尖峰時間
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陳雅琳緋聞曝光後首更新社群 難得搭公車意外享「免費搭乘」
資深新聞主播陳雅琳9月初被本刊直擊，與15年前的緋聞對象台北華國大飯店總經理、中華民國網球協會理事長廖裕輝到按摩館放鬆，但她並未回應兩人關係。緋聞曝光半個多月，陳雅琳昨（22）日更新社群，分享難得搭公車又遇到免費活動的經驗。陳雅琳昨（22）日在臉書粉專發文，分享她難得的搭公車經驗。陳雅琳透露，因愛車不在身邊，適逢尖峰時段即使將叫車平台的小費加至上限，依然無法順利叫到計程車。無奈之下，陳雅琳決定查詢公車路線，改採大眾運輸工具前往活動現場。許久未搭乘公車的陳雅琳表示，自己出發前特別透過搜尋工具確認路線，並隨手準備好悠遊卡；當她看見車身上提醒「上下車刷卡」的標語後，便謹記在心準備上車感應，不料上車後卻發現刷卡機已被紙張封住，原來，公車感應機上貼著「922無車日免刷卡」的告示。對此，陳雅琳笑稱，自己難得搭公車，居然幸運碰上雙北市響應國際無車日推出的免費搭乘公車活動，不僅順利解決出行難題，更在無意間身體力行支持了環保倡議，讓她直呼「愛地球，大家一起來」。另外，陳雅琳也稱讚台北市的公車專用道行駛效率極高，讓她順利準時趕上前科技部長陳良基的新書發表會。不過，陳雅琳也提到，都會區在上下班尖峰時間叫車困難，確實是不少民眾日常出行的痛點。本刊直擊華視主播陳雅琳和緋聞男友廖裕輝一同現身養生館按摩。（圖／本刊攝影組）本月初陳雅琳被本刊捕捉到與15年前的緋聞對象台北華國大飯店總經理、中華民國網球協會理事長廖裕輝到按摩館放鬆，使她私生活又引發關注。不過，陳雅琳對個人緋聞始終保持低調、未做正面回應，昨日更新社群也僅聚焦於無車日的趣味體驗與生活日常，展現出親民隨和的一面。
光復節3天連假高鐵加開86班！9月25日凌晨開搶 部分列車增自由座
今年光復節將迎來3天連假，因應返鄉及出遊人潮，台灣高鐵規劃自10月23日至27日展開為期5天的疏運措施，期間將額外加開86班列車，南下、北上各43班，總計5天提供905班次服務，並自9月25日凌晨0時起開放旅客購票。今年光復節適逢周日，因此10月26日周一調整放假一天，形成3天連假。台灣高鐵表示，考量連假期間旅運需求增加，提前規劃光復節疏運方案，希望透過增開班次及調整自由座配置，分散尖峰時段搭車人潮。高鐵指出，10月23日至27日疏運期間，各車次將依需求配置2節至9節不等的自由座車廂。其中，考量台中以北區間在部分時段的自由座需求較高，將特別增加自由座運能，旅客可依行程選擇適合的班次搭乘。不過，高鐵也特別提醒，10月25日及26日北上1336車次，自由座僅開放第11車及第12車，且列車抵達終點南港站時已超過凌晨0時。搭乘上述班次的旅客，應事先確認抵達南港站後的大眾運輸或其他接駁方式，以免影響後續行程。自由座旅客除了在車站購票，也可使用手機完成購票。高鐵表示，旅客抵達車站後，可開啟手機藍牙並使用「T－EX行動購票」App，購買當日從所在車站出發的自由座車票，完成購票後即可使用手機顯示的QR code感應進站搭車。為協助自由座旅客避開排隊人潮，光復節疏運期間，高鐵也將持續與LINE TODAY合作，提供「自由座等候時間」預估燈號服務。旅客出發前即可掌握各車站自由座預估排隊狀況，再決定搭乘時段。相關資訊可透過高鐵企業網站、「T－EX行動購票」App，以及LINE TODAY「生活頻道」查詢。高鐵建議自由座旅客優先選擇顯示綠色燈號的時段搭車，以避開人潮較為集中的尖峰時間。光復節連假有搭乘高鐵需求的民眾，可留意9月25日凌晨0時開放訂票時間，並提前確認往返班次。若計畫搭乘自由座，也可在出發前查詢預估等候時間，降低連假期間現場排隊的不確定性。
台南名店遭人惡意潑灑「上百隻活蟑螂」 現場顧客嚇壞！警掌握身分追緝中
台南知名餐飲「周氏蝦捲」安平老店29日中午驚傳遭人惡意潑灑大量活蟑螂，一名年約30歲男子趁著用餐尖峰時間進入店內，先朝店家飆罵三字經，接著將事先準備的一袋上百隻蟑螂朝櫃台及點餐區傾倒，蟑螂頓時在現場四處爬竄，引發正在用餐及排隊顧客一陣驚呼。警方獲報後展開調查，目前已掌握涉案男子身分及逃逸路線，全力追緝中。根據《中時新聞網》報導，事件發生在29日中午12時許，當時正值「周氏蝦捲」安平老店用餐尖峰時段，一名年約30歲男子身穿雨衣、頭戴安全帽及口罩進入店內，先對店家口出惡言、飆罵三字經，隨後拿出一袋裝有上百隻活蟑螂的袋子，直接朝櫃台潑灑，大量活蟑螂隨即在櫃台及地面四處爬竄，突如其來的景象讓現場消費者嚇得趕緊閃避。台南市警察局第四分局指出男子犯案後隨即騎乘機車逃離現場，警方獲報後調閱沿線監視器追查，目前已掌握涉案男子身分及逃逸路線，正全力查緝到案，後續將進一步釐清犯案動機。店家則無奈表示近期營運狀況並無異常，也未與他人結怨，對於為何突然遭人惡意潑灑蟑螂同樣摸不著頭緒。「周氏蝦捲」去年曾被踢爆店員將消費者吃剩的油豆腐倒回滷鍋引發爭議，當時調查結果顯示初步認定為店員個人行為，暫未對店家開罰，如今又因發生這次事件，再度引發社會大眾關注。
沈伯洋喊內湖塞車10年 北市府揭「關鍵數據」回擊
台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選，卻因塞車遲到近一小時；民進黨台北市長參選人沈伯洋稱，對蔣而言，可能只是因塞車遲到一個活動，但對內湖居民來說，「塞車塞了10年，是塞掉他們的人生」。 針對內湖交通問題，北市交通局16日回應，透過整體工程改善及相關措施，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高。交通局表示，為改善內湖交通，市府已成立府級專案小組跨局處積極推動「內科交通改善計畫」，下午尖峰旅行時間平均下降6.07%。交通局指出，內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口，及新增堤頂交流道北上入口引道後，上下班尖峰時段均能達到車輛分流成效，節省開車民眾行車時間。根據調查數據，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高，另堤頂大道自民權東路口上國道之旅行時間，亦從3分鐘大幅縮短至1分鐘，減少駕駛人排隊上國道之等候情形。交通局也說，透過新闢公車東環幹線，有效串聯內科與捷運、台鐵等站點，同時加開園區巡迴公車，提供內湖科技園區與南港軟體科技園區雙園區雙向接駁，同時透過捷運文湖線車廂改造，持續增加捷運文湖線的運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及我的減碳存摺活動推動，讓民眾使用大眾運輸系統通勤可以更便利，亦可將綠運輸通勤成效，透過我的減碳存摺活動換取獎勵。交通局同時提到，市府與內科當地企業為長久合作之關係，透過公私合作，已有117家企業響應綠運輸，並有53家完成ESG報告，在114年「內科綠運輸通勤日」成效亮眼，在實施當日尖峰時段車流量下降10%至20%不等。今年，內科企業也將透過發起搭乘公車、騎乘自行車及使用共乘等活動，再次鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤模式，帶動綠運輸使用風氣。交通局強調，改善內科交通不是只讓車流更快，而是讓每一位通勤者都有最適合自己的選擇，未來市府將持續精進內科交通運輸系統，也持續與內科區企業共同合作，讓內科交通友善、效率、永續的通勤環境可以落實在內科每一位員工的日常生活中。
鐵板燒漲價！套餐不附白飯仍8成滿座 網驚：消費力驚人
近年餐飲價格持續上漲，不少民眾感受到外食費用增加。有網友分享，原本以平價著稱的鐵板燒店近年價格明顯調整，不僅餐點價格提高，套餐甚至不再附白飯。不過即使如此，用餐時間店內仍接近客滿，讓他直呼消費力「相當驚人」，貼文也在網路引發討論。一名網友在PTT發文表示，住家附近一家已經營約15年的鐵板燒店，近年餐點價格逐漸上調，甚至連店外招牌都不再標示價位，顧客必須進店拿到菜單後才能得知價格。從原PO分享的菜單內容可見，店內白飯需另外加價15元，而主要肉類餐點價格普遍落在190元至210元之間，其中牛肉、羊肉與雞肉為200元，豬肉190元，蝦仁與鮭魚210元；若選擇菲力或牛小排等餐點，價格則為310元。原PO指出，以前價格較低時他經常光顧，但近年不僅價格持續調整，套餐也不再附白飯，配菜亦無法加點，店內僅提供湯與飲料可免費續用。他表示，即使條件如此，用餐尖峰時間店內仍有約7至8成座位坐滿，「偶爾還是看到生意很好，消費力真的驚人」。貼文曝光後，引發網友討論。有網友認為白飯需要另外付費較難接受，「白飯不能續有點不習慣」、「這種店如果沒有白飯吃到飽會比較少去」，也有人指出餐飲業成本增加，價格上調屬於常見情況，「現在很多外食都漲價了」、「其實價格算正常，只是飯另外算比較少見」。另有網友分享，部分鐵板燒店是否提供免費加菜或續菜，往往取決於各分店規定。有人建議，消費前可以先查看Google評論，了解店家是否提供免費加菜或其他額外服務，以避免出現與預期不同的消費情況。網友指出部分鐵板燒店外招牌未標示餐點價格，需進店查看菜單。（圖／翻攝自PTT）
德國15歲少年清晨「偷公車行駛130公里」送女友上學 警震驚：車輛完好無損
德國一名15歲少年為了接送14歲女友上學，竟從威斯巴登（Wiesbaden）偷偷駕駛公車，一路開到130公里外的卡爾斯魯厄（Karlsruhe）。至於少年如何拿到公車的萬用鑰匙，還能熟練地在尖峰時間駕駛公車，警方仍在調查當中。綜合外媒報導，這名少年在13日清晨潛入威斯巴登一處公車停車場，並未破壞車門，而是使用萬用鑰匙打開車門，並發動公車開上馬路。公車公司員工於清晨6時許發現公車消失了，以為是有司機開錯車輛，因此並未立即報警，直到中午左右察覺異狀，才趕緊向警方報案。警方獲報展開追查，在130公里外的卡爾斯魯厄發現這輛公車，當時地方員警正在巡邏，將這輛公車攔下，發現駕駛就是15歲少年，而他不久前才在附近接上14歲女友，準備送她去學校上課。警方發言人直言，目前尚不清楚少年是怎麼拿到公車的萬用鑰匙，也不知道他為什麼能把公車開得這麼好，警方也難以確認少年為何選擇這種方式接送女友上學。報導指出，這輛公車行駛過程並未發生任何事故，車門也沒有被撬開的痕跡，但這名15歲少年因涉嫌竊盜與無照駕駛，正接受警方調查，目前已交由監護人帶回。
張文作案時「北捷北車0捷運警察」 游淑慧：出現1小時勤務空檔
27歲男子張文19日在台北車站M7出口、捷運中山站以及誠品南西店使用汽油彈、煙霧彈並持長刀連續作案，造成4人死亡（含張文）、11人受傷，引發社會關注。對此，國民黨台北市議員游淑慧指出，她22日召集北捷和市警局針對1219事件進行專案報告，發現捷運警察的勤務安排有瑕疵，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧在社群平台發文表示，她雖不忍苛求第一線同仁，但必須承認有許多需要改進的諸多SOP問題，而北捷每年20次的事故演練，或許沒那麼確實和真實；22日與北捷和市警局檢討許多通報上的落差和失誤，也討論了投入預算、升級具AI辨識的監視器議題，「但其中捷運警察的勤務安排，我認為是有瑕疵的！」游淑慧提到，北捷提供的專案報告有清楚的時序，案發當天17時23分，嫌犯於M7出口通道捐血中心前丟擲煙霧彈；17時24分行控中心收到板南線台北車站火警警訊；17時26分站長和保全人員抵達現場；17時30分嫌犯轉到台北車站大廳層西側通道，再由西側移動式閘門出站；17時33分捷運警察抵達。游淑慧質疑，為何站長能在警訊後2分鐘就抵達，而同樣應該在站體內巡邏捷警，卻要9分鐘後才到場？屆時犯人早已逃逸，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧說，她進一步追查台北車站捷運警察隊當日的勤務安排，15至17時巡邏勤務和守望勤務各有2名員警負責，而下一班守望勤務則是在18至20時，這就造成17時至18時間出現勤務空白時段，「難以置信，旅客量最高的捷運台北車站，在下班下課尖峰時間裡，居然沒有捷警人員！」游淑慧無奈道，不知道為何會有1個小時的空白時段，也不清楚張文是否事先調查過勤務時間、了解勤務空窗；目前雙北共117個捷運站，由220名捷運警察、4個分隊來共同管轄，而從去年（2024）年初到現在，平均警力出勤時間約要9分40秒，這些數據都意味著因捷運警察人力不足，影響即時應變時間，若想解決這個問題，根本之道還是中央要增加捷運警察的編制員額。游淑慧直言，在現有人力下，捷警也沒有妥善安排勤務規劃，才會讓尖峰重要時段及重要站體內，出現勤務人力空窗，而張文在捷運站內換裝、穿戴詭異，又在M7、M8之間閒晃，期間都沒有警察、保全出面了解，就連丟擲煙霧彈也沒人阻止，「這樣的作案過程，市民怎麼能不憂慮我們捷運維安系統的脆弱？」
新北板橋翠北重劃區交通惡夢有解 林國春：將開放華江二路左轉上台64
新北市議員林國春今（15）日表示，板橋區華江二路是江翠北側重劃D、E區的主要對外道路，但現今汽車駕駛人卻無法在路口直接左轉台64快速道路前往國道3號或中和、新店等區，尖峰交通擁擠更搞得在地居民直叫苦，近期已夥同新北交通局會勘，有望在調整標線與燈號秒數後開放這條左轉捷徑。新北市議員林國春（圖）認為板橋江翠北側重劃區交通必須重新審視。（圖／周志龍攝）新北板橋華江二路轉台64線快速道路往新店方向的交通動線長期以來是江翠北側重劃區居民的痛處，因為現有平面道路和高架銜接處不多，不少在地與穿越性車流兜兜轉轉上不了橋，除了尖峰時間搞得交通一團亂外，也容易發生車禍，險象環生。新北市板橋區已站上戶籍人口55萬大關，是全台直轄市中戶籍人口最多的一區。（圖／CTWANT攝影組）在地居民說，板橋區「江翠北側重劃」D、E區入住人口愈來愈多，南面進出舊市區長江路通道狹窄，若開車大多從北面快速道路離開，但重劃區主要道路華江二路與北面環河道路T字路口設計有問題，因為汽車竟長年無法左轉上台64往中和、新店等處，搞得匝道在眼前卻老「看得到吃不到」上不去，不少在地居民苦不堪言。新北市政府對此在12月針對「華江二路左轉直接上台64線匝道」案進行可行性評估和會勘，市府官員初步同意左轉構想，但須調整號誌時相與地面行車標線，避免左轉車流反倒搞得重劃區地面車流回堵。關心此案的林國春也指出，當板橋民代整整20年，一路看著江翠北側重劃區解除禁建到如今蓬勃發展，其中D、E區更是重劃區開發程度最完整、入住率最高的區域，尤其今（2025）年仍持續有不少社區交屋，未來光這兩區就上看萬戶入住，一定要把交通問題搞定。 林國春強調，現階段已要求新北市交通局加強號誌與標示標線，別忘了在評估便利的同時，也要考量用路人行的安全。
追妨害風化案攔錯人！女主持人遭包圍、搶手機 警致歉：執法過程符合規定
台北市一名女主持人日前搭車時，突然遭警察攔車盤查，手機還被當場拿走，好不容易才證明自己的清白，事後她也在社群平台訴苦「從頭到尾他們根本抓錯人了」、「憑藉衣服顏色就抓我？真的合理嗎？」對此，警方澄清，當時警員正在追查妨害風化案件，因女子樣貌與查緝對象特徵極為相似，經查證後也立刻道歉放行，執法過程符合規定及比例原則，但對於攔查無辜對象一事深表歉意。這名女主持人發文表示，當時她在車上突然被警察包圍，要求她立刻下車，手機還直接被拿走，3名警察圍在身旁，將她和同行友人分開詢問，「但我說什麼他們也都不相信，證件給他查，通通都說了，我說拜託你們調監視器！」女主持人提到，在一陣混亂後，她終於證明自身清白，「我原地嚇爛才知道，從頭到尾他們根本抓錯人了，4個警察為什麼跟監女犯人可以跟丟？憑藉衣服顏色就抓我？真的合理嗎？」針對此事件，松山分局回應，11月6日傍晚5時許，警方在執行查緝刑案勤務，於復興北路發現一部可疑車輛，因車內女子樣貌與查緝對象特徵極為相似，警員便上前攔查，暫時將女子手機轉為飛航模式，以免她對外聯繫，以保全證據，過程中警員並無查看該女子的手機內容。松山分局說，經查證後發現，該女子與查緝對象無涉，遂立刻致歉並放行，執法過程態度平和，並未施予強制力，尚符合規定及比例原則。松山分局指出，當時因正值接近下班尖峰時間，路上人車眾多，進而發生誤認攔查無辜對象情事，造成該女子困擾，分局為此深表歉意，未來將加強教育員警執法須兼顧查緝效率與民眾權益，及執行臨檢辨識及查證程序教育訓練，確保執勤過程更為謹慎周延，避免類似情事再次發生。
板南線上午尖峰塞到爆有解？ 11月起擬增一班車助疏運
捷運板南線6月以來，每日早上通勤尖峰時間運能不足，導致捷運新埔站出現推擠、插隊等狀況，引發民怨。新北市議員石一佑實地會勘並檢視現場狀況，提出縮短班距及加開列車等具體建議給北捷公司研擬可行性。台北捷運公司已正式同意每日早上7點半至8點間，縮減班距時間，提升運能，預計11月初實施。石一佑表示，平日上班期間，許多通勤族反映在新埔站需要等待多班車才能順利搭乘，造成人潮聚集。每一位通勤族的需求都值得被重視和落實，確保市民能夠有更舒適安全的通勤環境，全力爭取增加班次，以改善通勤環境。9月1日，她親自邀請雙北捷運相關單位至新埔及江仔翠站實地會勘，檢視現場狀況，並提出縮短班距及加開列車等具體建議給北捷公司來研擬可行性；另於10月1日再次會同立委舉行板南線協調會。石一佑說，目前北捷公司已正式同意於每日早上7點半至8點間，縮減班距時間，提升運能，大約等同多提供一車次出來載運，希望能舒緩上班人潮壓力，調整後時刻表北捷公司將另行公告。北捷說，配合旅客乘車需求，經評估後可調整增加上午7時30分至8時板南線往南港展覽館方向派發班次，增加1班次，以提升該時段運能，班距也會縮短至2分15秒到25秒之間，後續配合三鶯線通車時程，持續檢討調整相關疏運規畫。
竹北高中改隸揭牌加步道升級雙喜臨門 鄭朝方：優化通學路典範
新竹縣竹北市長鄭朝方今（19）日表示，國立竹北高中近期除了改名「國立陽明交通大學附屬高中」之外，市公所更已全面翻新周邊步道，希望提供親師生與周遭民眾更安全又便利的通學動線與生活環境，優化在地生活。新竹縣竹北市長鄭朝方（右）與陽交大附中校長陳瑞榮共同檢視學校周邊人行步道施工品質。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）國立竹北高中在8月時正式改隸國立陽明交通大學附屬竹北高中，而學校18日舉辦創校34周年校慶運動會時，特別安排與會嘉賓到校門口揭開新校名牌，也祝福學校「生日快樂」。陽交大附中校長陳瑞榮說，校門口橫幅已更新為「國立陽明交大附中」，另外行政大樓外觀、柱子等明顯處也已全數更新，且校名大字取自書法家趙世雄的墨寶，非常具有紀念價值，也能感受各界對改隸滿滿的祝福與期許。陳瑞榮介紹，陽交附中新開設了雙語生醫實驗班及電機資訊實驗班頗受學生好評，未來陽明交大也將結合EWANT育網線上教育課程平台及APX全國高中數理檢定單位，有系統地輔導高中生自主參與國際課程，讓國際教育在校內普及化與平價化。而陽交大副校長陳永富也指出，國立陽明交通大學在2021年新設合併二校後，就積極推動教育合作計畫，如今合作案開花結果，也期許陽交附中成為最好的附中。在地東道主鄭朝方則直言，陽交附中正門所在竹北中央路路幅真的太窄，加上校門口接送腹地有限，加上附近中華路口、華興街、新光街交通車流交織，在尖峰時間家長接送和學生徒步進出亂象橫陳，加上人行道過去有變電箱、商家、路燈等阻礙，壅塞是家常便飯，更容易有交通安全隱憂。鄭朝方續指，其實市公所自2024年起就陸續投入新台幣7,570萬，就是要改善5所位在城區學校的通學動線，其中陽交附中是5校中唯一一所高中。此外，陽交附中校門口微笑單車點是全新竹縣第三大使用站點，因此公所採取「半半施工法」優化人行道，讓微笑單車不因人行道施工全面暫停這站營運，減少對通勤學子的影響。鄭朝方強調，陽交附中所屬的竹北西城區一帶是竹北學校密度最高的區域，比方義民中學、竹北國小、竹北國中、新社國小，未來還要成立實驗高中，這次陽交附中校園周邊通學步道改善工程，就要成為優化通學路的典範，未來會持續檢視各校周邊通學路網，讓孩子們在安全、友善的城市裡快樂成長。竹北高中改隸屬國立陽明交通大學附屬高中，校園周邊步道也在竹北市公所協助下一併優化。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
公館圓環拆除車流已回穩 羅斯福路10／18起設可變車道
為促進交通安全，台北市政府拆除公館圓環並填平公車專用地下道，把羅斯福路、基隆路口改為正交路型，通車後出現車流回堵情形，不過自7日起車流已回穩，與圓環拆除前相當，為進一步讓車流更順暢，北市交通局14日宣布，從18日起調整羅斯福路北往南內側第3車道為「可變車道」，依車流進出城屬性，上午7時至9時為「左轉專用」車道，其他時間回歸直行專用。公館圓環拆除後，尖峰時間車流回堵，交通局經持續優化號誌秒數及標誌標線後，車流壅塞有明顯改善。北市交工處交控中心主任吳育緯指出，目前羅斯福路、基隆路口在晨峰及昏峰期間，車流排隊長度和行駛速率都已恢復到圓環拆除前。吳育緯強調，特別是車輛由新北市經福和橋進入台北市，完工首個上班日機車停等時間比汽車久，車輛回堵到福和橋中段，經調整號誌秒數後，已回到施工前行駛速率，市府將持續觀察車流運行並再精進管制措施。交工處長張建華指出，羅斯福路北往南方向設有左轉兩車道，上午左轉基隆路車流量大，但到下午後車流量減少，反而直行車多，導致下午紓解直行車效率變慢，影響基隆路車輛出城效率。他說，後來將左轉車道改為直行車道，等於有3個車道提供直行，效率提升50％，可排解基隆路口車流，但卻又造成上午左轉車道不足。經交通局評估後，18日起羅斯福路北往南內側第3車道，將改為「可變車道」，上午7時到9時為「左轉專用」車道，上午9時後到隔日早上7時回歸直行專用。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
1年被動收入50萬！OL還沒40歲想躺平 網見1關鍵超羨慕：可以退休了
現代社會工作壓力大，許多人都希望可以當躺平族，但終究被現實打醒。不過，有一名文組畢業的OL，年薪大約80萬，另外還有50萬的被動收入，通勤加上對工作倦怠，萌生想要退休的念頭，引發一番討論。原PO在《Dcard》論壇以「被動收入50萬可以半退休嗎？」為題發文，透露在目前公司任職11年，1年薪水包含年終以及不固定獎金約80萬，此外還投資買ETF，被動收入約50萬。假如沒有額外大筆開銷，每個月伙食加上雜支大約2萬多。原PO沒和父母同住，有一棟自住房，公司離住家非常遠，單程通勤就要80分鐘，以致於她為了避開尖峰時間，選擇上超早班，每天不到早上6點就要起床，這樣的生活讓她心累，而且對工作內容感到無限倦怠，因此打算離職。原PO計畫在住家附近找個服務業或餐飲業兼職，也可以接案補貼生活費，至於其他時間想用來運動和充實自己，但看看自己還沒40歲，同齡的朋友多數也都還在打拚，懷疑這樣的財力是否有躺平的資格。經歷曝光後，網友紛紛給予意見，「如果妳很省，一年50萬的被動收入應該可以讓妳退休了」、「看個人的消費習慣，半躺平Ok，全躺不建議，我目前35也算半躺半退休」、「多的錢可以幫自己買一些保險，最好是十幾年後可以領回的那種，幫自己留點老本」、「可以退休啊！會擔心就隨便找個兼職或早班做一做就好了」、「不生小孩確實可以躺了」。
外國人眼中「台灣最雷景點」 九份上榜：每平方公分就有50個遊客
台灣近年來吸引大量觀光客，四處可見外國人身影。而近日有外國網友在美國網站發問，到台灣旅遊，哪些景點要避開？不少網友點名台中彩虹眷村、九份、西門町等景點，認為雖然風景漂亮，但若是空間小、人潮擁擠，會降低觀光興致。近日有外國網友在網路論壇「Reddit」發文詢問，「台灣有哪些旅遊景點是絕對該避開的？」貼文一曝光，引發許多外國遊客熱議。大票網友點名「台中的彩虹眷村」，該景點因彩繪聞名，但眷村範圍小、離市中心較遠，也離其他景點有距離。網友說，「在這麼狹小的空間裡，除了拍照，沒什麼好做的」、「就旅遊景點而言，台中整體分佈過於分散」、「我6年前去的時候，藝術令人驚嘆，但那時起開始發生了變化」、「那裡以前很大，但我去年去的時候，當地拆了很多，現在只剩下幾條小巷了」、「待了5分鐘就走了」。除了彩虹眷村，九份、十分雖然被認為景色優美，但人潮過於擁擠，「九份最好不要去，尤其是夏天，都會因為遊客湧入而變得更糟」、「那裡人山人海，物價不菲，燈籠也太俗氣」、「不是尖峰時間去也很擁擠」、「每平方公分就有50個遊客」、「天燈這件事不僅老套，而且所有的塑膠最終都流入了河流，有很多工人在撿」。另外，也有外國遊客點出墾丁，認為物價貴得離譜、觀光品質與期待落差大，「其他台灣離島的海灘都很不錯」；其他網友指出，「對我來說，西門町只是個商店和很多人，髒亂、素質低」、「高美濕地又臭又熱，很無聊」、「陰天、下雨天千萬別上101觀景台，要台幣600元，坐10秒的電梯，什麼都看不到，只有雲」、「避免苗栗地區」、「野柳地質公園，是韓國人的自拍公園而已」、「週末盡量避免去饒河夜市」。同時也有外國遊客提供愛好景點，「象山景色很棒，也可以在其他健行路線上欣賞到美景，而且人也不多」、「我個人很喜歡虎山，確實更有當地特色，但爬起來沒那麼陡峭，還能欣賞到城市和101的美景」、「中正紀念堂晚上的氛圍很棒，坐在台階上欣賞風景，尤其是有演出的話」、「台南、烏來很棒」。
基隆台北往返通勤族有福 2088路線增加4班次9／22上路
通勤時排隊卻上不了車一向是基隆市民困擾，其中行經許多大型社區的國道客運2088B及2088C路線由於可達台北市府轉運站，於尖峰時間常一位難求。立法委員林沛祥近日接受民眾陳情，希望能再增加班次，經他與客運業者首都客運研議後，首都已同意2088B及2088C新增4班次，將於22日正式啟動上路，讓通勤品質提升，也讓基隆往返台北更加便利。林沛祥表示，2088B及2088C啟用以來，民眾搭乘十分踴躍，但供不應求。近期不管是議員或民眾，都紛紛向他陳情，希望能再增加班次。後來經過他與營運業者首都客運協調爭取後，業者已同意順應民意，支持2088B及2088C在早上以及下班傍晚新增4班次，將於22日正式啟動。立法委員林沛祥近日接受民眾陳情，爭取新增國道客運2088B及2088C4班次，將於22日正式啟動上路，期望讓通勤品質提升。（圖／翻攝畫面）林指出，本次增加班次，是因應沿途包含大香港、美的世界社區的居民，有些人是比較晚上班的，所以不同區域與時段的需求。他爭取2088B新增上午8時53分班次；而2088C則是他「從無到有」推動的新路線，原僅有2班上午尖峰往台北，如今將增加上午7時的班次，並在回程往基隆的尖峰時段，另爭取到晚間6時30分與7時兩班次，除了讓大家能準時上班，更能夠「早15分鐘回家」，實踐他當初競選對市民的承諾。他強調，未來仍會持續努力爭取通勤族的權益，如果新班次搭乘踴躍，將繼續與首都客運研議再增加班次，讓更多市民能享有更高品質的通勤服務。首都客運表示，林沛祥長期關心通勤族，也持續與公司保持緊密聯繫，並反映第一線的實際狀況。經公司內部評估，確實有增加需求，因此決定增開班次，也感謝林沛祥全力協助與支持，並呼籲民眾能踴躍利用。
板橋捷運尖峰加班車改點惹議 石一佑：協調開接駁公車輸運
新北市議員石一佑今（11）日表示，台北捷運板橋段人潮洶湧，近期加班車從亞東醫院改成江子翠站起發，這樣會讓不少新埔、板橋站乘客上不了車，引起熱議。台北捷運板南線板橋往北市段尖峰時間擁擠程度非常嚴重，平日上午7點半至8點半是壓力最大時段，以亞東醫院至龍山寺這段區間進站人數多，而板橋、新埔、江子翠三站更常常滿到像跨年，往南港方向列車經過板橋或新埔後就幾乎滿載，接著到了江子翠或龍山寺時，後到的乘客往往上不了車，需要等好幾班才能搭到。儘管北捷在尖峰時間已增加加班車，近期並彈性調度空車直達江子翠站等策略，班距更被壓縮到約2分15秒就發一班，堪稱系統的運作極限，仍難以紓解人潮。石一佑對此指出，台北捷運公司近日把平日早上尖峰從「亞東醫院站」發的加班車改到「江子翠站」發，這樣會變成中間過站不停的新埔、板橋站乘客常上不了車，民眾是怨聲載道。她建議，儘管北捷已把所有板南線列車都派上場，但其他路線因著沿線發展特性而尖峰時段有別，不妨在板南線尖峰時彈性調度列車，紓解通勤人潮。新北市議員石一佑希望早上尖峰時段，板橋各捷運站往台北市方向能加密班次。（圖／顏瑋辰攝）石一佑直指，北捷雖然也有新購車計畫，卻需要拖到2027年4到5月間才能交車完成上線測試，根本緩不濟急，短期應該有更積極的作法，像板橋到台北市有多座橋梁，可以在尖峰時密集發區間客運，接駁大板橋地區往台北的乘客。
網瘋傳「機場捷運A7站月台爆滿」 桃捷駁：候車空間較小
機場捷運A7體育大學站6時46分乘客爆滿，桃園捷運公司表示，當天A7體育大學站出發的列車，乘載率為每平方公尺1.71人，比都會型捷運尖峰時刻每平方公尺3人以上還有餘裕。另照片中人潮眾多，主因是設計為側式月台，旅客候車空間較小。桃捷公司說，根據運量及列車空間舒適度數據顯示，機場捷運平日上午6時47分自A7體育大學站出發的列車，乘載率為每平方公尺1.71人，相較都會型捷運於尖峰時間之乘載率每平方公尺達3人以上，車廂內空間尚有餘裕。桃園捷運公司表示，照片中人潮眾多，主因是設計為側式月台，旅客候車空間較小。（圖／桃園捷運公司提供）桃捷又提到，會產生照片中月台候車人潮眾多之現象，主因為A7站建造時設計為側式月台，以致旅客候車空間較小。另經調閱月台監視器，發現月台於電扶梯與樓梯處，確實因站體設計關係使旅客候車時產生較擁擠狀況，而月台其餘空間則尚有餘裕，後續將安排現場人員疏導旅客前往月台空間較寬廣之處候車。另觀察當6時47分列車抵達後，旅客均能順利上車，月台上並無旅客無法搭上列車。桃捷強調，已經啟動營運模式優化措施，現已增開16班次加班車，其中包含平日尖峰時段通勤加班車7個班次，未來將持續關注旅客搭乘狀況，滾動優化營運模式，以滿足旅客需求，提供更順暢的搭乘服務。
公館圓環拆除交通恐大塞 北捷提前祭乘車優惠
台北市政府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，工期共計65天，由於預期將造成交通壅塞，為鼓勵民眾轉乘大眾運輸，自9月13日至10月31日的上下班尖峰時間，民眾持悠遊卡、一卡通、愛金卡等電子票證，經由北捷萬隆站至小碧潭站間7站搭乘至其他車站，或從其他車站返回該7站，就可獲得扣款票價的30％回饋金。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時將展開拆除作業及地下道填平工程，新工處指出，工程分成2階段，第1階段預計共44天，主要於日夜間交通離峰時段施工；第2階段則預計共21天，施工僅於夜間0時至早上6時，並於夜間短暫占用羅斯福路外側一車道，白天維持既有車道通行。交通局交通管制工程處表示，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於13日動工，施工期間道路恐有壅塞情形，北捷公司將配合提供松山新店線乘車優惠。北捷說明，自9月13日起至10月31日止，旅客持電子票證搭乘捷運，於每日上午6至9時、下午5時至8時兩個時段進站，只要進出站一端為松山新店線的萬隆站、景美站、大坪林站、七張站、新店區公所站、新店站及小碧潭站，而另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30％現金回饋。但若進出站都在萬隆站至新店站範圍內，則不適用本次優惠，至於原本實施的常客優惠則不受影響。北捷提醒，本次優惠不適用於單程票、1200定期票，敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種，若是社福點數折抵當趟車資，也不適用；但法定優惠票種只要有以電子錢包儲值金實際「付費扣款」，就可享有本次優惠。北捷指出，9月回饋金領取期限為10月5日至10月31日、10月回饋金於11月5日至11月30日期間領取，逾期未領者不予補發。
上海地鐵最忙路線通勤時間擠爆 官方出奇招「拆座椅」：多站25人
許多民眾習慣搭乘大眾交通工具通勤，往往在上下班尖峰時刻車站、月台和列車都會湧入大批人潮。上海地鐵9號線是當地最忙的路線，每每通勤時間一定出現車廂擁擠情況，導致乘客苦不堪言；最近上海地鐵決定出奇招將列車部分車廂座椅拆除，說明此舉能多載25人。根據陸媒《新民晚報》報導，上海地鐵透露，為了緩解9號線人潮問題，目前已將一列列車的部分車廂內座椅拆除，並表示能多站25人，試圖透過減少座椅數量，提升車廂內的載客空間，進而增加尖峰時段的載客量。而上海地鐵進一步表示，後續將視情況再決定是否拆除更多座位。有上海民眾實際去搭乘9號線，發現確實有不少座椅都已拆除，拍下現況上傳到社群上，引起熱烈討論，有許多人擔心拆除座椅，反而讓「板凳族」有更多空間坐下來；報導中提到，上海地鐵部分線路車廂出現乘客自帶板凳找地方坐，已經持續很長一段時間，去（2024）年6月時，9號線就曾針對板凳族做整頓行動。事實上，上海地鐵將9號線部分車廂的座椅拆除，並非上海地鐵首次採用的奇招，早在2015年1月就曾針對16號線實施，試圖解決上班尖峰時間的驚人客運量，當時官方在確保載重負荷安全前提下，將16號線列車的部分座椅拆除，以增加載客量。