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台北人下雨「仍穿布鞋出門」？背後原因曝光
近來全台天氣大變天，各地降雨頻傳，民眾出門除了隨身攜帶雨具，腳上穿什麼鞋也成為一門學問。許多人為了圖方便，遇到下雨天會習慣改穿拖鞋出門，避免心愛的鞋子被淋濕。然而，日前有網友在社群平台觀察到一個奇特現象，發現台北人即使碰上傾盆大雨，依然極度堅持穿著布鞋或雨靴出門，讓他忍不住發文好奇詢問「穿拖鞋不香嗎？」文章曝光後，立刻引發網友熱烈討論。寧願悶到腳臭也不露腳趾？該名網友在社群平台Threads上發文表示，自己發現一個有趣的職場與地域現象，不論是台北土生土長的人，還是來到台北生活很久的北漂上班族，每逢下雨天，大家似乎都有股默默的堅持，寧可選擇穿著一般布鞋外出，或是穿上容易悶到腳臭的雨鞋，卻幾乎很少看到有人直接穿拖鞋出門，讓原PO百思不得其解。台北人現身說法沒想到，貼文一出，隨即釣出一票「土生土長台北人」現身說法，不少台北網友直言，「我土生台北人，絕不穿拖鞋出家門」、「我土生台北人，下樓開信箱也不穿拖鞋，拖鞋只在家裡穿」、「身為土生土長台北人，即使不是下雨天我也不會穿拖鞋出門，就是個人覺得拖鞋很沒安全感+隨便，單純個人看法」、「在捷運上坐著就被迫看別人的腳趾，我不想看別人的腳趾，所以我自己也不露腳趾」、「下樓拿個外送可能穿拖鞋，但我只要是出門就是從來沒有穿過拖鞋，可能潛意識覺得邋遢、不精緻之類的，個人想法是這樣，但穿拖鞋的人也沒問題，我沒有穿鞋穿出優越感」。路上髒水成最大噩夢除了個人習慣之外，大批內行網友更進一步點出不穿拖鞋的「實際防禦原因」，其中都市路面的髒水被視為最大噩夢，網友一面倒指出，「路上的水不知道多髒，腳去碰那個水。布鞋溼掉到公司可以換室內鞋子跟襪子，乾淨多了」、「路上的水很噁心，下雨天，我都穿雨鞋、登山鞋出門，進公司換鞋子」、「我反而不懂穿拖鞋的，腳被雨淋還伴隨髒髒的小石子沙子不覺得很不舒服嗎？」、「拖鞋本來就不是很安全的，踢到很容易受傷。而去是下雨又不是淹水，淹水就真是很髒（但淹水也不會出門吧）」、「拖鞋很滑也不穩定，下雨更危險」、「看版主好像真心疑惑，來認真回：穿布鞋比拖鞋安全很多，雨天穿拖鞋很容易因為太濕滑被絆到，尤其是走在磁磚地面；還有，積水會讓行走時的腳趾更難抓拖鞋，摩擦變大，穿人字拖走久一點還會破皮，再碰到髒水實在很母湯啊」、「直接接觸外面路上的水也太噁了吧…」。其中不少網友也從安全的角度分析，提醒大家下雨天穿拖鞋在都市水泥路或磁磚上走路，其實非常危險，不僅鞋底容易打滑、不穩定，一不小心還可能跌倒，甚至踢到異物而受傷。因此，穿上具備抓地力的防水鞋、雨靴或包鞋，才是台北人在雨天通勤時，追求既舒服又乾淨的標準解方。 獨家／流浪狗成拖鞋大盜！動保處誘捕竟又遭放生 獨家／冬天必備？韓風「毛毛鞋」吹進台 實穿評價兩極 他開酸年輕人流行「襪子+拖鞋」 網友風向一面倒！
「大旱後暴雨」恐引發嚴重土石流、淹水 專家示警：八八風災就是例子
上週全台各地高溫炎熱，這週多地出現陣雨及局部雷雨，下週起更將迎來梅雨滯留鋒面，屆時恐有連續性的劇烈強降雨。對此，氣象專家林得恩示警，大旱後的連續大雨，容易引發嚴重山洪、土石流與低窪地區積淹水，而台灣過去也發生過數次「旱澇交替」災情，其中1次就是傷亡慘重的2009年「八八風災」。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」撰文道，大旱過後的接連暴雨，是氣候變遷下最致命的「旱澇交替」現象，係因長期乾旱，會讓土壤變得乾硬且缺乏植被抓地力，此時若暴雨突襲，土壤無法快速吸收水分，極易引發嚴重的山洪、土石流與低窪地區積淹水，讓原先可能的災情更加慘重。林得恩提到，台灣過去歷史上，就有幾次著名的「旱澇交替」災情與極端氣候事件，首先是1990年上半年，台灣曾遭遇嚴重春季乾旱，後續在同年6月23日，「歐菲莉颱風」挾帶超大豪雨登陸台灣，導致花蓮秀林鄉銅門村大規模山崩與土石流，造成29人死亡、6人失蹤，這場災難也促使媒體與政府正式將此災害現象，定名為「土石流」災害。林得恩指出，2009年8月前，台灣西部地區遭逢大旱，隨後在8月8日，因「莫拉克颱風」及其引進強烈西南氣流，造成劇烈且集中的降雨，也導致台灣現代史上死亡人數最多的「八八風災」。林得恩表示，2020年至2021年春季，台灣經歷了半世紀以來最嚴重的缺水危機，多處水庫見底，也實施了大規模分區限水與停灌，而2021年5月起暴雨反撲，梅雨鋒面及颱風陸續侵襲，其中5月下旬台北更發生打破歷史紀錄的超級豪雨，多處地下道及市區嚴重積水，後續數個月的熱帶性低氣壓更讓中南部山區出現致災性豪雨。對此，林得恩也提醒，台灣歷史上多起極端氣候事件，以及氣候變遷如何加劇乾旱與豪雨的複合式災情，人們應該借鏡並謹慎應對。
爛鞋恐致年長者跌倒失能！醫喊「這4種」最危險
一雙爛鞋子恐導致年長者失能！胸腔暨重症專科醫師黃軒提醒，高齡者跌倒往往不是小意外，而可能成為失能甚至危及生命的轉捩點。他指出，不合適的拖鞋、夾腳拖或磨損鞋款，容易增加長者跌倒風險，尤其在半夜起床如廁時更為常見。因此最好選擇具防滑、包覆與支撐功能的安全鞋，有助降低跌倒風險。黃軒醫師昨（30日）在臉書粉專發文指出，許多人認為鞋子只是日常用品，價格從幾百元到幾千元不等，但對高齡者而言，一雙不適合的鞋子卻可能成為跌倒與失能的主因。他強調，老人跌倒後所付出的代價，往往遠遠超過鞋子的價格，可能包括手術、住院、長期復健、失去行動能力，甚至失去原本獨立自主的生活。黃軒醫師引用研究指出，長者髖部骨折後1年內的死亡率可達約28%，另有約46%的患者出現失能或功能障礙。他表示，在醫院病房中經常看到原本能夠自行買菜、散步，甚至協助照顧孫子的長輩，因為一次跌倒而住院治療。家屬往往表示事發前一切正常，只是上廁所途中或被拖鞋絆倒，卻因此讓人生出現重大轉折。他表示，對年輕人而言，跌倒可能只是擦傷或瘀青，但高齡者跌倒後可能造成髖部骨折、手腕骨折、脊椎壓迫性骨折、腦出血等嚴重傷害。若因此長期臥床，還可能引發肺炎、深部靜脈栓塞等併發症，甚至危及生命。許多長者即使成功存活，也可能從此失去獨立生活能力。針對跌倒原因，黃軒醫師指出，跌倒通常是多種因素共同作用的結果。以最常見的深夜起床上廁所為例，長者在剛睡醒時意識尚未完全清醒，反應速度與平衡感下降；加上夜間血壓較低，容易產生姿勢性低血壓而感到頭暈；昏暗環境又使視線不佳，若此時再穿著鬆脫的拖鞋，便容易被門檻或地面障礙物絆倒。他也提醒，夾腳拖、後跟沒有固定的拖鞋、鞋底已磨平的舊鞋，以及厚底增高鞋，都是老人跌倒風險較高的鞋款。這些鞋子可能因抓地力不足、重心不穩或容易鬆脫，而增加跌倒機率。黃軒醫師認為，理想的老人鞋不一定昂貴，但應具備防滑鞋底、包覆腳跟、寬楦鞋頭、適度支撐性、方便穿脫的魔鬼氈設計以及輕量化等特性，以提升行走穩定度並降低跌倒風險。他也引用臨床決策支援系統「DynaMed」、非營利醫學網路「考科藍」（Cochrane）的系統性回顧，以及「美國老年醫學學會」（AGS）與「英國國家健康與照顧卓越研究院」（NICE）的指引指出，具備防滑鞋底與固定後跟設計的鞋類，能降低約20%至30%的老人跌倒風險，因此鞋類評估與改善已被納入跌倒預防的重要措施之一。文章最後，黃軒醫師呼籲民眾回家後花短短30秒檢查長輩的鞋子，包括鞋底是否磨平、後跟是否固定、鞋身是否變形、尺寸是否合腳，以及是否備有適合夜間穿著的室內鞋。他認為，照顧長輩未必一定是購買昂貴補品，有時候最實際且最重要的關懷，就是幫他們換上一雙安全的鞋子。正如小時候長輩替孩子買新鞋一樣，長大後的子女，也可以透過一雙安全鞋，守護長輩的健康與行動力。
全災害管理新里程 北市率全國之先推動災防長制度
面對極端氣候及複合型災害挑戰日益嚴峻，臺北市政府持續精進災害防救治理架構，29日上午由災害防救辦公室召開「第85次工作會議暨災防長第1次聯繫會議」，由災防辦主任張溫德副市長主持，邀集消防局、工務局及都市發展局等3位災防辦副主任，以及各局處副首長層級的「災防長」共同與會，正式啟動本市跨機關、全災害管理運作機制。臺北市政府領先全國率先推動「災防長制度」，由各機關副首長擔任災防長，統籌督導機關災害防救工作，透過提升決策層級，強化平時整備、災時應變及災後復原等各階段整合能力；另由消防局、工務局及都市發展局局長共同擔任災防辦副主任，分別從災害應變、基礎設施韌性及都市防災治理等面向，共同協助推動本市全災害管理工作，強化跨局處整合效能。會中並針對多項大規模災害應變與韌性整備機制進行討論與推動規劃。在「區級防救災量能擴充」方面，全市12區公所均已成立「防災協作中心」，未來將持續結合防災士、韌性社區及民間志工等在地力量，提升災時自主應變與協作能力。在「醫療韌性升級」方面，衛生局已規劃31處急救站，因應戰時及大規模災害情境，未來將持續精進人力調度、物資整備及跨機關協調機制，確保災時醫療量能穩定運作。此外，臺北市政府今年也將與中央環境部化學署合作辦理「115年災害防救（毒性及關注化學物質）演習」，透過跨局處整合與情境模擬，持續強化本市面對複合型災害之應變能力。台北市副市長張溫德表示，災害防救工作不能只靠單一局處，必須建立跨機關協作與全市整合機制。透過災防長制度及三位副主任共同督導，將可有效整合各局處防救災資源與量能，提升市府面對大規模災害及極端災害時的決策效率與應變能力，持續打造具國際韌性的安全城市。
一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕
有些車，會在展間裡用張揚的線條抓住你的目光；但新一代Skoda Kodiaq並不是那種一眼就要你做決定的存在。它更像是一輛需要被帶回生活裡，慢慢地相處、理解的車。第一次見到它時，你或許不會立刻心跳加快，卻會在不知不覺中多看幾眼——車身比例比過去更洗鍊，線條收得更乾淨，沒有刻意強調侵略性，而是以一種沉穩、內斂的姿態，靜靜站在那裡。Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是一部最新的車款，這一代 Kodiaq率先在歐洲市場登場，台灣則在2024年下半年正式引進。其中，2.0 TSI 4x4 車型，幾乎可以視為整個車系裡最完整、也最不需要妥協的一個版本。它沒有為了追求價格而削減關鍵配備，也沒有為了性能而犧牲舒適，而是站在家庭、旅行與日常之間，找到一個剛剛好的位置。中控螢幕下方的智慧旋鈕，轉動、按壓時的手感都很自然直覺，使用起來很方便。（圖／方萬民攝）Kodiaq全車系皆標配高階的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）坐進車內的那一刻，你會立刻感受到這輛車的性格轉變。內裝線條變得簡潔，螢幕更大、資訊更清楚，但操作邏輯卻沒有因此變得複雜。智慧旋鈕依然保留實體回饋，轉動、按壓時的手感自然直覺，讓你在行駛中不必低頭尋找選單。這種設計思維，帶著一種溫柔的理性——科技不是為了炫耀存在感，而是默默替生活減少負擔。按下啟動鍵，2.0 TSI引擎甦醒的聲音並不張揚，卻帶著一種讓人安心的穩定。起步時，油門反應輕快卻不急躁，動力輸出線性而從容。你不需要刻意催促，車子自然就能配合你的節奏前進。無論是在城市裡穿梭，或是在高速公路上長時間巡航，它都不會製造壓力，反而讓人慢慢放鬆下來。4x4版本升級為19吋雙色切削鋁圈。（圖／方萬民攝）內裝設計簡潔又有質感，完全不輸價位更高一層的豪華品牌。（圖／方萬民攝）真正讓人開始信任這輛車的，是駛離平坦道路之後的表現。當路線轉進蜿蜒的山路，彎道一個接著一個出現，路面偶爾潮濕、偶爾鋪裝不平，Kodiaq 2.0 TSI 4x4所帶來的安定感，會在不知不覺中改變你的駕駛狀態。方向盤不需要刻意修正，車頭入彎的動作自然，出彎時的油門反應也顯得從容，不會因為抓地力的不確定而讓人遲疑。這套4x4四輪傳動系統的存在感並不強烈，卻始終在對的時候出手。大多數時間，它就像一輛順暢、安靜的前驅SUV；但當彎中路面濕滑、或是需要在坡道上重新加速時，動力會被悄悄分配到更有抓地力的輪胎上。你不會感覺到明顯的切換，也不會聽見任何戲劇性的聲響，只是單純發現——車，依然穩穩地沿著你設定的路線前進。配備的全時四輪傳動系統，能在彎道、濕滑路面或其他較差路況時，自動分配動力到需要抓地力的輪胎上，讓駕駛更安心。（圖／方萬民攝）這樣的四輪傳動，並不是為了炫耀能力，而是為了讓人放下戒心。你不必時刻提醒自己「現在路況不好」，也不需要在每一個彎前提前緊張。它替你多做了一層準備，讓駕駛這件事回到更單純的狀態。特別是在載著家人、行李，或是在天候不佳的情況下，那種被完整包覆的穩定感，會讓人不自覺地放慢呼吸。行路質感，是另一個讓人慢慢愛上的地方。底盤設定依舊偏向舒適，卻多了一份扎實與服帖。經過不平整路面時，震動被過濾得乾淨；連續彎道中，車身動態始終可預期。這不是一輛要你熱血駕駛的車，而是一輛讓你在長時間行走山路之後，依然保有餘裕的車。Kodiaq雖定位為5+2座的休旅車，但第三排空間還算寬敞，短途乘坐還算舒適。（圖／方萬民攝）在七人滿載的狀態下，行李廂空間仍有281L。（圖／方萬民攝）空間表現，則是Kodiaq一直以來最令人放心的優點。後座寬敞，行李廂容量近乎慷慨。你可以為一次家庭旅行裝滿行李，也可以在平日只放幾袋日用品，空間始終保留彈性，不會強迫你改變生活方式。它不會催促你一定要去冒險，但隨時準備好，在你想走遠一點時，陪你一起出發。長時間相處後，你會慢慢發現，這輛車最迷人的地方，並不在於某一項突出的規格，而是整體性格的成熟。它沒有情緒化的表現，也不會要求你用某種方式駕駛。它只是安靜地完成每一趟旅程，讓你在抵達目的地時，感覺輕鬆而完整。駕駛座車門內暗藏雨傘置放處，是個很貼心的設計。（圖／方萬民攝）中央扶手的置物空間最多可放入四個飲料。（圖／方萬民攝）或許正因如此，新一代Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是那種一試就會讓人立刻想下訂的車，但卻很容易在試駕結束後，留在腦海裡。當你開始回想生活裡那些需要一輛可靠伙伴的時刻，譬如下雨天的山路、清晨仍帶著霧氣的彎道、載著全家出門的假日等，你會發現，它其實一直都很合適。這不是一輛要你為它改變生活的車，而是一輛在每一次轉彎、每一次踩下油門時，都默默替你守住安全底線的車。而在這個講求效率與快速的年代，這樣不喧嘩、卻始終在場的安心感，反而顯得格外珍貴。規格表看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
雖然都叫4x4，裡子卻是大不同
1. 全時四輪傳動（Full-Time AWD）特性： 四個輪子在任何時間都有動力分配，通常透過中央差速器來調節前後輪轉速差。優點： 抓地力最穩定，無論晴雨或過彎都能提供極佳的循跡性，駕駛安全性最高。缺點： 結構複雜重量大、油耗較高、保養成本相對也較貴。2. 適時四輪傳動（Part-Time AWD / Real-Time AWD）特性： 平常以兩輪傳動（多為前驅）為主以節省燃料，當系統偵測到打滑或需要抓地力時，才自動分配動力給另外兩輪。Kodiaq 採用的電子式多片離合器系統（Haldex）便屬於此類。優點： 兼具省油與安全性，平常開起來像前驅車一樣輕快，只有在雨天或山路時默默守護。缺點： 動力分配有微小的延遲感，極限越野能力不如傳統 4WD。3.分時四輪傳動（Part-Time 4WD）特性： 由駕駛者手動切換（透過排檔桿或旋鈕）。在一般道路必須切換回 2WD，只有在越野路面才能切換至 4H 或 4L（低速扭力放大）。優點： 結構強韌耐操，越野脫困能力最強。缺點： 無法在一般柏油路上高速過彎（會導致傳動系統受損），操作不當容易受損，舒適性通常較差。4.電子式四輪傳動（E-Four / Electric AWD）特性： 引擎只負責驅動前輪，後輪則由獨立的「電動馬達」驅動，兩者之間沒有機械傳動軸連接。優點： 空間配置更彈性（少了中間的傳動軸凸起）、反應極快、重量比機械式 AWD 輕。缺點： 馬達出力受限於電池電量，且不適合長時間高強度的重度越野。原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
有無配備四輪傳動，開起來差很多
雖然在市區低速行駛時兩者差異不大，但一旦進入特定場景，有無四輪傳動（4x4/AWD）的感受會非常明顯。以下為實際駕駛中的「體感差異」：1. 抓地力與穩定性（最明顯的差異）有 4x4：在雨天經過高速公路的積水處（水漂現象）或是伸縮縫時，四驅系統能即時分配動力，你會感覺車身是被「吸」在路面上，晃動感較小，駕駛者的心理壓力會減輕很多。無 4x4 (前驅)：遇到濕滑路面起步或大腳油門時，前輪容易產生空轉（打滑），方向盤會有一種輕飄飄、抓不住路的感覺。2. 過彎的循跡性有 4x4：像Kodiaq這種中大型SUV重心較高，配備四驅在過彎時，後輪也會分配到動力「推」著車身前進，這會抵消掉一部分推頭（轉向不足）的感覺，彎道中的動態更平穩、更像在軌道上。無 4x4（前驅）：過彎極限較低，如果速度稍快，會感覺車頭很重想往彎外甩，後輪則只是被拖著走，缺乏那種紮實的支撐感。3. 動力銜接與起步體感有4x4：2.0 TSI 的動力較強，配上4x4可以確保動力100% 傳遞到地面。起步瞬間非常紮實，不會有前驅車那種「車頭抬起、輪胎尖叫」的突兀感。無 4x4（前驅）：優點是起步感比較「輕盈」，因為少了傳動軸的負擔，但在上坡起步（如地下停車場出口）遇到濕滑時，前驅車較容易出現原地打滑的情形。原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
暴雨釀禍！頭份路樹突倒擊中騎士 命危昏迷送台中搶救
苗栗頭份昨天傍晚發生驚悚意外，一名蔡姓機車騎士行經興隆路一段時，突遭倒塌路樹擊中，一度失去生命跡象，經緊急CPR搶救恢復心跳，但傷勢嚴重、仍陷昏迷，已轉送台中醫院持續救治，事故疑與連日降雨導致樹木鬆動有關。苗栗縣消防局勤務中心是在昨（5）日傍晚5時40分接獲報案，指頭份市興隆路一段有路樹倒塌壓傷騎士，救護人員趕抵時，發現約30多歲男性騎士已呈現創傷性OHCA狀態，頭部有撕裂傷，四肢多處擦挫傷，現場立即進行心肺復甦術（CPR）並緊急送醫。警消先將傷者送往為恭醫院搶救後，傷者恢復呼吸與心跳，但意識仍未恢復，昏迷指數僅3分。院方檢查發現，其傷勢相當嚴重，包括顱底骨折、顱內多處出血（含蜘蛛膜下、硬腦膜下與硬腦膜外出血），另有第2頸椎及肋骨骨折，當晚7時左右轉送台中中國醫藥大學附設醫院持續搶救。警方調查，蔡男當時騎乘機車沿興隆路一段東向行駛，行經事故路段時，路旁邊坡樹木突然傾倒，因反應不及遭擊中倒地，詳細事故原因仍待進一步釐清。地方人士指出，近日苗栗地區連續降雨，可能導致土壤鬆軟、樹根抓地力不足，進而引發倒塌意外。里長及民代第一時間趕赴現場協助交通疏導，公所也已派員清除倒木，恢復道路通行。附近居民表示，事發當下先聽見巨大聲響，外出查看才發現騎士倒地不起，機車倒在一旁，眾人隨即協助報案並移開障礙物。警方呼籲，近期天候不穩、降雨頻繁，用路人行經山區或林木密集路段應提高警覺、減速慢行，以降低突發風險。
蕭美琴出席母娘文化季 強調宗教凝聚善念、攜手守護台灣
副總統蕭美琴25日出席「2026臺北母娘文化季米龍開光暨神遊臺北保民遶境嘉年華起駕」活動，在台北市長蔣萬安及民進黨台北市長潛在人選沈伯洋陪同下現身，與民眾一同參與宗教盛事。她致詞時表示，台灣擁有多元宗教與文化背景，雖然社會存在不同理念，但共同點在於以善念與慈悲連結彼此。蕭美琴指出，很高興能與各界一同參與這項具有文化與信仰意義的活動，現場氛圍讓她深刻感受到台灣社會的溫暖與支持力量。她也提到，今年嘉年華吸引許多年輕世代參與，讓宗教文化得以在跨世代間延續，是相當重要的傳承方式。她表示，台灣雖然土地不大，卻擁有豐富多元的信仰與價值觀，面對各種挑戰，除了透過祈福表達對天地的敬意，也需要透過彼此協助來強化社會韌性。蕭美琴特別感謝地方宮廟長期投入公益與救助工作，指出包括松山慈惠堂在內的宗教團體，長年致力於社會服務，不僅凝聚在地力量，也讓國際社會看見台灣的善意與互助精神。她進一步提到，政府近年推動防災宣導，透過發放防災手冊與舉辦宣講活動，提升民眾自救與互助能力，也感謝宗教團體協助推廣，讓相關知識深入社區。最後，蕭美琴強調，守護台灣不僅仰賴政府努力，也需要民間力量參與，透過公私協力，才能打造更穩固的安全網，讓社會更加安定。
油價大漲引爆加油潮！中油提醒「別加太滿」 日常省油9撇步曝光
台灣中油公司自週一凌晨0時起調漲汽、柴油價格各1.8元及1.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升30.7元、95無鉛汽油每公升32.2元、98無鉛汽油每公升34.2元、超級柴油每公升29.5元。消息曝光後，不少民眾為了省荷包，趕緊到加油站替愛車加滿油。此外，中油過去也曾分享幾個省油妙招供民眾參考。台灣中油表示，本週受伊朗擴大攻擊波斯灣鄰國能源設施，並持續封鎖荷姆茲海峽，導致國際油價大幅上漲。亞鄰國家油價亦同步上揚，按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格原應各調漲15.0元及16.9元，惟為減緩國際油價的大幅上漲造成國內汽柴油價漲幅過高，持續依亞鄰最低價原則，汽、柴油各吸收7.9元及11.5元。台灣中油過去曾在臉書分享省油小撇步，建議如下：1、經常清潔或換新空氣過濾器。2、定期維護燃燒系統，確保燃油噴嘴（或化油器）、火星塞等之清潔與堪用。3、按時更換機油及濾清器，確保引擎機件之良好潤滑。4、選用適當油料，避免造成引擎損害，也可能增加耗油量。5、油不要加太滿，跳停即可，以免油料溢散。6、輪胎應保持適當胎壓，確保車輛良好之省油性與抓地力。7、非必要東西勿堆置車內，減少車內裝飾，以免增加車內負載。8、引擎發動後至起步之時間盡量縮短，減少怠速時間。9、經常注意引擎散熱系統，確保車輛引擎維持正常工作溫度。
路面像溜冰場！貨車漏油害騎士打滑慘摔 警追監視器揪真兇
高雄市岡山區日前發生一起因路面油漬導致的機車自摔事故，引發外界對道路安全的關注，事件發生在12日上午10時50分左右，地點位於岡山區中山北路，當時1名29歲吳姓男子騎乘機車沿著中山北路南下行駛，行經事故地點時，疑似因路面出現油漬，機車突然失去抓地力，整輛車當場打滑，騎士連人帶車重摔在地。事故發生後，吳姓騎士全身多處擦挫傷，所幸經緊急送醫治療後並無生命危險。警方到場後立即對騎士進行酒測，確認並無酒駕情形，由於現場路面油漬明顯，警方初步判斷可能是外來車輛滲漏油料所造成，因此立即展開調查，同時通報清潔隊到場進行油汙清除作業，以防止其他車輛再度發生打滑意外，確保交通安全。警方隨後調閱周邊監視器畫面，逐一比對可疑車輛行駛軌跡，最終發現疑似為一輛營業用大貨車在行經該路段時出現漏油情況，油漬沿路滴落在車道上，造成路面變得相當滑，警方目前已掌握該大貨車的車牌資料，並聯繫車主到案說明，釐清是否確實存在油料滲漏的情形。依據警方表示，若確認大貨車確實因車輛設備問題或疏於檢查導致油料外漏，將依《道路交通管理處罰條例》第30條相關規定進行裁罰，最高可處新台幣1萬8000元罰鍰；此外，若事故經交通鑑定後認定與油漬有直接因果關係，受傷騎士也可能向相關責任方提出民事求償。不過警方也指出，初步研判事故並非單一因素造成。除了路面油漬影響行車安全之外，吳姓騎士當時疑似未充分注意前方路況，且行車速度可能偏快，導致在遇到突發狀況時反應不及，最終造成自摔事故，實際事故責任比例仍需由交通大隊進一步進行專業鑑定後才能確認。
2025跑鞋戰場正式開打！NIKE小飛馬進化再升級、PUMA這雙超輕還全能推進
今年跑鞋關鍵字：更輕、更彈、更穩。無論是5K想破PB、10K追速度感，還是日常訓練與戶外越野切換自如，這一波新世代跑鞋的性能全面進化，同時兼顧風格存在感。以下四雙話題之作，直接幫你畫好重點～跑鞋推薦：PUMA DEVIATE NITRO™ 4專為5K／10K打造的PUMA DEVIATE NITRO™ 4，這次是全方位升級。首先最有感的，是重量直接比前代少了15g，全鞋僅約250g，輕到想一直往前衝。工程透氣網眼布讓雙腳呼吸感更強，電光藍黃配色自帶速度濾鏡。（圖／品牌提供）科技面更是誠意滿滿。PWRPLATE全掌式推進片搭配肋狀結構，穩定性與能量回饋同步拉高，踩下去的瞬間彈力乾脆俐落；雙密度NITRO™氮氣中底柔中帶彈，長距離也不會塌陷疲軟。再加上PUMAGRIP抗滑耐磨橡膠大底，衝刺不打滑。後跟分離式設計加上斜角巧思，耐用與穩定再升級。整體就是一雙把「全能推進」寫在鞋底的速度機器。PUMA DEVIATE NITRO™ 4／5,280 元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：adidas ADIZERO EVO SL曾被《Runner’s World》評為2025年度最佳全能型跑鞋的ADIZERO EVO SL，定位很清楚：性能與日常兼得。延續冠軍家族的設計語言，外型俐落、腳感輕盈，直接把專業跑感帶進日常訓練。（圖／品牌提供）全腳掌LIGHTSTRIKE PRO中底提供高回彈能量回饋，踩感輕快不拖泥帶水；內嵌尼龍抗扭轉片穩定步伐，不會因為速度上來而晃動；再搭配CONTINENTAL™馬牌大底，濕滑地面也能牢牢抓住，又彈又穩，還不怕下雨天，是一雙進可攻、退可守的萬用跑鞋。adidas ADIZERO EVO SL／4,890元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：NIKE ACG PEGASUS TRAIL如果週末想跑山、平日又在城市街頭練課表，那ACG Pegasus Trail就是你的萬用切換鍵。它把Pegasus系列的路跑基因，結合專業越野設定，打造多場景適應力。（圖／品牌提供）ReactX泡棉中底提供穩定又有感的能量回饋，全新Nike All Terrain Compound 2.0橡膠外底提升濕滑地面的抓地力；越野專屬鞋楦加寬前掌與腳床，長距離更舒適。工程網眼鞋面透氣快乾，鞋頭橡膠包覆提升耐磨度。全新Jade Horizon自然色調靈感來自奧勒岡白橡樹與熊果樹，低調卻充滿戶外態度。重點是——不管水泥地還是碎石路，都能穩穩應對。NIKE ACG PEGASUS TRAIL／價格店洽（圖／品牌提供）跑鞋推薦：Nike Pegasus 42Pegasus系列四十多年來以跑者為核心，這次Pegasus 42把「回彈」這件事做到更極致。曲線型全掌Air Zoom氣墊，能量回饋較前代提升15%，推進感更明顯，從慢跑到跑團訓練都能駕馭。（圖／品牌提供）前掌緩震升級，創新前掌翹度結構在不改變整體堆疊高度下，額外多出3公釐緩震空間，腳趾下方更舒適。鞋楦結構調整後包覆度更好，整體腳感自然流暢。它既保有競速血統，又不失日常耐穿屬性，是那種「穿上就不太會出錯」的安心選擇。Nike Pegasus 42／價格店洽（圖／品牌提供）
男神林柏宏私藏歌單公開！GD這首歌成跑步神曲、腳上ADIZERO EVO SL速度感太犯規
adidas形象大使林柏宏腳踩 ADIZERO EVO SL現身活動，一邊聊跑步，一邊首度公開私藏跑步歌單～與其被數字追著跑，不如找到屬於自己的節拍！工作忙碌之餘持續保持跑步習慣的林柏宏首度公開過去也有「成績壓力」！他坦言：「前年成功挑戰在兩小時內完成半程馬拉松後，我仍會在忙碌之餘抽空跑步。因為沒有明確成績目標，我反而能放下配速焦慮，享受跑步本身的過程。」（圖／品牌提供）他分享最愛120至140 BPM的歌曲，讓呼吸、步伐與音樂自然同步。最近的循環播放清單裡，就有G-DRAGON的〈Home Sweet Home〉，穩定推進、不過度刺激，跑起來剛剛好。（圖／品牌提供）林柏宏也透過ADIZERO EVO SL維持跑步時的順暢節奏，透露自己私下穿搭也離不開它，他分享：「我很喜歡ADIZERO EVO SL 的外型設計，三條線一路延伸到中底，看起來非常有速度感，腳感也很軟彈，尤其這次 EVO SL WOVEN 採用與ADIOS PRO 4相同的彈性鞋面，不僅舒適透氣，也提供良好的包覆感。」無論是日常訓練、賽道上競速或城市漫步，ADIZERO EVO SL都能輕鬆駕馭。（圖／品牌提供）過年期間他笑說自己偏財運普通，麻將多半陪玩、刮刮樂也很少中獎，發票最高紀錄一千元，但至少在跑道上，他能穩穩掌握節奏。至於是否挑戰全馬？目前還沒計畫，先把每一步跑好比較重要。（圖／品牌提供）adidasADIZERO EVO SL完美演繹「速度」與「風格」，EVO SL WOVEN透氣舒適登場去年初推出的adidas ADIZERO EVO SL這，曾被《Runner’s World》評為「2025年度最佳全能型跑鞋」的實力派，主打在頂尖性能與日常訓練間游刃有餘。（圖／品牌提供）延續冠軍跑鞋家族的核心技術與設計語言，將輕盈舒適的腳感與潮流時尚緊密結合。全腳掌LIGHTSTRIKE PRO中底提供高回彈能量回饋，內嵌尼龍抗扭轉片穩定步伐，再加上CONTINENTAL™馬牌大底抓地力加持，說白話一點—就是又彈又穩，還不怕濕滑路面。ADIZERO EVO SL／4,890元（圖／品牌提供）另一款全新ADIZERO EVO SL WOVEN 升級彈性平織鞋面，兼具透氣與包覆，進一步提升穿著舒適度。ADIZERO EVO SL WOVEN／4,890元（圖／品牌提供）
初一走春！國道上午8路段壅塞 建議出發時間出爐
今（17）日為春節連續假期初一，交通部高速公路局表示，今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅－新竹、彰化系統－埔鹽系統、北向圓山－大華系統；國3南向土城－關西、快官－霧峰；國5南向南港系統－頭城；國4西向潭子系統－豐勢；國10東向鼎金系統－燕巢系統等路段，建議西部國道南向用路人儘量12時後出發；國5南向用路人建議17時後出發。高公局指出，今日0至5時平均交通量為8.7百萬車公里，為年平均平日（4.0百萬車公里）之2.2倍；預估今日交通量為122百萬車公里。目前全國道路況，除國1南向湖口至竹北車多外，其餘路段大致正常，截止上午7時，交通量為14.2百萬車公里。今日相關疏導措施包括：5至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口、單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅－新竹、彰化系統－埔鹽系統、北向圓山－大華系統；國3南向土城－關西、快官－霧峰；國5南向南港系統－頭城；國4西向潭子系統－豐勢；國10東向鼎金系統－燕巢系統等路段，建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提到，昨（16）日除夕全日交通量為 88.2百萬車公里，與年平均平日交通量（93百萬車公里）約略相同，國5交通量為2.7百萬車公里，與年平均平日交通量（2.6百萬車公里）約略相同，昨日下午國道行車路況正常。高公局呼籲假期間各國道皆可能出現相當大之交通量，請務必事先蒐集好各項國道資訊，妥為安排行程，短途旅次請多利用省縣道，不要上國道，以免於入口匝道前等待過久。出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿倚賴輔助駕駛系統。另依據氣象署預報，初一至初二北部及宜蘭全天偏涼，降雨逐漸限縮到桃園以北及東半部地區，高公局提醒雨天開車應事先檢查雨刷、輪胎胎紋與胎壓，以確保雨中行車視線清晰及輪胎的抓地力與排水性；雨中行車，務必開亮頭燈，適度放慢車速並拉長與前車距離，避免頻繁變換車道，小心駕駛以確保行車安全。交通疏導措施。（圖／高公局）路況預報圖。（圖／高公局）春節連假初一北部路段南向路況預報圖。（圖／高公局）春節連假初一中部路段南向路況預報圖。（圖／高公局）春節連假初一南部路段南向路況預報圖。（圖／高公局）
花蓮洪災土石流沖毀農田 花改場：盼明年春作前復耕
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰決，造成下游地區共600公頃農田遭大量土砂淹沒，農友見農耕作業被迫中斷且復耕之路漫漫相當痛心。花蓮區農業改良場災後調查確認淤土無重金屬汙染疑慮後，針對淤土積淤程度提出不同的復耕策略並示範種植冬裡作，希望能在明年春作前完成復耕。花蓮縣光復鄉、壽豐鄉、萬榮鄉及鳳林鎮等部分地區農田，今年因馬太鞍溪堰塞湖溢流潰決事件，被大量土砂及漂流物淤積淹沒，花改場為協助農友面對災後土地復原的迫切需求，日前在光復鄉受災田區舉辦講習會，依照淤土深度小於10公分、10至20公分及超過20公分等3種程度，向農民分享農田復耕的土壤改良技術。花改場作物環境科助理研究員倪禮豐指出，堰塞湖沖積下來的土都是鹼性土，pH值平均約8.3至8.5，且有機質含量很低不到0.1％，若淤土達20公分以上，農友可使用硫磺降低酸鹼值，並以每公頃20公噸以上有機質肥料與表土混合，增加土壤有機質，接著整完地後再撒播豆科等綠肥種子，若有餘裕也可以種植油菜、蘿蔔、蕎麥等非豆科的冬裡作。他接著說，淤土低於20公分可以和原來的土層做混合，以改善土壤內不利種植的因子，且補充的有機肥與之前的土壤性質接近，農友可以直接復耕；土壤改善措施先前在有機農業研究中心試驗成功後，才來向農民分享，希望藉此讓符合條件的農地趕在明年春作前復耕。花改場為確保復耕策略符合不同受災農地需求，另與3位受災狀況程度不同的農友合作，規畫4種不同樣態的示範田區，展開不同策略的恢復作業，其中，示範田區以蘿蔔、玉米、大豆、甘薯與樹豆等作為後續種植的作物，並搭配深耕、施用有機肥料、種植綠肥等措施提升地力。倪禮豐認為，冬裡作現在種植後可以在明年春作時檢視成果，若綠肥發芽的漂亮，下期作物就沒問題，若因天氣關係生長的不太好，明年春作經土壤改善後應該也會有一定的成效。受災農民林泓薪說，自己種植稻田面積約6.8公頃，淤泥深度不一，有的20公分，有的高達50公分，洪災來臨時水稻已經要結穗，大水來後全部死掉，現在只能先休耕1年，總損失若加上水井共約200逾萬，花改場的試種也不知道會不會成功，想到就相當頭痛。另外也有農民希望中央能給予相關補助或補償，對此，花改場秘書葉育哲表示，會持續匯集農友提出的政府購價、換地等想法，再來研擬出較具體的政策措施。
內政部「強韌計畫」頒獎 台北市橫掃多項大獎
內政部為持續精進各直轄市、縣（市）政府及鄉（鎮、市、區）公所之災害防救工作，推動「強韌臺灣大規模風災震災整備與協作計畫」，透過防災士培訓、韌性社區及建立防災協作中心等工作，以結合民間協作能量，因應大規模災害公部門人力不足之問題，為表揚各相關單位及人員的付出與努力，特舉辦113年績優單位暨114年績優韌性社區頒獎典禮，臺北市表現亮眼，以全方位展現出韌性治理的成果，勇奪多項大獎。首先在「績優直轄市、縣（市）政府」部分，臺北市以多項卓越成果，勇奪「特優」成績，展現首都在防減災領域的領導力；另松山區公所憑藉辦理疏散避難及收容安置實兵演練，以及參與松山機場外空難桌上演練等成果；而中正區公所則於0403地震針對南機場夜市房屋受損事件處置得宜等多元成果，雙雙榮獲「績優公所」獎項，顯示臺北市的公所防災能力同樣扎實穩健、成效卓越。在韌性社區表現方面，更是展現出臺北市的防災能量深耕基層，經內政部由全國28處韌性社區中進行評鑑，文山區明興里以高度社區凝聚力、完善的應變動員機制及居民積極參與，獲選為「特優」績優韌性社區，堪稱全國楷模；內湖區樂康里則展現自主防災的實力，以扎實的推動成果獲得「優等」肯定。這些社區的成功不僅象徵臺北韌性治理的普及化，也證明防災已融入市民日常，形成全市共同守護家園的力量。此外，植境複合式概念館與新藝成造樣有限公司長期與公所合作，協助防救災工作及防災教育推廣，獲得「績優企業」獎項，象徵公私協力已成為臺北市防災系統的核心戰力。而大同區揚雅里吳振明里長與信義區六合里陳盈如里長亦以熱忱行動守護社區，榮獲「績優防災士」獎項，展現默默耕耘卻不可或缺的在地力量。臺北市政府消防局表示，本次榮獲多項大獎，是所有單位、企業與市民共同努力的成果，更是全市齊心打造韌性首都的最佳證明。面對極端氣候與地震的挑戰，市府將持續深化公私合作、提升科技防災能力，並擴大社區參與，打造一座守護市民安全的強韌城市。
機能、顏值一次滿足！CONVERSE Bronco Boot帥爆、這雙限量聯名狂刷街拍版面
走在路上不再看誰衣服好看，而是直接盯腳：穿哪雙、配色、限量嗎？潮鞋市場根本進入連環出招模式，各大品牌不是挖出經典翻新，就是找鬼才設計師加入，把機能、外型、潮流態度一次堆到滿～如果最近想買新鞋，本季最值得入手的話題鞋已幫你整理好，請準備把購物車塞爆！話題潮鞋：CONVERSE 1908系列Bronco BootCONVERSE 再度玩出話題新高度！1908系列迎來最新力作BRONCO BOOT，並再次攜手潮流鬼才TYLER, THE CREATOR。這次以經典 MUD CHUNK為靈感，把戶外魂與城市感一次揉進靴型裡，讓老鞋精神以超新姿態回歸。（圖／品牌提供）BRONCO BOOT保留原本硬挺有個性的輪廓，再加入TYLER標誌性的GOLF LE FLEUR美學：高質感絨面革、帆布與皮革，搭配極簡棕、黑、白三色首發款，以極簡配色為鞋款注入全新活力。橡膠包頭、圓編鞋帶、專屬鞋帶飾扣、內側TYLER原創的狗狗圖案補丁、LE FLEUR鞋墊細節，全都暗藏滿滿聯名 DNA。（圖／品牌提供）更讚的是鞋底採齒狀設計，抓地力超穩，從城市走到戶外都能輕鬆駕馭。無論想走工作褲＋衝鋒衣的戶外潮流，還是麂皮外套＋丹寧的復古美式，它都能瞬間拉高你的造型段位。說真的、這雙不收，怎麼跟上今年的潮流節奏？（圖／品牌提供）CONVERSE 1908 BRONCO BOOT／4,180元～4,480元（圖／品牌提供）話題潮鞋：ASICS Walking × BILLY’S 聯名款ASICS Walking 再度掀起潮鞋話題！這次找來日本超人氣鞋履名店 BILLY’S ENT，把經典長銷款〈LIFEWALKER〉換上全新獨家限定造型。BILLY’S 以精品級配色重新演繹這雙兼具實用性與設計感的機能鞋，把原本主打舒適步行的 LIFEWALKER 變成街拍新寵。（圖／ABC-MART提供）（圖／ABC-MART提供）亮點在於：長毛麂皮＋皺感霧面尼龍的異材質組合，穿出低調卻超有層次的質感；再搭配極簡的單色調處理，呈現一種隨便穿都時髦的都市風格。鞋款保留原本的經典輪廓，同時以更都會化的線條更新比例，自由切換於日常與時尚之間，機能、顏值一次兼具！ASICS Walking × BILLY’S聯名款LIFEWALKER／3,180元（圖／ABC-MART提供）
台南西埔國小停辦不廢校 黃偉哲邀地方活化：演奏校園新篇章
台南市長黃偉哲今（30）日表示，市立西埔國小雖然不敵少子化要停辦，但是在地方奔走之下，「臺灣金古記念生命關懷協會」已宣布認養，未來會轉型為「南化國小西埔校區」繼續演奏校園活化新篇章，一定能成為社區多元學習的桃花源。台南市長黃偉哲（圖）強調「停辦不廢校」是市府對少子化浪潮下招生沒那麼好的學校政策方針。（圖／黃威彬攝）位在山線南化區的西埔國小不敵少子化浪潮，最後一屆5名學生今年畢業後，8月1日已正式吹熄燈號，原有未畢業學生則轉銜至南化國小繼續就讀。而偌大校區在停辦後少了生命力，地方直呼可惜。有鑑於此，在市府與地方仕紳積極媒合之下，由深耕南化多年的台灣金古記念生命關懷協會介入認養，他們致力推動在地教育與社區服務，也成功爭取了鴻海教育基金會「鴻海星光計畫」，提供近20名學童課後學習輔導。南化國小校長張理誠指出，金古協會與在地社區團體正策劃，將在西埔校區舉辦中秋音樂晚會，會邀請「斯埔伊薩克斯風樂團」與「臺南市PP校長薩克斯風樂團」同台演出，希望讓優揚樂聲點綴西埔星空。張理誠說，在熱情的校友、里民和退休校長、會長等人支持下，今年也組成了「西埔校區志工團」，希望共同守護著西埔校區，讓這裡永遠保持最美麗的樣貌，未來也將持續結合熱心團隊規畫多元活動，希望服務更多在地居民，為南化地區注入新活力。黃偉哲則預告，未來將在西埔校區規畫多元活動，包括舉辦農業營推廣友善耕作技術，也會設立新住民據點提供為數眾多的新住民家庭支持，也會向教育部申請成立「南化數位機會中心」，希望提升在地居民數位資訊能力。黃偉哲強調，「停辦不廢校」是台南市政府面對少子女化趨勢下的因應理念，非常感謝「金古協會」提出符合期待的企劃方案，讓西埔校區能蛻變轉型成功，這次結合政府、民間與在地力量，可謂活化停辦校區的好示範，期待未來能成為南化地區高齡長輩及社區居民，想要終身學習與活動的重要場域。
馬太鞍堰塞湖溢流「埋沒農田392公頃」損失3.3億 農業部設救助小組
接連受颱風豪雨影響，加上9月樺加沙颱風帶來大量雨水，導致馬太鞍堰塞湖發生溢流，埋沒農田392公頃、造成總計3.3億農損，重創花蓮縣光復鄉等地區，對此農業部長陳駿季今（26）日特別指示，提升災害復建專案層級與組織，要求加速協助民眾及農產業災後重建，比照過去重大風災的救助經驗，動員農業部所屬各機關與試驗改良場所人力，成立跨單位協助小組，前進花蓮災區主動關懷受災農民並盤點各項復原需求，全力協助災後重建工作、提供支援服務，以盡速恢復生產及重建家園。陳駿季表示，農業重建首要之務是恢復農業生產環境，包括流失或淹沒農田回復、溫網室與畜舍重（修）建、灌排水路清淤、疏通與相關設施修復、農路與林道搶修（通）等，以恢復災區農業生產所需各項基礎建設。對於本次大量農田遭泥水淹沒，大量樹枝、垃圾堆積，特別指示各單位及所屬機關應主動瞭解清除需求，並透過前進協調所等機制橫向尋求主責部會協助。針對花蓮縣光復鄉部分受災地區短期無法恢復，陳駿季已請產業單位啟動天然災害救助，盡速主動公告災情嚴重地區之農業天然災害現金救助品項，針對嚴重災損之品項公告免現勘，加速災損認定作業；另就農業營運支持部分，要求相關單位協助受災農民維持農保資格、減免保費，受災農田可維持兩期休耕，受雇人員則透過農業人力團媒合至鄰近農場工作。對於災區農村，陳部長指示主責單位組織團隊前進災區，盤點災民需求，轉化為行動方案，務必落實農村支持、綠色照護及災區關懷，提供災民最大的協助。農業經營復耕復養方面，陳駿季指示，針對約60公頃未受影響但缺乏灌溉水的農田啟動緊急供水計畫，透過抽水機、臨時佈管及清淤關鍵幹線等方式，確保農田有水可用，另請當地農業改良場組成團隊，即起前進災區，盤點災民實際需求、提供專業諮詢及現場指導服務，包括病害防治、地力恢復等，並配套辦理相關的資材補助等，讓農產業可以快速回復正常運作，如有農場或加工設備損失分，則視個案情形專案給予處理及協助。至於農、漁、畜各產業復耕、復養資金缺口，以及因為災損遭受的損失，相關勘災、統計、救助金發放服務，也將從簡、從寬、從速辦理。為確保受災農民能迅速獲得財務支持，陳駿季強調，本次災後救助將比照丹娜斯颱風及0728豪雨事件，就公告辦理低利貸款地區，自2025年7月14日起至2026年7月13日止免息，送經農業信用保證基金保證者，免收保證手續費，免息措施毋需認定且免申請。同時，專案農貸的展延還款部分，可直接申請兩年，以提供受災農民充分的金融支持。
歐洲冠軍旅行車 同級唯一四驅 Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4矚目登場
作為 Škoda車系中最具代表性的車款，Octavia自1996年問世以來，全球累計銷售突破750萬輛，穩居品牌歷來最暢銷車型之首。其中，自1998年推出的OctaviaCombi（旅行車版本）更是車系全球成功的關鍵推手，歷經四個世代，累計銷量已超過300萬輛，深受歐洲家庭與旅行愛好者青睞。僅在2024年，OctaviaCombi 即以逾 14 萬輛的銷售成績，勇奪歐洲最暢銷旅行車，再度展現其無可撼動的市場領導地位。這款承載濃厚歐洲血統的經典車型，不僅在國際市場屢創佳績，也在台灣市場屢次奪下進口旅行車銷售冠軍，更連年榮獲車訊風雲獎肯定，深受消費者信賴。今日，ŠkodaTaiwan 正式導入 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，以同級唯一全時四輪驅動旅行車的獨特定位，結合高效動能、智慧四驅科技、數位座艙體驗與靈活空間，全面定義歐洲智世代旅行車新標竿。全新設計語彙結合智慧科技，展現更動感駕馭體驗承襲 Škoda家族設計語彙，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 以俐落線條與優雅比例勾勒出兼具實用與動感的身形。車頭配備極具辨識度的冰晶箭矢造型燈組，搭載Matrix LED 智慧複眼頭燈，內含 36 顆獨立光源，提供更廣闊的照明範圍與更精準的光束控制，顯著提升夜間行車安全。車尾則以冰焰紋 LED 尾燈結合動態序列式方向燈與迎賓燈光動畫，為每一次啟程增添專屬儀式感。全新車身輪廓融合新世代水箱護罩與張力十足的線條設計，實現僅0.26Cd的超低風阻係數，展現同級領先的空氣力學表現，不僅提升高速行駛穩定性，更兼顧燃油效率與環保效能。車室內導入 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，配備10 吋全螢幕全彩數位儀表、13吋觸控資訊娛樂系統與 HUD 投影式平視顯示器，讓駕駛者能以最直覺的方式掌握所有行車資訊。內裝採用 Suedia 類麂皮搭配雲曜灰石岩飾板，並結合10 色環艙氛圍燈，營造出兼具科技感與舒適感的現代氛圍。智慧便利配備方面，KESSY Advanced 智慧免鑰匙系統具備「Open on Approach」接近車輛自動解鎖與「WalkAwayLocking」離車自動上鎖功能，搭配智慧體感電動尾門與高速無線手機充電，全面滿足現代家庭對智慧便利生活的期待。高效動力核心，演繹歐洲駕馭靈魂全新 ŠkodaOctavia Combi 2.0 TSI 4x4 搭載 第四代EA888 2.0 TSI 渦輪增壓汽油引擎，擁有 204hp 最大馬力與 320Nm 峰值扭力，動力表現較前代提升14hp，帶來更澎湃的加速體驗。結合 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，實現高效能與低油耗之間的完美平衡，動能輸出綿密流暢，0–100 km/h 加速僅需6.7 秒，成為同級旅行車市場中的性能標竿。為因應多元駕駛情境，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 提供 一般、運動、節能、越野、個人化等五種駕駛模式，系統可依需求調整油門反應、轉向手感與懸吊阻尼設定。無論是日常通勤的輕鬆駕馭、長途旅行的穩健舒適，或激烈操駕時的靈敏反應，都能精準回應駕駛者的操作需求。搭載渦輪增壓與缸內直噴技術，不僅展現高效更兼顧環保效率。無論是滿載遠行，或靈活穿梭於城市街道，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 皆以沉穩且自信的輸出，完美體現 Škoda 對智世代旅行車的性能詮釋與堅持。4x4 專屬銘牌，彰顯同級唯一全時四驅旅行車的獨特定位。（圖片提供／Škoda）智慧全時四驅科技，精準應對多變路況作為同級唯一搭載全時四輪驅動的旅行車，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 採用第五代Haldex智慧型全時四驅系統，透過電子液壓控制的多片離合器，能即時監測車輛動態並精準分配前後輪扭力。必要時，可將高達100% 的動力瞬間傳輸至後輪，應對濕滑路面、顛簸地形或急加速情境時，仍能保持卓越的循跡性與穩定性。當四輪皆具良好抓地力時，系統則以50:50 比例分配動能，並結合EDS / XDS+ 主動差速控制系統，在過彎時進一步強化循跡表現，提供更穩定、敏捷的操控體驗，讓駕駛更具信心。懸吊系統方面，後軸採用四連桿獨立懸吊，由一條縱向與三條橫向支臂構成，不僅具備承受高輸出動力的剛性，也提供細膩柔順的吸震回饋，兼顧操控與舒適性。無論是蜿蜒山路的高速駕馭、砂石與雨雪路況的嚴苛挑戰，或是城市日常通勤，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 都能游刃有餘，成為因應多變地形與氣候的最佳旅行夥伴。智慧與安全科技，全面升級的駕馭守護全新Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 搭載全面進化的智慧防護科技，展現 Škoda 對行車安全的堅定承諾。新世代聰明 EYE 智能駕駛輔助科技透過先進感測與演算法，主動守護每一段旅程。全速域ACC 主動式定速跟車與 Travel Assist 智慧車陣輔助，有效減輕長途駕駛負擔；車道偏移警示、車側盲點與倒車警示則在日常駕駛中即時介入，提升安全掌控力。RTA 後方行人偵測與自動煞停功能，結合倒車影像即時運算，降低碰撞風險；Driver Alert 疲勞駕駛警示則能在注意力下降時即時提醒，維持駕駛專注。進一步升級的Side Assist 車側盲點輔助，偵測範圍最遠達 70 公尺，並以高亮度燈號提示，大幅提升變換車道時的安全性。被動安全方面，車內配置多達 10 具安全氣囊，提供全方位守護。憑藉智慧科技與主被動防護的全面進化，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 獲得 Euro NCAP五顆星最高安全評價，為駕駛與乘客築起堅不可摧的安全網。無論繁忙通勤或跨城長途，都能安心信賴、從容前行。靈活寬敞的行李空間，完美詮釋以人為本的實用設計身為歐洲旅行車的經典代表，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 以卓越的空間機能滿足多元生活需求。行李廂標準容量達 640 公升，當後座椅背完全放倒後，空間更可拓展至 1,700 公升，展現同級少有的超大裝載能力，無論是全家長途旅行、戶外休閒活動，或是日常大量採買，都能輕鬆應對。在乘坐體驗上，後座膝部空間達320mm，提供舒展自在的腿部餘裕，即使長時間旅程也能保持舒適。Škoda 更將 Simply Clever 設計理念落實於細節之中，如行李廂自動伸縮遮簾，開啟尾門時即能同步收回，展現以人為本的貼心設計；平整化底板能與放倒後座椅背連成一體，形成平坦空間，方便裝載大件物品；另有 12V 電源插座、活動式掛鉤與後座椅快速傾倒拉桿等貼心巧思，讓行李廂使用更直覺、更便利。這些靈活而貼心的設計，正是Octavia Combi 的核心魅力，讓每一次旅程都能在空間、舒適與實用性之間取得最佳平衡，成為家庭出行與休閒生活的理想首選。同級最寬敞且靈活的行李廂設計，結合四驅穩定性，陪伴每一次跨城與遠行。（圖片提供／Škoda）全能實力再進化，定義智世代旅行車典範憑藉全面而均衡的產品實力，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 再次彰顯 Škoda 在旅行車領域的領先地位。從 1.5 TSI e-TEC 輕油電動力，到 2.0 TSI 4x4 以及高性能2.0 TSI RS，Octavia系列提供旅行車市場最完整的動力陣容，滿足不同消費者的多元需求。全時四驅系統，不僅帶來優於同級的循跡穩定與操控樂趣，更能在多變路況下提供高度安全感。空間機能方面，OctaviaCombi以同級最寬敞且靈活的行李廂設計，完美兼顧家庭使用、戶外探索與長途旅行等多樣場景。再結合完整的駕駛模式選擇與智慧安全輔助系統，無論日常通勤或跨城冒險，都能帶來最佳駕馭體驗。ŠkodaTaiwan 以 142.8 萬元建議售價，帶來「改款新增配備、不加價」的誠意回饋，為消費者創造超越期待的價值體驗。憑藉動力、空間、科技與安全的全方位優勢，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4 不僅樹立同級旅行車市場的新標竿，更完整詮釋 Škoda 歐洲智世代旅行車精神，勢必再掀市場熱潮。