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文湖線擬導入AI人流模擬 蔣萬安：將與輝達技術團隊合作
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳日前與台北市長蔣萬安於北投士林科技園區T17、T18基地同框，共同為輝達台灣總部「輝達星群（NVIDIA Constellation）」計畫揭開序幕。蔣萬安今（1日）表示，除了輝達落腳台北，北市府未來也將與輝達展開具體合作，並優先從捷運系統導入AI應用。蔣萬安指出，2036年文湖線預計進行整體車輛與服務品質的全面優化，北市府將與輝達技術團隊合作，透過相關技術進行人流模擬，分析尖峰時段月台疏散、異常停機後的衝擊，以及系統重置後的載客量變化等情境。亞洲最大AI科技盛會COMPUTEX 2026與輝達「GTC Taipei 2026」本周同步在台北登場。蔣萬安今日上午表示，北市府已與輝達相關技術團隊對接，並已有具體合作項目，未來將透過AI技術協助市政服務升級。蔣萬安說，文湖線明年將針對全線24個站點進行AI模擬分析，其中包含大安站、忠孝復興站、南京復興站、中山國中站等人流量較大的站點。北市府也將運用輝達Omniverse技術，進行高階3D建模與人流模擬，以提升捷運疏運與應變能力。他表示，北市府會先從北捷開始推動相關合作，後續也會持續與輝達技術團隊討論。本周市府也將再與輝達團隊會面，北市府會保持開放態度，希望在更多施政層面導入AI技術，全面提升市民服務品質。蔣萬安強調，北市府將持續打造台北成為AI-driven Smart City，除了率全國之先訂定AI人工智慧作業指引，也推動AI導入施政的競爭型預算，讓市府團隊能更全面運用AI技術提升行政效率與市民體驗。被問到北市府是否將與輝達台灣總部建立更密切聯繫，蔣萬安回應，不僅是台灣總部，北市府也已與輝達美國總部技術團隊對接。未來市府將依照市政需求與市民體驗，與各界團隊保持合作，不只輝達，任何有助於城市發展的技術團隊，北市府都願意敞開心胸共同合作。
全台高溫不斷！北捷軌道「熱到發燒」飆到52度 官方回應了
近期全台「燒烘烘」、各地高溫不斷，極端的天氣也影響到捷運的運行，北捷表示軌道已接連2日出現軌溫超過攝氏50度的警訊，但維修人員接獲訊息後立即出發巡檢，確認狀況一切正常，請旅客安心搭乘。中央氣象署連續發布橙色高溫警報，北捷近2日（5月26、27日）軌道溫度均高於攝氏50度，根據統計紀錄，5月出現軌溫高於攝氏50度的最近一次是在民國110年，當時軌溫為50.1度；而今年5月27日最高達52度。北捷說明當維修人員收到「軌道高溫」警訊後，會依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常並確保列車行駛安全無虞。目前北捷鋼軌設計是藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，會馬上將資訊傳回電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。北捷進一步補充，由於臺北捷運高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內一樣，不會受到氣候影響；淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時，容易升溫。至於文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。
憂文湖線擠爆噩夢重演 許淑華籲「民生汐止線」運量再審視
台北市議員許淑華今（11）日表示，「民生汐止線」捷運運量規劃該更加慎重，不要像中運量設計的文湖線尖豐塞爆，還得預計再砸新台幣410億元重置優化，應搭配環狀線東環段完工後人潮評估，重新替「民生汐止線」進行更貼近實際的規劃。採取「汐止東湖段（汐東線）」先行、台北市段隨後接棒的民生汐止線正如火如荼推進中，目前汐東線6站已由新北市政府主導並於2025年3月20日正式開工；台北市大稻埕至東湖段則仍在綜合規劃審議中，一旦奉交通部核定，就有機會在2028年前拚動工，工期預估約9.5年。台北市議員許淑華（圖）呼籲精準預估運量，避免「民生汐止線」上路鬧笑話。（圖／CTWant攝影組）但從2020年「北北基軌道政策溝通平台會議」時就持續緊盯「民生汐止線」的許淑華提出隱憂，直指目前「民汐線」規劃是以輕量列車加掛提升到中運量系統，但像現在利用率極高的文湖線也是從中運量設計起，後頭因不敷使用搞得車廂極度擁擠，才嚷嚷要再斥資410億元進行重置升級，根本治絲益棼。許淑華進一步指出，未來環狀線東延段完工後，北捷整體人次肯定大幅增加，該是整理路網運量的好時刻，甚至進一步評估將民生汐止線提升為「高運量系統」規劃，別眼見問題卻晾在那等他「爆炸」。許淑華強調，若進程一切順利2年內就會發包動工，這對雙北通勤族與在地居民來說可是突破交通瓶頸的關鍵節點，呼籲台北市長蔣萬安率市府趕快檢討捷運民生汐止線運量規劃，別讓文湖線的問題重蹈覆轍！台北市長蔣萬安（圖）對捷運民生汐止線台北市端路廊發展有責。（圖／方萬民攝）
女子每日通勤4小時「在公司比在家久」 連爸媽都勸轉職！網嘆：拿命換錢
跨區通勤的高昂時間成本，恐造成上班族的身心負擔！最近有一名女子上網抒發心情，她每日上班通勤來回要花近4個小時，遇到尖峰時刻的人潮，常常讓她想回家；面對早出晚歸的狀況，女子萌生找住家附近的工作，薪水卻又不符期待，陷入是否轉職的窘境。貼文曝光後引發網友們熱烈討論，不少人坦言自己沒辦法這樣，畢竟一天只有24個小時。一名女子日前在網路論壇Dcard發文指出，她住在新北市和桃園市交界的迴龍地區，但公司卻在幾乎反方向的台北市南港區，每日出門工作必須在捷運中和新蘆線與文湖線之間奔波轉乘，尖峰時段甚至需排隊3次才能擠上車，往返通勤時間竟長達近4個小時。接著女子透露，她為了趕上打卡，每日早上6點多就得出門，直到晚上8點才踏進家門，主要會遇到轉乘人潮壅塞，以及交通銜接困難；長久下來，她發現自己在公司的時間遠比在家多，還會和同事自嘲，「回家一下等下再來上班」。儘管女子有萌生換工作的念頭，但住家附近工作的薪水都不符自身期待，且是文科生背景，能選擇的工作有限，遲遲無法做出決斷，連她的爸媽都看不下去，勸其乾脆報考地方特考以求返鄉服務。此文一出，底下引發網友們熱烈討論，有一些人建議原PO可以去公司附近租屋，因為時間是不可再生的稀缺資源，長期長途通勤等同於「拿錢換命」，若將通勤時間換算成時薪，這份工作的實質報酬率恐大幅縮水。另外，有部分網友犀利指出，若年薪未達百萬卻投入如此高的交通成本，對身心健康與職涯長期發展皆是一種巨大內耗。事實上，長距離通勤帶來的「隱性成本」不容小覷，有專家曾分析，長途通勤不僅會造成精神疲勞、降低工作專注力，更會陷入「工作、回家、睡覺」的單一循環，壓縮原本可用於運動、進修或社交的高品質時間，使生活彈性降至最低。倘若又遭遇加班或突發交通狀況，生活節奏極易失控，陷入惡性循環。因此專家建議，上班族在求職或安排住處時，應該把通勤的隱形成本納入評估，除了金錢收入，個人狀態同樣是重要的資本。
快訊／北捷文湖線列車異常 「通勤族塞爆」忠孝復興原因出爐
台北通勤族15日上午尖峰時段受到影響。台北捷運公司表示，文湖線一列行經木柵站往南港展覽館方向的列車，於上午8點03分出現車門異常警訊，導致現場月台一度出現人潮聚集情況。事件發生於木柵站往萬芳社區站方向路段。北捷指出，行控中心接獲通報後，立即依照標準作業程序派員登車處理，同時請車上約50名旅客改搭下一班列車。後續列車約1分鐘後進站接駁，協助疏運現場乘客。通勤族也在Threads上發文抱怨「破文湖線，又又又故障，等了20分鐘終於上車，月台的人比跨年還多。熱死悶死，只靠幾台小風扇在那邊循環空氣」、「忠孝復興轉文湖線，是在逃難嗎」。由於正值上班尖峰時段，突發狀況使部分通勤族行程受到延誤，月台也一度擁擠。不少乘客反映，現場候車時間略有拉長，對通勤節奏造成影響。針對異常原因，北捷初步研判為車門偵測迴路出現異常訊號。該列車已依規定送回機廠進行詳細檢修，以確保後續行車安全。
TWICE助攻！北捷單日運量突破260.6萬人次 寫下3月「歷史天花板」
演唱會經濟發威！昨（20日）週五臺北捷運在韓團TWICE演唱會助攻下，全線運量一舉突破260.6萬人次，刷新歷年3月單日最高運量紀錄。臺北捷運表示，過往週五的高運量紀錄多半集中於年底旺季，本次藉由演唱會經濟帶動，成功寫下3月運量的「歷史天花板」。臺北捷運公司誠摯感謝旅客的支持及配合，使疏運任務圓滿達成；同時，更向每一位在崗位上兢兢業業、努力付出的北捷同仁致上最高敬意。臺北捷運指出，昨日是TWICE演唱會首夜，臺北大巨蛋進場觀眾近4萬人，臺北捷運於國父紀念館站設置指揮中心，增派人力引導分流，並依人潮動態調派12趟次加班車。自演唱會結束後大批人潮進入國父紀念館站至現場紓解約42分鐘，順利完成散場疏運。此外，臺北捷運行控中心全程透過人流資訊管理系統，即時掌握車站閘門進出人數。據統計，昨日板南線運量突破80萬人次、淡水信義線近68萬人次、中和新蘆線、松山新店線均超過43萬人次、文湖線近25萬人次。臺北捷運全體同仁面對大型演唱會及尖峰人潮的雙重壓力，堅守崗位，順利完成疏運任務。為迎接本次盛事，臺北市政府推出「ONCE CITY MAP」，除了在中山藝文廊、臺北車站B3層、國父紀念館站B1層大廳設置應援版位外，還有板南線專屬主題車廂，更獻聲國父紀念館站刷卡閘門，吸引「ONCE」搭乘捷運朝聖打卡，在社群媒體上掀起一波熱潮。隨著演唱會經濟發展，臺北捷運將持續應用智慧運輸，結合大型活動及創新服務，提供旅客更便捷的乘車環境。
北市疑現跨國盜刷團！女搭捷運皮夾被偷 信用卡在沙烏地阿拉伯被狂刷
北市疑現跨國盜刷團！警方獲報，有民眾11日搭乘捷運，自南京復興站上車前往萬芳醫院站，未料卻在出站沒多久後接獲銀行通知，指出其信用卡在沙烏地阿拉伯有多筆刷卡紀錄，緊急查看後發現其皮包遺失，除遭盜刷的9萬餘元外，連帶皮包內有的1.3萬元現金、證件與信用卡等，初步至少有11萬元財損。警方後續也正進一步調查釐清中。據了解，有民眾11日下午5時許搭乘捷運文湖線，自南京復興站刷卡進站後一路搭乘至萬芳醫院站出站，看似再平凡不過的日常，卻在出站後沒多久接獲銀行通知，表示其信用卡疑似遭到盜刷，短短幾分鐘內就已遭對方於沙烏地阿拉伯刷下9萬元餘元的款項。民眾緊急檢查後發現皮包早已不翼而飛，連帶皮包內的證件、信用卡、提款卡與現金1.3萬元也全部不見。對此，警方獲報後也立即與捷運警察隊組成專案小組，調閱捷運站體與車廂內相關監視器畫面，由於遭盜刷時間短暫，警方也懷疑疑似有跨國盜刷集團，在得手後隨即將卡號等回傳，從而遠端刷卡。目前也正積極釐清案情及追查犯嫌身分，全力偵辦中。
北市5大廟宇行天宮周邊房市最熱 「這間廟」房價8字頭居冠
許多人會在農曆新年期間到廟宇走春拜拜，祈求新的一年平安順利。而台北市廟宇眾多，不乏歷史悠久的知名廟宇，其中又以「行天宮」、「松山慈祐宮」、「龍山寺」、「霞海城隍廟」和「大龍峒保安宮」這5大廟宇名聞遐邇、香客鼎盛。永慶房產集團盤點2025年台北市著名五大廟宇周遭房市價量表現，其中「松山慈祐宮」周邊住宅房價平均最高，「行天宮」周邊住宅交易最熱絡。坐落於松山區的「松山慈祐宮」，2025年周邊住宅交易累計112戶，平均單價82萬元，居五大廟宇之冠。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，區域內百貨、市場、公園綠地都相當豐富，交通也非常便利，區內捷運有文湖線、松山新店線雙路線，而「松山慈祐宮」鄰近饒河夜市、五分埔商圈，周遭生活機能完整，又比鄰台鐵松山車站與捷運松山站，交通便利。台北五大廟宇去年周邊住宅交易最熱絡的是「行天宮」，2025年交易量166戶排名第一，周邊住宅平均房價約76.2萬元，屋齡平均39.7年，也是台北五大廟宇中住宅交易屋齡最高者。陳金萍進一步指出，「行天宮」位於台北市中山區的核心地段，周邊商辦大樓林立，鄰近捷運行天宮站，交通便利、生活機能完善，再加上第一殯儀館遷移，原址未來都市發展有望為周遭房市帶來開發利益。位於台北西區門戶的萬華區與大同區，是台北市開發較早的區域，其中「艋舺龍山寺」與「大龍峒保安宮」被登錄為國定古蹟，顯示其歷史悠久、淵遠流長。陳金萍表示，台北市萬華區與大同區住宅屋齡普遍較高，住宅房價在台北市相對親民，尤其是萬華區住宅房價長期是台北市房價的凹陷區。知名的「艋舺龍山寺」坐落在萬華區的交通樞紐，步行就能到達捷運龍山寺站與台鐵萬華車站，公車路線也相當便利。除了交通便利外，「艋舺龍山寺」周邊有傳統和現代交集的新富市場，廣州街觀光夜市、西昌街觀光夜市、梧州街觀光夜市、華西街觀光夜市也在不遠處，生活機能相當完整，2025年住宅交易累計141戶排名第二，平均單價66萬元，也是台北五大廟宇周邊住宅中房價最親民。此外，「艋舺龍山寺」周邊還有不少改建後的屋齡較新的中古社區，去年住宅交易平均屋齡大約26.3年，也形成5大廟宇中，「艋舺龍山寺」周邊房價高於行政區房價的現象。而大同區的「霞海城隍廟」和「大龍峒保安宮」，近年來隨著社區的活化和再發展，為大同區帶來更多文創風景。陳金萍補充，例如「霞海城隍廟」周遭的大稻埕街區充滿文創商店、傳統美食，已成為民眾假日休憩的造訪之地；而熱鬧的迪化街和永樂市場迄今仍是民眾辦年貨、選購布匹的首選之處，2025年周邊住宅平均單價74萬元。而「大龍峒保安宮」周遭更是人文薈萃，除了鄰近台北孔廟，每年度舉辦的「保生文化祭」更是台北市珍貴的無形文化資產，2025年周邊住宅平均單價67.4萬元。
文湖線往南港「列車停鐵軌、關燈」 北捷曝原因：控制線路異常
台北捷運文湖線於今（9）日稍早傳出列車異常狀況，不少通勤族在社群平台上抱怨，往南港展覽館方向列車出現延誤，影響不少正值通勤尖峰期的上班族。對此，台北捷運公司回應表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致，目前列車已恢復正常，班距調整中；該部列車已收回機廠待維修人員查修釐清。根據現場民眾回報指出，文湖線南港軟體園區開往南港展覽館站間的列車，突然卡在半路軌道上，無法正常進站，不僅關燈還關冷氣。另有網友發文指稱「列車燈關掉之後不會動了」；在忠孝復興站的民眾指出，上班人潮塞滿文湖線要往南港展覽館站的月台、樓梯、手扶梯等空間，影響不少通勤族。對此，北捷公司指出，一列車因無法自動行駛已排除，目前已營運正常，班距調整中。北捷說明，8時25分文湖線南港軟體園區往南港展覽館站間，一部列車發生異常警訊，列車停於站間，行控中心依SOP安排人員上車處理；已於8時36分恢復正常運行，下部列車1分鐘後隨即進站載客。北捷表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致。事件處理期間，行控中心加強廣播並派員現場引導；另該部列車已收回機廠，待維修人員查修釐清。
今早文湖線「列車過站不停」 北捷曝原因
台北捷運文湖線今（31）日清晨6時3分，一輛列車行經內湖站過站不停，讓約40名在月台等候的旅客相當傻眼。對此，北捷表示，因列車定位訊號出現異常，導致未對準月台，期間有加強廣播說明，約5分後已有下一班列車進站載客。北捷指出，今（31）日清晨6時3分，文湖線內湖站往動物園方向列車，進站後未對準月台停妥，行控中心立即依標準作業程序執行過站不停，期間加強廣播說明，下一班列車約5分後進站載客。北捷說明，初步判斷為列車讀取定位標籤訊號暫態異常，導致列車靠站未對準月台，列車已迴送機廠詳加檢修，造成不便，敬請見諒。
走到懷疑人生！他怒點名「北捷這兩站」誰建的 通勤族共鳴：環狀線更爛
台北捷運網絡四通八達，是許多學生與上班族每日通勤的主要交通工具，不過，近來卻有網友在社群平台Threads上發文，直言部分車站轉乘設計不合理，怒批「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」引發大批網友共鳴，紛紛點名數個「走到懷疑人生」的車站。原PO表示，雖然自己對台北捷運已相當熟悉，但仍無法理解「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」該文曝光後，立即引發討論，網友指出「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「我覺得只要是雙線其中一條是棕線的站都有夠靠北」、「景安（黃橘）、南京復興（綠棕）、新埔民生（黃藍）、板橋（黃藍）、臺北（機捷）五大純搞人捷運站」。不少網友附和指出，南京復興站雖為綠線與棕線交會，卻因文湖線位於高架、松山新店線在地下，轉乘時須上下樓梯、穿越長廊，堪稱最「耐走」的轉乘站之一。網友紛紛表示，「可以當日常健走訓練地點」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」，批評交通接駁與步行動線設計未盡完善。然而，還有不少網友認為其他車站更麻煩，「環狀線的車站轉乘才是爆爛」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「板橋藍線vs黃線，超遠！」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋，所以景安站算好的了」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」。此外，台北車站作為交通樞紐，動線複雜程度也備受討論，有人指出：「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」、「每次去北車都在走迷宮」，直言即使指標清楚，但步行距離仍然過長，容易讓不熟悉路線的乘客感到困惑。
男子搭車「戴防護面罩、護目鏡」嚇壞民眾 北捷：不願脫掉已勸離站
台北市19日發生隨機攻擊事件，引發大票民眾恐慌，日前台北捷運公司緊急增訂新規，無故配戴防毒面具或頭盔等，經勸導未改善一律拒絕運送。而昨（25）日晚間北捷文湖線車廂內出現一位民眾配戴防毒面具，引起民眾驚慌，對此，北捷公司今（26）日稍早公開回應，指查獲該名旅客後，對方表示不願脫下，因此當下遭員警勸離後離站。一名網友於25日晚間6時許在社群平台Threads發文表示，在近期這種緊張時刻，赫然發現有位男子戴防毒面罩搭乘捷運，讓他嚇得直呼「拜託不要在這種緊張時刻戴防毒面罩嚇我好不好」，並呼籲當時在南港展覽館附近的民眾多加留意。貼文曝光後，掀起網友熱議，紛紛留言表示「真的是故意引起不安」、「他怎麼可以進站？還是進站後才故意戴上」、「剛剛信義區搭公車時也遇到他，搞得我全程神經緊繃，一直偷瞄，思考發生事情要怎麼做」、「他就是故意的，馬上通報」。另有人透露，當晚7時20分在文德站，有看到一位警察在該名男子的旁邊，他後來有將面罩拿掉。對此，北捷公司回應，東湖站於25日晚間6時許，接獲熱心旅客反映，列車上有民眾配戴過濾式呼吸器及護目鏡，行控中心隨即請南港展覽館站長前往查看。該名男旅客表示，因自身考量佩戴，且不願意更換車站提供的醫療口罩，隨後經員警勸離，旅客離站。為維護捷運系統安全、乘車秩序，並兼顧多數旅客權益，北捷公司強調，旅客若無正當理由佩戴防毒面具、過濾式呼吸器、頭盔、面罩、面具，或穿著具恐攻、武裝態樣等，足以引發安全疑慮者，經勸導不聽，將拒絕運送，並得視情節會同警察人員強制或護送其離開站、車或大眾捷運系統區域。北捷公司最後感謝熱心旅客，依照新規定通報，並呼籲旅客如遇任何異常狀況，列車上透過對講機通知行車專員或行控中心，在車站請通知站務人員，或是利用台北捷運AI智慧客服通報，將儘速派員前往處理。
幸運兒是你？北捷第145億人次「免費搭捷運1年」 進出站資訊曝光
臺北捷運再創新里程碑，旅運量正式突破145億人次！台北捷運公司表示，今天（3日）上午7時24分，從文湖線萬芳醫院站進站、文德站出站的會員，可獲得免費搭乘捷運1整年的超值大獎；第145億人次得主前後各5名會員，則各可獲得「基北北桃都會通」公共運輸定期票1張。臺北捷運公司表示，第145億人次「億」中選一的幸運會員，北捷將致贈特製年票1張，可於1年內不限次數、不限距離免費搭乘捷運。後續捷運公司將依得獎者登載的會員資料通知領獎日期及地點。此外，第145億得主前後各5名會員，可獲得價值1,200元的「基北北桃都會通」公共運輸定期票1張。獎品兌換劵於11月13日匯入「台北捷運Go」App「我的帳戶／我的優惠券」，請得獎者於11月13日至11月23日期間，前往捷運商品館中山店，出示App兌換券領取獎品。臺北捷運為感謝會員長期支持，於「台北捷運Go」App參與預測活動，且正確猜中第145億人次從文湖線進站的會員，有機會獲得捷運點1,450點、捷運點145點、北捷城市意象溫感造型杯或捷米絨毛娃娃。中獎名單11月13日公布於「台北捷運Go」App，請得獎會員參閱「訊息中心/個人訊息」通知，並依訊息內容說明領取獎品，請會員們密切注意。臺北捷運公司表示，今年3月臺北捷運達到140億人次，不到1年即迎來第145億人次，感謝民眾支持並搭乘大眾交通運具，共同落實減碳生活。
北捷車門卡卡頻傳誤點惹怨 增派「守門員」即時救援
台北捷運最近常因異物卡在車門導致班車延誤，害不少上班族、學生遲到引發民怨，北捷公司23日宣布，即日起每周一至周五上午7時30分至9時，在板南線亞東醫院、府中、板橋、新埔及江子翠等5個車站，各增派1名「守門員」，協助站長即時處理車門狀況，確保列車順利運行。近日北捷常因為異物卡住車門造成列車無法再載客，影響通勤民眾上班、上課，為解決問題，北捷即日起於板南線5個車站加派列車「守門員」，每人均配有對講機及車門異物排除工具，即時監控列車運行情形，當車門夾到旅客物品或卡住異物時，可迅速協助排除狀況，確保列車順利運行。北捷統計，今年截至9月19日為止，車門卡住異物事件共有41件，異物包括橡膠鞋底、背包吊飾、耳機、瓶蓋、雨傘頭或免洗筷等，經排除後車門功能皆正常。國民黨議員詹為元表示，月台都有安排保全人員維持上下車秩序，面對簡單異物卡門的情形，應可與保全人員增加基本教育訓練，做第一時間排除，並且記錄與追蹤讓技術專業人員後續檢視，沒必要再安排「守門員」。國民黨議員游淑慧認為，增設守門員是「無可奈何又必要」的人力服務，因為捷運系統為了安全，對各種異常狀況的感測設施敏感度高，像是文湖線是北市第1個無人駕駛系統，但偵測過於敏感就常出現狀況，最終解決方法就是增派隨車員，這是安全感測的「兩難」。民進黨議員洪婉臻、林延鳳說，北捷增派人力是對問題的積極回應，但關鍵要檢視是否為長期解決方案，還是只是暫時性應急措施，單純增派人力監控只是「治標」，更需關注設備改善或技術升級，也應加強對乘客宣導。民眾黨議員陳宥丞表示，捷運異常狀況頻仍，不能總是頭痛醫頭、腳痛醫腳，這次異物卡車門就增設「守門員」，那下次訊號或軌道出現異常，是不是又要再加一個「訊號守門員」、「軌道守門員」？他強調，希望市府和北捷上緊發條，對捷運系統追根究柢做完善體檢，以科學方法找出「異常故障率高」的真正原因，不要讓民眾每次都一頭霧水的擠在月台空等。
民眾揪滿福堡廣告「上面有根毛」 網友全傻眼「您視力3.0」！麥當勞回應了
近日，有民眾經過台北捷運忠孝復興站內的廣告看板，竟發現麥當勞的滿福堡廣告照片中，麵包上竟然「有一根捲毛」。讓他忍不住拍整影片PO網笑問：「這是什麼新的行銷手法嗎？」然而發文擴散開後，網友們注意的不是這張NG照片的小小意外，反而對原PO的超強觀察力覺得難以置信，直呼：「你的視力是3.0嗎？」事件曝光後，這片廣告看板已經成為不少網友參觀朝聖的「打卡地」，麥當勞則回應，正在進行廣告素材的更新，未來也經更嚴謹把關廣宣素材的品質。今日，有民眾在Threads上發文，表示自己在台北捷運忠孝復興站往文湖線方向的麥當勞廣告看板上，看到滿福堡的照片裡「麵包上竟然有根毛」，並附上放大影片為証。這名發文民眾還笑稱：「是什麼新的行銷手法嗎？」貼文曝光後，立刻引起網友注意。不少網友難以置信的留言：「問題是你是怎麼發現的？」、「你的視力是3.0嗎？」、「明察秋毫就是你！」、「拍攝人員要汗流浹背了。」、「這可以入選本年度十大恐怖故事了吧？」還有人搞笑指出：「以後吃到毛不准抱怨！因為廣告圖裡就有毛！」還有不少人反問：「所以，吃不到毛應該要去消基會檢舉廣告不實嗎？」、「我買的滿福堡上面沒有毛這樣算廣告不實嗎？」對此，麥當勞發表回應指出：「感謝網友對廣告素材的關心與指正，我們正進行更新，未來將更嚴謹把關廣宣素材品質，回應顧客對品牌的信任與喜愛。」
松山機場大跳電「傳班機延後」 北捷手扶梯停擺！台電親曝原因
台北松山機場今（7日）傍晚5點多傳出跳電，導致華航要飛往羽田機場檢修的班機延誤，讓乘客不知所措。不過，這次跳電也發生在其他地方，北捷文湖線轉松山新店線的唯一手扶梯也因此停擺，對此民航局和台電均做出回應了。一名網友在《Threads》貼出影片，透露原本要搭乘台北飛羽田的CI222班機，怎料遇到松山機場大跳電，以及飛機檢修延後起飛。畫面中顯示，他們人位於貴賓室，但因為跳電一片漆黑，「不知道發生什麼事，現在只好撤了，怎麼會這樣？」也忍不住感嘆這年頭什麼都可以遇到，而機場輪番廣播班機延後。不只如此，台北捷運也出現問題，有網友指出，在南京復興要往松山新店線方向，手扶梯不能動，人員控管中，現場塞成一團。針對松山機場跳電，民航局表示，並無航班因跳電受到影響。至於北捷電扶梯停擺，台電副總蔡志孟說明，由於輸電線散落，雖然供電正常，但松山區出現部分地區壓降事件，有些設定保護敏感的裝置易跳電，例如車站電梯因電壓不穩而中斷，但手動重開後就會復原。至於跳電影響多少人？台電表示，有些用戶沒影響，敏感設備受影響，家用電燈可能閃一下，隨即恢復正常，因此難以統計。北捷也提到，今天下午5時許受台電端電壓壓降影響，文湖線南京復興站往松山新店線方向一部電扶梯暫停運轉，因此立即擺放公告並派員引導，後經維修人員檢修，已於6時許開放旅客使用。
北捷文湖線異常延誤62分「影響8400人」 事故原因找到了
北捷文湖線今（29日）上午8時3分列車異常，大直站往動物園站風向間一部列車發生告警訊息，直到9時22分才恢復正常營運，整整延誤1個多小時，影響約8400名旅客，事故原因也曝光了。北捷表示，發生異常訊息後，行控中心首先緊急調度一部列車，接駁異常列車車上198名旅客，經現場站務人員加強引導，旅客經由道旁維修走道換搭接駁列車。處理期間，大直站至松山機場站單線雙向運行，並啟動劍南路站至中山國中站公車接駁；待旅客安全離開後，接著採用電聯車聯結方式，將該部異常列車移至側軌，9時22分恢復正常營運，本事件處理時間約52分鐘。經維修人員初步研判，該部列車因推進開關元件故障導致線路異常，列車隨即因自趨安全設計自動停車，期間短暫影響車廂照明後隨即恢復，後續待夜間調回機廠進行詳細檢查，並視結果水平展開車隊專案體檢。旅客可申請誤點證明。（圖／翻攝自台北捷運官網）旅客若因本次異常中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。另外，上班因此遲到的人，也可直接至北捷官網下載「114年7月29日08時03分文湖線誤點證明」。依照北捷規定，只要遇到列車延誤超過5分鐘，就可以線上自助申請「誤點證明」。
文湖線異常已排除！網曝體驗礦道之旅 北捷：影響民眾可退費
台北捷運29日上午8時許，文湖線大直站往動物園方向站間列車發生告警訊息，導致列車運行受影響，民眾的候車時間增加。稍早北捷公司表示，異常已於9時22分排除，全線恢復正常營運，班距持續調整中。台北捷運公司今日上午表示，文湖線大直站往動物園方向站間因一列車於上午8時03分發生告警訊息，影響列車運行，劍南路站到中山國中站間班距拉長，列車停靠及候車時間同時增加。由於正值通勤時間，北捷也建議民眾改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘。北捷公司稍早表示，目前全線已恢復正常營運，但班距仍需調整；若民眾因異常狀況中途提前出站、或已進站未搭乘，可至車站洽辦退費或更正電子票證記錄。北捷也針對此次營運異常深表歉意，並提醒民眾可透過台北捷運官網或「台北捷運Go」APP查詢最新車況資訊。北捷說明指出，列車發生異常後，緊急安排198名旅客透過其他列車送回大直站，並換乘後續列車繼續行程。當時為維持營運秩序，一度實施大直至松山機場站單線雙向行駛，並啟動劍南路至中山國中站接駁公車疏運旅客；目前異常列車已移至側軌檢修。社群平台Threads上也紛紛出現網友分享事發當時的畫面，可見旅客步行離開異常列車，在隧道中換乘後續列車繼續行程，並笑說「今天不趕著上班，出門先來文湖線體驗一場捷運贊助的免費台北礦道之旅。」
快訊／北捷文湖線卡住 通勤族傻眼：動彈不得
台北捷運表示，大直站往動物園方向站間因列車發生告警訊息，影響列車運行、列車停靠及候車時間將增加，趕時間的旅客請改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘，旅客若有票證或退費問題請洽詢問處或於官網查詢。通勤族表示，「早上文湖線不知道什麼狀況，動彈不得……」
基隆捷運未蓋先遭人看衰「通勤人數有限」 恐取代文湖線成「最廢捷運線」
串連北北基3縣市交通的基隆捷運，基本設計工程經費6月三度送工程會審查，新北市與基隆市日前達成「細設先行」共識，上月公告啟動基隆捷運SB16到SB22站細部設計標案，預計7月評選。然而，民眾黨基隆市黨部前主委林毓峯出面呼籲，連北捷部分路線到現在都還在虧錢，基捷一旦通車，恐怕成為「最廢捷運線」，基市府將無力負擔後續經營。根據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站，串連台北、新北、基隆3地，總工程經費高達697億元。這項工程由新北市政府主責，但還沒通車，已經出現爭議聲浪。如基隆捷運沿基隆河谷廊帶設計，部分路段與台鐵路線平行，又與正在興建中的捷運汐東線重疊，讓外界質疑效益重複、投資報酬率偏低。據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站。（圖／翻攝基隆市政府交通處）林毓峯指出，基隆本來就有完善的快捷公車系統串聯北基地區，例如1579路直達台北東區、1813路到台北車站，認為當地通勤族早已習慣公車系統，與其砸大錢蓋捷運，不如強化現有公車系統「快捷公車捷運化」，對基隆居民更實在。林毓峯直言，基捷一旦通車，初期運量「絕對是大問題」，保守估計日均不到3萬人次，捷運站周邊商場也無法成形；更何況基捷第一階段只通到八堵，根本沒進入基隆市區，無法帶動地方經濟，屆時基市府接手經營、維護，成本恐怕會成為市政財務的沉重負擔。林毓峯還指出，從台北捷運公司日前公布數據可見，松山新店線35.6萬人次虧損3.58億元，中和新蘆線35.9萬人次虧損12.4億元、文湖線有19.7萬人次仍虧損16.03億元。他提醒，即使日運量高達200萬人次的北捷，運輸本業也從未賺錢，去年仍虧損17.89億元，需要仰賴車站廣告、地下街出租等副業彌補。而目前基隆市人口僅36萬人，就算以10萬名通勤族旅客計算，屆時恐怕仍將取代文湖線成為「最廢捷運線」，並質問：「完工以後每年要虧幾億？市府有能力負擔嗎？」