台鐵員工
」 台鐵 公司化 交通部 工會 台鐵公司
台鐵歧視2／法院批台鐵「歧視」身障判賠數十萬！ 復職有望靠這理由
林承愷（31歲）為亞斯伯格患者，好不容易考上台鐵從業人員以後，卻被通知試用期未過。林承愷認為自己上班兢兢業業，會被解僱與表現無關，反倒是遭到歧視與霸凌，並在輔佐人Tony（62歲）的協助下，以「確認僱傭關係」、「職場霸凌」為由對台鐵提告，要求恢復原職並求償20萬，終於在今年的11月19日由台北地院宣判勝訴。林承愷說，自己想回到台鐵服務，是因為這是他努力許久的成果，所以當然要好好爭取。林承愷說，自己想回到台鐵服務，是因為這是他努力許久的成果，所以當然要好好爭取。（圖／周志龍攝）林承愷主張，台鐵終止勞動契約並不合法，原因包括台鐵並未依照《身心障礙者權利公約》（CRPD）對他的職務進行合理的調整，就判定試用期不通過，構成對身心障礙者的歧視。此外，時任松山站劉姓主任多次以「累贅」、「負擔」、「天兵天將」、「很不好的東西」來羞辱林承愷，已構成職場霸凌，且台鐵也未對霸凌行徑做出相對應的作為，違反《職業安全衛生法》。針對上述兩點，林承愷向法院提出台鐵應該給付自 2024年 8 月 13 日（解雇後首日）起至復職日每個月3萬3000元的工資以及提繳1998元的勞工退休金，並給付20萬元的精神撫慰金。台鐵抗辯表示，終止契約的過程合法，林承愷試用期表現不及格，且在照顧者（Tony）的陪同輔導下，仍進步有限。此外，台鐵指出林承愷任職期間，已經有合理調整其職務，尊重原告及照顧者的意願選擇喜歡的工作，並允許照顧者陪同數日，應已盡合理調整義務。針對霸凌指控，台鐵則主張原告所稱是斷章取義，稱台鐵內部已經建立防止職場霸凌的機制與教育訓練，也有提供諮詢協助，並沒有原告所說的相關缺失。林承愷與他的輔佐人Tony因教會而結緣。Tony也是亞斯伯格症患者，曾面臨外界歧視，所以在他下定決心要陪林承愷一起處理各種問題。（圖／周志龍攝）台北地院認為，根據《身心障礙者權利公約》，台鐵確實需要視情況為林承愷合理調整職務，雖然台鐵主張已合理調整，是因為尊重原告的選擇，才讓其繼續嘗試剪票、收票工作，但台北地院認為在原告選擇喜歡的工作後，台鐵仍有義務持續進行溝通與對話，盡其所能提供適度調整措施，故認為台鐵終止勞動契約已經構成權利濫用，因此判決林承愷仍為台鐵員工，且台鐵須按月支付林承愷2024年8月13日至其復職之日為止每月3萬3000元的費用以及提繳1998元至其勞退個人專戶中。針對霸凌部份，台北地院認定不成立，因為原告提供的錄音檔僅有2次，長度分別為2分鐘與22分鐘，並不符合法律上霸凌行為須符合「長期、持續性」的敵意行為。但法院認為，台鐵未提供合理調整措施便終止契約已經違反《就業服務法》禁止身心障礙歧視的規定，屬於歧視行為，因此判決台鐵須賠償林承愷3萬元的精神慰撫金，前後加總至少須賠償45萬元，台鐵已提起上訴。。訪問尾聲，記者詢問為何還想回到充滿歧視的職場，林承愷聽聞以後，語氣變得堅定「這是我通過重重關卡才獲得的機會，當然要爭取。」他說，希望藉由這份努力，讓身處弱勢的夥伴們也可以知道，即使面對不公，也仍有堅持與改變的可能。對此，台鐵表示，本案經諮詢律師意見後，已委請律師協助辦理後續上訴事宜。台鐵指出，本公司新進同仁分派單位後，單位主管皆會給予職前教育訓練及輔導協助，以協助同仁適應新工作及新職場。本公司設有員工協助方案，及職場不法侵害申訴管道供同仁使用，公平對待所有新進同仁，並於同仁有需要時，積極提供相關協助。
台鐵歧視1／身障員工被轟「累贅」！苦撐3月被解雇 法院還他公道
患有亞斯柏格的林承愷（31歲）去年（2024）考上台鐵從業人員後，在松山火車站服務。孰料，同年8月2日，台鐵通知其試用期表現不佳，須在8月12日離開工作崗位。林承愷認為遭到解雇，並非自己能力不足，反控台鐵員工對他霸凌，除被劉姓主任羞辱「累贅」外，台鐵內部還偏袒在補票室違規吸菸的陳姓同事，並無視其對林承愷大吼大叫等行為。林承愷最終對台鐵提出民事告訴，於今年（2025）11月19日拿下勝訴。林承愷自認被解僱與能力沒有關係，並控訴自己長期受到其他同事的霸凌、歧視，圖為他的輔導員。（圖／讀者提供）回憶起過去的經歷，林承愷認為自己會被解僱，與能力沒有關係，並控訴自己長期受到其他同事的霸凌、歧視。他委屈訴說「當時任職於松山站的劉姓主任，在大家面前，說我是累贅、負擔」。林承愷繼續說道，劉主任「平常就會以天兵來形容其他身心障礙員工」令他相當難過。訪問當天，不擅言詞的林承愷耗盡心力，只想把完整的事情經過還原給記者。在錄音檔中，能清楚聽見劉姓主任說「不用跟我講，跟站長就好，我要走了，我不帶累贅，我不喜歡有負擔」或許在旁人耳裡這句話僅是輕描淡寫的抱怨，但對林承愷來說就是根刺，狠狠扎進心頭。那些看似無關痛癢的話語，長年積累在他心裡，隨時有潰堤的可能。事後，林承愷對劉姓主任提告公然侮辱，但最終以不起訴收場。林承愷的輔佐人Tony今年62歲，他向記者表示「林承愷工作非常認真，每天都會向他回報工作的狀況」。素昧平生的兩人，因教會而結緣。Tony語重心長地解釋，自己也是亞斯伯格症患者，從小也面臨外界許多不理解，所以在他得知林承愷的遭遇以後，就下定決心要陪他一起面對各種生活上的風雨。除被辱罵以外，林承愷也指出陳姓同事違規在先，卻罔顧是非朝他大吼大叫。林承愷斷斷續續地向記者說明，該名陳男上班時會躲在補票室抽菸，有次林承愷為了驅散菸味，先是將冷氣風量調大、氣溫調低，孰料卻因此點燃陳男怒火，對方旋即朝他大吼大叫。林承愷說「陳男本來就經常對我大聲吼叫，過去其實也有其他身心障礙者被他欺負，很多身心障礙的同事都跟我說要小心他」。 後續林承愷針對此事向台鐵進行申訴，但林承愷與Tony皆指控台鐵內部處理並不公平「雖然有召開霸凌處理會議，但會議過程卻對林承愷百般責備，而非對陳姓員工抽菸與吼叫的行為作調查」。Tony語帶憤怒的說，當時因為無法從林承愷口中得到想要的答案，甚至一度不讓他離開現場，針對霸凌不成立的調查結果，2人也覺得是「息事寧人」。林承愷在Tony的協助下，對台鐵進行民事提告，並求償20萬元。（圖／周志龍攝）林承愷在去年的8月2日收到台鐵寄發的存證信函，告知林承愷的勞動契約將於8月12日終止，原因為試用期不合格，台鐵主張林承愷無法獨立作業、對列車資訊辨識力不足、容易與旅客發生爭執。不過對此結果，林承愷並不服氣，最終在Tony的協助下，以「確認僱傭關係」為由對台鐵進行民事提告，此外也以「職場霸凌」為由求償20萬元。台北地院2025年11月19日判決台鐵敗訴，不僅確認兩造僱傭關係存在，且台鐵須按月支付2024年8月13日至林承愷復職之日為止每月3萬3000元的費用以及提繳1998元至其勞退個人專戶中，並須給付林承愷3萬元的精神慰撫金。台鐵已提起上訴。對此，台鐵表示，本案經諮詢律師意見後，已委請律師協助辦理後續上訴事宜。台鐵指出，本公司新進同仁分派單位後，單位主管皆會給予職前教育訓練及輔導協助，以協助同仁適應新工作及新職場。本公司設有員工協助方案，及職場不法侵害申訴管道供同仁使用，公平對待所有新進同仁，並於同仁有需要時，積極提供相關協助。
台鐵產工「依法休假案」敗訴 展開100小時行動！台北車站大廳抗議
台鐵產業工會2017年「依法休假案」二審日前敗訴，不滿判決結果，今起在台北車站展開100小時絕食行動，抗議判決打壓勞工、交通部與台鐵改革被動。到場聲援的台灣工人鬥陣總工會揚言此案若沒好好解決，將串聯各工會激烈抗爭。台鐵公司回應，相關出勤制度都依勞基法辦理，尊重司法判決，對於同仁意見，將以開放態度持續溝通與傾聽。台鐵產工回顧，2017年由於與台鐵局爭取血汗班表改革、待遇改善，發動「春節依法休假抗爭行動」，以國定假日依法休假方式向台鐵資方施壓，最終雖然成功爭取到班表改制、設置夜點費等改善，但有337名員工在後續遭到台鐵局打壓懲處，從此展開長達將近10年的救濟之路。台北高等行政法院一審判工會勝訴，更一審判工會部分勝訴，事後台鐵、勞動部提出上訴後翻盤，最高法院改判工會和337名員工敗訴。台鐵產工今上午10時啟動絕食100小時行動至11月10日抗議。台鐵產工祕書長朱智宇表示，台鐵班表與待遇改革，都是工會大大小小的抗爭和2017年依法休假行動，及員工冒著被懲處打壓的風險爭取來的，且政府從頭到尾都是被動調整員工待遇，工會展開10年的依法休假訴訟敗訴，國家最高行政法院做出此判決，帶頭打壓追求改革的勞工，今天起將以絕食行動抗議最高行政法院離譜且無理的判決。朱智宇說，這場判決不僅是對依法休假懲處合不合法的界定，更影響未來全台工會與1000萬勞工國定假日休假權利，這場司法救濟尚未結束，已經團結的工人不會因為國家的判決再跪回去，產工將會捍衛勞工休假權益並堅持到最後。台鐵產工理事長曹嘉君提到，前2次台北高等行政法院判決都認同不能用慣例和工作契約排擠勞工權益，但最高法院卻認為勞工違反程序，法律審查擴大檢視，讓工作慣例位階高過法律，違反國定假日雇主要取得勞工同意才能出勤規定，台鐵員工長期被資方打壓，犧牲健康和家庭完成國家運輸，這些沉默不是同意，而是對資方的恐懼，工會將會代表336名（1名已逝世）被打壓員工展開絕食抗議，對台鐵和國家宣告，台鐵工人不會被打垮，也不會成為待宰的畜牲，將持續推動台鐵改革。台灣工人鬥陣總工會副理事長曲佳雲也說，呼籲政府不要打壓，勞工辛苦抗爭，好不容易取得不當勞動行為裁決，只要這件事沒有落幕、沒有好好解決，將串聯各工會進行更激烈抗爭。台鐵產工總結絕食4大目的，包括抗議最高行政法院罕見以「自為判決」方式，挑勞工案件開刀；抗議最高行政法院代表國家做出無理判決打壓帶頭改革勞工；抗議交通部與台鐵在2017年依法休假抗爭後，對台鐵改革依然被動；表達台鐵產工及336位當事人對判決不認同，將堅定捍衛全台勞工國定假日放假權益，依法休假無罪，將持續爭取台鐵改革。對此，台鐵公司回應，台鐵全時肩負全台鐵道運輸重責，以安全穩定為首要原則，相關出勤制度均依勞動基準法相關規定辦理，並尊重司法判決結果。台鐵公司強調，對於每一位同仁的各項意見與訴求，公司始終秉持開放態度，持續透過多元管道進行溝通與傾聽，促進勞資和諧，維護員工權益與安全運輸服務。
台鐵員工長年積怨拿鐵鎚打死同事 後裝沒事幫請假滅證 二審仍判無期
台鐵高雄機務段去年發生駭人命案，56歲林姓員工疑因長年積怨，竟攜帶鐵鎚潛入休息室，趁63歲洪姓同事上班期間獨自一人時猛砸其頭、胸、右腳等部位至少15下，導致對方當場死亡，還冷靜地返回現場清理血跡、試圖幫死者請假滅證，手段心思縝密、冷血。案經橋頭地方法院國民法官法庭一審判處無期徒刑，林不服上訴，高雄高分院23日駁回其上訴，維持原判，全案仍可上訴。判決指出，林男為高雄機務段左營分段職員，與洪姓同事早在2012至2013年間因工作問題產生齟齬，林懷疑對方長期破壞其機車等物品，積怨十餘年終於爆發。2023年6月1日，林藉口外出工作，觀察到洪所使用的值班休息室窗戶未鎖，竟攜帶鐵鎚與手套從窗戶潛入，藏身等待行兇時機。當日上午10時30分，洪男走進休息室剛坐下，林男便自後方現身，以鐵鎚猛擊其頭部，再將人拖進內部空間持續攻擊胸部與右腳，造成洪男全身15處鈍傷致死。行兇後，林男未驚慌逃離，而是冷靜購買清潔劑與抹布返回現場清理血跡，並帶走洪的手機，打算隔日冒名幫洪請假，爭取時間滅證。警方調閱監視器與現場跡證後鎖定他，隔日清晨前往住處逮人時，他竟企圖從4樓跳窗逃逸，卻摔成重傷送醫，治療5個月後收押。全案由橋頭地院國民法官法庭審理，合議庭由3名職業法官與6名國民法官組成。林男辯稱自己罹患妄想症，精神狀況不穩，但法庭認為其犯前明顯預謀、事後冷靜滅證逃逸，具完全責任能力，且行為極其殘忍，最終一致判決無期徒刑、褫奪公權終身。林男不服上訴，高雄高分院上午宣判指出，一審對事實與法律的認定皆無不當，駁回其上訴，維持無期徒刑判決，尚可再上訴。
節省時間！台鐵開放光復站閘門 「進站證明」助鏟子超人快速返程
花蓮馬太鞍溪堰塞湖潰流重創下游光復鄉，吸引全台各地志工自發投入災後清理工作。為便利大批「鏟子超人」往返災區，台灣鐵路公司28日晚間宣布，光復站即日起全面開放閘門，改採發放「進站乘車證明單」。為了使來自各方的超人們能順利進出光復站，台鐵表示，即日起光復站已閘門全開，改為發放進站證明，讓大家免排隊購票就能直接上車，之後再至回程車站進行補票即可。據統計，光復車站27日單日進出人次達3萬，其中約有1萬5,000人次搭乘台鐵列車前往當地協助救災。29日清晨光復站可見台鐵員工各就各位引導，大批志工陸續抵達，多數人穿著高筒雨鞋、肩背鏟子與鐵鍬，投入家園復建行列。台鐵表示，災後復建分秒必爭，許多志工白天忙於鏟除淤泥、搬運物資，返程時若再花時間排隊購票，常導致休息不足。此次措施可協助志工節省寶貴時間，讓他們在辛勞付出後能更快上車返家，「我們了解，災後復建，時間就是力量」。台鐵透過臉書表示：「省下來的寶貴時間，希望讓來自各地的超人們，在辛勞協助救災後能多點休息、安心返程。」公司承諾將持續與社會各界並肩前行，讓救援更即時、重建更有力。此外，「進站證明」下方特別印有字句：「感謝您對光復鄉災後復建的努力付出，支援超人們抵達前線。」台鐵強調，這不只是一張證明，更是一份對所有救災志工的支持與感謝。
焚林獵地1／傳都更利益碾壓古蹟保存 北市文化局再爆暗挺中央拆台鐵「歷建」惹議
身陷囹圄的前台市長柯文哲，日前被媒體踢爆，任內處理「洲美聚落」及「汾陽居」等文化資產審議過程中涉違法，讓區內多處列冊追蹤之建物，未依法保護即遭拆，其中還包括六處「暫定古蹟」；文化局長蔡詩平則替柯緩頰、喊冤，強調文化局一切合法。外界的質疑言猶在耳，蔣萬安主政的文化局又遭爆，5月初批准內政部國土署（前營建署）動工拆除台鐵工會長期疾呼應「全區保留」的北市中山女高旁日治時期鐵道職工舊宿舍群，而且未依《文資法》規定，通知屋主台鐵工會，差點就成為「汾陽居」不告而拆的翻版。台鐵工會職福會（台鐵工會）指出，在文化局同意國土署「全區拆除」之區域內，有兩棟舊屋產權屬於台鐵工會，工會已在2023年找到昭和時期舊地籍圖（之前未尋獲），可佐證該區多數地上物（5月初已被拆除），其實都是當年日本政府鐵道株式會社（台鐵共濟組合）財產，依規定產權應屬台鐵工會。媒體報導，前北市市長柯文哲，任內處理「洲美聚落」及「汾陽居」等文化資產審議過程中涉違法，讓區內多處列冊追蹤之建物，未依法保護即遭拆，遭當地居民強烈抗議。圖為「汾陽居」遭「誤拆」後，僅剩下匾額供人追念（圖／翻攝三立新聞）本刊調查，工會緊急在去（2024）年向內政部主張新產權，等不到回應，今年5月5日再度陳情行政院，要求撤銷內政部在2020年提出對當地的都市更新計畫（該計畫主張，地上物產權非屬台鐵工會、全區應拆除），卻沒想到發文後一週，國土署就火速向北市府申請拆地上物，文化局竟也點頭，卻未告知工會。台鐵工會得知北市府、內政部「不告而拆」後，驚訝莫名，當天緊急致電北市府1999，探詢建管處為何沒告知就核准拆屋？建管處5月6日回復，拆除前曾先探詢文化局可否全區拆除，文化局指沒問題，未敘明應通知台鐵工會，遂給了拆除許可，遭台鐵工會抗議蔣市府「先拆再說」態度，如同文化局2018年拆「汾陽居」的翻版。監委當年雖曾為此事糾正柯市府，但汾陽居卻早已被拆光光。台鐵工會表示，中山女高旁舊宿舍群的北區拆除作業持續動工，因為「誤拆舊屋」補償金很少，工會預計地上物不用一個月就會拆光，已委請律師提出行政訴願，主張產權捍衛台鐵員工權益。工會職福會主委林佑哲沉痛指出，中山女高旁舊宿舍群，產權複雜，台鐵工會身為區內最大「歷建（歷史建築）」屋主（南區51戶歷建，北區2戶有產權），長期疾呼原區原貌保留舊建物修復，讓民眾親炙早年台鐵人生活，保留鐵路歷史與文化。國土署受政院委託進行全區規劃，卻強力主張把地上物拆光，僅保留少數老屋牆面移地紀念，「開發派」與「修復派」已多次在北市府文化局文資審議會中交手，迄今無解。蔣萬安還是台北市長候選人時，曾盛讚台鐵工會自費原地修復歷史建物堪稱壯舉，承諾當選市長後定大力支持台鐵工會完成修復（圖／翻攝自蔣萬安臉書）他感嘆，從柯市府到蔣市府，文化局官員、部份文資委員似乎「更力挺開發派」，選擇無視《文資法》「以歷建屋主保留意見為先」的立法精神。例如，當地環境髒亂，文化局不先罰管理者國土署，卻罰屋主台鐵工會，但等到要談土地利用時，文資委員卻要台鐵工會先徵求國土署同意，才能修復歷建，只能自嘲「生雞卵無，放雞屎一堆」，並告上行政法院要求北市府撤銷罰單，初審工會勝訴，北市府卻要上訴到底，目前仍纏訟。台鐵工會聘請的法律顧問群質疑，5月份被拆除的舊宿舍群（北區），與早在郝龍斌前市長任內被劃為「歷史建物街廓」的51棟台鐵職工舊宿舍群（南區）僅一巷之隔，約50公尺，按《文資法》規定，北市府動工拆除前理應知會台鐵工會，更遑論被全拆的基地上還有工會財產。熟悉古蹟保存的建築業者則點出玄機，指僅有產權而無土地權的舊建築，一旦被強拆、火燒後，頂多只能取得都更單位約數萬元不等的補償金，若老屋被保留，則能與有土地權者談都更、合建，若分配到豪宅部分樓層，市價動輒破億，兩者待遇如天壤別。關鍵是，該區舊建物若全拆，北市將空出至少千坪「素地」，可委託建商蓋豪宅，因該區位處北市黃金地段，都更利益驚人，業界早盛傳「就像焚林獵物、歷建早晚會拆光」的小道消息，至於文化局內是否真有人暗助業者蓋豪宅的貓膩，只能留待蔣萬安查明。
苗栗火車頭園區單月湧5萬人！Logo激似日本鐵博 台鐵回應了
苗栗火車頭園區4月25日開幕，至今吸引約5萬人次參觀，迅速成為苗栗新興文化地標。園區融合鐵道文物與客家文化，保留舊宿舍群，展現濃厚在地風情。近期Logo設計因與日本大宮鐵道博物館標誌相似，引起社群討論。台鐵表示，Logo由聯合大學文化創意系設計，融入投煤口、火車動軸與桐花元素，風格活潑且具本土特色。苗栗火車頭園區建設始於2019年，起因於時任行政院長蘇貞昌視察苗栗鐵路一村後，提出擴建構想。整體經費逾10億元，由客家委員會主導規畫，內政部國土署與台鐵局共同施作。縣府文化觀光局表示，園區營運由台鐵委託具相關經驗的椰子林公司管理，該公司曾經營屏東潮州的火車主題園區，盼提升整體品質與遊憩價值。目前園區空間分為免費參觀的特色餐飲區與需購票進入的展示廳，展示廳票價為100元，可折抵50元消費，苗栗縣民享半價優惠。園區所在地為昔日台鐵員工宿舍鐵路一村，許多客家鄉親曾在此任職，具有深厚地方記憶。除展示鐵道歷史文物外，現場並設置卡通版小火車、公共藝術LED數位牆與吉祥物「隧道君」等互動設計，兼具科技感與親子友善。台鐵公司委託國立聯合大學文創系設計園區識別系統，團隊以「投煤、火車、桐花」為主題，提出3套方案。圖為當時提案圖樣。（圖／台鐵公司資產開發處提供）近日社群媒體出現關於苗栗火車頭園區Logo設計與日本埼玉縣大宮鐵道博物館標誌相似的討論。台鐵公司表示，苗栗火車頭園區識別系統案係委託聯合大學文化創意與數位行銷系（以下簡稱聯大文創系）建立園區視覺識別及相關應用項目。聯大文創系依台鐵公司所提投煤、火車、桐花為元素，以「一座活的鐵道博物館－喚起沉睡已久的文物聚落」為設計主軸，共提出綠色動力、輝煌（灰黃）奔騰及橘色能量等3個方案。經公司內部討論後，由同時呈現投煤口、CK152動軸及桐花花瓣的「綠色動力」方案勝出，並進行延伸應用設計，以營造園區動感氛圍、身歷其境的在地鐵道文化。苗栗火車頭園區還有相關設計，如吉祥物「隧道君」、12輛卡通版小火車，以及公共藝術LED薄膜牆的數位內容等，均出自台灣團隊原創設計，期邀遊客一起享受科技、藝術及鐵道文化的饗宴。業界設計專家分析指出，儘管兩者在圓形構圖及鐵道符號的視覺語彙上有些許相似，但苗栗火車頭園區的設計風格更為活潑卡通化，巧妙融入了中央燈號與桐花造型等地方象徵元素，這與日本大宮鐵道博物館的極簡風格有明顯區隔，展現出獨特且鮮明的本土特色。
台鐵員工與同事結怨多年…竟用鐵鎚殺害後逃亡 被依殺人罪判無期徒刑
台鐵左營機務段號誌部門員工林金仁與洪姓同事結怨多年，2023年6月林竟持鐵鎚重擊洪的後腦將其殺害，案後還企圖滅證遭逮，橋頭地方法院8日經國民法官法庭宣判，林金仁犯殺人罪，處無期徒刑，並褫奪公權終身。橋頭地院指出，林金仁與洪姓同事都在台鐵高雄機務段左營機務分段工作，2人分屬不同部門，雙方在2012年至2013年曾在工作上發生爭執，林金仁對洪姓同事心生怨懟，並主觀認為洪男破壞自己的機車、汽車、內務櫃等物品，因此萌生殺意。2023年6月1日7時52分至10時15分之間，林金仁因為要維修物品到加油設備站，發現隨車機務休息室的窗戶未上鎖，於是在10時15分至10時27分之間，攜帶鐵鎚、黑色膠質手套，從窗戶攀爬進入休息室內，並躲在該處。林金仁等待洪男進入與休息室相通的值班室，趁洪坐在椅子上時，隨即持鐵鎚敲擊洪男頭部1次，並將洪男往後拉倒在地，並拖入休息室內，持續以鐵鎚敲擊洪男頭部、胸部、右腳，導致洪胸部及右腳等15處鈍力傷，包括7處撕裂傷及8處挫傷。洪男因多處骨折、右側硬腦膜下腔出血，大腦右額顳頂部腦挫傷，眼睛鞏膜、舌根出血，肝臟右葉挫傷，肺臟塌陷等傷害當場死亡；林金仁犯案後還去五金行買清潔劑、抹布，並用汙水處理廠內的破布擦拭血跡，甚至拿走洪手機，想在隔天替洪請假爭取時間滅證。林在案發隔日於員警查緝時為躲避追緝從頂樓跳下仍被逮。國民法官法庭審理時認為，林金仁雖有妄想症，但他犯案後還滅跡，並試圖躲避警方追緝，另林也說過自己早有殺意，會選擇當天殺人，是因為當天比較沒有人且有空，國民法官法庭認為林金仁有完全責任能力。橋頭地院8日下午4點宣判，由合議庭3名法官、6名國民法官及2名備位國民法官全體共同參與，合議庭認定，林金仁犯下殺人罪，且有完全責任能力，並不適用刑法第19條「行為時因精神障礙或其他心智缺陷，致不能辨識其行為違法」的情況，最終評議結果，判處他無期徒刑，並褫奪公權終身。
WBC資格賽／台版無敵星星「追分成功車票」發威！台鐵趕製60張助中華隊 網敲碗想買
2026世界棒球經典賽資格賽昨天（26日）進行附加賽，前3戰苦吞2敗、位居分組第3的中華隊與手握2勝的西班牙上演殊死戰，最後以6：3復仇成功，取得明年正賽門票。中華職棒後勤團隊在生死戰前一天，緊急向台鐵許願60張「追分成功」車票，台鐵員工破例全力趕製，讓後勤團隊及時送到球員手上。中華職業棒在臉書分享一段「台版無敵星星，追分成功」影片，只見後勤團隊將考生最愛的幸運物「追分－成功」台鐵車票製成吊飾，日期還是比賽當天2月25日，並附有選手背號，於昨天一早送到球員手中。陳傑憲收到「台版無敵星星」後表示「希望一樣的招數有用」；「國防部長」張育成則打氣道「加油，拿下」。影片曝光後，大批球迷紛紛敲碗，「許願開放預購」、「後勤團隊真的超級用心的！真的追分成功啦」、「請問台版的無敵星星有販售嗎」、「謝謝每一位國手與後勤人員」、「請問哪裡有賣台版無敵星星」、「聯盟要不要跟台鐵合作出一個追分成功的紀念車票」、「感謝後勤人員出動無敵星星」。對此，台鐵公司表示，追分成功車票一般需要現場購買，才會顯示當天日期，過去僅有舉辦活動時才會推出紀念車票，這次追分車站站務人員24日下午接到中華職棒後勤人員電話，希望可以印製60張日期為2月25日的「追分成功」車票，雖不符一般規定和流程，站在支持國家隊立場，站務人員決定破例印製車票。 附加賽快意復仇西班牙，中華隊揮軍2026世界棒球經典賽。（圖／中華職棒提供）台鐵透露，由於機器較老舊，車票需要一張一張手工印製，但站務人員全力趕製，讓職棒後勤人員能及時交給選手。至於不少網友敲碗購買「台版無敵星星」，台鐵公司表示，台鐵很開心能共襄盛舉台灣關鍵一役，替國家隊帶來好運，目前正在研議推出「台版無敵星星」相關紀念車票可能性。回顧昨晚的比賽，中華隊首局展開攻勢，開路先鋒王博玄敲安並盜壘成功，陳傑憲敲安推進至得分大門口，張育成掃出左外野二壘安打先馳得點，替前幾戰得點圈屢攻不下的中華隊打開壓力鍋，吳念庭內野滾地球再換回1分，率先取得2：0領先。然而上一次交手狂炸12分的西班牙打線也不是吃素的，下個半局迅速展開反擊，靠著連續安打攻占一二壘，Rusber Estrada適時一擊追回1分，下一棒Edison Valerio敲出右外野強勁平飛球，但宋晟睿全速奔馳飛撲，成功攔截這記可能的安打，精彩化解西班牙首局攻勢。中華隊晉級經典賽正賽。（圖／翻攝自WBCQ 世界棒球經典賽資格賽臉書）上局成功擋下追平分的中華隊2局上攻勢再起，陳文杰、宋晟睿接連敲安，下一棒王博玄獲得保送，成功逼退了先發投手Rosso，在滿壘大好機會，林子偉右外野深遠飛球一棒過牆，壘審一開始裁示為滿貫砲，但在重播輔助判決後改判為界外球，不過林子偉心態不受影響，沉穩選到保送再擠回1分。2局下西班牙有所回應，開局便藉著安打與觸身球站上得點圈，接著觸擊推進再透過高飛犧牲打援護進帳1分，展現得分高效率。接著雙方陷入得分乾旱期，6局上中華隊再度響起進攻號角，陳文杰敲出此役第二安，蔣少宏觸擊推進，造成西班牙三壘手Wander Encarnacion暴傳失誤，不僅一個出局數都沒抓下，還奉送中華隊第4分，下一棒宋晟睿食髓知味，再度擺出短棒，沒想到Encarnacion連二拉二「煮粥」，再度形成失誤讓中華隊再下一城。6局下Estrada將徐若熙失投卡特球轟上大巨蛋第二層看台，這發陽春彈距離遠達435英尺，展現十足怪力。8局上中華隊則靠著連續觸身球加上盜壘推進到得分大門口，林子偉敲出左外野高飛犧牲打，中華隊再打下保險分。最後半局推出守護神曾峻岳，他登板連飆15顆直球對決，豪氣送給西班牙打線3連K成功關門，最終中華隊在驚滔駭浪中以6：3快意復仇西班牙，重回經典賽舞台。
台鐵霸凌案「火速被推翻」 受害者轟吃案…台鐵回應了
台鐵傳出「土皇帝」高層霸凌員工，導致3年來63人離職，申訴和反應超過75次均無效。豈料22日事件爆發當天，台鐵火速拍板霸凌不成立，霸凌主管更申請商調國發會，讓受害者心痛出面喊話，台鐵公司則表示有異議可再提申訴。本站曾報導《台鐵爆「土皇帝」高層霸凌…3年離職63人 員工申訴75次無效嘆：只想好好活著》，內容提到台鐵員工受害者集體投訴，台鐵人力資源處處長（組改前為人事主任）會故意積壓或不核可特定員工假單，把自己當皇帝，而且經常超時加班，卻沒有加班費，頻頻遭言語羞辱和關係霸凌，前前後後共反應至少75次，卻遲遲沒獲得公正妥善處理。台鐵產業工會今（29日）召開記者會，指出接獲楊姓員工反應自2022年起因爭取調動未獲同意後，便遭到現任人力資源處處長吳俊霖以剝奪受訓機會、刪除職務申請、無故調動、刁難請假等方式施以職場霸凌，提出申訴後霸凌成立，但吳處長不服結果提申訴，結果被推翻變不成立，但理由未告知楊員，造成後續救濟困難。台鐵產業工會也提出3訴求，包括「台鐵公司應執行職場霸凌調查處理委員會議霸凌成立之決議，對於人事處長進行懲處，非違法另開程序推翻合法決議」、「交通部長陳世凱、勞動部長洪申翰應表態要求台鐵公司合法落實職場霸凌調查處理委員會議」、「國發會應參考台鐵職場霸凌調查處理委員會議霸凌成立之決議，拒絕吳俊霖處長調動案」。台鐵產業工會召開記者會。（圖／中國時報姚志平攝）對此，台鐵公司解釋，員工若提出職場不法侵害申訴，公司均依據勞動部「執行職務遭受不法侵害預防指引」訂定之「執行職務遭受不法侵害預防計畫」，建立職場不法侵害通報機制及處理程序，並成立調查委員會進行超然公正之調查及處理。台鐵表示，有關外界所稱遭台北市勞動局勞動檢查處指出未依規定執行預防計畫做成違法決議，經查是今年4月24日勞動檢查處派員檢查發現應改善事項，為人資處未處理檢核預防措施，目前已依預防指引處理檢核紀錄。台鐵同時強調，目前預防計畫為依勞動部預防指引所訂定，有關改善事項中針對申覆程序的提示也已完成修訂。另成立「申訴處理委員會」是因當事人提起申訴，依公務人員保障法規定組成，並無違法決議情形。台鐵說明，此案雙方當事人均有依據提出救濟，針對申訴及再申訴決定，以及申訴處理委員會所做決議，均予以尊重並依規定處理，如當事人須調閱11月18日調查處理委員會的會議紀錄資料也可配合提供。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
台鐵爆「土皇帝」高層霸凌…3年離職63人 員工申訴75次無效嘆：只想好好活著
台鐵人資單位爆出霸凌，員工集體控訴有一個「土皇帝」高層，不時貶低侮辱咆嘯，要求在下班或假日時回訊息，導致3年來63人離職，專員10人只剩2人，申訴和反應超過75次，但依舊被漠視，就連人事高官都動不了，台鐵、交通部、人事總處互踢皮球，崩潰直呼：「我們只想好好活著」。根據統計，台鐵公司人事室員額60人，不過霸凌主管任職期間，2021年9月至2023年12月，3年內前後離職人數高達63人，專員從10人變2人，整體人事室缺額率也從2%暴增至27%。據《ETtoday新聞雲》報導，台鐵員工受害者集體投訴，台鐵人力資源處處長（組改前為人事主任）會故意積壓或不核可特定員工假單，把自己當皇帝，底下人都應該卑躬屈膝，對公文或業務不滿意，就會貶低或侮辱承辦同仁，將公文全部退回，並對該科的小主管施壓，也會在議會上影射特定同仁並咆嘯，藉此修理和羞辱不喜歡的人。不只如此，員工常超時加班，卻沒有加班費，被要求準時打卡、但繼續加班，此外也要即時回覆訊息，假日公事的Line一定要回，假日早晨PO下周天氣預報，也必須回答收到，否則會遭言語羞辱，甚至關係霸凌，造成許多人身心出狀況。員工前前後後總共投訴超過75次，卻都沒有下文。（示意圖／報系資料照）雖然員工向台鐵反應至少50次、向上級機關交通部人事處反應至少20次、人事行政總處至少5次，至今仍沒獲得公正妥善處理，原本成立的霸凌案又遭撤銷，被施壓不得對外伸張，許多申訴檢舉案被吃案，更讓台鐵翻案。對此台鐵公司回應，職場霸凌申訴案件均依據勞動部「執行職務遭受不法侵害預防指引」訂定之「執行職務遭受不法侵害預防計畫」，建立職場不法侵害通報機制及處理程序，並成立調查委員會進行超然公正之調查及處理。調查委員會委員由政風、職安、法務、工會代表及勞資爭議調解律師（外部）組成，調查及處理結果奉核定後會立即通知委員及當事人，並落實辦理調查建議。台鐵公司強調，對職場不法侵害零容忍，將持續推動各項政策，促進員工身心健康，營造友善職場環境。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
沒搭到車！女乘客換票竟暴怒「持零錢盤砸售票員」害臉部掛彩
台鐵員工遭乘客襲擊事件頻傳！一名女子今（13日）上午7時許前往台鐵台中站搭車，但因來不及乘車於是便至售票櫃台反應，怎料女子不滿處理結果，竟拿起零錢盤砸向售票員，導致售票員眉角受傷。據了解，一名女性乘客今天上午原定要搭乘371班次卻錯過列車，向窗口反應後，售票員隨即協助更換最近的車次，並說明不可佔座，沒想到該名女乘客因不滿意此安排，當場暴怒飆罵售票員，情緒失控下還拿起零錢盤攻擊，事發突然售票員來不及躲避，眉角也被砸中腫起，所幸並未傷及眼睛。一名女子今（13日）上午7時許前往台鐵台中站搭車，她因來不及乘車便到售票櫃台反應，怎料女子不滿處理結果，竟拿起零錢盤砸向售票員，導致對方眉角受傷。（圖／台鐵提供）台鐵售票領班與值班站長獲報後，立即通報鐵路警察到場處理，並陪同售票員就醫驗傷，而該名動粗的女乘客也被警方帶回偵辦。台鐵公司董事長杜微得知此事後，今天上午也親自蒞臨台中站，關切受傷同仁。對此，台鐵公司回應，針對該起旅客個人不理性行為深表遺憾，後續各級主管會關懷同仁身心狀況，並全力支持協助同仁法律追訴及維護權利。
控台鐵公司化爽到高層苦基層 工會發起環島連署要求加薪1萬
為爭取合理待遇，擺脫低薪慘況，台鐵產業工會今宣布發起環島連署行動，主要訴求包括全體員工加薪1萬元、提高夜點費及從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等，號召全台「鐵人」參與連署，預計1個月後至交通部遞交連署書，更喊話交通部長陳世凱盡速邀產工面談。台鐵產業工會指出，先前政府向社會承諾，台鐵公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，但公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標愈來愈遠。台鐵產工表示，在產工爭取下，陳世凱終於承諾要為台鐵員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結台鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，訴求交通部以下3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。這次連署的3大訴求包括，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工提到，將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。台鐵公司說明，台鐵公司今年成立後1月至9月上車人數每日達64.1萬人，較去年同期增加10.92％，客運收入每日達5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全，提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度，並依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，強調會戮力達到永續經營與幸福企業目標。
颱風天第一線員工搶修爆「慰勞金變禮券」 台鐵緊急澄清
今年第18號颱風「山陀兒」對台灣各地造成重大影響，其中多個地區的鐵路受損，不少第一線員工冒著風雨出勤搶修，讓火車能迅速恢復行駛。今（5日）台鐵董事長杜微到屏東和花東發禮券慰勞員工，遭台鐵產業工會質疑把「慰勞金變禮券」；對此台鐵緊急澄清，禮券是加碼發給，員工依舊能正常請領搶修獎金。台鐵產業工會發聲，不滿台鐵董事長杜微只發禮券給搶修的第一線員工，且他的慰勞之行也使放假員工需要再加班，不免感到心寒；除此之外台鐵產公也憂心，從中秋出勤獎金變成禮券，董事長此行又是發放禮券，是否往後所有發放的獎金和津貼，都變相改以禮券方式發放。對此台鐵產工痛心撂重話，高層的決定恐怕只會減少台鐵員工留下的意願，台鐵也漸漸成為一個毫無吸引力的工作。甚至指出董事長多次自肥行徑，已經令許多員工不滿，根本等不到所謂的台鐵公司化安全改革。不過台鐵方面則緊急澄清，董事長視察發放的禮券，是為感謝同仁辛勞特別加發的慰勞費，不是搶修獎金，第一線員工仍可照常請領搶修獎金。台鐵說明，搶修獎金依規定均發放現金予員工，員工慰勞費公司則以發放實物或禮券方式，董事長南下視察，援例以禮券方式慰勞同仁。
秋節獎金變禮券工會抗議高層無奈 暫不影響秋節鐵路輸運
中秋佳節將屆，卻突然傳出台鐵企業工會、產業工會，因為不滿台鐵高層欲以發放禮券，取代原先承諾的「民俗節日獎金」發現金，預告將擇日到交通部前抗議，並會在10月底工會會員大會提請決議，是否啟動罷工投票。由於工會會員集體休假罷工，需要有14日的提前預告規定，因此台鐵工會的抗議，確定不會影響秋節輸運，最快適用日期將是明年的春節連假。台鐵公司化後原本傳出勞資關係趨於和諧，但突然傳出工會要抗議，引發外界矚目。據了解，起因在於台鐵員工認為，春節、清明節、中秋節三大節日是鐵路運輸高峰，多數台鐵員工卻必須年年加班出勤，難與家人團聚，因此從111年起，就向資方爭取，這三大民俗節日出勤勞工，除了按照勞基法的最低標準，依法發給出勤員工加班費外，也爭取當日出勤的員工能額外領到1500元現金的「民俗節日出勤獎金」，作為台鐵員工犧牲與家人團聚的假期之必要補償。據了解，台鐵公司高層對工會要求早已同意，歷屆交通部長也不反對，但是送到政院編列預算，主計總處都很有意見，質疑「發現金」將成為台鐵員工的合法薪資，但台鐵人事成本已經過高，因此反對再加發現金，不過，如果改為發實物、禮券取代現金，會計科目就能列為業務費用，主計總處沒意見。只是，如此一來，輪到交通部與台鐵公司高層頭疼，員工更質疑「既然有錢買禮券、為何不能直接發現金」？針對工會醞釀大動作抗議秋節獎金沒有著落，台鐵公司董事長杜微今天表示，針對民俗節日出勤員工發放獎金，法源還需繼續協商，在沒有法源依據下，才以便通方式先發發放禮券，後續還會與相關單位研議是否修改規定發放現金，公司也會持續與工會溝通。台鐵企業工會則表示，員工雖不滿秋節獎金「沒看到現金」，揚言杯葛抗議，但不會影響到中秋節鐵路輸運，請民眾放心。由於台鐵企業工會10月將改選，工會除抗議資方承諾跳票，對員工的漠視輕忽，而且資方原本承諾民俗節日獎金會追溯至清明節發放，如今也沒下文，但仍會繼續與台鐵高層協商，如果仍無回應，將擇期前往交通部抗議，並在第16屆企業工會代表產生後，提請全體代表決議是否啟動罷工投票，台鐵企業工會也向交通部喊話，請尊重勞資會議共識並請給予善意回應。
1500元中秋禮金變禮券 台鐵工會轟「公司化治理是騙局」：將到交通部抗議
台鐵員工的年節獎金1500元遲遲未發放，台鐵公司研擬節日將照常休假，並宣布中秋節出勤轉調人員可核發1500元禮券。對此，台鐵企業工會今（12日）發聲明，痛批三節出勤獎金變購物券，公司化治理是騙局，將到交通部抗議，並討論是否罷工。台鐵企業工會發表聲明，針對台鐵公司10日宣布「今年中秋節將核發出勤獎金1500禮券」一事，表達最嚴正的抗議與失望。原先經公司勞資會議與董事會明確通過的「加發民俗節日出勤獎金每日1500元」案，資方卻依據交通部回函，悄然變成了1500元禮券。台鐵企業公會不滿，此舉顯示資方對員工的漠視和輕忽，不僅違背原有承諾，更是對勞資誠信直接挑戰。更令人失望的是，本案出勤獎金本應追溯至清明節發放，但資方卻選擇避而不談且隻字未提，完全忽視員工權益。台鐵員工盡心盡力，卻屢次遭受此等欺騙手段，工會無法再繼續容忍。台鐵企業工會強調，為了捍衛員工權益，將擇期至交通部抗議，並於第16屆第1次代表大會上，提請本會全體代表決議是否全面啟動罷工投票。這不僅是為了爭取合理的權益，更是為了捍衛全體員工應得的尊嚴與信任，呼籲交通部尊重勞資會議共識並善意回應。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
高低兩樣情！低薪導致人才流失 台鐵工會贈花籃「狂賀董座加薪40%」
台鐵公司董事長與總經理調薪40％，引發基層不滿！台鐵產業工會23日赴台鐵公司大門致贈花籃，上頭寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」，諷刺台鐵董總調薪，但員工仍是交通部轄下「國營事業最低薪」。此前，台鐵產業工會揭露，台鐵董事長、總經理，公司化後為己調薪40％，每月調薪5萬多元，但基層員工卻仍是國營事業最低薪，甚至從業人員待遇不比高鐵，交通部卻公然為公司高層調薪背書，稱「不能再以公司化前原台鐵局薪資結構比較」，引起員工不滿。台鐵公司21日回應，從業人員薪資經交通部與台鐵公司多次討論後完成研訂，再次修改後於8月12日再次提報交通部，並允諾今年進用的從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待從業人員薪給管理要點核定後，將補發差額。台鐵產業工會質疑，新進從業人員至今仍等不到待遇表，卻可以認為高層調薪理所當然，公司化最大贏家不是旅客也不是員工，而是董座。因此工會代表今日到台鐵公司送花籃，分別寫著「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」現場由台鐵公司董事長室祕書簡信立接下花籃，但並未就此議題發表回應。台鐵產業工會在現場提出2大訴求，包括請台鐵公司落實全台國營事業薪資一致，立即調薪追上港務、郵政待遇；台鐵新進從業人員待遇草案應立即檢討，不可低於高鐵起薪待遇。台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖，以交通部轄下港務公司、郵政公司甚至高鐵公司的資位、從業、營運人員薪資比較，清楚展現台鐵公司低薪情形，認為交通部與台鐵公司倉促公司化，原任員工待遇沒徹底檢討，才會導致流失有經驗的員工。對此，工會代表要求台鐵公司立即加薪追上港務、郵政薪資，「既然董事長與總經理自己爭取薪資國營事業全國一致，請展現全台一致決心，爭取員工追上國營事業待遇，真正全台一致。」台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖。（圖／報系資料照）
百年老屋毀於一炬！花蓮吉安老屋遭大火侵襲 91歲阿嬤驚險逃生
花蓮縣吉安鄉稻香路東端鐵軌附近，一處磚造鐵皮民宅7日凌晨12時發生大火，消防隊獲報後迅速抵達現場，但火勢猛烈，並一度延燒至旁邊的空屋及停放在門口的汽車，所幸屋內高齡91歲的屋主及時逃出，未造成人員傷亡，經過半小時的努力，火勢終於被控制，附近居民感嘆，起火處是日治時期的吉野驛，這場火災毀掉了不少歷史老屋。火災發生時，葉阿嬤已經就寢回憶說，先是聞到刺鼻的味道，接著聽到「霹靂啪啦」的聲音，隨即停電，其摸黑起身查看，發現屋內冒煙，迅速逃出並請鄰居報警求助。消防隊到場後出動10多輛消防車及40多名警消人員，由於現場多為木造鐵皮老舊建築，火勢一度難以控制，經過半小時的全力灌救，火勢終於被控制。這場大火燃燒面積約200平方公尺，房屋幾乎全毀，延燒至一旁的空屋和兩輛汽車，場面怵目驚心，儘管無人傷亡，但財物損失慘重，具體損失尚待估計，火災原因仍在調查中。葉阿嬤的家原址是日治時期的吉野驛站前，其回憶道，自20歲嫁入呂家後，便一直住在這裡，已有70多年歷史，其公公在日據時代從事鐵路貨運工作，而先生也曾是台鐵員工，附近居民也表示，稻香路靠近鐵軌一帶有不少百年歷史的老屋，這些老屋承載著豐富的歷史記憶，感嘆這些具有歷史價值的老屋在火災中化為灰燼。花蓮縣消防局提醒居民，加強火災防範措施，特別是老舊建築，更需注意電線老化等潛在隱患，消防局表示，將持續加強火災防控，確保居民生命財產安全。