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日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
國道驚現飛天輪胎！貨車輪噴飛跨分隔島猛砸賓士 驚悚畫面曝光
國道1號日前發生一起驚悚的輪胎脫落事故，一段被網友稱為「台灣國道就是這麼刺激」的行車紀錄器影片在網路上迅速瘋傳，引發大量討論。事故發生於27日上午8時57分許，49歲許姓男子駕駛小貨車行經國道1號北向338.2公里路竹路段時，車輛疑似因機件故障，導致左後輪突然脫落。脫離車體的輪胎在高速慣性作用下，不僅於車道間高速翻滾、彈跳，更接連波及多輛車輛，驚險程度宛如電影《絕命終結站》的真實版情節。從曝光的行車紀錄器畫面可以看到，輪胎脫落後先在同向車道上不規則彈跳，隨後直接撞上後方由38歲林姓女子駕駛的奧迪休旅車。令人意想不到的是，該輪胎在撞擊後並未停止，反而因強大動能騰空飛起，直接越過中央分隔島，飛向對向車道。此時，一輛由47歲洪姓男子駕駛的賓士休旅車正正常行駛，卻遭飛來橫禍重擊前擋風玻璃，造成車頭及玻璃嚴重毀損。事故造成洪姓駕駛及車上陳姓女乘客受傷，所幸經緊急送醫後均無生命危險。雖然未釀成更嚴重傷亡，但畫面曝光後仍讓不少網友直呼「太可怕了」、「根本防不勝防」、「開車看到這種情況根本躲不掉」。許多人也認為，這類事故再次凸顯車輛定期保養的重要性，尤其是貨車與大型車輛，輪胎及相關零件若因長期磨損或保養不當而鬆脫，極可能在高速行駛時造成重大危險。國道警察大隊表示，駕駛人在上路前應確實檢查車輛狀況，包括輪胎胎壓、螺絲固定情形、煞車系統及燈光設備等，並定期進行保養維修。特別是貨車及商用車輛，若輪胎螺帽未鎖緊或相關機件老化，行駛中發生脫落的風險將大幅提高。一顆高速飛出的輪胎所造成的衝擊力極大，足以對其他車輛及乘客造成嚴重傷害。
信用管制衝擊冠德調整戰略 馬志綱：加碼商辦與飯店布局
冠德(2520)今(27)日舉行股東會，由董事長馬志綱主持。冠德去年合併營收下降2成，馬志綱表示，主要為建設部門受信用管制政策延續影響，營收減少3成。對於後市展望，冠德積極布局商用不動產，今年將推出2個商辦案，並在台中布局飯店事業，預計第四季較有明確答案。今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，冠德近年積極投入開發商用不動產，而總部大樓也已有多家企業承租進駐。（圖／方萬民攝）今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，僅僅20分鐘就完成會議。馬志綱致詞表示，114年度冠德及集團內所經營3項主要業務，建設業占營收近17%、營造業占75%、百貨業占8%。合併營業收入由113年度286.78億元下降至228.73 億元，減幅為20%，稅後淨利為15.56億元，較113年度之55.50億元減少72%；EPS由9.32元下降至2.61元。馬志綱解釋，建設業下降3成，主因受信用管制政策延續影響，此外，因為前年有三重總銷120億元的「冠德心天匯」交屋入賬，但去年沒有大型個案，所以有較大落差。冠德預計今年將推出150億元總銷，包括北市萬華「直興段案」總銷36億元、新北中和秀朗橋站「冠德K Tower Y09」總銷31億元、台中北屯「冠德台中G5站案」總銷16億元及「冠德崇德綻」總銷67億元。除「直興段案」興建中外，其餘皆為成屋銷售。其中「冠德K Tower Y09」及「冠德台中G5站案」為商辦案。馬志綱表示，冠德過去以住宅開發為主，商用不動產都有一定的量，這幾年都有在調整住宅與商用的開發比例。他認為，接下來商辦市場會有各種不同類型的需求，有企業總部、中小坪數，對於不同產品冠德都在嘗試階段，因此「冠德K Tower Y09」推出40~100坪多種坪數。該案也是冠德商辦開發對外出售的首案。冠德除了積極布局商辦，在台中也有飯店的規劃，冠德在台中捷運市政府站G9聯開案將規劃樓高43層摩天大樓，包含商辦、台中首座「Global Mall 環球購物中心」及國際品牌飯店，也是首度將跨足飯店業，目前外界多指出將和凱悅集團合作。馬志綱表示，冠德看這件事是商用不動產組合概念，不動產價值來自於經營價值，不單純是收租，還有怎麼創造人流、交流產生事情。對於未來將會自行經營或是委託管理，馬志綱回應，目前已經在跟2、3家業者正在溝通，預計第四季較有明確答案。對於房市，馬志綱認為，現在的股票市場太好，相對營建業好像看起來較黯淡，加上之前還有政策影響，購屋者還在消化當中。他坦言，的確這一兩年較辛苦，但某種程度也不是壞事，房產週期性較長，讓大家對購屋這件事回到本身需求上，長期市場也會更健全。總經理張勝安也補充，台灣經濟成長率和股市都非常好，未來可預期在通膨或資產投資趨勢下，市場除了有剛性需求還有獲利型買盤，包括從其他產業獲利後來做資產配置的，對於房市來說是好的支撐。現在市場回歸地段力、產品力等基本面，開發商取得好的原料後，經加工過程把附加價值開發出來，在市場上做出差異性，再把服務做好，才不容易被市場淘汰。
商用衛星地圖恐成國安漏洞 林俊憲籲加速遮蔽軍事敏感圖資
民進黨立委林俊憲今（22）日召開記者會指出，台灣多處重要軍事設施長期出現在 Google Maps 等商用衛星地圖平台上，相關影像甚至被中國網友截圖、標註與分析，恐成為國安防護上的漏洞。他呼籲政府應儘速建立完整管理制度，要求境外地圖平台配合遮蔽敏感設施。林俊憲在記者會中出示多張衛星影像，包括佳山基地、樂山雷達站、台南基地等國防要地。他表示，這些地點在部分商業地圖平台上仍可清楚辨識，不僅能看出基地輪廓，甚至可能進一步推測設施功能、營區配置及軍備位置。林俊憲指出，相關影像並非只停留在地圖平台上，近年更被大量轉載至中國社群媒體。有中國網友利用公開衛星圖資，對台灣軍事基地進行標記與解讀，甚至結合國軍公開照片交叉比對，分析彈藥庫、營舍與其他軍事設施的位置。他批評，這代表台灣重要國防設施幾乎被外界看得一清二楚。林俊憲也提到，商用衛星影像早已不只是一般民眾導航或查詢地點的工具，而是可能被運用在軍事情蒐上的公開情報來源。他以近年中東衝突為例指出，伊朗曾透過商業衛星影像與公開地理資訊分析美軍基地位置，顯示這類平台已具備軍事情報價值。他進一步表示，台灣目前在圖資管理上相較韓國、法國明顯不足。韓國對高精度地圖資料輸出長期採取嚴格限制，即使開放部分資料使用，也要求軍事設施遮蔽、資料在境內處理，並保留政府監督權限；法國則透過法律要求商業地圖平台對軍事基地、核電廠等重要設施進行模糊化處理。相較之下，台灣雖有相關法源，但實務上仍缺乏有效要求境外平台配合的機制。林俊憲特別提醒，Google Earth 的歷史影像功能也是一大風險。即使未來現況影像完成遮蔽，外界仍可能透過過去影像比對基地擴建、工程進度與設施變化，進一步掌握軍方建設與戰力更新節奏。他認為，政府若只處理當前影像，卻忽略歷史圖資，仍無法完整降低風險。對此，數位發展部次長侯宜秀表示，數發部已於今日下午邀集內政部、國防部，以及 Apple、Google、微軟三大國際業者代表開會，目標是建立政府與業者之間的緊急聯繫與協調管道，並要求業者配合國防部盤點結果，調整相關衛星影像呈現方式。侯宜秀說，國防部與內政部將分別釐清《要塞堡壘地帶法》、《國土測繪法》等相關法源，確認要求業者配合圖資遮蔽的法律依據。她也表示，本月19日國防部常務次長陳文星已拜會數發部部長林宜敬，雙方已就圖資遮蔽方向達成共識，未來將引導業者採取適當的隱蔽措施。國防部情報參謀次長室少將助理次長吳天任則表示，國防部會全力配合數發部與內政部作業，並定期掌握管制進度。數發部也表示，後續將持續盤點市面上的地圖 App 與第三方圖資來源，包括 Google 地圖、Apple 地圖、TomTom、PAPAGO 等，確保相關地圖服務符合台灣國安與機敏資訊保護需求，並與國防部、內政部研議更完整的管理機制。
稱刪國防預算已對產業產生衝擊 黃偉哲：勿讓國家防衛與產業轉型雙雙落空
在野黨日前在國會刪減4,700億元的國防預算，其中有多項預算關係無人載具的發展，18日又有中部立委刪除無人機與反制系統的經費。對此，台南市政府今（20）日表示，刪減國防與無人機相關預算，已對產業產生衝擊，並影響傳產未來的轉型。台南市長黃偉哲呼籲，目前正值AI無人機發展的關鍵時刻，各國已陸續到臺灣尋找非紅供應鏈，朝野應共同支持行政院的國防預算，勿讓國家防衛與產業轉型雙雙落空。黃偉哲表示，人工智慧的發展已從虛擬互動，進入實體AI在機器人的應用，智慧機器人的其中一種型態，就是無人機。台南市政府目前在防疫監測、山林巡檢、農業灑水、消防火警、空污偵測等領域，已將無人機導入市政治理，協助同仁提升工作效率，降低第一線人員的負擔。也希望國會能支持中央的無人機預算，不要讓地方孤軍奮戰，共同發展無人機在各領域的應用。經發局張婷媛局長說明，台南擁有無人機的完整供應鏈，從飛控系統與邊緣運算所需的晶片，到無人機馬達、結構件所需的金屬加工與塑膠射出，都有相關的業者不斷地從事研發，需要政府更多的支持。面對美國、東歐等國與臺灣的國際合作日益密切，朝野應支持國防預算不刪減，全案通過才是對臺灣無人機產業最有利的做法。台南市政府經濟發展局補充，目前臺南在無人機產業中，有完整的上、中、下游產業鏈，從最核心的晶片模組的開發，到重要型組件的研發，以及整機的組裝與應用，在南科與沙崙均有相關的業者投入。國防預算將協助無人機產業取得軍規與資安等認證，不只對於無人機整機組裝業者有幫助，傳統產業如金屬加工與塑膠、模具等業者，為了配合軍規商用的採購，也正推動技術轉型。期盼朝野能支持國防預算全案通過，幫助更多傳產與基層勞工的就業。
星談心／「最美禮生」拒富商40萬伴遊邀約 甄馨：無法跟不愛的人發生關係
「最美禮生」甄馨因從小熱愛廟會文化與禮儀，大學時主動毛遂自薦加入「台南舞魅孃」，成為神之侍女之一。她近日接受時報周刊CTWANT專訪，坦言自己近年已逐漸淡出禮生與幕前工作，「現在很少接了，我不是新一輩，自己覺得時間到了，沒辦法像那些妹妹一樣有新鮮感」，直言禮生的主流年齡多落在18、19歲到25歲之間，並表示：「我已經是小姐姐了，大家也看膩了。」甄馨坦言自己近年已逐漸淡出禮生與幕前工作。（圖／翻攝自甄馨FB）除了禮生身份外，甄馨也因體質特殊受到關注。她透露，自己從小就容易感受到不舒服，曾向地藏王菩薩祈求「關掉體質」，沒想到之後反而開始能聽到仙佛聲音，因此投入替信徒解惑、協助問事。她形容自己比較像是「翻譯官」，只能與廟裡的神靈感應，至於為何有此限制，她說自己不能隨便跟好兄弟通靈，「會煞到，非常不舒服」。甄馨透露曾有富商用IG私訊開價40萬元邀她陪同出國，被她直接拒絕。（圖／侯世駿攝）曾獲得台灣模麗選美比賽季軍，出過單曲、寫真，還斜槓當過直播主的甄馨，近年開始淡出禮生工作後，反而有更多人透過社群找她問事，但也讓她感受到不少困擾，「現在問事爭議太大，很多人來找我其實不是認真問事，而是對我好奇，動機不純正」。她透露，曾有富商用IG私訊開價40萬元邀她陪同出國，「我就叫他把這些話回去跟他媽媽講，這樣很沒禮貌」。她強調，自己無法跟不愛的人發生關係，因此直接拒絕。除了禮生身份外，甄馨也因體質特殊受到關注。（圖／侯世駿攝）談到過往演藝圈與禮生的經歷，甄馨透露在禮生界活躍超過10年，而且以該領域來說，2小時約6千算是「龍頭等級」。不過她也坦承曾遇過帳目不清的經紀公司，「薪資上有很多不知道的扣款」，在查帳與詢問資深前輩後，才驚覺疑似遇上AB帳問題，「加總起來應該超過50且接近百萬」。感嘆當時自己因為太年輕、太相信人，最後錢也拿不回來，讓她對圈內生態一度相當失望。甄馨她在2024年底開始成立工作室，並跨足副業發展（圖／翻攝自甄馨FB）她在2024年底開始獨立成立工作室，並跨足副業發展，包括與朋友在嘉義合資經營冰店「抵嘉」、投入美業與行銷公司，專門負責品牌活動與KOL合作。她透露，冰店目前經營約一年，投入約四、五十萬元，已經順利回本。雖然自己不一定天天顧店，但仍會定期回嘉義巡店，「冬天就賣燒仙草、熱甜品，基本上生意還算不錯」。甄馨坦言隨著年紀增長，她也開始思考人生下一階段，加上演藝圈近年環境不如以往，因此希望培養能長久經營的事業，更笑稱現在已經變成「妹頭」，逐漸從幕前轉往幕後，「如果有適合的幕前工作還是會接，但現在比較想挑戰演戲」。
黃世惠上任周年成績！台灣虎航Q1營收獲利皆創新高 邱彰信接總座7日生效
台灣虎航（6757）一年前股價創高到109元，今天（6日）收在50.2元，股價幾乎砍半，股民熱議。虎航本日召開董事會，通過第一季財務報告，營收55.38億元，年增19.6%，營收刷新歷史新高；稅後淨利13.35億，較去(2025)年同期大幅成長41.6%，2026第一季每股稅後盈餘EPS為2.91元，為董事長黃世惠上任屆滿一年之際，繳出自2014年9月開航以來成長最高季營運表現成績單。台灣虎航董事會宣布總經理由邱彰信出任，7日正式履新。（圖／台灣虎航提供）虎航董事會同時宣布總經理由外派海外擔任華航分公司總座資歷的邱彰信出任，明日生效。受惠於台灣虎航綿密的航網佈局，再加上第一季適逢長假效應，且WBC世界棒球經典賽於東京開打及賞櫻潮帶動集客，單季平均載客率達創紀錄的92%。台灣虎航第一季的獲利成長幅度高達營收成長幅度的2倍以上。虎航今年3月已於董事會中通過以可供分配盈餘的半數分派股息，每股約配發現金股利2.42元，以今日收盤價50.2元計算，現金殖利率4.8%，預計將於5月28日股東常會後依程序另訂發放日期。虎航新任總經理邱彰信，為航空產業擁有超過25年資歷的專業經理人，澳洲昆士蘭大學(The University of Queensland)應用財金學碩士學位，曾先後在中華航空不同單位任職，包括公共及顧客關係處經理、企業客戶推廣部營業經理、空中商用品供應營銷處副總經理、聯合管制處處長，也外派至英國、奧地利及德國分公司擔任總經理等要職。
日本唐吉訶德驚見「保養品賣20元」！台灣要價1580元 店員也忍不住狂掃30瓶
近日有台灣旅客赴日本東京澀谷，恰巧在唐吉訶德發現，一款原價數千日圓的保養品「金色雪之上」，竟然只賣100日圓（約新台幣20元），與台灣網路售價1580元相比，價差79倍。對此，旅日達人林氏璧推測，可能是價格標錯，其妻子則認為，或許店家是在清庫存。有民眾日前在Threads發文分享，他在澀谷的唐吉訶德發現，原價應是數千日圓的保養品「金色雪之上」水凝霜，1罐只要100日圓，相當於新台幣20元左右，當下他不敢相信，拿到櫃檯刷條碼確認，售價真的是100日圓。原PO說，同樣的商品，台灣網路1罐賣1580元，而唐吉訶德店員看到這樣驚人的價格，隨即拿來購物籃狂掃30罐，「這價格真的很扯！期限還有2年，真的比礦泉水還便宜。」對此，林氏璧指出，有網友留言稱，該商品在其他店的不含稅售價是4520日圓（約新台幣894元），但讓他驚訝的是，店員竟然與客人搶貨，「我覺得應該還是標錯價吧，使用的期限還有2年，不像促銷呀。」林氏璧表示，他的妻子提到，唐吉訶德的「奇怪角落」確實能買到過於便宜的商品，她認為這類狀況可能是在清庫存，或是這間店以後不想賣這件商品，也可能是有新款將要上市等等。貼文曝光後，不少鄉民也紛紛在底下留言，「最下層貨架真的可以挖寶，1月在羽田機場店買到原價980日圓的小桃護手霜，只要100日圓，應該就是準備下架的出清價」、「在Bic買了速攻藍莓3000日圓，結果演唱會結束，在東蛋附近的唐吉訶德看到才500」、「之前在唐吉買到正常價格一半的美容儀，是大牌子的，問店員他也不可置信」、「唐吉真的很好玩，有看到20萬日圓的商用等級除菌加溼器，出清3000日圓」、「看了專訪唐吉訶德社長的節目，他是允許各分店自行調整價格的，下放很大權利，很自由」。
全球亂局高資產族棄股避險 「這標的」收益率3%成避險平安符
全球局勢動盪、股市波動劇烈，高資產族群正轉向穩健資產配置，商用不動產因避開住宅限貸政策成為熱門選擇之一。波士頓顧問公司（BCG）最新報告顯示，台灣資產達億元以上的高資產族群達12.4萬人，其中資產逾30億元「頂級富豪」近3年暴增3倍，帶動資產市場結構大變。匯豐集團2026年4月調查更指出，88%受訪企業領袖與機構投資人因市場波動，已重新調整資本配置。投資人愈來愈重視資產的「防禦力」，黃金與房地產重獲青睞。根據專家觀察發現，資金逐步從高波動市場轉向具有實體價值的資產，尤其具備高租金收益比的商用不動產與微型商辦，成為資金避險的指標性出口。原因很簡單，國內「打住不打商」政策，壓縮住宅市場短期獲利空間，反觀商用市場不受信用管制限制，在企業轉型的剛性租賃需求下，年化收益率普遍較住宅高出1.5~2%，能長期維持資產價值並穩定創造收益，是兼顧安全與成長的資產策略。CCIM台灣不動產投資協會理事李誠慶觀察，目前大環境局勢震盪下，地緣政治、AI產業趨勢、匯率（美元）為現今高資產企業主資產調整的3大關鍵考量。資產配置在股市/ETF（尤其AI、美股）為投資主力可能占有30~40%，固定收益型商品（債劵、基金、定存、特別股等）大約25~30%，倘再扣除10%的現金/黃金占比後，不動產投資的資產配比可能約20~30%。他解釋，資產配置的核心觀念從「收益最大化」轉向「抗風險、跨境平衡」的可能性，因此在商用不動產投資方面，交易集中於高科技業、物流業持續發展擴張的土地與廠房剛需、核心商業區帶租約辦公室產品，此外，美國、日本、新加坡的海外不動產投資亦有機會受高資產投資人的青睞。2026年商辦市場持續熱絡，A級辦公室租金穩定上升，租客多以升級需求為主。（圖／信義全球資產提供）近年國內因半導體龍頭與科技供應鏈持續擴大資本支出，進而帶動商用不動產需求熱絡。隨著企業對研發中心與高規格廠辦的需求增加，指標性商辦租賃行情穩定，精華區辦公室空置率也維持低檔。信義全球資產副總經理歐人彰指出，市場正處於「產業擴張動能強＋政策風險升溫」的交會點，雖短期內中東情勢引致能源緊張與通膨疑慮，但受輝達總部投資加成，商辦後市仍偏向穩定樂觀。他就交易面觀察，市場呈現3大趨勢：1.高電力配置、具備「即戰力」的大型廠辦，成為企業擴產首選、2.具物流區位優勢的萬坪級大型基地，受長線資金積極布局、3.辦公室及廠辦產品持續「汰舊換新」，市場主流集中於全新高規格大樓。宏大國際總經理陳益盛近期也受訪表示，雖然股市目前正熱，但有經驗的投資者已陸續把資金轉往其他較穩健型的投資標的，除了購買黃金外，更多是流入保值性較佳的不動產，許多銷售多時的不動產標的陸續成交，顯示股市資金已開始在找避風港，以求取穩定的保值效果。而貸款限制較少的產品如商辦廠辦、具都更效益的透天或老公寓，以及稀有性高的豪宅產品較受青睞。其中，貸款限制較少的產品，如捷運商辦、廠辦，熟悉商圈的精華區小型店面等，也是市場相對看好的商用不動產。都會區商辦的好處在於市場供給不多、容易出租；廠辦則是近年市場蓬勃發展的產品，因商辦供給不足，加上國內電子業產能興旺，衍生廠辦使用需求高。陳益盛表示，如果單就短期租金投報率而言，商辦、廠辦類產品，租金收益較佳，座落雙北市的投報率可達約2.5~3%。雖然買進資產抗通膨成為高資產族配置的一環，但李誠慶表示，目前商用市場主要的購買仍以自用性質，或標的區段佳、具即時收益為主，且他也提醒，雖然購置商用不動產在貸款成數上有機會突破政府對住宅貸款的嚴格限貸，但銀行審查放貸條件時仍會看貸款人購買不動產的需求為何。以機構投資人（法人）來看，購買商用不動產作為其本業的擴展、或衍生性需求相關，在銀行貸款上較爲順暢；若非自用而買來收租，在貸款成數上想貸到高成數仍有難度。
陸國產客機「C919」進入關鍵認證階段！歐盟人員長駐上海展開測試
多位消息人士指出，中國的航空主管機關已動員多項資源，支持其國產客機「中國商飛C919」取得歐洲認證，這款自主研發的飛機旨在與美國的「波音公司」（Boeing）與歐洲的「空中巴士」（Airbus）競爭，近幾個月來相關工作已取得穩定進展。據《南華早報》的獨家報導，1名曾參與「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）技術交流的人士透露，該機構的技術人員與飛行員近幾個月長期駐在上海，進行更多檢查與飛行測試。據了解，歐盟監管民用飛航安全領域的機構EASA，要求增加飛行測試，以證明C919的安全性，而這些飛行屬於4階段認證流程中的第3階段。首輪飛行測試於去年11月完成，這是「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）多年來爭取西方認可的重要里程碑，其目標是從「波音737」與「空中巴士A320」的壟斷中搶占海外市場。該消息人士指出，中國民用航空局（CAAC）已動員航空公司資源，包括頂尖飛行員，協助推動認證進程。另1名了解相關安排的消息人士則表示，中國商飛與營運C919的中國航空公司，正在向EASA提供歷史與即時數據，其中「中國東方航空」分享了維修與保養資料，包括自2023年首批C919投入機隊以來累積的A檢（A-Check）與B檢（B-Check）數據。據悉，A檢與B檢屬於標準化、定期進行的飛機安全檢查。這款單走道客機自2023年5月起已在中國國內投入營運，中國3大航空公司：中國國際航空、中國東方航空與中國南方航空，正逐步提高其使用比例。根據CAAC的數據，截至去年底，C919已在46條航線上累計服務400萬名乘客。在2月至3月為期40天的春運期間，其執飛4300架次航班，較前1年增加1倍以上。第2名消息人士指出，近3年的國內商業營運數據，可能有助於EASA的分析工作，並補充該機構亦曾前往上海的總裝工廠進行實地考察。不過，儘管飛行測試可被視為「最終考試」，後續仍需進行數據分析、文件審查與技術驗證。2名消息人士均認為，「政治因素」可能正在拖慢認證進程，因為C919採用了西方主流供應商的關鍵零組件，且已在多年國內運營中證明其安全性。在此背景下，中國近期向空中巴士下達的一系列訂單，或有助於推動相關進展。自去年以來，空中巴士已獲得中國超過200架A320的訂單。第3名熟悉認證流程的消息人士也透露，整體工作「正在有序推進」，但仍需持續努力。然而，對中國商飛而言，最大的利空消息便是EASA執行主任吉勒梅（Florian Guillermet）曾在大約1年前表示，該機構將在3至6年內完成認證，這使外界對短期內取得進展的期待正式落空。
企業新地標2／台塑富邦都更重建起家厝 保險業拚當信義區大房東
CTWANT盤整北市金融重鎮被譽為「台北的曼哈頓」信義計畫區、敦化南北路等市中心企業總部與商辦大樓等，包括國泰金、富邦金、台新新光金、凱基金、台塑、玉山金、元大金控等；以及南山人壽、全球人壽等，是全台金控與保險業者最密集的商辦聚落。國泰金控登記於大安區仁愛路四段的國泰人壽大樓；旗下國泰人壽在信義區核心指標位於松仁路國泰金融中心，主要為國泰世華銀行核心營運部門，是全台壽險業首棟取得 LEED EBOM 綠建築認證的大樓。與台北捷運板南線市府站共構的國泰置地廣場 (Cathay Landmark坐落信義計畫區A3地號)為國壽旗下的複合式商用不動產品牌，自2015年起陸續插旗台北、桃園、台南，2030年台中七期「置地廣場 台中」完成，其中地下1樓至地上7樓、面積約1.7萬坪將由台北101進駐營運，董事長賈永婕已於去年宣布拓點計畫，並與國壽簽訂百貨商場合作租賃契約。台北國泰置地廣場低樓層為微風信義百貨，高樓層為A級辦公室，包含微軟（Microsoft）等外商，租金行情常年位居信義區前段班；101大樓斜對面則為信義路五段的國泰信義經貿大樓，皆為該區高身價「樓王」之一。國泰人壽為全台持有最多商辦大樓的壽險公司，也是「最大綠房東」，提供租戶約達2,500萬度綠電，全台資產已啟動商辦資產升級計畫，包括hub 新型態辦公服務，預計在未來5年內逾20棟大樓導入「hub」服務，結合智慧驅動與資產轉型，提供更彈性的辦公空間與加值服務；在ESG綠色轉型部分，積極為現有大樓申請國際綠建築認證，以符合國際外商企業對永續辦公環境的需求。國泰金控位於北市信義計畫區的國泰金融大樓，目前為子公司國泰世華銀行主要營運部門。（圖／黃耀徵攝） 富邦集團積極布局信義計畫區，A25由旗下富邦人壽以172.88億元取得地上權案，位於松高路與松勇路之間，樓高54層建築名為「富邦人壽大樓」，目前包含富邦人壽等企業進駐；以「城市森林」為中心概念設計，呼應永續發展目標，將大片綠意還予城市，包含富邦美術館。位於松高路的富邦信義A10地上權開發案，由富邦人壽以權利金36億7700萬元得標，目前由寒舍艾麗酒店進駐營運；還有位於松壽路A11大樓則於2009年以 116億元購得，目前低樓層由新光三越A11館承租經營；新光三越A8館則為富邦人壽於2015年以約270億元購入。有著「全國最貴菜園」稱號「富邦D1」的基地面積約1600坪，位於信義路五段、莊敬路、松勤路口，鄰台北101大樓，產權多在富邦建設、富邦集團董事長蔡明忠相關公司名下，歷經20年整合購置，目前規劃闢建地上37樓、地下四樓的頂級辦公大樓。富邦產險位於台北市仁愛路的「起家厝」總部大樓新建工程，於2022年1月開始拆除舊大樓，預計2026年完工，為地上27樓、地下5樓的新一代富邦產險總部大樓。此外，富邦人壽在高雄的凹子底開發案，為富邦集團在南台灣最受矚目的投資案，已在今年1月舉行上樑典禮，預計2026年竣工，興建地上 48 層、地下6層的雙塔式建築，將引進漢神百貨、南仁湖集團經營海洋館、柏文健康事業進駐等。
民團籲強制險死亡給付提高至500萬 盼減輕車禍家屬負擔
台灣安全駕駛監督聯盟今（27）日在立法院召開記者會，呼籲政府調高強制汽車責任保險死亡給付金額，從現行每人新台幣200萬元提高至新台幣500萬元，並強化事故後的即時給付機制，以減輕受害者家庭的經濟壓力。監督聯盟指出，雖然生命價值無法用金錢衡量，但依目前車禍民事賠償案例，平均賠償金額約落在新台幣300萬至新台幣400萬元之間，且往往需經長時間訴訟才能取得賠償，讓家屬承受沉重的心理與經濟壓力。因此主張將現行新台幣200萬元給付提高至新台幣500萬元，貼近實際賠償水準。聯盟同時提出多項配套措施，包括公開死亡給付計算方式、增加相關審議委員會中的公民團體代表比例、調整危險駕駛行為的保費級距，以及透過編列預算或調整保費來補足制度缺口。此外，聯盟也建議強制商用大型車輛投保第三人責任險時，保額不得低於新台幣1000萬元，以提升事故發生時的保障強度。監督聯盟強調，完善保險制度不僅是對受害者的基本保障，也是促進交通安全與社會公平的重要一環，呼籲政府正視現行制度不足，儘速推動相關改革。
台灣商用地產AI供應鏈續撐腰 瑞普萊坊：估2028年前帶動10倍動能
商仲瑞普萊坊25日發布2026台灣商用不動產市場分析，董事長劉美華指出，2025年歷經市場不確定景氣上下動盪，最終在AI產業供應鏈帶動下，走出開高、走低、拉尾盤的市場表現。預期企業對AI相關支出預計到2028年將增長近10倍，也是台灣經濟成長的下一個動能；另外也可考慮數據中心或住宿型不動產，作為分散投資的選擇。顧問暨市場研究部總監江珮玉表示，即使去年有關稅不確定因素，2025年A級辦公室租金仍有2.7%的成長。其中，光南山廣場在Q4就去化約5,000坪，去年科技、新創、軟體業都有需求落實，使得去年全年去化2.7萬坪。不過未來在2026~2030年台北市中心商業區（CBD）預計將有43.2萬坪新供給釋出，對市場仍有衝擊。她進一步解釋，目前A辦平均屋齡來到21年，舊A辦一定會淘汰，使租賃市場出現舊換新的動能，像是施華洛世奇台灣分公司就從中山北路的互助營造大樓搬到2025年完工的新光華山金融中心。而在新辦公大樓的大量供給下，預期租金天花板也將再突破。以信義計畫區來說，南山人壽新開發案A26與A21已進行預招租，以及富邦人壽大樓A25持續出租，這幾乎將是信義計畫區最後的新辦公大樓開發案，因此在區位的優勢下，將有訂價優勢。不過危機也是轉機，雖然房東的定價能力將依據大樓的區位、品質與租賃條件來決定；但同樣的，企業也可利用大量釋出的新供給進行搬遷談判，實現「質感躍升」，辦公室市場也從近幾年的「房東市場」轉為「租客市場」。由於供給大幅增加，市場將形成兩極化，具有綠色認證的頂級A辦，將有較高的競爭力及租金定價，而屋齡超過25年且無設備升級的舊辦公大樓，將面臨降價的壓力。此外，ESG從加分變門檻，具備LEED或WELL認證的大樓已成為外商與大型企業的「必要條件」，影響企業形象。2025年商用不動產市場仍以工業不動產交易為主，佔整體42%，其次為零售21%。（圖／瑞普萊坊提供）江珮玉表示，商用不動產的表現受到經濟成長的影響很大，台灣在AI產業供應鏈的帶動下，自用型的工業不動產交易已經連續幾年成為商業交易的主力，以2025年來說，工業不動產就占整體商用不動產交易的42%，其次為零售21%，因為製造供應鏈帶動物流倉儲不動產的大幅成長，從以前的鐵皮倉儲，進階成為有車道可達的立體化現代化倉儲。另外，大家認為住宅房市不佳，建商購地交易也衰退，但實際上，去年包括遠雄、興富發、皇翔等都有購地，只要地點、區位好，建商仍有補庫存需求。另外，商辦與廠辦也在這波表現亮眼，導致華固、國揚、興富發、遠雄等建商持續轉向開發商用不動產。而半導體與記憶體大廠的擴張，也促使相關設備商評估在半小時車程內跟著設置據點，也造成辦公室需求向南延伸至台中與高雄，帶動當地重大租賃活動。展望2026年，江珮玉表示，儘管面臨地緣政治與經濟波動，但技術驅動的轉型、供應鏈重構以及對高品質資產的追求，仍為亞太房地產市場提供了豐富的投資與營運契機。其中包括企業對於AI相關支出，預計到2028年將增長近10 倍，持續支撐技術出口。此外，2026年也是租戶在成本控制與轉型壓力之間尋求平衡的一年，租戶將重點轉向位於核心地段、具備高品質及符合ESG標準的空間，隨著地緣政治風險上升，企業更青睞具備敏捷性與可擴展性的靈活辦公空間。物流市場方面，亞太地區物流租戶正採取謹慎策略，預計2026年租金增長將維持在2%以下，企業正從中國大陸轉向「中國+n」策略，使東南亞與印度成為主要受益者。
甄嬛、小龍女都是她！陸神配音員發聲抵制AI 痛斥：嚴重侵犯本人權益
曾為電視劇《後宮甄嬛傳》甄嬛、劉亦菲版《神鵰俠侶》小龍女等經典影視角色配音的大陸神級配音員季冠霖，因不滿個人聲音遭AI技術非法濫用，於昨（20）日正式發聲抵制，強調從未授權任何單位採集其聲音進行AI合成，並揚言將透過法律途徑維權。此舉在社群媒體引發熱議，也揭示了配音產業在AI浪潮下的侵權危機。季冠霖在微博發出的聲明中提到，隨著生成式AI技術普及，部分網路使用者與平台在未經許可的情況下，擅自採集其聲紋數據，生成高度相似的音訊內容，甚至進行二次加工創作或商業牟利，此舉已嚴重侵犯其人格權與合法權益。她明確列出3點聲明，首先，她從未授權任何機構或個人利用其聲音生成AI作品；第二是她嚴禁任何人在取得書面授權前，利用AI技術模仿其聲音進行商用或非商用衍生品製作；最後一點，若既有內容損害名譽，將依法追究到底。聲明文末，季冠霖強調，聲音凝結了表演者多年的藝術訓練與情感表達，不應成為技術濫用的犧牲品，並要求侵權方立即下架相關素材。季冠霖發聲抵制後，隨即引發微博兩極化評論。支持者認為，一線配音員站出來維權極具指標意義，尤其目前AI聲音已進化到真假難辨的地步，若不嚴加控管，恐遭有心人士用於詐騙或惡意造謠，呼籲相關部門應對AI領域進行整頓。然而，也有部分網友認為在科技進步的趨勢下，技術應用難以完全封殺，對其「大驚小怪」的態度表示保留。事實上，配音圈抵制AI的行動已非首例。在此之前，知名配音工作室「729聲工場」旗下數十位配音員也曾發表聯合聲明，指責AI聲音侵權泛濫。在大陸季冠霖之所以被譽為神級配音員，因為她能配音的角色範圍之廣，聲線的多種變化讓她留下許多經典，像是超夯劇《甄嬛傳》的女主角甄嬛、劉亦菲在《神鵰俠侶》中飾演的「姑姑」小龍女、林心如在《美人心計》裡飾演的竇漪房還有《笑傲江湖》中的東方不敗，都是靠她「一聲」撐起這些角色。連林志玲在電影《赤壁》因為娃娃音被找「替聲」，也是請來季冠霖。現年45歲的她，光是配音過的大大小小戲劇就超過300至400齣，若加上動畫、廣告或遊戲就更加驚人。
找不到女兒！母打開烤箱門崩潰 19歲女員工成焦黑屍體
加拿大新斯科細亞省哈利法克斯一間沃爾瑪（Walmart）門市發生一起震驚社會的死亡事件。一名19歲女員工古西姆蘭考爾（Gursimran Kaur）被發現陳屍於店內烘焙部門的步入式烤箱內，而第一個發現她的人正是與她同店工作的母親曼迪普考爾（Mandip Kaur）。曼迪普打開烤箱門後看到女兒焦黑的遺體，當場情緒崩潰，癱坐在地上長達5到10分鐘無法動彈。綜合外媒報導，事件發生於2024年10月19日。曼迪普表示，當天她在賣場內找不到正在值班的女兒，四處詢問同事並嘗試撥打電話聯絡，但始終無法取得回應。她在尋找過程中注意到烘焙區商用烤箱附近出現異常情況。曼迪普回憶，當時看到烤箱外流出黑褐色液體，外觀像柏油般黏稠。當她打開烤箱門時，才發現女兒就在裡面，遺體已被嚴重燒焦，幾乎無法辨認。她形容自己當時完全無法承受衝擊，只能跪坐在地上許久。警方表示，當晚約9時30分接獲通報，指稱有人被困在烘焙區烤箱內。警員抵達現場時，古西姆蘭已被移出烤箱，但醫護人員確認她已經死亡。據了解，該烤箱為大型商用設備，可容納人員進入，平時用於烘烤冷凍麵包，溫度最高可達約攝氏200度。案件最初曾以可能的刑事案件方向調查，但警方在一個月後表示未發現可疑犯罪跡象。新斯科細亞省勞工部門後續調查也指出，現場未發現違反職業安全規定的情況，且烤箱可從內部開啟，因此未認定沃爾瑪存在違規或過失。事件發生後，涉事門市一度關閉約4個月，店外還出現民眾擺放鮮花悼念。重新營業後，店內烘焙部門已移至其他區域，原本的大型步入式烤箱也被更換，目前店內僅保留員工無法進入的小型烤箱設備。由於案件始終未能釐清古西姆蘭為何會進入烤箱，外界一度出現是否為自殺的猜測。不過曼迪普強烈否認相關說法，表示女兒事發前一天仍與家人及親友聚會，情緒良好。她表示，女兒原本計畫未來進入大學攻讀醫學，希望成為醫師。古西姆蘭約兩年前與家人從印度移居加拿大，在沃爾瑪工作。如今事件過去已久，但家屬仍希望能釐清事故發生的真正原因。19歲女員工古西姆蘭在加拿大哈利法克斯一間沃爾瑪門市被發現陳屍於烘焙區烤箱內。（圖／翻攝自X，@DailyMailAU）
曝行政院邀集松指部等相關單位開「機密會議」 徐巧芯：各單位是因應專案公務才出任務
行政院長卓榮泰日前從空軍松指部搭乘私人包機前往日本觀看經典賽（WBC）。立法院國防外交委員會今（12）日前往松指部考察，立委徐巧芯表示，今天國防部（松指部）座談時提到，沒有行政院下達任務他們不會提供停機坪，過去也沒有印象有民航機停在那。並指出，資訊釐清之後，真的奉勸卓榮泰不要再拗，他當時去看球賽的各種班機安排，都是出自於行政院的安排，各單位也是因應專案公務才出的任務。徐巧芯說，今天上午，自己與牛煦庭委員，鄭正鈐委員一同前往考察松指部，感謝國防部積極配合，由常務次長楊基榮帶隊，空軍司令部、松指部都派出參謀長，副指揮官以上層級簡報，也因此，終於釐清幾項關鍵事實。徐巧芯指出，針對3月7日，卓榮泰「自費」、「包機」從松指部出發赴日的行程，軍方證實：在卓榮泰出發前一天，行政院邀集包括松指部在內的相關單位開「機密會議」分配任務；松指部被要求出借停機坪，貴賓室，與安檢空間，就是接到任務的概念，行程當天，卓榮泰座車是從松指部大門進入；當場從國防部到松指部，從次長到副指揮官，沒有人有印象，曾有民用飛機停在一號軍機停機坪的案例；所謂行政專機「自費」搭乘，確實是指出機票錢，但卓榮泰沒有搭乘行政專機，與此無關。徐巧芯表示，這些資訊釐清之後，真的奉勸卓榮泰不要再拗，他當時去看球賽的各種班機安排，都是出自於行政院的安排，各單位也是因應專案公務才出的任務。關於昨天前駐日代表謝長廷說的，走松指部難道是卓榮泰要求的嗎？徐巧芯說，「欸，還真的是，就算不是他本人親口，也是行政院下令的」，走的就是松指部的大門口，不是一般民眾進出的松山機場航廈，也不是商務人士使用的商務搭機路線。徐巧芯提到，今天總統府又說，假日去東京看球，何錯之有？去看球當然很好，但經典賽期間有數萬球迷前進東京，都可以從松指部快速進出嗎？，答案是不可以，軍方表示，如果不是接到任務的話是不會有民航機出現在軍機停機坪的。徐巧芯也提到，顧立雄第一時間用律師話術，偷換概念，故意混淆民用商用的松山機場與軍事管制區松指部之後，不少側翼紛紛上車，例如某數字先生就發出照片。國防部今天也向委員們說明，數字先生發出的畫面無法辨認位置，但依法不可以在松指部拍照，明訂有罰則！會正式發出新聞稿，請特定人士不要誤導社會。
中東戰火升級！美以空襲伊朗 日政府全面撤離當地僑民改走陸路
美國及以色列於今年2月28日對伊朗發動空襲，伊朗首都德黑蘭稍早發生數起爆炸，傷亡不明。因應中東局勢全面升級，日本政府於今（2月28日）正式決定，將全面撤離目前滯留在伊朗境內的日本僑民。據日方初步規劃，由於目前航空交通受阻，撤僑行動將以陸路運輸為首選方案，預計安排大型巴士接載僑民撤往鄰近安全國家。根據日媒《每日新聞》報導，日本外務省表示，目前滯留在伊朗的日本公民約有200人，截至目前為止尚未接獲任何傷亡通報。日本外交大臣茂木敏充今晚緊急召集各部會高層召開應變會議，針對波斯灣地區急速惡化的安全情勢商討對策。鑑於伊朗可能發動報復性攻擊，外務省隨即上調了周邊8個國家與地區的旅遊安全警戒等級，範圍涵蓋以色列、巴勒斯坦、卡達、阿拉伯聯合大公國（UAE）、科威特及沙烏地阿拉伯等。外務省在最新發布的預警中指出，受戰火影響，伊朗境內的國際商用航班已出現大規模取消或延誤，且網路通訊與國際電話極不穩定。日本政府除了要求在伊僑民儘速循陸路撤離外，也對分布在美、以等54個國家與地區的日僑發出警告，提醒各界伊朗恐針對美軍基地發動反擊，務必遠離相關軍事設施以策安全。日本政府強調，將持續與各國協調，確保所有僑民能在通訊完全中斷前撤往安全區域。
加油族安心！中油明起汽、柴油價不調整 95無鉛維持每公升28.7元
開工安心！台灣中油公司今（22）日宣布，自明（23）日凌晨零時起汽、柴油價格皆不予調整，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.2元、95無鉛汽油每公升28.7元、98無鉛汽油每公升30.7元、超級柴油每公升26.6元。台灣中油表示，本週受美國商用原油庫存大幅下降影響，導致國際油價上漲。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格應各調漲1.4元及0.6元，惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收1.3元及0.4元。另依春節期間穩定物價政策(2月16日至2月23日，汽、柴油依上漲不調、下跌調、「只跌不漲」原則辦理)，汽、柴油各再加碼吸收0.1元及0.2元，合計汽、柴油各共吸收1.4元及0.6元，國內汽、柴油價格皆不調整。台灣中油也指出，本週依油價公式及政府調降貨物稅(汽、柴油每公升各共2元及1.5元)調整國內油價，並持續以亞洲鄰近國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價，115年累計至1月底止，台灣中油共吸收約0.14億元。
川普政府公布30頁「海事行動計畫」！欲重振美國造船業
美國川普（Donald Trump）政府於美東時間13日公布1項重建美國造船業與其他海事產業的整體計畫，其中部分資金將來自針對中國製船舶所徵收的港口費。這項費用正是美中雙方此前同意暫停1年的措施之一。據《路透社》報導，這份名為「海事行動計畫」（Maritime Action Plan）的文件超過30頁，並描繪出1套振興美國造船業的藍圖。據悉，自第二次世界大戰（World War Two）以來，美國造船產業規模持續萎縮，與中國及其他國家相比已明顯落後。計畫內容包括設立「海事繁榮區」以吸引投資、改革勞動力培訓與教育體系、擴充由美國建造並懸掛美國國旗的商用船隊規模、透過設立「海事安全信託基金」（Maritime Security Trust Fund）建立專門資金來源，以及鬆綁相關法規。事實上，川普政府早在去年初便宣布，將對與中國相關的船舶徵收費用，意圖削弱中國在全球海運產業的主導地位，同時為美國造船業復興籌措資金。這些被稱為「301條款」（Section 301）的懲罰性措施，源自美國政府1項調查結論，該調查認定中國透過不公平政策與做法主導全球航運產業。相關費用於去年10月14日正式生效，原本預估每年可從航行至美國港口的中國製船舶中創造約32億美元收入。然而，此舉引發全球航運業強烈反彈，也加劇全球2大經濟體之間的緊張局勢。中國隨即對與美國相關的船舶實施自身的港口費用作為反制，雙方的你來我往對全球航運造成干擾。不久之後，雙方達成協議，同意將這些徵費措施暫停12個月。13日，造船廠業主、投資人，以及跨黨派支持《為美國的繁榮與安全建設造船與港口基礎設施法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act，簡稱SHIPS for America Act）的國會議員，對美國總統川普的海事計畫表示歡迎。儘管該計畫發布時間比外界預期晚了數月，但仍被視為朝產業重建邁出重要一步。來自印第安納州的共和黨籍聯邦參議員楊恩（Todd Young）指出，川普的構想與該法案之間存在高度重疊。他去年與亞利桑那州民主黨籍參議員凱利（Mark Kelly）及其他議員重新提出這項法案。該法案的1項核心內容，便是設立「海事安全信託基金」，將港口費用收入再投資於海事安全與基礎建設項目，例如造船廠復興工程。這項法案在華府罕見地同時獲得民主與共和2黨支持，但推動進展並不迅速。楊恩表示，當天的公告應成為國會的警鐘，敦促國會迅速行動，通過這項法案，為落實計畫提供必要的法律授權與資源，「現在是再次打造美國船舶的時候了。」
她用「電鍋直接煮火鍋」一票人喊噁！專家揭超商茶葉蛋「沒內鍋」原因
一名上班族近日在社群平台分享，公司今年未舉辦正式尾牙，改由同事們自行訂披薩慶祝，並突發奇想用公司電鍋煮火鍋。不過畫面曝光後，卻因「直接使用電鍋外鍋烹煮」而引發網友熱烈討論，衛生與安全問題成為焦點。原PO日前在Threads發文表示，「公司沒尾牙，沒關係，我們自己辦。」桌上除了有披薩外，還用電鍋煮了一大鍋火鍋，照片中可見，食材直接放入電鍋外鍋加熱，並未使用內鍋，貼文一出隨即引來大量留言。不少網友看到後直呼不妥，認為電鍋外鍋並非設計用來直接接觸食物，質疑「沒內鍋真的狠人」、「電鍋可以不放內鍋嗎？不是很髒」、「是可以不放內鍋拉，但你那個是鋁製外鍋喔，不適合長久煮食」、「電鍋不是這樣用的」、「那個大同電鍋是不是沒放內鍋，看了好可怕」。不過，也有另一派網友提出不同看法，指出便利商店販售的茶葉蛋，同樣是直接在電鍋中烹煮，質疑為何外鍋煮火鍋就被批評。相關留言包括，「大家是不是忘了超商的茶葉蛋，也都沒有內鍋」、「怎麼多年來，就沒人說超商茶葉蛋也是直接用外鍋煮」。針對這項爭議，經常在社群平台分享家電知識的元暉家電於9日出面說明，強調「超商使用的電鍋，與一般家用電鍋完全不同」。他指出，便利商店用來煮茶葉蛋的電鍋，屬於專門設計的商用機型，並非市售常見的家用款。元暉家電解釋，超商茶葉蛋電鍋的鍋體經過特殊防護與材質處理，本身就設計成可直接烹煮食物，容量大、方便補貨，且因沒有內鍋，傳熱速度更快，也相對節省電力。因此，不能將商用電鍋的使用方式，與一般家用電鍋混為一談。