對號座
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婦人台鐵「佔座拒補票」被抬下車隔天竟又犯 網怒：該黑名單她
55歲劉姓女子疑似連續兩日在台鐵新自強號列車上占座鬧事。她14日在145次列車上因持錯票占用對號座拒絕離開，最後遭鐵路警察強制抬下車；未料15日又在176次自強號占用座位並拒絕補票，再度被鐵警強行拖離車廂。連續兩日鬧事的行徑引發網友熱議，不少人呼籲台鐵應建立黑名單制度。台鐵公司表示，15日176次自強號有旅客反映9車47號座位遭占用。列車長查驗後發現，劉女持的是「斗六—台北」區間車票，卻占用兩個對號座位並拒絕補票，還大聲喧嘩影響其他旅客。勸導無效後，台鐵通報新竹站與鐵路警察，最終由鐵警將她拖下車廂。事實上，劉女14日也曾在145次新自強號鬧事。當時她從台北南下，占用對號座不願離開，列車長數度勸導均遭拒。警方於20時5分接獲大甲站通報後登車處理，與劉女僵持近10分鐘，最後強制將她抬下車。過程中她情緒激動大喊「救命」、還揮手波及其他乘客。有網友在Threads上發布影片顯示，穿紅格襯衫、戴墨鏡的劉女15日被鐵警從車廂拖出，讓在場旅客全看傻眼。影片曝光後引起熱烈討論：「昨天才看到她被抬走，今天又來一次」、「她的黑色提袋一樣，看起來根本慣犯」、「真的應該列黑名單，天天在台鐵鬧事太誇張」。
高鐵新制上路 今起提早1小時以上搭車須先換票
台灣高鐵昔提供對號座旅客提前搭車免換票彈性措施，隨運量攀升，平均每日造成逾2000個座位被浪費，相當於每日2列空車沒人搭。高鐵考量避免座位浪費、保障其他旅客購票權益，10日起對號座旅客提早1小時以上搭車須換票，持手機票證可直接退票重購，呼籲發揮同理心，將座位釋出給有對號座需求的旅客。高鐵新車N700ST預計第一組116年中上線營運，尚有2年時間，期間高鐵將持續優化現行措施，提供乘車優惠並提升搭乘品質，落實換票規定正是現行可作為方式之一，盼欲提前搭車者也能相互體諒，透過換票將座位釋出給有對號座需求的旅客，也讓座位使用效益最大化。高鐵過去為方便對號座旅客臨時調整行程，提前搭車可經人工閘門查驗進站，免換票搭其他車次空位或自由座，但此現象愈發頻繁，假日或逢年過節提前搭車人更多，造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。高鐵統計，對號旅客未通過自動閘門查驗者，平均每日造成2000多個座位浪費，累計每月逾6萬個空位無法讓其他旅客利用。以座位數估算，每日接近2列空車、每月就有60列空車在跑。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過1小時進站乘車，敬請先換票再搭車，確保自身與其他旅客權益。進一步觀察高鐵載客量，今年1至9月逾6024萬人次，較去年同期增約200萬人次，平均每月增22萬人次，若每月6萬空位能即時妥善利用，有助紓解持續攀升的運量，提升搭乘品質。實施初期，高鐵各站設特定窗口可快速換票節省時間，目前持手機驗票約占三分之一，除可至窗口換票，也可直接用手機退票重購，更省時方便，若有個人特殊因素如緊急醫療需求、家人突遭變故等，請主動告知，車站人員將積極協助。
提前1小時搭高鐵須先換票！ 新制明天正式上路
台灣高鐵公司早期為方便對號座旅客臨時調整行程，允許免換票即可經由人工閘門查驗後進站，提前搭乘其他車次空位或自由座，但依照統計數據，未換票自行改搭者，平均每天造成約2千多個座位浪費，每月超過6萬個空位無法讓其他人購買。因此，自明天（10日）起，旅客如果提前超過1小時搭乘，必須先進行換票手續。台灣高鐵公司公告，為避免列車座位浪費，並保障其他民眾購票權益，11月10日起，將進一步落實對號座旅客提早1小時以上搭車、先行換票規定。台灣高鐵公司統計，對號座旅客未通過自動驗票閘門查驗者，平均每天造成約2千多個座位浪費，累計每月超過6萬個空位座位無法讓其他旅客利用，嚴重影響有對號座購票需求者的權益，因此呼籲旅客發揮同理心，提早搭車請先換票，以利座位釋出後可供其他需要的旅客購買。台灣高鐵公司表示，在實施初期，各車站將特別規劃特定窗口，提供快速換票服務，節省旅客時間，而持手機票證的旅客，除可至窗口換票外，也可直接用手機退票重購，更加省時方便。此外，旅客若有個人特殊因素（如緊急醫療需求、家人突遭變故等）敬請主動告知，車站人員將積極協助、迅速處理。依照台灣高鐵《旅客運送契約》第17條規定：「對號座車票限車票所載指定日期、車次及區間有效」；為利旅客從容候車，目前自動驗票閘門係開放對號座旅客可於票面發車時間前1小時進站，是以需要先行換票的旅客，距離原購車次之發車時間均在1小時以上，應有充足的換票時間。最後，台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過一小時進站乘車，敬請先行換票再搭車，以確保自身與其他旅客權益。
每月浪費6萬空位！高鐵推「對號座提早搭車先換票」 10日起實施
為避免列車座位浪費、保障其他民眾購票權益，台灣高鐵11月10日起將進一步落實對號座旅客提早1小時以上搭車、先行換票規定。高鐵表示，對號座旅客未通過自動驗票閘門查驗者，平均每天造成約2千多個座位浪費，累計每月超過6萬個空位座位無法讓其他旅客利用，嚴重影響有對號座購票需求者權益，呼籲旅客發揮同理心，提早搭車請先換票，以利座位釋出後可供其他需要的旅客購買。台灣高鐵表示，在實施初期，各車站將特別規劃特定窗口，提供快速換票服務，節省旅客時間。持手機票證的旅客，除可至窗口換票外，也可直接用手機退票重購，更加省時方便。此外，旅客若有個人特殊因素（如緊急醫療需求、家人突遭變故等）敬請主動告知，車站人員將積極協助、迅速處理。依照台灣高鐵《旅客運送契約》第17條規定：「對號座車票限車票所載指定日期、車次及區間有效」；為利旅客從容候車，目前自動驗票閘門係開放對號座旅客可於票面發車時間前1小時進站，是以需要先行換票的旅客，距離原購車次之發車時間均在1小時以上，應有充足換票時間。高鐵公司早期為方便對號座旅客臨時調整行程，故提供權宜措施，對號座旅客免換票即可經由人工閘門查驗後進站，提前搭乘其他車次空位或自由座。惟觀察此現象越發頻繁，假日或疏運期間未換票即提前搭車的人數更多，除造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過一小時進站乘車，敬請先行換票再搭車，以確保自身與其他旅客權益。
11月新制一次看！普發1萬預登記、公費流感疫苗二階開打 高鐵取消彈性乘車
時序將進入11月，除了民眾最關心的普發1萬元外，也有多項新制上路，包括50歲公費新冠及流感疫苗開打、高鐵取消「彈性乘車」、試辦「假日輕急症中心」等等。對此《CTWANT》也整理了新制懶人包，帶讀者一起了解。●普發現金1萬元行政院日前公布「普發現金1萬元」發放辦法，「10000.gov.tw」官網已上線，民眾可透過5種管道領取，包括官網登記入帳、直接入帳、ATM直接領現、郵局櫃檯領取、偏遠地區造冊發放。官網11月5日起開放登記，最快11月12日入帳；而符合特定身分的11類人，如已領勞保年金、國民年金或老農津貼者，不用做任何動作，11月12日就會把錢直接匯入帳戶；造冊發放也是11月12日開始；ATM領現於11月17日開放；郵局臨櫃領現則在11月24日啟動。●50歲公費新冠、流感疫苗開打第二階段公費流感及新冠疫苗將於11月1日開放接種，50至64歲無高風險慢性病成人等公費對象可前往施打，全台各地之全聯、大全聯（共約120家門市）及家樂福（約32家門市）也將擇日設置疫苗接種站，方便民眾接種疫苗，完成接種者有機會獲得門市準備的健康好禮。此外，疾管署表示，因流感疫情仍處流行期，公費流感抗病毒藥劑擴大使用條件「有類流感症狀，且具特定身分之流感高傳播族群」的適用期間，由原本規劃的「10月1日至10月31日止」延長至「11月15日止」。●高鐵取消「彈性乘車」過去高鐵可持票進站提早搭乘較早班次的自由座，卻造成座位浪費，影響其他人乘車品質為維護整體搭乘秩序與品質，因此高鐵在11月10日起將取消「提前乘車彈性機制」，持對號座車票的旅客不得再以人工方式改搭較早車次，若有需要提前進站的對號座旅客，須依規定「先行完成換票」。●「假日輕急症中心」上路為緩解大型醫院急診壅塞，衛福部借鏡日本開設「假日輕急症中心」（Urgent Care Center），專門處理輕症病人，目前6都共有13個地點，包括台北3家、新北2家、桃園4家、台中2家、台南和高雄各1家，將於11月2日試行上路，試辦到明年底。●試管嬰兒補助再加碼衛福部國健署公布「不孕症試管嬰兒補助3.0」方案，11月1日起正式生效，希望能減緩不孕夫妻的經濟負擔。若受補助者未滿39歲，各胎第1次最高補助15萬元，各胎第2、3次最高10萬元，且最多植入1個胚胎；39歲至未滿45歲，首次高補助13萬元，第2、3次各8萬元，最多可植入2個胚胎。●地價稅開徵地價稅於11月1日開徵，全國預估開徵戶數約924萬戶、稅額約986億元。地價稅原訂繳納期限至11月30日，因期限末日適逢假日，依法順延至12月1日止。財政部賦稅署提醒納稅人務必按時繳納，每逾期3天將加徵1%滯納金，最重可達10%，還可能遭強制執行或查封財產。
連假爆人潮!！高鐵自由座阿嬤「坐扶手」遭他阻止 網讚：你有花錢
「請問我這樣會不會太過分呢？」一名網友分享，他在連假最後一天搭乘高鐵南下，直接買了2張對號座車票，一個留給自己坐、一個則拿來放行李，沒想到由於人潮眾多，開放自由座乘客進到對號座車廂，此時一位阿嬤直接就坐在座椅的扶手上，半個身體都擠進位子，讓他無奈要求對方離開。這名網友在Dcard以「一個人買兩個高鐵對號座」為題發文表示，光復節連假最後意天，他為了能有空間好好放行李，直接買了2張對號座車票，而他自己坐在靠窗的位子，讓行李和隨身包放在靠走道的位置。原PO提到，由於當天人潮太多，高鐵突然開放自由座乘客進入車廂，就有一位買自由座車票的阿嬤，直接坐在靠走道座位的扶手上，還將幾乎半個身體擠進那個位子，而他刻意移動到走道位上，禮貌地告訴對方「兩個都是我買的座位，我現在要坐，你可以離開我的座位嗎？」原PO指出，當下那位阿嬤摸摸鼻子起身離開，但他事後也忍不住思考，「請問我這樣會不會太過分呢？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「不會啊，你有花錢欸」、「堅定一點，你一開始就買了兩個座位，就代表你不想讓別人靠近你」、「我也覺得完全不過分，他們如果需要位置，也可以自己買對號座」、「為什麼會？買兩個位置你要坐橫的也沒事吧」、「原來可以多買一個位置放行李。可是一定會遇到你的情況，有白目會以為是空位而佔用，真的很兩難」。也有人說到，「連假應該很多想買票買不到的，挺浪費位置的」、「如果只是坐扶手，我個人是不會太計較」、「不過分，只是不夠大方，若沒有碰到我，我可以接受」、「阿嬤應該要尊重別人的座位」、「就說因為我得了A流，所以我買了兩個位置怕傳染給別人，瞬間從擊X郎變揪甘心」。
中秋連假雙鐵疏運估破555萬人 高鐵單日運量有望創新高
明起為中秋連假，台灣高鐵與台鐵預估將迎來大量返鄉及出遊旅客，推估雙鐵運量將達555.8萬人次，其中台灣高鐵可能在10月6日中秋當天，突破歷年單日運量最高紀錄，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次。因應搭乘需求，雙鐵皆備妥運能與疏運措施應對。行政院長卓榮泰（左）3日在交通部長陳世凱（右）配同下，到台北車站視察中秋節連假鐵公路疏運情形。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。台灣高鐵分析教師節連假運量差異，疏運第1至3天較預估值合計約多10萬人次，觀察得知以集中在台北至台中的中短程旅客為主，因該周末北部活動多，推論該次疏運返鄉旅客偏少，可由平均距離偏短得知，而教師節收假日運量較低，主因為返鄉旅次需求受中秋連假影響而較弱、部分旅客因離峰優惠分流、及部分出國民眾未返國。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵綜整，教師節連假疏運長程返鄉需求較弱，及中北部活動多帶動短途旅遊旅次，造成非典型疏運現象，以至於疏運結果與預估狀況有所差異。針對中秋連假，台灣高鐵表示，伴隨旅客持續成長，各疏運期自由座旅客占比隨之上升，而疏運期內各日雙向自由座旅客占比，會因疏運尖離峰狀況有明顯差異，因此這次除密切觀察對號座車票預定狀況，另將納入自由座占比預估值，來推估中秋疏運逐日運量的高低標區間。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵規畫10月2至7日為中秋疏運，推估旅運需求，單日最高運量預估落在10月6日中秋節當天，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次，有可能超過台灣高鐵歷史最高運量的2023年中秋收假日33.8萬人次。另整體疏運期間，高鐵滾動推估總體運量可能達163.5萬人次。台灣高鐵表示，疏運期間預計加開177班次，總計開行2112班次，10月6日為最高峰開行204班次，疏運期間全車隊34組全數投入營運，期間共提供206.3萬個座位運能，較平常增加7.8％，並依旅運需求劃分2至9節自由座配置。台灣高鐵也祭出分流措施，南港站優先引導自由座旅客到1至4節車廂，將8至12節預留台北站使用，協助紓解自由座人潮。另台中站也設有運具聯防機制，需台鐵及公路局支援運送旅客時，即時啟動相互支援，加開班次協助載運。台鐵公司則表示，規畫10月3至7日為中秋疏運期，推估中秋連假運量以返鄉旅客最多，其中最高峰為10月3日，全線估達85.6萬人次，預估平均每日載客數約75.3萬人次，而3至7日總體預估運量可能達392.3萬人次。台鐵運能方面，西線平日客座利用率約60％，連假預估運量約較平日增加21.5％、運能約增加13.9％；東線平日客座利用率約50％，連假預估運量約較平日增長27％、運能約增加19.5％。台鐵表示，東、西線皆可提供充足運能。台鐵公司指出，中秋加上國慶連假10月3至11日疏運期，全線加開237列次，同時加強與高鐵台中站橫向聯繫，於彰化站備有預備編組及乘務人力，依現場人潮狀況可機動加開。針對訂票情形，台鐵公司說，中秋疏運已售出37.9萬張，整體平均利用率52.44％，國慶疏運已售出22.7萬張，整體平均利用率36.07％。對於光復站災後復建疏運應變，台鐵公司說明，9月26日至10月2日已加開118班、增停64班，共疏運約22.3萬人次，台鐵已在花蓮至台東區間全面開放站票、簡化進站流程、並加強高峰分流與安全防護、增加售票與服務旅客設備、增派支援人力，將持續協助救災工作。陳世凱表示，在這次史上最長疏運3合1連假，國人需要返鄉，是交通同仁最忙時候，已整合完成鐵公路、海空運所有運輸系統，並透過大數據及AI預先規畫整備工作，目前算出最大風險點落在中秋節當晚在台中高鐵站，若狀況超出預期，可隨時啟動運具聯防機制，請台鐵與公路局協助疏運。卓榮泰說，感謝四大運輸系統同仁年節期間忙碌，照顧交通順暢、安全與服務，陳世凱推出的海陸空聯防機制，可在各地需要臨時應變時，做好萬全因應計畫，並利用AI科技分析，將3天疏運任務，在國人期待下完成。卓榮泰提到，同時也要為花蓮賑災發揮功能，超人不需要披風，但需要台鐵列車，許多民眾都搭高鐵到台北或高雄，再轉台鐵赴花蓮，公路部分台9線便道也要快速完成，目前還有很多志工要去花蓮，引導、分工都要明確，另也要盡到照顧志工責任，希望各單位能隨時發布正確資訊讓國人了解，讓救災、返鄉、旅遊，透過運輸系統得到最好的服務。
雙鐵敬老票予以優待 去年短收2.7億元
運輸業者依法提供65歲以上長者「敬老票」，短收的金額須由業者自行吸收，雙鐵都設有較一般座位更高價的艙等，也同樣給予半價，近年已引起討論。據悉，高鐵商務車廂去年因敬老票短收約2.4億元、台鐵騰雲座艙則短收近3000萬元，金額雖不至於大到影響營運，但是否公平，旅客持不同看法。雙鐵自行吸收敬老票金額台灣2025年邁入超高齡化社會，65歲以上人口占總人口20％以上，許多社會福利政策都到了重新檢視的階段。《老人福利法》25條規定，老人搭乘國內公、民營水、陸、空大眾運輸工具、進入康樂場所及參觀文教設施，應予以半價優待。高鐵商務車廂與台鐵騰雲座艙定價高出一截，平日搭乘率卻很高，假日更難搶。尤其騰雲座艙早早被鎖定搶光，一方面與供給少有關，另一原因是相對便宜的敬老票大量湧入，讓一般旅客想體驗卻買不到票。以高鐵為例，台北－台中對號座全票價700元、自由座675元、敬老票350元；商務車廂票價1250元，敬老票僅625元，比自由座全票價還便宜50元。據統計，2024年高鐵賣出649.1萬張敬老票，以台北－台中優惠價350元計算，高鐵公司須自行吸收22.7億元，其中68.5萬人次搭乘商務車廂，高鐵短收2.4億元。今年旅客量穩定成長，預料短收金額會更高。台鐵部分，去年賣出2348萬張敬老票、自行吸收10.84億元，其中騰雲座艙發售13.7萬張、自行吸收2900萬元，雙鐵敬老票支出都是逐年成長。不只雙鐵感受壓力，客運業者也因敬老票虧損擴大。國光客運總經理任季男表示，公司每年要吸收1億元的敬老優惠，過去客運業賺錢時還能回饋社會，如今自救不暇，社會福利應該由政府來做，再苦不該苦業者，盼有關部門重視。交通部表示，受限政府財政壓力，目前大多採票價交叉補貼方式。由於敬老票優待屬社會福利政策一環，將持續與衛福部主管機關研商，就老人票優待設計補貼方案並編列預算，降低業者負擔，確保大眾運輸的永續經營。至於是否考慮取消高鐵商務艙及台鐵騰雲座艙優待票？高鐵、台鐵公司均依法提供敬老票，衍生差額已納入票價計算機制，故雙鐵仍依法持續提供敬老優待票。
高鐵11月起取消提前搭自由座彈性 對號座旅客需先換票
台灣高鐵董事長史哲針對自由座滿溢問題拋出多項方針，過去對號座旅客若欲提前搭車，可持原車票搭較前班次自由座，每日約數百人採用此措施搭車。為此，高鐵將取消「提前乘車彈性機制」，宣導期已悄悄開始，11月10日起正式實施。對應最快明年將在超尖峰時段推出指定車次自由座售票制，取消此彈性為調控自由座第一步。據了解，台灣高鐵日前通知各站，將取消旅客持票提前乘車彈性機制，過往欲提早搭車的對號座旅客，可持票進站提早搭乘較早班次的自由座，此彈性制度將走入歷史，高鐵自8月11日起宣導至11月9日止，11月10日起新制上路。台灣高鐵說明，早期為方便對號座旅客行程臨時調整，提供對號座旅客可提前乘車的權宜措施，經觀察，此現象愈來愈頻繁，每日約有數百人使用此彈性措施提前搭車，除造成原班次座位浪費，無法售出給有需要的旅客，更影響其他旅客的乘車品質。台灣高鐵表示，經整體考量乘車品質與所有旅客權益，11月10日起各車站將不再受理人工方式協助對號座旅客提前搭車，旅客需依車票所載班次搭乘，如有要提前進站搭車的對號座旅客，請依規定先行完成換票。新制上路後，若仍有乘客違規搭車，高鐵公司將視宣導期實際查驗票情形，持續評估後續具體作為。未來對號座旅客欲提前搭車，須先至櫃檯換票，據觀察，售票窗口服務人員若面對較單純的「單程換票」，約20至30秒內可換票完成，但若多張票須分票者，換票流程較複雜會花較久時間，站務人員皆會盡速協助換票。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，此舉可部分紓解自由座人潮問題，但相對限制旅客行程臨時異動的便利性，建議在3個月間累積資訊分析乘客行為，審慎擬定完整配套，如提早變更座位售出等，加強旅客宣導並參考回饋意見。
博愛座走入歷史！ 交通部公布「優先席」圖示增1類別
立法院會7月三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象將「老弱婦孺」刪除，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。而交通部近日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，除將「博愛座」之用語修正為「優先席」外，並公布「優先席」統一圖示，增加一類身體不適圖案。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座。為避免爭議，朝野立委紛紛提案，立法院會日前三讀通過博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。而交通部為配合《身心障礙者權益保障法》，本月20至27日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，以利各大眾運輸業者能儘早將全部車輛「博愛座」標示更換為「優先席」圖示。交通部也公布「優先席」之統一圖示，相較於過往的「博愛座」圖示，除了名稱已修正外，圖示方面也多了一類「身體不適」圖案。台鐵EMU800型部分編組及EMU900型區間車，均已將「優先座」納入標示，其餘車型待相關子法修正及交通部統一訂定「優先席」標準圖示後，各型區間車再全面配合更新圖示。高鐵則已著手將「博愛座」之文字標示，陸續更換為「優先席」並移除舊圖示。目前企業網站、車廂前後端旅客資訊顯示器文字內容已完成更新，將持續更換車站候車座椅、10至12車座位上方貼紙、自由座車廂頭靠墊等處之文字標示。
高鐵人潮爆滿被罵翻！明年將推「指定車次自由座」 尖峰時段不再隨到隨搭
台灣高鐵運量屢創新高，今年預估運量將衝破8千萬人次。但有乘客抱怨，假日和尖峰時段的自由座旅客擠爆外溢，就連對號座車廂都站滿旅客，已經嚴重影響到搭乘品質。對此，台灣高鐵董事長史哲表態，最快明年將在超尖峰時段實施「指定車次自由座」制度，尖峰時段的座位不再隨買、隨到、隨搭，特別是直達車等，該時段甚至不能刷悠遊卡進站，盼能引導旅客選擇離峰時段乘車。根據資料，台灣高鐵去年旅運人次已達7825萬，今年預估更將突破8000萬人次。對此，高鐵董事長史哲受訪時表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」的說法。史哲認為，捷運是「通勤功能」、台鐵是「區間運輸」，而台灣高鐵發展18年來，對均衡台灣城鄉差距、重北輕南等問題產生根本性的影響，也改變了台灣民眾對空間環境的價值觀。史哲指出，目前高鐵各站中，運量排名第一為台北站、第二是台中站。他認為台中就是「區間化」最典型代表。如今，每天都有很多人從桃園、新竹甚至台中到台北通勤上班，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果。然而，由於搭乘量屢攀新高，使得車廂壅擠、服務品質下降，現況已達高鐵運能極限。未來台灣高鐵預定新增12組新車，但要到2028年才能全數上線，屆時可望增加25％運能。但在此之前，運量仍可預期將繼續攀升，如何解決壅塞與乘車品質的下降，成為當前高鐵急迫需要解決的課題。史哲表示，「高鐵自由座」原本是立意良好的設計，在運能充足的狀況下，能提供旅客極大的彈性與便利。不過隨著搭乘需求激增，如今平日運量約20萬人次，但在特定假期與疏運期會高達30萬人次，超過離峰時段1.5倍之多。在這種狀況下，繼續維持自由座的自由度，反而會傷害乘車秩序與品質，影響其他乘客。史哲直言，如果持續自由座「隨到隨買」的特性，「再多列車也無法滿足需求！」唯有透過時間均化與人流管控，才能有效解決尖峰時段乘車品質惡化的問題。為此，近期高鐵將加強站務人員與月台調度，平日目標是避免走道出現站立乘客，假日則以確保直達車長程旅客的舒適度為優先。但長期來說，仍然要對自由座進行進一步調控。史哲指出，目前高鐵自由座採「不限班次均可搭車」，但未來在超尖峰時段，旅客將必須選擇特定車次搭乘，藉此控管乘客數量，讓人潮不會「滿到對號座車廂」。此外，在所謂「超尖峰時段」（指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上），自由座將不再能隨買、隨到、隨搭，也無法再使用悠遊卡自由進站。本措施預計最快明年會實施史哲指出，高鐵如今面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，會拿出誠意推出「早鳥票最低5折優惠」分散人潮，也透過車廂調度、自由座安排與人流控管，逐步降低直達車的站立問題，最終目標就是在超尖峰時段限縮自由度，在影響幅度最小狀況下推動均化，共同度過新車就位前這2年半到3年的難關。
高鐵尖峰時刻擠不上 挨轟台鐵化！最快明年推「指定車次自由座」
台灣高鐵預估今年運量將突破去年7825萬人次，再創新高，民眾抱怨尖峰時段自由座人潮滿溢，對號車廂走道也站人，影響搭乘品質。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，在即將到來的頻繁連假推出早鳥5折優惠外，喊出最快明年將於「超尖峰時段」實施「指定車次自由座」，特定時段不再隨買、隨到、隨搭，盼導引旅客至離峰時段。史哲受訪表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」說法，他認為，捷運是通勤功能、台鐵是區間運輸，高鐵發展18年來，深入人民生活，對均衡台灣、城鄉差距、重北輕南等，產生根本性改變，民眾對空間環境的價值觀也變化，甚至讓人感到城鄉各具優勢。史哲說，目前運量排名第一為台北站、第二為台中站，台中就是「區間化」最典型代表，早上都很多人，甚至有台中人來往台北通勤上班，也有許多人從桃園、新竹通勤，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果，從軌道專業觀點來看，高鐵不僅服務長途旅客，也進入了城市發展，改變台灣人移動模式。「但這也是警訊！」史哲坦言，搭乘量攀高，使車廂壅擠、服務品質下降，現況已達運能極限，未來12組新車投入後，可增加25％運能，現在尖峰1小時最多可發7班，新車加入後可提高至9班，對解決乘客增加會有顯著效果，也使新車如期如質上路，更顯急迫性。不過，史哲也預告，即便新車順利上路，也還有2年半至3年時間，可預想這段時間運量繼續攀升，高鐵需端出因應措施，不僅是對品牌形象的堅持，也是奠定未來發展重要步驟。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，最快明年將推出超尖峰時段指定車次自由座新制，盼導引旅客至離峰時段。（圖／台灣高鐵提供）史哲分享對自由座看法，運能若足夠，是很好的設計，但現在搭乘需求高，離尖峰差達1.5倍，平日運量20萬人以上，疏運期甚至特定假日最尖峰更達30萬人，現在自由座有點「自由過頭了」，因沒有管控購票、進站及上車，成高鐵目前最大壓力，也是民眾抱怨來源，若在超尖峰時段維持這麼高的自由度，將對乘車秩序、品質、高鐵及旅客，都有所傷害。據統計，高鐵對號座走道站立約占整體車次8％，民眾感受性已經很高，尖峰時刻就不止，可能達到20％。史哲說，民眾尖峰搭高鐵體驗受影響，希望能改善，珍惜這個品牌。史哲說，過去高鐵一直撐著沒改變，是基於想滿足旅客回家的心，現在要開始面對，解決尖峰時段對號車廂走道站立問題，是乘客最有感狀況，先以平日來說，盼讓對號座走道不要有站人，假日則以直達車為主，確保長程旅客舒適度，盼以此為目標推動。「長期來說，仍要對自由座進行調控！」史哲提出，未來不排除在超尖峰時刻實施「指定車次自由座」售票制度，現行自由座不選車次皆可搭乘，新措施則是在購票時就要選擇指定車次，控制乘客量，基本上就是指定車次維持自由座現況，但人潮不會滿到對號座，而所謂超尖峰就是指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上，最快明年會實施，指定超尖峰時段不再能隨買、隨到、隨搭。史哲提到，已收到服務品質警訊，高鐵沒有漠視走道站立，沒有要當鴕鳥，這次是首次坦承面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，盼透過大家的「均化」達成雙贏，首先就是透過早鳥優惠下殺5折分流尖峰旅客至離峰時段，最終目標將會走到超尖峰時刻限縮自由座。史哲也說，大眾信任高鐵，運量增加，卻變為乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，願意用最科技數位方式，在影響幅度最小狀況下來推動均化，共同度過這2年半到3年的難關。
高鐵自由座塞爆！害對號座旅客上不了車 業者曝因應措施：提升品質
高鐵方便又快速，是許多人往返南北的交通工具，不過每到了連續假日或國定假日，常常出現爆滿的情況，不僅自由座一位難求，就連對號座旅客也受到影響，引發民眾痛批「高鐵台鐵化」。對此，高鐵公司也做出回應了。高鐵旅運量持續攀升，疫前2019年高鐵旅客量5723萬8942人次、疫後2022年5416萬2008人次、2023年暴增至7308萬6668人次、2024年7825萬0483人次，2025年統計至6月客運量已達3984萬7256人次，不斷創新紀錄。然而，高鐵卻也衍生不少亂象，網友抱怨：「對號座根本不應該開放給自由座的來站！如果可以那為什麼商務艙的車廂不能站！高鐵公司真的越來越沒規矩」、「自由車票不能超賣啦，要就開列全車自由座班次，紓解一部分人潮。要賣應参考台鐵自由坐額度限制，要不然長途城際列車品質會下降」。針對自由座旅客人潮眾多，造成對號座旅客上不了車的情況，高鐵公司表示，為改善尖峰時段的乘車體驗，正積極研議多項措施，評估尖峰時段自由座限量等方案，以確保乘客搭乘權益及安全，一旦定案將儘速對外公布。目前高鐵已採取的管理措施，包括各車站於尖峰時段派員在月台廣播，引導自由座旅客禮讓對號座優先上車，並控管各站上車旅客人數；列車長也會即時回報行控中心，以調整月台旅客流動，維持搭乘秩序。另外，高鐵針對自由座人潮情況，也採取多項因應措施，如平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末及假日增開北部區間列車，將自由座車廂調整為8節；遇車站人潮過多時，也會視車組運用情況，加開全車自由座臨時加班車，持續精進旅客引導、分流搭乘及人潮管控，以提升整體乘車品質。
高鐵對號座再傳亂象！熟女佔學生座位 竟冷回：妳去看自由座有沒有位
高鐵及台鐵列車的對號座與自由座，近年來不停傳出糾紛。近日，一名網友於社群平台Threads上分享自己在高鐵車廂目睹的情況。她表示，有一名女學生在對號車廂找自己的座位時，發現位置被一位3、40歲左右的女子佔用，女學生便跟對方示意：「不好意思，這是我的位置」，沒想到對方竟回覆：「妳去看看自由座有沒有位置」。貼文一出，引起廣大網友熱議。一名旅遊部落客在Threads發文透露，她近日搭乘高鐵時，在對號車廂看到一名女學生發現自己的位置上坐著一位年約3、40歲的女性，隨後女學生開口告知對方：「妳好，不好意思，這是我的位置。」沒想到，那位女子竟回應她：「妳去看看自由座有沒有位置。」原PO指出，更令人傻眼的是，該名女學生聽完後愣住，卻也沒說什麼就離開了。貼文一出，引發網友熱議，紛紛留言表示「這句話對我來說是戰鬥邀請，絕對轟走」、「車長會來處理吧，好扯」、「擺明欺負人家年輕小女生」、「怎麼不是她去找自由座位置，根本喧賓奪主，乞丐趕廟公」、「機車的人都是姑息出來的」、「年輕人比較客氣，多吃幾次虧之後就懂的如何應對」、「提早買的對號位置為什麼要讓」。此外，也有許多人分享自己被佔位的經驗，「我前陣子才遇到坐自強號時，有個女孩子上車後，很溫柔對坐在她位置上的阿嬤說那是自己的位置，阿嬤一開始還裝沒聽到，女孩子講第二次，那個阿嬤就超大聲的吼說『我知道啦』」、「我會大聲的轟她起來說：這是我的位置，是妳要去自由座」、「直接說：不走的話，呼叫列車長轟走」、「我會救她」、「應該要放膽講出這是自己買的位置，請妳讓座，不然我就去請車長過來」、「要非常大聲的讓全車廂都聽到，妳請對方起來」。
立院三讀通過！博愛座往後改名「優先席」 北市公運處：會請業者調整
在台灣大眾運輸行之有年的博愛座，設置本意是為提供身體不適或行動不便乘客優先就座，但近年卻屢屢爆發讓座衝突。立法院15日三讀通過《身心障礙者權益保障法》，將現行「博愛座」名稱改為「優先席」，原適用對象「老弱婦孺」則改為「其他有實際需求者」。北市交通局公共運輸處表示，待交通部會商衛福部將優先席標示統一圖示後，會配合宣導，並請公車業者調整。近年博愛座常常演變為「搶位大戰」，民眾常因讓位與否爆發衝突，對此立院不分朝野均針對博愛座問題提出修法。今日立院正式三讀通過身障法修法，主要將「博愛座」的名稱改為「優先席」，而適用對象也從有刻板印象的「老弱婦孺」改為「有實際需求者」，未提供對號座的大眾運輸工具，其比率不低於總座位數15％，並視需要標示或播放提醒禮讓座位的警語。針對博愛座修法，未來大眾運輸也須跟進調整，北市公運處指出，目前將等交通部會商衛福部將優先席標示統一圖示，再配合宣導，並會要求北市公車業者配合宣導。公運處表示，修法後交通部將會商衛生福利部，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。於統一圖示訂定後，公運處會配合交通部及衛福部研議「優先席」多元宣導措施，與北市各大公車業者共同宣導。公運處指出，本次修法主要為告示以及名稱上的更動，但原則上不會影響到原有的博愛座顏色外觀，新的「優先席」仍然會保有不同的醒目顏色，以方便有需要的乘客辨識。
「博愛座」掰了！立院三讀改名「優先席」 適用對象不限老弱婦孺
「博愛座」正式走入歷史！博愛座讓座爭議頻傳，立法院會今（15）日三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象拿掉「老弱婦孺」，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座，比例不低於總座位數的15%。為避免民眾因為「老弱婦孺」而強制讓座引發爭議，朝野立委紛紛提案，立法院社會福利及衛生環境委員會6月23日初審通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，並於今日院會三讀修正通過。博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部會商衛福部，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用，統一全國一致性標示。並請交通部會同衛福部研議「優先席」多元宣導措施，請各大眾運輸工具業者共同宣導，並輔以人員廣播提醒，讓社會大眾發揮禮讓精神及同理心，並尊重他人使用權利。
博愛座爭議頻傳！立院將排審身權法修正草案 擬改為「優先席」
近期一名國中生搭乘客運，因坐博愛座，遭婦人一陣數落，當場委屈痛哭，再掀社會討論。立法院社會福利及衛生環境委員會23日將排審「身心障礙者權益保障法第53條條文修正草案」，朝野立委提出的多個版本是將博愛座改成優先席。據掌握，綠營力拚當天將修正案送出委員會，目標在本會期三讀。現行身權法第53條規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之「博愛座」，其比率不低於總座位數15％。鑒於博愛座爭議頻傳，朝野立委提出身權法第53條條文修正草案，國民黨立委洪孟楷、羅廷瑋、廖偉翔共同提案版本將博愛座改成優先席、藍委邱若華版本改優先座、民眾黨立院黨團版本改優先座、民進黨立委林月琴版本改優先席。此外，朝野立委版本也把「老弱婦孺優先」改成「其他實際需求者優先」。民進黨衛環委員會召委劉建國23日排審身權法第53條條文修正案，朝野共有11個版本待審查，但差異不大，綠營預計在當天會議上提出修正動議，將草案條文修改成「未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之優先席」，盼朝野共同支持，當天將草案送出委員會，目標在本會期結束前三讀通過。劉建國受訪表示，近年屢傳爭搶博愛座爭議，近期更有中學生因博愛座讓座問題，而被數落到哭，導致原本設置博愛座美意喪失。考量並非所有需求者都能透過外觀辨別，為求保障隱性需求者的權益，因此安排審查身權法第53條修正草案，期待透過修法，讓所有實際需求者都能安心使用博愛座。
暑假出遊省很大！高鐵「少年專案」可享最低5折優惠
台灣高鐵公司鼓勵年輕學子利用暑假走向戶外，探索台灣之美，規劃於7月1日至8月31日推出「少年優惠專案」，凡12歲至18歲少年搭乘指定車次，可享最低5折的優惠，專案車票將自6月3日凌晨0時起陸續開放購買。高鐵指出，年齡符合資格者，搭乘指定車次可享5折、75折或88折不等的優惠，6月3日起可購買7月1日的指定車次車票，後續依預售時程逐日開放購票，歡迎青年學子提早規劃出遊行程。高鐵也同步推出「校外教學團體」暑期優惠專案，自7月1日至8月31日開放高中及以下之「政府立案之公私立短期補習班」適用同行師長享75折優惠（每11位中至多可含2位帶隊老師，以此類推），凡11人（含）以上的國內學校團體搭乘指定車次，國、高中生可享全額票價75折，小學生及符合敬老、孩童及愛心等優惠身分者，也可享標準車廂對號座全額票價4折。高鐵提醒，旅客購買「少年優惠專案」車票，乘車時請務必攜帶附有照片及出生年月日之有效身分證件正本（如身分證或健保卡）以備查驗，以免影響優惠權益。
夫妻亂坐高鐵商務車廂對號座 他秒檢舉：掏錢啊
1日為端午連假最後一天，不少人搭高鐵返鄉。而一名網友表示，他買自由座，他站在玄關處聽到一對夫妻想偷坐商務車廂，而他直接打電話檢舉，「愛亂坐就掏錢啊。」原PO在論壇《Dcard》發文，端午節最後一天返北，這天買高鐵自由座的人一定多，「我也是其中一個買自由座的，而我的選擇是站在第五車廂的玄關處。」當高鐵到新竹站，一對有年紀的夫妻上車，男方跟女方說，「我去看看第六車廂有沒有空的座位，商務車廂通常都不會坐滿。」原PO指出，「一聽就知道是自由座的想白嫖座位了，然後他們當然能找到座位去坐，於是我就用高鐵客服打字跟站務講說XXX車次第六車廂有疑似自由座旅客佔據座位，然後舒服的就來了，我是不知道高鐵亂坐座位要補多少啦，但商務車廂絕對不便宜吧嘻嘻，愛亂坐就掏錢啊，假日最後一天心情都美好起來了。」此文一出，不少網友紛紛留言「空氣都清新了起來」、「其實沒有特別去檢舉他們也會被抓，不過看了好爽」、「其實商務會對座位，一發車馬上就會有人來送飲料點心」、「台鐵跟高鐵客服都超讚，免費仔都下去」、「商務艙不用檢舉，服務小姐都知道你從哪一站要坐到哪一站，我之前有買過兩段票，服務小姐還提醒我要下車」。
搶暑假出遊商機！高鐵「航空聯票」 打78折再給2倍點數
搶攻暑假出遊商機，台灣高鐵公司「航空聯票」強勢登場，旅客持有合作航空公司之指定航線機票，並於航空公司官網加購高鐵票，不僅可享78折起優惠，若加購6至8月高鐵票並完成搭乘，還可獲贈2倍TGo會員點數。不想出國，想來趟在地輕旅行？則可選擇「國旅聯票」，凡於指定平台購買演唱會、樂園門票、體驗、交通及遊程等商品，加購高鐵票最低7折起，最適合全家大小輕鬆出遊。台灣高鐵「航空聯票」合作航空公司包括中華航空（含華信航空）、長榮航空（含立榮航空）、星宇航空及中國東方航空（含上海航空），旅客持有合作航空公司指定航線機票，並於航空公司官網加購高鐵車票，即享商務車廂或標準車廂對號座平日（週一到週四）全票78折、假日（週五至週日）及疏運期全票85折優惠，加購6至8月出發之高鐵票，輸入高鐵TGo會員帳號並完成搭乘、無退票紀錄，還可獲贈2倍TGo會員點數，買越多贈越多！此外，5／31前旅客於華航線上旅展期間購買華航任一航點來回機票，就有機會抽中高鐵半價乘車券及高鐵假期500元旅遊抵用券等精美好禮。「國旅聯票」提供旅客購買門票、體驗、交通、遊程等逾千項旅遊商品，加購高鐵票享最低7折起優惠，透過國旅聯票四大合作平台（Klook、KKday、易遊網、ibon售票系統）皆可購買。高鐵公司特別推薦小琉球浮潛、高雄輕軌一日遊、屏東海生館探險等人氣行程，歡迎旅客依據喜好自由搭配，開啟您今夏的精彩旅程。「航空聯票」提供旅客加購高鐵票的優惠折扣，方便旅客銜接國際航班與國內交通。「國旅聯票」則有多項優惠專案及多元豐富的旅遊產品，讓您輕鬆享受超值又優質的國內旅行。台灣高鐵「航空聯票」與「國旅聯票」均可透過台灣高鐵「T-EX行動購票」App或高鐵合作便利商店、高鐵各車站（自動售票機、售票窗口）輕鬆取票，使用便利，是您國內外旅遊交通的理想選擇。