垂直
」 颱風 白海豚 林得恩 巴威 天氣
今飆37度又有雷雨 「這地區」連3日天氣不穩定
台灣近期持續受到西南風挾帶水氣影響，大氣維持不穩定狀態。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，根據最新歐洲模式模擬，今（13）日至週六（15日）「季風環流」持續為台灣附近帶來西南風，並從南海輸送水氣，西南部有局部降雨，中部以北午後也有局部雷陣雨機率，部分地區可能出現較大雨勢。吳德榮表示，最新歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，13日至15日期間，季風環流仍維持台灣附近的西南風，水氣也持續從南海移入，使大氣保持不穩定。迎風面的西南部有局部降雨，中部以北則要留意午後對流發展。氣溫方面，在降雨尚未出現前，中部以北以及東半部白天仍以晴熱天氣為主，民眾外出應注意防曬及防中暑。今日北部氣溫約24至37度、中部24至36度、南部24至35度、東部24至36度，其中北部高溫上看37度。這樣不穩定的天氣型態下週仍將持續。最新模式模擬顯示，下週日至週六（16日至22日），原先影響台灣附近的「季風環流」逐漸減弱並向西移動，台灣附近將轉為受到低壓帶影響。由於低壓帶仍挾帶相當多水氣，各地不時有局部降雨，午後也經常有強對流發展。吳德榮提醒，白天在降雨出現以前仍會感到偏熱，而強對流發展時，可能伴隨雷擊、強風及瞬間強降雨等劇烈天氣，應隨時留意短期天氣訊息及相關特報。至於颱風動態，吳德榮指出，根據氣象署13日凌晨2時最新「路徑潛勢預測圖」，目前西北太平洋僅剩第17號輕度颱風「南卡」。由於南卡所在環境垂直風切較大，預估將維持輕度颱風的最弱等級。南卡目前受到「季風環流」引導，預計環繞季風環流朝日本東方海面前進。到了第4天起，隨著季風環流逐漸減弱並西移，南卡的移動方向也將轉為偏北。吳德榮表示，依目前預測路徑來看，南卡未必會侵襲日本，且與台灣無關。現階段台灣天氣的主要影響因素仍是西南風及後續低壓帶帶來的豐沛水氣，未來一段時間應持續注意午後強對流及局部較大雨勢。
西南風持續影響！「季風環流」輸送水氣 注意午後變天降雨
中央氣象署表示今（12）日受西南風影響，南部整天不定時有局部短暫陣雨或雷雨，部分地區雨勢會比較大一些，其他地區為多雲到晴，清晨至上午中部有零星短暫陣雨或雷雨，午後中部以北及東半部有局部短暫雷陣雨，北部山區有局部大雨發生的機率，中午過後請留意天氣的變化。中央氣象署指出今、明（12日、13日）兩天西南風影響，台灣南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部較大雨勢發生的機率，澎湖、金門及馬祖亦有零星短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，北部山區有局部大雨發生的機率；清晨至上午中部地區亦有零星短暫陣雨或雷雨。此外，今年第15號輕度颱風昌鴻，昨天晚間已登陸日本，今天凌晨2時減弱為熱帶性低氣壓；第16號輕度颱風琵鷺距離台灣遙遠，對台灣天氣無影響；昨天晚上8時在硫磺島南方海面形成的第19號熱帶性低氣壓，有發展為輕度颱風的趨勢，未來往日本東方海面前進，對台灣天氣無直接影響。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中表示，最新（12日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，西北太平洋有一輕颱、一熱帶低壓（右圖），第16號輕颱「琵鷺」，脫離「季風環流」（Monsoon gyre），向東北遠離，迅速減弱中。另一熱帶低壓在「季風環流」南側，即將發展為輕颱，因垂直風切大、將維持最弱的等級、並環繞「季風環流」移動。兩者皆與台灣無關；但「季風環流」的存在，對維持台灣附近的西南風及南海水氣的輸送，居關鍵角色。吳德榮提到最新（11日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日至週六（12至15日）「季風環流」維持了台灣附近的西南風及其從南海輸送的水氣，持續「大氣不穩定」的型態；迎風面西南部有局部降雨，「大氣不穩定」、中部以北午後亦有局部雷陣雨的機率，有較大雨勢；中部以北未降雨前及東半部白天晴熱，應注意防晒、防中暑。最新模式模擬顯示，下週日至週五（16至21日）「季風環流」已西移減弱，台灣附近轉變為低壓帶影響，水氣仍很多，持續「大氣不穩定」的型態，各地偶有局部降雨，午後常有強對流發展，白天未降雨前仍偏熱。吳德榮醒因強對流常伴隨「雷擊、強風、瞬間強降雨⋯」等劇烈天氣，要注意短期的天氣訊息及特報。（圖／翻攝「洩天氣教室」）
北車標誌性「黑白棋地坪」將走入歷史！新光三越砸10億打造「城市客廳」
台北車站將迎來大改造！新光三越7月25日正式接手台北車站商場營運，台鐵公司與新光三越今（11日）舉行合作啟動儀式，正式宣布「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」啟動整建。新光三越將投入超過10億元，預計以2年8個月時間分期、分區進行改造，並以「Window to the World」為願景，將台北車站從單純的交通轉運樞紐，轉型為兼具國際視野與台灣在地特色的「城市客廳」，而北車大廳標誌性的「黑白棋地坪」預計也將走入歷史。據《ETtoday新聞雲》報導，此次改造以「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、公益空間、安全環境、AI智慧」8大主軸為核心，從大廳空間、商場設備、餐飲與商品配置，到旅客服務、藝文活動及智慧科技全面升級。台鐵表示，整建期間將採取分期、分區施工方式，確保至少維持7成營運量能，讓台北車站在改造過程中仍能持續提供旅客基本服務。新光三越副總吳昕昌表示，每天有數十萬人在台北車站相遇、啟程，因此新光三越提出「Window to the World」的發展願景，希望讓國內外旅客在台北車站看見世界，也能在北車看見台灣。新光三越將投入超過10億元，用於大廳環境、商場設備、硬體與服務升級，並導入多元商品及文化藝術內容，同時以最高安全標準進行改建，讓台北車站呈現全新的城市意象。在最受旅客矚目的公共空間部分，未來台北車站大廳將設置600吋LED螢幕，播放台灣自然、人文景色，讓國內外旅客一進入車站，就能看見台灣各地的特色與美景，賽事期間也可利用大螢幕為中華隊加油。此外，車站也將打造全新的大鐘，延續既有報時功能與地標意義，並重新改造台北車站1樓大廳地坪及調整燈光，現有被旅客熟知的「黑白棋」地坪也將走入歷史。旅客服務方面，新光三越規劃設置「服務盒」，並結合全新的指標系統，提供乘車資訊、地圖，以及台北與全台旅遊觀光、活動等資訊。每層樓預計設置4至6個服務盒，並導入AI智慧服務、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，希望讓旅客不用頻繁尋找服務櫃台，就能取得所需資訊與基本服務。台北車站廁所也將納入改造工程，並導入AI智慧科技，若偵測到旅客滯留時間超過30分鐘，系統將發出告警。此外，未來也規劃增設2座從B1直達2樓的電梯，改善目前旅客必須先搭乘至1樓、再轉乘至2樓的動線，進一步提升車站內的垂直交通便利性。不過，新光三越表示，直達電梯等設施涉及工程與安全等細節，目前仍在與台鐵及相關單位討論，尚無法公布確切完工時間。商場及商品規劃亦將同步調整。吳昕昌表示，新光三越希望做到「在台灣看得到世界，也希望台灣品牌在台北車站讓世界看見」，未來招商將涵蓋台灣在地美食與國際品牌，提供更完整的購物與生活服務。北車未來餐飲食品比例將降至7成以下，除了滿足每日大量旅客的餐飲需求，也希望吸引專程前往台北車站消費的民眾，讓車站不再只是「經過的地方」。藝文方面，新光三越則規劃在台北車站打造青創孵育基地，讓年輕藝術家有機會展示作品，甚至進行即時創作，藉此提供藝術創作者更大的舞台，並將文化藝術元素融入車站空間。對此，新光三越副董事長吳昕陽表示，新光三越非常珍惜這次參與公共服務的機會，也深知這次合作背負更大的責任與承諾，希望不負所託，真正讓台北車站有所改變。他指出，新光三越累積30年的經驗，未來將持續轉化為旅客需求，呼應8大發展主軸，逐步實現「世界之窗」願景，讓世界看見台灣，也讓台灣看見世界。交通部政務次長伍勝園則指出，台北車站不只是台灣最核心的交通樞紐，也是台北這座首都的門戶，每天約有64萬人進出，其中包括國內外旅客與商務人士，因此台北車站在台灣具有格外重要的地位。交通部相當重視台北車站的發展，此次授權台鐵公司督導辦理招商，透過台鐵與新光三越合作，結合軌道運輸與零售百貨的優勢，盼為市民及國內外旅客帶來耳目一新的消費與休閒體驗。台鐵公司董事長鄭光遠表示，台北車站每天承擔超過60萬人次的通勤及旅運需求，不僅是台灣最核心的交通樞紐，也是台灣面向世界的起點。台鐵公司化後，台鐵持續思考如何活化資產、提升台北車站服務品質，此次ROT案則秉持公開、公正原則完成招商及綜合評選，最終由新光三越取得合作機會，並已於7月24日、25日完成營運交接。鄭光遠補充，未來2年8個月的整建期間，台鐵將與新光三越緊密合作，工程將採分期、分區方式進行，確保整建期間仍維持至少7成營運量能，讓旅客進出台北車站時，基本服務與安全都能維持，整體營運不會中斷。未來雙方也將共同落實8大發展主軸，讓台北車站不再只是交通轉運點，而能成為兼具國際視野與在地溫度的生活體驗中心，打造首都門戶的新氣象。針對整建工程可能對旅客動線與安全造成的影響，鄭光遠也強調，工程將以安全至上為原則，透過分期、分區及有計畫的方式施工，並將施工人員與旅客動線完整區隔，避免彼此干擾。吳昕昌亦強調，未來施工期間，工程人員與旅客動線將完整區隔，確保工程及旅客安全。他表示，台北車站整體安全並非單一單位的責任，包括台鐵、高鐵及捷運等相關單位都將共同扮演角色，透過聯防與合作機制，打造更安全的台北車站環境。至於工程是否有機會提前完工，吳昕昌說明，台鐵與新光三越當然希望在不影響旅客及維持營運的前提下，工程能夠越快完成越好，但目前仍有許多工程安全與分區施工細節需要進一步討論，雙方及相關工作單位仍在規劃中，待整體方案更加明確後才會對外說明。至於B1直達2樓電梯等設施，也希望能越早完成越好，但由於涉及工程、安全等多項因素，目前仍無法提供具體完工時間。對於台北車站大廳長期存在的街友及移工聚集問題，鄭光遠表示，未來也將持續與台北市政府及警方協調，並由鐵路警察與台鐵保全人員加強互動及秩序維護，希望在提升公共空間品質的同時，也維持車站整體安全與通行秩序。此外，近期旅客也反映台北車站部分區域冷氣不足問題。鄭光遠表示，台鐵目前已針對相關問題提出改善方案，並積極進行設備採購及安裝，月台也已增設部分小型臨時冷氣設備，希望在正式整建前，先改善旅客的體感溫度，降低高溫環境造成的不適。
台北車站將變身國門新地標！新光三越公布2年8個月改造藍圖
每天超過60萬人次進出的台北車站，不只是台灣最重要的交通樞紐，也是許多國際旅客抵達台北後看見的第一個門面。新光三越接手台北車站商場營運後，正式公布全新改造藍圖，新光三越吳昕陽副董事長表示，將以「Window to the World」為願景，投入超過10億元，從大廳、商場、動線到智慧服務全面升級，預計歷時2年8個月完成。（圖/業者提供）這次改造不只是重新裝潢商場，而是要讓台北車站從單純的轉乘空間，升級成結合交通、購物、美食、文化藝術及生活服務的國門新地標。施工期間則會採取分期、分區方式進行，並以「營運不中斷」為原則，維持至少70%的營運量能，盡可能降低對旅客的影響。（圖/業者提供）600吋LED螢幕登場！台北車站大廳全面換新新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌表示，台北車站大廳是旅客進入車站後的第一印象，因此將成為這次改造的重點區域。未來大廳預計設置一座600吋LED螢幕，除了提供相關資訊，也能播放台灣自然景觀、人文風貌及活動內容，讓國內外旅客一進站就能看見台灣之美。大螢幕未來也能配合國際賽事進行轉播，讓民眾齊聚台北車站為中華隊應援。台北車站大廳原本就是不少民眾相約碰面的地點，改造後將進一步成為可以舉辦大型活動、共同參與城市盛事的公共空間。陪伴許多人多年的台北車站大鐘也將重新設計，除了延續報時功能，也會保留作為車站代表性地標的角色。大廳地坪及燈光則會同步更新，現有地板未來將以全新設計呈現，打造更明亮、舒適的候車環境。新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌（圖/tingting攝）各樓層設置「服務盒」！AI、AED、飲水一次整合台北車站空間複雜、動線交錯，第一次來的旅客很容易迷路。為了解決找路及服務據點不夠清楚的問題，未來各樓層預計設置4至6座模組化「服務盒」，整合車站指標、乘車資訊、周邊地圖、台北及全台旅遊活動資訊。服務盒還會依照不同位置加入AI智慧服務、AED、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，並與周邊廁所、電梯組成服務核心，讓旅客不必在偌大的車站裡到處尋找需要的設備。交通部次長伍勝園也提到，未來將評估導入更多AI智慧應用，例如針對旅客在廁所內停留時間過久的情況發出警示，讓科技不只用來提供資訊，也能增加公共空間的安全與友善程度。B1直達2樓不用再轉電梯！垂直動線將大幅改善目前旅客若想從台北車站B1前往2樓，搭乘電梯時必須先到1樓，再轉乘另一座電梯，對年長者、行動不便者及攜帶大型行李的旅客來說相當不方便。新光三越與台鐵已達成初步共識，未來預計設置2座可串聯B1至2樓的電梯，改善車站垂直移動動線。新光三越表示，希望優先完成旅客最有感的設施，但由於仍涉及工程及安全標準，目前尚未公布確切完工時間。台灣品牌與國際品牌都要進駐！餐飲占比降至7成以下台北車站商場過去給人的印象，多半集中在美食、便當及伴手禮；新光三越接手後，商品結構也會出現明顯變化。未來除了台灣在地美食及伴手禮，也將引進台灣設計品牌、生活好物與國際品牌，希望讓台灣品牌透過台北車站被世界看見，也讓首次進入台灣市場的海外品牌，有機會選擇台北車站作為落腳點。值得注意的是，未來台北車站商場的餐飲及食品占比預計降至70%以下，增加生活服務、購物及文化體驗內容。無論是只剩10分鐘準備趕車的旅客，或特別約在車站聚會、逛街的消費者，都能在這裡找到適合自己的服務，台北車站真的不再只有「買便當、趕火車」而已。新光三越吳昕陽副董事長（圖/tingting攝）打造青創孵育基地！年輕藝術家進駐台北車站文化藝術也將是台北車站改造後的一大亮點。新光三越預計把長年累積的攝影、繪畫及公益策展經驗帶進車站，除了利用公共空間舉辦展覽與藝術活動，也計畫打造青創孵育基地。台北車站每天擁有龐大人流，對年輕創作者而言，是難得的曝光舞台。未來規劃專屬空間，讓台灣年輕藝術家展示作品，甚至有機會在現場進行即時創作，讓通勤、候車及轉乘的過程，也能多一點文化與藝術氣息。施工2年8個月不中斷！維持至少70%營運量能整體改造預計歷時2年8個月，由於台北車站每天仍要服務超過60萬人次，不可能一次全面封閉施工，因此將採分期、分區及分階段方式進行，並維持至少70%的營運量能。施工期間，工作人員與旅客的動線也會完整區隔，台鐵將從安全督導角度進行把關。除了工程安全，公共安全、食品安全及資訊安全都會採取更高標準，詳細施工區域及順序仍在進行細部討論，確定後才會對外公布。針對民眾關心的台北車站冷氣問題，台鐵表示已提出改善方案並陸續添購、安裝設備，月台上方也將增設小型臨時冷氣設施，希望在大規模整建完成前，先降低高溫對旅客造成的不適。台鐵董事長鄭光遠親臨現場。台北車站營運前18天表現超出預期吳昕昌透露，新光三越進駐台北車站後，前18天的來客數及營業額都超出原先預期。由於台北車站的旅客流動方式與一般百貨公司不同，團隊仍在熟悉營運節奏，目前尚未訂出對外公布的營收及來客目標。台鐵董事長鄭光遠表示，台北車站未來將依循「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、共益空間、安全環境、AI智慧」八大主軸，從交通轉運點升級為兼具國際視野與在地溫度的生活風格體驗中心。從600吋大螢幕、全新車站大鐘、智慧服務盒，到直達電梯、藝文展演及更豐富的品牌組合，這次改造範圍幾乎涵蓋旅客進入台北車站後的每一個環節。未來2年8個月雖然免不了遇到部分區域施工，但完工後的台北車站，真的讓人超期待！
颱風白海豚正在「瘦身」！專家估週一解除海警 最新預測路徑曝
中颱白海豚外圍環流持續影響台灣，9日5時中心位置在台北東北方約330公里之處，未來以西北西方向朝中國浙江移動，氣象專家林得恩表示颱風白海豚正在進行「瘦身工程」，若移動速度及方向不改變的話，預計明（10）日清晨就有機會解除海上颱風警報。林得恩在粉專「林老師氣象站」發文提到，由於即將進入到一個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域，以及受北方乾空氣的逸入等緣故，預計颱風白海豚的強度將漸減弱，且七級暴風圈也有縮小的趨勢，「若白海豚的移動速度及移動方向不改變的話，預計明日清晨就有機會解除白海豚颱風的海上颱風警報。」林得恩分析：「今日下半天開始，白海豚颱風近中心最大風速將由原先的每秒35公尺降為每秒30公尺，從中度颱風降為輕度颱風；到明日，颱風中心上了中國大陸的陸地，近中心最大風速更降為每秒28公尺。」林得恩表示今（9）日白天，颱風白海豚的七級風平均暴風半徑也將由原先的250公里降為220公里，晚上再降到200公里，隨後受中國大陸地形破壞緣故，明（10）日再縮減為100公里。「結束白海豚的一生也即將到數計時。」中央氣象署目前針對以下12縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
強風豪雨！颱風白海豚沒登陸影響仍大 12縣市豪、大雨特報
中央氣象署表示，目前中度颱風白海豚中心位置在臺北的東北方約330公里之處，以每小時18轉15公里速度，向西轉西北西進行，其暴風圈正逐漸通過臺灣北部海面，對臺灣北部海面及臺灣東北部海面構成威脅，預計此颱風強度有稍減弱且暴風圈有縮小的趨勢。中央氣象署指出今（9）日受到颱風白海豚及其外圍環流影響，臺灣北部地區及中部山區有陣雨或局部雷雨，並有局部大雨或豪雨，尤其北部山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，東北部山區亦有陣雨或局部雷雨，並有局部大雨發生的機率，中南部、東北部地區、其他山區及馬祖有局部短暫陣雨或局部雷雨，其他地區及澎湖、金門有零星短暫陣雨。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中提到，「白海豚」颱風眼已漸模糊，仍為中颱、但緩慢減弱中；螺旋雨帶正籠罩北台灣（左圖）。氣象署2：30發布的「中颱白海豚海上警報」顯示，「白海豚」今晨2時中心在台灣東北方海面，暴風圈將通過北部海面，其中心於今晚登陸浙江（右圖）。最新（9日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」亦顯示，第15號輕颱「昌鴻」，向西北轉偏西進行，因垂直風切大、增強有限，週二、三（11、12日）侵襲日本本州。吳德榮表示今（9）日「白海豚」環流通過北部海面，中心今晚登陸浙江；受其外圍掠過，中部以北有劇烈降雨發生，今晚有擴及南部山區的機率，略轉涼；東半部因過山沉降，慎防極端高溫的出現；各地皆有較強陣風，應注意防範。最新模式模擬顯示，明日至週三（10至12日）颱風遠離、臺灣轉西南風，迎風面西南部有局部陣雨或雷雨，有較大雨勢；其他各地晴朗炎熱、北部及東南部慎防極高溫，大氣不穩定，中部以北午後亦有局部雷陣雨的機率。週四至下週二（13至18日）西南風雖減弱、但挾南海大量水氣的型態持續，清晨西南部有局部降雨，因大氣不穩定，午後西半部常有強對流發展，為多雨的一段期間，要注意短期的特報。此外，中央氣象署也針對以下縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
白海豚外圍環流已勾到台灣！雙眼牆結構恐讓路徑擺盪 今明風雨浪最強
中央氣象署已針對今年第13號中度颱風「白海豚」發布海上颱風警報。對此，氣象粉專指出，由於颱風具雙眼牆結構，路徑可能出現些許擺盪，但整體仍朝西北西移動。今明（8日及9日）兩天為最接近台灣時段，北部及西半部山區慎防較大雨勢，東半部則留意焚風。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今凌晨發文指出，白海豚颱風的外圍環流已經逐漸勾到台灣的陸地了，目前苗栗至南投一帶有大雷雨發生，新竹以北也有些間歇性的陣雨發生，宜蘭則是位於背風面，出現沉降高溫，凌晨2點的溫度已經達到32.3度。粉專續稱，由於海豚颱風有雙眼牆的結構，內外眼牆會相互旋繞，因此路徑上會有些擺盪，不過大方向仍是朝西北西方向前進，「提醒大家今明兩天是白海豚颱風最靠近台灣的時刻，北部及西半部山區都要留意較大雨勢，東半部則要留意焚風。」（圖／翻攝自Facebook／林老師氣象站）台灣大學大氣科學博士林得恩今晨也在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，白海豚颱風在環境駛流場的導引下，穩定朝西北西方向前進；後續，要發生大角度北轉的機會非常小。林得恩表示，目前強度維持在中度颱風等級，受北方乾空氣的逸入，以及即將進入1個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域等緣故，到8月9日下半天開始，近中心最大風速將由原先的每秒40公尺降為每秒35公尺；10日，直接降為輕度颱風，近中心最大風速更降為每秒30公尺。9日，白海豚颱風的七級風平均暴風半徑也由原先的280公里降為250公里；受地形破壞緣故，10日再縮減為220公里。林得恩評估，今明2日，風雨浪將會最為集中且顯著。台灣西半部降雨增多，北部及中部以北山區雨勢較為持續，台中以北山區最為顯著，降雨強度在大雨至豪雨（或以上）等級之間；俟颱風遠離後，引進西南風，併帶水氣，降雨熱區亦將移轉至南部，尤其是高屏山區，有短延時、強降雨的豪大雨機會林得恩文末也提醒，北海岸需防6公尺以上巨浪，北部、東半部、蘭嶼、綠島及馬祖等地區浪高可達3至6公尺；至於強風的部份，桃園以北、東北部需留意平均風6級以上，或陣風8級以上發生的機率。
標普500再創新高！ 台指期大漲、台積電ADR上漲0.44%
美國最新非農就業人口意外疲軟，降低市場對聯準會升息的預期。美股7日全面走高，標普500指數收盤再創歷史新高。受到美股行情推動，台指期夜盤大漲736點、1.66%，收45033點。美股主要指數全面收高，道瓊工業指數終場上漲0.28%，收在54036.93點；標普500指數上漲0.62%，收在7,757.64點；那斯達克指數上漲1.30%，收在26,690.62點；費城半導體指數勁揚2.56%，收在12356.789點。個股方面，SpaceX將與特斯拉（Tesla）在美國德州格賴姆斯郡（Grimes County）興建大型人工智慧（AI）半導體超級工廠「Terafab」，旨在垂直整合晶片製造、封裝與測試。消息刺激SpaceX股價飆升15.83%，收至133.11美元，特斯拉上漲2.83%，收在328.58美元。美股巨頭普遍收紅，蘋果上漲0.29%，收至313.33美元；Meta上揚0.37%，收在592.1美元；微軟小漲0.03%，收報499.99美元；Alphabet下跌0.88%，收在353.47美元。輝達勁揚2.27%，收報223.96美元；亞馬遜上漲0.82%，收在274.48美元。台股ADR方面，台積電ADR上漲0.44%，收至420.04美元；日月光ADR揚升0.38%，收在37.39美元；聯電ADR下跌2.5%，以18.72美元作收。
中颱白海豚超頑強「4度抗乾成功」！鄭明典：過沖繩後路徑仍有變數
中度颱風「白海豚」持續朝台灣北方海域逼近！對此，氣象粉專根據驚呼，白海豚再度挺過乾空氣侵襲，展現驚人的生命力；前中央氣象局長鄭明典也分析稱，白海豚未來通過沖繩附近時，可能受到黑潮提供的大量海洋熱能影響，使對流再度增強，不過通過沖繩後，各國模式對路徑開始出現明顯分歧，颱風後續發展仍存在相當大的不確定性。氣象粉專「觀氣象看天氣」今（6日）稍早發文指出，白海豚在今早上8時仍距離台灣約1170公里，近中心風速仍維持每秒43公尺，目前距離其西方約230公里的日本北大東島，已觀測到17.8m/s（8級）平均風速、29.3m/s（11級）瞬間風速，「提醒隨白海豚逐漸接近，琉球至沖繩一帶的天氣及海象都會越來越糟，當地居民、漁撈及有計劃旅遊民眾務必留意！」粉專指出，這已經是白海豚第4度面臨內眼被乾空氣入侵的情況了，卻依舊能扛住、十分頑強！（圖／翻攝自Facebook／觀氣象看天氣）粉專續稱，在經過1個晚上乾空氣的侵擾後，原本感覺快被烘乾的白海豚，眼牆竟又再次爆發出對流並重新卷繞、底層依舊保持完整，「這已經是他第4度面臨內眼被乾空氣入侵的情況了，卻依舊能扛住、十分頑強！」這也讓粉專直呼根本是「頑強的抗乾勇士」。粉專補充，根據中央氣象署及各國8時的最新路徑，颱風預計週六（8日）至下週一（10日）距離台灣最近，暴風圈預計在週六中午前後逐漸進入到台灣北部海域，並在下週一上午逐漸脫離，若以此路徑的話，海警時間估計會落在週五中午至下午，週六有機會單獨對連江縣發布陸警，「雖然就最新的預報來說，暴風圈不會直接侵襲到台灣本島陸地，但仍與海岸線十分接近，宜蘭及中部以北（特別是山區）仍不可輕忽。」此外，鄭明典今也在臉書粉專發文點出，「黑潮會影響颱風發展」，從海洋熱容量分析可以發現，颱風接近沖繩時，會有1段由黑潮維持的相對高海洋熱容區，過去也的確有不少個案，西行颱風通過黑潮時，颱風的對流會有增強的現象！海洋熱容量分析。（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）鄭明典分析，這次白海豚颱風的路徑預報，在通過沖繩之後開始出現明顯分歧，表示過了沖繩之後，颱風的導引氣流可能有垂直向的差異，導致模式中不同結構的颱風對導引氣流的反應出現差異，「垂直向導引氣流不同，其實反映的不只颱風移動方向，基本上也不利颱風強度的維持！」颱風如果會轉向，轉向前颱風移動速度通常會減弱，所以移動速度的變化可能是結果而不是關鍵原因。鄭明典強調，過去也有不少例子，當模式颱風路徑出現分歧時，實際情況是颱風出現高低層分離現象，或者是部分颱風的強雨帶和本體分離，「不能說哪個趨勢全對，哪個全錯，分期本身也可能是種預報訊號！」
颱風白海豚西進！「全台皆有雨」最新預測路徑曝 專家：週末是搖滾時段
中度颱風白海豚目前中心位置在臺北東方1790公里之處，以每小時20公里速度，向西轉西北西進行，氣象專家林得恩表示若移動速度及方向不改變的話，本週末將是颱風中心最靠近臺灣的時刻，有2天更是「搖滾時段」，屆時全臺都有降雨的機會。林得恩在氣象粉專「林老師氣象站」發文提到，根據中央氣象署最新颱風情資顯示，中颱白海豚正循環境駛流場導引，穩定往西北偏西方向前進，「若移動速度及方向不改變的話，8/7至8/10將會是颱風中心最靠近臺灣的時刻；尤其是，8/8及8/9更是搖滾時段。」林得恩指出全臺都有降雨的機會，「自8/7至8/9，降雨熱區會以迎風面的中部以北及東北部地區為主，特別在山區，降雨強度在大雨至豪雨等級之間；自8/8至8/12，當颱風逐漸遠離之際，所引進的西南風，水氣明顯增加，降雨熱區會以迎風面的高屏山區為主，降雨強度介於大雨至豪雨等級之間。」林得恩表示週五、週六臺灣附近風力開始增強，各海面平均風增強到5至7級，陣風增強至8至9級以上，而浪高方面，今日浪高增大，北部、東半部及巴士海峽海面浪高1.5至2.5公尺，週四起，臺灣海峽外皆可增大到3公尺以上，週六至下週二北部、東北部海面浪高6公尺以上，還請民眾注意。林得恩進一步說明，由於中颱白海豚即將進入到一個垂直風切較大的海域，加上，西行的過程中，北方乾空氣的逸入，因此，後續強度將有略微下降的趨勢。「初步評估，當颱風接近臺灣時，仍會以中度颱風至輕度颱風上限的強度通過；但要注意的是，它的7級暴風圈半徑相當的大，預估也在300至320公里之間，仍然屬於一個大型的颱風。」此外，關於颱風路徑的變化，林得恩提到本週末向北分量開始增加，速度開始減慢，目前，AI數值模式及傳統物理模式看法已漸趨一致（歐洲ECMWF除外），北轉趨勢相當明顯。至於另一個變數菲島附近的鯨魚颱風，林得恩說還好它的生命期相當短，活不過24小時，對整體大局影響有限。（圖／翻攝「林老師氣象站」臉書）
白海豚仍在「變胖增強」！預估明達顛峰 專家說明影響路徑關鍵因素
今年第13號颱風「白海豚」升級為強颱後，30日2時的中心位置在鵝鑾鼻東方4860公里之處，以每小時18公里速度，向西北西進行，氣象專家林得恩表示白海豚後續路徑，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，目前預估7月31日至8月1日強度將會達到巔峰！林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」上發文提到，由於白海豚颱風所經過的海域，均可提供非常有利於其繼續發展、增強的環境條件，包含有垂直風切變偏小、海表溫度偏高，海洋熱焓量高，以及高層外流輻散氣流強勁等，目前白海豚體型愈來愈大、強度也愈來愈強，現已發展成強烈颱風。林得恩表示：「颱風中心氣壓已降到895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，七級風平均暴風半徑200公里，十級風平均暴風半徑 也擴大到100公里；可怕的是，它還在長，預估7/31至8/1期間，強度將會達到巔峰，還好那時白海豚還在海上游，且距離臺灣很遠。」關於白海豚後續路徑，林得恩進一步補充說明，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，各國主流數值模式均有調整修正，大多顯示向西分量都在增加，直衝日本的機會也正在下降。他提到傳統物理數值模式（如：ECMWF、NCEP）均認為路徑會更為偏西運動，較靠近臺灣北部外海；AI數值模式（如：EC-AIFS、AIGFS）則認為路徑會較靠近日、韓南部外海通過。「不過，時間還久，環境尚在調整，不確定性大，可以賡續再追蹤監測守視。」
注意午後雷陣雨！強颱白海豚挑戰今年風王 對台暫無影響
中央氣象署表示今（30）日各地大多仍為多雲到晴，清晨中部以北沿海有零星短暫陣雨，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨，午後請留意天氣變化，外出攜帶雨具備用。中央氣象署指出今（30）日臺灣各地及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨；清晨中部以北沿海地區亦有零星短暫陣雨。明（31）日中南部地區有零星短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨。今年第13號颱風「白海豚」目前距離臺灣仍有4000公里以上，未來一週內持續以西北西方向朝日本南方海面移動，對臺灣天氣暫無影響。氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中提到，強颱「白海豚」因高海溫、高海洋熱含量（OHC）、低垂直風切及高層強輻散等環境條件，已增強至平均風速60米/秒，追平「巴威」的紀錄，並將繼續增強至平均風速63米/秒，有登今年風王的機率；未來5天向西北西進行，朝日本東南方海面接近。最新（29日20時）歐洲人工智能模式（ECMWF AIFS）未來10天的「暴風範圍侵襲機率圖」顯示，系集平均路徑略向南調整、經日本琉球、九州之間（紅虛線），暴風範圍侵襲機率亦以琉球、九州一帶較高，臺灣北部的機率還在10%以下，應持續觀察模式的調整（右圖）。吳德榮表示最新（29日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日至週六（30至1日）太平洋高壓稍增強，大氣漸趨穩定，各地晴時多雲、午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷雨的機率，各地白天偏熱，要防晒、防中暑。最新模式模擬顯示，下週日至週三（2至5日）太平洋高壓籠罩，大氣穩定，正值盛夏，各地晴熱，都要注意防晒、防中暑。下週四至週六（6至8日）水氣漸增、午後局部雷陣雨的機率提高。（圖／翻攝「洩天機教室」）
今高溫上看36度午後局部雷雨 「白海豚」恐成今年風王暫不影響台灣
氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中分析，最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）28日晚間模式模擬顯示，今天（29日）水氣較前一天略為減少，南部及東南部有局部短暫降雨，午後山區仍有局部雷陣雨，部分鄰近平地也可能受到影響。在降雨發生前，各地天氣普遍炎熱，高溫可達36度，民眾外出應做好防曬措施，並留意補充水分、防範中暑。吳德榮表示，30日至8月1日，太平洋高壓勢力略為增強，大氣環境逐漸穩定，各地白天持續高溫炎熱，午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷陣雨發生機率。展望下週天氣，8月2日至5日受太平洋高壓籠罩，各地將維持盛夏型天氣，普遍晴朗炎熱，午後降雨機率偏低，各地都應注意防曬及預防中暑。至於8月6日至7日，隨著環境水氣增加，午後局部雷陣雨發生機率也將提高。至於颱風動態，吳德榮指出，氣象署最新路徑潛勢預測顯示，颱風「白海豚」生成僅36小時，已快速增強至中度颱風上限，平均風速達每秒48公尺，預估30日將進一步增強至每秒63公尺，有機會超越目前由「巴威」保持的每秒60公尺紀錄，成為今年最強颱風，也就是今年的「風王」。他表示，最新ECMWF模式系集模擬顯示，「白海豚」未來將朝西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海域。由於沿途具備高海溫、高海洋熱含量、低垂直風切及高層強輻散等有利條件，颱風仍有持續增強空間，可望發展為典型「超級聖嬰年」的大型強烈颱風。不過，依據最新10天暴風圈侵襲機率模擬，目前「白海豚」未來對台灣暫無直接威脅，短期內不會影響台灣天氣，但後續路徑及強度仍有待持續觀察。
熊本爆規模7.1強震掀海嘯警戒！台灣會受影響嗎 氣象署說明
日本九州熊本縣28日下午發生規模7.1強震，震央位於熊本縣熊本地方，震源深度約10公里，屬於極淺層地震，熊本縣測得最大震度7，長崎縣、鹿兒島縣也觀測到最大震度5強。地震發生後，日本氣象廳立即發布緊急地震速報，並針對有明海、八代海發布海嘯注意報；中央氣象署則於台灣時間下午3時43分發布「海嘯消息」，指出此次地震可能在太平洋地區引發海嘯威脅，雖研判對台灣影響有限，但仍將持續嚴密監視海嘯後續變化。根據日本氣象廳資料，地震發生於日本時間下午4時27分（台灣時間下午3時27分），震央位於熊本地方，規模7.1、震源深度10公里。主震發生後，日本各地陸續偵測到多起餘震，相關單位同步展開災情確認、交通及公共設施巡查，並持續提醒民眾留意後續餘震。中央氣象署表示，於台灣時間下午3時28分接獲太平洋海嘯警報中心（PTWC）通報，日本九州島發生規模7.1地震，震央位於東經130.70度、北緯32.60度，研判可能在太平洋地區引發海嘯，因此於下午3時43分發布海嘯消息（海嘯編號115005，第1報），持續監測海嘯傳播情形，並視最新觀測結果適時更新資訊。氣象署進一步指出，由於震央距離台灣超過1000公里，依據PTWC分析，海嘯波傳抵台灣時預估波高將低於0.3公尺，因此目前評估不會對台灣造成明顯影響，也未發布海嘯警報，而是發布海嘯消息提醒民眾留意。不過，海嘯仍具有變化性，後續仍將密切追蹤監測資料。日本氣象廳同時對有明海、八代海發布海嘯注意報，預估海嘯高度最高約1公尺，並表示首波海嘯已開始抵達沿岸。受影響區域涵蓋福岡縣、佐賀縣、長崎縣及熊本縣多處沿海行政區，包括熊本市、八代市、宇城市、宇土市、玉名市、荒尾市、上天草市、水俁市、蘆北町、津奈木町、冰川町、長洲町及天草部分沿岸地區等。官方呼籲沿岸居民立即遠離海岸、港口、河口及低窪地區，不要前往觀浪或逗留海邊，以免遭突發海浪捲入。針對海嘯形成機制，氣象署說明，當海底地震、海底火山爆發、海底山體滑坡或隕石撞擊等事件造成海床大規模垂直位移時，便可能引發海嘯。海嘯在深海時波高通常不大，但波長可長達數百公里；當海浪進入近岸淺水區後，因水深變淺、波速減慢，波高會迅速增高，形成「後浪推前浪」現象，嚴重時甚至可達數十公尺。氣象署也提醒，海嘯高度若低於0.3公尺，通常影響有限；超過0.3公尺時，海邊人員及車輛就可能遭海浪沖擊；若達1至3公尺，木造設施可能受損；超過3公尺時，沿海低窪地區恐面臨淹水風險。因此，即使目前評估台灣影響不大，仍呼籲民眾持續關注中央氣象署、日本氣象廳及太平洋海嘯警報中心發布的最新資訊，切勿輕信未經證實的網路訊息，並配合官方防災指引做好應變準備。
高溫飆36度午後防雷雨 白海豚恐升強颱不影響台灣
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，太平洋高壓持續影響，台灣未來一週天氣大致穩定，各地白天高溫普遍可達36度，午後山區及部分鄰近平地仍有局部雷陣雨機會。氣象專家吳德榮表示，本週後半段高壓勢力將進一步增強，晴朗炎熱的天氣型態更加明顯，民眾外出應做好防曬措施，並留意高溫帶來的中暑風險。吳德榮指出，根據最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬，今天、明天水氣略為減少，東南部及南部偶有局部短暫降雨，午後則以山區為主有局部雷陣雨發生機率，部分鄰近平地也可能受到降雨影響，其餘地區在降雨前仍維持晴到多雲、高溫炎熱的天氣。氣溫方面，各地白天依舊炎熱，北部、中部及南部高溫皆可達36度，東部約35度。由於紫外線偏強，民眾若長時間在戶外活動，應適時補充水分，避免高溫造成身體不適。展望未來天氣，週四、週五太平洋高壓將略為增強，大氣環境逐漸趨於穩定，各地仍有午後局部雷陣雨發生機率，但主要集中於山區及少部分鄰近平地。到了週六至下週四，高壓持續籠罩台灣，各地將維持晴朗炎熱的天氣型態，午後降雨範圍相對有限。此外，今年第13號輕度颱風「白海豚」持續受到關注。根據中央氣象署最新路徑潛勢預測，白海豚未來5天將朝西轉西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海面。吳德榮進一步指出，最新模式顯示，白海豚將行經高海溫、低垂直風切及高層強輻散等有利環境，符合熱帶氣旋快速增強的三項條件，因此有機會迅速發展為強烈颱風，並成為典型「超級聖嬰年」的大型颱風，預估最大平均風速可達每秒58公尺，逼近今年「風王巴威」每秒60公尺的紀錄。不過，吳德榮表示，依最新模式推估，未來10天白海豚的暴風圈侵襲台灣機率偏低，對台灣沒有直接威脅，近期天氣仍以太平洋高壓帶來的高溫炎熱為主要特徵，民眾持續留意午後局部雷陣雨及高溫資訊即可。
超級聖嬰加持！準颱風白海豚有望挑戰「今年風王」 未來2路徑出爐
今年第13號颱風「白海豚」最快將於今天（27日）生成。氣象專家指出，由於該熱帶系統的生成位置鄰近高海溫海域，加上今年可能發展為超級聖嬰現象，有利於颱風快速增強，甚至可能成為今年最強颱風。不過，目前各國模式預測均顯示，白海豚未來路徑距離台灣遙遠，暫無直接影響。氣象專家林得恩表示，西北太平洋向來是全球最容易孕育強颱的海域，主要因為海表溫度長期維持在攝氏26.5度以上，並擁有廣大的暖水區、高海洋熱焓量及活躍季風槽，能持續提供颱風發展所需能量，因此也是全球四、五級強烈颱風發生最頻繁的區域。林得恩指出，西北太平洋每年平均生成25至30個熱帶氣旋，其中約有2至4個會侵襲台灣。今年受到聖嬰現象影響，甚至可能進一步發展為超級聖嬰，暖海域範圍將持續擴大，不僅增加熱帶系統生成機率，也可能提高強颱出現的機會，未來防災工作仍不可掉以輕心。氣象粉專「觀氣象看天氣」也分析，目前熱帶低壓TD14周邊環境除仍有些微垂直風切外，其餘海氣條件相當有利，預估最快今天晚間升格為颱風，隨著未來風切減弱，強度可望迅速提升至強烈颱風等級，甚至挑戰今年「風王」地位。至於未來路徑，專家指出，目前模式仍分為西行與北轉兩種看法。部分模式認為，白海豚將在遠洋突破太平洋高壓缺口北轉；另一派則認為可能持續向西，甚至接近日本或琉球海域。不過，該熱帶系統目前距離台灣仍約6200公里，且路徑變數仍大，短期內對台灣天氣沒有明顯影響，後續發展仍有待持續觀察。
「紅霞」颱風即將生成！明、後天最接近台灣 專家曝「這些地區」慎防大雨
目前熱帶性低氣壓TD13在鵝鑾鼻東南方1260公里之處，以每小時25公里速度，向西北西進行，有逐漸增強為輕度颱風「紅霞」的趨勢，氣象專家林得恩提醒明後天（24、25日）它最接近台灣，也將是風雨最為顯著的時段。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文提到，由於TD13即將經過一個垂直風切低、高空輻散外流良好，加上海面溫度溫暖等有利發展的環境海域，強度將會稍稍增強，最快今晚（23日），就會增強為今年第12號颱風「紅霞」。隨後，循環境駛流場的導引下，向西轉西北方向移動，當進入南海後，強度還會再增強一些，但最高也就維持在輕颱等級。林得恩表示跟昨日預報路徑相比較，紅霞的向北分量也有稍稍增加，評估七級風暴風半徑大概只有120至150公里之間，依照目前預測的路徑及運動的速度來推算，最快今晚也會跟著發佈海上颱風警報，但不會發布陸上颱風警報。林得恩指出明後天（24、25日）是紅霞颱風最接近台灣的時刻，也將是風雨最為顯著的時段。迎風面的花東地區及恆春半島有局部短暫陣雨或雷雨，並有較大雨勢發生的機率，基隆北海岸、宜蘭地區及大臺北山區亦有零星短暫陣雨，而其它地區則維持為多雲到晴天氣；又因颱風外圍環流背風沉降影響，西半部需留意在此接近階段的極端高溫出現。林得恩提醒紅霞颱風過後，並無引進顯著的西南氣流；但，因受到南方雲系跟著北抬的影響，臺灣東部、東南部及南部仍有局部短暫陣雨或雷雨，基隆北海岸及東北部地區有零星短暫陣雨，以及，午後有局部短暫雷陣雨的天氣。
紅霞颱風生成機率提高！ 專家估「這2天」最接近台灣
熱帶擾動92W目前位於菲律賓東南部外海，氣象專家林得恩指出，它最快會在24小時內增強為熱帶性低氣壓，並在48至72小時進到南海，增強成颱風「紅霞」的機會也大幅上升，因此提醒民眾，92W預估24日最接近台灣，迎風面花東地區及恆春半島將有短暫陣雨或雷雨，可能有較大雨勢發生。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，熱帶擾動92W在未來幾天，很有機會成為新颱風「紅霞」，相關預報路徑集中在菲律賓到巴士海峽區間，台灣能閃過的機率很高，但24日、25日是它離台灣最近的時候，屆時花東、高屏、恆春受外圍環流影響，會有一波波陣雨，若更靠近，降雨範圍會更廣，巴士海峽一帶的海況也會變差。 氣象專家林得恩則在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，目前位於菲島東南部外海的熱帶擾動92W，正處在有利於繼續發展的環境中，包含有垂直風切低（約5至10節）、高空輻散外流良好，加上海面溫度溫暖（攝氏29至30度）等條件，全球模型普遍認為，92W將循環境駛流場的導引，繼續向西轉西北方向移動，強度也會增強。林得恩提到，92W最快於未來24小時發展成熱帶性低氣壓的可能性愈來愈高，並在未來48小時至72小時，因路過暖水池外圍，即將進入南海海域，強度再發展成颱風的機會也大大增加。林得恩指出，根據Google AI（FNV3）針對92W的路徑系集圖顯示，92W預計7月24日最靠近台灣，將從台灣的西南部外海掠過，對台灣並無登陸的直接影響，但迎風面的花東地區及恆春半島將有局部短暫陣雨或雷雨，並有較大雨勢發生的機率，基隆北海岸、宜蘭地區及大台北山區亦有零星短暫陣雨，其他地區仍為多雲到晴天氣；又因颱風外圍環流背風沉降影響，西半部需留意極端高溫出現。
盧秀燕召集17首長「反毒油線上國是會議」 提10大共識籲完善食安制度
中聯油品事件引發全國食安風暴，台中市長盧秀燕上週日19日宣布將號召各縣市不分政黨，於今(21)日召開「縣市長反毒油線上國是會議」，獲17縣市積極響應，其中有9位縣市長本人親自參加。盧秀燕主持會議最終凝聚10大共識，將向中央反映地方建言，呼籲中央儘速查明事件原因、建立重大食安事件標準作業程序、強化源頭管理與流向追溯，完善檢驗、通報及補償機制，中央與地方攜手精進食安制度，守護全民健康。盧秀燕表示，會中多數縣市一致認為，重大食品安全事件攸關全民健康及民生物資供應，中央應比照天然災害處理模式，在第一時間成立中央應變中心，統一掌握資訊、發布決策及對外說明，建立即時、透明的資訊公開機制，讓地方政府同步掌握最新資訊，也讓民眾充分了解事件進度、安定民心。此外，與會縣市也建議，《食品安全衛生管理法》修法應納入「全揭露、全下架」原則，凡涉及食品安全風險，應完整公開產品流向資訊，並全面下架相關產品，保障民眾知情權與健康安全。此外，盧秀燕指出，現行制度缺乏中央跨部會資訊整合，與會縣市建議中央整合衛福部、農業部、財政部等跨部會資料，建置完整食品流向追溯、預警及資訊整合系統，平時即掌握重要民生物資的生產、銷售及流向資訊，一旦發生事件即可快速提供地方政府查核及下架，縮短問題產品流通時間；同時檢討現行過度依賴業者自主管理及自主通報制度，建立政府與業者共同管理機制，並強化第三方檢驗通報、定期稽查及風險預警制度，全面提升食品安全管理量能。盧秀燕表示，多位縣市也建議，中央應研議受影響下游業者的融資、減稅等配套措施，協助降低重大食安事件帶來的衝擊。此外，目前事件究竟源於原物料或製程問題仍待釐清，若屬原物料問題，應全面強化邊境檢驗及源頭管理；若屬製程問題，則應建立製程規範及查驗制度，從源頭防範風險。盧秀燕強調，地方政府長期站在食安事件第一線，累積許多實務經驗，期待中央儘速召開全國食安國是會議，邀集中央部會、地方政府、產官學界及專家學者共同檢討制度、推動修法及體制改革，建立更完善的食品安全管理機制，避免重大食安事件一再發生，共同守護全民健康。今日線上國是會議共17位縣市首長或代表參與並逐一發言，包含台中市長盧秀燕、台北市長蔣萬安、基隆市長謝國樑、新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安、彰化縣長王惠美、雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、連江縣長王忠銘、新北市副市長劉和然、桃園市副市長王明鉅、苗栗縣副縣長賴香伶、南投縣副縣長王瑞德、花蓮縣副縣長顏新章、台東縣副縣長王志輝、金門縣副縣長陳祥麟、宜蘭縣秘書長吳志宏。縣市長反毒油線上國是會議十大共識：一、充實基層食安人力、經費(含檢驗設備補助)與執法量能。二、中央應將重大食安風暴視同「重大災害」，並成立「中央應變中心」，每天定期發佈決策以及資訊，以安民心。三、建立預警系統與零時差之橫向及垂直即時通報平台。四、建立重大食安事件應變，明確中央與地方權責、查核程序、及時完整資訊揭露等標準作業，並推動跨縣市食安聯防。五、運用科技掌握溯源，化被動為主動，例如食安雲、整合電子發票等。六、依風險分級強化食品檢驗制度(如落實逐批檢驗)與提升檢驗量能。七、改革三級品保制度，除業者及政府查驗外，檢驗單位亦應負有主動通報義務。八、中央應修訂食安法，針對有害民眾健康物質應建立「全揭露全下架」機制。九、針對遭波及的無辜下游業者，政府應研議合理紓困、比照天然災害補償、融資、保險及設立食安損害賠償基金等協助措施，避免受損成本由下游商家及消費者獨自承擔。十、中央應該在短期內召開國是會議，重視地方意見，啟動實質修法與制度改革，建立中央與地方合作準則。
海巡2.15億元美商無人機案爆交貨延宕！產地拉脫維亞「恐參雜陸零組件」
海巡署今年推動「岸海監偵遙控無人機試辦計畫」，1月由台灣彩光科技以2億1582萬8888元得標，採購6套美商的無人機系統。不過，由於決標公告載明無人機產地為波羅的海三小國之一的拉脫維亞，恐參雜中國大陸製零組件，再加上原先承諾的6月底交貨進度遲未兌現，引發外界高度質疑。對此，海巡署解釋，全案仍在履約期間，8月底為驗收最後期限，若未達標將依約處理。據《上報》報導披露，彩光科技在投標時提出的服務建議書曾強調，可提前於6月30日前完成全案6套系統交付，媒體也曾報導，配合6月7日國家海洋日活動，「Penguin C Mk2.5 VTOL二代無人機」可望於6月底全數交貨，但截至目前，海巡署仍未收到任何一套系統，導致外界質疑聲浪不斷。海巡署官員解釋，目前6套系統均尚未完成交機，全案仍處於履約期間，依合約規定，8月底才是最後交貨與驗收期限，若屆時無法達到驗收標準，海巡署將依照契約規定辦理，不會寬貸。由於同款無人機也投入海巡署另1項中程無人機採購案，因此外界質疑，試辦計畫遲遲無法交貨，是否將影響其在中程無人機標案中的最有利標評選。海巡署官員對此說明，2項採購案屬於不同案件，依法必須獨立審查，不會因試辦計畫尚未完成交機，就剝奪廠商參與中程無人機標案的資格。不過，官員也坦言，試辦計畫案引發諸多傳聞與爭議，確實可能對中程無人機案的評選造成一定程度影響，但海巡署仍將依法審慎辦理招標程序。據悉，彩光科技此次引進的是美國加州航太與國防科技公司「邊緣自治公司」（Edge Autonomy）的Penguin C Mk2.5 VTOL垂直起降固定翼無人機。年初得標時，彩光科技對外表示是與美商邊緣自治公司合作引進相關機型。不過今年6月初有媒體報導指出，台灣彩光科技其實是美國「SemiLux International Ltd.」的台灣子公司，而此次得標計畫採用的是SemiLux與邊緣自治公司合作推出的Penguin C Mk2.5 VTOL平台。據了解，SemiLux因財務問題，早在今年5月便已從美國納斯達克下市，當時便曾引發市場關注。然而，今年7月初，軍事國防新聞媒體《The Drone Front》又報導，美國佛州綜合性航太與國防技術公司「瑞德威爾公司」（Redwire Corporation）已取得合約，將向海洋委員會海巡署供應Penguin Mk2.5 VTOL戰術無人機。海巡署事後查核確認，原來瑞德威爾公司已完成對SemiLux的併購，因此實際供應來源雖然改變，但仍是同一型號無人機。此外，即使美國公司在併購期間，該機型仍持續參與海巡署中程無人機標案，並未因企業整併而受到影響。另一方面，Penguin Mk2.5本身性能也引起討論。由於其飛行能力已超越海巡署岸海監偵遙控無人機試辦計畫的需求規格，例如招標規格僅要求飛行距離達50公里，但Penguin Mk2.5實際航程可超過100公里，因此被認為是以中程無人機等級投入較低規格標案，也遭外界質疑是否有低價搶標的情形。此外，試辦計畫要求無人機必須具備攜帶救難用救生圈、照明設備及喊話器等功能，但Penguin Mk2.5原本屬於偵蒐型無人機，因此仍須針對部分機體進行改裝，才能符合海巡署採購需求。除了交機進度之外，後續驗收程序同樣備受關注。由於海巡署屬於一般公務機關，其採購驗收程序無法援引軍事國防用途的特殊規範，因此仍須依照民用法規辦理。依現行規定，Penguin Mk2.5無人機須依重量與用途，由民航局完成型式檢驗，通信系統則須通過數位發展部資安檢測。但截至目前為止，這2項法定檢測據悉均尚未完成，而距離8月底合約履約與交貨期限，已僅剩不到45天，也讓後續能否如期完成驗收增添變數。此外，雖然Penguin Mk2.5對外宣稱是美商產品，但海巡署試辦計畫決標公告仍明確標示其產地為拉脫維亞。由於部分東歐國家的裝備與系統過去曾採用中國大陸製零組件，國防部對於東歐來源的裝備向來會特別查驗是否混入大陸產品，因此海巡署此次也將比照高標準辦理。海巡署官員強調，未來6套系統完成交貨後，驗收時將逐一拆解檢查所有零組件，確認沒有任何大陸製產品混入，這是不可逾越的原則。此外，驗收時也將逐項比對廠商服務建議書所載的零組件規格，避免出現投標展示樣機與實際交貨設備規格不同的情況，一旦發現與契約內容不符，海巡署將依約究責並辦理後續處置。