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雷射筆照淡海輕軌駕駛 男被逮稱「只為好玩」
全台首件「以雷射筆照射輕軌駕駛」案件在新北市爆發，58歲蔡姓男子5日晚間在淡水高樓層住處，以強光雷射筆照射淡海輕軌駕駛室，導致駕駛視線受阻。警方25日拘提蔡男到案，並查獲犯案用雷射筆，蔡落網後竟供稱「只是覺得好玩」。自9月以來，淡海輕軌已發生3次雷射筆照射駕駛，警方痛批惡作劇也不該危及行車安全。淡海輕軌列車10月5日晚間行經竿蓁林站時，駕駛室突遭強光雷射筆照射，駕駛視線受阻，危及行車安全。警方歷經多日追查，鎖定住在輕軌沿線高樓社區的蔡男，25日持搜索票拘提到案，並在蔡男車上、住處查獲犯案用雷射筆、海洛因及吸食器。新北捷運公司指出，淡海輕軌自9月以來，已發生3次雷射筆照射事件。前2次因誤認為孩童誤照未報警，10月5日晚間10時，列車行經竿蓁林站往紅樹林方向時，駕駛室再度遭到強光照射，光束直射駕駛雙眼，影響行車安全，行控中心立即通報警方。淡水警分局立即成立專案小組，調閱沿線監視畫面與行車紀錄器影像，訪查周邊社區住戶。警方比對光源角度與窗戶位置，鎖定蔡男居住的大樓層戶。此案為全台首起針對輕軌系統駕駛以雷射干擾的公共危險案件，全國尚無相關案例。蔡向警方供稱「當時只是覺得好玩」，才拿雷射筆朝輕軌照射。警方批該行為嚴重干擾列車運作、危及乘客安全，絕非惡作劇可輕描淡寫。警詢後，蔡男與同住的44歲王姓女友被依公共危險罪及毒品罪移送士林地檢署偵辦。
境外恐嚇來電！「中國口音」男詢問「可不可以在捷運放炸彈？」 雙北警聯手緊急巡邏
台北市捷運警察隊於18日晚間接獲一起離譜的恐嚇電話，一名男子以挑釁語氣打進勤指中心，聲稱「可不可以在捷運上放炸彈？」並多次強調「我現在特別想放炸彈」，還自稱「我有精神病」。整通電話在值勤警員進一步詢問身分與所在地後，對方拒答並掛斷。根據《壹蘋新聞網》報導，警方初步查核發現來電號碼為14位數，疑似來自境外，且該男子帶有明顯中國口音，不排除為跨海惡作劇。不過為求慎重，台北市捷運警察隊仍立即通報與捷運軌道相連的新北市警察局，要求同步強化巡邏與防範。捷警隊表示，接獲通報後即啟動安全檢查程序，派員會同站務與保全巡查各站大廳、月台、廁所與車廂，搜索可疑人員或物品，所幸未發現異常。警隊強調，所有線上勤務同仁已被要求提高警覺並落實保密，避免造成乘客恐慌；同時刑警大隊也已介入偵辦追查。新北市警方接獲通報後不敢大意，隨即下令全市各分局與軌道沿線警力進入警戒狀態，特別針對捷運站體、男女廁所與出入口加強巡視。淡海及安坑捷運分隊員警並攜帶小型臂盾進行站內巡檢，重點鎖定環狀線、安坑輕軌與淡海輕軌等路段，並與新北捷運公司保持即時聯繫，要求一旦發現可疑情況立即通報處置。同時，新北警方也通報新店、中和、海山、板橋、新莊與淡水等分局協助執行站體巡簽，以提升見警率、防止模仿事件發生，確保旅客安全感。整體行動自深夜起持續多時，沿線站體與車廂巡邏密度明顯增加。警方提醒，依《刑法》第151條規定，以加害生命、身體或財產為手段恐嚇公眾、造成公安危害者，可處兩年以下有期徒刑；若轉傳或散播類似恐嚇訊息，則可能違反《社會秩序維護法》第63條，散布足以影響公共安寧之謠言者，最重可處三日以下拘留或三萬元罰鍰。警方呼籲，切勿以「開玩笑」為由做出此類行為，以免觸法自誤。目前刑警大隊持續追查電話來源，並研判該通電話是否與近期針對總統府、捷運公司與桃園機捷的恐嚇信事件相關。
強颱樺加沙餘威仍存「新店8級強風」 安坑輕軌降速至30公里
強颱樺加沙雖已遠離台灣，中央氣象署於23日上午解除陸上颱風警報，但外圍環流仍持續為北台灣地區帶來強陣風與間歇性降雨。今上午8時40分，新店地區瞬間風力達到8級，安坑輕軌系統依規定立即啟動列車降速程序，全線列車以時速30公里運行，以確保行車安全。新北捷運公司表示，依據營運標準，當瞬間風力持續20分鐘皆低於6級後，列車即可恢復正常速度行駛。目前安坑輕軌持續密切監測風速變化，並將視天候狀況，適時調整行車模式。新北捷運公司提醒，颱風雖已遠離，但外圍環流仍可能帶來強風豪雨，搭乘民眾請留意相關公告訊息，並預留通勤時間。同時也呼籲市民朋友，非必要外出應避免前往山區、河川邊或臨海地區，以共同確保安全。
快訊／新北環狀線異常「列車停30分鐘」 上班族哀號
有網友在社群平台回報，27日早上8點20分搭乘新北捷運環狀線列車通勤，卻突然卡在景平站不動，廣播稱「臨時停車，調整班距」，網友也發現跑馬燈顯示「環狀線因列車發生異常」等訊息。其中，不少上班族因列車不動近30分鐘，紛紛哀號「上班快遲到了」。不少網友27日於社群平台Threads、臉書上發文透露「新北捷運環狀線系統異常」，且是在通勤尖峰時段，並指出廣播不停以「調整班距」回應乘客的疑惑。網友紛紛在網路上抱怨，「到底要等多久，月台上超熱」、「環狀線出了什麼問題，上班要遲到了」、「一大早困在環狀線，只好趕快離開車廂去改搭計程車」、「環狀線到底是怎樣，從景平站開始壞掉，我已經從8點21分卡到現在47分了」、「環狀線怎麼會在尖峰時段調整班次」、「比平時早出門十幾分鐘，剛好全被捷運故障抵銷了」。對此，新北捷運公司回應表示，27日上午8時21分環狀線景平站因號誌系統出現警訊，列車啟動自趨安全機制暫時停靠站間；經派員至車站檢修相關設備後，已於8時50分左右恢復正常，並逐步調整班距，故障原因將於收班後詳細調查。
淡海輕軌綠燈秒數突歸零 民眾易誤判
新北市民眾反映，「淡海輕軌」沿線人行號誌顯示綠燈倒數時，秒數突然從15秒跳回0秒後轉為紅燈，尤其在濱海路二段202巷路口，走到路中間看到秒數瞬間歸零，導致行人慌張奔跑，引發安全疑慮。議員鄭宇恩日前實地會勘，發現號誌未與輕軌優先系統充分整合，導致秒數未即時反映。捷運局表示，未來依各路口特性優化並逐項調整，確保人車安全。鄭宇恩表示，民眾經常透過社群反映該狀況，最常發生於濱海路二段202巷路口。有民眾表示，行人綠燈仍顯示15秒，走到路中卻突然變燈，被迫加速通行，才發現原來是輕軌列車即將通過，突變狀況易造成誤判，讓行人擔心若發生事故是否會被認定為闖紅燈。鄭宇恩指出，號誌突歸零原因為輕軌系統具有優先通行權，當列車即將接近時會觸發紅綠燈變換，確保列車不需停等，建議將原有秒數顯示調整「實際可通行秒數」，例如行人原有40秒綠燈時間，若輕軌接近縮短為25秒，倒數應從25秒起跳，而非顯示40秒、最後瞬間歸零，否則形同「假訊息」，讓民眾誤判。淡海輕軌沿線屬平面道路，多為4線道以上，行人穿越本就需較長時間，若加上號誌突變，對於兒童、長者與行動較慢的民眾極為不利。鄭呼籲市府應重視該問題，加速升級為智慧化號誌系統，確保用路人安全。捷運局表示，淡海輕軌設計時已導入「輕軌相對優先號誌控制」，目的在降低列車通過平面路口時的停等時間，提升整體通行效率。經查，濱海路202巷路口號誌於啟動優先控制時，行人最小穿越時間未即時更新，導致秒數顯示異常，後續將會同新北捷運公司依照各路口特性，逐項檢討修正，避免類似狀況再發生。
淡海輕軌班距最高等20分鐘 議員促推動官方App
台北捷運官方App「台北捷運GO」可提供各項乘車資訊，新北捷運乘客僅能透過官方網站獲知乘車資訊。議員鄭宇恩表示，淡海輕軌離峰班距最長逾20分鐘，乘客十分仰賴即時到站查詢服務，建議新北捷運推出官方App完善旅客服務。新北捷運公司說明，輕軌系統運行時刻資訊，除刊載於官網外，目前推出LINE智慧化客服，可提供查詢列車時刻表等功能。「台北捷運Go」是台北捷運公司推出的官方App，提供最新的捷運營運資訊、即時乘車資訊、路線規畫、首末班車時間、無障礙資訊、停車場資訊等，並且有會員優惠和生活資訊。不僅擁有百萬下載人次，還提供英、日、韓語服務。鄭宇恩表示，目前新北捷運無手機官方App提供旅客服務查詢，要獲取乘車資訊僅能透過官方網站。而在即時列車到站資訊上，新北捷官方網站目前也無相關服務。由於淡海輕軌於離峰時班距最長達20多分鐘，旅客十分仰賴即時到站查詢服務。要求新北捷運推出官方App完善旅客服務，或是提供資訊給民間業者來使用開發App。鄭宇恩說，推出智慧服務應貼近民眾使用便利性，提供更多元的服務範疇。如「台北捷運GO」提供多項乘車服務，甚至提供個人化的互動體驗，累積點數兌換優惠券；而在高雄捷運官網上的列車即時動態中，更有提供彩繪列車標註位置，方便觀光客獲取資訊，台北捷運、高雄捷運在智慧服務上，都值得新北捷運借鏡。針對議員建議，新北捷運公司指出，輕軌系統的運行時刻資訊除刊載於官網外，目前推出LINE智慧化客服，可提供民眾查詢列車時刻表、即時狀況通報等功能。輕軌系統運行時刻靜態資訊，除上傳至交通部「運輸資料流通服務平台」供民眾介接使用外，亦主動提供給Google公司，作為Google地圖規畫路線功能中的大眾運輸路線資訊指引。新北捷補充，今年度已向交通部鐵道局提案並獲核定補助「新北捷運智慧鐵道系統規畫設計」計畫，預計2026年將營運所需資訊雲端化後，在符合資安前提下，由原封閉式內網介接予外部使用，擴大應用範圍。贊助本文章
新北捷運擴大徵才！AI職缺薪水上看7.5萬 首推租屋補貼
因應三鶯線通車與AI智慧轉型發展需求，新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人，涵蓋AI應用、車輛維修、司機員、資產開發等多元職類，其中「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元，並首度推出租屋補貼新制，吸引跨縣市人才加入。新北捷運公司指出，招募最受關注的為「AI應用策略研究員」職缺，起薪最高可達7.5萬元，必須具備人工智慧、數據應用背景之人才，將有機會參與捷運智慧化推動工作。多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。為吸引外縣市青年北上任職，公司推出業界首創「租屋補貼制度」，只要是錄取人員設籍非北北基桃地區，且月薪未達4萬元，若於試用期間租屋於台北市或新北市，每月可申請最高4000元租屋補貼，協助新進同仁穩定生活，無後顧之憂。甄試報名自即日起至7月3日中午12時止，AI應用策略研究員至7月11日，甄試簡章已公告於新北大眾捷運股份有限公司官方網站，民眾可至網站查詢詳細職缺內容與報名資格。「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元。（圖／新北捷運公司）新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人。（圖／新北捷運公司）多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。（圖／新北捷運公司）
新北捷警隊編制待警政署審核 廳舍估9月完工
捷運已成都會區民眾通勤最重要的交通工具，目前有營運捷運的城市僅新北市未成立捷運警察隊，各界期盼新北市警察局成立捷警隊，維護民眾安全。議員翁震州14日於議會質詢警察局長廖訓誠「何時成立捷警隊？」廖則答覆，新北捷警隊廳舍現正在整修，預計今年9月完工，屆時隊員可正式進駐。翁震州指出，目前台北、桃園、台中、高雄等市不僅有專屬的捷警隊臂章，還有正式的捷警隊，唯獨新北市沒有捷警隊。廖訓誠說，新北市目前主管淡海輕軌、安坑輕軌及捷運環狀線，警察局已成立淡海捷運分隊及安環捷運分隊，未來配合汐東線、土樹線、三鶯線、五泰線完工，會陸續成立相關分隊，捷警隊廳舍正在整修，今年9月完工，隊員可進駐。新北市副市長朱惕之表示，新北市捷警隊人事編制員額240人，未來依各路線通車後，按照實際需求，逐年調整編制。廖訓誠補充，捷警隊本部編制38人、三鶯分隊17人、土樹分隊18人、汐東分隊15人，五泰分隊15人，待泰山板橋輕軌通車，將增至22人。翁震州說，台北市捷警隊位階在台北市警察局之下，北市捷警隊有刑事組、督察組，負責刑案偵辦、內部稽核，然而新北市捷警隊位階則在交通警察大隊之下，是否因位階不足、導致人力及資源不足，未來可否提升位階？廖訓誠說，由於新北市捷警隊成立時間較晚，未來主要負責新北捷運公司所營運的三環六線，至於板南線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線等北捷公司營運的路線則由北市捷警隊管轄。目前淡海及安環分隊仍屬任務編組，希望可「法制化」，4月時已報警政署審核組織編制，警政署核定後會再修正，希望可提升位階。
基隆府會聯袂參訪新北捷運環狀線 謝國樑聚焦市政推動基隆捷運建設
基隆市謝國樑市長今(8)日邀請基隆市議會楊秀玉副議長等14位議員，共同參訪新北捷運環狀線南機廠及秀朗橋站開發案，會議上聽取新北市捷運局與新北捷運公司分享捷運營運與聯合開發議題之外，也實地造訪十四張機廠及體驗搭乘環狀線車廂。謝國樑特別感謝新北捷運局與新北捷運公司的熱情解說，讓全體基隆市議會與市府團隊深入淺出明瞭新北環狀線的年運量、車輛維修與營運維管機制及汐東捷運的車廂設計，並實地參觀秀朗橋站聯開大樓，該聯開案成功結合捷運車站與商辦大樓，並提供相關公共設施空間，已成為捷運聯合開發的典範。（圖／基隆市政府提供。）謝國樑現場致詞提到，本次會同基隆市議員共同參訪新北捷運環狀線LRRT中運量系統，因為其路線大多沿市區道路採高架型式興建，建設條件也較接近未來的基隆捷運，希望透過府會雙方共同深化對於車廂、軌道、車站及周邊聯合開發等營運條件的理解之後，收斂相同的角度，聚焦市政，推動捷運建設。他也特別強調，兩市之間攜手合作，整合資源與經驗，才能有效提升公共建設品質，帶動區域整體發展。基隆市政府將持續與新北市保持緊密互動與交流，在捷運系統、公共運輸與城市治理等面向，共同前進、共同進步。（圖／基隆市政府提供。）基市府秘書長方定安現場指出，將參考新北市等直轄市的執行經驗，結合基隆獨有的條件與城市特色，制定專屬的捷運開發策略，透過體驗搭乘與基隆捷運同為中運量系統的環狀線，作為基隆推動捷運場站及周邊開發的參考借鏡。（圖／基隆市政府提供。）新北捷運局長李政安表示，2018年至今新北捷運已通車新北環狀線、淡海輕軌藍海線及安坑輕軌，新增26公里、26座車站，是全國第一！新北環狀線與基隆捷運同為中運量捷運系統，路線串穿新北人口稠密區，包括新店、中和、板橋及新莊，每日平均運量5.7萬人次，平均每月總運量約171萬人次，這些經驗可作為推動基隆捷運的學習與借鏡。新北捷運公司董事長林祐賢最後提及，藉由新北與基隆共同討論、分享經驗，希望未來基隆捷運站興建過程中，不僅能有更廣泛的議題心得交換，更能加深彼此的合作及順遂建設的推動，完工通車後更能提升日常交通的便利性，帶動周遭產業發展，並成為整個城市風貌翻轉的關鍵，讓基隆、新北共好，也期待未來持續藉著基隆捷運，帶動北台灣發展。（圖／基隆市政府提供。）
淡海輕軌滅火器逾期未檢 新北捷運：標籤沒更新
民眾陳情淡海輕軌多處車站與列車內滅火器逾期未檢，新北市議員實地勘查後發現部分滅火器標示日期已超過檢驗時限，抨擊新北捷運公司疏於管理、消防設施形同虛設，並轉消防局介入稽查、要求限期改善。對此，新北捷運公司表示，民眾所見標示為先前未更新的檢查日期，承諾將移除舊標籤以免誤會。民進黨議員鄭宇恩指出，日前接獲民眾反映，淡海輕軌車廂內滅火器上標示下次性能檢查日期「2024年3月16日」已屆期，實地走訪漁人碼頭站與台北海洋科技大學站，亦發現站內滅火器標示檢查日期分別為「2025年4月13日」與「2024年12月2日至2025年3月20日」，其中多組設備明顯過期，疑違反《消防法》規定。鄭宇恩強調，滅火器作為第一線消防工具，一旦失效，恐釀成不可挽回的災害。她抨擊新北捷運公司內部稽核明顯失能，去年才被揭發淡海輕軌長達半年無廠商維護水電與消防設備，如今竟連最基本的滅火器也逾期未檢，凸顯公司漠視公共安全。新北捷運公司表示，已完成委託專業廠商執行滅火器檢查作業，目前列車內設備為分批檢驗，民眾所見標示為先前未更新的檢查日期，實際上部分滅火器另一側已有下次檢查標示「2027年3月17日」，並承諾將移除舊標籤以免誤會，車站內滅火器也已完成更換並依法定期檢查。新北市消防局證實，台北海洋科技大學站雖具備火警自動警報及緊急照明設備，並於今年3月28日完成整體消防安全檢修申報，但部分滅火器本體上的長方形性能檢查標示已逾期，已責成業者補辦檢驗並張貼新標籤，確保設備狀況良好。鄭宇恩呼籲，市府應正視公共運輸的消防安全問題，落實捷運全線消防設施盤點、即時資訊更新與定期稽核，避免憾事發生。
環狀線嚴重受損…調查發現「未按圖施工」！新北捷運局求償19.27億
新北環狀線受0403地震衝擊，多處損壞、位移，經委託第三方公正單位進行原因分析，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，因完全銑穿調坡板，才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移。新北捷運局強調，依照鑑定報告內容，向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過，維護市民的安全和權益。新北捷運局說明，0403環狀線位移，9跨鋼箱梁受損，修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承，發現皆未按圖施工。關於中華工程提及中原站地震偵測儀器，0403地震的強度中央氣象署都有相關數據，且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備，中工所述並非事實。新北捷運局表示，雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因，採購過程均符合《採購法》規定，該學會為國內結構工程最具公信力的機構，參與調查原因分析工作的委員，包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，此次橋梁錯位原因與調查結果相符，無論任何機構或個人來做災害原因分析，結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。新北捷運局重申，事實就是，依照公正第三方鑑定報告，中工未按圖施工，該向中華工程求償的19.27億，「一毛也不會放過」。
400萬福利金還沒領！新北捷運「這項回饋金」太少人知 領取只到1月底
搭新北捷運居然有回饋金可以拿！一名網友近日在捷運儲值機台查詢捷運交易紀錄時，偶然發現可以領取300元回饋金，細查發現是因自己曾搭乘過淡海及安坑輕軌。由於該福利鮮少人知道，平時也不易被注意，讓他直呼：「這誰會知道啊？」新北捷運公司也發布新聞稿提醒所有輕軌常客，113年度的回饋金只保留至114年1月底。目前仍有約3.2萬人次、超過400萬回饋金尚未領取，若未在期限內領回，回饋金將於114年1月31日後歸零，請尚未兌換的乘客把握時間兌換。「誰會知道啊？」一名網友近日在Threads發文透露，2024年曾搭乘淡海、安坑輕軌，近日操作捷運儲值機台時才知道能領取300元回饋金。他還提到，不只自己，很多人根本不知道有這項活動，真的感到非常可惜。不少網友看到發文，紛紛留言回應，「我領了350元」、「偏遠地區終於有值得驕傲的福利了」、「居然要自己領，還會過期喔？」新北捷運公司14日也針對此事發布新聞稿，表示新北捷運自2020年起，推出「持電子票證搭乘輕軌累積滿200元回饋50元」的75折優惠計畫，搭乘淡海及安坑輕軌都享有優惠，每年結算至隔年1月底。2024年的回饋金只會保留至2025年1月31日，若未在期限內領取回饋，月底後歸零。新北捷運公司指出，截至2024年12月底，淡海輕軌尚有2.4萬餘人次未完成兌換，累計未兌換金額295萬餘元。安坑輕軌截至2024年12月底，尚有8529人次未完成兌換，累計未兌換金額約117萬元，總計有超過400餘萬元回饋金尚待領取。民眾持電子票證至各新北捷運輕軌各車站的售票加值機，即可領回自己的回饋金。新北捷運公司表示，想兌領回饋金，只要在淡海及安坑輕軌各車站，將票卡放置於售卡加值機感應區，點選畫面「6筆交易查詢」，即可查看到「累積金額」及「可回饋金額」，再點選「現金回饋」即可直接在票卡加值完成兌領，包括悠遊卡、一卡通及愛金卡皆適用，而其他票種包括：學生票、社福票、兒童票均可享累積搭乘，但須由票卡內扣款搭乘才得以享票價累積（故基北北桃1200定期票或僅使用社福票扣社福點數者，即無法累積搭乘金額），經常搭乘輕軌的常客不要錯過。
新北輕軌400萬回饋金未被領取 他自行查詢才知有這好事「誰會知道啊？」
新北輕軌回饋金竟有400萬元還沒被領取！近日1名網友查詢捷運交易紀錄時，發現自己竟有300元回饋金可拿，原來是因為他2024年曾搭乘淡海及安坑輕軌。不過這筆回饋金是網友到自動加值機查詢時，無意間發現的，也讓他直呼「這誰會知道啊？」有網友18日在Threads發文提到，他近日赴捷運站自動加值機查詢資料時，意外發現有1筆300元的回饋金可以領取。也有其他網友也發文提醒，持悠遊卡、一卡通等電子票證旅客，搭乘淡海輕軌及安坑輕軌金額滿200元便可獲得50元回饋金。旅客可至淡海輕軌及安坑輕軌各站自動加值機，選擇「6筆交易查詢」，即可查看可回饋金額。原來這是新北捷運公司自109年2月1日就推出的「持電子票證搭乘輕軌累積滿200元回饋50元」的75折優惠計畫，包括淡海及安坑輕軌的旅客都同樣享有優惠，每年結算至隔年1月底。由於這筆回饋金是網友到自動加值機查詢時，無意間發現的，原PO也熱心提醒其他乘客「快去輕軌領回饋金！只到1/31前！」新北捷運公司表示，截至113年12月底，淡海輕軌尚有2萬4千餘人次未完成兌換，累計未兌換金額約295萬餘元。安坑輕軌截至113年12月底，尚有8529人次未完成兌換，累計未兌換金額約117萬元，總計有超過400餘萬元回饋金尚待領取。新北捷運也提醒113年度的回饋金額將保留至114年1月底，民眾若未在期限內領取回饋，將於114年1月31日後歸零。請尚未兌換的乘客盡快前往輕軌任一站點操作兌換，以免錯失機會。
新北捷運自砍績效獎金4619萬 黃淑君批打擊員工士氣
新北捷運公司2018年成立，2024年編列預算時，全數刪除2023年編列4619.5萬元績效獎金。議員黃淑君認為，難道因為新北捷擁有近千位員工，居然沒有成立工會，導致咨意妄為、罔顧員工福利、打擊員工士氣，並呼籲勞工局協助成立工會。對此，新北捷說明，今年度決算若達盈餘目標，將向市府及董事會爭取在用人費用額度內勻支發放績效獎金。新北市政府2018年獨資成立新北捷運公司，目前營運淡海輕軌、安坑輕軌及新北環狀線3條路線，2024年度預算書出現營運5年來首次淨利，但預算書中的績效獎金全數被砍光。黃淑君說明，新北市捷運公司分為4部分的人力，第一個是勞務也就是運輸人力為872人，第二個是業務人力為42人，第三是管理人力58人（包含董事長、總經理等職員），最後是董監事10人（董事7人，監察人3人）。114年度新北市政府送出來「新北市大眾運輸股份有限公司」營業基金預算，績效獎金全數刪除，不是議會刪除，而是新北市捷運公司刪除。黃淑君指出，相較去年績效獎金，分別刪除運輸人力：3816萬2000元、業務人力：336萬3000元、管理人力：467萬，總計4619萬5千元。曾多次在議會呼籲照顧基層員工，而議員不得為之預算增加，完全沒有想到新北捷運公司如此罔顧員工福利。黃淑君說，近千人的公司人力缺口尚未補足，而雙北捷運公司員工待遇有差，新北捷員工期待用績效獎金激勵士氣，彌補待遇。難道因為新北捷運公司沒有工會，才導致新北捷運公司如此恣意妄為？同時呼籲勞工局應該積極協助新北捷運公司成立工會，捍衛勞工工作權益。對此，新北捷表示，去年編列2025年預算時，因新增三鶯線營運前準備費用及預期環狀線修復期影響至今年第二季起才恢復預期運量，使得全年預算數為虧損值，因此無法編列績效獎金。新北捷說，目前公司持續推動開源節流措施，淡海輕軌、安坑輕軌及新北環狀線整體營運狀況良好，運量逐步提升，加上附屬事業收入持續增加之下，若今年決算可達盈餘目標，將向市府及董事會爭取在用人費用額度內勻支發放績效獎金。
跨年煙火吸人潮 淡海輕軌疏運人數創新高
新北市政府去年12月31日在淡水河岸舉辦「閃耀新北1314跨河煙火」，湧入48萬人次，淡海輕軌共計疏運3萬6318人次，創下單日最高紀錄，加上環狀線復駛後有新北歡樂耶誕城活動加持，單日運量達7萬3617人次，安坑輕軌則為6922人次，3線合計11萬6857人次，相較去年同期成長約14％。新北捷運公司表示，去年12月31日晚間6時淡海輕軌紅樹林站即已啟動人潮管制，並加開列車班次，藍海線及綠山線以13台列車運行，最密班距達5分鐘1班，較平日尖峰運能增加約20％，共疏運3萬6318人次，打破歷年最高單日紀錄3萬3444人次，也較上周同期1萬6592人增加超過118％。而環狀線復駛後，通勤旅客回流迅速，平日通勤運量達6萬1551人次，去年12月31日也達7萬3617人次，增加超過19％，安坑輕軌則為6922人次，亦較平日通勤運量5786人成長19％，3線合計11萬6857人次，相較去年同期成長約14％，也一併超越2024年1月12日所創下的單日最高運量10萬3393人次的紀錄，為史上新高。新北捷運公司說，跨年夜前均完成整備與檢查相關設施設備，整體行車狀況順暢，班次銜接也非常即時，3線全日未發生任何延誤事件，系統可靠度100％。捷運公司提醒民眾，因環狀線全面復駛，為感謝及鼓勵民眾多搭乘，正舉辦超級好友卡抽獎活動進行中，第1階段好友名單已公告，民眾可參閱捷運公司官網及粉絲專頁，後續仍有多波段的好友卡抽獎，歡迎多多搭乘。
全台最強煙火？ 網友讚爆「這地點」不輸101：明年一定提早卡位
每年的跨年夜，許多民眾最期待的就是煙火秀，其中就有不少人會前往台北101卡位看煙火，更有人稱是「史上最美101煙火」。然而，就有網友反駁，「認真說，淡江大橋煙火比101煙火強一萬倍」、「淡水八里跨年煙火是不是全台最強煙火」，話題引起熱烈討論。不少網友在Threads發文分享淡水河畔的煙火秀，表示「認真說，淡江大橋煙火比101煙火屌一萬倍，超讚」、「哇哇哇…看到淡江大橋的煙火也是很壯觀耶！20:25開始，因為明年是2025，今年看不到，明年一定要早點去卡位，覺得不輸101耶」。還有鄉民直言，「超愛這種整個天空都是煙火的感覺」、「真的有美，搭配河景真的很棒」、「101真的太容易有煙」、「前幾年全部都在101看，今年在淡水看直接被美呆」、「淡水八里跨年煙火是不是全台最強煙火？今年看了全台煙火直播，也到八里端看了跨年煙火，很多都是超大顆的高空煙火，對比其他城市，是認真有被驚艷到，原來台灣也能有這樣的體驗。我相信能吸引到更多國外遊客前來台灣消費」。不過，也有人認為，「101還是很棒啦，兩邊趕場必須的 」、「我覺得第一年請日本煙火團隊設計煙火比較好看」、「這煙火很平常欸，跟高雄差不多，現在要放這種煙火加無人機秀才有看頭，101你要用電視台空拍機看，最好4K播放，這次有創意」、「江邊跟大樓本就不同，大樓比較侷限範圍，不好比吧」。據了解，「閃耀新北1314跨河煙火」在新北淡水、八里水岸登場，從晚間8時25分開始施放，長度達13分14秒，總數3萬發。對此，臉書粉專「新北水漾」的小編就感嘆，「等到2025年底淡江大橋完工後，就能施放媲美澳洲雪梨的跨河煙火，希望未來我們也有機會能擠進世界最壯觀的跨年慶祝活動之一」。另據《中時新聞網》報導，為因應跨年夜淡水河畔煙火秀，新北捷運公司晚間6時於紅樹林站即已開始啟動人潮管制，也同時加開列車班次，藍海線及綠山線以13台列車運行，最密班距達5分鐘1班，較平日尖峰運能增加約20%，共計疏運3萬6318人次，創下單日最高紀錄，也較上周同期的1萬6592人增加超過118%。報導指出，加上環狀線復駛後還有新北耶誕城活動加持，單日運量達7萬3617人次，三線合計11萬6857人次，超越去年跨年夜單日10萬2422人次，為歷史新高。
新北環狀線全面復駛 新北捷運推出副業新招 攜手全家便利商店打造新型態捷運站店合一聯名概念店
【強強聯手，翻轉便利新體驗】捷運除了提供民眾出行便利，許多車站裡，都有便利商店的身影，為能提供民眾更便利的捷運生活圈，新北捷運公司除了提供運輸營運服務外，更自113年起籌備「大車站計畫」，隨著新北環狀線宣佈全面復駛，新北捷運公司也於今(12日)正式宣佈，在環狀線十四張站推出的「全家便利商店FamilyMart x New Taipei Metro」聯名概念店正式開幕營運，提供更便利的軌道生活形態。新北捷運聯手全家便利商店打造十四張站聯名概念店 - 新北捷運公司提供 圖： 新北捷運公司【車站服務融合店舖經營＝軌道生活服務平台】新北捷運公司說，「大車站計畫」不同於傳統場地租賃模式，新北捷運公司與全家便利商店深度合作，並由「全家」提供零售業型態的技術支援、新北捷運公司自行營運，未來將朝向讓車站的詢問服務處與零售店舖相結合，將車站的核心功能從單純的交通節點擴展為多功能的生活服務平台，讓傳統式車站服務變成車站經營，不僅滿足旅客查詢、購票等基本需求，更融入餐飲、零售及文化體驗。其中，更特別導入了自助結帳機、全智能EC智取櫃、智能咖啡機與智販機等多項科技設備，提供更便捷的購物體驗；也更推出多款新北捷運聯名包裝的FamiCollection飲品、零食，帶來獨一無二的消費體驗，提供當地更完整的軌道生活圈，為車站注入新的生命力。開幕期間還推出Let’s Café新北捷運聯名杯套，並自開幕日起至114年1月11日，消費者凡搜集20個Let’s Café新北捷運聯名杯套，即可於全家便利商店新北捷十四張店內免費兌換Let’s Café中杯經典美式乙杯或Fami!ce霜淇淋乙支！新北捷運聯手全家便利商店打造十四張站聯名概念店 - 新北捷運公司提供 圖： 新北捷運公司【絕佳美景，出遊踏青新選擇】「全家」新北捷十四張概念店不但有智能科技應用及生活便利的整合，更有獨特的特殊地理條件及景色做為亮點！該店更是擁有絕佳的地理位置，不僅是新北環狀線與安坑輕軌的交會點，更擁有可遠眺臺北101的景觀露台。旅客可以在此休憩、品嚐Let’s Café或來支美味的Fami!ce霜淇淋，享受愜意的休閒時光。新北捷運聯手全家便利商店打造十四張站聯名概念店 - 新北捷運公司提供 圖： 新北捷運公司【整合服務，創造城市新發展】新北捷運公司表示，捷運站與便利商店已是現代人不可或缺的重要生活圈，隨著環狀線全線恢復正常服務，而十四張站身為雙捷運系統的轉乘站，周邊還有校園、商圈及央北重劃區，透過本次站店合一聯名概念店，除了有效提升車站的商業價值，為乘客及當地居民提升生活機能，更是對未來城市發展的一次創新與探索。透過異業間的強強聯手，新北捷運公司除了要為所有旅客提供更全方位的搭乘體驗，更提供安全、可靠、便利之軌道服務。
班距調整！「環狀線」明起全線動態測試 復駛最後一哩路
0403花蓮大地震造成新北捷運環狀線多處軌道位移，施工單位進行搶修，新北捷運公司宣布，9日起，新北環狀線將動態測試延伸至全線，測試期間將恢復原有的營運模式及搭乘月台和方向，班距則變更為尖峰5~7分鐘；離峰8~10分鐘。新北環狀線經過完整的復舊工程及動靜態測試後，即將進入復駛的最後一哩路，新北捷運公司宣佈，自9日起，新北環狀線將動態測試延伸至全線，測試期間將恢復原有的營運模式及搭乘月台和方向，班距則變更為尖峰5~7分鐘；離峰8~10分鐘。全線動態測試接續於靜態測試及區間動態測試之後，也是就整體系統安全及功能的全面檢視，測試期間，環狀線將恢復原尖峰5~7分鐘；離峰8~10分鐘的班距，旅客可依原車站指標標示於固定月台及方向進行搭乘，不用再機動變更搭乘月台，但是，針對尚未恢復服務的三個車站將暫時不開放旅客上下車，採清車不載客模式，以確測試可順利且完整的進行。新北捷運公司表示，目前整體修復工程已接近尾聲，在完成最後復舊工程收尾的同時，新北捷運公司也同步展開票務、通訊、號誌、供電等系統126項靜態測試，並分區段進行區間與全線66項動態測試，包括中和站至板橋站區間的動搖測試和大坪林站至產業園區站間列車自動行駛功能性測試，目前功能均正常，接下來將以全日全線運轉方式檢驗其穩定性。新北捷運公司說，通車後將推動環狀線沿線的轉乘接駁服務優化、在地行銷強化，以及推出捷運忠誠旅客的優惠活動等，能夠讓環狀線逐步找回原來的搭乘旅次，提供民眾更舒適便利的乘車體驗，進而再創造運量高峰。
12強／中華隊表現太棒了 雙北宣布：全體中華英雄「捷運2年免費搭」
今年世界棒球12強賽，中華隊展現出堅強鬥志，在國際舞台上展現台灣實力，帶給全國民眾無比的驕傲與感動。為了感謝及致敬為台灣爭光的英雄，新北市與台北市攜手合作，由雙北捷運公司整合雙方票務系統，特別致贈中華隊全體選手與教練，雙北捷運2年免費搭乘票，藉此表達崇高敬意與支持。新北市長侯友宜表示，今年世界棒球12強中華隊表現優異，全國與有榮焉，新北市將與台北市合作，由雙北捷運公司整合雙方票務系統，致贈全體中華英雄38人（選手＋教練）雙北捷運（含輕軌）2年免費搭乘票，期許選手2年後仍能代表台灣參加下一屆世界棒球經典賽，再次為台灣爭取榮耀。這份禮遇不僅是對中華隊球員與教練努力的肯定，象徵雙北市政府對運動員的重視與期許，希望他們在未來的日子裡，繼續以棒球為台灣發光發熱。特別是2年後，下一屆世界棒球經典賽將再次登場，全國人民都期待著這些優秀的選手能夠再度披上中華隊戰袍，站上國際賽場，為台灣贏得更多榮耀。許多民眾在板橋轉運站前關注中華隊賣力表現。（圖／新北捷運公司提供）新北捷運公司表示，本次致贈中華隊共38位球員與教練2年免費票卡，可使用範圍含台北捷運路網、環狀線與淡海、安坑輕軌；新北捷運公司致力於推廣運動直播，與廣告代理商及相關單位合作於板橋轉運站電視牆直播過亞錦賽、奧運，本次世界12強賽場場直播中華隊出賽場次，希望未來透過政府與社會的支持，讓全台灣的運動風氣邁向更高峰。
新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。