳指出，這300多名街友的照護重擔，全落在社會局6名社工身上，雖然2至3位民團人士也會從旁協助，但每位社工仍需負責超過50名街友，要求社會局增加社工人員編制，並規畫人才招募及培育。台北市社會局長姚淑文25日表示，已提出民國115年增加社工人力的計畫。根據社會局統計，北市114年截至第3季列冊街友共計402人，其中台北車站列冊202人、萬華區則有102人。林延鳳在北市議會民政委員會提案指出，這2個地區共300多位街友的訪視、輔導、服務工作，僅由社會局6名社工組成的專業團隊負責，雖然還會有2至3位民團人士的協助，但每位社工仍需負責超過50名街友。林延鳳說，凡是連績夜宿在外超過2周的民眾，就會被社會局列冊成街友，而要觀察是否「夜宿」，社工每天都必須在深夜出勤，甚至還要幫助街友就業、租屋、安置，遇到喝醉或精神狀況不穩的街友時，甚至有生命危險。林延鳳表示，社工的工時長、責任大，待遇卻很有限，常有覓才難、留不住人的問題，為減輕社工的工作負擔，提升街友照護品質，要求北市府增加人員編制，同時制定招募計畫，避免人員出現斷層。提案最終審查通過，社會局將延議議員建議。姚淑文則表示，已提出明年增加社工人力計畫，投入街友聚集區域中正區、萬華區；其它區域則會藉由加強社會安全網社工及社福中心社工的工作訓練，優化服務品質。此外，社會局也會擇定具潛力同仁，加強街友相關服務知能，作為未來社工人才留任及儲備，盼能降低同仁工作負荷，留住相關人才。
勞動部外送員專法草案出爐 時薪不得低於245元
我國外送員已逾15萬人次曾登錄上線，但外送員就報酬保障、停權申訴、契約關係、保險等仍時常與外送平台爭論不休，立法院日前因而排審多個版本的外送員專法，勞動部21日預告外送員專法，提及外送員接平台提供訂單至完成期間不得低於最低工資1.25倍（時薪245元），且不得低於交通部所定運費，違反可處平台最重10萬元罰鍰。停權保障部分，草案提及，外送員僅有在外送期間違反個人資料保護法、性騷擾防治法、跟蹤騷擾防制法、刑法、交通法規、食品安全衛生法規或外送服務契約，且情節重大，外送平台業者才能終止外送服務契約。而保險保障，草案則指出，外送平台應為外送員提供團體傷害保險、責任保險，且若外送員要透過職業工會或透過特別加保職災保險，還可以向外送平台申請保費，外送平台不得拒絕。至於消費者及店家保障，草案則指出，交通部應擬為消費者及平台關係擬定定型化契約應記載及不得記載事項，經濟部則應對平台及店家擬定契約範本。若是未有保險就讓外送員執行外送作業或是颱風天讓外送員出勤，地方政府最重可處50萬元罰鍰；給付工資若未達薪資保障，則可處2萬至10萬元罰鍰。
長榮空姐猝逝 調查報告今出爐！濫用勤惰考核讓「請病假」與「被懲罰」掛勾
今年9月下旬，長榮航空34歲孫姓女空服員抱病值勤，返台後在10月10日因病過世，引發全台對航空業勞動環境的關注。勞動部在訪談11名組員與家屬後，於今（20）日公布調查結果，直指長榮航空「過度運用勤惰考核制度」，透過績效、排班與同儕壓力，形成一種「高壓文化」，嚴重影響組員申請病假的權益，且對組員值勤期間的突發疾病應變與處置未盡完善，甚至涉嫌違反《勞基法》第37條規定。調查指出，長榮航空透過組員排班、排休、調班申請及個人考績，與病假申請狀況高度綁定，形成一種「高壓文化」。組員在3個月內請病假超過3天，後續3個月內所有航班與休假申請順位將被調降，更會喪失自主排班與排休權利，由公司全權安排班表，導致工作生活不確定性大增；此外，在勤惰考核中，病假占比35分，且請假無法獲得「貢獻度」加分，導致請一次病假等同雙重懲罰，在春節等旺季請病假，不利影響還將以「3倍」計算，直接牽動組員的年終獎金與升遷。這種將病假與考績掛鉤的作法，讓「請病假將影響紀錄」成為組員普遍認知，無形中形成巨大壓力，不敢輕易請假。有組員甚至坦言，「『病假』是『最後手段』才能用。」報告還揭露，孫姓空服員曾向同事透露，自己此前因車禍請病假「3天超額」後，被公司安排邊表，排得極累，從此不敢再請病假。甚至在住院治療時，仍只能以「陪父親看病」為由請家庭照顧假，直到母親勸說才改請病假；多名組員也證實，公司文化中，使用生理假或家庭照顧假「替代病假」已成常態。更有組員控訴，自己忍受傷痛想要請假讓腳休息，但是因為「沒有在當天看醫生」，最後被記曠職，顯示公司管理已嚴重僵化，缺乏人性關懷。對於外界質疑「當時為何事務長未介入協助」。調查顯示，事務長坦承未主動要求孫員停止勤務，是因為「怕破壞紀錄」，顯示管理層同樣深受制度壓力左右。調查也指出，在返台航班上，孫姓空服員已經出現身體不致，甚至引來乘客主動關心與協助，但事務長直到她「筋骨酸痛無法蹲下」，才同意將其勤務調整為發放飲料。報告認為，長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病的緊急應對與處置作業規範不夠周詳。規範要求組員出現急病時應即刻通報MedLink（機上遠距醫療系統）提供諮詢，但多名組員均反映未受完整訓練，不知何時應啟動MedLink，而事務長也未將孫姓組員的突發疾病視為異常狀況，即時通報報務長及報到中心，導致錯失獲得醫療支援介入的時機。報告又指出，孫姓組員抵台後身體已極度不適，家屬原希望有救護車協助，但最終卻是由兩位組員攙扶走下飛機，搭乘防疫計程車前往醫院。事務長曾問孫姓組員「妳要披毛毯下去嗎？」，但並未積極協調或堅持使用救護車。而組員在飛機落地後，家屬及公司代表在機邊等了半個多小時才接到人，以上種種抵台後的落地協助不足，都引起家屬質疑。除了上述管理問題外，調查報告更發現，長榮航空雖為勞動基準法第84條之1指定工作者，其國定假日得經勞資雙方書面約定；但查核孫姓組員114年兒童節出勤紀錄，長榮航空受檢時卻無法明確指出其兒童節調移後之確切日期為何，涉嫌違反《勞動基準法》第37條規定，將由桃園市政府依法裁處。
年總工時2030.4小時「世界第5多」 勞團：特休也要變革
據勞動部近日公布的「國際勞動統計」指出，我國2024年總工時達2030.4小時，僅較哥倫比亞、墨西哥、新加坡、哥斯大黎加低，高居主要各國中世界第五、亞洲第二，立法院雖然於今年三讀通過《紀念日及節日實施條例》，勞工新增3天國定假日，但勞團呼籲，不止增加國定假日，特別休假也要變革，雇主更要透過增加勞動條件解決缺工，才能降低工時。據統計，我國年總工時2013年達2124小時，後來因為一例一休修法、新冠肺炎等因素讓工時降到2021年的1999小時，隨後就不減反增至2024年的2030.4小時，製造業年總工時更達2125.2小時，其中又以電子零組件製造業工時達2258.4小時最高。政治大學勞工所名譽教授成之約表示，企業遇到景氣熱絡的時候會先要求既有勞工加班因應，再來才會考慮使用非典型就業、增聘人力因應，因此工時在某些程度上是反映勞動市場熱絡，我國近年年總工時高也反映實體經濟熱絡，但今年遇到美國關稅等，則可能會讓總工時降低。台灣工人鬥陣總工會理事長何政家表示，今年新增3天國定假日，未來還會推動特別休假制度變革，如遞增速度增加、上限變高等。他也提及，雖然目前假變多了，但卻可能因為缺工等導致雇主仍要求勞工出勤，呼籲應朝改善勞動條件吸引更多勞工投入，透過增加勞參率，才能解決問題。他舉例，如有某公司輪班人員就採行「五班三輪」，較其他公司的「四班三輪」人力充沛外，員工也能獲得充分休息。記者就該議題向勞動部詢問意見，截至發稿前已逾一周，仍未獲回覆。
庇護工場爆壓榨身障生！未達業績只能「睡地板」 勞動局出手了
桃園市議員張碩芳13日爆庇護生遭壓詐，涉嫌超時工作、未達每日績效要睡地板、還有教戰手冊賣慘。勞動局坦言該業者以嚴苛著稱，轉銜跟穩定度佳，但清查發現多項缺失，其中無法提供出勤紀錄跟薪資給付部分，最重將廢照，將無法領取每年300萬元補助。張碩芳說，她日前舉辦公益活動，見2名庇護工場學生在烈日下賣商品，之後又在桃園萬聖城待到晚上8點還在銷售，質疑工時超過8小時，她上前關心，2人分別是妥瑞症跟唐氏症少年，自承單日業績未達1萬元不能回家，會被罰睡公司地板，讓她心疼不已。張碩芳深入了解，該庇護工場成立3年，並無生產線，販售糕餅全是買來的，外出銷售前還要精神喊話，根本是掛羊頭賣狗肉，質疑業者領取每年300萬元補助，卻涉嫌壓榨庇護生，呼籲市府保護身障生。勞動局身障科指出，桃園有19個庇護工場，可提供170個工作機會，平均轉銜率12.5％，較全國轉銜率5％高，而案發庇護工場民國111年10月成立以來，共有18位庇護生，轉銜成功有4名，轉銜率約22.2％。勞動局訪查該庇護工場，並與員工家長勾稽，未訂業績門檻，也無睡地板情事，但查無完整出勤記錄、也超過勞動契約規定19點30分出勤時間，雖然員工稱有給付加班費，但仍要靠出勤記錄了解加班費計算是否正確，外展時也未有專業人員指導或陪同，已要求限期改善，若拒絕提供出勤跟薪資給付紀錄將廢止其庇護工場許可證，違法勞動法令部分也會究辦。業者澄清，活動現場有攤位，老師能掌握學生動向，也都有按照勞基法給付薪資，外展時不會讓學生舟車勞頓回林口打卡，將待收到公文後向市府釋疑。
颱風假照上班？龜山員工被逼北上 主管一句話全網氣炸：快去勞工局
因應鳳凰颱風來襲，桃園市長張善政於11日宣布全市停班停課一天。市府指出，桃園沿海與山區風力已達標準，平地亦有瞬間陣風10級、平均風力達7級以上，符合停班課條件。然而，一名住在桃園龜山的上班族卻遭主管要求照常通勤至台北公司，引發勞權爭議。一名網友今（11）日於社群平台Threads發文指出，該同事平時每天從桃園龜山通勤至台北工作，當天原本依照桃園市政府發布的停班公告準備休假，卻被主管要求如常報到。主管甚至強調，「颱風假是看公司所在地，和員工住哪裡無關」，此番說法令原PO氣憤不已，直言「垃圾主管」。該貼文引發網友熱烈回應，不少人痛批主管行徑違法，紛紛留言表示：「只要居住地或上班地有一方宣布停班就可不出勤」、「主管不懂法律還硬拗，根本剝削勞工」、「快保留證據去勞工局檢舉」，也有人感嘆「這種公司不待也罷」。事實上，勞動部早已明確規範，根據《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》，當縣市政府宣布停班停課後，勞工可不出勤，且雇主不得視為曠工、遲到，亦不得要求以事假、補班、扣獎金或進行解僱等處分。違反者恐涉及違法，勞工可依法申訴。勞動部進一步指出，若雇主因業務需求確實需員工出勤，須經雙方協議，並提供必要通勤協助，例如安排交通接送、補貼計程車費用等。此類規定應於勞動契約、團體協約或工作規則中明確載明，以保障勞工在天災期間的通勤與人身安全。
15歲喵星人松山車站逃走中！動保處出動熱像儀救援 逾2週仍未尋獲
臺北市動物保護處上月27日下午接獲通報，1隻名為「Maru」的15歲老貓於松山車站月台逃逸至軌道區。動保處立即啟動救援機制，與臺鐵公司密切合作，配合臺鐵規定及需求，設法展開多輪救援行動，累計已出勤11人次，4度前往現場救援，惟至今尚未成功捕獲貓隻。北市動保處表示，松山車站發生貓隻逃逸事件起因於10月27日，1名飼主攜帶貓隻欲從松山車站搭乘火車，雖以寵物籠攜帶貓「Maru」，但在搭乘手扶梯至月台時，未以手提寵物籠也無依臺鐵規定對寵物運輸籠固定好，而放置手扶梯地面，因未放穩而沿著手扶梯向下滾落，籠門因此彈開，導致「Maru」受驚嚇而誤入軌道區。動保處秉持救援及保護動物生命之宗旨，自通報日起即派員前往車站月台搜尋，然為配合臺鐵安全規定及作業需求，並先放置2具誘捕籠試圖誘捕未果，續與臺鐵研議於夜間軌道斷電維護時段，分別派員於11月5日、6日連續2日凌晨1至4時，由臺鐵人員帶領以徒步方式於松山站至南港站及臺北站至松山站間仔細搜索，察看可能之貓叫聲，貓眼金屬反光及貓尿痕跡。松山車站旅客寵物貓逃逸，動保處配合臺鐵軌道斷電連日深夜進行救援。（圖／臺北市動物保護處提供）動保處人員配合使用熱像儀搜索生命跡象，並沿途放置18具誘捕籠，卻仍未發現貓隻，搜救過程均嚴格遵守臺鐵安全規範，確保人員及設備安全。動保處並自11月5日起於月台下不影響火車運行處放置8具誘捕籠持續誘捕，亦提供充足之罐頭、飼料讓臺鐵人員每日更換及巡查誘捕狀況，如捕獲貓隻即通知動保處處理。動保處呼籲，飼主載運寵物前，應確認已完備寵物之防護措施，並對運輸途中可能發生之意外通盤考量，搭乘大眾交通工具也需遵守搭乘規定，使用適當之寵物籠，並確保固定安全，以避免寵物走失甚至有死亡之風險。動保處已持續關注貓隻救援進展，並視情況調整策略。如民眾在臺北市發現受困、傷病動物，可立即通報1959動物保護專線或使用「臺北市政府LINE@」，動保處提供24小時的動物救援服務，讓救援更即時也更有效率。松山車站旅客寵物貓逃逸，動保處配合臺鐵軌道斷電連日深夜進行救援。（圖／臺北市動物保護處提供）