台中捷運藍線
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台中捷運藍線用地變更說明會登場 市府強調依法取得土地、提升通勤效益
台中捷運藍線建設持續推進，台中市政府捷運工程局25日在沙鹿區公所舉辦都市計畫變更案公開展覽前座談會，針對用地變更、都市計畫調整及用地取得機制進行說明，並蒐集民眾意見，作為後續審議依據。捷運工程局表示，此次都市計畫變更主要配合藍線高架段工程需求，將台灣大道部分尚未徵收的私有土地，由原「道路用地」變更為「捷運系統用地（兼供道路使用）」，以符合法規與工程配置需求，後續將依程序辦理用地取得，確保工程順利推動。捷工局主任秘書連昭榮指出，捷運藍線為台中都會區重要東西向交通動脈，串聯市區與海線地區，未來可有效提升通勤效率、減少交通壅塞，並帶動區域發展。針對民眾關心的徵收與補償問題，捷工局說明，將依《大眾捷運法》及相關規定，針對涉及私有土地部分辦理地上權設定與補償作業，相關補償標準將另行召開說明會，確保資訊公開透明。對於民眾建議全面徵收台灣大道用地，捷工局回應，捷運設施範圍內將依法辦理徵收或地上權設定，其餘道路用地將彙整意見後交由相關機關研議。市府表示，相關簡報與資料已上傳官網供民眾查閱，未來將持續與地方溝通，推動捷運藍線建設並兼顧民眾權益。
台中捷運藍線穩健推動 三對三籃球賽凝聚城市能量
台中捷運藍線自整體工程開工後，各項推動作業均依計畫穩健前進。台中市政府捷運工程局表示，藍線在都市計畫變更、用地取得及工程建設方面陸續取得階段性成果。市府除全力推進建設進度外，也希望讓重大交通建設更加貼近市民生活，因此於11月15日攜手運動局於國立台中教育大學舉辦「上藍得分」三對三籃球賽，吸引近百支隊伍、逾300名選手參與，現場氣氛熱烈，充分展現青少年與市民對藍線建設的期待。參賽選手合影。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）副市長鄭照新表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道延伸至東區新建國市場，串聯8個行政區、規劃20座車站，並與綠線交會，是構築台中捷運路網的重要主軸。未來通車後，可強化公共運輸網絡、提升交通效率，並為市民帶來更便捷舒適的生活品質。台中市政府鄭照新副市長致詞。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）捷工局長蘇瑞文指出，藍線推動目前進展順利，都市計畫變更、用地取得與工程建設均持續推進。其中，藍線核心設施「龍井機廠」的機電統包工程已正式啟動，採設計與施工同步方式進行，工區整頓、圍籬設置及地質調查等前置作業均按期程執行，後續將依序展開植栽移植、整地與分期施工。此外，高架段細部設計已於5月完成決標，預計年底完成期末審查後即可依程序進入下一階段。並且為進一步加速藍線建設，捷運工程局近日舉辦「台中捷運藍線高架段工程廠商說明會」，由蘇局長親自主持，吸引10餘家甲等綜合營造廠商到場參與。此次說明會象徵高架段細部設計進入收尾階段，市府透過提前公開資訊與超前部署策略，不僅為後續招標作業取得時間優勢，也展現對工程品質與進度的高度重視。此次舉辦的「上藍得分」三對三籃球賽，象徵藍線建設進入關鍵推動期，也希望透過青年與市民最熟悉的方式，一同見證城市的進步。賽事分為國中、高中、大專及社會組，各組前三名可獲獎金，冠軍隊伍更可獲得限量紀念籃球，呼應藍線意象。活動亦安排三分球、技術挑戰及「藍線漫遊」趣味賽，加油聲此起彼落，營造城市共享的熱力盛事。國中女子組第一名頒獎。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）蘇局長強調，捷運建設是城市的重要長期投資，捷工局將持續以務實態度推動工程，打造更便捷完善的捷運路網，促進交通轉型並帶動城市永續發展。到場貴賓、福爾摩沙夢想家職業籃球隊球員史承平、陳振傑及Formosa Sexy啦啦隊合照。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）（台中市政府新聞局廣告）
中捷藍線興建補助遭砍96%？ 盧秀燕：幾乎蓋不下去籲中央高抬貴手
中央與地方政府近來因《財劃法》公式爭議，引發隔空激烈討論。台中市長盧秀燕今（17日）指出，原先中央、地方在中捷藍線核定開工時，基於事權分配，台中市應可拿到42億元的興建經費跟補助，但是根據明年度所獲補助款，中央僅核定僅新台幣1.68億，相當於整體計劃的4%，其中96%被砍掉，呼籲中央高抬貴手，「給我們補助」。全長24.78公里的台中捷運藍線於6月26日動工，預計在2035年完工。然而，近期因《財劃法》爭議，中央與地方爆發爭執，部分縣市首長質疑地方捷運建設補助遭大幅刪減。對此，交通部回應表示，新版《財劃法》壓縮了中央財源，明年度捷運建設經費僅核定90餘億元，其中以高雄市減少幅度最大；整體補助依據需求調整縮減，並無政治考量。對此，盧秀燕表示，按照台中市明年度中央跟地方的事權分配，應可拿到42億元中捷藍線的興建經費跟補助，且雙方當初在核定藍線開工的時候，就有做相關的比例分配。但是，明年補助現在中央核定只有1.68億，相當於只有4%，有96%被砍掉，幾乎讓中捷藍線蓋不下去，這對台中市民、對中部地區的民眾是不公平的。「北、高捷運那麼多條，政府投資那麼多，中部現在才第2條，就把預算幾乎砍光。」盧秀燕強調，台中1年繳給中央稅收2500億，中央分配回來各種預算不到1000億。她直言，中部人、台中人需要捷運，呼籲中央高抬貴手，給予台中市補助。
模範生踩雷3／從台電到台積電建廠「它」都有功勞 股民：出事台灣影響大
台灣統包工程的龍頭中鼎（9933）爆發美國BKRF工程196億元踩雷事件，中鼎不但收不到欠款，還完成建廠及負責運轉，股東質疑「當盤子」（受騙）。一位工程統包業者告訴CTWANT記者，此一手法業界也會出現，但196億元頗巨，「對業主的實力評估必須很嚴謹」，更何況中鼎是45年老手。 中鼎的前身為中技社，是經濟部於1959年為提升國家工程水平，引進國外工程技術和培養人才所指示籌組，由台灣水泥、台灣中油、台灣電力公司、台灣糖業公司等23家企業捐贈45萬元成立。1979年，希望藉由公司化的經營模式發展國際業務，因此中技社轉投資成立中鼎工程。中鼎具備豐富的跨產業工程統包與專案執行能力，實績遍及世界各地，被視為台灣工程界的模範生。（圖／翻攝自中鼎集團臉書）中鼎目前約有50家關係企業，主要承攬包括煉油廠、石化廠、發電廠、焚化爐等大型工業設施的設計與建造，亦延伸至高科技廠房、天然氣接收站、太陽能與風電等再生能源設施、水資源處理，也積極協助台廠海外設廠。 2024年，中鼎年營收達1,199億元，營收占比以產業分類，煉油石化占43%、高科技22%、電力14%。「台積電去亞歷桑納州蓋廠也是找中鼎，它不能出大事，出大事對台灣、科技廠都影響很大！」一位小股東說。 對於這次中鼎美國BKRF踩雷事件，造成鉅額欠款引起外界不解。據了解，中鼎承攬的工程類型約9成皆是Turnkey工程，這次與BKRF所簽署的也是。一位同業解釋，字面翻譯「交鑰匙工程」意旨承包商除了要負責建廠、設備安裝，還要包含測試到完全可操作，做到客戶可立即進場啟用的狀態。 根據中鼎所述，原本合約是依工程進度開立發票請款，後經協商陸續改為完工後分期，最後談成獲利還款，並待好時機售廠後還款。 這位同業解釋，原本應該由甲方直接付款，變成等到賺了錢才作為給乙方的回饋，有點像台灣所熟知的BOT，甲方不用出錢，僅提供土地，乙方則負責建廠到運轉。也因為什麼都要乙方付擔，所以才會產生196億元這麼高額的款項，因此簽約前承攬的乙方對業主的實力評估要很嚴謹，以避免像這次出現鉅額工程款收不回的情況。 「台灣公司普遍的毛病，不把合約管理（風險管理）當一回事，出了問題找立委喬一喬就好，到國外穩死。」一位工程同業就說，他一般會要求業主每期付款，2期不付就停工，中鼎的做法一般業界沒人會接受。 對於BKRF實力評估一事，股東會上皆以符合程序回應，不希望糾結在應收帳款的數字中，中鼎董事長楊宗興強調，中鼎目前手握逾3,200億元在建工程，手中現金與約當現金279億元，主要往來銀行也表達額度支持，融資計畫未受影響。 儘管中鼎首季提列31億元減損，但今年上半年已拿下國光電廠、台中捷運藍線及中油接收站等3大標案，截至5月16日，今年新簽約工程已有238億元，中鼎已連續5年每年新簽訂單均超過1,000億元，都將逐步轉換成營運資金。台北捷運「萬大線一、二期機電系統工程」為中鼎聯手法商阿爾斯通共同承攬。（圖／黃耀徵攝）近期川普關稅政策，進一步推動台積電等相關供應鏈轉移至美國，台灣的電子代工廠仁寶、英業達、緯創也考慮在美國設廠。事實上，中鼎早就在台積電亞利桑那廠的建設團隊中，楊宗興認為，對於台灣科技大廠赴美建廠找尋合作夥伴，中鼎仍有很強大的機會優勢及發展潛力，有信心度過此次風暴。 儘管從整體營運、手握訂單及現金流來看，中鼎還不至於處於岌岌可危的地步，但這次事件對中鼎來說，是一次「螺絲鬆了」的重大警訊，特別是在進軍國際市場、進行高風險合約時的風控能力。慶幸這次還挺得過，下回恐沒那麼幸運。
中捷「藍線」將開工 廖偉翔籲「紫線」延伸南屯照顧激增市民
台中市捷運目前僅有一條綠線營運，中捷「藍線」工程標案上周已決標，預計2034年完工，立委廖偉翔則爭取捷運紫線（屯區環狀線）應因應中市南屯區近年激增的居民，儘速規劃延伸到南屯筏子溪西側地區的路線，縮短南屯居民的通勤時間，也讓大台中的捷運網絡更加完整。台中市長盧秀燕今天宣布，台中捷運藍線工程標案上周決標，市民期待已久的中捷藍線將進入開工程序，預計今年中舉辦開工典禮，藍線將與目前已經營運中的中捷綠線形成十字路網，讓台中大眾運輸工具路網更完整。根據中市府初步規劃，未來中市至少會有四條捷運路線，其中，綠線（北屯到高鐵台中站）已在營運，藍線（台中港到新建國市場）年中動工，至於藍線延伸（至太平），橘線（霧峰到台中機廠）、紫線（屯區環狀線）則正在評估中。立院交通委員昨日邀會邀集交通部、台中市政府等單位，考察台中「台中地區交通建設」，中市捷運工程局在會中報告捷運橘線、藍線延伸太平、紫線屯區環狀線工程進度。廖偉翔則建議捷運紫線（屯區環狀線）應加速核定可行性評估外，為因應南屯區激增人口，也當場建請中市府與交通部，儘速規劃延伸到南屯筏子溪西側地區的路線，縮短南屯居民的通勤時間，也讓大台中的捷運網絡更加完整。廖偉翔說，觀察大台北捷運網發展及營運經驗看來，唯有將捷運建設成路網才能發揮最大功效，但目前台中只有運營一條橫跨南北的綠線仍不夠，東西向的藍線也要如期如質完工，同時也必須加緊環狀線的建設，才能串連各線，發揮路網功能，由於運行中的綠線、準備興建的藍線、通過可行性評估的橘線都有經過西屯與南屯，另一條「捷運紫線」(屯區環狀線)也要拜託中央與地方趕快通過可行性評估。廖偉翔說明，屯區環狀線（紫線）完工後，南屯居民可就近由綠線的大慶站(沿著文心南路)快速銜接大里、太平等地區，大幅縮短通勤時間，無論是通勤、就學、探親或購物都更加便利。另外，他也建議，近年南屯筏子溪以西移入不少人口，南屯精密科學園區即坐落於此，當地卻沒有完善的大眾交通運輸路網，建議台中市府另規劃一條新增捷運路線，方便上班族與居民通勤。廖偉翔並表示，按目前所規劃的可行性研究評估，通過後要等14年才能完工通車，也就是說最快需要民國128年才能夠完工通車，他提醒，加速工程進度不僅是早完工，也可避免興建費用隨著時間、物調等增加，不只是一刻千金，更是一刻萬金，站在節省公帑考量下，期盼中央與地都能動起來，加速推動捷運路網的興建。
台中2月人口淨遷入全國第一 賴正鎰曝：商圈轉移值得觀察！
全台總人口數持續負成長，但台中今年2月的淨遷入人口逾2600人冠全國，鄉林集團董事長賴正鎰觀察，雖然全台房市進入冷靜期，但台中拜重大交通建設挹注之賜，藍線捷運沿線看俏，尤其台北101宣布前進藍綠線交會「市政府站」的置地廣場，「未來商圈是否會有轉移現象，值得觀察」。台中捷運藍線今年6月將動工，綠線延伸到大坑及彰化可行性評估也獲得行政院通過，近日橘線（機場捷運）延伸到清水、豐原到北區的紅線，交通部通過審查，待行政院通過可行性評估後就可進入實質計畫階段，中捷多線齊發的軌道經濟將帶來人口紅利，看好人流金流的龐大消費力，台北101日前便宣布插旗綠線市政府站的「置地廣場」，為台中再添豐沛的利多話題。賴正鎰指出，央行去年祭出第7波選擇性信用管制後，全國房市進入冷靜期，不過台中房市拜重大交通建設挹注之賜，房價基期低的海線挾軌道經濟優勢，可說是異軍突起，藍線捷運沿線7個行政區的房市看俏，尤其台北101宣布前進藍線與綠線交會點「市政府站」的置地廣場，未來商圈是否會有轉移現象？比如西屯區台灣大道與七期周邊地王寶座會不會換人做？值得觀察。賴正鎰認為台中未來商圈轉移現象值得觀察。（圖／鄉林集團提供）根據內政部最新人口統計，全台總人口數持續14個月負成長，2025年2月與去年同期相比，自然人口減少3.34萬人，不過台中市今年2月人口淨遷入2640人「冠全國」，其次是桃園市的2389人與新北市2217人。進一步根據台中市政府民政局統計資料顯示，對比2022年2月與2025年2月，家戶數從3年前的101.8萬戶增加至112.3萬戶，成長幅度10.3%。若以行政區來看，海線的梧棲區這3年成長了19.2%，搶下冠軍寶座；而人口和家戶數一向最多的北屯區，家戶數達13萬戶，3年來成長16.9%；三鐵共構的烏日區家戶數增長率16.6%，緊追其後，同樣亮眼。海線梧棲區的家戶數成長速驚人。（圖／鄉林集團提供）此外，根據地政局統計，今年前2個月台中建物移轉交易棟數最多的前5大熱區，梧棲區也以年增率17.6%站上交易熱區第一，放眼望去，台中市各行政區家戶數成長率及近1年建築物買賣交易的年增率第1名均為梧棲區，超越海線第一大城的沙鹿，成了名副其實的大黑馬。鄉林不動產研究室指出，梧棲區有台中港和三井Outlet等大型建設，生活機能逐漸完善，加上房價基期相對低，雖然新推預售案最高價破4字頭，但中古屋均價尚在2字頭，吸引不少購屋者，且捷運藍線預計今年6月動工，機場捷運橘線延伸到清水也通過可行性評估，將在臨海路與以梧棲台中港為起點的捷運藍線銜接，預料帶來人口紅利，為海線房地產再添大利多。梧棲區的移轉棟數的增幅也亮眼。（圖／鄉林集團提供）根據實價登錄統計，藍線經過的海線梧棲、沙鹿、龍井漲幅近3年平均房價漲幅驚人，沙鹿區預售新建案從25萬元漲到46萬元，梧棲也從每坪18萬元漲到35萬元；加上連結中科的西屯、大雅、龍井、沙鹿與清水的交通便捷，沙鹿房價坐4望5、梧棲也有預售新案開價突破新高、來到4字頭。鄉林不動產研究室表示，梧棲除了有台中港、梧棲漁港和三井Outlet等大型設施，以及捷運藍線讓交通與生活機能逐漸完善之外，台中海洋生態館也預計今年第1季試營運，第2季正式開幕，預期將提升海線地區的觀光吸引力，軌道經濟由東向西，讓多家建商看好前景，紛紛卡位推新建案，更讓海線房市看淡不淡。梧棲台中港特區房市看淡不淡。（圖／鄉林集團提供） 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略 總裁其實想打房？ 帥過頭揭楊金龍心態：要跌5成太困難 買房遭親友「15大理由力阻」 見翻新屋況全改口 他嘆：千萬別聽親戚的
台中捷運藍線力拚今年動工！機電統包2月招標 預計2034全線通車
台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3段通車，預計2034年全線通車。議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通更完備外，也讓台中更有國際競爭力。台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48公里，並配置龍井機廠1座。捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進入動工階段。蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代號。捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）加速修正中，將盡速提送中央審查。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，台中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫，今年3月再送交通部審議，將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計畫至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正再報中央，未來將積極爭取中央核定計畫，盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運，市府積極爭取中央核定其他路線，其中藍線已獲核定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域，並連結鐵路與捷運路網，帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場，沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里。（圖／台中市府提供／林欣儀台中傳真）
蔡其昌訪行政院 籲先核定捷運藍線後補正
立法院副院長蔡其昌今（18）日以直播方式告訴民眾，昨（17）日北上拜訪行政院長陳建仁、副院長鄭文燦，建議中央先核定捷運藍線，再請中市府限期補正事項，也盼1月底核定海線鐵路雙軌化。蔡其昌選後啟動謝票行程，今天上午他在民進黨台中市議員王立任陪同下到梧棲謝票並發送春聯；他現場開直播向民眾說明，昨天他北上拜訪陳建仁、鄭文燦，希望1月底可以核定海線鐵路雙軌化建設。對於，爭議已久的台中捷運藍線問題，蔡其昌表示，台中市政府長期抹黑中央卡地方，但事實不是如此，因市府延宕導致台中捷運藍線預算增加600多億元，對此中央也允諾協助，但因市府未說明捷運藍線引起的圖利爭議、路線及站點更改、工程的交通專業問題，至今未能核定。蔡其昌指出，他已建議行政院可先核定台中捷運藍線，再限期請地方補正應補正事項，就沒有中央卡不卡的問題，也不要讓市府每天抹黑中央，抹黑民進黨立委不做事。台中市政府交通局透過文字稿表示，台中捷運藍線綜合規劃報告書已於民國110年3月4日提送交通部審查，歷經數次審查，交通部去年2月20日通過，並於4月18日轉呈行政院，目前由行政院審查中，但自去年4月至今，行政院皆未提供書面審查意見或召開審查會，期盼中央儘速啟動審查作業，以利計畫推動。針對海線鐵路雙軌化，交通局說明，有關交通部鐵道局辦理「台中海線鐵路平面雙軌」中央允諾會在今年1月底核定，市府樂觀其成。
復仇林靜儀重奪中二區 顏寬恒要行政院加速核定中捷藍線
2024總統、立委選舉13日落幕，國民黨台中市第二選區立委參選人顏寬恒以118,962票高票當選，成功復仇民進黨籍對手林靜儀。在台中一帶盤根許久的顏清標是台中赫赫有名的代表人物之一，除了是大甲鎮瀾宮基金會董事長也曾代表該地出任兩届立法委員。其子顏寬恒2013年以國民黨籍接過棒子，投入立委補選，順利當選立委，並在2016成功以46.65%得票率成功連任。但是在第十届立法委員補選中，以近8千票之差輸給了對手林靜儀。中台灣選舉歷來是各黨之間必爭之地，藍綠白在台中可謂佈局重兵，嚴守對待。台中市第二選區藍綠兩黨陷入激戰，國民黨方面前立委顏寬恒接受徵召迎戰民進黨現任立委林靜儀。台中第二選區本屆一共有30萬2779名選舉人，其中沙鹿區7萬6518人最多，其後依序為烏日6萬4148人、龍井6萬3276、霧峰5萬3237及大肚區4萬5600人。顏寬恒在開票階段持續領先，最終以22811張多數票，成功復仇林靜儀，也締造了從政生涯以來最高的得票率。顏寬恒表示，沒有立委頭銜的這些日子，自己每一刻都在地方走動，用一樣的心情服務，從不曾停下來。他謹記經驗，把失敗視為成功的養份，能再度受到人民的肯定，非常感恩與感動，「沒有最好只有更好，是我對自己的期許」。未來會抱著初心，珍惜選民昨天為他打出的好成績，把過去4年選區發展停滯的進度追上來。顏寬恒指出，每次選舉都有不同狀況，當龐大司法、媒體力量全力攻擊一個人，「逆風的時候是很難承受的」。自己沒有空軍、實實在在做地方經營，這些年發現選區裡的年輕選民非常多，每個人深受低薪高房價之苦，也深知從政者應該摒除意識形態，民生議題和人民感受才是最重要的。顏寬恒批評，民進黨執政的這些年，倒行逆施的作為被民眾厭惡，行政院施政動輒以選舉、政黨顏色為考量，沒真正在意台中的需求。2月1日他到立法院報到後，會聯合其他5位在地國民黨立委，要求行政院儘速核定通過台中捷運藍線，不要再以政治阻礙城市的進步。
禿子、燕子齊聚台中力挺助陣 蔡壁如提三承諾爭藍白選票
民衆黨台中市第一選區立委參選人蔡壁如16日於清水紫雲巖廟口開講，這也是繼12月3日蔡壁如競總開幕以來，第一次自行舉辦的廟口開講。作爲藍白合的示範區，兩黨大咖紛紛前來助陣站台，為蔡壁如拉抬造勢。蔡璧如表示，倘若當選，一定會讓行政院立即核定台中藍線捷運開工。被視爲五五波激戰區的台中，來屆大選勢必成爲藍綠兩黨的必爭之地。2024選戰倒數27天，各政黨近期積極赴台中舉辦造勢輔選，爲自家小鷄拉抬聲勢。國民黨來屆選舉則是希望透過台中市長盧秀燕的聲量在原既有的2立委席次上有所突破。作爲藍白合在地方合作的模範區，國民黨派出了台中市長盧秀燕、前高雄市長韓國瑜以及多位地方民意代表到場助陣，為民衆黨蔡壁如站台，力求翻轉台中海線、突破綠營在中台灣頑强防守的意志。民眾黨總統參選人柯文哲出席台南市中西區全台大造勢后，隨即轉戰台中為立委參選人蔡壁如站台。（圖／翻攝自蔡壁如臉書）蔡壁如表示，她關注台中海線三大議題，第一，爭取了十幾年的台中市藍線捷運，只要她當選立委，一定會讓行政院立即核定開工；第二，台鐵海線雙軌，同樣也是爭取十幾年了，但都沒有進展，上個禮拜他突然說行政院年底會核定，現在只剩14天，就看行政院何時核定？蔡壁如續指，第三，則是是中火無煤，中火的5根煙囪讓中部人長期犧牲自己的肺來發電，她強力爭取2029中火無煤，這也是她爭取立委的3大保證。 蔡壁如強調，大家不分黨派坐在這裡就代表團結力量，海線一定會翻轉；過去十幾年來海線實現不了的目標，就讓她來實現！她也呼籲鄉親們，集中選票，將立法委員的選票投給蔡壁如，翻轉海線。盧秀燕表示，這次選舉對台灣很重要，對台中和海線很重要，她知道一個立法委員最主要要做2件事，第一是替地方發聲，爭取預算和建設台中，第二是監督中央政府，這兩件事做的到就是好委員，并力推蔡壁如進軍立法院。韓國瑜指説，蔡壁如這次選舉提出許多政見，其中最重要的兩條，一是讓台中捷運藍線從台中火車站，一路通到台中港、梧棲；第二，就是讓台中火力發電廠在2029年停止燒煤，這2個目標，他都會在立法院全力協助。韓國瑜直言，大家過去給民進黨30年，是挺民進黨的清廉勤政愛鄉土，但現在民進黨貪污腐敗，連民進黨創黨元老許國泰都受不了，怒斥民進黨貪污腐敗到無法無天。他也呼籲選民們給予蔡壁如一個機會，即使黨派不同，但理想是一樣，讓蔡壁如代表海線、進入立法院。
房價租金齊漲 台中「中年首購族」當道買房最愛「這區」
近幾年全台房價與生活成本齊齊飆升，購屋族群只能一再拉長存錢買房時間，導致買房年齡越來越晚，「中年首購族」當道。台中市中高年級生買房何處去呢？中信房屋研展室彙整聯徵中心近一年(2022年第三季至2023年第二季)資料，結果顯示台中市50歲以上中年人新增房貸數為4848件，其中北屯區以為台中50歲以上民眾買房首選。而西屯區與南屯區各以557件、468件居二、三名，前三名皆由「屯區」包辦。台中市最早發展的地區是中區，後來為了舒緩舊市區，以放射線規劃擴散到屯區，目前台中三大新興重劃區為南屯區的十三期重劃區、北屯區的十四期重劃區，與西屯區與北屯區交界處的水湳經貿園區，其中十四期重劃區是近40年來開發面積最大的地區。中信房屋西屯領航加盟店店長温鴻澤分析，西屯區與南屯區主要有發展已久的五期、七期及八期，房價遠比其他地方高，大部分是當地換屋族為主，以西屯區來說，因為機能發展成熟，附近又有醫療中心，許多為退休在此置產；而北屯的新屋多，價格相對實惠，主力買盤多為首購，近年房價飆漲，連帶著租金也上漲，迫使一些中年族群進場買房，形成「中年首購族」現象。詳細觀察北屯區數據，申貸的1072件中有822件是電梯大樓的產品，佔比達76.7%，而其中3年以內的電梯大樓有525件，平均鑑估值為1115.7萬；此外，27年以上的電梯大樓有118件，平均鑑估值為806.7萬，顯示中古舊大樓還是有一定的市場。温鴻澤表示，以目前市場來說，已經成家的中年族群要找的房型會落在3房以上，以總價800萬元來看，可以買到屋齡30年以上，3房不帶車位的電梯大樓，若是要包含車位的話，價格就會到1100萬以上。對於屯區的未來發展，温鴻澤表示，雖然北屯區的生活機能還沒跟上，但在交通建設有北屯機捷、松竹交流道與台74線環狀快速公路，未來不管是開車或大眾交通都十分便利；商圈發展部分，漢神百貨即將完工，以投資置產來說，北屯區的未來可期性相當高。而相較西屯區部份市場已飽和，温鴻澤認為，現在以商辦大樓為主，住宅部份因基地不足，加上房價飆升，新案多為小坪數2房為主，未來若台中捷運藍線成形，西屯區將有突破性發展。
廖偉翔砲轟對手很可笑 指張廖萬堅開芭樂票、收割政績
台中市長盧秀燕日前痛批中央，未補助台中重大建設，並指出台中3大建設，都是中市府自行出資，點名現任綠委都在睡，引來綠營不滿；對此，國民黨台中市第4選區（西屯、南屯）立委參選人廖偉翔今（16）日進一步砲轟民進黨現任立委張廖萬堅，質疑綠委一邊卡關建設、一邊開芭樂票、一邊收割政績，難道都不覺得自己很可笑嗎？廖偉翔指出，他的競選對手張廖萬堅近期頻繁發文稱「對手持續抹黑，炒作政治口水議題」，但想請問張廖萬堅，自己說的哪一句話是抹黑？廖偉翔列舉，「投票反對瘦肉精禁止進入校園營養午餐」，是張廖萬堅；「過去身為教育立委卻抹黑管中閔論文抄襲」，也是張廖萬堅；「修惡勞基法，砍7天假」，也是張廖萬堅；「擔任民代25年卻做不到台中捷運藍線」，還是張廖萬堅；甚至當在野黨監督農業部「雞蛋缺乏冷鏈、沒有包膜」，張廖萬堅卻沉默，也是事實。「請問我們到底是哪一句話抹黑？」廖偉翔表示，張廖萬堅還用「盧立委人在哪裡」等說法，影射盧秀燕對「國道1銜接台74線」沒有說過話，也是抹黑。他表示，只要去查詢立法院第9屆第1會期，105年5月19日院臺專發文字第1050083076號文書，就可以看到時任立委盧秀燕的發言，盧要求「本席要求該計畫由中央全額補助，並將原定之工程期程縮短」。廖偉翔痛批，無論台中6席綠委列出多少補助，「前瞻預算台中只拿228億，只有高雄1265億的1/5 」，就是不爭的事實。他說，到今天的此時此刻，台中捷運藍線還卡在行政院遲不核定，綠委們卻依然在檢討盧秀燕，然後放任民進黨總統參選人賴清德繼續放話要「台中捷運延伸到南投」，一邊卡關建設、一邊開芭樂票、一邊收割政績，難道綠委都不覺得自己很可笑嗎？
台中捷運藍線被卡 廖偉翔嗆張廖萬堅：25年做不到
國民黨立委參選人廖偉翔今（16）日指出，捷運藍線至今還等不到行政院核定遲遲無法開工，還傳出台中捷運藍線更改路線爭議，最該幫忙釐清的就是現任立委張廖萬堅，更直呼「捷運藍線，張廖萬堅25年做不到，給廖偉翔4年做做看！」副總統賴清德先前曾表示「自己在擔任行政院長時核定了台中捷運藍線綜合規劃」，隨後又改口說「中捷藍線綜合規劃在行政院長蘇貞昌時核定」，廖偉翔痛批，目前只有交通部審查通過，還在等待行政院核定，等於這兩個人都沒有核定台中捷運藍線的綜合規劃。廖偉翔怒嗆，「是不是你核定的、你有沒有蓋章，你都搞不清楚，到底憑什麼來批評台中捷運？你知不知道這一等，已經審查了快要3年還沒核定，超過675億預算不能動支，身為現任副總統的賴清德，怎麼還在狀況外？」廖偉翔更表示，賴清德前天說，「台中捷運繞到有力人士家附近」，實際上根本沒有繞，而是走回1998年就規劃好的台灣大道路線，當初改站點、在沙鹿彎繞的人是林佳龍市長，更扯的是改完之後，還沒能跟沙鹿火車站共構，到現在盧秀燕上任之後中央更是「極盡卡捷之能事」。廖偉翔提醒還在為賴清德幫腔「捷運路線有爭議需要好好釐清」的立委張廖萬堅，1998年捷運路線規劃的那一年，就是他第一次當選的那一年，到現在已經25年了，既有的規劃路線都是這一條，真的說有爭議，最該幫忙釐清爭議的人 就是張廖萬堅！廖偉翔痛批張廖萬堅，「你上任那一年的路線跟如今的路線都沒有過，請問您釐清了25年，有沒有得出什麼心得呢？如果您已經當選了25年，捷運藍線卻遲遲因等不到行政院核定而無法開工，是不是可以給偉翔4年的時間做做看，讓藍線早日核定儘速動工，給台中的鄉親一個更便利、更快速的交通新選擇呢？」
台中捷運藍線卡行政院 盧秀燕喊話：放手吧
民進黨總統參選人賴清德指台中捷運藍線改在「有利人士他家附近」，刻意影射藍營政治人物有不法利益，近日引發在野黨反批；台中市長盧秀燕今（16）日表示，市府提出的藍線綜合規劃報告，交通部今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，就等中央核定，也透露有人卡中捷藍線這麼多年，呼籲快放手。中捷藍線再度挑起藍綠爭端，賴清德指責盧秀燕「更改中捷藍線路線，使得工程進度落後」一說 ，就讓國民黨台中市第四選區立委參選人廖偉翔相當不滿。他痛批，延宕的真凶是前市長林佳龍，林擅自亂改路線，讓站點位於稻田，還沒有與火車站銜接；由此可見，真兇是誰很明顯。廖偉翔說，林版本的路線彎曲且地點偏僻，還要另外騎車，才能抵達火車站，由於該路線規劃有問題，盧秀燕只好幫忙收拾，讓路線回歸沿著台灣大道的版本。他解釋，台中交通要道是沿著台灣大道行走，最符合市民期待，無奈送審時遭惡意「卡盧」，現在又遭賴清德胡亂指控，真凶其實是亂改路線的林佳龍和惡意卡盧的民進黨政府 。國民黨總統參選人侯友宜也痛批，賴清德公然扯謊，指出中捷藍線早獲交通部通過，就等行政院儘速開會核定，身為副總統的賴清德竟以政治語言抹黑地方政府，卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨。他說，賴清德謊稱是台中市府把路線改到「有力人士」附近，這番話令人憤怒，更無法被台中市民接受，賴清德為了選舉，到底要造謠多少次？到底要傷害台中人到什麼時候？侯友宜也強調，敬告賴清德不要再以謊言進行政治攻擊，踐踏台中市民的期待，也請賴清德跟民進黨回答，是不是還要把中捷藍線拖個5年、10年？民眾不在乎藍綠，只在乎政府能不能有效率。他說，既然賴清德不想做、不願意做，就讓他來做，並承諾，上任後立刻啟動中捷藍線核定，絕不拖延市民期盼，一定會讓快速便捷的捷運路線，帶給大家更好的生活。盧秀燕今日則重申，前台中市長胡志強規劃捷運藍線走台灣大道，但後續遭調整，讓原本走台灣大道直線續行的路線，卻拐進去沙鹿的重劃區，且未與沙鹿火車站共構。她上任後調整回胡前市長的路線，從台中火車站延台灣大道直通台中港，如此一來，捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需要拆民房、市民共識最高，盼藍線加速動工。盧秀燕也說，市府提出的藍線綜合規劃報告，交通部今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，就等中央核定。她說，相信交通部過程中均秉持專業審查，若市府提出的綜合規劃報告有問題，交通部怎麼會通過？有人卡中捷藍線這麼多年，希望以民為念放手吧，還給中部人中捷藍線。
賴清德爆中捷藍線改到「有力人士」附近 侯友宜嗆：就是民進黨
民進黨總統參選人賴清德昨（14日）在台中舉辦造勢活動，致詞時爆料台中市長盧秀燕將台中捷運藍線「改到有力人士家附近」。對此，國民黨總統參選人侯友宜今（15日）痛批賴清德「公然扯謊」，指中捷藍線早獲交通部通過，就等行政院儘速開會核定，身為副總統的賴清德竟以政治語言抹黑地方政府，「卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨！」侯友宜在臉書表示，「台中捷運藍線是當地居民期盼已久的交通建設，早已獲交通部通過，就等待行政院儘速開會、核定，但對於300萬台中市民的苦苦等待，民進黨主席賴清德昨天竟然公然謊稱，是台中市府把路線改到『有力人士』附近，這番話令人憤怒，更無法被台中市民接受，賴清德為了選舉，到底要造謠多少次？到底要傷害台中人到什麼時候？」侯友宜指出，「台中捷運藍線在胡志強市長任內，原規劃筆直台灣大道線到台中港，所經之處是沙鹿人口集中的節點，但林佳龍市長上任後，竟然『捨直取彎』，不僅經費暴增，也未與台鐵沙鹿車站共構規劃。因此，盧秀燕市長上任後，在專業評估及廣大民意的綜合考量下，調整回胡市長規劃路線，不僅更公平、更省成本，捷運服務範圍也更大。」侯友宜直言，「如今台中捷運藍線計畫卡在中央，身為副總統的賴清德，不但沒有督促中央政府發揮行政效率儘速通過，甚至還以政治語言抹黑地方政府，請問全中華民國，有誰比大權在握的民進黨還『有力』？民進黨完全執政，沒有過不了的案子，只有不想過的案子，卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨！」侯友宜強調，「敬告賴清德，不要再以謊言進行政治攻擊，踐踏台中市民的期待，也請賴清德跟民進黨回答，是不是還要把中捷藍線拖個五年十年？民眾不在乎藍綠，只在乎政府能不能有效率！既然賴清德不想做、不願意做，就讓侯友宜來做！我承諾，上任後立刻啟動中捷藍線核定，絕不拖延市民期盼，一定會讓快速便捷的捷運路線，帶給大家更好的生活。」
回應柯營顧慮開放式民主初選 侯友宜：在民主國家實施多年一定非常穩定
藍白合幕僚會昨（14日）登場，雙方在「產生在野最強候選人」方式上未達成共識，藍營主張開放式民主初選，遭柯營質疑恐會有不當動員投票。國民黨總統候選人侯友宜今（15日）表示，開放式民主初選在民主國家行之有年，這是最直接的方式，而他們會拿出最大包容與善意，希望能藍白合。侯友宜今出席蔣欣璋競選總部成立大會時表示，開放式民主初選已經在民主國家實行多年，這是最直接訴諸民意的方式。對於柯陣營擔心恐會造成不當動員，侯指出，這方式在民主國家實施多年，一定非常穩定，他強調會拿出最大包容與善意，希望能藍白合。而前立法院長王金平昨喊話郭台銘歸隊，今日侯和郭都會到基隆，雙方是否將見面？侯友宜未正面回應。僅表示王金平非常關心這次選舉，期待大家團結在一起，一起面對艱困選戰。此外，台中市民期盼捷運藍線多年，但仍卡在行政院，賴清德昨稱，台中市府將路線站點改到有力人士的家附近。侯友宜認為，中捷在林佳龍擔任市長時，引起很多爭議，盧秀燕上任後，將路線重新調整，讓路線符合人民期待。侯友宜痛批，「賴清德你都散播不實謠言，如果你不想蓋，你就說一聲！」並允諾若當選總統，上任後會立即核定台中捷運藍線，讓台中市民有快速便捷的交通工具。
關鍵時刻燕子出手 盧秀燕稱侯友宜「直男治國」令她安心
鴻海創辦人郭台銘宣布獨立參選總統，國民黨在表達極度遺憾之際，也立即接招、祭出黨紀，雲林縣長張麗善更開第一槍，批評郭台銘沒有誠信，傷害團結，讓在野整合工作前功盡棄。藍營地方首長也紛紛表達力挺侯友宜，台中市長盧秀燕就在深夜於臉書發文表態，指侯友宜是「大直男」，不會花言巧語，國家交給侯友宜，她很放心。2018年「燕子、探長、光頭」盧秀燕、侯友宜、韓國瑜合體打選戰，讓國民黨取得當年縣市長大選勝績，許多藍營支持者記憶猶新。如今，國民黨提名「探子」侯友宜選總統，卻遭遇鴻海集團創辦人郭台銘「違背力挺承諾」獨立參選挑戰，盧秀燕也送上溫暖，強調他一定會力挺侯友宜，因為侯友宜不會花言巧語、重視說到做到，是一位直男，如果將國家治理交給侯友宜，他會很放心。盧秀燕昨日深夜點在臉書發文，先指「友宜兄是個大直男」，因為侯友宜不會花言巧語，但真誠踏實，不懂浪漫鋪陳，唯有實際行動，她接著說，「大直男」或許很無趣，但她認為真誠、勇敢、有行動力，正是台灣此刻最需要的領導人。盧秀燕比喻治國就像持家，必需要顧到家中每個不同成員的不同需求，「哄哄孩子或許能安撫一時」，但沒實際解決家人的需求，非長久之計。盧秀燕指出侯友宜選總統後，首度到台中就承諾建設台中捷運藍線，印證他相當瞭解市民需求，才會承諾台中市民，用實際的行動給予台中支持，她認為，侯友宜直來直往的鐵漢性格，如果將國家交給侯友宜，他會很放心」。盧秀燕還強調，鐵漢身影的背後，其實來自侯友宜的柔情。過去侯友宜不願國人受歹徒欺凌，出生入死，現在侯友宜又不捨國家陷入對立，因此挺身而出。她還說，自己與侯友宜曾共同走過國民黨最低潮之際，明年就要總統大選，如今的國際情勢已經威脅到下一代，現在就是國民黨重返執政的關鍵時刻，她拜託大家給侯友宜力量及溫暖，給侯友宜「持家」的機會，讓鐵漢來看顧台灣的未來。盧秀燕貼文後，侯友宜也在盧秀燕臉書上留言，強調從小到大個性就被指是憨直，但這就是他，對的事情、正確的路，無論多困難，只知道一定要堅持向前行。他一定會與所有弟兄姐妹一起走，因為為了中華民國、為了人民好日子，我們一定要贏，一定會贏。