政府補貼
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禁餵廚餘近月無解方 豬農17日起拒載清運籲政府正視困境
10月底爆發非洲豬瘟疫情後，農業部宣布「廚餘」禁止餵豬，養豬戶協助載運廚餘至焚化爐處理，政府補貼油資，相對的，養豬戶期待政府及早提出解禁對策，但至今日仍未有具體進度，還不斷加強對豬農的控管，養豬產業也無法忍受，決議17日起不再協助清運廚餘，呼籲賴清德總統、中央機關傾聽民意，及早提出有效對策。環境部統計，台灣每日廚餘量約2000公噸，又可分為「成分複雜」的家戶廚餘、約1300公噸，以及「相對好溯源」的事業廚餘、約700公噸。在非洲豬瘟爆發前，全國廚餘約6成由餵豬去化，疫情爆發後，這6成改由焚化、堆肥等方式處理，如今禁餵近1個月，廚餘養豬戶卻遲遲等不到具體解禁方案，反倒等來一次又一次的加嚴控管。環境部表示，為防止養豬戶在廚餘養豬未開放前私運廚餘，非洲豬瘟中央災害應變中心規範所有清運車輛應在12月7日前加裝GPS，並與農業部討論相關規範及罰則。不過，因尚未討論出載運廚餘車加裝GPS設備相關規範，究竟要入法於環境部或農業部主管法令，本周五將再開會討論，並協商何時完成修法。環境部環境管理署副署長林左祥表示，目前425場廚餘養豬場當中，絕大多數都取得事業廚餘再利用檢核，若未落實蒸煮，會依《廢清法》處6000元至300萬元罰鍰，而未取得事業廚餘再利用檢核僅10餘場，僅能處理家戶廚餘，會再研究是否有必要提高6000元的罰鍰上限。桃園養豬協會理事長林承德強調，豬農載廚餘就是餵豬，不會多載、亂倒，無法理解政府執意要求豬農車輛加裝GPS的決策；蒸煮設備加裝監控還能理解，但既然民間可配合，政府就應盡快落實，而不是事到如今還在想「監控設備參數夠不夠多、是否源自大陸」等議題，害政策落實遙遙無期。林承德呼籲，確保廚餘安全使用最好的方法就是在屏東、彰化、台中、桃園、新竹、新北6縣市設置中央蒸煮中心，讓一切處理簡單化，往後豬農只能從蒸煮中心運出「飼料化的熟廚餘」，既可免除未烹煮風險，又可穩定去化廚餘。
男老師把3天大兒子活埋 嫩嬰奇蹟倖存！冷血父被逮才認：怕丟鐵飯碗
印度人口不斷增長，不少地區為了控制人口，有實施兩胎政策，如果家庭超過2個孩子可能失去國家福利、政府補貼或公務員資格。近日有當地村民在南丹瓦迪森林的石堆裡發現一名目測出生不久的男嬰，身上爬滿螞蟻差點凍死，被緊急送醫；警方追查才知道，男嬰被父母親手活埋，只因怕丟掉老師這個鐵飯碗。根據外媒《NDTV》、《IndiaToday》報導，事發在印度欽德瓦拉一處森林裡，有村民在清晨時分聽到異常哭聲，以為有小動物，四處尋找才在石堆裡發現一雙小手，竟有一名目測出生沒幾天的男嬰被壓在石頭下面；村民們立刻搬開石頭，救出男嬰，將男嬰送往附近醫院治療。經過檢查後，醫師相當震驚地說，男嬰身上爬滿螞蟻，還有被叮咬的痕跡，體溫也過低，若再延誤恐怕凍死在石堆中，「他能活下來根本是奇蹟」，目前嬰兒已脫離危險，繼續在醫院接受專業的照顧。在當地警方調查後，確定男嬰的父親丹多利亞（Bablu Dandoliya）是一名政府學校教師，母親是拉姬庫瑪麗（Rajkumari Dandoliya），他們原本已育有3名子女，丹多利亞怕觸犯政府對公務員的「兩胎政策」限制，因擔心丟了鐵飯碗，才決定隱瞞妻子懷孕事實，等到妻子9月23日在家中產下小兒子後，就把他帶到森林活埋。消息曝光後，令當地村民十分憤怒，痛批「沒聽過這麼殘忍的家長」。而警方已依遺棄兒童罪立案，還可能加上涉嫌蓄意謀殺等重罪，全案仍待法院審查後判刑。有當地專家指出，這起案件最令人不寒而慄之處在於，棄嬰的並非無知或貧困家庭，而是一對受過教育、擁有穩定職業的夫妻，卻選擇以沉默與殘忍取代責任。
新加坡連續降電價 經濟部：仍為台灣2.5倍
有關社群平台指稱2025年新加坡連續降電價，反觀我國若無政府補貼恐漲電價，經濟部能源署表示，2022至2024年國際燃料價格飆漲期間，國際電業採全數反映電價而造成物價上漲，我國則採取讓台電先吸收部分燃料成本的溫和調價，穩住物價照顧民生，以致台電吸收燃料上漲成本達6,000億元。並指出，依據新加坡最新公告的2025年第3季調降2.3％約每度7元，相對台灣住宅電價的2.77元，新加坡是我國的2.5倍。經濟部能源署表示，新加坡住宅電價2020至2024年間多次調漲，2024年第1季每度高達新台幣7.4元，相較2020年漲幅逾50％。因應俄烏戰爭燃料大漲，新加坡電價完整反映，漲好漲滿，因此才有現在的調降空間。相較台灣2020、2021年因疫情未調整電價，2022年7月起為照顧民生，住宅電價累計漲幅僅7％，遠低於新加坡漲幅。經濟部能源署說明，若直接比較兩國住宅電價，新加坡即便有調降，每度住宅電價仍高於我國。依據新加坡最新公告的2025年第3季調降2.3％約每度7元，相對台灣住宅電價的2.77元，新加坡是我國的2.5倍。如以新加坡2人家戶月用電422度為例，電費含稅約2,900元，若以台灣6月起夏月電價計算，電費約1,050元，亦即同樣用電量，新加坡一個月電費比台灣貴約1,900元。
川普下令啟動232國安調查 美國風電進口恐遭50％關稅重擊
美國商務部21日宣布，已針對進口風力發電機和零件啟動《232條款》國安調查。川普政府此舉等於將矛頭對準清潔能源產業，意味未來進口風機及相關零件可能面臨高達50％的關稅衝擊。市場預計，包括歐洲、墨西哥和印度等國將首當其衝。所謂《232條款》是美國依據1962年《貿易擴張法》第232條規定，調查特定進口品是否對美國構成國安威脅。一旦認定構成風險，美方有權對相關產品進口祭出反制措施，包括提高關稅、設定配額或其他非貿易舉動。本周早些時候，美國商務部表示，已將風機列入50％鋼鋁稅的產品清單中。這項調查於8月13日啟動，但直到21日才公開。能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）分析，美國每台風機約有三分之二的零件仰賴進口，從葉片、傳動系統到電力組件皆難以完全自給。2023年，美國風電相關設備進口額為17億美元，創2013年以來最低。其中歐洲占41％，墨西哥占34％，印度約占15％。至於中國，因美中貿易摩擦日益升溫，輸美數量已有所減少。美國總統川普自今年1月重返白宮以來，對綠能的態度一向強硬，屢次公開抨擊風能與太陽能發展。他日前更發文直言，「任何建造並依賴風車和太陽能發電的州，電費與能源成本都出現創紀錄成長。這是本世紀最大的騙局！」他接著寫道，「未來絕不批准風電，也不批准傷害農民的太陽能」。這是川普首次明確表態，將全面阻止新的綠能計畫。目前，美國商務部正徵求各界意見，探討外國供應鏈在滿足美國風機需求中的角色，以及「外國政府補貼和掠奪性貿易行為，對風機及其零件與組件產業競爭力的影響」。伍德麥肯茲分析師利科（Endri Lico）指出，美國在風機組裝與風塔生產上具備一定自給能力，同時也保有有限的葉片製造能力。然而大多數葉片、所有傳動系統和其他電氣零件，依舊嚴重依賴進口。近年來，美國離岸風電產業一直苦苦掙扎，通貨膨脹飆升、物流問題也導致成本飆升。再加上今年1月，川普重返白宮首日便叫停新許可證後，更進一步讓該產業雪上加霜。
5生肖9月賺大錢！事業風生水起 有望升職加薪
時光匆匆，2025年快要邁入9月份，《搜狐網》命理專欄點出5個生肖，9月份可以在職場脫穎而出，有望升職加薪，並出現貴人幫忙，只要把握機會，迎來賺大錢的機會不是夢。●龍：乘風破浪，貴人相助屬龍者天生自帶領袖氣場，9月正是展現實力的黃金期，在職場中憑藉敏銳洞察力捕捉到行業風口，做出關鍵決策讓手上專案起死回生，甚至開創更好的局面。加上屬龍者貴人運大好，可能有前輩提點，或合作夥伴的支持，有助突破瓶頸。建議屬龍者多參與行業論壇，主動拓展人脈，財富機遇往往藏在人際圈。●馬：行動力爆棚，偏財降臨屬馬者向來以高效執行力著稱，9月將迎來財運爆發。職場上工作KPI迅速完成，甚至超額達目，因此獎金分潤拿到手軟；若想經營副業，自媒體和手作等能做出不錯成績，帶來可觀收入。最令人羨慕的是，屬馬者9月偏財運極佳，投資理財或小額抽獎都可能有驚喜，但避免過度貪心。●猴：創意變現，名利雙收屬猴者思想活躍，9月正是將才華轉化為財富的最好時刻。從事設計師、編劇、營銷策劃等創意行業，可能因爆紅作品獲得認可，不僅訂單量激增，版權費也水漲船高。除此之外，屬猴者善用社交媒體放大個人影響力，通過知識付費、直播帶貨等新模式開啟「睡後收入」。建議屬猴者9月隨時記錄靈感，勇敢嘗試跨界合作，財富與名聲將雙豐收。●豬：穩紮穩打，厚積薄發屬豬者明白「慢就是快」的理財哲學，長期積累的資源和人脈在9月份發揮效力，老客戶帶來新訂單或合作夥伴拋來橄欖枝，事業版圖悄然擴張。財運方面，正財穩定增長的同時，可能通過房產租賃、股權分紅等被動收入獲得額外收益。建議屬豬者保持謙遜態度，繼續深耕專業領域，財富積累將如滾雪球般越來越壯大。●虎：野心勃勃，資源整合屬虎者天生具有開拓精神，9月將迎來「資源變現」的高光時刻。職場上可能晉升管理職，帶領團隊攻克難關，項目獎金與團隊分紅雙雙入袋；至於創業者的生意可能拓展至新市場，吸引到貴人投資或政府補貼。屬虎者擅長整合資源，透過異業合作、品牌聯名等方式創造新銷量。建議屬虎者9月多關注政策動態，抓住時代紅利，財富增長將超出預期。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
中國舉辦全球首個「世界人形機器人運動會」！16國280支隊伍共襄盛舉
中國今（15日）舉辦全球首個「世界人形機器人運動會」（World Humanoid Robot Games），藉此展示人工智慧（AI）與機器人技術的革新，來自16個國家的280支隊伍將參加各種比賽項目，包括足球、田徑、桌球、舞蹈和武術等運動，還有針對機器人特性設計的挑戰，如藥品分類、材料處理以及清潔服務等。據《路透社》報導，參賽隊伍包括美國、德國與巴西等國，其中192支隊伍代表大學，88支隊伍來自私營企業。中國公司如「宇樹科技」與「傅立葉」的人形機器人也參與其中。北京市政府是本次3天賽事的主辦機構之一，凸顯中國官方對新興機器人產業的重視，並反映該國在人工智慧與自動化領域的宏大抱負。中國推進機器人產業的同時，正面臨人口高齡化與經濟增長放緩的挑戰。過去1年該產業獲得超過200億美元的政府補貼，北京還計劃成立1兆人民幣（約合新台幣4.1兆元）的基金，用以支持人工智慧與機器人領域的新創公司。針對機器人特性設計的挑戰。（圖／達志／美聯社）近幾個月來，中國已舉辦多場高知名度的機器人活動，包括在北京舉行號稱全球首場人形機器人馬拉松、一場機器人會議，以及專門銷售人形機器人的零售門市正式開幕。然而，該場馬拉松引發批評，因為部分參賽機器人在比賽中冒煙，甚至未能完成賽事，讓外界質疑現有技術的真實能力。雖然有人將這類比賽與活動視為北京的宣傳噱頭，但業界專家與參與者認為，這些活動是推動人形機器人邁向實際應用的重要催化劑。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師上週在報告中指出，相較往年，1場近期的機器人會議吸引了更多普通民眾參加，這顯示「中國不僅是高層官員，民間也已接受了『具身智能』（embodied intelligence）的概念。」據悉，具身智能強調智能的發展不僅依賴於計算能力，還必須考慮到與環境的互動和身體的參與。該份報告還寫道：「我們相信，這種廣泛的關注將成為中國在人形機器人競賽中持續領先的關鍵力量，提供所需的人才、資源與客戶，推動產業發展與長期普及。」來自16個國家的280支機器人隊伍將參加各種比賽項目。（圖／達志／美聯社）中國機器人公司「Booster Robotics」的人形機器人，被北京清華大學隊伍用於本次足球比賽，該公司認為足球是測試感知、決策與控制技術的有效方式，而這些技術未來可應用於工廠或家庭。Booster Robotics首席科學家、清華大學自動化系研究員趙明國表示：「踢足球是幫助我們磨練能力的測試與訓練場。」
川普與馬斯克衝突釀數十億美元損失 特斯拉陷補貼危機「恐轉盈為虧」
美國總統川普與特斯拉執行長伊隆馬斯克之間的衝突，正使特斯拉面臨高達數十億美元的政府補貼損失，對這家全球最大電動車製造商構成重大財務威脅。專家警告，若補貼大幅削減，特斯拉恐將轉盈為虧，進一步衝擊其市場估值與營運前景。根據英國《天空新聞》報導，特斯拉2024年淨利達71億美元，其中高達38%來自監管積分交易等補貼收入。僅今年第一季，該公司即從監管信貸獲利5.95億美元，遠超同期淨利4.09億美元，顯示特斯拉若失去這些補貼，可能陷入虧損。川普近期簽署法案，取消聯邦對購車者提供的每輛7,500美元電動車稅收抵免，該政策去年為特斯拉約63萬輛美國銷售車輛提供總值47億美元的優惠。加州推行的零排放汽車（ZEV）政策亦受波及，其主導權遭撤銷，可能牽連全美十多個實施類似政策的州份。川普更在「真相社交」發文直言：「如果沒有補貼，伊隆可能要關門大吉、返回南非。」他也公開抨擊馬斯克不滿強制性電動車目標被取消，「馬斯克討厭電動車強制令被終止。」川普與馬斯克的政治糾紛亦間接打擊特斯拉品牌形象，德國、法國與澳洲2025年前四個月的銷量，分別年減58%、44%與62%。分析指出，馬斯克與川普先前的政治連結，使部分消費者選擇抵制特斯拉。市場競爭加劇亦加重壓力，中國電動車製造商比亞迪去年超越特斯拉，奪下全球最大純電車市佔。而歐洲與美國傳統車廠亦紛紛進軍電動車市場，特斯拉在高端車型領域優勢逐漸縮小。長期特斯拉投資者、川崎財富與投資管理公司總裁羅斯格伯表示，他已開始減持特斯拉持股，並考慮出售剛購入的Cybertruck，「馬斯克在玩一場非常危險的遊戲。」自2024年12月市值高峰1.5兆美元後，特斯拉股價已大幅回落。2025年3月中旬，其市值幾近腰斬，雖然馬斯克近期宣布退出政府職務後，股價略有反彈，但仍低於高點的三分之二。特斯拉能源部門亦受補貼政策影響，該部門2024年營收達100億美元，但若太陽能系統最高60%的稅收抵免被取消，將影響其未來成長動能。儘管如此，一些分析師仍對特斯拉抱持信心，Wedbush Securities高級分析師丹艾夫斯認為，特斯拉的真正價值在於人工智慧與自動駕駛的潛力，而非單純的汽車銷售，他稱特斯拉是「目前市場上最被低估的AI公司」。特斯拉近期在德州奧斯汀測試RoboTaxi自駕計程車，雖發生多起事故並引發調查，但部分投資人仍看好其未來發展，然而格伯則憂心馬斯克過度涉入政治，對品牌造成長遠損害，「我其實很喜歡Cybertruck，但開上路後，大家都對它投以敵意的目光，讓人不舒服。」截至目前，特斯拉尚未對相關報導做出回應。
國光客運半年內再傳延遲發薪 公司承諾今補發並送特休假
國光客運繼今年1月薪資未在2月如期發放後，又傳出7月20日發薪日，員工薪水未入帳，已是約半年來2度延遲發薪。國光客運今表示，國道客運經營負荷沉重，公司處於調整階段，薪資將於今日中午前後盡速發放，提供同仁多一天特休假，並強調公司營運正常，盼獲各界繼續支持。今年2月5日，國光客運傳出罕見未準時發薪，當時國光客運發內部信提及，因政府補貼撥款流程影響，有逾9000萬補助未入帳，原訂2月5日發放的1月薪水無法如期發放至同仁帳戶。當時交通部公路局說，該金額包含地方政府、觀光署及公路局補貼，已與業者聯繫並提供協助。後續公司也於2月6日下午17時前，將薪水全數發出。近日有國光客運員工分享，上次2月延遲發薪後，改為每月20日下午入帳，原聽說這個月20日要延至21日發薪，後來又傳出改到22日，公司為補償大家，還送出一人一天特休假，盼公司注重營運方式，勿再發生薪水發不出的狀況。國光客運今早接受本報採訪說明，國道客運業營運負荷沉重，疫情衝擊迄今未解，目前公司正處於因應情勢的調整階段，相關資金將到位，延遲的薪資預計今日中午前後會盡速發放給員工，另公司也決定，為補償同仁，全體員工將額外發放一天特休假，不休假者也可換現金。
綠若大成功可一石二鳥 竹市反惡霸考驗藍白粉「大局觀」
新竹市是此次大罷免中，唯一雙罷市長、立委的選區，儘管竹市是民眾黨唯一執政都市，但大罷免靈魂人物、民進黨總召柯建銘與竹市地緣關係極深，地方盛傳，竹市「雙罷」老柯都有介入幕後操盤、著力甚深，若綠營「雙罷」一舉成功，不僅能讓柯揚眉吐氣，更有助未來裂解藍白合，堪稱一本萬利。竹市「雙罷」因此成為外界觀察大罷免重要指標，更是對藍白粉「大局觀」的考驗。國立清華大學兼任助理教授何志勇，昨日陪著國民黨竹市立委鄭正鈐在新竹假日花市戶外開講。鄭正鈐說，早在立委選前，他就將修改財劃法列為重要選舉政見，上任後也努力推動下立院三讀通過修法。他說，按照立院通過的財劃法，新竹一年統籌分配將可多分配210億，達到史上新高的總數293億，竹市人企盼很久的新竹輕軌等交通建設，就有經費能執行。鄭正鈐表示，交通是新竹市民高度關切問題，因大眾運輸不普及，民眾偏好自行開車或騎車，導致大眾運輸依賴僅有6%，全國最低，也讓竹市上下班的交通大塞車，為提升大眾運輸量能，新竹輕軌成為可能解決方案之一。但是，原先規劃藍、紅兩線的新竹輕軌，竹縣與竹市要各分擔300億，還被國發會打臉，表示沒有上千億肯定蓋不成，鄭正鈐坦言，依照竹市原有財源實在不可能負擔，但財劃法修法後，新竹輕軌就會成為可能。「如果大罷免大成功，別說財劃法修正可能被沒收，輕軌續成空，連全民普發現金萬元都不可得」，陪著鄭正鈐掃街的何志勇也疾呼。他對現場竹市民眾強調，民進黨覺得一萬沒什麼，但其實很多人需要這筆錢，因根據青年勞工薪資統計的中位數，僅三萬一千塊，一萬塊其實就佔了低薪族薪水的三成。而且普發一萬，必有乘數效應，最後可能是數十、數百萬振興經濟效果。當前台灣面臨關稅衝擊，消費信心降低，如果普發一萬能刺激台灣經濟，當然該發就發，但如果大罷免大成功，還會不會普發現金，就難以保證。何志勇批評，民進黨執政8年超徵2.5兆，還常很驕傲說總預算都有賸餘，但事實是民進黨都用特別預算名義繞過總預算。就好像一個月光族突然改用信用卡消費，月底有結餘就沾沾自喜認為財務狀況改善，但卻沒先想到，卡債到期仍要還。他說，民進黨執政期間，提出包括前瞻在內多項特別預算，總額超過2兆，比前總統馬英九卸任那一年的中央政府總預算1兆9千億還多。花大錢刷卡債留子孫還謊稱總預算賸餘，這不是欺騙人民，什麼是欺騙人民？何志勇還痛批，近期看到有輿論質疑「全世界沒有國家是國會立法要求政府補貼人民」，這種說法簡直罔顧國際現狀。他舉例，2021年疫情期間，美國國會就提出兩筆總共超過三兆美元的法案，增加聯邦政府支出，為了要舒緩疫情、擴大基礎建設，時任美國總統拜登也有簽字。美國都有先例，請罷團、青鳥們出來回答，為何美國可以，台灣就是不行？鄭正鈐順著何志勇的說法強調，民進黨就是任何在野黨通過的法案都要否定，完全就是行政權不尊重立法權，根本當家鬧事、藐視國會，他有信心，新竹市民眼睛雪亮，絕對不會因為不出來投票，就將政策決定權拱手讓人。一位藍營前操盤手分析，藍綠目前都推估，此次大罷免選戰主軸已混淆，綠營高喊抗中保台，但卻對南部嚴重天災復原束手無策，還得由藍白主導的立法院主動提出特別條例賑災，因民進黨未強烈反對，反成為「還稅於民特別條例」最大反諷，請問，為何發錢給南部民眾復原災區，編特別預算，就不敢罵在野立委增加預算、剝奪行政權？說穿了，就是選票考量在作祟。該操盤手還說，因預判中間選民會出來投票的比例並不高，換言之，大罷免的結果就是由「藍白」對抗「綠」基本盤，誰的基本盤投票率高，就勝出，雖然外界認為新竹市不論是高虹安、或者鄭正鈐，想在政壇繼續發光，都有各自因素「待解」，未必能百分百「桶箍」藍白支持者。不過，這場大罷免的結果，對未來政治生態影響甚鉅，這是「大局」層次，回顧當初高虹安當選市長，就是因藍白支持者通力合作打下戰果，至於此次罷免究竟會繼續延續戰果，還是因藍白各執著於己方內部小怨小恩而鍛羽？很快就有答案。
不滿川普「大而美」法案過關 馬斯克獲65%網民支持宣布籌組「美國黨」
近期，特斯拉執行長馬斯克與美國總統川普的「大而美」法案產生分歧。4日法案簽署後，馬斯克在社群平台X上宣布將籌組名為「美國黨」（America Party）的全新政黨，還聲稱該黨將讓美國人「重獲自由」。馬斯克6月30日猛批川普力推的「大而美」稅收和支出法案並表示，若法案通過，第二天就成立「美國黨」。法案簽署成法的幾個小時前，馬斯克發佈有關建立新黨派「美國黨」的投票。在收到的約124.9萬網絡投票中，65.4%的網民支持成立新黨。美國國內擔憂「大而美」法案將進一步加劇美國財政赤字與債務風險。而川普團隊卻認為，該法案將刺激經濟增長、增加關稅收入，從而有助於減輕美國債務負擔。根據白宮經濟顧問委員會報告，聯邦政府債務有望在2034年降至國內生產總值的94%，在此期間，財政赤字有望減少8.5兆美元至11.2兆美元。針對馬斯克近日連發貼文炮轟「大而美」稅收和支出法案，美國總統川普1日表示，可能會考慮「將馬斯克驅逐出境」。並下戰帖表示，美國政府效率部應該好好調查一下馬斯克經營的特斯拉和美國太空探索技術公司所獲政府補貼的情況。
無懼川普關稅戰！中國消費信心回升 出口年增4.8%、GDP增5.2%超目標
中國大型工業企業的利潤5月年減9.1%，顯示北京的經濟刺激政策在提升企業獲利方面成效有限。這是自去年10月工業利潤下滑10%以來最大的單月跌幅。不過中國5月的零售銷售年增6.4%，為2023年底以來最快增速；中國5月對美出口雖大幅年減34.5%，但總出口卻年增4.8%；2025年上半年的GDP增幅更達5.2%，超過了北京設定的5%官方目標。這也使多位經濟學家指出，中共短期內加碼推出刺激政策的迫切性已經降低。據CNBC的報導，2025年前5個月，中國大型工業企業的累計利潤比去年同期下降1.1%。中國國務院副部級直屬機構「國家統計局」指出，5月利潤大幅下滑的原因在於國內需求不足及工業產品價格下跌。去年9月，中國的工業利潤曾出現年減27.1%的驚人數據，促使北京加大經濟刺激力度，試圖扭轉企業收益的頹勢。CNBC說明，工業利潤是衡量中國工廠、礦場和公用事業財務健康狀況的重要指標。在今年前5個月期間，中國礦業的利潤下降了29%，而製造業和公用事業則出現了溫和的利潤增長。汽車製造業的利潤較去年同期下滑11.9%。此外，中國國有企業今年前5個月的利潤下降了7.4%，而非國有企業的利潤也減少了1.5%。包括來自香港、澳門和台灣等地投資的外資工業企業，則在1月至5月間較去年同期小幅增長0.3%。這份數據緊接著中國上月公布的一系列經濟數據，其中表現參差不齊。中國5月的零售銷售年增6.4%，為2023年底以來最快增速，顯示在政府補貼的帶動下，中國零售市場的消費力有所提升，但工業生產和固定資產投資卻未達市場預期。部分經濟學家指出，中國政府可能會等到出現更明顯的經濟壓力後，才會啟動進一步的刺激措施。例如經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）高級經濟學家Tianchen Xu就表示，在大多數指標顯示中國經濟整體表現仍強勁的情況下，最新的工業利潤下滑不太可能成為促使政府採取新刺激行動的「對沖因素」。Tianchen Xu補充，中國製造業利潤「最糟的時期可能已經過去」，他也指出，近期全球大宗商品價格下跌，是壓制中國工業企業盈利的主要原因之一。摩根士丹利（Morgan Stanley）中國首席經濟學家邢自強，也在27日發布的報告中指出，中國國內生產總值（GDP）增速目前維持在5%的水平，2025年上半年的GDP增幅更達5.2%，超過了北京設定的5%官方目標。邢自強認為，這可能會減緩北京在即將於7月召開的中共中央政治局會議上，加碼祭出刺激政策的迫切性。對此觀點表示認同的還有全球獨立投資銀行顧問公司「Evercore ISI」的首席中國經濟學家與策略師Neo Wang。他在報告中指出，「不能保證」下個月的政治局會議將推出更多刺激措施，原因是中國的消費者信心正在回升，零售增長也有所反彈。Neo Wang補充，北京是否加碼刺激，還將取決於7月下旬美中貿易談判的結果，以及對未來關稅走向的預期。儘管川普的關稅政策搖擺不定，但CNBC指出，今年中國的出口仍維持強勁增勢，這得益於中國商品對東南亞及歐盟市場的出口量大增。雖然中國5月對美出口大幅年減34.5%，但總出口卻年增4.8%。花旗銀行（Citi）也預期，中國今年的整體出口將有2.3%的溫和成長，且該數據已納入中國對美出口下滑約10%的預期影響。美國總統川普（Donald Trump）於美東時間25日宣稱，美中之間已簽署一項協議，但未提供具體細節。白宮1位官員隨後澄清，「美國政府已與中國就落實先前的日內瓦貿易協議，達成進一步共識性框架。」據悉，日內瓦協議因中國限制關鍵礦產出口，以及美方收緊晶片技術出口與中國留美學生的簽證核發而停滯。
單月肇事率超過去年總和 北市公車擬推動自動駕駛
近來公車事故意外頻傳，北市議員曾獻瑩指出，日本、英國、新加坡等國外的自駕公車推行經皆有很好的成效，建議市府應儘速擬定未來自駕公車的推動藍圖，因應國內駕駛人力老化與短缺的雙重挑戰。 台北市長蔣萬安承諾會在3個月內提出初步進度；北市交通局也說，會先到台南科技園區做市場考察，並選擇環境單純的區域做試辦。曾獻瑩表示，光是過去1個月內，台北市就3度傳出公車擦撞與追撞事故，其中5月20日公車擦撞行人庇護島事故，更與駕駛違規超時工作、長期疲勞駕駛有關。數據統計，近3年公車高肇事原因多為行駛未注意前方車人動態、換道不當等，截至2025年4月，北市公車肇事件數已達84件，超越2024年全年82件與2023年全年64件，依此趨勢推估今年恐將突破250件，意味公車事故率不僅逐年攀升，更是以3至4倍的幅度成長。交通部資料顯示，過去10年全國公車駕駛人力已減少超過1成、平均年齡上升6歲，60歲以上駕駛占比更從4.6％攀升至18.3％。曾獻瑩強調，駕駛老化與人力短缺的問題正快速惡化，北市各大客運業者也普遍面臨徵才困難，長期人力緊縮不僅造成營運不穩，更帶來潛在公共安全疑慮。曾獻瑩建議，北市應參考日本、英國與新加坡等地推動自動駕駛公車的經驗，日本愛媛縣松山市2024年開通全國首條Level 4自駕公車路線，每日往返60趟；英國蘇格蘭早於2023年即啟用全球首輛大型全自駕巴士，服務每周上萬名乘客；新加坡則將小巴投入觀光區聖淘沙島，3個月內載客超過6000人次，這些城市皆選擇在交通單純、路線固定的區域作為起點，不僅有效紓解人力壓力，更大幅提升乘客安全。交通局長謝銘鴻回應，北市目前已對自駕公車做相關評估，因為必須要有市場才能永續經營，也要確認業者是否有意願進駐台北，將安排到台南科技園區有運行無人公車的場域考察，確認其技術、效果、評價、穩定性，看是否能引進台北，並優先考慮選擇環境單純、車流較少的路線作為台北市首波試辦場域。謝銘鴻也說，要確認業者是否有意願進駐台北，以及乘客搭乘率高低，很多郊區公車路線也都要靠政府補貼才能營運，市場面是務實的考量點，才不至於造成虧損，否則會後繼無力。在這些前提之下，也要跟經濟部申請，因為還有很多法律層面需要討論。蔣萬安允諾，會選擇適合的地點試辦，從路線單純、人車流量較低的地區開始施行，3個月內會提出研究進度與初步推動方案。
敬老票半價比例占15％！客運業喊苦盼政府補貼
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者，隨著長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文給衛福部，建議評估補貼預算。客運業者多表支持，認為現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1億元，等於少收1億元龐大金額，隨著長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司經營存續。葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本占一定比重，國道客運半票比例已達12％至15％，若衛福部能盡快研議，對業者是好消息。首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。客運公會全聯會理事長郭子義認為，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若回歸社福面討論，由衛福部編預算補貼為較公平做法，才能讓制度面更完善。公路局說明，《老人福利法》主管機關為衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現行交叉補貼。
防止中國太陽能洗產地 美對東南亞4國祭高額懲罰性關稅
美國商務部經長達1年的調查後，對來自柬埔寨、越南、馬來西亞和泰國等4個東南亞國家的太陽能電池與模組，公布反傾銷與反補貼稅的終裁稅率，稅率最高可達3521％。這項措施旨在防堵中國大陸企業透過東南亞「洗產地」，規避針對中國製太陽能產品的關稅。而面對美國為防堵陸企洗產地，對東南亞4國太陽能產品祭出高額懲罰性關稅，國內太陽能模組業者指出，台灣有望迎來轉單，但也要注意非美市場有沒有可能被倒貨，而未被列入的印尼、寮國可能會是產地轉移的目標，預期台廠中長期有望受惠。美國商務部21日發布公告稱，調查發現，上述東南亞4國的太陽能製造商不公平地受益於政府補貼，並以低於生產成本的價格，向美國出售產品。這些產品雖產自這4國，但實際上多數是由中國大陸企業擁有和營運的工廠生產。美國去年從這4國進口了129億美元的太陽能設備，約占此類進口總額的77％。美國商務部公布的太陽能關稅稅率因公司和國家而異，但總體上高於去年年底宣布的初步數據。針對柬埔寨個別公司的關稅稅率最高達3521％，原因是該國多數企業未配合調查。越南境內公司則面臨395.9％的關稅。泰國境內公司面臨375.2％的關稅。馬來西亞境內公司面臨34.4％的關稅。這些關稅是否生效，仍待美國國際貿易委員會（ITC）於5月下旬做出最終「產業損害裁定」。太陽光電產業協會祕書長姜皞先指出，台灣的太陽能模組成本比東南亞貴約30％左右，在東南亞被加上關稅後就有銷美的市場競爭力。姜皞先並進一步指出，去年美國需要的太陽能產能大約40多GW，川普上任後大約萎縮至30GW，但仍要注意目前馬來西亞還有韓華、晶科的產能，關稅大約超過30％一點，因此扣掉2家的產能後，就可以知道台灣業者可以分到的市場占比。
「非關稅欺騙行為」點名歐盟、日本！ 川普：許多世界領導人和企業高層都跑來求我
美國總統川普21日凌晨在他的「Truth Social」上發布2篇貼文透露，自從他在4月初揮舞關稅大棒以來，「世界各國領導人和企業高層」都跑去要求他「減免關稅」，並補充道：「很高興看到世界知道我們是認真的，因為我們確實是！」同時還列舉各國的所謂「非關稅欺騙」行為，其中包括歐盟禁止美國的基改玉米，以及日本針對美國進口車引擎蓋的「保齡球測試」。川普21日凌晨在「Truth Social」上發文表示：「自從我們在4月2日宣布解放日以來，許多世界領導人和企業高層都來找我，要求減免關稅。很高興看到世界知道我們是認真的，因為我們確實是！他們必須糾正數十年來的濫用行為，但這對他們來說並不容易。我們必須重建我們偉大國家的財富，創造真正的互惠互利。但針對那些想要走捷徑的人，我會說：來美國，在美國製造！」此外，川普還提供了1份他所謂的「非關稅欺騙」（Non-tariff Cheating）清單。這些行為包括貨幣操縱；充當關稅和出口補貼的增值稅；低於成本的傾銷；出口補貼等政府補貼；保護性農業標準；保護性技術標準；假冒、盜版和智慧財產權竊盜，以及轉運到友岸外包國家，再出口商品到美國，以逃避關稅！其中，提到保護性農業標準，他點名歐盟禁止美國的基改玉米就是一個例子；至於保護性技術標準，川普則重申了他早在2018年就提到的日本針對美國進口車引擎蓋的「保齡球測試」（bowling ball test），指控日本政府刻意用此種方法來阻擋美國汽車進入日本市場，並聲稱此類測試及標準不適於日本本土製造的汽車。對此，汽車產業顧問公司LMC Automotive副總裁福克納（Grant Faulkner）曾告訴CNN，日本和其他國際市場對汽車的安全標準確實更高，特別是在行人被車輛撞擊時保護其頭部的部分。至於假冒、盜版和智慧財產權竊盜涉及的金額，川普則聲稱高達每年逾1兆美元。
台股後市仍不確定 限空3箭延1周企業延繳稅免息
美國總統川普對等關稅延後實施，台股逐漸反彈，但因後市仍具不確定性，金管會12日宣布限空令三大措施再延1周。另財政部也推出紓困企業營業稅、營所稅，申請繳稅延期、分期等免息方案，5月報稅適用。不過，工商團體認為川普對等關稅是全面性衝擊，減稅最實際，否則再多880億產業支持方案也不夠，還會有擔心不公平質疑。為因應川普關稅風暴，股市最大跌點重挫，金管會5日宣布3大措施，包含放寬信用交易補繳差額擔保品範圍、每日盤中借券委託賣出比重從30％降至3％、融券擔保成數從90％提高到130％，到11日止。然而關稅戰仍在持續，金管會宣布，雖3項穩市措施發揮預期效果，有效抑制投機賣盤，惟美國政策和國際各國的動向仍具極大不確定性，未來台股恐仍受國際股市波動，為維持股市穩定，繼續實施一周至4月18日。國泰證期顧問處協理蔡明翰表示，川普關稅政策主要有兩大塊，一塊是美國對全球的對等關稅、另一塊則是美國對中國大陸的關稅，而對全球的部分顯然有所鬆動，加上蘋果供應鏈可望豁免，台股最壞的情況可望已過，後續慢慢好轉。另擔憂企業在關稅風暴發生財務困難，財政部研擬發布，企業延繳、分期免息方案。針對因關稅政策風暴、受政府補貼的企業，延分期繳稅可望免息，降低企業企業繳稅壓力，不論營業稅、營所稅等都入列。現行核准延分期繳後，稅款是要計息，目前公告利率是1.725％、按日計息，對企業來說，仍有繳息壓力。商總榮譽理事長賴正鎰表示，紓困對企業而言，多少有一些幫助，但如果政府無法把關稅降下來，再多補助都是不夠的。三三會理事長林伯豐則認為川普對等關稅是全面性衝擊，減稅最實際，否則再多880億產業支持方案也不夠，另有中小型企業則擔心，880億產業支持方案，「看得到，吃不到」，甚至關係好的綠友友拿走，反淪不公平的質疑。
美副總統：有信心4月出售TikTok 「不被禁用」 OpenAI籲美「禁用DeepSeek」
美國對社群平台TikTok「不賣就禁」寬限期限將至。美國副總統萬斯（J.D. Vance）表示，有信心在最後期限前達成出售TikTok的協議，維持TikTok在美國繼續運行。與此同時，美國人工智慧（AI）公司OpenAI指控大陸新創公司「深度求索」（DeepSeek）受北京政府補貼、控制，呼籲美國禁用大陸AI模型。2024年4月，拜登政府通過禁令，強制TikTok在今年1月19日前脫離中國母公司「字節跳動」（ByteDance），否則必須全面停止所有在美業務。然而，川普在1月20日上任後，將「不賣就禁」的禁令推遲了75天，讓TikTok有機會在4月5日前找到新買家。萬斯表示，通常情況下，一些規模較小、涉及資本較少的交易需要數月才能完成，試圖在4月初結束這件事，使事件將會變得清晰，但問題是能否完成所有文件，並強調希望不必延期處理。白宮官員指出，萬斯或在最後期限前達成有關TikTok所有權的協議，但有可能在4月5日後，因還需對協議細節進一步商議。川普日前曾透露，正與四組潛在買家就收購TikTok美國業務磋商。據傳多家美國公司有意與川普政府洽談求購事宜，包括甲骨文、微軟等。而OpenAI近期向白宮提交的「AI行動計畫」倡議中，形容DeepSeek是由國家補貼及控制的公司，其提供的各種模型都存在安全疑慮，建議禁用。
TikTok「不賣就禁」有望4／5前出售 OpenAI呼籲美禁用DeepSeek
大陸短影音平台「抖音」海外版TikTok在美國「不賣就禁」期限將至，美國副總統范斯透露，預計可在4月5日前與TikTok達成協議，出售其美國業務。而與此同時，美國人工智慧（AI）公司OpenAI指控大陸新創公司「深度求索」（DeepSeek）受北京政府補貼、控制，呼籲美國禁用大陸AI模型。美國前總統拜登去年4月簽署國會兩黨通過的禁令，如果TikTok在今年1月19日之前不能脫離其母公司「字節跳動」，它就必須停止在美國的業務。而美國總統川普於1月20日就職首日，就把「不賣就禁」的計畫推遲75天至4月5日執行，給TikTok運作與母公司脫離並尋找新的買家提供時間。協助TikTok強制出售談判的范斯，當地時間14日接受美國國家廣播公司（NBC）採訪時表示，幾乎肯定雙方可達成一項高級別協議，解決國家安全疑慮的同時，允許有一個不同的美國TikTok企業。他暗示一些文書工作可能導致超過最後期限，但也希望政府無需尋求再次延期。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）則在接受福斯商業頻道訪問時指出，川普希望在限期前完成交易，但未透露更多細節。川普日前聲稱，正與4組潛在買家商討洽購TikTok在美業務，但也表示若未完成出售，會考慮再次延後期限，並籲北京批准TikTok美國業務相關交易。另據美國科技媒體報導，OpenAI近期向白宮提交的「AI行動計畫」倡議中，形容DeepSeek是由國家補貼及控制的公司，其提供的各種模型都存在安全疑慮，建議禁用。報導稱，這項政策提案被視為是美中兩國在AI領域競爭白熱化的象徵性事件，彷彿一場「美中AI霸權戰」已然加速。
全台最大電芯廠量產！ 台塑新智能王瑞瑜：新能源產業是「國安問題」
全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地、台塑集團旗下的台塑新智能，在彰濱工業區打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠已完工量產，13日正式對外曝光，已獲多國儲能系統訂單，今年將陸續出貨電動車的電池包，並成功研發美國AI數據中心所使用的不斷電系統，目標今年損益兩平。台塑新智能董事長王瑞瑜呼籲，希望政府要多點關愛給新能源產業，因為這是關乎國安問題的關鍵基礎工業。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其實台塑集團創辦人王永慶，早在1998年就注意到電動車市場，因此鴨子划水了很久，還有明志科技大學一起研究，這座彰濱電芯及模組廠去年12月開始量產，目前產能利用率七成，有些訂單已能看到明年上半年，因為我們生產的電池有高倍率的充放電能力，有些電動大巴業者都在等本土生產的電芯，已開始小量出貨，電動物流車業者也已下測試單。「我們不只是做電池，而是新能源產業鏈。」劉慧啓表示，除了從電芯八大製程「合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成」到最終模組封裝與出貨，全程台灣製造、且高度自動化，也已買下附近24.83公頃的地，預計5到9年再投入400億元，做5GWh以上的電芯廠、殼體廠、模組廠、以及正極材料與其他金屬加工處理廠，從原料到回收都能做。因應固態電池可能在2030年實現，王瑞瑜表示，也會持續投入資源在明志科技大學啟動研發計畫，預計會直接從磷酸鋰鐵跨入新世代的固態電池與半固態電池領域。王瑞瑜表示，過去幾年，台灣平均每年都要從國外進口電池芯約2.9GWh、大約227億元的訂單，其中有90%是從中國進口，目前台灣要發展電動車、再生能源與AI，都要用到電池芯，電池已經變成戰略物資、國安問題，不能都靠國外。王瑞瑜表示，中國是目前全球最大的電池芯生產國，不只規模大，還有政府補貼，具價格優勢，目前台塑新智能的電池芯成本比中國高出1成多，還有關稅問題，歐美政府對相關產業也有政策補助，我們需要公平競爭的環境，台灣電池芯產業需要政府更多的關愛與支持。王瑞瑜表示，擁有電芯技術是台灣目前的優勢，近來包括越南、日本、韓國、印度等業者也提到，想進入磷酸鋰鐵這個領域，但工廠建置至少3年以上，所以台塑新智能不只能供應本土市場，也可外銷到東南亞。
農保太嚴2／繳了半輩子卻領不到 老農「兼差」被退保日日以淚洗面
農民保險是為保障農民而成立，審計部卻發現，在投保的91萬人中，有約8500人疑似有其他正職工作，要求農業部嚴查，農業部命各地農會清查具工商登記負責人身分的保戶，但不少農民的工商登記是年輕時成立，如今已沒有營業事實，且他們多半以農為主業，趁著農閒才「兼差」替人縫衣或開雜貨店，如今卻因小本生意而失去退休金，讓這些老農民以淚洗面。農民保險於1985年試辦，並於1989年正式開辦，其保障包括生育給付、身心障礙給付及喪葬津貼，適逢天災蟲害導致作物損失，也可獲得保險理賠金，年滿65歲符合資格者，還可請領月津貼，由於7成保金由政府補貼，被視為政府給農民的一大福利。立法委員馬文君在立院為農民請命，行政院長卓榮泰曾承諾會檢討，農業部則堅持嚴格審查農保資格。（圖／翻攝國會頻道）但審計部發現，投保的91萬人中，有約8500人疑似有其他正職工作，包括律師、地政士、建築師等身分，要求農業部嚴查，農業部則命各地農會清查具工商登記負責人身分的保戶，並令其退保，此舉卻導致許多「真老農」遭波及。立法委員馬文君在立院質詢時表示，南投縣老農因生計需要，部分農民有工商登記營利，後因年邁無經營事實，或疏忽而未註銷登記，竟在繳了3、40年的農保後，農保資格突然遭到註銷，除了得改全民健保增加子女負擔外，農保可享的殘障和喪葬補助也因而消失，受影響者粗估有數百人，行政院長卓榮泰則承諾會就該議題進行檢討。85歲陳姓老婦人便是受影響者之一，其丈夫承租國有林地耕種，她與丈夫於1989年就加入農保，但在早年農業社會，難以完全仰賴農作物支撐一家大小的開銷，靠天吃飯更是一場驚險的賭注，她於是在埔里市區開店幫忙修補衣服、賣布料貼補家用。農民保險是為增進農民福利、維護農民健康而成立，如今卻有多位農民在繳了半輩子的農保後無法領到老農津貼。（示意圖，與本案無關／報系資料照）在921地震那年，陳老婦人的裁縫鋪遭震垮，因無力重建和視力衰退，她決定歇業，卻因未撤銷工商登記負責人，導致如今老農津貼被取消，經濟更出現困難，陳老婦人日日以淚洗面，希望政府能放寬條件，給老農民最基本的生活保障。但農業部仍堅持嚴格審查農保資格，馬文君也因此在1月提案將農業部114年「一般行政、基本行政工作維持、業務費-特別費」，所編列的117萬9000元全數刪除並通過。