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加拿大機場驚傳奪命意外！ 地勤人員遭飛機撞擊身亡
加拿大蒙特婁國際機場（Montreal-Trudeau International Airport）驚傳嚴重工安意外。8月24日晚間，一名地勤人員在飛機進行後推作業時，遭到法國蜜蜂航空（French Bee）的客機撞擊，送醫搶救後仍傷重不治。綜合外媒報導，當地時間24日晚間約7時30分，法國蜜蜂航空一架原定飛往法國巴黎奧利機場（Orly airport）的A350客機，當時正在停機坪進行後推作業，沒想到飛機在後退時意外撞到1名地勤人員，隨即立即將他送往醫院搶救，但最終該地勤人員仍不幸喪命。一名目擊乘客回憶，事發前曾看到該名員工從飛機附近經過，事故發生後機上不少乘客受到驚嚇，「很多乘客都在尖叫」。蒙特婁機場管理局（ADM）則發表聲明，形容這是一起「悲慘的工安事故」，並向死者家屬、親友及同事表達深切的慰問及哀悼。據悉，該名地勤人員年約40歲，當時負責引導飛機進出停機位。目前警方已排除刑事因素，案件後續已移交加拿大就業及社會發展部（Employment and Social Development Canada，ESDC）進行調查；此外加拿大交通安全委員會（Transportation Safety Board of Canada）也已介入了解事故經過。涉事航班原訂於當地時間24日晚間6時許起飛，但受到意外影響延誤約6小時，最終於隔日凌晨離開機場。對此，法國蜜蜂航空也表示，目前正在配合相關單位調查，以釐清事故發生的確切原因。
川普「經濟版D-Day」！美將祭新一波制裁 伊朗反嗆：一滴石油都別想出去
美國與伊朗軍事交火沉寂數週後雙方漸漸轉向「經濟戰」對峙！美國政府公布新一波對伊朗的制裁，矛頭將指向與德黑蘭維持經貿往來的國家及企業，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）更形容，這將是「有史以來針對敵國發動的最大規模金融攻勢」。伊朗則強硬警告若美方持續經濟戰，波斯灣將「一滴石油都無法出口」。貝森特預計美東時間24日下午2時召開記者會公布措施，他23日在《金融時報》投書表示「黎明時分，一場經濟版的諾曼第登陸日（D-Day）即將展開」，並警告持續與伊朗經濟及金融體系往來的國家，應仔細考慮可能面臨的後果。美國與以色列自2月28日開始攻擊伊朗，至今造成數千人死亡，多數死者位於伊朗及黎巴嫩，伊朗傳統軍事力量遭到重創，最高領袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）也在戰事中喪命。不過，德黑蘭仍保有飛彈及無人機能力，並持續威脅荷莫茲海峽油輪，使這條全球能源運輸命脈航運大受影響。面對美方施壓，伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊（Mohsen Rezaei）警告「如果經濟戰持續下去，無論經由荷莫茲海峽或波斯灣其他任何地方，都不會有一滴石油出口。」他更表示任何國家參與或支持美國對伊朗的經濟戰，都將被德黑蘭「視為戰爭行為」。貝森特先前也要求中國與美國合作，指出中國約有一半進口石油來自波斯灣地區。中國駐美大使館則回應「制裁與施壓無助於解決問題」，呼籲透過外交途徑化解爭端。事實上，伊朗在戰爭爆發前便受到高通膨、貨幣貶值、能源短缺及國際制裁等問題困擾，如今又得面對基礎設施受損、貿易中斷、生產減少及戰後重建等龐大成本。伊朗官員也曾警告，若經濟壓力持續加劇，恐進一步惡化民眾生活、重新引爆國內動盪，甚至削弱伊斯蘭共和國政府的統治正當性。目前卡達、巴基斯坦及土耳其等國持續嘗試居中斡旋，隨著美國準備擴大金融及貿易制裁，伊朗又以阻斷波斯灣石油出口反制，美伊緊張情勢恐再度升高，並進一步衝擊全球能源市場。
荷莫茲海峽成美國新領土？伊朗強硬反擊川普 警告他國勿成幫兇
美國與伊朗持續爭奪荷莫茲海峽控制權，美國總統川普（Donald Trump）近日再度於Truth Social發布一張地圖，直接將荷莫茲海峽標示為「新的美國領土」，儘管他並未進一步解釋圖片內容，仍迅速引發伊朗強烈反彈。伊朗高層強調荷莫茲海峽目前仍處於關閉狀態，除非美國履行承諾並改變「行為」，否則不會重新開放，更警告其他國家若加入美方對伊朗的經濟制裁，將被德黑蘭視為「敵人」。川普早在8月15日便公開拋出將荷莫茲海峽視為美國領土的構想，當時他在紐約一場造勢活動上宣稱「在我們擊敗伊朗之後」，將很快宣布荷莫茲海峽成為「屬於美國的土地」。他隨後於18日分享相關地圖，如今又再次在社群平台發布。荷莫茲海峽是全球能源運輸命脈之一，戰爭爆發前全球約五分之一原油及液化天然氣出口都會經由此處運輸。目前伊朗與美國各自主張掌握海峽控制權，川普聲稱美國已「完全控制」這條航道，但德黑蘭堅稱海峽仍由伊朗掌控，且自戰爭爆發以來持續處於關閉狀態。面對川普再度發布地圖的舉動，伊朗方面也以類似方式反擊，一個官方帳號將美國加州形容為「屬於伊朗的新領土」。伊朗外交部副部長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）更直接嗆聲，「他對荷莫茲海峽的幻想很快就會被戳破，不然，我們會親自戳破這個妄想之人的幻想。」伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊（Mohsen Rezaee）週六接受國營電視台訪問時也表示荷莫茲海峽目前仍是關閉狀態，強調在美國改變行為之前，伊朗不會重新開放航道，「這一次，美國必須先履行自己的承諾。」雷扎伊同時向其他國家發出警告，要求各國不要加入華府針對伊朗發動的「經濟戰」，宣稱任何參與對伊朗實施經濟限制的國家，都可能被視為敵人。他更揚言伊朗迄今僅動用部分能力，攻擊目標也侷限於美軍基地，尚未針對美國經濟利益下手；但如果華府進一步加強經濟制裁，美國在伊朗周邊及其他地區的石油公司與企業，都可能成為伊朗的攻擊目標。美伊今年6月曾簽署諒解備忘錄，試圖結束戰爭並為更廣泛的協議鋪路，但後續因執行方式及荷莫茲海峽航行安排等問題出現歧見，協商陷入停滯。伊朗目前也正與阿曼就海峽船舶通行問題持續談判，但至今仍未取得重大突破。
川普暫緩對伊朗再動武：我們正在低調處理
美國總統川普（Donald Trump）對伊朗策略出現變化。根據《Axios》報導，川普週日受訪時透露，目前傾向持續透過經濟壓力牽制伊朗，而非再次發動大規模軍事攻勢。就在一週前，他一度考慮恢復重大作戰行動，但這次受訪並未提出新的軍事威脅。川普接受《Axios》電話訪問時表示：「我們正在低調處理。」他進一步說：「我們只是在跟他們進行有限度的談判。我們只是在觀察伊朗的高通膨，以及他們沒有錢的事實。」川普強調，伊朗經濟「情況非常糟糕」，甚至沒有資金支付軍隊薪資，美國海軍封鎖更進一步加劇伊朗政權的經濟危機。另一方面，隨著油價降至每桶略高於75美元，川普認為，美國消費者受到戰爭帶來的壓力也有所降低。談到與伊朗之間的角力，川普表示：「事情會解決的，總是會解決的。這就像一場棋局。」目前美國、伊朗與阿曼已就荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運問題進行談判，相關協議已等待數日。根據協議內容，伊朗將取得海峽部分航運控制權，而這是戰爭前並未擁有的權力。卡達與巴基斯坦調解人士原本有信心協議能在週三宣布，但之後達成協議的可能性逐漸降低。美國官員指出，伊朗政權內部的分歧也持續擴大。其中，由伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）主導的一派高度擔憂經濟崩潰，認為伊朗必須與美國達成協議；另一派則由伊朗伊斯蘭革命衛隊司令瓦希迪（Ahmad Vahidi）領導，拒絕作出任何讓步。伊朗最高國家安全委員會負責人佐爾卡德爾（Mohammad Bagher Zolghadr）週六提出重新開放荷莫茲海峽的新條件，而且是在阿曼協議談妥的內容之外，再增加要求。佐爾卡德爾要求，美國不得以任何語言威脅或侮辱伊朗，並須永久結束對伊朗，以及伊朗在黎巴嫩、加薩、葉門與伊拉克盟友的戰爭，同時解除海上封鎖，撤離伊朗周邊的軍事力量。此外，伊朗還要求全面賠償戰爭損失、解除所有制裁，並釋放所有遭凍結的伊朗資金。直到數週前，這些要求仍是核協議的先決條件，如今伊朗則將其列為重新開放荷莫茲海峽的條件。一名來自調解國家的外交官認為，相關聲明反映伊朗政權內部的政治角力。美國官員透露，川普一週前原本傾向恢復對伊朗的大規模軍事行動，但最終被說服暫時降溫。官員認為，當伊朗沒有處於戰爭狀態時，就必須直接面對戰爭造成的基礎設施損害及嚴重經濟危機。目前每天夜間約有800萬桶石油，在美軍協調下經由荷莫茲海峽南側航道運出波斯灣。美方官員表示，只要協議尚未達成，美國將嘗試讓更多石油運出。美國副總統范斯（JD Vance）週六接受福斯新聞（Fox News）訪問時則表示：「這件事還沒有結束。顯然也已經不是剛開始，我們正處於這場博弈的中段，我們正在運用一整套工具，包括外交、經濟及軍事工具，確保為美國人民取得最好的結果。」
伊朗強硬開出重啟海峽4大條件！胡塞武裝再襲沙烏地阿美煉油廠
伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）表示，儘管華盛頓方面聲稱與伊朗達成協議已近在眼前，但德黑蘭目前並未與美國直接談判，僅透過中間人交換訊息，並提出解除制裁、撤軍、賠償及解凍資產等美國難以接受的條件，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）能否重啟仍存在極大變數。與此同時，伊朗支持的葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）再度攻擊「沙烏地阿美」（Saudi Aramco）石油設施，油價與區域航運持續受到影響。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗在6月17日簽署諒解備忘錄（memorandum of understanding）後，雙方的戰鬥曾短暫停歇，但隨後數週內，伊朗持續對荷姆茲海峽及鄰近海灣國家的航運發動無人機與飛彈攻擊，美國則對伊朗境內目標展開反擊。據伊朗媒體《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）報導，阿拉格齊9日表示，伊朗目前並未與美國直接談判，「僅透過中間人交換訊息。」此外，如果伊朗與阿曼達成協議，以確保經由荷姆茲海峽的貿易航線安全，美國仍必須滿足德黑蘭提出的條件，荷姆茲海峽才會重新開放，「與阿曼的談判並不意味著荷姆茲海峽就會重新開放。雙方可能達成協議，但海峽是否重新開放，取決於透過中間人傳達的其他條件。」阿曼一直是美伊雙方之間的重要斡旋者，尤其是在荷姆茲海峽這項棘手議題上。荷姆茲海峽是全球能源供應的重要門戶，全球約有20％的能源供應會經由此處運輸。此前1天，伊朗外交部長曾表示，與這條水道接壤的伊朗與阿曼已接近就航行問題達成協議，「具體而言，是確定1條過境航線。」美國總統川普（Donald Trump）9日在接受美媒《Axios》專訪時表示，華盛頓正在與伊朗進行談判，但「低調處理這件事」，「我們只是在半談判狀態。我們只是看著伊朗面臨嚴重的通貨膨脹，而且他們沒有錢。事情會解決的。事情總是會解決。這就像一場棋局。」據悉，伊朗8日曾向美國提出一系列廣泛要求，作為重新開放荷姆茲海峽的條件。伊朗最高國家安全委員會（Supreme National Security Council）秘書佐爾加德（Mohammad Bagher Zolghadr）表示，要重新開放荷姆茲海峽，華盛頓必須解除海上封鎖與制裁、撤出美軍部隊、支付戰爭賠償，並解凍伊朗遭凍結的資產。根據相關報導，該委員會還要求美國停止攻擊伊朗在區域內的盟友，並停止對伊朗發出的威脅。《CNBC》無法獨立驗證伊朗提出的這些要求。白宮則未回應置評請求。根據美國與伊朗在6月簽署的臨時協議，最終協議將包括終止制裁的時間表以及賠償方案，同時也將就遭凍結的資產進行談判。雙方同意以60天期限談判最終協議，而這一期限將在1週多後到期。值得注意的是，伊朗官媒曾在6日公布了1份可能限制荷姆茲海峽航運的計畫草案。伊朗國營媒體《法斯通訊社》（Fars News Agency）報導稱，這項草案目前正由伊朗國會審議。根據草案，伊朗將禁止美國與以色列船隻通過荷姆茲海峽。至於其他曾對伊朗造成傷害的國家，除非先支付賠償，否則也不得通過該海峽。與此同時，沙烏地阿拉伯政府也指出，消防人員9日清晨撲滅了該國石油巨頭「沙烏地阿美」旗下1座煉油廠的火勢。沙烏地能源部（Ministry of Energy）在社群平台X發布聲明表示：「主管當局正在完成處理這起事件所需的相關程序。」該事件發生在該國西南部紅海沿岸城市吉贊（Jazan）的沙烏地阿美公司煉油廠。能源部表示，事件沒有造成人員受傷，但聲明並未說明起火起因。據報導，獲伊朗支持的胡塞武裝表示，他們對該設施發動了無人機攻擊。《邁赫爾通訊社》在X平台發文表示：「葉門武裝部隊9日透露，他們擊中了位於吉贊的沙烏地阿美石油公司煉油廠，並形容此次十分精準的無人機攻擊行動，是為了回應沙烏地無人機侵犯葉門領空。」
澳洲「16歲以下禁用社群」上路！兒少使用頻率幾乎沒變 官員：未期待100%遵守
澳洲去年（2025年）12月10日起，針對16歲以下兒童及青少年實施社群媒體禁令，TikTok、YouTube、Instagram、Facebook等平台被明令要求封鎖未成年用戶。然而，澳洲網路安全委員會（eSafety）最新調查數據顯示，限制措施上路3個月後，仍有超過8成10至15歲的兒少繼續使用社群平台，使用頻率也與過去幾乎相同。根據《路透社》報導，在禁令實施前，近86%的受訪兒童表示曾使用至少1個受限制的平台，而在今年3月再次調查，發現比例仍高於81%；每天或更頻繁地使用社群平台的兒少，只從禁令前的60%略降至58%。報導指出，擁有社群帳號的兒童比例自52%減少為42%，受訪兒童透露，由於多個平台未檢查他們的實際年齡，因此他們能夠繼續正常使用；也有人說，遇到帳號登記年齡被填成16歲以上的狀況，或者平台的年齡檢察系統錯誤判定其已成年。相關報告提到，禁令頒布後，兒少使用通訊軟體、線上遊戲及Reddit的人數增加，家長對孩子使用社群媒體情況的掌握度反而下降，這可能影響家長對於發現網路風險、提供孩子協助及早期介入的機會。澳洲政府曾在今年6月宣布，針對未遵守禁令的科技公司，擬定將最高罰款提高1倍，並擴大監管機構蒐集資料的權力。對此，澳洲生產力、競爭、慈善事務與國庫助理部長李伊（Andrew Leigh）直言，「我們從未指望這項法律能夠百分百落實，像是最低飲酒年齡規定也無法保證百分百的遵守，但這項法律的存在仍然是恰當的。」
波音再爆安全問題！453架737 MAX客機座椅疑「安裝不當」
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）於美東時間27日警告，數百架「波音737 MAX」客機上的座椅恐存在安裝不當等問題，同時要求各家航空公司檢查座椅安裝情況。據《路透社》報導，FAA指出，這項問題涉及在美國註冊的453架客機。如果座椅未正確安裝，在緊急迫降時可能會鬆脫，進而「造成乘客及機組員受傷」，此外，鬆脫的座椅也可能「阻塞走道並拖慢疏散速度」。上述命令僅適用於在美國註冊的飛機，因為FAA並不負責監管外國航空公司。然而，其他國家的監管機關通常會在相關問題影響其市場內營運的飛機時，跟進採納FAA發布的命令。對此，波音公司（Boeing）發言人在向《路透社》發送的電子郵件中表示，公司早在2025年12月便已向各航空營運商發布相關指引，「我們支持FAA將這項指引列為強制性要求。」這項警告再次為波音多年來備受批評的飛安紀錄增添新的壓力。2024年1月，1架阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的波音737 MAX 9客機在飛行途中發生機艙側板脫落事故，被迫緊急降落，也促使FAA下令停飛171架同型客機。調查人員事後發現，該機艙側板竟缺少4枚關鍵固定螺栓。隨著全球陸續發生多起飛安事故，以及波音公司吹哨者巴奈特（John Barnett）在2024年3月為波音飛安訴訟提供證詞期間飲彈自盡，加劇了外界對波音公司的質疑。2025年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也曾表示，波音未能提供足夠的訓練、指導與監督，以防止阿拉斯加航空事故的發生。根據總部位於英國的航空顧問與情報公司「IBA」的資料，目前全球共有將近2,300架波音737 MAX客機投入營運，其中823架在美國服役。
蔣萬安轟中央「吃人夠夠」 他呼籲民眾上街自救
台北市長蔣萬安16日赴議會做施政報告，台北市社民黨議員苗博雅和蔣萬安2人質詢時間超過仍在交鋒，蔣萬安17日受訪時對於議會上苗博雅質疑蔣上次赴台北市食安會議是在2024年，後續皆無出席會議，蔣回應，面對重大食安議題，他一定會親自召開會議並督導，此外，他再重申卓榮泰面對這次重大食安風波應下台負責，並呼籲民眾站上街頭，讓中央重視民眾健康。苗博雅16日在議會指出，蔣萬安身為台北市食品安全委員會召集人，但蔣在任內食安會議缺席率卻高達7成，蔣萬安則回應，市府皆有做好分工，因此都會有主則祕書長和副秘書長主持會議。蔣萬安17日出席台北夏季旅展時，再針對16日與苗博雅的唇槍舌戰回應，蔣指出面對重大食安議題，他會親自召開專業會議並督導，此次事件爆發，市府第一時間即公布下游業者名單，同時擴大預防性下架。蔣萬安表示，面對此次食安風波，民眾不能讓中央「吃人夠夠」，他表示民眾須採取自救的行動，並呼籲民眾站上街頭，大聲喊出對於這次食安議題的訴求。蔣再次強調食安就是國安，總統賴清德要道歉，行政院長卓榮泰要下台。
蔣萬安、苗博雅議會交鋒 互批食安責任與市府食安會運作
中聯油脂致癌油事件持續延燒，行政院與地方政府隔空交火。台北市長蔣萬安日前批評行政院長卓榮泰應下台、總統賴清德應向全民道歉。蔣萬安今（16）日赴台北市議會進行施政報告時，遭台北市議員苗博雅質疑，身為台北市食品安全委員會召集人卻長期缺席會議，應先檢視自身責任。蔣萬安則反擊，台北市食安機制運作完善，重點是「沒有蓋牌、沒有護航、更沒有神隱」。苗博雅質詢指出，台北市食品安全委員會每年至少召開4次會議，蔣萬安擔任市長以來共召開15次，但本人缺席11次，缺席率超過七成。她質疑，既然市長認為局處分工即可處理，是否應修改制度，改由衛生局長擔任召集人，而非掛名卻鮮少出席。苗博雅表示，蔣萬安要求總統召開食安國安會議前，應先檢視自己是否善盡台北市食品安全委員會召集人的責任，「一根手指指向別人時，至少還有三根手指指向自己」。蔣萬安回應，市府各項委員會均有明確分工，由秘書長、副秘書長主持相關會議屬正常運作機制；若發生重大食安事件，則由市長親自召集並指揮處理。他表示，此次中聯油脂事件發生後，市府第一時間即啟動稽查、預防性下架及跨局處會報，全力掌握狀況。蔣萬安強調，市府在處理食安事件時始終秉持公開透明原則，讓市民充分掌握資訊，「沒有蓋牌、沒有護航，更不會神隱」。他並再次批評中央處理方式，指出食藥署起初未公布291家下游業者名單，直到外界壓力升高後才公開，質疑中央不願承認錯誤，也遲遲未向全民道歉。雙方在質詢結束後仍持續就食安議題交鋒，甚至在質詢時間結束、麥克風關閉後，仍持續辯論近一分鐘，場面一度相當火爆。
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
美軍在「長麗輪」遇襲後空襲伊朗！革命衛隊：已進行報復
隸屬長榮海運新加坡公司的貨輪「長麗輪」（EVER LOVELY）25日在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）阿曼水域遭到伊朗無人機攻擊後，美國總統川普（Donald Trump）稱德黑蘭「愚蠢地違反停火協議」，並隨即下令美軍在26日對伊朗發動空襲。伊朗軍方事後則回應稱，已對美軍的空襲展開報復行動。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國中央司令部（U.S. Central Command）在社群平台X發文指出，其軍機「打擊了伊朗的飛彈與無人機儲存設施，以及沿海雷達據點。伊朗部隊對商業航運毫無正當理由的侵略行為，明顯違反了停火協議。此外，伊朗的危險行為破壞了航行自由，而越來越多的商業活動正透過這條攸關全球貿易的國際航運走廊進行。」伊朗於25日發射的1架單向攻擊無人機擊中了懸掛新加坡國旗的貨輪「長麗輪」，事發地點位於阿曼外海的荷姆茲海峽。所幸船舶僅受到輕微損傷，不影響航行安全，船上人員、貨物及船舶均平安，事後也已順利駛離海峽。川普表示，美軍還擊落了另外3架瞄準海峽內船隻的攻擊無人機。此次攻擊發生在川普與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）簽署1份旨在推動永久和平協議、終結兩國戰爭的諒解備忘錄（MOU）不到2週之後。美國副總統范斯（JD Vance）上週末前往瑞士，與伊朗官員就該協議展開會談。范斯26日在X發文表示：「伊朗已經簽署停火協議，而我們一直遵守協議。如果他們對諒解備忘錄的執行方式有任何分歧，他們可以直接打電話溝通。但暴力必將以暴力回應。」就在中央司令部宣布報復性空襲前不久，川普在白宮被記者問到伊朗違反停火協議是否將面臨後果時，他回答：「你們很快就會知道。」美軍空襲後，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）發布聲明稱：「在猶太復國主義政權於黎巴嫩南部違反停火協議後，數小時前，一向破壞承諾的美國政權再次以各種藉口，因1艘違規船隻經由荷姆茲海峽未經授權的航線通行，而對伊朗沿海地區發動空襲。革命衛隊海軍已對這次侵略作出回應，打擊了美國恐怖主義軍隊在該地區的據點。」伊斯蘭革命衛隊續稱：「根據《伊斯蘭馬巴德諒解備忘錄》第5條，荷姆茲海峽的通行管制安排由伊朗伊斯蘭共和國負責。然而，美國透過煽動各方試圖違反這項承諾，因此我們已作出必要回應，今後也將如此。如果侵略再次發生，我們的回應將比這次更加廣泛。」伊朗國會國家安全委員會（National Security Commission）主席阿齊茲（Ebrahim Azizi）也在X發文表示：「美國再次於談判期間攻擊伊朗。這位失敗的美國總統已經證明，他對談判原則或停火協議沒有任何承諾。這種魯莽違反停火協議的行為，一如既往，只會讓他們最終退縮並感到後悔。推卸責任的把戲已經行不通了。」
金屬殘骸散落一地！美密蘇里爆嚴重空難事故 機上12人全數罹難
美國密蘇里州巴特勒市當地時間週日上午發生一起嚴重空難事故，一架原定進行高空跳傘活動的小型飛機，因不明原因突然墜毀，造成機上包括11名乘客、1名機師共12人全數罹難。綜合外媒報導，當天上午一架從巴特勒紀念機場（Butler Memorial Airport）起飛的私人飛機因不明原因折返，隨後在距離跑道僅約274公尺處墜毀，當地警消人員獲報後立即趕往現場救援，不幸的是機上人員無一生還，經確認12名罹難者中有11人是跳傘人員，另一人則是機師，目前警方尚未公布身分。墜毀現場可見一堆藍銀色扭曲變形的金屬殘骸散落在草地上，附近道路則停滿大量消防車及救援車輛，美國國家運輸安全委員會（NTSB）及聯邦航空總署（FAA）已抵達當地展開調查。當地官員Dennis Jacobs受訪時表示：「飛機剛起飛後便突向左急轉彎，依我判斷，當時飛機可能正失去動力，駕駛試圖迫降到公路附近，但最後失速，機頭朝下墜落並起火燃燒。」他指出救援人員在墜機後不久便撲滅火勢，並形容事故現場「慘不忍睹」，救援人員也未發現在失事前就跳傘逃生的人員。這架失事飛機Pacific Aerospace 750XL被廣泛應用於高空跳傘活動，也常用於貨物運輸、空中測量及醫療後送等任務，該機型最多可載17名跳傘人員，並具備短跑道起降能力。據了解，最終調查報告預計需12至24個月才能完成公布。事實上，巴特勒紀念機場近年曾發生另一起與高空跳傘有關的飛安事故，2024年5月一架載有6名乘客的Cessna U206C型飛機，在進行高空跳傘活動時，因其中一名乘客的降落傘意外提前打開，導致飛行出現異常，當時機上包含機師共7人皆成功跳離飛機並安全著陸，無人傷亡。
美軍發動新一輪打擊！伊朗宣布重新關閉荷姆茲海峽
美伊重燃戰火！美國中央司令部（CENTCOM）在社群平台X發文指出，美軍已於美東時間10日下午5時15分（台灣時間11日上午5時15分）開始，「依據三軍統帥的指示，對伊朗境內多個目標展開額外的自衛性打擊行動」。貼文還宣稱，這些攻擊是「為了回應伊朗毫無正當理由的持續侵略行為。」據美國財經媒體《CNBC》報導，伊朗國營媒體則指出，他們已利用飛彈與無人機攻擊位於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的美國船艦。伊朗最高聯合軍事指揮部（Supreme Joint Military Command）也於當地時間11日宣布重新關閉荷姆茲海峽，禁止油輪和商船通行，並稱任何試圖通過的船隻都將遭到射擊。在此次軍事行動發生前，美國總統川普（Donald Trump）於10日稍早表示，美國將再次「狠狠打擊」伊朗，進一步升高他公開對德黑蘭（Tehran）發出的威脅，同時持續向伊朗施壓，要求其簽署有利於美國的協議。川普在白宮舉行《安全美國法案》（Secure America Act）簽署活動時放話：「我們昨天狠狠揍了他們，今天還會再狠狠打一次。我們將攻擊他們，而且會非常猛烈地攻擊他們。」川普補充，伊朗「應該簽署協議」，並強調美國希望達成1項「具有實質意義且能夠發揮作用」的協議，「我們將看看協議會有什麼結果。」對此，伊朗國會國家安全委員會主席阿齊茲（Ebrahim Azizi）則在10日下午於X平台發文回應稱：「這一次，戰爭將不會侷限於本地區。」上述言論是在川普稍早於Truth Social發文警告伊朗後發表的。川普在該則貼文中表示，伊朗在談判上拖延太久，勢必將「付出代價」，「伊朗軍方如今已經徹底陷入混亂。他們的大部分軍事力量，例如海軍與空軍，甚至已經不復存在，他們已被徹底擊敗。伊朗只會說大話，卻沒有任何實際行動。」在川普發表上述言論後，國際油價上漲，而美股期貨則下跌。美國西德州原油價格上漲近2%，來到每桶89.72美元；布蘭特原油則上漲1.3%，至每桶92.74美元。與此同時，道瓊工業平均指數自川普發表相關言論以來已下跌超過600點。
新婚蜜月變噩夢！直升機剛起飛就墜毀 新郎慘死、新娘奇蹟僅輕傷
美國喬治亞州近日發生1起令人震驚的墜機悲劇。1對新婚夫妻在婚禮結束後搭乘直升機，準備展開蜜月旅行，卻在起飛後不久因不明原因墜機，導致新郎當場死亡；新娘則奇蹟生還，僅受輕傷，但精神嚴重受創。《紐約郵報》（New York Post）報導，25歲的戴夫（Dave Fiji）上週五晚間在喬治亞州道森維爾（Dawsonville）舉行婚禮。現場數百名親友見證他與未婚妻潔絲妮（Jessni）完婚，家屬更形容這場婚禮「幾乎完美」，氛圍溫馨感人。報導指出，2人原定當晚約9時30分搭乘直升機前往亞特蘭大展開蜜月行程。然而當時道森維爾周邊出現濃霧，能見度不佳，身為飛行員的戴夫曾提出疑慮，直言在這種天候條件下不適合飛行。不過，機組評估後仍決定起飛，並計畫爬升至較高空層以避開濃霧。未料直升機起飛僅數分鐘後即失控墜落，最終撞入附近林地，造成機上2人當場死亡。倖存的新娘潔絲妮在殘骸中醒來，發現自己被壓在機體下，丈夫倒臥在她身上，趕圖大聲呼喊試圖確認丈夫狀況，無奈對方已無生命跡象。潔絲妮在事故現場受困約5小時後，才被趕到現場的救難人員救出。令人驚訝的是，她並未出現骨折，僅有嚴重瘀傷與割傷，預計短期內即可出院。不過，戴夫的驟逝對她造成巨大打擊，目前情緒極度崩潰。戴夫的父親喬治（George Fiji）受訪時表示，兒子在婚禮當天曾說「這是一場完美的婚禮」，並對能與摯愛共度人生重要時刻感到喜悅。他回憶，兒子曾在起飛前表示「在這種能見度下我不會飛」，顯示當時確實存在安全疑慮。家屬也透露，這對新人相識於教會，交往已有約10年，2人皆為虔誠基督徒。戴夫的母親形容兒子善良、溫柔且無私。目前事故確切原因仍未釐清，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）已介入調查，釐清是否與天候、操作或機械因素有關。
批非核家園錯亂代價才正開始 羅智強：更多「返核」矛盾持續上演
「非核家園錯亂 代價才正開始」，羅智強今（1）日表示，輝達執行長黃仁勳來台灣，不知道重申了幾次「台灣需要更多電力」。而無論政府官員再怎麼強調「2032年前供電無虞」、執政黨再怎麼轉移話題到「變電所」，也難以掩蓋科技巨頭、能源專家眼中，台灣能源結構脆弱，且缺電風險高的事實。羅智強指出，大家也心知肚明，從廢核、要罷免核電立委沒幾個月，賴政府就髮夾彎說要重啟核電，就是終於承認，要發展AI跟產業，僅靠進度跳票、天然限制多又無法當作基載的再生能源，絕對不夠。羅智強說，要提醒民進黨政府，非核家園失敗錯亂，不是只有燃料棒外運又要新購等帳面支出，如台電慘虧、人才斷層、制度、政府單位等成本。羅智強續指，「全民支付代價，才正要開始」。還有既然轉彎了，就別再遮遮掩掩怕丟臉，該改回就改回，該編經費就編經費。自己支持核電，也100％支持核安，核電要技術和安全兼顧發展，政府就要真正面對問題，讓政策攤在陽光下受檢視，才是正途。羅智強舉例，例如這會期自己在教文委員會，跟核能安全委員會質詢、開會，就發現，國外的核能監管機關，因應核電重要性，都是越運作層級越高，像美、日、韓的核安機關，皆由總統或總理來指派首長等，來確保位階和獨立。羅智強說，但2023年為了非核家園，多數的民進黨認為核電廠只會越來越少，硬是修法，不顧國民黨、民眾黨以及時力等在野都反對，把原本二級單位的原能會，降級為三級機關核安會。羅智強直言，這就是政策錯誤血淋淋的教訓。話要改口很快，但直接涉及人力跟效能的單位制度，卻需一番修法大工程，才有可能改回。羅智強提到，核安會主委陳明真向自己坦言，包括重啟等，未來核安會業務一定會增加更多，但自己再問是否支持升格回來，他只能苦笑以對。自己也理解他的難為，因為這攸關的其實是行政院長卓榮泰等高官們，願不願意承認錯誤，推動改制回頭。羅智強表示，更多的「返核」矛盾，現持續上演，例如：依法台電對儲存在核電廠跟蘭嶼的低放射性廢棄物23萬多桶，應選定最終處置場址，核安會是監督機關。但是，核安會三年來發函跟找台電開會至少６次，台電動都不動，毫無下文。當時核安會被降級，在野憂心監督力道不夠，不幸一語成讖。主管台電的經濟部是二級機關，對於三級核安會的監督，就是「甩都不甩」，連低放場址都沒進度，民進黨政府還有臉說自己重視核安？羅智強說，核二廠、核三廠現在的預算編列，有包含除役環評、除役技術跟除役安全管制的預算，但這些錢要花下去，政府卻又同步在做核二跟核三再運轉的規劃，也就是一邊花錢除役，一邊再花錢重啟，這樣的「除役環評」經費，政府都不覺矛盾奇怪嗎？羅智強再舉例，非核家園錯誤，讓學生不願選擇核能專業，造成核工人才斷層的危機，過去曾花超過50年時間培育核工人才，現比起其他持續投資核能國家，卻成為人才落後國。核安會雖提出相應作為，但只靠一個三級單位，真的夠嗎？行政院應面對，跨部會包括學、研等單位，提出延攬及育成核工人才專案規劃。羅智強說，核管法在修法後，才有核電重啟的可能，但現行政府法規包含「環境基本法23條」、「氣候變遷因應法第5條」，都還明訂「非核家園」。也就是說，一邊要重啟、買燃料棒，一邊法律還是規定非核家園，法制面都不願檢討，政府和核電相關單位說要依法行政確保核電發展，又有何說服力？羅智強強調，幾個例子都能看出，國家能源治理，絕非幾次宣示就會扭轉，也不是核三重啟之後就天下太平，「返核」之後百廢待舉，需要全面且一致性的改革。如同日前蔣萬安市長回覆沈伯洋委員質疑所說的「沒有能源Energy，怎麼會有穩定的電力Electricity？」羅智強表示，請執政黨別再只想著選舉攻防和政治話術，非核能源政策錯了十年，沒有再錯的本錢，應遵從專業意見，尋求落實改革，讓國家務實前進，而非再次空轉。
距開戰只差1小時！川普突踩煞車 警告伊朗「數日內恐重啟攻擊」
美國總統川普20日透露，美軍原本已接近對伊朗展開軍事打擊，甚至距離正式下令只剩約1小時，但因伊朗方面臨時提出新的停戰方案，美方才決定暫緩行動。不過川普也強調，若協商沒有進展，不排除近日內再次採取軍事手段。川普在白宮受訪時表示，目前伊朗高層正試圖與美國展開協商，但他不打算讓談判無限期拖延。他指出，留給伊朗的時間相當有限，「大概2、3天內，也許是週五、週六或週日，甚至可能是下週初，總之時間有限」，並重申美國立場，就是不允許伊朗再發展核武能力。根據外媒報導，美方原先已接近軍事部署最後階段，但在攻擊命令下達前，收到來自德黑蘭的新提案，因此暫時中止行動，觀察後續談判發展。對於川普延後攻擊決定，伊朗方面也迅速做出回應。伊朗國會國家安全委員會主席阿吉齊在社群平台X發文表示，川普之所以選擇暫停軍事行動，是因為已經意識到，一旦對德黑蘭動武，勢必將面臨伊朗「果斷的軍事回擊」。伊朗官媒則公開最新和平方案內容，包括要求美國停止區域軍事行動、撤離部署在伊朗周邊的美軍，同時希望解除經濟制裁，並歸還遭凍結的伊朗資金。此外，伊朗也要求美方停止海上封鎖措施，並針對戰爭造成的損失提供賠償。這也是伊朗首次正式對外公開目前提出的談判條件。不過，美伊雙方目前立場仍有明顯差距。川普先前才公開批評伊朗早前提出的方案內容毫無誠意，甚至直接形容是「垃圾」，如今即便伊朗再度遞出新提案，外界仍不看好雙方短期內能順利達成共識。
美客機起飛前撞到人「身體捲入引擎」慘死 機艙竄濃煙急撤離231人
美國時間8日晚間在丹佛國際機場發生一起驚悚事故，邊疆航空（Frontier Airlines）一架編號4345航班，準備飛往洛杉磯，客機在跑道滑行時突然撞上1名行人，行人遭引擎吸入當場身亡。事發當下，飛機引擎起火且機艙竄出濃煙，機長緊急中斷起飛並撤離機上所有人員，目前已知有1名乘客受輕傷。根據外媒《紐約郵報》報導，丹佛機場官方與相關航管通訊紀錄顯示，邊疆航空一架編號4345的空中巴士A321neo客機，原定於8日晚間11時19分起飛，當機師在加速過程中驚覺撞上不明物體，隨即通報塔台，「我們在跑道上緊急停車，剛才撞到了一個人」並強調引擎起火，機艙內已出現濃煙。火警發生後，機艙內隨即出現煙霧，機組人員果斷啟動緊急疏散程序。丹佛消防單位迅速趕抵現場撲滅火勢，機上共231名乘客與機組人員全數撤離；在撤離與初步評估過程中，僅有一名乘客受輕傷，其餘人員經醫療團隊現場檢查後均無大礙，由接駁車送回航廈安置。有消息人士指出，飛機撞上的人，疑似被捲入引擎內，才導致瞬間引發火勢，情況一度危急。目前機場與執法部門尚未對外公開該名罹難者身分，外界猜測罹難者可能是機場工作人員，或是非法闖入管制區的民眾。至於罹難者為何會在跑道作業期間出現在禁區，有待丹佛警察局與國家運輸安全委員會（NTSB）進一步調查釐清。事故發生後，丹佛國際機場隨即關閉該條跑道進行採證調查，原航班旅客在行程受阻後，由航空公司安排換乘作業，已於9日清晨搭乘替代班機前往洛杉磯。目前相關單位正調閱監視錄影與通訊紀錄，以釐清事故責任歸屬及地面安全管理缺失。
出席台灣能源高峰論壇 卓榮泰：打造低碳自主綠色電力、維持能源價格穩定
行政院長卓榮泰今（6）日出席「2026台灣能源高峰論壇」時表示「電力厚植國力」，穩定的電力供應是支撐高科技產業、中小微企業發展的重要基礎，政府將以「充足且有韌性的電力供應」、「低碳自主的綠色電力」及「能源價格穩定」三大目標推動能源政策，持續強化電網韌性、深化多元綠電及深度節能，並持續穩定能源供應與民生物價。卓榮泰也提到，針對產業界關注的傳統核能議題，政府態度不變，將秉持「核安無虞」、「核廢有解」及「社會共識」三項原則，依程序審慎處理。卓榮泰指出，面對能源議題，政府聚焦「韌性」、「轉型」與「穩定」三項目標。在「韌性」方面，首先須有「充足且有韌性的電力供應」，以因應人工智慧（AI）浪潮所帶來的發展需求。對此，政府持續盤點現有及未來所需電力，不僅大量增加新型燃氣機組、持續開發更多再生能源；在供需上，考量AI與半導體高速成長，在經濟部與台電公司多次盤整下，配合各項機組更新與興建計畫，至2032年之前，電力供應都充裕無虞。卓榮泰表示，極端氣候仍考驗供電穩定及電網韌性，因此政府除積極推動智慧儲能、科技節能之外，經濟部與台電公司亦提出「強化電網韌性建設計畫」，預計10年投入5,645億元，而賴總統也要求必須提前4年在2028年完成。卓榮泰指出，該計畫推動期間曾遭遇多次地震與風災，確實造成執行、技術及時程推進的困難，但仍請台電公司務必依照所定時程全數完成。卓榮泰說明，第二項目標是打造「低碳自主的綠色電力」，以達成「二次能源轉型」目標。他強調，我們共同承擔地球永續發展的使命，若過度使用能源或對環境保護不夠盡力，後代子孫則須付出更多恢復成本。因此，在政府與民間共同合作下，截至 2025 年底，我國再生能源總裝置容量已從2016年4.7GW大幅成長至22.9GW，其中相當部分來自離岸風電的貢獻，我國離岸風電規模已為全球第5大。卓榮泰表示，賴總統揭櫫的二次能源轉型，首要之務在發展多元綠能，其中多元、自主的綠能開發更是重中之重，同時也擴大技術成熟的太陽光電及離岸風電設置，未來將增加更多風場，更新現有風機及太陽能板以增加效率，並積極發展地熱、生質能、小水力、氫能源等潛力再生能源，全速與世界同步。卓榮泰補充，國際能源總署（IEA）說「節能是邁向淨零碳排的首要燃料」，政府透過「深度節能推動計畫」，由公營事業帶頭，民營企業跟隨，媒合ESCO（能源技術服務業者）到企業、工廠、學校或醫院協助執行節能工作。對於家戶部分，政府近年持續推動家電汰舊換新補助，鼓勵民眾設備節能升級，讓節省下來的電力抵充民生與產業需求。2024年至2026年3月已累計節電117億度，相當於高雄大林電廠2部燃煤機組於2025年的年發電量；政府所推動的節能計畫，不僅讓電廠減少碳排，也提升民眾生活品質。除了電力供應韌性及能源轉型之外，卓榮泰表示「能源價格維持穩定」亦相當重要。過去數月來，不論俄烏戰爭或中東衝突，都對全球能源供應造成大幅波動與衝擊，各部會也在此過程中累積經驗、共同學習，並與其他理念相近的民主友邦國家共同合作，持續強化更多國際力量。他要特別感謝中油公司持續到國際市場「搶油、搶氣、搶能源」，並積極調度未來數月的天然氣船期，確保國內天然氣供應無虞，而截至目前為止，中油已吸收汽、柴油成本約新臺幣132億元；此外，台電公司也吸收電價維持不調增所衍生的成本。在公營事業相互協力合作下，使國內民生物價未有大幅調增。他也在上（4）月27日「因應中東衝突民生安定專案會議」中，指示各部會將現行原物料穩定措施由原規劃期程延伸至今（2026）年第四季，避免原物料供應產生任何困難。卓榮泰進一步指出，「未雨綢繆」與「前瞻創新」已是行政院每天推動的工作，包括自2月28日起，每週一由他主持「因應中東衝突民生安定專案會議」、每週三由鄭麗君副院長主持「穩定物價小組臨時會報」，同時每週五下午也會與經濟部及中油公司會商討論下週油價是否調整。卓院長提到，在中東爆發衝突之初，雖然物價稍有起伏，塑膠袋、醫材、農業包材等原料供應亦有不穩，但經由各部會的努力，均已趨於平緩；另工程所需的瀝青，亦可足量供應至7月底。期盼國際局勢儘早回歸穩定，讓相關原物料供應價格能回復2月以前水準。至於產業界關心的傳統核能議題，卓榮泰重申政府面對核能的態度不變，就是秉持「核安無虞」、「核廢有解」及「社會共識」三項原則。他指出，《核子反應器設施管制法》經由立法院修法通過後，已取消原先強制規定核電廠運作40年必須除役的限制，因此台電公司正向核能安全委員會提出再運轉計畫，後續會經由各項自主安全檢查，以及核安會以最高安全準則進行審核，目前正按照相關程序如序進行，如各項條件皆能達成，社會也有共識，則核電將可成為臺灣備援選擇的能源之一，而「我們多一個選擇的機會，就少一個無虞的恐懼」；同時，政府也多角度、多方位同步開發多元綠能，以滿足產業界對於能源供應穩定的需求。
放腿上充電竟爆炸！75歲婦人慘死 Casely行動電源二度召回
美國品牌Casely旗下的行動電源產品多次傳出爆炸意外，導致一名75歲老婦人燒傷身亡以及多人受傷。隨著事故持續累積，Casely與美國消費者產品安全委員會（CPSC）宣布再度發布召回通知，針對型號E33A的MagSafe無線磁吸行動電源進行回收，涉及約43萬顆產品。綜合官方資料顯示，該款容量5000mAh的行動電源於2022年3月至2024年9月期間販售，並曾於2025年4月首次召回。當時已累計51起消費者通報，內容包含鋰電池過熱、膨脹甚至起火等情形。然而在首次召回後，仍新增28起事故，使整體風險進一步升高，最終於2026年4月再次重申召回。事故案例中，最嚴重的一起發生於2024年8月，美國紐澤西州一名75歲女性將行動電源置於腿上替手機充電時，裝置突然起火並爆炸，造成二度與三度燒燙傷，最終因併發症不幸身亡。另一起事故則發生於2026年2月，一名47歲女性在飛機上使用同款產品充電時發生爆炸，導致一度燒傷。美國消費者產品安全委員會指出，該產品存在鋰電池過熱引發火災的潛在風險，呼籲持有型號E33A產品的消費者應立即停止使用。同時提醒，切勿將該類鋰電池產品直接丟入一般垃圾或回收系統，以免在處理過程中引發火災，建議先聯繫當地「家庭有害廢棄物（HHW）收集中心」，依相關指示進行安全處置。Casely表示，消費者可透過官方召回機制申請補償，需提供產品背面顯示型號的照片，以及在正面標註「RECALLED」與日期的影像資料。經審核後，可選擇更換新品或獲得60美元禮品卡；若選擇更換，預計約2至4週內寄出。此次事件凸顯鋰電池產品潛在的安全風險，相關單位呼籲消費者應留意產品型號與使用狀況，若出現異常發熱或膨脹情形，應立即停止使用，以降低事故發生可能。
以色列空襲黎巴嫩惹怒伊朗 警告退出停火並封鎖海峽
綜合外媒報導，美國與伊朗於8日剛達成停火協議後不久，以色列隨即對黎巴嫩發動大規模空襲，引發伊朗強烈不滿，德黑蘭方面更警告，若攻擊持續，將考慮退出停火協議，甚至停止荷姆茲海峽的航運通行。報導指出，川普宣布停火後數小時，以色列即對黎巴嫩展開攻擊行動。在短短10分鐘內，以軍對包括貝魯特在內的多個城市發動約100次打擊。以色列軍方表示，此次行動經過精密規劃，鎖定目標為真主黨的精銳部隊、飛彈系統及無人機設施。黎巴嫩已超過百人死亡。。（圖／達志／美聯社）根據伊朗半官方媒體《塔斯尼姆通訊社》報導，一名知情人士透露，若以色列持續攻擊行動，德黑蘭正「研究退出停火協議的可能性」。該人士指稱，以色列此舉已違反停火協議內容，因協議涵蓋所有戰線，包括黎巴嫩真主黨在內。消息人士並表示，若美國無法約束以色列行動，伊朗將以武力迫使其停止攻勢。川普則將以色列對黎巴嫩的持續襲擊描述為與真主黨的「單獨衝突」，並稱該衝突不包含在為期兩週的停火協議中，「他們沒有被納入協議」。伊朗議會國家安全委員會發言人易卜拉欣雷扎伊（Ebrahim Rezaei）進一步要求，應立即停止荷姆茲海峽的航運。他表示：「要嘛所有戰線停火，要嘛任何戰線都不停火。」顯示伊朗態度趨於強硬。此外，另有伊朗軍方消息人士指出，德黑蘭正在評估對以色列境內軍事目標發動「威懾性」打擊的可能性，作為回應行動的一環。在外交層面，德黑蘭方面同時對華府角色提出質疑，認為美國若非無力對以色列政府施壓，即可能默許其無視停火協議並持續軍事行動。相關說法也反映出伊朗對美國在區域局勢中的立場抱持高度不信任。以色列空襲黎巴嫩。（圖／達志／美聯社）