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遭北京制裁！挺台巴拉圭部長嗆：邦交關係不容談判
巴拉圭資訊與通訊科技部長維亞特（Gustavo Villate）15日表示，中國大陸因巴拉圭與中華民國維持邦交而對他實施制裁，只會加速雙方合作，強調巴台關係「絕不會被擺上談判桌」。據《南華早報》報導，身兼巴拉圭資訊與通訊科技部部長的維亞特，15日在社群媒體發布1篇長文，強調巴拉圭與台灣的關係「絕不會被擺上談判桌」。他也暗示，北京採取制裁措施，是為了保護遭巴拉圭排除在國內通訊網路之外的中國電信設備供應商，「這項制裁從根本上來說，等於證明我們自2023年以來所做的一切，都是正確的道路。」北京始終致力於削弱台北的外交關係，並陸續說服中華民國的邦交國轉而承認中華人民共和國。宏都拉斯已於2023年3月與台北斷交、轉而承認北京為中國唯一合法政權，諾魯則於2024年1月採取相同決定。巴拉圭是南美洲唯一仍承認台北的國家。該國農業利益團體長期主張，若與北京建立外交關係，將有助於巴拉圭黃豆與牛肉進入中國市場。此前，中國大陸外交部12日宣布，將凍結維亞特在中國境內持有的任何財產，禁止中國境內的個人及組織與他進行往來，並禁止他進入大陸、香港及澳門。北京也對貝里斯外交部長豐塞卡（Francis Fonseca）採取相同措施。貝里斯是目前仍與台灣維持外交關係的12個國家之一。台灣媒體形容，這是北京首次對中華民國邦交國官員實施制裁。由於這些國家的官員極少前往中國，相關措施在很大程度上僅具有象徵意義。維亞特也表示，自己在中國並沒有任何資產。北京此次制裁是依據2021年頒布的《反外國制裁法》實施。北京過去主要利用這項法律制裁西方國家的政治人物及國防企業。中國發布的制裁命令將維亞特與豐塞卡稱為「反華政客」，並指控兩人出於個人利益行事，但命令中並未提及5G或人工智慧。北京宣布制裁的時間，距離中華民國國慶日僅有2天；而在制裁消息公布前1天，維亞特才在社群媒體發文，向「中華民國（台灣）政府」（Government of the Republic of China (Taiwan)）致意。大陸外交部發言人毛寧指控，這2名部長充當台灣的「棋子」，配合台灣企圖依靠外部勢力謀求獨立。她指責兩人曾訪問台灣、接待北京視為分裂分子的台灣官員，並散布有關中國發動網路攻擊的「虛假資訊」。相關指控可追溯至今年7月。當時，維亞特所領導的部門與美國駐巴拉圭首都亞松森（Asuncion）大使館表示，雙方經過聯合調查後發現，巴拉圭政府的網路系統內存在數個與中國政府有關聯的威脅行為者。2024年11月進行的1項類似調查，也曾將相關活動指向1個位於中國的駭客組織「亞麻颱風」（Flax Typhoon）。北京透過中國駐巴西聖保羅總領事館發布聲明，否認7月提出的相關指控，稱這些指控毫無根據。對此，美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）則表示，華盛頓反對「中國對我們所在半球的國家，施加脅迫與侵略」。
泰國旅遊注意！托運行李新規上路 安檢人員「發現可疑物」可直接開箱
有泰國旅遊計畫的民眾注意！為提升航空安全標準並降低班機延誤風險，泰國機場管理局（AOT）今（16日）起正式實施托運行李檢查新規；即日起，泰國境內所有機場只要透過X光機發現托運行李內含有疑慮或影響飛安的物品，安檢人員無須事先通知或等待旅客在場，可在全程錄影狀況下直接開箱檢查。根據《曼谷時報》、《頭條新聞》報導，泰國總理府辦公室副發言人普洛塔莱（PloythalayLaksameesaengchan）表示，這項由泰國民航局（CAAT）頒布的新政策符合國際通用標準，包括日本、韓國、新加坡、美歐及中東等多國皆已採取相同措施。過往為了尋找行李主人到場配合開箱，經常導致航班延誤，新制上路後不僅能防範危害飛安的物品上機，亦能顯著提升機場運作效率。按照規定，為保障旅客權益與明確權責，開箱程序將統一在指定區域進行，且全程皆會錄影存證，以利日後核查人員身分與查獲物件；檢查完畢後，安檢人員會在行李箱內放置通知單，系統也會依規通知乘客。主管機關建議旅客優先選用國際通用且符合安全標準的TSA海關鎖，以便安檢人員在必要時使用專用工具開啟，避免行李損壞。民航局特別提醒，各國對於違禁品的規定可能有所不同，旅客出發前應仔細確認始發地、轉機地及目的地的相關規範；包括鋰電池（行動電源）、易燃物、槍枝與爆裂物等均嚴格禁止托運，同時建議將貴重物品及重要文件隨身攜帶，切勿放入托運行李中，以減少行李被抽查的機率，確保行程順暢。若旅客在安檢過程中遇到疑問、爭議或遭遇損失，可第一時間向搭乘的航空公司提出申訴，也可透過泰國民航局的官方申訴系統線上提交申請。泰國官方強調，相關單位接獲申訴後將依法調查事實，確保開箱程序與後續處置皆符合法規，全面維護國際旅客的權益。
近9成民眾不滿移工政策 勞動部提4點回應
針對民間團體今（15）日召開移工雇主權益記者會，勞動部回應表示，家庭雇主在聘僱移工的情境與挑戰上，確實與企業雇主有所差異，尤其聘僱過程若面臨勞務中斷，特別是家有重症失能的家庭雇主，可能承受更沉重的壓力。勞動部說明，將對相關制度與政策進行檢討，並強化與衛福部的合作，擴大公共資源與制度銜接，針對家庭雇主的實際照顧需求，提供更多公共照顧支援。針對民團提出的訴求，勞動部提出4點回應。一，跨部會研議擴大公共照顧資源與制度銜接。勞動部指出，聘僱外籍看護工的家庭若遇移工休假、失聯、重大傷病或無法工作，可能陷入照護中斷困境，政府除已編列約20億元預算提供喘息服務與短期照顧服務、兩者合計每年約52日外，接下來也會與衛福部擴大跨部會合作，盡力降低家庭雇主可能面對的照顧中斷，尤其是重症家庭。二，擴大外籍看護技能培訓。勞動部表示，已著手檢討並研議強化外籍看護照護技巧培訓，與衛福部合作，以多元方式提供外籍看護與家庭雇主更專業的照顧訓練，提升照顧品質、減少照護摩擦。三，勞動部澄清，家庭看護工不在臺美對等貿易協定（ART）範圍內。勞動部說明，ART承諾協定生效後三年落實「公平招募」政策，對象主要是製造業與漁撈業雇主，家庭類雇主並未納入。四，在失聯管理方面，勞動部表示，今年已結合各產業目的事業主管機關，輔導新開放行業的雇主落實選工、聘僱管理及法遵責任，並跨部會協調建立失聯管控機制。勞動部表示，面對非法市場，勞動部與內政部合作，運用科技偵防針對熱點專案查緝，並設置民眾檢舉獎金，非法容留或聘僱者依「一行為一罰」最高可處75萬元罰鍰，營利非法仲介更可能面臨最高3年徒刑或120萬元罰金，未來也將與移民署加強情資交換、強力查緝非法仲介。另外，針對失聯移工罰則，勞動部指出，《就業服務法》第73條第3款及第74條已有規定，外國人因連續曠職3日失去聯繫、經廢止聘僱許可後，不得再於中華民國境內工作。勞動部表示，透過上述跨部會作為，移工失聯累積數已從去年下旬近9萬5千人的高點，降至8萬8千多人，因應作為已有初步成效。
美軍成立新特遣隊「反制陸A2/AD戰略」！專家示警：未及早部署恐淪為旁觀者
美國陸軍10月8日在科羅拉多州成立「第4多領域特遣隊」，約有2,100名士兵，旨在整合遠程精準武器、情報、網路、太空及電子戰能力，突破中國的「反介入／區域拒止」防禦網。此外，美軍也已在菲律賓及日本部署相關飛彈系統，引發北京反對。專家分析，美軍在日本與菲律賓的部署可能影響台海戰局，但美軍必須在衝突爆發前完成前沿部署、情報與後勤布局，才能發揮實際作用。據《南華早報》報導，美國陸軍（United States Army）近日成立新的特遣部隊，旨在應對中國可能在潛在的軍事衝突中，阻止美軍及其盟友的軍艦與戰機進入特定區域的行動。第4多領域特遣隊（4th Multi-Domain Task Force，4th MDTF）於10月8日在科羅拉多州卡森堡（Fort Carson）成立，是美軍近年為西太平洋作戰而組建的一系列特種部隊中的最新成員。此前，美軍已在華盛頓州、德國及夏威夷啟用其他多領域特遣隊。這支新部隊約有2,100名士兵，隸屬於第7步兵師（7th Infantry Division），該師也被稱為太平洋多領域指揮部（Multi-Domain Command – Pacific），並於今年6月成立。美國陸軍2024年的規劃提出，未來將在全球部署5支多領域特遣隊，其中3支將隸屬於美國陸軍太平洋司令部（US Army Pacific）。以太平洋為主要作戰區域的多領域特遣隊，主要任務是在印太地區各處前沿陣地部署作戰單位，運用機動性高的陸基作戰能力，對中國軍事資產構成威脅。儘管美軍最新公告並未說明第4多領域特遣隊何時會派遣作戰單位前往印太地區，也沒有透露該部隊是否已取得「堤豐飛彈系統」（Typhon missile system）等裝備，但以太平洋為重點的多領域特遣隊具有明確且一致的戰略目的。其目標是挑戰西方軍事分析人士所稱的北京反介入／區域拒止（anti-access/area-denial，A2/AD）戰略。這套戰略旨在將敵方部隊阻擋在特定區域之外，並阻止外國勢力介入衝突。分析人士指出，這套戰略的核心，是由中國的遠程飛彈、先進雷達、衛星、監視系統及軍事通信網路組成的防禦體系。這些系統可以用來偵測並鎖定敵方部隊，使外部勢力更難介入衝突，也讓美軍及其盟友在面對中國人民解放軍（PLA）時，必須付出更高的作戰成本與風險。多領域特遣隊正是為了突破這道防禦屏障而特別設計。這些部隊將遠程精準武器與情報、網路、太空及電子作戰能力整合，藉此辨識目標、干擾敵方系統，並從分散部署的陸上陣地發動打擊。太平洋多領域指揮部司令哈靈頓少將（Major General Bernard J. Harrington）今年6月曾說明美國陸軍如何發展這套作戰模式。他表示，所屬指揮部計畫運用無人船艇、遠程攻擊無人機及其他作戰能力，突破對手的A2/AD網路，「每一部發射訊號的雷達、每一個傳輸訊息的節點、每一座負責指揮的指揮部，我們都打算與聯合作戰夥伴及盟友合作，持續讓它們處於遭受打擊的風險之中。」中國的雷達與衛星可能偵測到接近的美軍軍艦及戰機，讓中國指揮官得以據此指揮飛彈攻擊。多領域特遣隊則計畫透過定位中國的雷達、指揮設施及飛彈發射裝置，利用網路與電子作戰干擾這些設施的通信，再以陸基飛彈攻擊關鍵目標，打亂這套偵測與打擊流程。如果這些攻擊成功，中國部隊追蹤及攻擊美軍與盟軍艦艇、軍機的難度就可能提高，進而讓美軍及其盟友在該地區擁有更大的行動自由。而且美軍用於發動這類攻擊的飛彈發射裝置，本身也可能相當難以被發現。中國研究專家、國防顧問公司珀瑟普圖姆（Perceptum）負責人希思（Timothy Heath）表示，這將迫使中國人民解放軍「耗費相當大的精力來定位並追蹤敵方部隊」。希思稱，機動式飛彈發射裝置可以隱藏在植被茂密的地區或建築物密集的城鎮中，相較之下，航行於海上的軍艦更容易被偵測。他表示，北京必須時刻警惕「隱藏部隊可能發動突襲」的情況。美軍先前成立的多領域特遣隊，已經在印太地區測試部分相關作戰概念。2024年6月，美軍在帛琉（Palau）舉行「勇敢之盾」（Valiant Shield）演習，駐紮夏威夷的第3多領域特遣隊（3rd MDTF）與其他美國陸軍人員合作，使用無人發射裝置發射「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missile，PrSM），攻擊1個正在移動的海上目標。2024年，第1多領域特遣隊（1st MDTF）曾將堤豐飛彈系統部署至菲律賓。今年，第3多領域特遣隊則將堤豐飛彈發射裝置及海馬斯多管火箭系統（Himars rocket artillery）運往日本鹿屋航空基地（Kanoya Air Base），參加相關演習。北京強烈反對美軍進行這類部署。今年5月，中國外交部發言人郭嘉昆將堤豐系統稱為「戰略進攻性武器」，並警告，若將這套系統部署至日本，將增加該地區發生軍事對抗及軍備競賽的風險。日本可能在美國陸軍的相關部署計畫中扮演特別重要的角色。日本西南部島嶼向台灣方向延伸，可能為機動式飛彈及感測器提供部署據點；菲律賓則可能提供台灣以南的部署位置。然而，希思指出，陸基飛彈部隊與在國際水域活動的軍艦不同，必須取得東道國同意才能部署，而且會受到部署地點的限制。他警告，若美軍將這類部隊部署在日本或菲律賓，可能促使解放軍的作戰規劃人員考慮攻擊盟國領土，進而使台灣衝突擴大。總部位於澳洲墨爾本的智庫「帕利政策研究所」（Parley Policy Institute）所長博薩克（Michael M. Bosack）表示，日本是否願意允許美軍在其境內執行飛彈作戰任務，將取決於台灣衝突發生時的具體情況，以及日本在法律與政治層面所面臨的限制。博薩克指出，最大的政治障礙在於，日本必須正式宣布進入法律所界定的某種安全事態，而這是「從未發生過的事情」。他認為，美日雙方應事先就作戰需求達成共識，並提前進行演練，以確保相關計畫能夠付諸實行。美國陸軍2024年的規劃指出，部分多領域特遣隊的作戰單位，包括遠程打擊部隊，最終可能會永久駐紮在盟國境內。不過，截至目前為止，美軍尚未宣布將新成立的第4多領域特遣隊部署至盟國永久駐紮的相關安排。這些尚未確定的部署安排之所以重要，是因為多領域特遣隊的設計目的，就是在危機爆發初期便投入行動。美國陸軍中校布蘭恩（Lieutenant Colonel Ben Blane）與另外2名美軍軍官今年3月在西點軍校（West Point）的國家級研究機構「現代戰爭研究所」（Modern War Institute）發表分析指出，多領域特遣隊必須在衝突爆發前，就先建立前沿部署陣地、情報網路、與東道國的合作關係，以及後勤支援體系。這些安排無法等到危機發生後，再從美國本土倉促部署完成。對北京而言，美軍啟用另1支多域特遣部隊，顯示美國正逐步加強從陸地、海洋及空中多個方向威脅中國軍事資產的能力。然而，這支新部隊能否實際影響台灣衝突，仍取決於美軍能否及時將相關作戰能力部署到位。布蘭恩及其共同作者警告，如果無法在衝突一開始，就將足以影響台灣戰局的部隊部署至適當位置，「美國陸軍就有可能在印太地區最具重大影響力的戰事中淪為旁觀者」。
英空軍基地事件由伊朗策劃？英相柏南：革命衛隊「極有可能」是幕後黑手
英國首相柏南（Andy Burnham）12日表示，英國費爾福德皇家空軍基地（RAF Fairford）的恐攻未遂事件「極有可能」是在伊朗境內策劃，且幾乎可以確定是由「伊朗伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）指揮。據《路透社》報導，位於英格蘭西南部的RAF Fairford，過去曾部署被用於空襲伊朗的美軍轟炸機。9月27日凌晨，英國警方在基地附近逮捕5名英國男子，懷疑他們涉及恐怖主義及爆裂物相關犯罪。美國官員曾向《路透社》透露，當局懷疑有人策劃與伊朗有關的無人機攻擊行動。美國總統川普（Donald Trump）上週也表示，1項與伊朗有關的威脅，促使美方決定將轟炸機撤離RAF Fairford。對此，柏南12日則向國會稱：「我可以確認，我們的評估認為，這項行動極有可能是在伊朗境內協調策劃，而且幾乎可以確定是由IRGC指揮。」伊朗方面則否認與RAF Fairford的事件有任何關聯。根據伊朗官方的《伊朗伊斯蘭共和國通訊社》（Islamic Republic News Agency，IRNA）報導，伊朗駐英國大使穆薩維（Seyed Ali Mousavi）堅稱：「德黑蘭並未參與此事。如果英國政府掌握任何能夠支持其指控的文件或證據，就應該將這些資料公諸於世。」目前，這起疑似陰謀的具體細節仍相當有限。先前遭到拘留的5名男子，後來均在警方准予保釋、無須提出正式起訴的情況下獲釋，但須遵守「嚴格條件」。另外2名遭逮捕的男子，其中包括1名英伊雙重國籍人士，也已獲釋。負責調查的警探表示，警方在查扣的廂型車內發現汽油，但並未找到可實際使用的爆裂物。不過，英國警方與柏南均指控，這起事件可能涉及外國政府。英國內政大臣馬哈茂德（Shabana Mahmood）向國會表示，當局相信，1名身在伊朗、警方已掌握身分但未公開姓名的人士，可能是這起事件的幕後主使者。柏南聲稱：「我們不會容忍這類威脅在英國本土發生。我們將嚴厲打擊伊朗利用犯罪網路從事相關活動的行為，動用所有可用權力，針對這些網路及其資金來源採取行動。我們也將進一步實施制裁，限制伊朗及伊斯蘭革命衛隊傷害英國的能力。」包括美國、加拿大、法國及德國在內，近30個國家的外交部門也聯合發表聲明，譴責「伊朗利用暴力攻擊手段，包括策劃致命襲擊、縱火、破壞活動、網路攻擊，以及其他混合型行動，對付我們及我們的合作夥伴」。聲明指出：「英國已得出結論，認為這起事件顯示，IRGC仍願意透過秘密網路及代理行動者，在伊朗境外推動敵對活動。」多年來，英國當局持續指控伊朗透過犯罪網路及代理人，在英國境內策劃多起陰謀及暗殺未遂行動。德黑蘭則一再否認相關指控。英國去年宣稱，當局掌握可信情報，認為有20起由伊朗支持、企圖殺害或綁架英國境內人士的威脅事件。今年7月，英國運用新賦予的法律權力，禁止支持IRGC，以及與其相關的組織「伊斯蘭右翼人民運動」（Harakat Ashab al-Yamin al-Islamiya，HAYI）。該組織曾宣稱對今年稍早發生的7起攻擊事件負責，相關攻擊地點包括與猶太社群、以色列社群及波斯語媒體有關的場所。
戰事升級！沙國首都機場遇襲 釀至少12死309傷
沙烏地阿拉伯首都利雅德的哈立德國王國際機場遭到大規模攻擊，造成至少12人死亡、309人受傷，死者包括美國、埃及及孟加拉等多國公民。現場目擊者表示機場401號登機門遭到擊中，大批旅客驚慌逃命，十多輛救護車緊急趕往現場，目前機場已暫停營運，所有飛往利雅德的航班均已取消或改降其他機場。由於葉門青年運動近日接連攻擊沙國機場，外界關注這起事件是否與雙方戰事升級有關。根據外媒報導，沙烏地阿拉伯民航總局指出，利雅德哈立德國王國際機場遭到攻擊，造成至少12人死亡、309人受傷。死者包括4名沙國公民、2名孟加拉公民，以及埃及、約旦、巴勒斯坦、蘇丹、敘利亞與美國公民各1人。一名當時位於國內線航廈的目擊者向路透社表示，親眼看見機場401號登機門遭到擊中，現場有人受傷、旅客紛紛四散逃命，「我親眼看見有人受傷，所有人都在逃跑。」另有目擊者指出，攻擊發生後至少十多輛救護車緊急趕往機場，醫療相關人士透露，當局已要求醫師前往醫院支援，因為目前正面臨一場「嚴重的緊急事件」。受到攻擊影響，哈立德國王國際機場已全面暫停營運。根據航班追蹤網站Flightradar資料，所有飛往利雅德的航班均已取消或轉降其他機場，多家波斯灣航空公司也宣布取消往返利雅德的航班。美國駐沙國大使館證實已得知相關攻擊事件，並呼籲美國公民遠離機場；英國外交部及多個西方國家駐沙國使館也陸續發布安全警告，要求國民在機場恢復安全前避免前往。此外，沙烏地阿拉伯領導的聯軍表示，位於沙國東部達曼的法赫德國王國際機場附近也有一枚不明飛行物落下，顯示沙國航空設施近期接連面臨安全威脅。事實上，利雅德機場日前才接連遭到攻擊。沙國當局指出葉門青年運動先前對該機場發動兩次攻擊，造成3名沙國公民死亡，其中包括一名飛行員。另外，青年運動10月6日及7日對沙國兩座機場發動的攻擊，也造成3人喪命。青年運動宣稱對沙國發動攻擊是為了報復沙國在葉門內戰中支持政府軍，以及多年來對葉門實施的封鎖。近期雙方戰事再度升級，青年運動一度快速攻占紅海沿岸多處戰略要地，包括位於曼德海峽的摩卡港。雖然葉門親政府部隊隨後宣稱已重新確保曼德海峽安全，但當地局勢仍高度緊張，隨著利雅德國際機場此次遭到攻擊，造成至少12死309傷，沙國境內民用航空設施的安全問題再度引發關注。
伊波拉突破國境！肯亞爆首例死亡 患者竟闖過機場篩檢
肯亞首度出現伊波拉確診死亡病例，患者如何一路從剛果民主共和國穿越烏干達，再順利通過肯亞機場篩檢，也讓邊境防疫機制受到檢視。英國廣播公司（BBC）與肯亞《Daily Nation》7日報導，一名長期居住在剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo，DRC）的肯亞男子，生病約1個月後仍經陸路進入烏干達（Uganda），之後搭機抵達肯亞首都奈洛比（Nairobi），入境時並未被攔下，送醫後確診感染邦迪布焦型伊波拉病毒（Bundibugyo ebolavirus），最終於10月5日晚間不治，成為肯亞首例伊波拉病例。肯亞首例伊波拉患者感染邦迪布焦型病毒，目前尚無獲核准的疫苗或治療方式。這名男子已在剛果民主共和國居住7年，約1個月前開始生病，期間曾到當地多家醫療機構接受治療，但身體狀況未見好轉。他之後搭車離開剛果民主共和國，循陸路進入烏干達並前往首都坎帕拉（Kampala），接著再到恩德培（Entebbe）搭機前往肯亞。男子搭乘Jambojet 8523航班，於10月3日下午1時10分抵達奈洛比喬莫肯雅塔國際機場（Jomo Kenyatta International Airport，JKIA）。肯亞衛生部長杜阿萊（Aden Duale）表示，他當時接受一般公衛篩檢並完成入境程序，之後由親友開車送往奈洛比醫院（Nairobi Hospital）。男子到院後被安排進入新冠疫情期間興建的隔離設施，隨後出現發燒、畏寒、嚴重疲倦與虛弱、吞嚥疼痛、肌肉疼痛及皮下出血等症狀。醫師根據臨床症狀以及他的旅遊史，懷疑可能感染病毒性出血熱，因此採集檢體送驗。患者生病約1個月仍一路跨境移動，抵達奈洛比後病情惡化，最終不治。檢體分別交由肯亞國家病毒學參考實驗室及肯亞醫學研究所檢驗，結果確認感染邦迪布焦型伊波拉病毒。男子雖接受支持性治療，仍於10月5日晚間11時30分死亡，遺體隔天由肯亞紅十字會（Kenya Red Cross Society）協助，依伊波拉公共衛生安全規範完成安葬。一名肯亞衛生部高階官員表示，患者之所以可能通過機場篩檢，不排除與當時正在服用藥物有關，藥效可能掩蓋部分症狀。不過《Daily Nation》實際查看機場入境情況時發現，國際旅客抵達後並未看到明顯的伊波拉篩檢，也沒有表格要求申報近期旅遊史，使肯亞既有的邊境防疫措施是否確實落實受到質疑。事實上，肯亞早已因鄰近國家出現伊波拉疫情提高警戒。政府5月30日便指定喬莫肯雅塔國際機場16號登機門，加強篩檢來自伊波拉及其他疫情影響地區的旅客；航空公司若發現乘客在飛行途中生病，也必須在班機降落前通知港口衛生單位。肯亞當局已追蹤患者家屬及醫護等28名接觸者，另追查同班機23名乘客與4名機組員。到了6月，杜阿萊也曾向國會表示，政府已啟動國家伊波拉事件管理系統，同時強化機場及陸路邊境篩檢。官方資料顯示，疫情爆發以來，肯亞已篩檢65萬2584名旅客，並完成267件檢體檢驗，目前僅這名男子呈現陽性；另有4971名中央及地方層級醫護人員接受伊波拉防治與處置訓練。問題在於，患者並非直接從剛果民主共和國飛抵肯亞，而是先經過烏干達。剛果民主共和國5月宣布爆發伊波拉疫情後，烏干達也曾出現病例並造成2人死亡，但世界衛生組織（WHO）已於8月宣布烏干達疫情結束，此後已知病例都集中在剛果民主共和國。因此，從烏干達搭機抵達肯亞的旅客可能沒有被列為高風險對象。目前仍不清楚男子抵達時是否經由指定的16號登機門接受加強篩檢，肯亞衛生部也尚未說明，烏干達被宣布解除疫情狀態後，是否因此影響當天的入境防疫程序。肯亞國家伊波拉工作小組成員、病毒學家安札拉（Omu Anzala）認為，現階段重點不是追究責任，而是釐清防疫監測究竟在哪個環節出現漏洞。他表示，肯亞先前已進行大量準備，邊境也曾持續篩檢，但當疫情看似逐漸獲得控制，尤其烏干達宣布擺脫伊波拉後，整體警戒可能隨之降低。安札拉指出，如果患者抵達肯亞時已經發燒，照理應有機會在機場被發現，事件再次凸顯邊境監測的重要性。他也提到，肯亞先前對萊基皮亞空軍基地（Laikipia Air Base）伊波拉設施的爭議，反而可能使注意力偏離真正需要加強的邊境防疫工作。傳染病模型專家奧托伊（Shem Otoi）也對男子的跨境移動過程提出疑問。他指出，患者已在剛果民主共和國生病約1個月，並曾到多家醫院接受治療，健康狀況始終沒有改善，抵達肯亞後更在短時間內死亡，身體狀況理應足以引起注意。奧托伊認為，除了肯亞必須檢討入境篩檢，烏干達同樣需要釐清患者如何一路穿越境內而未觸發警報，並追查男子搭乘巴士前往坎帕拉，以及之後前往機場途中可能接觸過的人員。目前肯亞防疫工作的另一項重點，就是找出所有可能接觸患者的人。肯亞衛生部衛生總監阿莫斯（Patrick Amoth）表示，當局已確認至少28名接觸者，其中包括患者家屬及曾照護他的醫療人員；衛生單位同時持續追查與男子搭乘同一班Jambojet航班的23名乘客及4名機組人員。相關接觸者被安置在國家警察服務轉診醫院（National Police Service Referral Hospital），Jambojet也表示，已與肯亞衛生部及其他相關單位合作，協助確認及管理可能與患者接觸的乘客和機組人員。不過專家認為，追蹤範圍不能只停留在家屬、醫護人員及同班機旅客，還應包括坐在患者附近的乘客、曾在移民關卡與他接觸的工作人員、行李處理人員、接送患者的駕駛，以及後續曾經照護他的醫療人員。男子曾停留或接受治療的醫療場所，也應進行全面消毒。伊波拉主要透過感染者的血液、嘔吐物等體液接觸傳播，接觸者在暴露後最長可能經過21天才出現症狀，因此及早找出可能暴露者，是切斷傳播鏈的重要環節。若有人在隔離或監測期間發病，衛生單位便能迅速介入，降低病毒進入大眾運輸、市場、葬禮等公共環境的機會。不過，被列為接觸者並不代表已經感染。以2018年至2020年剛果民主共和國東部伊波拉疫情為例，約13萬名接觸者接受監測，其中3481人最後成為確診病例，占比約2.7%。奧托伊指出，伊波拉的基本傳染數約為2至3，代表每名感染者可能再傳染給2至3人，因此即使只漏掉一名接觸者，都可能形成新的病毒傳播鏈。他呼籲曾與患者同車、同機或有其他接觸的人員，主動配合追蹤、檢測與隔離。他同時建議肯亞立即重新檢視各入境口岸的監測制度，重新為醫療人員安排訓練及模擬演練，並透過全國與地方媒體向民眾清楚說明伊波拉的傳播方式、防護措施，以及接獲衛生單位通知後應如何配合。在肯亞出現首例病例後，政府已進一步加強機場及邊境關卡監測。杜阿萊呼籲民眾不要恐慌，強調相關防疫系統已經啟動，同時要求第一線醫療人員提高警覺，不論正在治療何種疾病，都應維持最高程度的感染預防及控制措施。相較肯亞目前僅確認這起境外移入病例，剛果民主共和國的疫情規模已相當嚴重。這波疫情由相對少見的邦迪布焦型伊波拉病毒引起，目前沒有獲核准的疫苗或治療方式，但已有4款疫苗正在研發，其中1款已於7月啟動人體試驗。根據WHO統計，這波疫情在剛果民主共和國已累計8544例病例、4114人死亡，成為1976年當地首次發現伊波拉病毒以來規模最大的疫情。無國界醫生（Médecins Sans Frontières，MSF）則認為，由於飽受戰亂影響的剛果民主共和國仍存在監測及檢測缺口，實際感染及死亡人數可能更高。MSF形容病毒正如「巨大野火」般擴散，新的疫情熱點持續在北基伍省（North Kivu）出現。自9月初以來，北基伍省疫情明顯加劇，目前已占剛果民主共和國全國新增確診病例近40%；該省與疫情最初爆發的伊圖里省（Ituri）相鄰，也讓疫情控制更加困難。剛果民主共和國東部數十年來飽受武裝衝突影響，多個反政府武裝團體在當地活動，加上族群緊張，以及對政治權力和高價值天然資源控制權的爭奪，已造成數百萬人死亡或流離失所，也嚴重阻礙當地建立及維持正常運作的醫療體系與基礎建設。在疫情持續於剛果民主共和國擴散之際，肯亞如今出現首例確診死亡病例，防疫工作也從原本的境外阻絕轉向跨境追蹤。除了找出患者從剛果民主共和國、烏干達一路前往奈洛比途中可能接觸的人員，機場及陸路邊境篩檢究竟在哪個環節出現缺口，也成為肯亞防止病毒在境內形成下一條傳播鏈的關鍵。
賴清德家人在美遭跟監 卓榮泰談跨境鎮壓：成為事實就不能沉默
總統賴清德之子賴廷與及家人在美國遭跟監一事，引發台美關注。美國聯邦調查局日前在洛杉磯國際機場逮捕34歲加州房地產經紀人張婉瑩，美方指控她涉嫌未依法登記即充當中國政府代理人，並曾前往西雅圖監視一名台灣高階官員家屬。行政院長卓榮泰今（6）日表示，跨境鎮壓涉及人權及安全問題，已是國際社會高度警戒的行為，一旦相關情況成為事實，「我們就不能選擇沉默」。根據美方刑事告訴內容，張婉瑩被指控於2025年9月前往西雅圖，針對特定目標的住處及家人進行拍攝與監控，並透過通訊軟體回報所取得的資訊。美國司法部認為，若有人受到外國政府指示，在美國境內秘密監控外國高階官員家屬，將涉及重大國家安全疑慮。卓榮泰上午前往立法院進行施政報告並備詢前接受媒體聯訪。他表示，若中國大陸從事危害人權的跨境鎮壓，就是觸及國際社會高度重視的議題；面對這類事件，一旦事實獲得確認，就不能選擇保持沉默。卓榮泰也藉此提醒國人，不論人在台灣或海外，都應更加注意資訊及人身安全，提高自身防護警覺。他表示，政府與民眾都必須強化安全意識，才能共同維護國家主權及人民安全。另一方面，卓榮泰上午也被問及僑委會委員長徐佳青近期遭民眾黨團質疑，涉及帶兒子隨行出訪以及使用外館資源等爭議。僑委會否認有濫用公帑情形，表示徐佳青赴海外視察及參與僑界活動均屬公務行程，出訪規劃、人員安排及預算核銷皆依相關規定辦理，駐外人員與公務車輛的調派也沒有私用或溢領問題。卓榮泰表示，目前事件仍有部分事實需要進一步釐清，徐佳青已對外提出說明，外交部也正在了解相關情況。他已要求相關單位儘速調查並回報，希望讓整起事件「水落石出」，再向外界完整說明。卓榮泰強調，公務人員在自身言行及公務資源使用上，本來就應採取更高的自律標準，除了符合法律規範，也必須注意社會觀感；不過，政府面對相關爭議仍應以事實為基礎，待調查結果明確後再作說明。
英空軍基地爆「恐攻未遂案」後 美軍急撤走所有轟炸機
英國皇家空軍費爾福德基地（RAF Fairford）9月底疑似發生恐攻未遂事件，導致美國空軍如今決定撤回原部署於該基地的B-52與B-1轟炸機，該基地據悉曾被美軍用於對伊朗作戰。英國當局稍早也逮捕了1名英國及伊朗雙重國籍的人士，並將該事件與伊朗連結，但德黑蘭堅決否認涉案。據《南華早報》報導，1名不獲授權談論敏感軍事調動的美國國防部官員4日透露，這些轟炸機已重新部署返回美國境內的原駐地。由全球開源情資（OSINT）飛行追蹤分析師組成的「軍事航空追蹤聯盟」（Military Air Tracking Alliance）等航空活動觀察組織，自美以伊戰爭爆發初期便持續觀察到數十架B-52轟炸機與B-1轟炸機，從RAF Fairford對伊朗執行軍事任務。而觀察人士也在4日發現，大批B-1轟炸機從該基地起飛。此次撤離行動正值美國總統川普（Donald Trump）評估對伊朗軍事行動的下一步選項之際，包括發動新一輪打擊。川普最初曾向美國民眾承諾，這場軍事行動只會持續數週，但如今這場打打停停的戰事已即將邁入第8月。對此，川普3日離開白宮、準備前往俄亥俄州（Ohio）參加造勢活動時曾告訴記者：「關於伊朗，我們有一些決定要做，而我會作出決定。伊朗已經遭到重創。所以現在唯一的問題是，事情究竟會走簡單的方式，還是艱難的方式。」英國警方上週在倫敦市中心逮捕1名英國與伊朗雙重國籍人士，懷疑其策劃恐怖攻擊。這起案件與9月底RAF Fairford發生的一起恐攻未遂事件有關。截至目前，共有6人在這項調查期間遭到拘留，之後獲准保釋。英國當局已將這起事件與德黑蘭政府連結。儘管伊朗否認涉入其中，但德黑蘭過去曾威脅，任何被用於攻擊伊朗領土的軍事基地，都可被視為合法攻擊目標。英國官員表示，與伊朗有關的代理勢力過去曾在英國及其他國家發動一連串縱火及其他攻擊，其中許多攻擊以猶太社群為目標，目的在於製造恐慌。英國官員先前曾警告，如果西亞衝突持續，德黑蘭可能進一步擴大在英國境內的攻擊目標。報導補充，RAF Fairford位於倫敦以西約160公里，數十年來一直被美國轟炸機用於參與西亞地區的多場軍事衝突。儘管轟炸機已撤回美國，美軍目前仍在西亞維持大規模軍事部署。1名美國官員曾在1日透露，美軍的羅斯福號航空母艦（USS Theodore Roosevelt），以及馬金島號兩棲戰備群（USS Makin Island Amphibious Readiness Group）正前往西亞地區，意味著該地區最早可能在10月底便同時部署3艘美國航母。這支兩棲戰備群由多艘軍艦組成，合計搭載超過7千名水兵與2千名海軍陸戰隊員。
印尼人新房有亮點！天花板驚見「青天白日」國旗 背後原因藏洋蔥
印尼新住民作家陳業芳近日在臉書分享，許多曾來台工作的印尼移工返鄉後，在新家天花板掛上台灣國旗，甚至將台灣、印尼兩面國旗並列，背後不只是裝飾，更象徵他們在台灣工作多年、靠辛苦存下的積蓄完成返鄉築家夢想，引發網友熱烈迴響。陳業芳日前分享多則印尼網友社群貼文指出，對不少印尼移工而言，離鄉背井到海外工作，最大目標之一就是存錢回家蓋一棟屬於自己的房子。從相關照片可見，有人將大幅台灣國旗設計在客廳天花板，也有人詢問是否有廠商能製作同時印有台灣、印尼國旗的天花板。其中一名印尼網友分享自家客廳的台灣國旗天花板，表示這面國旗象徵自己在台灣辛勤工作的成果，透過祈禱、努力與決心，終於完成夢想。陳業芳引述當地民眾說法，一棟房子至少需花費約80萬元台幣，部分移工可能得在台灣工作、履行兩份契約，累積約6年時間才能完成。對他們而言，返鄉新家掛上的台灣國旗，是對海外工作歲月的紀念，也是對離鄉期間思念與辛勞的記錄。她表示，當印尼移工抬頭看著家中的台灣國旗，心中除了感謝，也象徵自己曾經來過台灣、努力生活過，如今終於能帶著成果回到自己的家。文章曝光後，引發許多台灣網友留言，不少人向曾來台工作的印尼移工表達感謝，肯定他們離鄉背井來台工作的付出，也對這份跨越國境的情感交流感到溫暖。印尼人新房驚見中華民國國旗。（圖／翻攝自臉書）
出國用這東西超方便！旅日網友大讚「小房間救星」：用過回不去
隨著國境開放與旅遊熱潮持續升溫，國人出國旅遊頻率大增，相關旅遊裝備的討論也隨之發燒。一篇關於前開式行李箱的討論引發廣大迴響。許多剛好有出國需求的民眾，在面對市面上琳瑯滿目的前開式行李箱時，紛紛好奇其價格高出傳統對開式行李箱許多，究竟是否值得入手。話題一出立即吸引眾多資深旅客與網友參與討論。原PO近日在知名社群平台Dcard上發文表示，最近因為要與家人久違地出國旅遊，加上同行人數較多、家中的行李箱數量不夠，因此開始認真挑選新行李箱。過程中發現市面上出現大量的「前開式」設計，與自家現有的傳統「對開式」截然不同。原PO提及，這次預計會帶較多物品，想到不必每次拿取東西都得將整箱攤開，加上考慮到日本飯店房間大多較為狹小，前開式似乎能大幅節省空間，因而被生火。雖然心動但發現價格與傳統行李箱有不小落差，因而猶豫是否值得多花這筆預算，並向廣大網友請教前開式行李箱在收納空間、輪子滑順度及耐用度等方面的實際使用心得。貼文曝光後，多數網友一致大讚前開式行李箱在狹小空間中的絕佳便利性，紛紛留言表示：「前開最讚的是不用每次找一個超大的空地開行李箱，之前住東京小房間真的被對開式搞到很躁」、「以前曾經覺得前開是噱頭，實際用了之後在日本飯店直接真香」、「前開對空間小的飯店很方便，不是每間飯店都有足夠的位置可以整個攤開55開的行李箱，箱子的輪子順暢與否很重要」，並建議挑選100%PC材質比較耐摔。另外，也有網友提出隱藏優點：「前開式不限購買樣品的大小，例如模型、電器等，半開行李箱會有體積大小限制」、「前開可以邊買邊塞不用攤平，找東西稍微打開一點拉鍊就可以拿了」。不過，亦有部分網友提出不同觀點與使用痛點，有網友就直言：「無感，不覺得哪裡好用」、「前開放東西的時候要留意重量分配，不然很容易兩邊重心不同容易倒。對開另外一邊還可以置物堆疊，但前開就需要另外找地方放東西」、「前開要一層層疊起來，拿底下東西的時候得先把上層取出；對開不太需要堆疊，全部攤開時東西一目了然」
英國要解體了？威爾斯、蘇格蘭和北愛爾蘭領袖簽署協議 要求舉行獨立公投
英國的3個重要構成國「威爾斯、蘇格蘭與北愛爾蘭」的領袖14日罕見聯手簽署協議，要求英國政府準備憲政變革，並宣稱「西敏宮（Westminster）時代即將結束」。這項舉動可能進一步威脅英國的統一，甚至導致聯合王國解體。據《南華早報》報導，1990年代後期，英國曾通過一系列法律，透過「權力下放」（devolution）進行政府分權，使除了英格蘭之外的各個構成國，都能透過自己的議會取得一定程度的政策自主權與治理能力。然而，這些構成國與倫敦的中央政府之間，始終存在緊張關係。14日，上述3個半自治地區的首席部長向剛上任的英國首相柏南（Andy Burnham）政府表示，應該為憲政變革做好準備，並強調這些地區的未來在歐盟（EU）。3名領袖在1份諒解備忘錄（MOU）中指出：「對於島嶼上的人們，以及全世界正在關注的人而言，沒有比這更清楚的訊號了：西敏宮的時代即將結束。」由於西敏宮是英國國會所在地，因此這段話也被視為對倫敦中央政府的直接挑戰。此外，蘇格蘭首席部長斯溫尼（John Swinney）與北愛爾蘭首席部長奧尼爾（Michelle O’Neill）還要求舉行獨立公投，而威爾斯首席部長伊奧爾沃思（Rhun ap Iorwerth）則沒有提出威爾斯舉行獨立公投的時間表。這項宣布距離美國總統川普（Donald Trump）介入這項議題約48小時後。川普日前前往參觀自己在愛爾蘭公開賽（Irish Open）期間舉辦活動的高爾夫球場時聲稱，他「很樂意看到」愛爾蘭與北愛爾蘭重新統一。這也是英國這3個構成國的領袖，首度全部來自主張獨立，或是像北愛爾蘭一樣支持與愛爾蘭統一的分裂傾向政黨。愛爾蘭在超過1個世紀前脫離英國獨立，但北愛爾蘭當時遭到分割，並繼續留在英國境內。對此，柏南的發言人威爾斯（Tom Wells）則刻意淡化這項協議對英國統一構成的威脅，強調這名首相強烈支持聯合王國，同時目前更專注於降低生活成本，而不是處理憲政爭議，「當人們團結起來，圍繞著共同的價值觀解決問題，而不是分裂時，英國才能發揮出最大的潛力。」蘇格蘭歷史第二悠久的格拉斯哥大學（University of Glasgow）公共政策中心主任麥克尤恩（Nicola McEwen）則分析，這場峰會在象徵意義上相當重要，但並不具備任何法律效力，「我不認為今天對聯合王國構成的威脅，比昨天更大。」麥克尤恩指出，先撇開3個地區的聯手是否真的會造成聯合王國的解體，3方聯合起來最重要的影響，可能是讓彼此之間形成更常態化的合作，而這種合作可能讓3個地區在面對英國中央政府時擁有更大的影響力，「此舉確實會讓這個問題持續留在政治議程上：如果英國是1個建立在民意基礎上的聯盟，那麼當這種共識看起來已經不存在時，究竟應走向哪條道路？任何一屆倫敦政府始終都非常不願參與這場討論。」報導補充，3名領袖此次是以政黨政治人物的身分出席，而不是以其正式政府職務的身分共同發表聲明，這可能與奧尼爾的政治處境有關。她目前與英國民族主義政黨「民主聯合黨」（Democratic Unionist Party）共同參與北愛爾蘭的權力分享。民主聯合黨成員、北愛爾蘭副首席部長彭格利（Emma Little-Pengelly）為此也指控來自主張愛爾蘭統一的「新芬黨」（Sinn Fein）副主席奧尼爾，透過簽署這項協議「將首席部長的職務武器化」，「我是北愛爾蘭的首席部長。這關乎正在我們周遭發生的歷史性變革。」根據結束了北愛爾蘭長達30年暴力衝突（或被稱為「北愛爾蘭問題」，The Troubles）的1998年《貝爾法斯特協議》（Belfast Agreement），如果民調顯示北愛爾蘭統一公投很可能獲得通過，英國政府就必須舉行統一公投。然而，英國政府堅稱，目前尚未達到舉行公投的門檻。另一方面，蘇格蘭曾在2014年試圖脫離英國，但最終未能成功。在當年的獨立公投中，55%的選民投下反對票，45%支持獨立。然而，格拉斯哥大學的麥克尤恩指出，自英國脫離歐盟後，支持蘇格蘭獨立的民意已經抬頭。英國在2016年6月舉行脫歐公投後，最終於2020年1月正式退出歐盟。致力於蘇格蘭獨立運動的「蘇格蘭民族黨」（Scottish National Party）黨魁斯溫尼稱，他相信如果英國政府批准再次舉行獨立公投，如今的蘇格蘭選民將會投票支持獨立。據悉，柏南上週在英國國會曾宣稱，如果蘇格蘭存在「明確共識」，他將允許舉行這項公投，但他隨後又致函斯溫尼，表示公投「不在考慮範圍內」。柏南上任如今還不到2個月，就已經將權力下放視為其政府的重要政治主軸。不過，他目前主要關注的是英格蘭各地的區域政府，這也反映出他過去擔任大曼徹斯特市長（Mayor of Greater Manchester）多年的政治經驗。蘇格蘭領袖斯溫尼則試圖利用柏南對分權與權力下放的理念，來為自己爭取政治空間。他表示，柏南經常談論權力下放，「就我而言，這會使人得出這樣的結論，那就是承認蘇格蘭人民有權決定自己的未來。」
22歲男靠比特幣竊案暴富！夜店一晚豪撒1590萬 結局恐關20年
年僅22歲就坐擁30多輛豪車、名錶，甚至能在夜店一晚豪擲50萬美元（約新台幣1586萬元），如此揮霍的生活背後，竟牽出美國史上規模最大的加密貨幣竊案之一。新加坡籍男子林譽軒（Malone Lam）涉嫌召集透過網路遊戲結識的友人，利用社交工程、誘騙取得機密資料，甚至闖入住宅等方式鎖定持有大量虛擬貨幣的被害人，整起犯罪涉及價值2.45億美元（約新台幣77.7億元）的比特幣。林譽軒9日已在美國承認組織犯罪共謀罪，最高可能面臨20年徒刑。綜合美國有線電視新聞網（CNN）、英國廣播公司（BBC）和新加坡《聯合早報》報導，美國司法部（DOJ）認定，林譽軒是這個犯罪組織的主導者，根據法院文件顯示，整起犯罪計畫最晚自2023年10月開始，一路持續至至少2025年5月，成員來自加州、康乃狄克州、紐約州、佛州及美國境外，彼此最初透過線上遊戲平台結識。林譽軒在網路上還使用「Anne Hathaway」、「$$$」及「King Greavy」等化名。檢方指出，他主要負責尋找下手目標，再協調其他共犯分工。集團透過欺騙手段，誘使被害人交出機密資訊，取得足以控制加密貨幣錢包的資料；部分犯案過程甚至涉及闖入被害人住宅，尋找能讓他們轉走虛擬貨幣的關鍵資訊。其中一起規模最大的案件鎖定住在美國華盛頓特區的被害人。林譽軒等人成功轉走超過4100枚比特幣，案發時總值超過2.4億美元；整起犯罪涉及的比特幣價值則達2.45億美元（約新台幣77.7億元），規模之大，使案件成為美國史上最受矚目的加密貨幣竊案之一。鉅額虛擬貨幣到手後，這群人並沒有選擇低調藏匿財富，反而開始大肆揮霍。美國司法部指出，林譽軒與同夥在夜店一個晚上最高能花掉50萬美元（約新台幣1586萬元），購買的豪華汽車價格則從10萬美元（約新台幣317萬元）一路到380萬美元（約新台幣1.21億元）。美國司法單位公布的照片顯示，林譽軒2024年9月曾在邁阿密一家夜店狂歡，手中還拿著大把現金。他也因極度高調的消費方式，在洛杉磯及邁阿密夜店圈相當出名。先前法院聽取的資料顯示，他購買的高級豪華汽車超過30輛。這筆不法所得還被拿來購買價值最高50萬美元（約新台幣1586萬元）的高級腕錶，以及價值數萬美元的精品服飾。更誇張的是，犯罪集團還曾買下動輒數萬美元的愛馬仕柏金包，之後竟在夜店派對上直接將包包丟向現場人群。一行人的奢華開銷還包括租住洛杉磯、漢普頓及邁阿密的高級住宅、租用私人飛機旅行，甚至聘請一整組私人保全隨行。美國執法單位搜索林譽軒位於邁阿密的租屋處時，也查扣多雙精品鞋款。林譽軒向美國調查人員透露，他14歲時就在新加坡中學輟學，2023年10月前往美國，簽證於隔年1月到期後仍繼續留在當地。就在犯罪集團持續運作、鉅額贓款支撐奢華生活之際，美國執法單位也逐步展開收網。2024年9月，美國聯邦調查局（FBI）探員逮捕林譽軒及其中一名共犯，這個犯罪集團隨後遭到瓦解。林譽軒首次出庭時，美國聯邦治安法官艾莉西亞瓦萊（Alicia Valle）聽完相關證據後，甚至以1986年電影《蹺課天才》（Ferris Bueller's Day Off）形容他的荒唐生活，稱自己腦中想到的是電影主角「走上歪路」的版本。瓦萊當時指出，林譽軒取得鉅額財富後瘋狂消費，不僅頻繁出入洛杉磯夜店，還購買30多輛高級豪華汽車。她形容，在突然獲得超過2.3億美元後，隨之而來的消費規模與瘋狂程度令人難以置信。隨著調查深入，集團其他成員也陸續受到司法制裁。其中共犯伊凡坦格曼（Evan Tangeman）因協助清洗犯罪所得，今年4月遭判處70個月徒刑。美國司法部指出，林譽軒遭逮捕後，坦格曼還曾試圖銷毀證據，法院認為這項舉動反映出他清楚知道自己的罪責。林譽軒則於9日正式對組織犯罪共謀罪認罪，承認與友人聯手竊取價值2.45億美元的比特幣，並清洗相關犯罪所得。他最高可能被判處20年徒刑，目前美國聯邦地區法院法官柯琳科拉科特利（Colleen Kollar-Kotelly）尚未排定宣判日期。美國聯邦檢察官珍妮皮羅（Jeanine Pirro）表示，林譽軒領導的是一個跨國犯罪網路，透過欺騙鎖定被害人、侵犯其隱私，再竊走數以億美元計的加密貨幣。她強調，即使有人試圖建立龐大的網路犯罪帝國，執法單位仍會追查、瓦解相關犯罪行動並追究責任。
把人當豬！人蛇集團假求職真活摘 誘騙赴陸「每人賣30萬泰達幣」
桃園地檢署日前破獲跨國摘取器官未遂案，江姓男子等7人涉嫌與境外人蛇集團勾結，在社群平台設下高薪求職陷阱，實則企圖將求職者誘騙至中國大陸進行人口買賣並活摘器官，每成功運送一人即可獲取高達30萬顆泰達幣（約944萬元元）暴利。桃園地檢署偵查終結，依違反《人口販運防制法》等罪嫌將江男等7人依法提起公訴，並建請法院從重量處應執行有期徒刑7年。起訴書指出，該人口販運集團由江姓男子擔任台灣端窗口負責人，直接與中國大陸代號「山水」的境外人蛇接頭，密謀規劃誘騙台人赴陸摘器官等細節。集團內部幹部謝姓、賴姓男子更鎖定未成年少年進行吸收，指派少年在第一線出面接觸求職被害人，以降低防備心。集團約定每成功將1名受害人送出國境，便可向境外收取10萬至30萬顆泰達幣的高額報酬，再由核心幹部按比例拆帳抽成。檢警調查發現，該集團成員行徑極為囂張冷血，在通訊軟體Telegram內分別建立名為「誰不乖誰被拆」、「撐死膽大的」等群組進行任務分工與進度回報，並在群組中囂張詢問「有豬的消息嗎」，絲毫不怕人當人看。檢方查出，被害人A1先前誤信假求職廣告前往應徵詐欺提款車手，雙方相約於桃園內壢車站碰頭後，A1隨即被押往中壢區一處據點軟禁看管，所幸當時集團內部疑似有人不慎走漏買賣人口風聲，導致出國計畫被迫暫緩，A1則在2天後離開據點。此外，涉案少年亦曾以「港口走私高薪工作」為誘餌接洽另外兩名被害人A2與A3，所幸兩人警覺性高當場拒絕，才未落入人蛇圈套。檢方認定被告等人相關人口買賣、誘騙出境及以詐術摘取器官之犯行均屬未遂。全案起因於警方在偵辦另起刑案時，深入數位鑑識涉案少年遭扣押的手機，赫然在Telegram群組中發現該集團泯滅人性的對話紀錄與人口販運密謀，隨即報請桃檢婦幼專組檢察官楊舒涵指揮擴大偵辦，循線將江男等涉案分子一網打盡，並於近日偵結起訴，建請法院加重其刑，判處應執行有期徒刑7年。
中尼洪災死亡人數攀升至392人 逾1千人失蹤「包括數百名外籍人士」
中國與尼泊爾邊境26日上午10時30分許發生嚴重的山洪、土石流災害，如今死亡人數已攀升至392人，另有超過1,000人失蹤，其中包括數百名外籍人士。對此，中國與尼泊爾均立即展開救援行動，但災區道路、電力與通訊中斷，加上堰塞湖持續溢流並面臨潰決風險，使救援行動受到嚴重阻礙。據《南華早報》報導，截至今（28日）上午，中國一側已確認3人死亡、558人失蹤；尼泊爾一側則有389人死亡，至少644人失蹤。中國外交部發言人林劍27日在北京表示，「近100位中國公民」在尼泊爾一側失蹤。他補充稱，中國駐尼泊爾大使館正與當地政府合作，進一步核實相關資訊。根據中國西藏自治區負責管理吉隆口岸的日喀則市（Shigatse）27日上午發布的官方最新消息，中國一側失蹤者包括260名外籍人士。中國國務院總理李強為此也在27日下午抵達吉隆口岸，指揮災害救援工作，並慰問緊急救援人員。尼泊爾旅遊局（Nepal Tourism Board）則表示，這起災難的失蹤者中，包括來自20多個國家的540名外籍人士。其中約178人來自印度、65人來自美國、35人來自澳洲、33人來自英國，以及25人來自加拿大。馬來西亞已確認有55名公民在失蹤者之列。尼泊爾旅遊局1名發言人稍早也告訴《美聯社》（Associated Press），失蹤的遊客中有133人是印度朝聖者。中國與尼泊爾邊境26日上午10時30分許發生嚴重的山洪、土石流災害。（圖／達志／美聯社）中國應急管理部則表示，中國當局已動員超過1,500名救援人員，包括消防員、軍人與工程人員。中國國務院副總理張國清也已抵達現場指揮救援行動。然而，中國官媒《央視》27日稍早報導稱，1座新形成的堰塞湖正使救援工作變得更加複雜，尤其受災口岸的救援行動正面臨關鍵阻礙。根據《央視》與解放軍日喀則軍分區的消息，1座距離口岸約2.5公里的堰塞湖受到泥石流堵塞，泥沙堆積厚度接近1.5公尺，嚴重阻礙重型機具進入；災難也完全切斷道路交通，並中斷當地電力與通訊網路，目前有5座基地台停止運作。救援隊伍目前仍無法與口岸核心區域建立直接聯繫。與此同時，中國氣象官員表示，未來3天持續降雨的預報構成次生災害的重大威脅，包括山崩、落石與暴洪。中國水利部也警告，這座堰塞湖位於尼泊爾境內1條河流與中國境內另1條河流的交會處，可能引發次生山崩。目前這座湖泊已蓄積約200萬立方公尺的水，而且已經「開始溢流」。已派遣專家前往現場監測堰塞湖的水利部也告訴《央視》，預計未來3天還會有另外300萬立方公尺的水流入湖中，造成「堰塞壩潰決的高度風險」，並補充稱，隨著即將到來的大雨，情況可能進一步惡化。中國自然資源部的工程師則強調了險峻地形所帶來的風險，包括從冰封的冰川頂部湖泊一路向下至谷底，垂直落差超過3,000公尺。對此，救援人員告訴中國媒體《澎湃新聞》，排空堰塞湖是目前的首要任務，因為只有在完成這項工作後，救援隊伍才能安全清理口岸上游近3公里、被泥沙堵塞的河道。此外，軍方工程人員正冒著持續惡化的天候，清理遭到堵塞的道路。中國與尼泊爾邊境26日上午10時30分許發生嚴重的山洪、土石流災害。（圖／達志／美聯社）《央視》補充，除了1,500名應急管理人員之外，當局還派遣248名中央國有企業工作人員，以及超過120台重型機械、米-171直升機和運-20運輸機前往現場，執行空中偵察與後勤運輸任務。數十名電信工作人員與電網人員也已抵達現場，試圖恢復通訊連線。根據中國財政部與國家發展和改革委員會的消息，北京已撥款1.2億元人民幣（約合新台幣5.6億元）作為西藏的緊急救災資金，另撥款1億元人民幣（約合新台幣4.7億元）用於基礎設施修復。報導補充，中國自然資源部高級遙感工程師郭兆成此前曾表示，這場災難是由尼泊爾境內1座高海拔冰川崩塌所引發的。郭兆成告訴《央視》，崩落的冰體大量向下游奔流，轉變為土石流，並衝擊中國一側的口岸設施。尼泊爾官員初步評估認為，冰川可能發生了由地震引發的崩塌，進而釋放出造成災難性破壞的洪水。而這場冰川雪崩造成的衝擊力極其巨大，釋放的能量相當於規模5.2的地震，在地震儀上也記錄為1次強烈震動。然而，美國地質調查局（United States Geological Survey，USGS）確認，當地並未發生構造性地震。災區位於1條重要朝聖路線旁，這條路線通往西藏著名神山「岡仁波齊峰」（Mount Kailash）與世界上平均海拔最高的淡水湖「瑪旁雍錯」（Lake Manasarovar）。每年有數百名來自印度及其他地區的朝聖者前往，尤其是在較溫暖的月份。
川普政府擬擴大半導體關稅 恐全面波及筆電、伺服器與遊戲硬體
美國總統川普（Donald Trump）政府據報正在考慮對美國境內使用的半導體課徵新關稅。隨著科技巨頭爭相擴大人工智慧基礎設施建設，以在這場與中國爭奪人工智慧領域優勢的競賽中取得領先，美國政府正重新審視半導體及相關科技產品的關稅政策。據美國財經媒體《CNBC》援引《政客》（Politico）27日的報導，8名知悉相關計畫的人士透露，新關稅將適用於更廣泛的科技產品，包括與晶片一同製造的筆記型電腦、資料中心伺服器以及遊戲硬體等產品。報導指出，相關措施目前仍處於早期階段，未來幾個月可能出現重大變化。新關稅將採取分階段方式逐步實施。目前針對中國半導體的既有關稅，則是在美國前總統拜登（Joe Biden）政府時期推出的。白宮沒有立即回應《CNBC》的置評要求，但白宮有向《政客》表示：「將半導體製造業重新帶回美國，是川普總統的首要任務之一。他所推動的政策已經為這個關鍵產業確保了數千億美元的投資。」川普去年曾表示，他計畫公布新的半導體及晶片關稅措施，但相關政策最終並未實際落地。川普當時也聲稱，他打算對半導體及晶片課徵「大約100%」的關稅，但在美國國內設廠生產的企業將不必支付這項關稅。今年1月，川普政府確實針對部分人工智慧晶片課徵25%的關稅。不過，即使美國實施嚴格的出口限制，中國企業據悉仍能取得輝達（Nvidia）的晶片。業界觀察人士分析，中國企業能夠透過海外雲端服務供應商取得先進運算能力，是中國人工智慧模型能力快速提升的1項關鍵因素。目前美國國會正在討論相關立法，希望堵住這項漏洞，但專家先前接受《CNBC》採訪時表示，在相關措施真正產生影響之前，仍有許多障礙需要克服。
美司法部查扣中國駭客平台！宣稱NASA、Fed均成攻擊目標
美國司法部與聯邦調查局（FBI）於美東時間26日表示，已查扣2個由中國政府支持的線上平台，這些平台以美國關鍵基礎設施及其他重要網路為攻擊目標，包括美國國家航空暨太空總署（NASA）、聯邦準備理事會（Fed）以及美國參議院。據《南華早報》援引法院文件指出，這次查扣行動涉及1個名為「QTFY」的團體。該團體由中國「南京鑫玖維網絡科技有限公司」營運，並建立及經營QScan與QTRouter網站。美國司法部進一步說明，QTFY提供的QScan與QTRouter等駭客服務通常會相互配合運作。QScan會掃描全球數以千計的智慧裝置，並自動感染這些裝置，例如影像門鈴、健身追蹤器以及心率監測器；遭感染的裝置隨後會被加入由QTFY控制的QTRouter裝置網路。QTRouter則會進一步充當1個「流量掩護網路」（obfuscation network），這使QTFY以及其他「惡意網路行動者」能夠掩蓋其活動源自中國的事實，讓通訊看起來像是從中國境外的電腦發出。根據聯邦調查局的1份宣誓證詞，QTFY的惡意網路活動至少可以追溯至2018年。文件指出，QTFY也被稱為QT及QTCYBER，該組織往往聘用曾在中國人民解放軍任職的人員，這些人利用自身人脈取得商業機會並簽訂合約。法院表示，查扣QScan與QTRouter並使其無法運作是合理的，原因包括相關網站的付款涉及違反洗錢法，以及遭查扣的網域名稱被硬編碼至QScan與QTRouter的惡意軟體之中。這些網域被用於通訊與身分驗證等重要任務。對此，美國司法部長布蘭奇（Todd Blanche）在聲明中表示：「我們將制止並起訴那些以美國關鍵基礎設施為目標的國家支持的惡意駭客。聯邦執法部門已對（中國的）惡意軟體進行調查並使其失效，這是為打擊中華人民共和國（PRC）支持的無差別駭客活動，而開展的一系列最新舉措。」根據美國加州南區聯邦地區法院的法院文件，QTFY據稱向客戶收費提供電腦駭客服務，其中包括中國國家安全部，以及中國人民解放軍。據報導，QTFY駭客行動的其他受害者還包括美國能源部、司法部、衛生及公共服務部（HHS）以及國家衛生院（NIH），此外還有醫院、電信業者、電力公司、金融機構以及國防承包商。美國加州南區聯邦檢察官戈登（Adam Gordon）表示：「我們正把戰線推向由中華人民共和國支持的網路犯罪分子，以保護美國人每天所依賴的關鍵服務。」然而，分析人士表示，威脅具有跨國性質、涉案外國人士具有相對程度的匿名性，加上建立及轉移網站相對容易，使得執法部門很難起訴相關人士，也難以從其他方面有效遏制網路駭客行動。另1項令人憂慮的問題是，川普政府大幅削減了負責對抗這類威脅的美國政府機構人員與預算，其中包括聯邦調查局、國家安全局（NSA）、聯邦通信委員會（FCC）以及網路安全暨基礎設施安全局（CISA）。總部位於華盛頓、無黨派的「新線戰略與政策研究所」（New Lines Institute for Strategy and Policy）在2025年10月的1份報告中表示：「CISA的員工人數已削減近1/3，該機構的職權範圍也遭到縮減，使美國更加暴露於敵對網路威脅行動者面前。國家網路安全基礎設施不能成為黨派政治鬥爭的犧牲品。」針對上述美國政府的最新指控，中國駐美大使館則表示，中國政府反對並打擊一切形式的網路攻擊；其發言人也駁斥稱：「我們敦促美方停止利用網路安全問題抹黑及詆毀中國。」報導宣稱，北京經常否認有關其支持國家進行網路駭客活動的指控，並將這類指控斥為「毫無根據」以及「抹黑」。然而，包括微軟（Microsoft）、麥迪安（Mandiant）及「CrowdStrike」在內的西方情報機構與網路安全公司，已辨識出多個獲中國政府支持的威脅行動者，其中包括由中國人民解放軍網絡空間部隊支持的「伏特颱風」（Volt Typhoon），以及由中國國家安全部支持的「鹽颱風」（Salt Typhoon）。據悉，新線研究所曾在2025年的報告中表示，「鹽颱風」至少自2023年起便已潛伏於美國電信網路中，而最早可能可以追溯至2019年，「鹽颱風行動最令人憂慮且獨特的一點，在於其持續滲透的模式，是建立在從最根本層級取得供應鏈存取權的基礎上。只要有足夠時間，這種存取權便能讓該團體取得幾乎任何居住在美國、且成為其目標的人員或實體的資料。包括美國高級官員在內，已有超過100萬名使用者的資料遭到外洩。」新線研究所進一步表示：「眾所周知，中國國家安全部會外包給龐大的私人企業及承包商網路，以執行網路行動。這種結構讓中國政府能夠掩飾自身涉入其中的程度。」不過，美國總統川普（Donald Trump）也曾為中國的網路駭客活動辯護。他在6月接受《福斯新聞》（Fox News）訪問時表示：「你不認為我們也對他們這麼做嗎？我們有。這就是世界運作的方式。這是1個骯髒的世界。」
川普政府擬撤銷「20萬名庇護申請者」B1、B2簽證
川普政府正準備撤銷多達20萬名已在美國申請庇護或目前正在尋求庇護身分之外國人的商務及觀光簽證。如果這項措施成真，將成為美國歷史上規模最大的單次大規模簽證撤銷行動，並很可能面臨法律挑戰。據《南華早報》援引《美聯社》（Associated Press）取得的美國國務院文件，以及2名美國官員透露的消息，除非遭到法律挑戰或政策修改，國務院預計將在未來幾週宣布撤銷2016年至2026年間核發的所謂B1與B2簽證，而這些簽證持有人曾經申請庇護，或目前正在尋求庇護。這項行動將與美國國土安全部（Department of Homeland Security）協調進行。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「我們正與國土安全部協調，以找出並撤銷那些以短期訪客身分來到美國、但之後提出庇護申請，試圖永久留在這裡之外國人的非移民簽證。」皮戈特拒絕評論可能被撤銷的簽證數量，僅表示：「由於這項程序將持續進行，撤銷數量仍會動態變化，並將以滾動方式執行。」美國官員表示，簽證遭撤銷並不一定會導致這些人立即遭到驅逐出境，目前庇護案件仍在審理中的大多數人士將被重新分類，但他們將失去商務或觀光旅客的身分。由於簽證撤銷目前尚未最終定案，這些官員要求匿名。自美國總統川普（Donald Trump）去年重返白宮以來，其政府持續加強對簽證申請人的限制，包括要求提供更多社群媒體活動紀錄、要求申請人在簽證處理過程中繳交高額保證金，以及直接禁止向某些國家的公民核發簽證。美國國務院副國務卿蘭道（Christopher Landau）於美東時間24日在社群媒體發文，點名批評一些人試圖利用觀光及商務簽證進入美國，之後再提出庇護申請：「美國境內以及全世界各地的人，都已經受夠了虛假的庇護申請。庇護制度不應該成為規避移民法的漏洞。」據悉，B1簽證通常核發給前往美國進行商務活動的人士，而B2簽證通常用於觀光、探親或接受醫療照護。不過，根據目前取得的文件及官員說法，目前尚無法立即確定這些B1與B2簽證持有人中，有多少人正在尋求或過去曾尋求美國庇護，以及有多少人將受到簽證撤銷措施影響。目前申請B1與B2簽證的人士，必須確認自己不會在美國申請庇護，並證明自己有意返回原籍國。過去18個月來，美國國務院已撤銷約17.5萬份簽證，對象包括曾因酒駕、強暴、搶劫等各類犯罪遭定罪或遭指控的人士，以及公開批判美國政策的民眾，尤其是那些針對美國西亞政策的異議人士。川普政府也已採取措施打擊所謂「生育旅行」（birth tourism），也就是政府所稱外國孕婦利用赴美生產的方式，讓子女取得出生公民權。川普曾多次試圖終止出生公民權，但相關挑戰均遭法院駁回，其中包括美國聯邦最高法院（Supreme Court）。《美聯社》取得的美國國務院文件顯示，在國務院從隸屬於美國國土安全部的「美國公民及移民服務局」（US Citizenship and Immigration Services）收到有關庇護申請的資訊後，便開始對目前持有B1與B2簽證的人士進行篩查。
漂亮數據撐觀光1／平行世界？官方公布「國旅創新高」 專家解答貓膩藏「這裡」
8月3日，交通部觀光署公布2025年兩份觀光調查報告，數據顯示，國際旅客來台人次與消費支出皆約有10%的年增幅；在國人國旅人次和消費支出也同樣有11%和9%的成長，且「雙雙為歷年最高」。「咦？國旅不是不好嗎？」政府公佈數據不僅業者反饋無感，也與外界對國旅蕭條的認知形成反差，專家解答，台灣觀光景點人潮銳減，「關鍵在一日遊與客群的改變！」交通部觀光署公布「114年來台旅客消費及動向調查」，來台旅客計857.4萬人次，較前一年度成長9.12%，在台觀光總支出達110.33億美元（台幣3,438億元），年成長10.02%。另一份「114年台灣旅遊狀況調查」顯示，國人國內旅遊2.47億旅次，較上年度成長11.52%，更是較2019年大增46.28%，國內旅遊總支出達5,643億元，年增9.4%，「國旅人數和消費雙雙為歷年最高。」漂亮數字背後有貓膩？其中，外國旅客調查報告指出，「以區域市場觀察，新南向主力7國占來台旅客30.07%，全年觀光總支出達37.25億美元，占整體觀光總支出33.76%，為各區域之首。」多名觀光業者即點出，「政府不應該再將外勞列入統計，造成觀光表現的誤判。」賴正鎰表示，國內許多景點多年來沒有什麼新的變化，再加上出國逐漸成為習慣，使得國旅冷、出國熱，越來越明顯。（圖／林榮芳攝）「外勞不是來玩的，是來賺錢的！」觀光旅館公會理事長賴正鎰認為，新南向國家來台旅客的統計中，需進一步區分是真正的觀光旅客，或是在台工作移工的進出人次，這些人在台灣確實會產生生活消費，但與專程來台觀光的消費性質並不完全相同。數字很有美感、實際卻很無感的還有「國旅人次與消費支出創新高」。賴正鎰表示，這幾年物價上漲不少，國內旅遊型態也出現明顯變化，以前2天以上的旅遊比例較高，「現在不住宿，當天去玩、當天回家，一日遊的比例就占7成，所以國內旅遊業者都唉唉叫。」顯然官方公布的數字和業者實際感受並不相同。直轄市觀光資源充足，舉辦各式大型聯名活動，也使得國旅人潮多集中在都市。圖為2025高雄冬日遊樂園吉伊卡哇吸引滿滿人潮（圖／高雄市政府觀光局）觀光學者、靜宜大學觀光事業系副教授黃正聰也進一步解釋，近年國旅人次增加，有很大原因是受到地方政府辦理大量活動影響，國人參加半天活動後就回家，也會被記入國旅人次當中，但未能同步帶動住宿需求。像是高雄市去年就推出「2025高雄冬日遊樂園」聯名日本IP吉伊卡哇，成功帶動觀光人潮，也造成近年觀光市場出現「都會區的人比較多，風景區的遊客比較少」的現象。2025年雖然墾丁大街人潮已有明顯回流，但住宿業者卻不一定受惠，原因在於遊客多是當天來回，逛完就離開。（圖／報系資料庫）除了國人觀光習慣改變，「感覺上台灣觀光產業低迷，主要還因為少了陸客！」黃正聰解釋，陸客過去來台多會安排環島行程，一路前往南投、嘉義、墾丁和東海岸繞一圈；如今陸客減少，加上其他國際旅客的旅遊地較集中於都市，過去外國旅客離開台北的比例大約3成，現在大概2成不到，反而讓都市與風景區的觀光表現更走向兩極化。CTWANT今年初《2025飯店王》專題便曾報導，去年北市所有觀光飯店加總營收為321.6億元，占全台觀光旅館總營收的一半。而都市型飯店與度假型飯店表現也持續分化兩極，以南台灣為例，高雄觀光旅館住房率與營收，已連5年持續攀升；鄰近的台南與屏東，2023年國境解封後連3年下滑，其中有3家觀光旅館營收3年便減少超過1億元，形成「同島不同命」的鮮明對比。黃正聰認為，現在國旅市場並非單純「變差」，而是出現明顯的區域與旅遊型態轉變。一方面，六都資源充裕、活動增加，帶動都會區一日遊與旅遊人次；另一方面，國際旅客客群改變，加上陸客減少，使花東與南台灣部分地區受到較大影響。整體而言，國內觀光產業「沒有很繁榮，但也沒有衰退！」
陸C919客機首度執飛國際定期航班！專家：挑戰波音與空巴還有漫漫長路
中國大陸自主研發的「C919客機」12日首度執飛國際定期商業航班，從北京飛往蒙古國首都烏蘭巴托，象徵「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）挑戰波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）壟斷全球客機市場地位的重要一步。不過，C919目前仍高度依賴外國零組件，尚未取得美歐主要航空監管機構認證，且生產速度與規模有限。分析人士認為，中國仍須強化供應鏈、提升產能及取得航空公司與乘客信任，才能真正具備全球競爭力。據美國財經媒體《CNBC》的報導，航班追蹤網站「FlightRadar24」的數據顯示，中國國際航空（Air China）營運的C919客機於當地時間12日下午3點過後，從北京首都國際機場起飛，前往蒙古國首都烏蘭巴托，約2個小時後降落。這也是這款窄體客機首次飛出中國境外執行商業航班。對此，中國國際航空表示，北京至烏蘭巴托的航線將每日營運。這趟航班也代表中國試圖讓國營中國商飛，成為全球客機市場有力競爭者的目標，又向前跨了一步。目前全球客機市場主要由美國的波音與歐洲的空中巴士主導。然而，C919目前仍高度依賴外國零組件，而且尚未取得美國或歐洲主要航空監管機構的適航認證，這限制了它在許多海外市場爭取客戶的能力。專門研究中國的德國智庫「墨卡托中國研究所」（Mercator Institute for China Studies，MERICS）分析師安米舍爾（Andreas Mischer）告訴《CNBC》：「中國商飛的C919窄體客機生產，目前仍高度依賴外國供應商」，其中C919使用的發動機，由「美國奇異航空」（GE Aerospace）和法國「賽峰飛機發動機公司」（Safran Aircraft Engines）合資的公司「CFM國際」（CFM International）製造。米舍爾表示，中國商飛同樣未能達成「中國製造2025」（Made in China 2025）設定的目標，也就是讓中國自主生產的大型客機取得中國國內市場10%的市占率。儘管如此，中國商飛近年來仍持續增加C919在海外的曝光度。C919以及較小型的C909客機於2025年11月首度亮相杜拜航空展（Dubai Airshow），當時中國商飛表示，希望進一步深化與全球航空產業的關係。C919是1款單走道窄體客機，最多可搭載174名乘客，定位與波音737 MAX及空中巴士A320neo所處的主要市場區間相同。報導補充，中國是全球最大的航空市場之一，這使中國商飛擁有相當龐大的國內潛在客戶群。然而，中國國內航空公司目前仍持續依賴波音與空中巴士的飛機。今年5月，中國確認採購200架波音客機的訂單，同時購買發動機及備用零件。這項交易顯示，即使北京大力扶植中國商飛，中國航空業仍依賴美國製造的商用客機。中國商飛目前已累積相當可觀的訂單，主要來自中國航空公司與飛機租賃企業，但實際生產規模仍然相對有限。米舍爾表示，截至2025年底，中國商飛累計交付32架C919；相比之下，空中巴士僅在2025年1年就向中國交付約100架窄體客機，這意味著中國商飛距離2029年達成每年生產200架客機的目標，「還有很長的路要走。」擴大產量只是其中1項挑戰。中國商飛同樣需要說服航空公司，讓他們相信企業能夠在C919投入商業服務後，持續為這款客機提供完整的支援。已退休的航空業分析師莫里斯（Rob Morris）告訴《CNBC》，「中國商飛的研發與生產速度實在太慢」，因此很難真正與空中巴士及波音競爭。雖然C919確實有可能影響空中巴士和波音在中國的銷售，但執行速度緩慢意味著這需要時間。我認為原因在於乘客與航空公司的接受程度。」他進一步指出：「光是研發、製造並交付客機還不夠，原始設備製造商（OEM）必須提供全年無休、每天24小時的在役支援，以確保C919的航班派遣可靠度能夠達到市場已經充分了解，並廣泛使用的A320與737系列相同水準。這需要時間，而且只有透過持續營運才能證明。」飛機製造是1個高度複雜、同時也容易受到供應鏈中斷影響的產業。即使只是相對次要的零組件短缺，也可能導致1架已經完成組裝的客機無法交付。位於密西根安娜堡的航空業顧問公司「AeroDynamic Advisory」董事總經理阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）今年稍早告訴《CNBC》：「製造1架飛機需要多少零件？答案是全部。即使只是缺乏扣件，也意味著你無法製造這架飛機。」阿布拉菲亞解釋，由於飛機製造的複雜程度極高，供應鏈中的瓶頸可能出現在多個層級。短缺的零組件可能從發動機、機身部件，一路延伸到鑄件、鍛件以及扣件。米舍爾則指出，在中國商飛能夠達到全球競爭力之前，仍必須讓供應鏈建立在更加穩固的基礎上，大幅提升生產能力，並形成足夠的規模經濟，「即使做到這些，要在像客機這樣複雜的產品上實現完全自給自足，仍然會非常困難。」儘管面臨上述種種障礙，C919仍代表中國航空航天產業取得了1項重大成就。米舍爾認為：「要把數量龐大的零組件、系統以及軟體整合起來，最終製造出1架可以載客的客機，這本身就是1項只有全球少數幾家企業，尤其是空中巴士與波音，才能做到的成就。」