安全教育
」 交通安全 駕駛 駕照 車禍 事故
16歲男高中生偷溜出宿舍「翻牆摔成九級傷殘」 怒告同伴與校方！判決出爐
大陸重慶發生一起校園事件引發當地社會關注，一名16歲男高中生阿明（化名），與3名同學凌晨相約離開學校宿舍外出打撞球，翻牆過程中不慎滑倒受傷，事後被鑑定為九級傷殘，相關損失合計約人民幣21萬元（約新台幣97萬元）。男高中生決定一狀告上法院，要求學校與3名同學須負擔賠償責任。近日法院審理後認定，學生本人須負主要責任，學校無須賠償，其餘3名同伴則各須賠償人民幣7千元（約新台幣3.2萬元）。根據陸媒《紅星新聞》報導，重慶市永川區人民法院判決指出，事件發生於2024年4月某個凌晨，阿明與小龍（化名）等3名同學為外出打撞球，相約從宿舍翻牆偷偷離校；翻牆過程中，阿明腳滑跌倒，短暫休息後未感明顯不適，4人繼續從操場防護網破洞鑽出校外。直到清晨6時返回宿舍後，阿明腰部出現明顯疼痛，並向導師反映。校方第一時間安排2名教師及1名學生陪同就醫，經醫院鑑定，阿明已構成九級傷殘。沒想到事後阿明對學校及3名翻牆離開學校的同學提告，日前法院審理認為，阿明事發時已滿16歲，屬限制行為能力人，應具備辨識翻牆行為危險性的基本能力，卻仍違反校規冒險外出，是導致受傷的主要原因，須負主要責任。至於同行3名學生，雖與阿明相約以危險方式離校，且未盡提醒與照顧義務，在其跌倒後也未立即送醫或通報學校，但因阿明當時仍堅持外出，顯示未呈現需要緊急就醫狀態，且延誤送醫並未明顯加重傷勢，因此認定過失程度較輕。至於校方責任部分，法院查明，學校平時已定期進行安全教育，也明訂禁止攀爬護欄等規範，事故發生後亦即時安排阿明送醫，已盡教育與管理義務。法院指出，教育機構責任並非無限上綱，在已盡合理管理責任情況下，無須對學生違規冒險行為承擔額外賠償。最終法院判決，阿明的3名同伴各須賠償人民幣7千元（約新台幣3.2萬元），因3人同屬限制行為能力人，賠償責任由其法定監護人負擔；至於阿明要求學校賠償及超出部分的請求，則不予支持。
北市A1交通事故死亡人數創歷年新低 蔣萬安：每一年都必須更進步
臺北市長蔣萬安今（21）日主持臺北市道路交通安全會報，指出臺北市114年A1交通事故死亡人數創下歷年最低紀錄，全年交通事故死亡人數總計58人；以六都比較，每10萬人A1交通事故死亡率亦優於其他五都。蔣萬安除對相關局處同仁的辛勞付出，以及府外委員的專業指導表達高度肯定外，也提醒市府團隊，臺北市要與國際各大都會比較，未來在國際行銷臺北時，須能夠以具體數據向世界說明，臺北是一座安全的城市。蔣萬安強調，市府同仁也不能因此自滿，臺北市距離「交通零死亡」願景仍有一段長路要走，雖不可一蹴可及，但正如多位府外委員在會中所提，「臺北市每一年都必須比前一年更進步」，並且持續加快改善的腳步。114年A1死亡事故創下歷史新低，期盼新的一年所有道安會報的夥伴都能持續堅守崗位，共同守護市民的交通安全。蔣萬安進一步指出，從整體數據分析來看，行人在去年（114年）全年死傷人數，較前三年平均減少173人，顯示市府推動禮讓行人、改善行人路權已有具體成效；機車死傷人數亦較前三年平均大幅減少2,082人，這些成果都是跨局處共同努力的結果。不過他也提醒，雖然去年機車死亡人數明顯下降，但行人與慢車的死傷人數相較前一年仍有增加，特別是去年12月A1死亡事故中，行人與慢車占比偏高，且多涉及高齡者及車輛搶越等情形，這將是市府接下來重點關注與加強執法的方向。蔣萬安指示交通局、教育局及各區公所於今年度持續加強行人與慢車交通安全宣導；警察局也須將行人安全、慢車管理，以及車輛搶越、不停讓行人等違規行為，列為今年度執法重點，全力落實。在聽取臺北市道路交通安全執行計畫第四季辦理情形後，蔣萬安表示，114年執行計畫不僅全數達成年度目標，且多項指標超越原定標準，值得高度肯定。他特別感謝新工處與交工處同仁在人行道工程上的努力，除新增實體人行道外，其餘工作項目的完成率亦全面超標。蔣萬安指出，當臺北市從「車本位」思維轉向「人本位」治理後，如何持續增加人行道空間與安全性，是進步城市不可逆的方向。未來可預期臺北市的人行道將持續朝向「更多、更寬、更安全、更舒適」發展，市府也將在新的一年持續朝此目標努力。蔣萬安也提醒，近期在交通工程上進行多項嘗試與改善，包括行人友善區、行人優先區、通學區，以及局部路段改善、增設庇護島、劃設標線型或實體人行道等，這些措施多涉及用路規範與使用習慣的改變。若用路人的行為未能同步調整，交通工程的成效將難以完全發揮。因此他指示各工程單位在施作相關設施或劃設新標線前，務必事前充分與地方溝通、加強宣導，事後也要配合警察局加強執法，協助市民理解並遵守新的交通規範，逐步養成正確的用路習慣。蔣萬安強調，唯有在「工程、宣導、執法」三個面向相輔相成下，才能真正發揮交通安全工程的效果，持續提升整體交通安全水準。針對先前在道安會報中提及的公車站區科技執法，他指出去年已新增5處公車站區違規停車科技執法設置點，並期盼114年能再增加設置數量，指示公運處積極規劃，市府也將優先支援相關經費，藉此養成駕駛人尊重公車進出站優先用路權的用路文化。此外，在聽取「高齡者機車安全教育經驗分享」專案報告後，蔣萬安表示，「高齡長者交通安全」是臺北市必須嚴肅面對的重要課題。臺北市65歲以上人口已占全市人口23%，且未來比例勢必持續攀升。面對高齡人口與交通環境快速變化，市府必須建立完整且系統性的長者交通安全教育宣導機制，才能確保長者在交通環境中的安全。他指出，關鍵在於如何讓長者願意主動參與相關課程，核心就在於完善的教案內容與專業講師配置。他指示交通大隊彙整完整的交通事故影片與案例素材，提供交通局、教育局、社會局及各區公所運用；並要求交通局積極規劃種子教師培訓機制，深入區公所、活動中心、樂齡學院等長者常活動場域，進行交通安全教育與宣導，以因應未來高齡人口持續增加的趨勢。針對府外委員建議加強涉及高齡者A1交通事故的分析，蔣萬安也指示相關單位，除掌握初步肇事原因外，更應進一步深入研究事故發生的結構性因素，從預防角度提出具體對策，避免類似A1事故再度發生。
左鎮國小「防詐特攻隊」熱鬧出動 台積電志工攜手台南市警局以科技專業打造有感防詐教育
面對詐騙手法不斷翻新、網路假訊息快速擴散，防詐教育已成為全民必修課。台積電慈善基金會努力將科技專業轉化為社會影響力，於今(16)日組織台積電全球實體安全處(Global Physical Security Division, GPS.)志工和台南市警察局合作，前進台南市左鎮國小舉辦「科技防詐安全教育」，透過遊戲化、情境式與科技導向的課程設計，協助偏鄉學童及家長建立正確的防詐觀念與查核能力。本次活動延續去年10月於新竹照東國小舉辦的成功經驗，進一步升級課程，讓防詐教育不只是口號，更可以成為「聽得懂、學得會、用得上」的生活習慣。台積電志工化身「防詐特攻隊」，帶領孩子們成為「反詐小偵探」，在歡笑與互動中認識詐騙的真實樣貌。活動設計的部份結合了台積電科技安全與素養教育的專業為核心，透過全球頂尖的模組化課程設計，讓學童從判別「詐騙類型」出發，理解詐騙背後的動機與常見手法，涵蓋了感情詐騙、個資詐騙與金錢詐騙、、、等。課程更引導孩子觀察行為、動作與表情，培養對可疑情境的敏銳觀察力，並學習遇到危險時的正確應對方式，並適當地尋求協助。特別為了因應AI生成內容快速普及的時代挑戰，志工也以實際案例示範「事實查核」的基本操作，帶領孩子分辨真假影像與網路謠言，理解「看到的不一定是真的」。透過簡單易懂的查核步驟，讓孩子在日常生活中就能建立起判斷訊息真偽的能力，將防詐素養真正「帶著走」。台積電慈善基金會董事長張淑芬在活動中分享自身經驗，屢次遭不法分子冒用肖像製作網路詐騙廣告，提醒師生與家長，不僅公眾人物，就連我們身邊親近的師長，也都有可能成為詐騙的內容。她強調，網路資訊不可全信，唯有保持警覺、主動查證，才能避免落入陷阱。張淑芬董事長指出，基金會長期關注社會正在發生的問題，並發動台積電志工進入偏鄉學校，讓科技專業成為最直接、有效的公益力量。台積電慈善基金會董事長張淑芬在活動中分享自身經驗，提醒師生與家長，網路資訊不可全信，唯有保持警覺、主動查證，才能避免落入陷阱。（圖／台積電慈善基金會提供）台積電全球實體安全處(GPS)屠震資深處長則感謝志工夥伴在工作之餘投入時間與專業，將資訊安全與風險辨識上的專業經驗，轉化為孩子聽得懂的語言。他表示，防詐教育不只是知識傳遞，更是一種風險意識的培養。透過遊戲式教學與角色扮演，孩子能在安全的學習情境中練習判斷與選擇，這樣的歷程也讓志工在工作與服務中持續精進溝通與同理能力，形成正向循環。台積電全球實體安全處(GPS)屠震資深處長表示，防詐教育不只是知識傳遞，更是一種風險意識的培養。（圖／台積電慈善基金會提供）活動中，「小小安全士官」與「口令密碼」設計單元深受學童喜愛。志工引導孩子與家人建立專屬密碼，學習在生活中透過簡單、好記且定期更新的方式，強化彼此的安全防線。透過小劇場與團隊任務，孩子們不僅學會防詐技巧，也增進與家人互動並體會信任的重要性。台南市教育局簡文達專門委員代表台南市長致贈感謝獎座，除了感謝台積電在丹娜絲風災後第一時間協助支援台南市17所校園復建外並肯定台積電長期投入偏鄉志工服務對學童及陪伴家人的意義，認為這類結合企業專業與教育現場需求的合作模式，不僅提升學生與家長的防詐意識，也為地方建立更安全的學習與生活環境。台南市警察局新營分局陳俊凱分局長分享在善化分局長任內，處理轄區台南科學園區多起詐騙經驗，因此尋求台積電志工一同籌備這次的科技防詐活動，並提出實際的防詐案例供團隊參考，讓這次推廣活動更具影響力。左鎮國小楊靜芳校長細數台積電志工長期陪伴學童與家長，更藉這次科技防詐教育加強溝通方法建立親子密碼。台積電慈善基金會彭冠宇執行長表示，未來將支持這個合作模式繼續深化與公司內外的單位合作，讓「科技防詐」走進更多校園與家庭，透過有趣而深入淺出的方式，培養下一代面對數位時代風險的關鍵能力，攜手社會共同打造更安心的生活環境。
桃園驚傳隨機攻擊！國小生遭陌生女子「鎖喉拖行」 監視器畫面曝
桃園市驚傳校園周邊隨機攻擊事件。某國小一名女學生於12日傍晚放學後，行經校門外時，突然遭一名陌生女子從後方以手肘勒住脖子並拖行，學生當場受驚並大聲呼救，所幸附近社區保全與路過民眾聽見動靜後立即上前制止，並協助報警，女子隨即被帶離現場。市議員轉述校方說法指出，這起事件屬於「隨機、無預警的街頭暴力」。民進黨桃園市議員黃瓊慧13日發文表示，該起事件發生在學生放學時段，女子突然對學生出手攻擊。她向教育局了解後得知，該名女子疑似先向學生「要錢未果」，情緒失控之下才動手勒人，相關單位已通報派出所，要求加強校園周邊巡邏。 校方事後也發布「給家長安全教育的一封信」說明處置經過，指出在接獲通報後，校方立即與警方趕往現場處理，學生脫困後因受到驚嚇，先回到學校求助，經學務處老師安撫及護理師初步觀察後，已由家長安全接回家中休息。校方進一步表示，事件發生後已完成校安及社政通報，教育局與警政單位亦提供相關協助，並於13日利用朝會時間加強全校學童的自我保護與安全宣導，以提升學生的警覺與應變能力。同時也請導師持續關心受害學生的身心狀況，並通知派出所及里辦公室，請求加強校園周邊的巡邏與維護秩序。另名市議員余信憲也公布監視器畫面指出，從影像中可見，一名年約20多歲的年輕女子，見到剛走出校門的女學生後，突然上前鎖喉並拖行，女學生一度被勒到臉色發白、幾乎無法呼吸，女子甚至試圖將學生摔倒在地。他強調，這並非意外，而是一起隨機且無預警的暴力行為，也質疑為何學生在放學回家的路上，必須承擔這樣的風險。從現場畫面可見，當時有熱心路人發現異狀後立即上前制止，女學生才得以脫身並跑回學校。相關人士指出，若當下無人及時介入，後果恐怕不堪設想，事件也再度引發社會對校園周邊安全的關注。
咖啡廳員工進行「祈福儀式」燒起來 驚悚畫面曝！老闆這樣說
越南海防市日前發生一起因民俗習俗引發的驚險火警，一名咖啡廳員工疑似因店內生意冷清，為祈求生意興隆，在店門口進行俗稱「燒晦氣（đốt vía）」的求好運儀式；不料弄巧成拙，意外引燃店外乾燥的裝飾物，導致火勢瞬間失控，幸好現場人員反應迅速，未造成傷亡。綜合外媒報導，這起事故發生於10日上午，社群媒體流出一段監視器畫面顯示，地點是一間越南海防市的咖啡廳，當時客人較少，有一名女員工決定在門口點燃紙張欲驅除霉運。然而，火苗在數秒內便接觸到周遭裝飾用的乾草與蘆葦，由於這些材料極其易燃，火舌迅速沿著店面門柱向上竄燒，濃煙與火光嚇壞路過民眾。所幸當時店內一名男員工冷靜應對，隨即提起滅火器進行灌救，在火勢蔓延至內部吧台與座位區前成功將其撲滅。事後咖啡廳老闆表示，起火點位於店門外的裝飾區，與主要服務空間有物理區隔，因此並未造成嚴重的財產損失，也無人受傷。同時也證實，這起意外是員工操作不當所致，目前已對全體員工進行安全教育檢討，未來將嚴禁在店周遭使用明火，而當事人仍在店內工作。此事件在越南網路上引發熱議，許多網友認為，在充滿木質家具與乾燥裝飾的咖啡廳環境中進行用火的儀式，簡直是拿人命開玩笑。有消防專家也藉此提醒，餐飲業主應強化消防安全意識，除了依法設置滅火設備，更應嚴格控管易燃裝飾物的擺放位置，避免為了美觀或民俗心理而忽略了基本的防災規範。
收到警報別緊張！北市26日高強度實地演練 將納入細胞簡訊發送作業
臺北市長蔣萬安今天（24日）主持「臺北市政府維護公共安全督導會報」，針對近日發生於臺北市的無差別攻擊事件及即將到來的年底各項大型活動，他強調，市府已全面啟動應變機制，致力提升全市維安戒備，並加強民眾自我保護及應變能力，致力確保市民生命財產安全。針對上週五臺北市發生的無差別攻擊事件對市民造成的衝擊與恐慌，蔣萬安表示，市府在第一時間即刻成立專案小組，研議相關因應作為。為確保市民安全，已即刻要求警察局及各單位加強全市維安戒備及巡檢機制，提高捷運站、商圈熱點等人潮密集處，以及各類大型活動的見警率，以降低可能產生的後續模仿效應。同時，為避免不實訊息擴散，市長要求各單位及時主動澄清，並對外清楚說明採行的安全作為。並指示相關局處應建立重大維安事件訊息發布的SOP，對於恐嚇、散布不實訊息導致恐慌者，將「速查、速辦，絕不寬貸」。因應年底聖誕活動、跨年晚會、元旦升旗、路跑乃至年貨大街等一連串大型活動，蔣萬安指示各機關務必落實活動前各項整備作業。他要求全面重新檢視及盤點人力配置、場地動線規劃、警戒維安與通報聯繫機制，並持續強化緊急應變處理作為，確保突發事件發生時能及時啟動通報及處置。蔣萬安再次強調，除了捷運公司針對沿線及各站點的維安外，所有市民服務場館、校園、區公所、體育藝文場館、公有停車場、捷運商場、市場等各級機關主管，務必於年底前完成各項監視器與安全設施的全面清查，包括灑水系統、逃生指示、廣播設備等。同時，須規劃進行一次引導疏散模擬演練，確保場館管理人員熟悉疏散作業流程。主持公共安全督導會報，蔣萬安強調提升全民應變意識。（圖／北市府提供）針對大型活動可能引發的人群踩踏風險，蔣萬安指要求各單位做好踩踏風險評估、制定分區疏散方案、進行現場廣播與資訊揭露的沙盤推演。活動前需強化現場動線與出口指示，並納入科技輔導監測，以降低突發狀況發生時的混亂及傷亡風險，尤其針對演唱會、跨年晚會等高風險場域。蔣萬安表示，此次事件凸顯提升市民自我保護與應變意識的重要性。他已請警察局、消防局、衛生局、教育局等單位研擬無差別攻擊事件的「全民應變指引」，並持續加強民眾公共安全教育與宣導，讓市民在突發事件發生時，能具備基本的風險辨識、自我保護及應變能力。他提到，捷運公司已在重要場域張貼「逃、躲、報」（Run, Hide, Tell）的緊急應變指南。蔣萬安也指示，捷運公司、消防局及警察局應研擬統一的宣導內容，透過捷運系統、民政系統及各級學校等多元管道，確保宣導內容淺顯易懂、清楚，且全國一致。關於細胞簡訊發送機制，蔣萬安表示，消防局已將災防告警細胞廣播服務訊息發送計畫書函送國家災害防救科技中心，將持續追蹤進度。他並要求消防局將細胞簡訊發送作業納入12月26日的實地演練進行測試，以檢視實際發送成效及民眾接收情形，作為後續精進調整的參考。為避免造成民眾恐慌，訊息內容務必清楚標示為「測試訊息」，並加註相關說明。針對跨年晚會等大型活動的施工安全，蔣萬安特別指示勞動局與觀傳局，務必緊盯從昨天開始的各項施作工程。他要求不只是勞動檢查，事前相關勞安宣導及每個環節的安全都需確保，務必避免去年發生的憾事。勞動局已就此案於12月2日召開會前會議，並進行勞檢。施工方將減少高空作業機會，盡可能在地面完成後再抬升。若仍需高空作業，勞工必須繫雙繩，並有四名員工在地面提醒，將開口墜落風險降至最低。由於此案將進行夜間施工，勞檢人員將每日分早、晚、夜間三班進行勞檢，力求達到「零事故」目標。最後，蔣萬安提及1219事件中余家昶先生的英勇事蹟，並對其母親在受訪時展現的胸襟與善良表達感動。他強調，余家昶先生挺身救人的行為應永遠被記住。同時，市長轉述家屬希望低調處理的心願，懇請社會大眾尊重家屬隱私，不希望媒體新聞報導有過度曝光，也特別籲請媒體朋友在1月3日的告別式上，不要拍攝家屬畫面，給予家屬一個寧靜哀悼的空間。他表示，市府完全理解家屬保護家人的心，期盼社會各界給予尊重。
醫療電動代步車「突然衝出路中」 微型電動車追撞擦傷意外
八德區昨晚發生一起交通意外，1名48歲王姓男子使用醫療電動代步車，疑似操作失誤或機械故障，車輛在路上突然偏離原行駛路線，導致後方40歲陳姓男子駕駛的微型電動車反應不及，發生碰撞，造成王男多處身體擦傷。事故發生時間為17日晚間20時34分，地點位於八德區介壽路二段551號前。據警方初步調查，王姓男子先是靠近路中雙黃線行駛，不明原因又向右偏移，隨後突然向左急轉進入路中，導致後方陳姓駕駛來不及閃避，直接撞上代步車。所幸雙方酒測值均為零，排除了酒駕因素，但詳細肇事原因仍需進一步釐清，是否為操作不當、機械故障或其他因素，警方將持續調查。這起事件也引發對醫療電動代步車在道路上行駛的安全性討論。依照道路交通管理處罰條例第78條規定，王男違規在道路上使用醫療電動代步車，警方依法處以新台幣500元罰鍰。警方提醒，雖然醫療電動代步車能提供行動不便者便利，但在公共道路行駛仍應遵守交通規則，保持警覺，避免發生意外。事故現場的照片顯示，王男遭撞後身體多處擦傷，雖未造成嚴重傷勢，但仍提醒駕駛及使用者在道路行駛時務必注意安全，專家指出，醫療電動代步車因車身小速度慢，容易在車流中被忽略，加上操作不慎或突然轉向，容易引發交通意外，建議相關單位加強安全教育，並改善道路行駛規範，以降低事故風險。
台東女中耐震不足、屋頂漏水 陳瑩、莊瑞雄爭取千萬護師生安全
台東女中實驗大樓與宿舍A舍均面臨耐震不足問題，加上禮堂屋頂漏水，嚴重影響學生安全。立委陳瑩、莊瑞雄今（17）日邀集教育部相關單位，與台東縣議員黃治維、簡維國議員助理一起前往學校會勘。陳瑩表示，學生安全無小事，必須立即投入經費與資源，確保每位師生的安全環境。實驗大樓屋齡已達37年，耐震能力不足，宿舍A舍因0403地震受損，也面臨需耐震補強的問題；而學校禮堂屋頂長期漏水，不僅影響教學活動，也潛藏安全風險，三項工程改善合計共需約2042萬元經費。陳瑩表示，這些建物直接影響學生日常生活與學習安全，補強工程刻不容緩，將持續爭取教育部支持與經費核定，避免安全事故發生，確保師生能在穩固的環境中學習與活動。除此之外，校方也關注游泳池設施老化及安全問題，雖目前仍可進行游泳教學，但未來全面整修完成後，將提供學生及社區民眾更安全、舒適的使用環境，以落實校園安全與全民運動理念。針對學校游泳池維修，教育部國教署高中組副組長林琬琪表示，將盡速請專家評估，期望明年度可進行改善。陳瑩強調，游泳池作為體育教育重要設施，應同步列入安全改善計畫，讓學生有安全、完善的運動環境。立委莊瑞雄則認為，台東位處地震頻繁帶，校園結構安全絕不容妥協，特別是屋齡已達37年的實驗大樓耐震能力不足，教育部務必以最快速度協助補強，並嚴格落實施工期間的「師生安置計畫」，務必做好工區與教學區的動線區隔，將干擾降到最低以兼顧受教權。莊瑞雄也向教育部爭取校內游泳池修繕，他表示，水域安全教育不能因設施損壞而中斷，教育資源挹注「一分一毫都不能少、一天都不能拖」，盼相關經費能如期於115年到位。
公車司機搶快闖紅燈！ 騎士左轉迎面撞上急送醫
北市中正區羅斯福路4段與基隆路4段路口12日上午10時許，發生一起公車與騎士擦撞事故。警消獲報，一輛公車行經該處時疑似搶快闖紅燈，其右側後車身與同向車道準備左轉起步的機車騎士發生擦撞，當場造成騎士手腳擦挫傷，所幸緊急送醫後並無大礙。至於肇責歸屬等仍有待進一步調查釐清。據了解，年約60歲的張姓公車司機駕駛公車行經該路口時，卻疑似搶快闖紅燈衝過路口，其右後車身當場與同車道準備左轉的20多歲王姓女騎士發生擦撞，撞擊力道造成女騎士手腳多處擦挫傷，所幸緊急送醫後並無大礙。警方到場後除將受傷的女騎士送醫外，也依法對公車司機開罰，同時加強取締該路口違規行為且發函予公運處，要求公車業者加強駕駛交通安全教育訓練，以避免是類事故再次發生。中正第二分局呼籲，駕駛人於道路上行駛時應依號誌指示行駛，切勿因一時搶快闖紅燈，以免發生交通事故。
亞特盃運動會上週末登場 北市交大宣導護安全
北市政府警察局交通警察大隊於11月23日前往國立臺灣師範大學附屬高級中學，參與社團法人臺北市身心障礙服務推展協會主辦「第34屆亞特盃心智障礙運動會」活動，以親切互動傳遞交通安全觀念，透過寓教於樂方式，讓民眾在輕鬆氛圍中學習正確用路觀念，培養良好交通安全習慣。此次運動會項目涵蓋田徑、徑賽、籃球等多元比賽，參賽者來自全國各地，各個卯足全力，充分展現團隊力量。交通警察大隊於活動現場安排趣味闖關遊戲及交通安全問答，完成任務即可獲得精美小禮。員警以簡單明瞭方式介紹常見用路風險及安全守則，協助心智障礙者及陪同家屬認識道路安全要領，提升過馬路與乘車時警覺與自我防護能力，期盼全民共同營造友善交通環境，讓安全成為日常習慣。交通警察大隊將持續藉由多元管道加強宣導，並配合市府推動「我看得見您 您看得見我(See&BeSeen)」社會運動，期盼透過向下扎根將安全教育帶入生活，以防制交通事故發生。想瞭解更多交通知識與宣導資訊，可至「北市好行 交大隨行」官方粉絲專頁查詢。
沈文程快閃宣導高齡換照 自曝明年5月率先換駕照
交通部公路局宣導明年5月將上路的高齡換照新制，邀請新制推廣代言人、雙金歌王沈文程巡迴快閃宣導，今在台北象山公園吸引逾百人參與，甚至有從美國返台的歌迷專程前來，透過面對面互動讓更多民眾與長輩了解高齡換照制度，傳達「提早70來換照、寶島自在趴趴走」理念。交通部公路局快閃宣導高齡換照新制，現場長輩反應熱烈。（圖／中國時報蔡明亘攝）高齡換照新制推廣代言人、雙金歌王沈文程22日上午在台北象山公園快閃宣導。（圖／中國時報蔡明亘攝）公路局表示，台灣正式邁入高齡社會，長者外出需求與交通安全議題日益受到重視。高齡換照新制將於115年5月正式實施，屆時駕駛人年滿70歲時需辦理換照，並通過體格檢查、免費安全教育課程及危險感知體驗後即可換發駕照，駕照效期至75歲；75 歲以上長者則維持每3年換照周期，以「分級關懷、協助安全駕駛」為核心，讓每位長輩都能安心開車、開得更久也更安全。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」，透過這項制度我們希望讓每位長輩能知道自己的身體狀況是否適合開車，也透過課程熟悉最新的交通安全觀念。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」。（圖／中國時報蔡明亘攝）今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗，並透露他將在明年5月1日率先換駕照，現場長輩反應熱烈、群起響應。林福山提醒，高齡換照的目的是協助長者到一定年齡做體檢及加強最新的交通安全知識，並透過模擬體驗實際道路情境，讓長者可安全駕（騎）車，各監理所、站會主動寄發通知書通知須換照的長輩，所以明年5月起，滿70歲以上的長者，請於收到監理所、站通知再換照，不需提前要求換照。今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗。（圖／中國時報蔡明亘攝）
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
男清潔員上班第1天未訓練 駕車誤踩油門害死同事下慘曝
職場安全和職前訓練都很重要！大陸屢傳職場意外，一名張姓男子剛到一間清潔公司報到，未接受任何職前培訓就上工，駕駛清潔車誤踩油門，把同事撞落電梯井，害其傷重不治。事後張男抱怨自己很冤，經檢警調查後，發現業者管理失職該負大部分責任，業者已賠償死者家屬人民幣140萬元（約新台幣630萬元）；張男個人賠家屬人民幣8萬元（約新台幣35萬元），並達成民事和解。根據陸媒《北京時間》報導，這起事件發生於10月31日，涉事張姓男員工才到商場報到上班，擔任清潔員工作，卻在操作清潔車時誤將煞車當油門踩，失控撞上前方同事，導致對方直接墜入電梯井喪命。令人錯愕的是，事故發生後，張男並未立即停工報警，而是在主管要求下繼續在商場2樓清掃。沒多久警方才獲報介入調查，而檢方發現張男未持有特種車輛駕駛證，張男主張上工前沒有接受任何職前培訓，因此發生這起意外，他也覺得自己很冤枉；另外，技術鑑定確認事發電梯無安全瑕疵，判定這起事故因人為疏失及管理失職導致。最終商場方面賠償已故員工的家屬人民幣140萬元（約新台幣630萬元），張男個人則賠償家屬人民幣8萬元（約新台幣35萬元），且雙方也達成民事和解。但同時檢察機關已對張男提起公訴，並向涉事商場發出整改建議。此事件再次凸顯職場安全教育的重要性。以台灣現行《職業安全衛生法》為例，雇主在指派勞工操作機械、電動車輛或高風險設備前，必須提供完整安全衛生教育與專業訓練，並定期檢查工作環境及設備安全。若未依法落實，除可能面臨罰鍰外，若發生事故，雇主與主管人員亦須負起刑事責任。專家呼籲，職場安全不應只是例行程序，更是每位雇主與勞工的共同責任，唯有嚴格執行培訓與監督制度，才能避免類似悲劇一再重演。
高齡換照新制！滿70歲長者主動繳回駕照 2年最多可賺3.6萬元
高齡換照新制明年5月上路，明年1月起，70歲以上長者自願繳回駕照，交通部加碼TPASS公共運輸乘車補助，使用各縣市發行敬老卡或社福卡搭台鐵、捷運、公車或有驗票設備的計程車等，可享50％回饋，每月上限1500元，2年領好領滿可賺3.6萬元，公路局預估明年全台約208萬名長者可受惠。高齡換照年齡下修至70歲，通過體檢、免費安全教育課程、危險感知體驗即核發至75歲駕照。交通部說明，繳回駕照後，須簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及有驗票設備的計程車。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市核發的敬老卡或社福卡至4大超商由店員協助領取，發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同，補助期間為明年起完成登錄註記次日起算2年。經試算，若一名台北市長者當月搭捷運、公車及有驗票設備的計程車等不同運具，累計金額1000元，享回饋50％，隔月25日可領到500元。每月回饋上限1500元，若2年內都領到最高金額，可賺3.6萬元。公路局補充，若同時有汽機車駕照，須2張都繳回才符合補助資格，且繳回開始領補助後，若又重新考取駕照則取消補助，每人限1次補助機會，如領回饋1年後，經體檢合格重新考照，即使仍有1年未領，未來都不能再享有該優惠。有驗票設備的計程車雖然也納入補助，卻非全台適用，目前僅台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣及台東縣，共11縣市可用敬老點數扣抵計程車車資。公路局回應，長者繳回駕照後，持敬老卡搭計程車於電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，部分縣市確實無法使用該卡折抵計程車車資，內部正就細項展開作業，將討論相關發放補貼機制。交通部政務次長陳彥伯也說，如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局進一步檢視。
苗栗縣再度支援花蓮光復 期望災區盡速恢復清淨家園面貌
為協助花蓮縣光復鄉儘早完成災後環境復原工作，苗栗縣府表示，第2次動員跨鄉鎮資源於今（14）日啟動新一波支援行動，本次救災行動集結了苗栗市、頭份市、竹南鎮、卓蘭鎮及公館鄉等5個鄉鎮市公所，調度清溝車5台、消毒灑水車1台，及21位專業人員再次組成「苗栗縣環保隊花蓮光復救災小組」，投入光復鄉核心災區的環境整頓與消毒工作，期望災區盡速恢復清淨家園面貌。環保局表示，因應現場水溝充滿大量泥土清淤不易，及清溝車具可迅速抽排積水與側溝淤泥功能，因此，本次特別調派清溝車及消毒灑水車前往協助清理作業，期能大幅提升清運效率，加速環境復原；所有支援人員在出發前皆已完成嚴謹的安全教育與裝備檢查，確保以最專業、最安全的狀態投入本次艱鉅的救災任務。環保局陳華盛局長表示，面對重大天然災害，跨縣市資源調度是協助災區環境迅速復原的重要措施，也特別感謝前往花蓮支援的工作夥伴，以實際行動詮釋「同島一命、同舟共濟」的精神，期盼透過大家共同努力，協助災區居民早日重建家園、恢復正常生活。
屏科大11天傳2起死亡車禍 學生疑「減速丘」釀災！校方回應了
屏東科技大學短短11天內發生起2起校園死亡車禍，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」，對此，校方稍早發出聲明表示深感沉痛哀慟，強調全面檢視並強化交通安全設施。屏科大繼1日發生邱姓男大一生騎機車不慎自撞分隔島不治後，同齡18歲楊姓男大生11日也在校內騎車不慎自摔亡，2事故點相距僅約7、800公尺，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」。有同學表示，雖然不清楚死亡車禍與減速丘有無關係，但校內的減速丘真的太高了，即使是開車慢行都能感到很顛簸，何況是騎機車，若是車速沒有控制好可能會飛起來。針對再傳校園死亡車禍，屏科大表示，為防範校內交通事故頻傳，校方早已設置多座紅綠燈等相關號誌，並設有「速限40公里、減速慢行」等警告標誌，不料仍發生憾事，對於楊姓大一生自撞亡，深感沉痛哀慟，在事故發生後，校方第一時間即派員趕赴現場協助，並全力支援家屬處理後續相關事宜。至於校園的交通安全設施有無問題，屏科大指出，將持續與相關單位密切合作，全面檢視並強化交通安全設施，包含增設降低車速的措施，如預計與屏東警察局合作增設測速器，期能進一步降低事故風險。屏科大強調，校方每年都會邀請屏縣府及專業交通團隊進行校園交通安全現勘，針對號誌、標線等項目進行評估與改善，近期也已委託交通專業單位全面檢視校內交通設計，持續提升校園與周邊交通安全環境。屏科大進一步表示，校方從開學以來即積極推動交通安全教育與宣導，內容涵蓋交通安全講座、機車駕駛訓練、防治教育課程，並於新生訓練、系輔導大會及家長座談會等場合，持續鼓勵學生多利用校園公車、微型電動車及自行車等慢速交通工具，以培養安全駕駛與防禦性駕駛觀念。
校內車禍頻傳 屏科大將設測速照相建構校園安全
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，內埔分局曾分析轄內10大易肇事路口，其中有4處就在屏科大周邊。屏東縣警察局與屏科大9日共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，希望藉由多項措施建構更安全的校園交通。根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類（車損、人受傷）交通事故，雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人。10月1日屏科大又發生學生在校內騎機車自摔死亡，屏東縣長周春米對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化。屏東縣警察局長甘炎民率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，規畫執法精準化、工程整備化、教育深耕化、宣導創新化及跨域共策化等5大策略，強調師生共同參與，致力建構具體可行的安全校園環境。甘炎民表示，合作宣言將成立由警政與交通安全專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，協助爭取中央資源改善校內交通設施。同時規畫導入測速照相設備作為教育與宣導工具，透過「情境式學習」，強化學生對交通安全管理的認知與重視。屏科大表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，透過校園標語，在各場合鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，全面宣導提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
屏科大學生校內騎機車自摔亡 校園擬設測速照相
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，屏科大前的壽比路也被列入內埔警分局統計10大肇事路段之一。屏東縣警察局與屏科大昨（9）日下午共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，盼能建構更安全的校園交通。屏東科技大學校內及周邊道路時聞車禍發生，10月1日有學生在校內彎道不慎外拋，先擦撞分隔島後噴飛，再撞擊分隔島上燈柱，送醫不治。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類交通事故（有人受傷，或超過24小時後死亡的車禍），雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人，顯示事故嚴重程度未見明顯改善。10月1日屏科大發生學生在校內騎機車自摔死亡事件，屏東縣長周春米亦對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，為此，她指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化，全力守護學子安全。屏東縣警察局長甘炎民（左）與屏東科技大學校長張金龍（右）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民（右七）與屏東科技大學校長張金龍（右六）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民昨日率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，以「合作共好、以人為本」為核心理念，規畫5大策略方向，聚焦於「執法精準化」、「工程整備化」、「教育深耕化」、「宣導創新化」及「跨域共策化」等重點，強調師生共同參與，致力建構具體可行且民眾有感的安全校園環境。其中特別成立由警政與交通安全領域專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，並將協助爭取中央資源以改善校內交通設施。此外，亦規畫導入測速照相設備，透過「情境式學習」模式，強化學生對交通安全管理認知與重視。甘炎民表示，交通安全的推動不應僅仰賴執法作為，更須結合教育、宣導及道路環境設施改善，方能形塑一套完整的安全防護網。甘炎民並期許，透過此次合作契機，促進警政機關、學校及學生三方信任與協力，共同守護每一位學子的交通安全，營造家長放心、師生安心的優質學習環境。屏科大也表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，也透過賃居公車體驗及校園標語，並在各場合如新生訓練、系輔導大會、家長座談會等鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，透過各種場合全面宣導與提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
70歲高齡駕駛強制換照！ 交通部：明年5月起實施
高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公布改革方案，新制要求70歲以上民眾需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。現規定75歲以上每3年換發，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民眾支持70歲開始換照。新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民眾需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。林福山說，未來會對高齡者啟動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，台灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認為現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。台灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定為所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改為70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。