單程票
」 北捷 捷運 台北捷運 跨年 電子票證
北捷開賣QR單程票 感熱紙材質無法回收！每天上萬張一次性票券恐全變垃圾
臺北捷運18日起全線車站（不含環狀線）自動售票機全面併行販售QR單程票與傳統藍色塑膠代幣（Token），並同步推出「台北捷運Go」App單程票販售功能，預計今年7月，配合全面開放信用卡乘車，全數轉換為販售QR單程票。不過，有民眾質疑，目前單程票每日使用量高達數萬張，且紙本QR票採用感熱紙製作，不適合回收，恐怕會對環境造成影響。北捷表示，雖然最終目標希望推動票券行動化，惟考量旅客仍有不方便使用手機購票之臨時需求，現階段仍須以紙本QR單程票作為輔助，並持續加強宣導「台北捷運Go」App購票與使用方式。據統計，北捷單程票使用率占旅運量約2％，多為外地旅客或臨時忘記攜帶票卡者購買。為因應日後北捷「一機在手、處處暢行」的乘車方式，鼓勵旅客多使用「台北捷運Go」App購票，使用手機即可通行。北捷說明，目前使用的塑膠單程票，定期回收清潔、消毒、風乾，重新寫入票證代碼再分裝送回各車站，過程涉及水資源、電力及後端運輸等能源耗損與繁瑣流程。即便有定期消毒清潔，疫情期間仍有部分旅客對單程票的感染風險有疑慮。臺北捷運18日起全線車站（不含環狀線）自動售票機全面併行販售QR單程票與傳統藍色塑膠代幣（Token）。（圖／北捷提供）相較之下，QR單程票不需回收與清洗，有效減少能源消耗及作業量，同時避免接觸傳染疑慮，提供旅客更安心的乘車環境。不過，QR單程票採用感熱紙製作，材質與電子發票、超商收據相同。依據過往環境部說法，感熱紙因表面塗有複合材料，不適合回收，需以一般垃圾處理。北捷統計，目前單程票每日使用量約3.5萬至4萬張，即使未來逐步導入QR紙票，仍可能每日產生上萬張一次性票券。雖然旅客可選擇電子QR Code或購買旅遊票，以減少紙本使用，但實際減量成效仍待觀察。外界擔憂，大量不可回收紙票恐增加垃圾處理負擔，對環境帶來壓力。針對相關疑慮，台北市環保局表示，北捷在制度轉換前應已進行整體評估，包含營運及社會成本，相關作法予以尊重。環保局也強調，環境影響不應僅從紙張使用量判斷，傳統塑膠代幣同樣涉及清潔、消毒與運送等程序，也會產生能源消耗與環境成本，應從完整生命週期進行比較。北捷說明，「台北捷運Go」App購買QR單程票，請旅客下載或更新「台北捷運Go」App至最新版，即可使用信用卡及多元支付方式在線上購買；付款完成後，票券會儲存在App「我的票券」中，直接以手機QR Code感應進出站，實現一機在手、處處暢行的便利乘車方式。
戴資穎奧地利跳傘圓夢 笑曝風太大「口水也失控」
台灣羽球名將戴資穎退役後生活更加多采多姿。她近日前往奧地利旅遊，並完成自己夢想清單中的一項挑戰，首次從直升機進行高空跳傘。她分享體驗時笑說，空中風阻比預期強，不僅頭部與手腳難以控制，就連口水也被吹得失控，「開傘後才發現臉頰一直濕濕的」。戴資穎在奧地利體驗直升機高空跳傘，完成個人夢想清單。（圖／翻攝自臉書，戴資穎）戴資穎日前在臉書分享旅程，表示自己一直希望人生能嘗試一次直升機高空跳傘，沒想到能在她形容為「全世界最酷、最帥的地方」完成這項目標。她透露，抵達奧地利後才得知此行有跳傘活動，當下既興奮又緊張，雖然不確定自己是否準備好，但仍決定挑戰。她回憶，跳傘當時有一名教練與她一起跳下，另外兩名教練則在空中協助拍攝畫面，彼此距離相當接近。起飛前機長還幽默表示「只有一張單程票」，讓她笑著回應「OK」，也意味著必須完成這次跳傘挑戰。談到第一次高空跳傘的感受，戴資穎表示實際體驗並沒有想像中恐怖，反而覺得相當有趣。不過空中的風阻比預期大得多，她回看影片時發現教練們在空中姿態相當自在，而自己卻很難控制頭部與手腳，就連口水也因風壓而被吹散，「傘打開後一直覺得臉頰濕濕的，只好趕快擦一擦」。除了跳傘體驗外，戴資穎此行也造訪位於奧地利薩爾斯堡的Red Bull Hangar-7。館內收藏多架仍可飛行的飛機並對外開放參觀，她也表示建築設計相當特別，是當地知名景點之一。旅程中，她還首次進場觀看冰上曲棍球比賽。戴資穎表示，比賽節奏相當快速，場上偶爾出現激烈碰撞，但整體觀賽氣氛十分熱血刺激。當天剛好是Red Bull隊主場賽事，現場氣氛相當熱烈，儘管最後未能贏得比賽，她仍表示比賽本來就充滿變數，「總不是每次結果都會如自己所願」。貼文曝光後，不少粉絲留言表示，「退休後的小戴生活好精彩」、「看到妳開心我們也很開心」，也有人說挑戰跳傘相當勇敢，期待她分享更多不同的生活體驗。
他喊戰火害受困新加坡！ 百萬YouTuber被抓包「只是嫌經濟艙」
中東局勢升溫造成部分航班受到影響，一名擁有百萬訂閱的旅遊YouTuber近日拍片表示自己因航班中斷而「受困新加坡」，但影片中同時提到仍有經濟艙座位可訂，相關說法引發網友質疑與批評。綜合外媒報導，26歲旅遊創作者高茲（Daniel Goz）在YouTube經營頻道「NonStop Dan」，擁有超過100萬名訂閱者，主要分享各家航空公司的飛行體驗與評測內容。至今他已拍攝約700支影片，並搭乘過160多家航空公司的航班。高茲4日在頻道發布一支名為「There Are No Flights Left」的影片，表示自己原本計畫從印尼峇里島飛往阿聯杜拜，中途在新加坡轉機，但因中東衝突造成航班混亂而被迫滯留當地。他在影片中展示航班資訊圖表，並提到部分日期仍能找到經濟艙座位。影片曝光後引發網友熱議。有網友在社群平台留言表示，「一名航空評測YouTuber說自己被困在新加坡，但其實還有航班，只是他不想搭經濟艙。」也有人嘲諷表示，「寧可在新加坡待上兩週見不到家人，也不願意搭經濟艙回家。」另外也有網友指出，高茲距離衝突地區相當遙遠，而且仍可透過調整航線轉機返回目的地，因此質疑他並非真正被困在當地。面對批評聲浪，高茲之後將影片縮短約1分鐘，並把標題改為「Millions Of Travelers Are About To Be Stranded」。他也在留言區置頂回應，表示頻道內容多以介紹商務艙與頭等艙為主，因此影片提到高級艙等。他進一步說明，目前剩餘的經濟艙座位單程票價已超過1500美元，而且很快就會被訂完。高茲也強調，影片主要是想說明中東衝突對全球航空運能造成的影響，可能讓大量旅客、家庭與商務人士面臨行程延誤或變動，並提醒觀眾注意安全。高茲拍片談航班混亂問題，但提到仍有經濟艙座位，引發爭議。（圖／翻攝自IG，@nypost）
北捷QR碼進站首日1.8萬人使用 粉專曝現場「罰站」窘境：1習慣難改
臺北捷運公司自昨天（3日）起，車站全閘門開放QR乘車碼搭車，啟用後系統正常，旅客使用順暢。昨日總運量184萬人次中，約1.8萬人次使用乘車碼（占1.0％），約4千人次使用信用卡（占0.2％）。不過，粉專觀察發現，多數通勤族仍習慣掏出實體卡片「嗶」進站，現場反而出現不少民眾在掃碼閘門前卡關。據了解，北捷統計至昨天上午9時30分，全系統14.5萬人次中，僅約500人使用手機掃碼，占比僅0.4％，堪稱捷運站內的「稀有族群」。粉專「我是台北人」形容，現場尷尬狀況頻傳，有人因操作不熟在閘門前「罰站」，讓後方排隊民眾等到不耐。「我是台北人」直言，台灣人長年養成的「掏卡肌肉記憶」難以一夕改變，不解鎖手機、不找App就能快速通行的便利，仍是多數人的首選。粉專提到，現場站務人員也提醒，掃碼須使用「乘車碼」而非付款碼，並確保帳戶餘額充足、螢幕亮度足夠；持單程票或實體卡者勿誤闖掃碼通道。針對媒體報導有旅客出現使用狀況不順，北捷說明，經了解係個別手機設定、錯開付款碼感應或未熟悉操作所致，再次提醒旅客，使用時請先開啟欲使用的電子支付App，選擇「QR乘車碼」（請注意，要選「乘車碼」不是「付款碼」），適度調高手機螢幕亮度，注意手機感應角度、將手機「QR乘車碼」對準閘門QR視窗感應鏡頭、並跟鏡頭保持適當距離，感應後通過閘門，車資將從電子支付帳戶扣款。臺北捷運公司自昨天（3日）起，車站全閘門開放QR乘車碼搭車。（圖／臺北捷運公司提供）另有媒體報導有旅客進站時「才發現北捷尚未納入(LINE Pay Money)」。臺北捷運公司鄭重說明，北捷已與LINEPay Money (連加電子支付公司) 簽約納入相關服務，惟依該公司說明，目前因其電子支付系統開發測試尚未完成，正式開放日期將另行公告。北捷強調，多元支付方式為目前的趨勢，具有支付自由度、節省購票時間、減少現金交易等優點。尤其外來旅客(如國外觀光客)可以不用攜帶臺幣現金或購買交通票卡，即可以信用卡或行動支付搭乘，讓臺北捷運接軌國際，擴展支付多元性及促進觀光軟實力。對於經常使用者，如TPASS定期票，因涉及跨縣市、跨運具票證使用，屬於政府政策，臺北捷運公司將全力配合交通部等各級交通主管機關之規劃辦理。
跨年晚會、蔡依林開唱倒數！北捷42小時不收班 「這2站」進站免費搭
台北捷運為配合31日台北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，循例自12月31日6時起至明（2026）年1月1日24時，連續42小時營運不收班，而小碧潭支線及新北投支線除外。主要路線板南線及淡水信義線自17時起以最密班距行駛提供服務，貓空纜車則延長營運至凌晨2時，視現場人潮疏運完畢為止。今年跨年活動延續去年松山新店線的優惠措施，並配合天后蔡依林大巨蛋演唱會與跨年散場時段，北捷自31日22時30分至明年1月1日6時，推出松山新店線優惠措施，凡持電子票證從南京三民站、台北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享有不限站數當趟車資免費優惠措施；使用單程票者，亦可至南京三民站或台北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。此外，國父紀念館站因應大巨蛋演唱會後，22時30分散場觀眾及參加跨年晚會出站旅客，屆時車站將引導演唱會散場觀眾由出口5進站，參加跨年活動旅客則引導由出口2、出口3、出口4出站；板南線列車會以最密班距行駛，往南港展覽館站方向，視站內人潮狀況啟動列車過站不停，另往頂埔方向列車也會視人潮狀況啟動空車至市政府站或國父紀念館站載客。北捷建議旅客，進場時利用板南線、淡水信義線搭乘；散場時，選擇板南線、淡水信義線、松山新店線離場，分散至國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、台北小巨蛋站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101／世貿站候車人潮。另為加強疏運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自17時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2至3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線17時過後均延駛至象山站，各路線將視人潮狀況彈性調整列車班距。北捷提醒，由於12月31日為上班日，開放攜帶自行車、大型寵物車、低音提琴搭乘捷運時段為上午10時至16時，16時後不開放進站；明年1月1日自行車、大型寵物車、低音提琴6時前不開放進站，6時過後則開放至營運結束。此外，跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。（圖／台北捷運公司）（圖／台北捷運公司）
揪團坐火車更方便！台鐵訂票上限放寬 2026起開放單日訂9張票
為因應旅客需求並提升購票彈性，台鐵公司規劃，將自2026年1月起調整網路訂票規則，將個人單日訂票上限自現行的6張單程車票，放寬至9張。此項變動適用於所有訂票管道，包括網路、超商與語音訂票等。現行規定中，為維持訂票公平並防止惡意浮訂，單一身份證字號或護照號碼每日僅能預訂6張單程票，若乘車人數未達團體票標準（10人以上），旅客需分開訂票，且無法保證座位相鄰。未來調整後，家庭或小型旅遊團體將能一次完成訂位，提升使用便利性。除放寬張數限制外，台鐵亦持續優化數位服務。官方APP「台鐵e訂通」近期新增自由座訂票功能，旅客可透過APP購買自由座車票並取得QR Code行動票證，減少現場購票等待時間。針對自由座規劃，西部幹線EMU3000型自強號現已配置自由座車廂，不含跨線列車情況下，每節自由座車廂限售70張車票。直達車如110、132、148、154、194、111、127、131、143、193次列車，自由座設於第9車廂；非直達列車如116、120、146、158、160、117、119、133、145次，自由座設於第9至11車廂。自由座車票開放預購自乘車日前7日（含當日）內車票，旅客可透過台鐵官網或e訂通APP訂票，取票方式包括車站售票窗口、APP及多功能自動售票機。票價方面，自由座成人票享自強號全票票價95折優惠，惟不適用於電子票證、定期票與便當加購服務。台鐵公司表示，自由座票券可累計會員積點，退票與改票規定與無座票一致，須於開車前完成辦理；若欲變更乘車車次，應在原車次發車30分鐘前完成手續，逾時則依退票方式處理。
明起不能刷了！桃捷LINE Pay、iPASS MONEY用戶注意這兩件事
桃園捷運公司宣布，因應LINE Pay與iPASS MONEY雙方將於2024年12月31日正式終止合作，自12月3日起調整電子支付相關功能。原有透過LINE Pay錢包使用iPASS MONEY服務的乘客，需改用獨立App操作，民眾搭乘捷運時請留意最新使用規則。因應LINE Pay與iPASS MONEY終止合作，桃園捷運自12月3日起調整電子支付功能。（圖／桃園捷運公司提供）桃捷表示，因應系統整合變動，將調整以下服務方式：一、自動收費閘門方面，原使用LINE Pay乘車碼的旅客，請改下載「iPASS MONEY App」並使用該App中的乘車碼感應進站。二、車站詢問處及桃捷 TICKETS App付款功能，原使用iPASS MONEY付款碼的旅客，改由「LINE Pay App」提供付款服務。因應LINE Pay與iPASS MONEY終止合作，桃園捷運自12月3日起調整電子支付功能。（圖／桃園捷運公司提供）為協助旅客辨識與操作，桃捷將於各車站進出口及閘門、詢問處等位置更新圖示標示，提供清楚導引。目前桃園捷運已支援多項多元支付工具，包含：傳統票券（單程票、回數票、一日票、定期票等）電子票證（悠遊卡、一卡通、icash2.0）TPASS通勤月票行動支付與信用卡（VISA、Mastercard、JCB、銀聯卡）手機感應支付（Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay）桃捷強調，將持續強化支付系統便利性與資訊透明度，確保乘客使用體驗順暢，也提醒使用LINE Pay與iPASS MONEY之旅客提早因應調整，避免影響通行效率。
基隆－石垣島航線將開航！單程票價2000元起 拚12月首航推淡季優惠
交通部航港局昨日審核通過「基隆－石垣島」客貨航線，每人單程票價依房型不同，落在2800元至1萬500元間。華岡集團表示，希望能在本月開航，12月適逢冬季淡季、東北季風強，將推出試營運促銷票價，票價最低只要2000元左右，而最高等級房型可望優惠2000元。航港局說明，船代業者已於11月27日提交申請文件，12月1日完成總代理登記及國際固定航線登記。根據業者提送申請資料，票價依艙房類型分為8種定價，最低價格為通鋪房型，票價為新臺幣2800元（每人／單程）、最高價格為皇家套房為新臺幣1萬500元（每人／單程）。根據業者規畫，船班每周二、四、日從基隆港出發，每周一、三、五從石垣島出發，發船時間皆為晚間11時左右，航程7至8個小時。華岡集團總經理洪郁航表示，預計今、明日就能收到航港局的回文，接下來就是與船籍國有些程序等待完成，接著就能對外公布票價且展開銷售，拚本月底前首航。洪郁航指出，首航票價會不一樣，由於開航剛好是淡季，會做一波促銷優惠，且票價蠻有競爭力，會差到1、2000元，讓民眾更有意願嘗試搭船到石垣島。最低票價為通鋪房型，價格約2000元。洪郁航說，每年11月至2月為淡季，且農曆年間不漲價，旺季則為3至10月，後續則看營運調整。
坣娜辭世臉書突發影片 疑留「最後告別訊息」惹淚粉絲：天堂沒病痛折磨
資深歌手坣娜本月16日病逝，享年59歲，消息於29日曝光後震撼演藝圈。沒想到稍早，她的臉書帳號又突然轉發一支影片，內容是她早在2020年親自上傳至YouTube的祈禱歌曲影片。由於影片文字充滿祝福與感念，被外界視為坣娜留給粉絲的「最後告別訊息」。影片中，坣娜曾以希伯來文演唱祈禱曲，並在貼文中寫道：「這首希伯來文是我在3年前學的，內文就是針對祈禱，對所有得到瘟疫與災難痛苦的人們，所給予的祝福與祈禱。」她強調，希望透過音樂傳遞力量與慰藉，「我們不分宗教，只是單純希望得到上天的恩賜與祝福，祝福所有人勇敢並心存感謝，願大家都能擁有健康與平安。」這段話如今被重新貼出，格外令人鼻酸，也讓許多粉絲感嘆「她彷彿用音樂道別」。坣娜以〈奢求〉、〈自由〉等經典歌曲深植人心，其溫柔嗓音陪伴無數人成長。她生前最後一篇社群貼文則發於今年6月8日，文中充滿對生命的體悟與祝福，被粉絲視為她寫給人生的「告別信」。她當時在臉書中寫道：「人生是一趟單程票。不要浪費時間去執著不好的事情、去想壞的事、去做害人害己行為！」並提醒自己「時時保持正向、善言善語、善行的狀態，幫助自己善用這一趟難得的旅程。」坣娜也以深刻的文字談論對生命的理解：「生命中常出現的好壞、對不同人來說感受可能很深、可能很淺、可能太長也可能嫌不夠時間，但一切都只是過程。有善即有惡，也不一定。願多數人的極善，能轉換少數人的極惡，一切走向和諧的起點與終點。」最後，她以一段充滿愛的話語作結：「祝福大家能曾經享受到一刻的真善美，就是宇宙給自己的祝福。」這篇貼文同時附上一張她練習瑜伽的照片，畫面中，坣娜身穿高領毛衣、灰色背心與藍色緊身褲，姿態專注且氣質平靜，臉上帶著微笑。這張照片如今被視為她留給世人的最後身影，也成為粉絲心中最溫柔的畫面。消息曝光後，粉絲湧入留言區表達不捨與懷念：「您在我們心中永遠都是那個美麗優雅與知性的回憶」、「謝謝你美麗又嘹亮的嗓音為這世界帶來美好」、「一路好走，無病無痛去當天使」、「老天爺會帶妳去更好的地方」、「2021年的演唱會成為永恆的回憶，謝謝妳帶來的一切美好。」
坣娜晚年全心投入公益！免費授課教癌症、小腦萎縮病友瑜珈 長年助養數十位兒童
59歲資深玉女歌手坣娜今（29）日傳出因紅斑性狼瘡舊疾復發，已於10月16日病逝消息。坣娜1986年出道，事業發展橫跨影、視、歌、主持等多重領域。1993年因為遭遇嚴重車禍，健康狀況大受影響，2000年後逐漸減少演藝工作，運用瑜珈調養身體，不僅出書、開課，也將瑜珈與公益結合，與癌症關懷基金會合作，免費教授病友瑜珈。此外，她多年來還長期捐款、助養數十名兒童，名下公益協會「坣娜瑜伽傳愛協會」 更是舉辦過多項公益環保活動，事蹟令人動容。據了解，坣娜從16歲開始接觸瑜珈，但是她真正全心投入瑜珈事業，原因還是在1993年金鐘獎頒獎典禮結束後，返家途中被超速闖紅燈的酒駕男子撞上，導致脊椎變形、內臟移位與身體多處骨折，昏迷2天才甦醒，此後健康狀況大受影響，正是靠著瑜伽一步步復原身心。2000年後她因為車禍後遺症逐漸減少演藝工作，開始運用瑜伽調理身體疾病，自修多年後開始正式授課，成為知名瑜伽老師。又出版多本教學工具書，成為台灣藝人出版瑜珈書籍的第一人。多年以來，坣娜始終熱心公益，她與癌症關懷基金會合作，為癌友與小腦萎縮症患者免費開設瑜珈課程，緩解病情與疼痛。她曾自曝，自己有社交恐懼症，所以瑜珈課只收固定會上課的學生，一個禮拜一堂課的瑜伽，「我不喜歡跟人群接觸，而且我上課是用生命教學，我上課嘴巴沒停過，我只收跟很久的學生，很認真的學生。」此外，坣娜不僅時常捐款，也長期助養幾十名兒童，包括非洲兒童。也曾帶領自己開設的髮廊員工一同到醫院與孤兒院，為癌症患者與孤兒義剪。她2012年成立公益協會「坣娜瑜伽傳愛協會」，成立至今也曾推動多項慈善與環保活動。坣娜在最後一則臉書發文中提到：「人生是一趟單程票。不要浪費時間去執著不好的事情、去想壞的事、去做害人害己行為！給自己時時處在正向、善言善語、善行的狀態、幫助自己善用這一趟難得的旅程！」而這段發文，也像是她一生行善的寫照。
消暑行程1／依依性感大露背中山站快閃行程 納豆猴急舔冰淇淋被阻止
納豆和老婆依依愛情長跑近10年，今年五月終於完成終身大事，婚後兩人仍經常黏TT形影不離感情極好。日前時報周刊CTWANT在捷運站巧遇正要搭捷運的納豆，準備去跟親愛的老婆大人碰頭，不過兩人見了面逛街才逛半個多小時，又一同搭小黃返家，不知是他太寵妻捨不得依依走太多路所以不搭捷運，還是天氣真的太熱，兩人速速鑽進計程車裡，吹著冷氣趕緊躲回家消暑。捷運搭到中山站與老婆依依碰頭。（圖／本刊攝影組）才逛一下街兩人又回到地下街去上廁所。（圖／本刊攝影組）日前晚間8點多，本刊巧遇納豆獨自走到住處附近的捷運站，拿了一張500元鈔票自助購買車票，然而疑似機器無法辨識，納豆到一旁從背包中找出零錢，接著購買了張單程票進站乘車。乘車過程中，納豆並沒有像大部分人般低頭看手機，而是注意著列車行進到哪一站了，感覺對搭捷運一事不夠熟悉，導致精神看來有點緊繃、不太放鬆。買了冰淇淋納豆急著要吃被依依攔下來，原來是要先拍照。（圖／本刊攝影組） 拍完納豆立刻迫不及待大吃一口冰。（圖／本刊攝影組）8點51分，納豆在台北市中山站下車，大概是不熟悉環境，看了手機又看看周遭，等了一會兒才出站。一到站外廣場，妻子依依已經等著，一會合，依依便牽著納豆的手逛街。由於兩人辨識度極高，不少民眾都有認出他們，一路上的回頭者不計其數，特別是天氣炎熱，依依穿著超級大露背裝，更加性感又吸睛。相較於納豆的狼吞虎嚥，依依則很秀氣拿湯匙挖了一小口冰放進嘴裡。（圖／本刊攝影組）吃完冰的兩人又跑去買飲料解膩。（圖／本刊攝影組）小逛一會兒，2人回到地下街，依依在洗手間門口等納豆上完廁所，接著又回到商圈。兩人離開了有冷氣的空間立刻買了杯冰淇淋，由依依買單，當納豆拿到冰淇淋時，才準備用小勺子挖來品嘗，然而依依眼疾手快立刻阻止，原來是「手機先吃」要先拍照。逛不到一小時兩人就叫車躲進冷氣裡。（圖／本刊攝影組）拍完照，冰淇淋在酷暑下外圈快速開始融化，納豆迫不及待地已經顧不上形象，直接張口享用，接著才拿著小勺子慢慢挖、邊走邊吃，而依依後來也停下腳步嚐個兩口。吃完冰淇淋後兩人接著又去買了茶飲，完全是降溫行程。晚間9點17分，不知是否是因為天氣太過悶熱，夫妻倆沒打算繼續逛街，於是坐上計程車離開。
紓解公館圓環拆除工程交通黑暗期 北捷推「尖峰時段享30％現金回饋」
台北市「公館圓環拆除及地下道填平工程」於13日凌晨0時正式開工，為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，台北捷運公司配合市府公館圓環工程，9月13日至10月31日推出捷運優惠措施，統計上午6時至9時進入捷運車站，且進出站一端為萬隆站以南等7站運量約為4萬6000人次，較9月份同日型增加約1100多人次，其中享回饋30％金額約有1萬7000人次。北捷表示，15日為優惠措施實施後上班上課首日 ，北捷加派服務人員著黃色背心、手持指揮棒，引導旅客上下車，疏運順暢，提醒旅客自9月13日至10月31日止，使用電子票證搭乘捷運，於每日上午6時至9時、下午5時至8時，2個時段內進站，進出站一端為萬隆站至新店站區間（含小碧潭站），享該趟實際扣款車資30％現金回饋，原本實施的常客優惠也不受影響，利上加利。北捷指出，回饋金以當月票卡實際扣款金額加總後回饋30％，並於次月5日起開放領取，民眾可持扣款票卡至任一台北捷運車站票卡查詢機靠卡自動加值，9月回饋金領取期限為10月5日至10月31日，10月回饋金則是11月5日至11月30日，逾期不補發。北捷提醒，本次優惠不適用於單程票、1200定期票或以社福點數折抵的敬老卡或愛心卡，至於社福點數用罄後改以扣款方式進出閘門者，則可享有回饋優惠，歡迎往返新店地區的旅客多加利用捷運。
公館圓環拆除交通恐大塞 北捷提前祭乘車優惠
台北市政府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，工期共計65天，由於預期將造成交通壅塞，為鼓勵民眾轉乘大眾運輸，自9月13日至10月31日的上下班尖峰時間，民眾持悠遊卡、一卡通、愛金卡等電子票證，經由北捷萬隆站至小碧潭站間7站搭乘至其他車站，或從其他車站返回該7站，就可獲得扣款票價的30％回饋金。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時將展開拆除作業及地下道填平工程，新工處指出，工程分成2階段，第1階段預計共44天，主要於日夜間交通離峰時段施工；第2階段則預計共21天，施工僅於夜間0時至早上6時，並於夜間短暫占用羅斯福路外側一車道，白天維持既有車道通行。交通局交通管制工程處表示，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於13日動工，施工期間道路恐有壅塞情形，北捷公司將配合提供松山新店線乘車優惠。北捷說明，自9月13日起至10月31日止，旅客持電子票證搭乘捷運，於每日上午6至9時、下午5時至8時兩個時段進站，只要進出站一端為松山新店線的萬隆站、景美站、大坪林站、七張站、新店區公所站、新店站及小碧潭站，而另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30％現金回饋。但若進出站都在萬隆站至新店站範圍內，則不適用本次優惠，至於原本實施的常客優惠則不受影響。北捷提醒，本次優惠不適用於單程票、1200定期票，敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種，若是社福點數折抵當趟車資，也不適用；但法定優惠票種只要有以電子錢包儲值金實際「付費扣款」，就可享有本次優惠。北捷指出，9月回饋金領取期限為10月5日至10月31日、10月回饋金於11月5日至11月30日期間領取，逾期未領者不予補發。
北捷進站不是隨機音效！ 提示音透露「你的餘額」：該加值囉
台北捷運路網範圍涵蓋台北市及新北市，是雙北居民與國外旅客最常使用的大眾運輸交通工具之一，可以使用悠遊卡、一卡通等電子票證感應，或購買單程票進站。近期有網紅分享實測影片，閘門進站時的刷卡聲音其實有2種，若聽到「嗶」代表餘額超過百元，而若是「嗶～幫幫」則是餘額不足百元。貼文曝光後，引發網友熱議。網紅「鹽魚」時常在Instagram分享各種美食、物品、展覽等開箱短影音，而他近日就分享「捷運冷知識」。他透露，刷電子票證進入台北捷運閘門時，事實上會根據餘額金額出現不同的聲音。「鹽魚」說明，若進站時聽到單一「嗶」，表示餘額仍在100元以上；若刷卡時聽到「嗶～幫幫」，則是餘額低於100元，提醒民眾需要及時加值。影片曝光後，引發網友熱議，紛紛討論道「長冷知識了」、「我一直以為是隨機音效」、「搭捷運這麼久，有發現有2種逼卡進門聲音，但現在才知道原來是這個意思」、「一直沒注意到的小細節」、「原來在台北生活那麼久的我都不知道」、「我以為是全票跟優待票的差別」、「我以為是不同站設定的聲音不一樣」。實際查看台北捷運公司官網說明，普通卡、學生卡及優待卡進站會響起「噹」1聲的鋼琴聲；若餘額低於百元，則會出現「噹啷～噹噹」滑音加2聲的鋼琴聲，提醒旅客加值，皆無燈號顯示。至於敬老卡、愛心卡等也同樣是「噹」1聲的鋼琴聲，不過閘門指示燈號會閃橘燈；電子票卡異常則會響起「叮叮」2聲高音的鋼琴聲，且閘門上方燈號會顯示紅燈。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
出國旅遊少準備1物恐被拒入境 旅遊達人曝實例：特別是獨旅客
台灣國旅消費高，一次假期花費可能與在國外旅遊差不多，因此越來越多人選擇出國。有些人習慣買單程票，返台前再買回程票，但旅遊達人布萊N近日透露，有不少國家加強入境規定，當地海關可能因為旅客沒有離境機票而拒絕入境，他分享實例並表示，這情形特別針對獨自旅行的人。臉書知名旅遊粉絲專頁「布萊N 機票達人」昨日下午發文表示，近日到非洲旅遊的他，離開馬達加斯加前往模里西斯，入境時因為台灣護照落地簽免費，全程海關都相當友善，布萊N覺得可惜的是，「入境章又只會被蓋在手寫的落地簽的紙上，離境時就會被收走」。而布萊N在通關移民官時，他注意到排在他前面的一名中國籍女子，因為沒有離境機票被拒絕入境，還當場與移民官發生爭執，女子主張，「為什麼不行？我不會知道我想待多久啊？你們對遊客這麼不友善嗎？」但移民官沒搭理女子，最後女子被請到一旁，布萊N推敲女子應該是被要求立刻上網訂離境機票，才能順利通關入境。布萊N最後提醒網友們，「活生生的例子跟大家分享，很多國家會因為沒有離境機票而拒絕入境的」，對於這情形布萊N也進一步指出，「特別是獨行的旅客」。貼文底下也釣出過來人回應，「我用里程訂了一堆單程機票，每一次辦理報到時，都會被地勤要求提出回程或是前往第三國的機票證明，所以是真的會被問的」、「美國也是啊，甚至還要看你行程」。
北捷頻傳異物卡門 車門無法關連累通勤族
台北捷運近日接連發生異物「卡門」導致車門無法關閉事故，影響旅客通勤，北捷公司指出，近2起事故是因為酒精噴罐及單程票卡住門，與以往單純異物掉落不同，需將車門拆除才能排除狀況。北市議員認為，卡門事故頻頻發生恐非個案，除向乘客宣導外，也應重新檢視異常排除流程，並對車門設備全面檢修、效仿其他國家軌道系統利用導引裝置填補縫隙。北捷每天乘客量高達200萬人次，使用率極高，13、14日接連發生2起異物掉落，導致車門無法關閉事故，因當下無法排除，須請乘客下車並將列車送回機廠檢修，也讓旅客抱怨連連。北捷指出，捷運列車車門具備重新開門與安全偵測設計，異物若卡於門體結構，會造成車門無法正常關閉，一般異物掉落車門縫隙，站長會使用外觀類似「虎克船長」的特殊鉤子工具將異物取出排除狀況。不過，北捷表示，酒精噴罐、單程票都無法直接以鉤子排除，須回廠把車門完全拆卸，才能找出「元凶」，將持續加強宣導，提醒旅客將背包改為手提、注意隨身物品、避免倚靠車門。國民黨議員詹為元指出，每次車門因異物卡住無法正常關閉，就會影響到捷運運行準時性，造成旅客交通時間受影響。為避免車門卡住異物，北捷須檢視車門軌道設計可否再精進，短期內要加強宣傳，例如避免在車廂門口翻找零錢、注意自身包包吊飾是否遺落等。民眾黨議員陳宥丞表示，北捷連續2天發生「卡門」事件，顯示已非個案，雖非系統故障，但反映乘客習慣與設備設計間存在落差，市府與北捷不能僅以「乘客不小心」帶過問題，應重新檢視流程是否能即時排除異常。他質疑，今年異物卡住車門案例似乎比過往顯著增加，北捷應盡速查明是否與設備老化、保修機制或車門年限有關，務必要謹慎因應。民進黨議員林延鳳說，北捷應效仿其他國家軌道系統，利用導引裝置將車門縫隙填補，防止乘客物品掉落車門卡住而耽誤列車通行時間。
基隆－石垣島渡輪掀「衝擊國旅」討論！業者澄清「沒那麼便宜」 定價方案、航班資訊曝光
近日傳出消息，日本新成立的航運商社「商船やいま」（Yaima Line）將於今年9月開通往返於台灣基隆與日本石垣島的郵輪航線，預計每週提供3班往返航班，單程航行時間約7小時，最便宜票價僅1萬日圓（約新台幣2100元），引發民眾「衝擊國旅」、「墾丁完了」等討論。不過受託營運這條航線的台灣華岡集團出面澄清，表示價格還在跟日方做確認，但可以確認單程票價不會是外傳的「最低1萬日圓」那麼低。此外業者也透露，YAIMA丸號上共有100多個房間，從最基礎的上下鋪到VIP房都有，屆時預計將分為三種定價區間供乘客選定。據了解，日本石垣島號稱是「日本馬爾地夫」，是日本十分著名的旅遊景點之一，以豐富的珊瑚礁、蔚藍的海洋、以及紅樹林等自然景觀聞名。當地能玩潛水、參觀鐘乳石洞、搭玻璃船看海底景觀，還能吃到知名肉品「石垣牛」。近日傳出消息，石垣市成立航運商社「商船やいま」（Yaima Line），把曾服務大阪至釜山的渡輪進行改造成「YAIMA丸號」（やいま丸，YAIMA MARU）。該艘郵輪定位為大型郵輪，船上配備餐廳、大型公共浴場等設施。郵輪預計在9月啟航，每週行駛3趟往返航班。根據此前流出的消息，單趟票價只要1萬日圓 （約新台幣2089元），航程預估7小時，引發台灣民眾熱議。YAIMA丸號預計在9月啟航，每週行駛3趟往返航班，航程預估7小時。（圖／翻攝自Yaima Line官網）不過據《ETtoday新聞雲》獨家報導，受石垣市委任營運航線的「華岡集團」總經理洪郁航出面澄清，表示公司此前並未對外做任何說明，網上謠言卻傳得沸沸揚揚。事實上，渡輪價格還在跟日方做確認，但可以確認「不會那麼便宜」，除非是旅行社推出促銷價，否則不會有單程1萬日圓（約新台幣2100元）的價格。洪郁航進一步透露，YAIMA丸號規劃出100多個房間，從最基礎的上下鋪，到雙人房、4人房、6人房、8人房和頂級VIP套房，並分為內艙和外艙，大致上會從便宜到高價訂出3種價格區間，以對應不同旅客的需求。洪郁航還指出，目前YAIMA丸預定9月開航，暫定為主打「夜間航行、清晨抵達」的設計，預估晚間10點開放旅客在基隆港報到，12點開航，夜間航行7個小時後，預估早上7點30分進石垣港碼頭，8點下船；回程部分，預計日本當地晚上10點到石垣港報到，凌晨12點開航，同樣在早上7點30分抵達基隆港，8點讓旅客下船。至於航班部分，由於是雙向定班，YAIMA丸固定在周一、三、五從基隆港出發，石垣島回程則在周二、四、六；旅客可以選擇周五出發，周二回程。但也有在考慮安排「彈性航班」方便旅行社規劃周五晚間出發、周日回程的「免請假」行程。詳細航班資訊尚待確認。最後，洪郁航針對同業提出「9月首航正好撞上東北季風」一事進行回應，表示不論何時、不論天氣搭船「多少都會晃」，船長會依當日海象做航道、航向的調整，將晃動程度控制在一定程度，以確保乘客能在安全舒適的狀態下抵達石垣島。不過他也坦言「無法保證所有人都不會暈船」，因此建議遊客在登船前半小時服用暈船藥，可降低不適感。
亞航移動平台趁交通危機「哄抬票價」！菲律賓政府指控涉犯經濟破壞罪
菲律賓政府近日對馬來西亞的亞洲規模最大廉價航空公司「亞洲航空」（AirAsia）集團旗下線上旅遊平台「亞航移動」（AirAsia Move）祭出重拳。菲國交通部（DOTr）與民用航空委員會（CAB）聯手採取法律行動，指控該平台利用該國雷伊泰省（Leyte）省會塔克洛班市（Tacloban）的交通危機，以「荒謬且構成犯罪」的高價販售機票，涉嫌觸犯經濟破壞罪。事件源自於連接薩馬島與雷伊泰省的聖胡安尼科大橋（San Juanico Bridge）自5月15日起實施嚴格載重限制。這座53年歷史、全長2.16公里的地標橋梁，將通行車輛限重下調至3噸，導致卡車與巴士全面禁行。菲律賓交通部長迪松（Vince Dizon）在記者會痛批：「這造成當地貨物與人員流動嚴重受阻，明顯已形成交通危機，而這些業者竟然趁火打劫。」監管機構事後調查發現，亞航移動平台趁機大幅哄抬飛往塔克洛班市的機票價格。具體案例顯示，雷伊泰省第4選區眾議員戈麥斯（Richard Gomez）與奧莫克市長托雷斯-戈麥斯（Lucy Torres-Gomez）透過該平台預訂菲律賓航空（PAL）從塔克洛班至馬尼拉的航班，竟被收取77704菲律賓披索（約合新台幣41900元），而相同航班在菲航官網直接訂購僅需49507披索（約合新台幣26695元）。更驚人的是，平台販售的馬尼拉至塔克洛班市單程票價達77000披索（約合新台幣41520元），較航空公司官網報價高出整整3倍。對此，菲律賓CAB於5月26日發出禁止令，要求菲律賓國家警察反網路犯罪組（PNP-Anti-Cybercrime Group）關停亞航移動的網站。交長迪松強調：「必須立即阻斷詐騙管道，相信受害者遠不止戈麥斯議員。」其次，菲國DOTr也與CAB合作擬定經濟破壞罪指控文件，預計本週正式提告。迪松指出：「這已非單純定價爭議，而是有組織的經濟破壞行為。」他特別指示擴大調查其他涉嫌超收票價的線上平台，範圍涵蓋全國各航線。面對菲國政府的強硬態度，總部位於馬來西亞的亞洲航空集團「Capital A Berhad」尚未公開回應。值得關注的是，迪松明確區分亞洲航空與涉事平台的法律責任，說明這家跨國航空公司僅與亞航移動存在「附屬關係」，未直接參與訂價決策。亞航移動作為廉航「菲律賓亞洲航空」（Philippines AirAsia）的關聯企業，其商業模式正受到嚴格檢視。
台日海上黃金線開通！基隆直航石垣島9月首航 票價2千起網轟：墾丁危險了
日幣貶值又有新選擇！台灣人出國不用搭飛機也能玩日本，從基隆直航日本石垣島的郵輪確定將在今年9月開航，單程票價最低只要1萬日圓起（約新台幣2076元），每週還有3班來回，時間抓準晚上出發、清晨抵達，一出消息馬上讓不少網友嗨翻直呼：「墾丁真的玩完了」！往返石垣島、基隆的郵輪，單趟航行時間約7小時。（圖／翻攝自Yaima Line）根據日本媒體報導，石垣市為此特別成立新公司「商船やいま」（Yaima Line），並購入一艘可載545人的大型郵輪「やいま丸」（YAIMA丸號），目前船隻已進入改裝最後階段，最快9月正式投入營運，航程單趟約7小時，設計成晚上從石垣島出發，清晨抵台，讓旅客有更多旅遊彈性。「商船やいま」表示，船票價格會依艙等分級，最便宜只要1萬日圓起跳，詳細票價與搭乘規定將於近期公開。台灣網友得知消息後火速在PTT與社群討論，有人說「睡一覺起來就到日本，太爽了吧」、「如果能帶機車一起過去更方便」，也有人提醒「7小時航行要有心理準備」，但更多人表示，「郵輪大船應該不太會暈，太期待了」！住在台灣的日本作家下坂泰生也在粉專「日本人的歐吉桑」發文表示，「這航線真的太棒了！」還開玩笑說，石垣島唯一的麥當勞目前停業，「現在想吃麥當勞就搭船來台灣，這真的是跨海吃宵夜的新境界」！石垣島位於沖繩縣，是琉球列島第三大島，有「日本馬爾地夫」之稱，以清澈海水與熱帶生態著名。當地能玩潛水、搭玻璃船看海底景觀，還能吃到知名品牌「石垣牛」。目前台灣雖有華航不定期包機直飛石垣島，但隨著郵輪航線開通，將提供更多元的旅遊選擇。
豬仔逃亡記1／少年剛進去就被打暈！原來這器官被看上 他親揭園區慘況
「我親眼看到豬仔被甩棍活活打死，一位來自雲南的17歲少年甚至剛進園區，就被打暈帶去割腎臟，再丟回園區繼續騙，還有豬仔游泳渡河想落跑，卻被駐守的緬甸邊防軍直接開槍打死……」。這些宛如電影般的地獄場景，每天一幕又一幕地、在台灣人阿宏（化名）眼前上演，阿宏慶幸自己終於逃離緬泰詐騙園區，但也替萍水相逢、至今深陷其中的難友感到憂心。緬泰政府近來因國際壓力，今年2月起掃蕩多個詐騙園區，逼迫園區釋放約7000人，而我國外交部與警政署等機關跨國合作，本（5）月7日自泰國帶回55名國人，其中25人具有通緝犯身分。本刊採訪其中一位逃回的豬仔阿宏，35歲的他回想起被困在園區時的種種慘況，恍如隔世。「我原本就是做灰色產業的博弈客服，因為跟老闆理念不合離開，但後來找的工作薪水跟博弈產業的薪水差太多，前同事A先生聽到後，就介紹了一份在菲律賓宿霧的博弈客服工作。仔細查了一下，確認該公司在台灣還有分公司，而且地點在菲律賓，不是新聞上出現的柬埔寨或緬甸，除了月薪還有獎金可領，評估後答應了邀約，卻因為付不出簽證費用……」，阿宏開始了一段被騙去泰緬詐騙園區的惡夢。阿宏說，原本只是想兼差賺錢，怎料出國後竟被荷槍實彈的軍隊強押偷渡到緬甸。（圖／黃威彬攝）阿宏先是遇上颱風天攪局，若想要如期出發，勢必得加錢辦加急，讓原本就手頭緊的阿宏更加雪上加霜，A先生得知他手頭緊付不出簽證費後，隨即問阿宏「要不要兼差？」且兼差的條件相當簡單，只要他飛一趟泰國，去領回黃金和泰達幣，不僅簽證費有了著落，身上也能有一點錢，且機票全部由對方支付，阿宏當即答應，並在約定的期間前往搭機，飛往泰國廊曼機場。然而在櫃檯領票時，卻遇上櫃台一度拒絕開票，因為阿宏僅訂了單程票，若拿不出回程票或是在當地住宿的飯店訂單，就無法順利開票，讓阿宏當下立即詢問通訊軟體群組內的對口，對口則隨即貼出一張訂房網站的訂房資訊與回程票，阿宏出示給櫃檯，櫃台這才開票放行。「飛機落地後，我接到指示要轉搭國內線航班飛往美索機場，再依著群組的指示上了一台計程車，隨即被計程車載往一間渡假村」，但阿宏的不安感卻越來越濃，因為住進去的渡假村和當時群組出示給櫃檯看的飯店明顯不同，儘管有房間可以入住，但只要他開門出去，隔壁房的男子就會出來，緊盯他的一舉一動，讓他緊壓在心中的異樣不斷擴大。這樣的異樣感果然在隔天成真，「隔天一早我被一陣急促的敲門聲吵醒，隨後就被司機強押上車，窗外的風景從車水馬龍逐漸轉變成人煙稀少，到後來的荒山野嶺」，阿宏多次試圖跳車，但看著鎖上的車門，始終找不到適當的時機點。就在阿宏思緒最混亂時，車輛也終於抵達目的地——一座位在山區裡的鐵皮屋。只是車都還沒停穩，眼見一整片荷槍實彈的軍隊就將阿宏強行拉上車，強硬的對其套上救生衣，一路用槍抵在其背後強迫阿宏往前走，直到山下的碼頭搭船，這時阿宏才瞬間明白自己恐怕早就被A先生出賣，被當作豬仔賣出，而詐團疑似為了引誘豬仔，還特意讓豬仔自泰國入境，隨後再偷渡至緬甸詐騙園區，噩夢就此開始。阿宏好不容易用計逃離園區，來到由軍方管理的集中營，卻仍因種因素等待約3個月後才終於回台。（圖／民眾提供）進入園區後，阿宏身上的護照手機全被收走，雖然周邊也有台灣人，但最多的是大陸人，就連幹部也多是大陸人。園區儘管對外被叫做園區，實際上卻是辦公大樓的概念，每一層樓內有多間「公司」運營著，而離開這裡的唯一方法就是繳付贖金，贖金價碼從60萬元到100萬元不等。「我是一個沒有家人的人，哪裡籌得出這筆贖金」，阿宏自嘲的說，不過也確實有人聯繫上家屬繳交贖金成功獲救，但對他來說現下唯一的選擇就是待在園區，期盼著不知道哪時候才能成功逃脫的一天。阿宏說，「不是沒想過要逃，但在看到有人趁著緬甸下暴雨、河水漲潮，趁機游泳渡河落跑，卻被駐守的邊防軍直接開槍打死；也有人疑似因受不了壓力墜樓亡故，更有人因試圖向外聯絡被發現，被拖出走廊遭甩棍痛毆致死；甚至還有17歲來自雲南的少年，剛被騙進來就被人看上『腰子』，當場打暈割走，再把人丟進園區上班詐騙！」目睹這些慘況，讓他收起想跑的心思，所幸發生有豬仔遭甩棍打死的事情後，公司逐漸減緩力道，改以體罰為主，被要求正中午跑30圈、青蛙跳等都是家常便飯，「還好就是比較累而已」，阿宏苦笑地說。