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亞特盃運動會上週末登場 北市交大宣導護安全
北市政府警察局交通警察大隊於11月23日前往國立臺灣師範大學附屬高級中學，參與社團法人臺北市身心障礙服務推展協會主辦「第34屆亞特盃心智障礙運動會」活動，以親切互動傳遞交通安全觀念，透過寓教於樂方式，讓民眾在輕鬆氛圍中學習正確用路觀念，培養良好交通安全習慣。此次運動會項目涵蓋田徑、徑賽、籃球等多元比賽，參賽者來自全國各地，各個卯足全力，充分展現團隊力量。交通警察大隊於活動現場安排趣味闖關遊戲及交通安全問答，完成任務即可獲得精美小禮。員警以簡單明瞭方式介紹常見用路風險及安全守則，協助心智障礙者及陪同家屬認識道路安全要領，提升過馬路與乘車時警覺與自我防護能力，期盼全民共同營造友善交通環境，讓安全成為日常習慣。交通警察大隊將持續藉由多元管道加強宣導，並配合市府推動「我看得見您 您看得見我(See&BeSeen)」社會運動，期盼透過向下扎根將安全教育帶入生活，以防制交通事故發生。想瞭解更多交通知識與宣導資訊，可至「北市好行 交大隨行」官方粉絲專頁查詢。
沈文程快閃宣導高齡換照 自曝明年5月率先換駕照
交通部公路局宣導明年5月將上路的高齡換照新制，邀請新制推廣代言人、雙金歌王沈文程巡迴快閃宣導，今在台北象山公園吸引逾百人參與，甚至有從美國返台的歌迷專程前來，透過面對面互動讓更多民眾與長輩了解高齡換照制度，傳達「提早70來換照、寶島自在趴趴走」理念。交通部公路局快閃宣導高齡換照新制，現場長輩反應熱烈。（圖／中國時報蔡明亘攝）高齡換照新制推廣代言人、雙金歌王沈文程22日上午在台北象山公園快閃宣導。（圖／中國時報蔡明亘攝）公路局表示，台灣正式邁入高齡社會，長者外出需求與交通安全議題日益受到重視。高齡換照新制將於115年5月正式實施，屆時駕駛人年滿70歲時需辦理換照，並通過體格檢查、免費安全教育課程及危險感知體驗後即可換發駕照，駕照效期至75歲；75 歲以上長者則維持每3年換照周期，以「分級關懷、協助安全駕駛」為核心，讓每位長輩都能安心開車、開得更久也更安全。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」，透過這項制度我們希望讓每位長輩能知道自己的身體狀況是否適合開車，也透過課程熟悉最新的交通安全觀念。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」。（圖／中國時報蔡明亘攝）今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗，並透露他將在明年5月1日率先換駕照，現場長輩反應熱烈、群起響應。林福山提醒，高齡換照的目的是協助長者到一定年齡做體檢及加強最新的交通安全知識，並透過模擬體驗實際道路情境，讓長者可安全駕（騎）車，各監理所、站會主動寄發通知書通知須換照的長輩，所以明年5月起，滿70歲以上的長者，請於收到監理所、站通知再換照，不需提前要求換照。今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗。（圖／中國時報蔡明亘攝）
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
男清潔員上班第1天未訓練 駕車誤踩油門害死同事下慘曝
職場安全和職前訓練都很重要！大陸屢傳職場意外，一名張姓男子剛到一間清潔公司報到，未接受任何職前培訓就上工，駕駛清潔車誤踩油門，把同事撞落電梯井，害其傷重不治。事後張男抱怨自己很冤，經檢警調查後，發現業者管理失職該負大部分責任，業者已賠償死者家屬人民幣140萬元（約新台幣630萬元）；張男個人賠家屬人民幣8萬元（約新台幣35萬元），並達成民事和解。根據陸媒《北京時間》報導，這起事件發生於10月31日，涉事張姓男員工才到商場報到上班，擔任清潔員工作，卻在操作清潔車時誤將煞車當油門踩，失控撞上前方同事，導致對方直接墜入電梯井喪命。令人錯愕的是，事故發生後，張男並未立即停工報警，而是在主管要求下繼續在商場2樓清掃。沒多久警方才獲報介入調查，而檢方發現張男未持有特種車輛駕駛證，張男主張上工前沒有接受任何職前培訓，因此發生這起意外，他也覺得自己很冤枉；另外，技術鑑定確認事發電梯無安全瑕疵，判定這起事故因人為疏失及管理失職導致。最終商場方面賠償已故員工的家屬人民幣140萬元（約新台幣630萬元），張男個人則賠償家屬人民幣8萬元（約新台幣35萬元），且雙方也達成民事和解。但同時檢察機關已對張男提起公訴，並向涉事商場發出整改建議。此事件再次凸顯職場安全教育的重要性。以台灣現行《職業安全衛生法》為例，雇主在指派勞工操作機械、電動車輛或高風險設備前，必須提供完整安全衛生教育與專業訓練，並定期檢查工作環境及設備安全。若未依法落實，除可能面臨罰鍰外，若發生事故，雇主與主管人員亦須負起刑事責任。專家呼籲，職場安全不應只是例行程序，更是每位雇主與勞工的共同責任，唯有嚴格執行培訓與監督制度，才能避免類似悲劇一再重演。
高齡換照新制！滿70歲長者主動繳回駕照 2年最多可賺3.6萬元
高齡換照新制明年5月上路，明年1月起，70歲以上長者自願繳回駕照，交通部加碼TPASS公共運輸乘車補助，使用各縣市發行敬老卡或社福卡搭台鐵、捷運、公車或有驗票設備的計程車等，可享50％回饋，每月上限1500元，2年領好領滿可賺3.6萬元，公路局預估明年全台約208萬名長者可受惠。高齡換照年齡下修至70歲，通過體檢、免費安全教育課程、危險感知體驗即核發至75歲駕照。交通部說明，繳回駕照後，須簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及有驗票設備的計程車。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市核發的敬老卡或社福卡至4大超商由店員協助領取，發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同，補助期間為明年起完成登錄註記次日起算2年。經試算，若一名台北市長者當月搭捷運、公車及有驗票設備的計程車等不同運具，累計金額1000元，享回饋50％，隔月25日可領到500元。每月回饋上限1500元，若2年內都領到最高金額，可賺3.6萬元。公路局補充，若同時有汽機車駕照，須2張都繳回才符合補助資格，且繳回開始領補助後，若又重新考取駕照則取消補助，每人限1次補助機會，如領回饋1年後，經體檢合格重新考照，即使仍有1年未領，未來都不能再享有該優惠。有驗票設備的計程車雖然也納入補助，卻非全台適用，目前僅台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣及台東縣，共11縣市可用敬老點數扣抵計程車車資。公路局回應，長者繳回駕照後，持敬老卡搭計程車於電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，部分縣市確實無法使用該卡折抵計程車車資，內部正就細項展開作業，將討論相關發放補貼機制。交通部政務次長陳彥伯也說，如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局進一步檢視。
苗栗縣再度支援花蓮光復 期望災區盡速恢復清淨家園面貌
為協助花蓮縣光復鄉儘早完成災後環境復原工作，苗栗縣府表示，第2次動員跨鄉鎮資源於今（14）日啟動新一波支援行動，本次救災行動集結了苗栗市、頭份市、竹南鎮、卓蘭鎮及公館鄉等5個鄉鎮市公所，調度清溝車5台、消毒灑水車1台，及21位專業人員再次組成「苗栗縣環保隊花蓮光復救災小組」，投入光復鄉核心災區的環境整頓與消毒工作，期望災區盡速恢復清淨家園面貌。環保局表示，因應現場水溝充滿大量泥土清淤不易，及清溝車具可迅速抽排積水與側溝淤泥功能，因此，本次特別調派清溝車及消毒灑水車前往協助清理作業，期能大幅提升清運效率，加速環境復原；所有支援人員在出發前皆已完成嚴謹的安全教育與裝備檢查，確保以最專業、最安全的狀態投入本次艱鉅的救災任務。環保局陳華盛局長表示，面對重大天然災害，跨縣市資源調度是協助災區環境迅速復原的重要措施，也特別感謝前往花蓮支援的工作夥伴，以實際行動詮釋「同島一命、同舟共濟」的精神，期盼透過大家共同努力，協助災區居民早日重建家園、恢復正常生活。
屏科大11天傳2起死亡車禍 學生疑「減速丘」釀災！校方回應了
屏東科技大學短短11天內發生起2起校園死亡車禍，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」，對此，校方稍早發出聲明表示深感沉痛哀慟，強調全面檢視並強化交通安全設施。屏科大繼1日發生邱姓男大一生騎機車不慎自撞分隔島不治後，同齡18歲楊姓男大生11日也在校內騎車不慎自摔亡，2事故點相距僅約7、800公尺，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」。有同學表示，雖然不清楚死亡車禍與減速丘有無關係，但校內的減速丘真的太高了，即使是開車慢行都能感到很顛簸，何況是騎機車，若是車速沒有控制好可能會飛起來。針對再傳校園死亡車禍，屏科大表示，為防範校內交通事故頻傳，校方早已設置多座紅綠燈等相關號誌，並設有「速限40公里、減速慢行」等警告標誌，不料仍發生憾事，對於楊姓大一生自撞亡，深感沉痛哀慟，在事故發生後，校方第一時間即派員趕赴現場協助，並全力支援家屬處理後續相關事宜。至於校園的交通安全設施有無問題，屏科大指出，將持續與相關單位密切合作，全面檢視並強化交通安全設施，包含增設降低車速的措施，如預計與屏東警察局合作增設測速器，期能進一步降低事故風險。屏科大強調，校方每年都會邀請屏縣府及專業交通團隊進行校園交通安全現勘，針對號誌、標線等項目進行評估與改善，近期也已委託交通專業單位全面檢視校內交通設計，持續提升校園與周邊交通安全環境。屏科大進一步表示，校方從開學以來即積極推動交通安全教育與宣導，內容涵蓋交通安全講座、機車駕駛訓練、防治教育課程，並於新生訓練、系輔導大會及家長座談會等場合，持續鼓勵學生多利用校園公車、微型電動車及自行車等慢速交通工具，以培養安全駕駛與防禦性駕駛觀念。
校內車禍頻傳 屏科大將設測速照相建構校園安全
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，內埔分局曾分析轄內10大易肇事路口，其中有4處就在屏科大周邊。屏東縣警察局與屏科大9日共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，希望藉由多項措施建構更安全的校園交通。根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類（車損、人受傷）交通事故，雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人。10月1日屏科大又發生學生在校內騎機車自摔死亡，屏東縣長周春米對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化。屏東縣警察局長甘炎民率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，規畫執法精準化、工程整備化、教育深耕化、宣導創新化及跨域共策化等5大策略，強調師生共同參與，致力建構具體可行的安全校園環境。甘炎民表示，合作宣言將成立由警政與交通安全專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，協助爭取中央資源改善校內交通設施。同時規畫導入測速照相設備作為教育與宣導工具，透過「情境式學習」，強化學生對交通安全管理的認知與重視。屏科大表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，透過校園標語，在各場合鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，全面宣導提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
屏科大學生校內騎機車自摔亡 校園擬設測速照相
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，屏科大前的壽比路也被列入內埔警分局統計10大肇事路段之一。屏東縣警察局與屏科大昨（9）日下午共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，盼能建構更安全的校園交通。屏東科技大學校內及周邊道路時聞車禍發生，10月1日有學生在校內彎道不慎外拋，先擦撞分隔島後噴飛，再撞擊分隔島上燈柱，送醫不治。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類交通事故（有人受傷，或超過24小時後死亡的車禍），雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人，顯示事故嚴重程度未見明顯改善。10月1日屏科大發生學生在校內騎機車自摔死亡事件，屏東縣長周春米亦對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，為此，她指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化，全力守護學子安全。屏東縣警察局長甘炎民（左）與屏東科技大學校長張金龍（右）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民（右七）與屏東科技大學校長張金龍（右六）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民昨日率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，以「合作共好、以人為本」為核心理念，規畫5大策略方向，聚焦於「執法精準化」、「工程整備化」、「教育深耕化」、「宣導創新化」及「跨域共策化」等重點，強調師生共同參與，致力建構具體可行且民眾有感的安全校園環境。其中特別成立由警政與交通安全領域專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，並將協助爭取中央資源以改善校內交通設施。此外，亦規畫導入測速照相設備，透過「情境式學習」模式，強化學生對交通安全管理認知與重視。甘炎民表示，交通安全的推動不應僅仰賴執法作為，更須結合教育、宣導及道路環境設施改善，方能形塑一套完整的安全防護網。甘炎民並期許，透過此次合作契機，促進警政機關、學校及學生三方信任與協力，共同守護每一位學子的交通安全，營造家長放心、師生安心的優質學習環境。屏科大也表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，也透過賃居公車體驗及校園標語，並在各場合如新生訓練、系輔導大會、家長座談會等鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，透過各種場合全面宣導與提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
70歲高齡駕駛強制換照！ 交通部：明年5月起實施
高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公布改革方案，新制要求70歲以上民眾需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。現規定75歲以上每3年換發，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民眾支持70歲開始換照。新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民眾需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。林福山說，未來會對高齡者啟動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，台灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認為現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。台灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定為所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改為70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
台南16歲建教生雲林夢幻沙灘溺斃 家境清寒令人心痛
雲林縣台西鄉知名的「夢幻沙灘」於14日下午3時許傳出憾事，1名就讀台南市某工商建教班的16歲少年與4名同學前往戲水，疑似不慎遭暗流捲入，經警消搜尋後確認少年已經不幸溺斃，事故發生後，校方及同學皆感到震驚與悲痛。據校方學務處王姓主任表示，該生家庭經濟狀況不佳，因此選擇就讀建教班，一邊在與學校合作的團膳公司工作，一邊上課日夜奔波，生活相當刻苦耐勞，王主任強調，該生在學校及工作上表現優異，是老師眼中的好學生，也深受同學喜愛。事故發生當天，學生正值休假前往沙灘遊玩，未料卻遭暗流捲入，校方於傍晚6點多接獲通知後，立即通報教育部並聯繫學生胞姊處理後續事宜，校方也表示，建教合作公司董事長及相關主管已立即前往現場，對事故表達關心。此外，校方將全力協助申請急難救助及學生保險金，並安排對當天同行同學的心理輔導，避免心理陰影加深。學校也計畫加強校內學生的安全教育，提醒學生在海邊活動時注意安全，防止類似憾事再次發生，師生們對這位刻苦耐勞的學生深感不捨，也希望透過後續輔導與安全教育，降低意外風險，守護更多學生的生命安全。
美21歲女大生誤上假Uber！ 慘遭司機「狠刺120刀」喪命
美國南卡羅來納州一名21歲女大學生薩曼莎（Samantha Josephson）2019年3月和朋友外出聚會返家時，誤上一輛假冒Uber的車輛，嫌犯羅蘭（Nathaniel David Rowland）在她上車後，持刀狂刺薩曼莎約120刀，最後棄屍在荒野。羅蘭被逮捕後，法院最終裁定判處羅蘭終身監禁，且不得假釋。根據《鏡報》報導，2019年3月29日凌晨，薩曼莎在酒吧與友人告別後，準備搭乘Uber返家，不料卻誤上27歲男子羅蘭駕駛的雪佛蘭車輛。薩曼莎上車後，對方立刻將車門鎖死，開往偏僻地點，在約14小時後，獵人在距離案發地約100公里外的田野發現她的遺體。檢方指出，薩曼莎身上共有120處刀傷，其中一刀甚至刺穿顱骨。根據法醫報告顯示，薩曼莎死時體內止剩下20毫升（約1湯匙多）的血液，法醫評估因為兇手攻擊過於兇猛，導致她在10到20分鐘內因失血過快死亡。警方鎖定羅蘭後，在其車內發現血跡與漂白水等清潔用品，並且在他女友住處搜出刀具與衣物，上面都留有薩曼莎的血跡。此外，羅蘭的指甲縫也驗出薩曼莎DNA，證明當時發生過激烈掙扎。2021年，法院審判時，羅蘭雖否認犯案，但檢方提出多項證據及證人指控羅蘭為殺害薩曼莎的兇手，於是不到1小時內，陪審團便裁定羅蘭罪名成立，包含綁架、謀殺與非法持有武器。法官克利夫頓（Clifton Newman）更直言，這是他聽過最駭人的謀殺案之一，並重判羅蘭終身監禁且不得假釋。案發後，薩曼莎的父母成立「What’s My Name」基金會，專門推動共乘安全教育。薩曼莎的死亡也促成南卡羅來納州修法，規定共乘車輛必須掛上公司名稱標示，以防止類似悲劇再度發生。兇手羅蘭（Nathaniel Rowland）審判時否認犯案。（圖／達志／美聯社）
東華大學新生騎車被擋！校方緊急應變 學生傻眼：自己學校多大不知道？
國立東華大學腹地遼闊，機車向來是學生在校內的重要代步工具。不過，近期有新生提前搬入宿舍，卻因尚未領取汽、機車通行證遭擋在校門外，只能徒步進入校園，引發學生不滿。校方隨後祭出緊急應變措施，提供尚未取得通行證的學生「借用自行車」服務，但此舉卻讓不少學生抱怨「太天才了吧？」東華大學實施車輛管理，學生須申請車證才能駛入校園。校方原規劃於下週一（8日）開學日開放申請，但自3日起便開始限制進出，導致部分提前入住宿舍的新生受阻。許多學生在社群平台上抱怨，認為規劃欠缺彈性。有學生在Threads貼出校方公告，指出校方為因應臨時通行需求，允許未持證者以學生證或身分證借用自行車，以便進出校園。然而這項措施卻引來不少質疑，「你們真的覺得機車跟自行車可以比嗎？自己學校多大不知道嗎」、「自行車是要怎麼一次扛床墊、衛生紙和洗衣精？剛開學最需要交通的時候在這邊訓練體力？」、「我真的要發瘋我才剛去租一台」、「最有趣的是，現在還有很多新生沒有學生證，然後要拿學生證借」、「真的要瘋欸簡直本末倒置」、「太天才了東華大學。」校方則表示，此舉主要是暫時性措施，學生仍需完成交通安全教育後才能核發通行證。由於東華大學過去曾發生重大交通事故，學校規定首次申請車證者須參加一小時交通安全宣講，今年更新增一小時道路安全駕駛實作課程，預計至12月辦理9個場次。在此之前，未取得車證的學生可先向學務處申請借用自行車代步。
北市265公車再傳車門夾人！民眾遭「拖行數公尺」 市府公運處承諾改善曝解方
台北市公車意外事故與乘客受傷事件頻傳，其中265路線公車日前就發生乘客刷卡後還沒完全下車，駕駛就直接關上車門駛離，導致該乘客直接被夾行好幾公尺。國民黨台北市議員游淑慧也呼籲，公運處應督導業者。北市公運處表示，已要求公車業者辦理自主教育訓練，並持續補助業者裝設主動式車門感測系統，目標2026年裝設率100％。游淑慧指出，近日有民眾向他陳情，表示在搭乘265路線公車時，司機未注意下車乘客便急速關門，乘客遭車門夾住前行數公尺，直至其他乘客提醒，司機才停車開門。此外今年3月間，265公車也曾在台北車站發生女乘客準備上車時駕駛未注意即關門，乘客被夾於車外拖行20公尺，導致臀部及四肢多處擦挫傷。游淑慧說，265公車於上下班尖峰時段乘客眾多，經常出現擁擠情況，部分司機經常未待乘客完全下車即關門，導致急煞與車門夾人事件頻仍。網路上也有許多民眾分享抱怨265夾人事件，甚至有嬰兒車被關門夾住受傷案例。北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，為提升行車安全，公運處每年辦理12場行車安全教育訓練，將持續要求駕駛長落實各項標準作業流程，應確實注意車內外乘客動態，待乘客上下車完妥再關閉車門起駛離站，避免發生車門夾傷乘客情形。梁筠翎說，2024年起公運處也新增補助公車業者，裝設主動式車門感測安全系統，該設備為更高可靠度且屬主動式之科技偵測設備，為提升乘客安全，已要求公車業者加速安裝進度，預計2025年安裝率達80％，目標2026年全數安裝完成。
「數位世代」性影像外流機率增5倍！ 調查：84%青少年每日使用社群媒體
是「數位原住民」還是「數位難民」？現今的青少年比任何世代都更熟悉科技，卻也比任何世代都更容易在數位世界中受傷。社群沉迷、隱私外洩、AI依賴——當便利與風險並存，有多少孩子在數位世界中迷失？為了解青少年數位使用現況與潛在風險，兒福聯盟針對全台六千多位國、高中生進行問卷調查發布《2025年台灣兒少網路安全調查》。84%青少年每日使用社群媒體 13%陷社群沉迷台灣青少年對社群媒體的依賴程度極高，每日使用者的比例高達84.6%，進一步分析發現，其中已有部分青少年出現沉迷症狀。數據表示，台灣國、高中生有「社群媒體沉迷」的比例為13.6%，常有「無法停止思考社群媒體」、「想花更多時間於社群媒體」、「因使用社群媒體忽略其他活動」、「用社群媒體逃避負面情緒」等行為。青少年若沉迷社群 性影像外流機率暴增5倍本次調查發現，有6.0%的學生表示自己曾收到同學或朋友被散布的性影像，6.8%表示認識的同學曾收到這類影像；若合併來看，11.6%的受訪者表示自己或同學曾收到過同學或朋友的性影像，比例較2023年調查的9.7%增加。在外流方面，2.2%的學生坦言曾將自己的性影像傳給網友，7.0%表示認識的同學有過此行為；合併來看，自己或同學曾外流個人性影像的比例高達8.7%，同樣較2023年的5.2%更高，而且青少年每增加一個年級，自己外流性影像的機率提升19.6%。58%青少年愛用生成式AI 60%從未或鮮少查證資訊真偽新興的生成式AI技術也為青少年帶來新的挑戰。調查顯示，生成式AI已進入台灣青少年的日常生活，調查發現58.4%的青少年至少每周使用一次生成式AI，20.9%至少每天使用一次。大部分使用AI的目的是查找資料、輔助完成作業或報告、翻譯、資料摘要整理、製作圖片或影像等等，但也有部分學生照抄AI提供的答案來「替代完成」學校作業（12.7%）；此外，也有不少人用於情緒支持，如：請AI陪聊天或給予情緒支持（28.2％）、給人生意義或建議（16.7％）。青少年使用AI比例高，但在媒體素養方面，會查證AI資訊是否正確的人不到40%。關注青少年社群媒體沉迷 杜絕青少年性影像外流面對這些層出不窮的數位風險，如何建立有效的防護機制成為當務之急。有研究指出，社群媒體沉迷不僅可能隱含心理健康問題，還與家庭關係及親職管教方式息息相關。本次調查也發現，社群媒體沉迷是青少年性影像外流的重要風險因子之一。家長應及早觀察孩子是否過度依賴社群媒體，並在日常生活中建立明確且適齡的使用規範，協助孩子養成健康的上網習慣。調查也顯示，社群媒體沉迷者將自己性影像外流的風險顯著增加，且有2.2%學生表示曾主動傳送性影像給網友。兒盟建議，政府應建立完善且可近的求助管道和輔導服務，並加強宣導兒少在網路、社群媒體的安全意識與數位素養，降低青少年捲入性影像外流的風險。學校、家長共同引導兒少使用數位產品 守護AI世界的兒少安全教育部現行的「中小學生數位教學指引」雖已納入AI相關內容，但調查顯示，僅約1/2的學生曾與老師討論過生成式AI的使用風險。師生討論能顯著提升學生在使用AI時的謹慎程度，包括查證資訊真偽與避免上傳個人資料。兒盟建議，學校應明確教授學生評估AI回答的精確性、辨識偏見與正確使用方法，以及在教育部現行指引上進一步增加實用教案，並落實於校園實行。【延伸閱讀】31％青少年性侵害受害者為男女朋友！ 情人節4招保護身體自主權青少年活躍使用社群媒體易出現憂鬱症？ 專家曝「1因素」是影響關鍵https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66010
防三峽車禍重演 北大國小周邊設2阻隔措施
為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市政府於5月事故後立即展開檢討改善，1周內完成增設視覺化減速標線及通學區標誌，並在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施，展現積極守護學童交通安全的決心。為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市交通局在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施。（圖／交通局提供）交通局專門委員林昭賢指出，事故路段已全面降速，國成街除原有速限標誌與視覺化減速標線外，近期完成增設實體減速丘，並於上游路段設置「慢」及「路面高突」太陽能警示標誌，夜間同樣清晰可見，以有效提醒駕駛人放慢車速，提高辨識度與警覺性；同時，在人行道增設路緣石保護，確保行人行走安全，也請行經的車輛遵守相關標誌、標線規定，減速慢行。為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市交通局在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施。（圖／交通局提供）交通局進一步指出，事故發生後，教育局已函請各級學校加強交通安全教育，辦理實地教學與交通演練，提升學童自我保護能力之外，亦請各校加強檢視校園周邊路口或高風險區域，以會同相關單位辦理會勘，共同研擬改善方案，全面守護學童交通安全。
2童13樓陽台外嬉鬧！ 手抓玻璃「引體向上」驚悚畫面曝 鄰居嚇壞
大陸貴州省貴陽市北京西路附近某住宅社區7日發生一起驚險事件。根據畫面，2名幼童竟在13樓陽台外側玩耍，其中1人雙腳懸空，雙手抓住玻璃做出如「引體向上」般的動作，情況十分危險。相關影片曝光後，在網路上引起熱議，不少網友直呼「看得心驚膽戰」。綜合陸媒報導，現場影片顯示，2名年幼孩童攀爬至陽台外側，毫無防護措施；更可怕的是，其中1名孩童更是整個身體懸空，僅靠雙手抓住玻璃支撐身體，稍有不慎就可能發生墜樓意外。所幸對面樓層的鄰居即時發現，第一時間聯絡社區物業，成功避免悲劇發生。影片拍攝者透露，「當時根本不敢大聲呼喊，怕嚇到孩子出事。還好物業人員動作非常快，大約2分鐘左右，保安和家長就把孩子救了下來。」當地街道辦公室10日回應，事發時孩子的父親外出辦事，家中並無大人看顧，才導致2名幼童翻出陽台。事件發生後，相關部門已立即聯繫家長，將孩子帶回，並由居委會人員進行提醒與警示。街道辦人員表示，已敦促家長切勿將孩子單獨留在家中，並建議對家中陽台進行加裝防護設施或整改，防止類似危險情況再次發生。這起事件雖無人員傷亡，但也為家長敲響了警鐘，幼童的安全教育與居家環境防護措施，絕不可掉以輕心。
民眾個資兩度外洩 新北聯醫挨批欠缺保護意識
新北市立聯合醫院去年兩度發生員工誤洩民眾個資事件，被審計處報告指出缺乏人員資訊安全維護與病患隱私保護意識欠周。對此，新北聯醫回應，相關案件均提報考績會懲處，並告誡同仁傳送資料務必謹慎。審計處報告指出，新北聯醫歷年陸續導入多項智慧醫療服務，建置輔助醫療服務管理系統，並強化醫療資訊安全，但2023年僅有62.86％員工完成線上資通安全教育訓練課程，2024年截至10月24日完成人數更僅占39.79％。另外參加2024年新北市資訊中心辦理防範惡意電子郵件社交工程演練，新北聯醫未達演練目標、排名140名。除此以外，新北聯醫去年7月、9月都發生過個資外洩事件。包含社會工作室社會服務員將病患個資外流至非公務使用的LINE群組，以及健康管理中心郵寄誤將民眾的健康檢查報告書寄給其他人等，雖都是無心之過，但都是人員資訊安全維護及病患隱私保護意識欠周。新北聯醫回應，經加強宣導2024年下半年防範惡意電子郵件社交工程演練排名第1名。社工室外流病人個資則已要求個資資料均應加密，並避免使用社群軟體傳輸；另郵寄部分，醫院已重新針對作業流程改善。相關案件均提報考績會懲處，並告誡同仁傳送資料務必謹慎。民眾黨新北市議員陳世軒認為，公共聯合醫療機構承載著市民對「專業與信任」的雙重期待，一旦個資外洩，不僅違法，更傷害病患與家屬的安全感與尊嚴，這不只是行政疏失，而是整體資安文化尚未建立的警訊。陳世軒呼籲，新北聯醫應從根本強化，包含將資安訓練納入必修項目並建立追蹤系統，確保全員參與與時效性；強化敏感資料處理的SOP，並建立單位主管責任制，將資安落實視為管理評鑑指標的一環，強化層級責任與橫向協調。