捷運施工
」 捷運 交通 萬大線 汐東線 樹林
捷運施工地段突崩陷！曼谷瓦集拉醫院前突現50公尺巨坑 地質局：疑因水管爆裂所致
泰國曼谷杜斯區今（24）日清晨發生嚴重道路塌陷事故，地點位於瓦集拉醫院（Vajira Hospital）前的三善路（Samsen Road）。塌陷現場出現一處面積達30×30公尺、深度約50公尺的巨型坑洞，造成兩根電桿倒塌、一輛警用吊車墜落。事發地點鄰近捷運紫線延伸段瓦集拉醫院站（PP19）工地，初步研判事故與地鐵施工有關。曼谷瓦集拉醫院前清晨突發道路塌陷，現場出現約50公尺深巨坑，警用車輛與電桿墜落坑中，所幸無人傷亡。（圖／翻攝自Khaosod）從目擊者拍攝的畫面顯示，道路在短時間內出現明顯凹陷，隨即大面積崩塌，導致現場交通與電力設施中斷。根據《Khaosod》與多家泰國媒體綜合報導，事故發生時間約在上午7時45分。曼谷市消防、電力、給水等公共機構迅速進場處置，並設置封鎖線隔離危險區域。所幸截至目前無人傷亡。事故現場距離捷運紫線延伸段施工區不遠，塌陷原因初判與地鐵施工鑽掘失誤及地下水管破裂有關。地質單位已進場調查。（圖／翻攝自Khaosod）曼谷市長查查（Chadchart Sittipunt）已赴現場勘查，並下令暫停瓦集拉醫院門診服務兩天，門診約3,500名患者將另行安排就診。泰國交通部亦高度關注事件進展，並指派副部長馬利卡（Mallika Chirapanyawanit）與捷運局（MRTA）總裁卡察帕瓊（Katchapoj Udompantakdee）前往現場指揮應變。MRTA於事發後即宣布全面暫停瓦集拉醫院站周邊施工，並展開全面檢測，確認地質、地基與地下管線是否穩定。另與曼谷自來水公司、電力局、電信單位、警方等相關機構協調處理後續搶修與安全措施。泰國地質資源局（Department of Mineral Resources）局長披吉（Pichit Sombatmak）表示，根據初步調查，曼谷地區地層屬黏土結構，若無外力干擾通常不易發生地層滑動。他指出，這起塌陷事故極可能是捷運施工期間鑽掘過程不當，導致地下自來水管破裂，進一步在地層中形成空洞，引發大面積土壤崩塌。泰國地質資源局指出，曼谷地層屬黏土結構，如無外力介入不易塌陷，此次事故疑為人為因素引發。（圖／翻攝自Khaosod）披吉補充，若無外部刺激，例如重型施工或地下水滲流破壞結構，該區域地層本身應屬穩定。他強調，天然原因並不足以解釋此次地陷，重點在於施工過程中的風險管理與地下設施的妥善規劃。此外，杜斯區政府已公告封閉瓦集拉與桑西路交界一帶交通，並呼籲民眾避免前往事故現場周邊，以利應變作業進行。目前市府與中央單位仍在評估地基狀況與重建方案，捷運局表示將視調查進度另行公布復工時間。
輝達尚未來就好塞 林延鳳籲市府提北士科交維計畫
輝達（NVIDIA）宣布企業總部將進駐北士科（北投士林科技園區），但周邊交通現況也成了關注焦點。台北市議員林延鳳交通部門今（21）日質詢表示，以士林北投目前的交通「惡況」，尖峰時刻的中正路、承德路、中山北路等要道幾乎塞滿滿，常常動彈不得，未來加上北環段捷運、輕軌等施工，交通黑暗恐更勝過內科，交通局若無配套與解方，民眾將被迫承擔這苦果。林延鳳指出，資料顯示，士林北投現況主要幹道的承德路、中正路、中山北路，服務指數是最低的E級，甚至晨峰時間還達到F級，已經塞到民怨升天，如未來5年內碰上北環段捷運施工、銜接洲美快高架南延工程、淡北道路進北投、再加上輝達等廠商進駐後的大型工程，開發量體驚人，工期恐怕全「撞」在一起。林延鳳指出，以內科爲例，尖峰上下班時間就是台北市一直無法解決的交通惡夢，然而內科大部分跨縣市通勤族較多，下班後多數離開內科，然而北士科周邊鄰近捷運紅線，包含從芝山站到石牌站人口與商業活動密集，尖峰時刻車流幾乎卡一起，呼籲交通局要有10年、20年的完整交通配套及規劃，以免北士科淪為塞車地獄。林延鳳要求交通局儘早邀集都發局、產發局等單位，針對士北交通全面盤整問題，更要對北士科周邊給予完整交維計畫，甚至在廠商進駐前，也都要提前檢查期程，不然輝達投資效益還沒來，士北交通問題先到，蔣市府若擺爛，塞車將成爲士北民眾最大民怨。
高雄岡山驚現2公尺「大天坑」 拖板車陷落卡路中動彈不得
高雄市岡山區7日下午發生驚險意外，1輛載有怪手的大型拖板車，行經岡山北路台1線省道時，竟遭遇地面塌陷，車輛右後輪整個陷入長寬約2公尺×1公尺的天坑中，現場陷入一片混亂，嚴重影響下班時段的交通秩序，警方與相關單位已火速到場處理，並調派機具協助車輛脫困，目前塌陷原因尚待進一步釐清。據了解，事發於7日下午約4點10分左右，52歲楊姓男子駕駛營業用大型拖板車，車上載有1輛怪手，沿著岡山北路南向北行駛，當行經接近岡山路620號時，地面突然出現異常下陷，拖板車右後輪瞬間沒入坑洞，整輛車卡在原地動彈不得，由於正值下班尖峰時段，大批車流迅速湧現，現場交通一度嚴重受阻。岡山分局警方接獲通報後，立即派遣快打部隊前往現場實施交通管制，封鎖事故車道並與捷運施工單位協調，緊急開放北上另1車道維持通行，同時加派人手於周邊路口指揮疏導交通，協助駕駛人改道行駛至台19甲或台17線省道，以緩解壅塞。警方初步排除駕駛酒駕情形，並指出該路段靠近捷運施工區，是否因地下工程導致路基鬆動，仍需交通大隊與相關單位進一步鑑定與調查，警方也責成施工單位立即強化警示標示與安全措施，避免再度發生意外。目前工程人員已進場評估脫困方式，預計需動用吊掛設備將車輛拉出塌陷處，警方呼籲駕駛人行經該區務必放慢車速，注意現場指揮，並隨時注意路面狀況，確保自身與他人安全。
拒檢拖撞警所長致死 毒駕女殺人罪起訴
女子陳嘉瑩去年9月30日毒駕將車輛違停在新北地檢署偵查大樓前，因車輛車牌註銷被巡邏經過的土城警分局清水派出所長劉宗鑫盤查，陳拒查、劉遂以手抓方向盤欲阻止陳逃逸，陳卻拖行劉宗鑫至前方路口後撞向路中央捷運施工護欄，導致劉傷重不治。陳女被新北地檢署認定有殺人意圖，依殺人罪起訴。檢方調查，陳嘉瑩在施用安非他命、愷他命與依托咪酯後自三峽區開車到土城區，在晚間10時許時許將車輛違停在地檢署偵查大樓前。約20分鐘後劉宗鑫與所內楊姓警員巡邏經過，見車輛車牌已註銷遂上前盤查，劉眼尖發現陳女包包內有疑似毒品得東西，要求她下車，未料陳女拒絕還把手放在方向盤上，劉宗鑫擔心她跑掉便將手伸入陳女駕駛座窗戶、放在方向盤上。陳嘉瑩見劉宗鑫握住方向盤，改以右手轉動方向盤、猛踩油門向前疾駛，劉伸手抓住陳嘉瑩衣領、左手臂與駕駛座車窗玻璃，並大聲喝令下車，陳嘉瑩不理會，以S型方式沿著金城路持續加速逃逸，並在行經金城路二段與裕民路口時，用車輛向左撞擊捷運施工護欄，使垂掛在車窗旁的劉宗鑫背部撞上護欄墜落在地，劉因多處外傷骨折，出血死亡。認識劉宗鑫的人說，劉做事認真、待人和善，對於英勇殉職十分不捨，告別式上獲新北市長侯友宜頒發褒揚令、警政署長張榮興則追晉劉宗鑫2線3星組長。陳嘉瑩隨後被補，檢察官認定有不確定故意殺人意圖，依殺人罪起訴，將由國民法官審理。
捷運三鶯線力拚今年完工 汐東線要徑工程進度超前3％
新北市捷運三鶯線力拚今年完工，目前已進入列車上線測試階段，過年期間核心機電測試不打烊，4月將進行模擬營運情境的無人駕駛模式，而月台門及票閘門也正架設中，滿滿的「三鶯藍」讓視覺好放鬆；捷運汐東線要徑工程進度超前3％，主體工程3月將開工，兩項重大工程捷運局持續努力，讓捷運如期如質完成。三鶯線自動收費閘門逐站架設中。（圖／新北市捷運局）新北市捷運局長李政安表示，捷運三鶯線去年完成多項重大里程碑，9月列車上主線LB04（橫溪站）－LB06（三峽站）測試達標，10月全線軌道鋪設完成，11月開始列車進行高速動態測試。今年預計4月進行LB04（橫溪站）－LB08（鶯歌車站）模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，努力朝年底完工邁進。李政安進一步說明，三鶯線目前總計畫進度截至12月底已達81.2％，除了列車進行各項測試外，機廠主變電站、主維修廠、行控中心及駐車廠土木結構均已完成，持續進行裝修、水環及機電設備安裝測試作業，另外，月台門、自動收費閘門也逐站架設中，月台門已完成50％，淡藍色點綴車站，滿滿的「三鶯藍」能讓未來市民搭乘捷運時放鬆心情，減少壓力。汐東線要徑工程施作雨水箱涵。（圖／新北市捷運局）新北捷運局另一項重大工程，捷運汐東線主體工程正在做開工前的準備，2023年12月底先動工的要徑工程，提早解決未來捷運施工的管線障礙，目前進度27％、超前3％，已完成大同路一、二段自來水管線遷移作業，提升用水品質，並進行施工範圍的路面銑鋪作業，在農曆年前恢復道路平整順暢，市民在年節期間有一條更安全、舒適的回家道路；另外吉林街跟福德三路道路拓寬成16公尺，正如火如荼推進中，目標在2026年初完工。
樹林警深夜摸黑行動探路 勘查受災狀況順利挺過颱風後上班日
康芮颱風日前強襲全台，新北市也為此封閉防汛的堤外便道以確保民眾安全，隨著颱風離台，1日迎來第一個上班日，樹林警為配合5時開放堤外道路措施，4時許摸黑投入警力，巡視轄區道路受災狀況並進行交通疏導。警方凌晨在高灘工程管理處人員協助下，在通勤尖峰時段前，搶通堤外道路全線動線暢通，為確保樹林區往來幹道及通勤路線暢通，樹林分局除派遣警力定時查報路況、機動彈性支援交通疏導外，另有針對用路尖峰時段易交通壅塞路口指派專責警力、民力疏導車流等交通管制作為，以期能將颱風災害導致之交通衝擊降至最低。樹林分局提醒，連接鶯歌、板橋等行政區之堤外道路雖已開放通行，惟多數幹道尚有捷運施工而架設圍籬、道路縮減狀況，爰在颱風未遠離前，仍請市民朋友外出務必注意自身安全、駕駛時減速慢行，減少因突發強風或大雨，致視線不佳，發生事故機會。倘若發現臨時性交通阻塞或招牌、電線垂落等道路受阻情況，可撥打報案電話或1999通報警方及有管單位到場即時處置。圖說：康芮颱風離台恢復上班、上課，樹林警摸黑勘查路況確保道路暢通。（圖／翻攝畫面）
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
16歲屁孩與17歲屁孩口角竟互撂人談判 「馬路當格鬥擂台」9人遭逮
新北市三峽區23日晚間10時許發生鬥毆案件，16歲吳姓少年與17歲嚴姓少年日前發生口角衝突，吳少假意和解將對方約出，實則準備辣椒水和棍棒，而嚴少則找來7名友人助陣，雙方一見面就大打出手，把馬路當格鬥擂台，後又因辣椒水太刺鼻，打沒幾分鐘就離開，三峽警分局獲報後．5小時內將這兩方人馬查獲，依妨害秩序及傷害等罪送辦。根據現場影片，2幫人馬23日晚間約在捷運施工工程下談判，但雙方一言不合、大打出手，陸續還有人騎機車到場，而雙方一陣追打，更有人不斷拿棒球棒敲地面，附近路人見狀紛紛走避，場面怵目驚心。但因現場辣椒水太刺鼻，僅僅打了幾分鐘就鳥獸散，警方獲報後立刻啟動快打部隊前往查緝，員警趕抵時雙方人馬已不見人影，僅留現場刺鼻辣椒水味，事後根據監視器畫面，5小時內就將涉案雙方9人通通帶回派出所。警方調查，雙方人馬原先相識，但因一方口氣太衝而引發不滿，雙方嗆聲「來輸贏」，吳少又懷疑嚴少的16歲游姓女友在中間挑撥，於是佯稱要約對方和解，卻自備辣椒水及棍棒，並夥同17歲鍾姓少年和林姓少年在現場等候。而嚴姓少年接獲和解訊息後直覺有異，於是也找來胡男和陳男等7人到場，雙方見面後，沒講幾句話就開打，造成吳姓少年左小腿瘀青、右手掌及手臂擦傷，乙方胡男手臂挫傷及眼睛灼傷、嚴男頸部挫傷及眼部灼傷、陳男頭部挫傷及輕微腦震盪。警方表示，把馬路當格鬥擂台已挑戰公權力，事後調查又發現雙方僅是在網路上的糾紛，讓員警搖頭苦笑，全案依刑法妨害秩序及傷害等罪移送地檢署偵辦，並告誡雙方勿再有尋仇舉動。
桃園狂停電 台電：調派40位同仁支援1個月
桃園近期狂停電，成為停電「重災區」，這也引發諸多不滿。台電總經理王耀庭7日到桃園區營業處大誓師，宣布調派40位同仁到桃園進行1個月支援，減少停電事故。王耀庭說，3、4月桃園停電事故較多，因為航空城、捷運施工線路遷移等，讓工作量變大，而桃園新建案特別多，所以同仁集中在這3方面，讓其他地區量能不足，巡檢修改工作較延遲。王耀庭表示，會從新北、新竹及苗栗調至少40人，在桃園支援1個月，加上原人力搶修人力120人、自營工班20人，一共180人，會滾動檢討，降低桃園停電事故。王耀庭說，桃園停電不是缺電，因為桃園饋線數有1109條，分布大桃園地區，容易受外在環境影響，而台電桃園區處經常修剪樹木加強礙子清洗等，現在會再加強巡視。台電表示，桃園人力增援後會有較完成巡檢，再加上線路汰換、自動化開關擴建等，也會加強阻斷蟻、鼠、鳥，增派人力實施改良工程，加強改善電路決心。台電說，近期桃園停電外力因素占63％，天災因素6％，設備31％，會繼續加強檢修。王耀庭提醒，同仁也要注意安全，工作安全是最重要準則。大家也大喊，「一日台電、終身台電，支援桃園、立刻執行！」
重大職災死亡率為荷蘭9倍！勞動部擬修法 職安罰鍰提高到至少100萬
4月28日是國際工殤日，我國去年平均每1.21天就有1名勞工因為職業災害死亡、每10萬人就有2.7人因為重大職災死亡，重大職災死亡人數趨勢下滑，但不如日本的1.5人、英國的0.8人、惶論荷蘭的0.3人。且工安意外導致事故死亡罰則偏低，嚇阻力明顯不足，勞動部也研擬修正職安法，擬把罰鍰提高到至少勞基法的100萬元，甚至希望比照工廠管理輔導法，將罰鍰增加至百倍。事業單位因為工安意外導致事故死亡，依職安法開罰，如去年板橋冷氣機砸死女大生，開罰30萬元；興富發旗下的齊裕營造去年台中捷運施工不慎讓塔吊掉下捷運軌道，最後釀成1死15傷，更僅依未善盡承攬管理責任開罰15萬元。勞動部長許銘春近日提到「2030年重大職災死亡人數減半」的目標，但台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎則指出，如果一味的只想減少重大職災數字，恐怕會衍生隱匿通報。她提及，台灣職災發生最多的營造業勞工多領取日薪，代表遭停工後恐怕就領不到錢，也讓許多勞工不敢通報職安缺失，加上雖然各單位皆有職安衛人員，但卻是被視為找麻煩的人、拖垮工程進度等，建議職安署應形塑職安文化，建構勞工防護意識。針對職安法嚇阻力不足，職安署長鄒子廉指出，已擬定中長期職安減災目標為2030年職災減半，並設定多項措施，職安法一定會修正，至於罰責部分，考量中小型事業單位，下限應該會維持，至於上限至少希望比照勞基法，並強化監督、檢查及輔導。台大公共衛生學院環境與職業健康科學研究所教授陳志傑認為，近年台灣增聘勞檢員、增加勞檢場次雖然有體現在重大職災死亡率上，但也已達瓶頸，雖然提高罰則會增加嚇阻力，但若要進一步降低就要透過「教育」，要把安全知識潛移默化變成常識、化為行動並養成習慣才能建構安全文化。
捷運民汐線公聽會登場 住戶盼設大稻埕站且憂鄰損
前台北市長柯文哲曾稱民生汐止線為「盲腸線」，市長蔣萬安上任後積極推動民汐線，並於19、21和23日辦理公聽會。民眾建議，於大稻埕碼頭設站，方便大稻埕居民回家，且可以疏散觀光客，民生社區住戶則擔憂工程開挖將造成老屋倒塌。捷運局回應，大稻埕交通密集、路幅不足，但仍會持續評估，而施工前會先進行地質改良避免鄰損。民生汐止線北市段路線全長約11公里，共設9座車站，其中地下站 8 座、高架站 1 座，系統型式與汐東捷運一致採獨立路權的中運量 LRRT 系統服務，未來採「一車直達」方式，並可與基隆捷運結合形成完整的路網。民生汐止線台北市段綜合規畫報告書預計於今年3月底前提報中央審議，核定後將與淡水信義線、中和新蘆線及環狀線東環段串聯。捷運局21日晚間辦理公聽會，吸引約百位民眾參與。台北市議會副議長葉林傳也出席，他指出，民生汐止線原規畫於大稻埕碼頭設站，但因路幅狹小而放棄，仍盼能夠設站疏散觀光客。大稻埕住戶林先生也說，目前距離大稻埕最近的站點是北門和大橋頭，南北距離遠，取消民生汐止線設站對大稻埕居民不公平。民生社區住戶許先生則認為，民生東路四、五段路幅狹窄，擔憂捷運施工影響交通，甚至還計畫要開挖到地下四層，恐讓屋齡40年住家倒塌，建議路線改由行天宮暫沿民權東路一路蓋到國防醫學院。捷運局回覆，曾考慮在環河快速道路周邊規畫大稻埕站，但交通密集、施工困難，且附近沒有合適的公有地，路幅不足難以設站，仍會再多加以評估。而民生社區部分，民權東路下有重要民生管線，須先遷移管線，且沿途可服務民眾較少，工程前會先改良地盤再施工，無須擔憂房屋倒塌問題。
圍籬延長3年才能拆 捷運萬大線工程造成鄰損惹民怨
捷運萬大中和線預計2025年完工，原訂在2023年12月31日拆除LG06土建工程圍籬，但卻突然傳出拆除時間要延後3年；另外，新北市議員陳錦錠也接獲民眾陳情，指捷運工程造成60戶鄰損、地層下陷等問題，要求新北市捷運局加速處理。對此，捷運局回應，經北捷局、里長向民眾說明，目前無地層下陷問題，鄰損部分也依相關規定辦理。陳錦錠日前在議會質詢時指出，中和連城路因捷運施工造成尖峰時刻壅塞，造成不少民怨，現又傳出年底要拆除的工程圍籬要延後3年拆除，要求捷運局說明原因，並加速提出改善方案。此外，陳錦錠表示，民眾陳情捷運工程造成60戶地板、牆面龜裂以及地層下陷等鄰損的情況，也要求捷運局盡速瞭解情況，避免鄰損擴大而影響民眾的居住安全。針對圍籬延後拆除一事，捷運局長李政安表示，會要求負責工程施作的台北捷運局縮短工程，不能任意延長。捷運局也說明，目前萬大中和線計畫進度達7成，北捷局也於今年8月底開放施工時封閉的連城路北向右轉中正路專用車道，預計明年初陸續展開道路回填復舊作業，逐步縮減圍籬範圍，紓解施工交通瓶頸。至於鄰損的部分，捷運局回應，9月28日邀集北捷局、里長及民眾於現場說明，目前並無地層下陷的問題，有關巷弄水溝淤積造成住戶端反應排水不良，已要求廠商當天下午處理；地板、牆面龜裂的情況，北捷局也已轉請廠商朝協助睦鄰修繕方式處理，後續若涉鄰損鑑定，承諾將依相關規定辦理。
桃捷綠線施工、司機荒夾擊 桃園交通黑暗期惹民怨
桃園綠線捷運如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客運司機荒未解，民眾對交通狀況屢傳抱怨，201路線往返八德和蘆竹，近期調整發車時間引起反彈。桃客坦言，司機缺額目前約有190個，非併線的調整多數是因人手不足，該路線沿途遇到多個捷運施工區域，經常誤點因此提早發車。八德居民指出，201路線往返八德和蘆竹，從八德擴大都市計畫區出發，沿途經過南門市場、春日路口等，再到蘆竹區的長榮、南崁、台茂等地，是許多上班族仰賴的通勤工具。不過近期卻發現晚間5點從蘆竹發車返回八德的班次被提前至4點40分，讓許多5點下班的通勤族崩潰，等車時間需要多半小時至1小時，抱怨通勤時間被拉長，回家之路變得好困難。桃園綠線捷運建置進度48.97％，目標力拚2030年全線通車，捷運路線由北至南跨越大園區、蘆竹區、桃園區和八德區，4個行政區因施工導致道路常需要縮減，只要遇到上下班通勤時間或車流量大時，當地就會陷入交通黑暗期。桃園客運業務經理簡誌良回應，201路線因為行經許多捷運施工區，路況不佳導致經常誤點，為避開5點下班尖峰時間、提高到站準確率，因此將發車時間提前20分鐘，下個班次的時間為晚間5點半。中央與市府聯手推出許多加碼獎金，並積極辦理相關徵才活動後，招募逐漸有成效，將持續觀察徵才狀況，適時給予業者幫助。
桃園「捷運施工車道縮減」砂石車撞女騎士 驚悚！她慘遭爆頭輾斃
桃園市八德區今上午發生一起死亡車禍，1名30歲陳男駕駛砂石車行經介壽路時，該路段正進行綠線捷運施工、道路縮減，因不明原因與70歲張姓女騎士發生碰撞，女騎士當場倒地遭砂石車輾過爆頭慘死。初步調查，陳男酒測值為0，後續警方報請檢察官相驗，釐清整起案情。警方表示，今日上午10時56分獲報，民眾指出八德區介壽路發生嚴重一起車禍。警方獲報後派員前往，員警到場發現為砂石車與機車車禍，女騎士倒地、頭顱破裂無呼吸心跳，已明顯死亡。經查，該事故路段正進行桃園綠線捷運施工工程，意外當時陳男駕駛砂石車、張女騎乘機車，雙雙在介壽路一段、介壽路一段613巷口同方向停等紅燈，未料前方疑似因工區道路縮減，綠燈起步後不到10公尺就發生死亡車禍。警方初步調查，陳男酒測值為0，後續報請檢察官、法醫相驗，釐清張女死因及車禍肇責。
柯：新北捷運台北蓋的 侯市府：效率不彰雙北捷運南柯一夢
國民黨總統候選人侯友宜日前稱民眾黨總統參選人柯文哲擔任台北市長期間「沒蓋半條捷運」，對此民眾黨總統參選人柯文哲今（3日）表示，新北市蓋的捷運都是台北市捷運局去蓋的，新北市捷運局回應柯執政8年，行動效率不彰，雙北捷運南柯一夢，夢醒發現一場空，還不如新北來推動。新北市捷運局表示，萬大中和樹林2010年2月行政院一次核定分期興建，萬大中和線交給柯文哲8年直到他2022年卸任，已經過了12年卻未完工，捷運每天施工已經嚴重影響周遭商家以及住戶。此外 ，新北捷指出，「樹林線分期興建財務計畫2018年才核定，並於2021年5月雙副市長會議達共識，新北樹林線發包後將轉移本市，現況是迄2022年底歷經4年時間也還發包不出去，在卸任前也沒實現移回新北市，後來還需要新北配合增加計畫經費220.7億元。」以及目前還併入基隆捷運施工及民生線規劃的汐東線，區域捷運都是由新北市負責推動，預計7月底上網發包。對此，柯文哲最後也強調，做事就做事，大家都是替台灣做，「也許他（侯友宜）講錯了，這就是一時口急、忘掉了，他以為在新北市蓋的捷運，就是新北市蓋的，錯了！新北市蓋的捷運都是台北市捷運局蓋的」。
劉銘傳也哭泣1／清代鐵路遺址被消失 監院、立委究責桃園市府
台灣第一條鐵路慘遭灌漿填平！桃園火車站進行捷運施工時，意外挖到清朝劉銘傳鐵路，全台最完整的清代鐵路遺跡隨之重見天日，加上一併挖出的日據時期桃園車站遺構及國民政府興建的桃園火車站，讓台灣找回了百年鐵道歷史縮影，引起社會高度關注。不料桃園市政府捷運工程局今年8月初突然在劉銘傳鐵路遺址施工，桃園文化局也未阻止，當大量混擬土灌進遺址時，台灣第一條鐵路就這樣永遠走進歷史！「搶救清代鐵道遺址小組」等文資團體向立委邱顯智陳情，邱顯智在10月14日在國會辦公室召開諮商會議，邀集文化部文資局和桃園市文化局及捷運工程局等機關代表與會，文化部文資局代表認為本案如有違法之處，應依《文資法》議處，不過桃園市文化局和捷工局都自認沒有疏失，邱顯智認為仍有相關爭議需要釐清，因此附上相關資料函請監察院處理，監院函覆已經展開調查，文資團體希望監委能主持公道，莫讓歷史遺跡因地方政府不當作為而湮滅。曾參與剿滅太平天國和捻亂的淮軍名將劉銘傳被稱為台灣現代化之父，台灣第一條鐵路由他規劃興建。話說1884年法國侵略中國藩屬越南，還意圖染指台灣，清廷派劉銘傳來台指揮協防，最後領導守軍和台灣鄉勇擊退船堅炮利的法軍。中法戰爭結束後台灣正式建省，劉銘傳當上首任台灣巡撫，他體會到鐵路對台灣建設和國防的重要，欲以「一隅之設施，為全國之範」，白話文來說，就是想把台灣建設成中國的模範省，奏請清廷批准後，1887年起聘請德國和英國技師興建台灣鐵路。劉銘傳鐵路遺跡重見天日，文資團體和考古學者都認為是活的鐵路教室。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）劉銘傳規劃台灣鐵路路線為基隆到台南，1888年7月18日台北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891年10月基隆到台北通車。就在台灣現代化建設蒸蒸日上之際，劉銘傳卻因為煤礦招商等問題遭清廷懲處，心灰意冷的他辭去巡撫職務、並在1891年6月4日告老還鄉，繼任的台灣巡撫邵友濂因經費不足，南下鐵路只興建完成到新竹，劉未能親眼看到基隆到台北段、台北到新竹段鐵路通車，不過台灣鐵路主要是劉銘傳規劃、籌資和構工，因此一般將清代鐵路通稱為劉銘傳鐵路。100多年來，台灣鐵路和火車站歷經日據時期和國民政府改建，鐵路設施、路線和車站樣貌已有極大改變，就在大家以為清代鐵路已因改朝換代和城鄉發展而湮沒之際，2016年5月間，也就是劉銘傳鐵路台北到新竹段通車後123年，桃園車站因捷運施工和台鐵地下化工程拆除時，意外發現日據時期桃園車站的二爪磚，民眾在同年12月向文化局提報為考古遺址，經過考古團隊多次發掘，先後出土清朝劉銘傳鐵路、日據時期車站便所（廁所）遺構，甚至還有4500年前史前時代遺跡。文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚（右）、林岳德（左），呼籲監委主持公道，不能讓台灣鐵路遺跡湮滅。（圖／黃鵬杰攝）文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚和林岳德指出，考古團隊2021年發現清代鐵路遺構，並再出土日據時期桃園驛牆基柱礎等遺構，因此提報文化資產評估與建議。藍博瀚說，第一次看到清代鐵路的樣子很感動，「現場能清楚看到鐵路基座的鵝卵石排列，甚至連枕木位置都很清楚，而且還發現當時鐵路的側線，讓我們能一窺清代興建鐵路的工法」。他表示，如果再循線挖掘，還可能發現清代桃園火車站的票房（售票處）遺構。台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華曾指出，挖出的這小小的一段鐵路，涵蓋並見證台灣135年來的鐵路歷史，堪稱是活的鐵路教室。不過就在文資團體和考古學者振奮之際，施工單位桃園捷運工程局竟在8月5日回填清代鐵路遺址，並在其上灌漿，然後全面開工對遺址位置打樁，完全破壞已挖掘的考古遺址，桃園市文化局也未有積極作為保護古蹟，讓文資團體和考古學者氣憤不已，將透過立委和監委追究責任。
捷運害房塌2／萬大線環評6次闖關成功 地層下陷、毀老樹爭議叢生
捷運萬大中和樹林線橫跨台北市、新北市，歷經多次環評，5度闖關失敗，最後在2011年動工，完工後不僅可整合北北桃都會區的運輸效益，新北市民將可以在新莊線迴龍站及板南線土城站轉乘，雙北市核心區通勤時間將縮短30分鐘。但萬大線動工後，沿線居民對地層下陷及房屋龜裂問題抱怨連連，此外，周遭的交通堵塞、噪音、震動等問題也深深影響附近住戶居住品質及安全。本刊調查，今年6月，捷運萬大線施工現場因為連日豪雨導致地層下陷，附近住戶找上議員陳情，指控萬大線施工造成地層下陷，台北市府卻沒有妥善處理，導致騎士疑似因為路面不平自摔身亡。陳姓屋主帶著本刊到屋外的人行道查看，原本平坦的路面如今也變得凹凸不平。（圖／趙世勳攝）同時在台北市議員會勘當日，發現萬大線的地下自來水管線破裂，導致水流如瀑布般，狀況出現超過6天仍沒有相關單位前往處理，而當時捷運工程局出面滅火，坦承地面落差多達13公分，並表示因為連日降雨及自來水管漏水、潛盾機鑽土才導致地層下陷。除了地層下陷爭議外，由於「LG11站」將彎進土城國小旁的公園，預計將移植超過百棵老樹，同時捷運施工產生的噪音，更影響國小學童上課，讓許多家長赴新北市府陳情。 此外，隨著萬大線施工，需要封閉多處車道進行施工，也導致附近住戶交通不便，而封閉車道導致的交通黑暗期，同時影響周遭商家生計，不少店家因此倒閉。相關資料顯示，捷運萬大線中，新北市中和樹林線橫跨台北市、新北市，標案分成2期招標，據了解，第1期的捷運萬大中和線目前進度已達62％，預計將會在2026年中旬通車，第2期的捷運樹林線則分為土城段、樹林段兩個區段標，樹林段路線全長6.6公里，設有8座車站，全程採高架的方式興建。台北市議員徐立信表示，希望市府在推動交通建設的同時，也要考量住戶居住權益。（圖／黃耀徵攝）萬大線完工後，將串起國父紀念館、萬華、中和、樹林交通網絡，大幅減少台北市、新北市雙向通勤時間，縱然萬大線工程完工後利大於弊，但仍需評估帶來的風險、社會成本，別因為交通便利，犧牲部分居民的居住正義。對此，台北市議員徐立信表示，捷運萬大線動工以來引起許多民怨，不論是地層下陷、交通壅塞、破壞綠地，只盼市府興建交通建設時，能為當地住戶多想想，別讓交通發展，犧牲當地居民權益。對此，捷運局第二區工程處工務所劉主任指出，對於地層下陷事件，確實有接到住戶陳情，也有議員多次關心，「有損害的建物距離捷運大約100、200公尺，已經跨越施工影響線範圍。」劉主任表示，經過多次會勘，目前判斷地層下陷與捷運興建無關。