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車沒被騎走！他機車鑰匙沒拔 隔天只少了「2包口香糖」
有民眾近日分享一段超荒謬經歷，明明機車鑰匙整晚都掛在車上，隔天車子沒被偷、錢也沒少，結果放在車廂裡的兩包口香糖卻離奇消失，讓他當場傻眼直呼，「怎麼不乾脆把車騎走，讓我有機會換新車？」貼文曝光後，意外掀起大批網友共鳴，笑稱「台灣真的很神奇，車不一定被偷，但食物一定會消失。」一名網友近日在Threads轉發影片，只見車主邊翻機車車廂、邊用台語無奈抱怨，表示自己前一天因為身上沒有零錢，跑去超商買了兩包口香糖，一包草莓口味、一包薄荷口味，之後便直接放進機車車廂。沒想到隔天再打開時，兩包口香糖竟然全都不見了。最讓他哭笑不得的是，自己平常習慣把機車鑰匙直接掛在車上，等於對方其實可以直接把車騎走，但最後卻只偷了口香糖，讓他忍不住崩潰表示，「怎麼不乾脆把我車幹走，讓我換新車？連口香糖也好？」影片曝光後，大批網友瞬間笑翻，紛紛分享自己類似經驗，「零錢沒事、車沒事、口香糖不見了」、「我車沒被偷，但掛在車上的碳烤臭豆腐被偷走」、「手機還在，鹽酥雞不見了」、「安全帽還在，麵包消失了」、「喝過一半的飲料也有人拿。」還有不少人笑稱，在台灣「放食物在機車上根本高風險行為」，「尤其台南，千萬別把食物放車上」、「財不可露白，在台灣是食物不可露白」、「台灣人的道德像量子狀態，既有良心又沒良心。」貼文短時間內吸引大量網友朝聖，不少人也認為，這類「車沒事、食物被偷」的荒謬事件，某種程度已成為台灣街頭特有日常。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
男子花43萬買新車隔天爽中45萬 抱回獎金嗨喊：像撿到一輛車
有夠好運！大陸四川一名謝姓男子今年5月花了約9.6萬元（約新台幣43.2萬元）買一輛新車，隨後將發票上傳登錄參加抽獎，沒想到近日幸運抽中特等獎，獎金高達10萬元（約新台幣45萬元）。謝男出席領獎時，對於獎金比買車的錢還多，開心直呼「像是撿到一輛新車」。根據陸媒《紅星新聞》報導，四川南充近期舉辦購物後上網登錄發票的抽獎活動，依照商品不同類別有大大小小的獎項。營山縣一名謝姓男子在5月初帶著家人，去南充市一處商場購入一輛價值9.6萬元的電動轎車，當下賣車的業務提醒他，南充市現在有舉辦登錄發票抽獎的活動，他抱著試一試的心態上傳發票，隨後就跟家人返家。驚喜的是，謝男買車隔日就收到發票中獎通知，而且還是特等獎，獎金高達10萬元（約新台幣45萬元）。近日謝男現身頒獎儀式，他還開玩笑自己像是撿到一輛新車；至於如何運用這筆意外之財，他僅表示，目前還沒有具體規劃，打算與家人商量後再決定。報導中提到，這項活動是由南充市商務局主辦，總共投入高達500萬元（約新台幣2250萬元）預算，活動自今年5月1日起持續至9月30日。主辦方透露，此活動主要聚焦於汽車、家電以及數位產品三大領域，希望藉此刺激民生消費。抽獎每半個月舉行一次，皆透過公證機關的搖獎系統進行，確保公平與透明。主辦單位進一步說明，個人消費者購買電動車等新車，單張發票金額滿5萬元（約新台幣22.5萬元）以上；或購買家電、數位產品滿1千元（新台幣4.5千元）以上，皆可實名制上傳發票參與。除了汽車類特等獎高達10萬元（約新台幣45萬元）之外，還設有其他各級獎項，中獎獎金將在審核通過後，以電子紅包形式發放至個人帳戶。
剛牽新車秒變事故車！女子淡定比YA 還一句話讓網友笑翻
大陸湖南省婁底市近日發生一起讓網友哭笑不得的交通意外。一名女子才剛把新車開回家，第一次上路練車時，竟在過彎時操作失誤，整輛車直接衝進路邊水溝。沒想到，她事後不但沒有崩潰，反而站在卡進溝裡的新車旁淡定比YA拍照，甚至還冷靜表示「人沒事就好，保險已經生效了」，超反差反應讓影片曝光後瞬間在網路瘋傳。根據陸媒《新黃河》、《濟寧新聞》與《九派新聞》報導，事件發生於5月15日。當事人龔姓女子表示，當天汽車業務才剛把新車送到家，自己隨後便興奮地開車上路練習。沒想到，行經彎道時，因方向盤沒有控制好，加上轉彎角度沒抓準，整輛車突然偏離道路，下一秒便直接衝進路旁排水溝。龔女回憶，事故發生瞬間自己腦袋一片空白，「等我反應過來時，車已經在溝裡了。」從曝光畫面可見，整輛新車斜卡在水溝中動彈不得，但龔女卻完全沒有驚慌失措，反而站在事故車旁露出笑容，還對鏡頭開心比出YA手勢，彷彿是在景點打卡，讓不少網友看傻眼。她受訪時坦言，新車第一天就出事故，自己當然很心疼，但也慶幸人沒有受傷，因此覺得「人沒事最重要」。最讓網友哭笑不得的一句話，則是她補充表示：「保險已經生效了。」她透露，目前車輛已由吊車吊離現場，並送往維修廠修理。影片曝光後，大批網友湧入留言區調侃，「這是最快啟用保險的一台新車」、「第一天交車直接變事故車」、「保險公司看到應該沉默了」、「還能比YA真的心態超強」。也有不少人提醒，新手駕駛剛開始上路時，應盡量放慢速度，尤其經過彎道或狹窄路段時更要小心，以免因操作不熟發生危險。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
翻車魔咒！台東同輛水泥車10天內二度翻覆 還沒到家先躺路中央
台東縣卑南鄉台9線賓朗路段9日上午發生一起離奇翻車事故，1輛由大型拖車載運、準備送往花蓮的水泥預拌車，在行經彎道路段時，疑似因車體重心偏移，加上過彎角度不穩，導致整輛預拌車突然從拖架上滑落，當場翻覆在路中央。巨大聲響嚇壞附近民眾，警方與相關單位獲報後立刻趕赴現場處理，所幸整起事故並未造成人員傷亡，也沒有波及其他用路車輛。台東預拌車10天翻2次才剛賣去花蓮、半路又四腳朝天。（圖／翻攝畫面）不過，真正讓地方居民議論紛紛的，並不是翻車本身，而是這輛出事的預拌車，竟然就是4月30日才剛在台東市中興路、仁義北路口發生側翻事故的「同一輛車」，當時該車因轉彎失控，整輛車重心偏移後側翻，相關畫面還在地方社群流傳，引發不少討論。沒想到才短短10天，這輛車又再次發生翻覆意外，而且還是在被轉賣、運往新車主所在地的途中再度出事，巧合程度讓不少民眾直呼「太玄了」。據了解，原車主在4月底事故後，疑似考量維修與後續營運成本，因此決定將該輛預拌車轉售給花蓮買家。今天由花蓮方面派遣大型拖車前來吊運，準備將車輛送回花蓮整修或重新使用。沒想到車輛才剛離開台東市區，行經卑南鄉賓朗路段時，又因疑似固定不穩或重心問題，導致整台車從拖板上滑落翻覆，再次成為事故主角。不少目擊民眾看到後都感到不可思議，甚至有人戲稱這輛車「是不是不想離開台東」，也有人笑說「第一次是自己翻，第二次連坐拖車都能翻」，雖然現場氣氛一度緊張，但幸運的是，兩起事故都沒有造成人員受傷，僅有車輛與部分道路設施受損，警方目前已針對事故原因進一步調查，將釐清是否涉及車輛固定方式、載運程序或駕駛操作問題。這起「10天內翻車兩次」的離奇事件，也迅速成為地方熱門話題，不少網友看完消息後紛紛留言：「這台真的有故事」、「花蓮之路太坎坷」、「車還沒到新家就又翻了」，甚至有人笑稱這根本是「台東最有戲的預拌車」。
高鐵北高票價恐逼近1800元！交通部回應了 明年8月前先凍漲
高鐵票價是否調漲備受關注，由於今年基本費率已達調整門檻，未來台北至新左營票價最高可漲至1780元，比現行1490元貴上290元。不過，交通部長陳世凱今（7）日明確表示，在新世代列車正式投入營運前，高鐵票價「明年8月前不會調漲」，等運量提升、乘車舒適度改善後，才會再進一步討論票價問題。陳世凱。（圖／報系資料照）陳世凱今日接受《POP撞新聞》主持人黃暐瀚專訪時，除了談及淡江大橋將於5月12日正式通車外，也回應外界關注已久的高鐵漲價議題。他指出，高鐵20年來未調整票價，如今隨著通膨與整體物價上升，公共運輸票價也陸續調整，包括台鐵先前已完成票價調漲，因此社會開始關心高鐵何時跟進。根據現行機制，高鐵「政府核定基本費率標準」今年已可調升至每人每公里4.728元，若全數反映，北高票價最高可能來到1780元。不過，高鐵董事長史哲先前就曾表態，希望等新車到位後再評估是否調整票價。對此，陳世凱表示，高鐵屬上市櫃公司，交通部無法直接命令票價漲或不漲，但雙方確實曾針對此議題交換意見。目前高鐵最大問題仍是尖峰時段運量吃緊、車廂壅擠，因此在運能提升之前，暫時不會討論調漲票價。他進一步透露，高鐵引進的新世代列車「N700ST」首列預計今年8月抵台，明年8月正式投入載客服務。待新車上線後，不僅可增加運能，也能改善旅客搭乘舒適度，因此至少到明年8月前，高鐵票價都將維持不變。據了解，高鐵此次共將引進12列N700ST列車，預計2027年8月正式營運，並於2028年底前全數投入服務。外界也關注未來高鐵是否持續延伸至屏東與宜蘭。對此，陳世凱表示，交通建設本來就是「一棒接一棒」，如同國道從早年的國道1號逐步擴展到國3、國5甚至國10，高鐵未來也會像早年的台鐵一樣，持續朝環島與延伸方向發展。
蘆洲警遭拒檢衝撞毀4車 獅子會慨捐「最高規格」新巡邏車挺警察
新北市蘆洲警分局員警3月盤查違停車輛時，遭39歲林姓男子拒檢衝撞，導致2名員警受傷，還有4輛巡邏車毀損，國際獅子會300B 1區及新北市泰和獅子會得知後，30日捐贈新蘆洲分局TOYOTA CAMRY 警用巡邏車，以最高規格採購新車，確保第一線員警擁有安全充足的配備。蘆洲分局表示，國際獅子會 300B 1 區長期投入公益，總監余文生對警政需求尤為關心，1月號召獅友響應捐贈蘆洲分局 30 萬元支持「AED 千日守護生命專案」，近期在得知分局因公務造成車輛損毀後，再度與主計長李彥長共同發起捐車行動，得到崇利建設、智發營造、千岩營造等多家企業與民防、義警中隊長大力支持，眾人對於車輛的安全配備極為重視，並趕在30日完成掛牌，立即投入治安工作。蘆洲分局特別舉辦警用巡邏車捐贈儀式，邀請所有參與本次捐贈的善心人士參加，為了將員警的執勤安全放在首位，該輛巡邏車在汽車挑選、安全配備等都以最高規格方式採購，配合驗車完成掛牌，可立即投入第一線治安工作。蘆洲分局長王耀輝表示，感謝余文生和李彥杰兩位捐贈發起人古道熱腸，也感謝所有響應參與捐贈的公益人士對警政工作與警察同仁的支持，成為警察守護生命、維護治安的重要後盾。受邀觀禮的新北市議員彭佳芸也對獅子會發揮「We serve」的精神給予高度讚揚，認為警察站在第一線保護人民，其裝備需求應獲得重視，期盼透過本次捐贈產生拋磚引玉的效果，吸引更多社會資源投入支持警政工作。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
2026最美擴香香氣推薦！Jo Malone車用香氛爆紅、嬌蘭居家藝術太奢華、Trudon無花果園美到像藝術品
香氛的戰場已經從「身上」延伸到「空間」。2026年最明顯的趨勢，就是從居家擴香一路延伸到車內、甚至個人生活場域，氣味不只是氛圍，更成為風格的延伸。精品品牌也不再只是做香水，而是開始打造「生活氣味系統」。Jo Malone London車用擴香：把通勤變成高級儀式感Jo Malone London這次直接鎖定「車內空間」，推出全新車用擴香系列，將通勤時間轉化為專屬的感官時刻。設計延續品牌一貫的低調奢雅風格，霧面黑金屬外殼搭配可替換陶瓷蕊心，在光影中呈現內斂質感。透過將香氛分子壓製於陶瓷材質，讓香氣隨空氣流動穩定釋放，留香可長達4至6週，兼具實用與精品設計。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）香氣部分則選擇三款經典香調，各自展現不同個性。「黑莓子與月桂葉」以帶點酸甜的黑醋栗開場，融合月桂葉的青綠氣息，像晨間森林般清新又帶點個性；「英國橡樹」則以廣藿香與香櫞交織出沉穩木質調，低調卻極具質感；而「絲柏與葡萄藤」則更具深度，以挺拔清新的絲柏搭配溫潤葡萄藤與苔蘚基調，打造帶有性感層次的馥奇木質氣息。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）非常有質感的霧光黑，是有份量感的，而且後面夾子適用於各種車款！Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）嬌蘭「居家藝術系列」：把經典香氣變成生活的一部分嬌蘭將品牌經典「Guerlinade嬌蘭香」延伸至空間，推出全新居家藝術系列，重新定義法式生活香氛。核心由六大經典原料構成：佛手柑、玫瑰、茉莉、鳶尾、香草與零陵香豆，分別轉化為不同香氣主角。香草精粹香氛帶有煙燻木質層次，溫暖而迷人；佛手柑則以清新柑橘搭配琥珀形成對比；鳶尾展現細緻粉霧質地，柔軟又高級；玫瑰則融合廣藿香與乳香，讓花香更成熟深邃。嬌蘭 居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元、精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）不只是香氣，設計上更融入品牌經典蜜蜂徽飾與八角瓶元素，讓蠟燭本身就像藝術收藏品。嬌蘭居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元。（圖／品牌提供）嬌蘭精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》：聞起來像凡爾賽的春天來自法國的百年香氛品牌Trudon，以《FIGUERIE無花果園》系列，重現凡爾賽宮皇家溫室的氣味記憶。這款香氣最大特色，在於它不是甜果香，而是「植物與大地的氣味」。無花果葉與雪松葉帶出濕潤綠意，風信子與綠色花束讓空氣感更加明亮，最後以檀香、廣藿香與苔蘚收尾，呈現沉穩而安靜的層次。（圖／品牌提供）整體就像走進春天甦醒的花園，光線灑落、土壤微濕，空氣中流動著細膩的綠意氣息。系列完整品項一次看《FIGUERIE無花果園》以完整空間香氛架構推出，包含香氛蠟燭、精油擴香與香氛噴霧，讓同一氣味在不同情境中展現層次。Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛蠟燭70g / 1,880元、270g / 4,080元、800g / 10,980元、2.8KG / 22,980元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》精油擴香350ml / 8,480元（補充液4,080元）、1,000ml / 17,800元（補充液6,980元）。、Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛噴霧375ml / 8,980元。（圖／品牌提供）
去你的通路商！橙的電子直攻德國輪胎店 4年毛利率翻倍、市占過半
胎壓監測系統（TPMS）廠橙的（4554）近年積極轉型，董事長許欽堯今（14）日表示，歐洲市場「經銷＋直營」轉型計畫，短短4年內已在德國拿下當地零售市場過半市占率，毛利率、營業利益率與稅後淨利率也同步提升至約45%、7%與11%，正式進入「三率三升」成長軌道。許欽堯喊出今年目標業績雙位數成長、毛利率再提升到50%，也希望作為台灣製造業轉型的樣板。橙的成立於2005年，專攻無線胎壓監測系統，董事長許欽堯早在十多年前即預見新車強制安裝TPMS的法規趨勢，毅然投入該領域，隨後在市場競爭加劇、全球OE與AM製造商大量縮減之下，憑藉技術與通路佈局，成為OE剩餘5家、AM剩餘6家的主要玩家之一，並逐步將戰略重心轉向高毛利AM市場。 2019年起，橙的在德國設立子公司，自建營運據點與在地業務團隊，採取「直營＋經銷」並行模式，直接深入輪胎店與修車廠，跳脫過去依賴貿易商的傳統銷售鏈，讓毛利率從原本不到20%提升至如今45%，如今，許欽堯更喊出朝50%目標邁進。許欽堯表示，德國為歐洲汽車產業重鎮，市場對產品品質、品牌信賴與服務要求極高，公司能在短時間內切入，關鍵在於「顛覆傳統的通路經營能力」與「TPMS創新研發及附加價值提升」。初期拓展不易，單一輪胎店平均需拜訪超過5次才有機會成交，後來透過口碑介紹、每成功推薦一間回饋300歐元的獎勵機制，客戶數逐步擴張，目前在德國約5,500家輪胎店中已取得近3,000家合作，市占過半。在產品與服務策略上，橙的也轉型為包含軟硬體與服務的整合平台，所提供的胎壓監測系統可支援市面上98%以上的車款，並透過自行開發的數位工具，簡化輪胎店安裝與設定流程，同時導入訂單、存貨與客戶管理等數位系統，能即時掌握輪胎店銷售與庫存狀況，並在安裝錯誤時回傳提醒與修正方案，加強售後服務與問題處理效率，協助傳統輪胎店逐步數位化營運。橙的2025年合併營收4.93億元、年增21.26%，稅後淨利5,594萬元、年增28.46%，EPS 2.12元，毛利率約45%，累計全年營收創歷年新高，且2026年第一季合併營收達1.14億元，年增1.14%，創近4年同期新高，顯示缺料與成本壓力雖在2025年底與2026年初造成影響，但自3月起供應已回穩，第一季營收與去年同期持平，全年業績仍朝雙位數成長目標邁進。許欽堯表示，因應全球晶片與零組件供應不確定性，橙的已提前推動晶片替代方案與供應鏈彈性調整，相較部分同業仍受困於供應瓶頸，公司能維持更穩健的交貨能力與服務品質，另預計自6月起針對歐美零售客戶調漲售價約10%，以反映成本壓力與服務價值，台灣市場則暫不調整價格。展望未來，橙的將以德國成功模式為核心，複製並擴散往英國、北歐和西歐及美國等地進攻，並朝向歐洲AM市場過半市占目標邁進。同時，股東兼客戶標準汽車產品公司（SMP）預計自2026年第三季起，將其美國汽車售後零件供應與連鎖服務品牌NAPA業務轉由橙的直接經營與供貨，有助於進一步擴大北美AM通路版圖與營收規模。許欽堯強調，傳統汽車零組件產業長期被通路商掌握價格與客戶關係，台灣製造商多停留在低毛利代工角色，而橙的透過在德國直接經營輪胎店、導入數位系統與服務，不僅讓毛利率顯著提升，因此想跟大家分享、帶領台灣產業從「製造導向」轉向掌握「通路與服務價值」，在歐洲與全球AM市場建立長期競爭優勢，持續擴大全球營運版圖與市占率。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
寬姐因一句話捐一台車 洪曉蕾挺公益笑曝與孫芸芸「有折扣」才互動
名模洪曉蕾今（1日）在演藝圈大姐大邱瓈寬（寬姐）號召下，一同捐贈到宅行動服務車的公益活動。被問到好友孫芸芸女兒廖思惟（Trinity）爆出在澳洲未婚產子一事，洪曉蕾表示她與孫芸芸「要折扣的時候聯絡」，十分幽默。而聊到3年前她在西班牙因扁桃腺感染住進加護病房，歷經生死關卡後，她也學會慢下來，投入公益活動，也更懂得怎麼照顧自己。寬姐曾在農曆年前出席老人福利關懷協會年菜捐贈活動時，聽見理事長一句輕聲卻真切的需求，就是偏鄉長輩，需要一台能夠穩定運送物資、支援到宅服務的車輛。她默默記下此事，把這句話變成了今天上路的行動，送上一台真正上路的到宅行動服務車，令人感動。今早捐車儀式於台北市大同區國順公園舉行，從小在大同區長大的她，特別把儀式選在這裡舉辦，「這是我長大的地方，今天把車從這裡開出去，就像把一份心意送回原點，再延伸到更遠的地方。」在寬姐號召下，攜手企業夥伴共同促成這台「到宅行動服務車」，包括永鑫多媒體董事長練成瑜、瑞軒科技、春慈慈善基金會、以及名模洪曉蕾一同見證這台「到宅行動服務車」正式啟程，熱心公益的大同區在地立委王世堅也受邀出席。這台「到宅行動服務車」未來將成為老人福利關懷協會的重要行動資源，投入偏鄉到宅服務，包括長輩訪視、就醫接送與生活物資配送，讓關懷不再停在紙上，而是真正開進需要的地方。好久不見的洪曉蕾3年前在西班牙因扁桃腺感染歷經生死關卡，心境上有所轉變。（圖／寬魚國際提供）而今出席活動的洪曉蕾也與寬姐擔任一日志工，搭上新車協助老協社工進行國順里的訪視任務，親切關懷高齡九十歲仍需照顧身障家人的老奶奶與剛遇弟弟離世悲傷，只剩自身獨居的身障大姐，除了送上生活物資，也耐心聆聽長輩們訴說辛酸心情，給予溫暖的擁抱與鼓勵！寬姐期許老協未來能在全台各縣市強化照顧弱勢長輩的能量，幫助更多弱勢老大人拾起餐食溫飽，築起遮風避雨的家，有所依靠。至於洪曉蕾因為有個19歲的女兒目前正在澳洲布里斯本念書，母女雖分隔兩地但關係相當緊密，兩人幾乎每天聯絡，她也坦言自己很依賴孩子，彼此就像朋友一樣無話不談，如果女兒交男朋友一定會告訴她。被問起孫芸芸的26歲女兒廖思惟在澳洲秘產下「微風金孫」，她透露有請女兒要注意安全！洪曉蕾（左）與邱瓈寬（中）連袂出席公益活動，畫面溫馨感人。（圖／寬魚國際提供）
高鐵要漲價了？物價推升費率 北高票價上看1780元
隨物價變動與營運成本變化，高鐵票價調整議題再度浮上檯面。交通部近期完成115年度基本費率檢討，結果顯示已再次達到調整門檻。依最新核定標準，高鐵基本費率可提升至每人每公里4.728元，若依現行計算機制推估，台北至新左營票價上限可達1780元，較目前1490元增加290元，漲幅約19%，相關費率預計於4月公告。根據《ETtoday新聞雲》報導，對於此次是否會實際反映於票價，高鐵方面態度審慎。高鐵董事長史哲表示，未來票價調整須具備多項前提，包括服務品質提升、新車如期如質到位，以及現有34組列車汰舊換新進度明確。待相關條件成熟後，票價調整將成為需面對的課題。高鐵公司表示，將待交通部正式公告最新基本費率後，再對外說明是否啟動票價評估。據交通部指出，高鐵票價並非單純依基本費率計算，還須納入「法定優待票差額交叉補貼因子」及「離峰、通勤與特定旅運需求等差別定價調節因子」，整體最高可加成11.2%。在此制度下，若高鐵未來依核定費率調整，票價上限將隨之提高。回顧過去，高鐵基本費率早在2024年即已符合調整條件，當時可由每人每公里4.313元提高至4.551元，推算北高票價上限約為1720元，但高鐵並未據此調整票價，至今仍維持通車19年來的1490元水準。另外按照規劃，新世代列車N700ST首列新車預計於今年8月運抵台灣，後續將進行靜態與動態測試及性能驗收，預計明年8月投入營運。12組新世代列車則預計於117年底前完成交付並上線。後續是否啟動票價調整，仍將取決於費率公告結果與新車導入及服務品質提升等條件進展。
臨盆前放風2／王齊麟與十元交往兩年修成正果 兒子RALLY「龍抬頭」報到
羽球國手王齊麟於2024年4月認愛前TPE48成員的樂天女孩「十元」陳詩媛，同年8月，他與搭檔李洋在巴黎奧運再度拿下男雙金牌，事業再攀高峰；不過小倆口感情路隨即面臨考驗，當時十元高調進入機場管制區接機，引發爭議，隨後王齊麟過往爭議也被翻出，在輿論壓力下兩人仍選擇一起面對、低調走過風波。隔年6月，兩人登記結婚，十元更為愛退出啦啦隊，如今迎來新生命，生活邁入新的階段。四年前，王齊麟多次被本刊拍到開車接送啦啦隊女神Yuri，但這段師徒情卻沒有延續。（圖／本刊攝影組）回顧王齊麟的情史，早在2022年11月底，本刊在《全明星運動會4》錄影結束後，曾捕捉到啦啦隊女神Yuri與一名女性搭上王齊麟的黑色賓士。隔月，他又開新車到南港接Yuri下班，而當時Yuri與紅隊隊友于成炘也有不少互動，三角關係一度令人霧裡看花。隨著時間過去，Yuri與王齊麟的接送情也畫下句點。隔年，王齊麟認愛十元，而Yuri則與春風傳出緋聞。隔年王齊麟甜蜜公開認愛樂天女孩十元。（圖／翻攝自Threads）事後Yuri受訪時強調之前被拍到的互動都是一起去球場，「如果我跟王齊麟有什麼，我跟十元的互動也不會那麼自然。」她還分享有跟十元一同觀看巴黎奧運轉播，「確定得金牌後，也有發限動tag王齊麟，說他真的太厲害了，能夠連續兩屆都拿到羽球男雙的金牌。」她也透露，不論在練舞或球場，都常看到王齊麟與十元甜蜜相隨的畫面。王齊麟連續兩屆奧運摘金返台，十元曾因現身桃園機場進入管制區接機引發爭議。（圖／本刊攝影組）當時王齊麟連續兩屆奧運摘金返台，十元現身桃園機場接機，甚至進入管制區，兩人在鏡頭前甜蜜牽手、摸頭放閃，引發爭議。十元也發聲說明：「只是因為齊麟說想要第一個看到我，我其實也不太了解事情是如何運作的。」她坦言第一次面對媒體，處理不夠圓滿，「佔用大家的資源很抱歉，也希望大家不用再浪費時間放大檢討我的每個行為」。王齊麟則甜蜜回應：「辛苦你了，為了滿足我下飛機想第一眼見到你的願望，讓你承受了這麼多壓力，好心疼」。曾是樂天女孩的十元，因結婚離開啦啦隊。（圖／翻攝自十元IG）兩人從結婚到宣布懷孕消息，態度都十分大方。（圖／翻攝自王齊麟IG）沒想到，一波未平一波又起。之後王齊麟又被抓包在雨天開車滑手機，隨後更遭網友在Dcard發文，影射王齊麟對情感不忠。小倆口攜手走過各種挑戰與壓力後，在2025年6月於內湖戶政事務所完成結婚登記，10月宣布即將升格準爸媽，12月補辦婚宴。本月20日夫妻倆迎來愛的結晶，小孩小名取為RALLY。（圖／翻攝自王齊麟IG）夫妻倆本月20日農曆二月初二「龍抬頭日」迎來兒子誕生，十元透露在孕期中，王齊麟更加重視兩人獨處的時光，「因為兩個人可以單獨的時間不多了，他以前可能會比較喜歡跟朋友出去玩。」在享受夫妻相處之餘，他們也對新生命充滿期待，特別把兒子的小名取為「RALLY」，象徵羽球比賽中每次來回的回合，也是對孩子的期待。
1年撞壞3豪車！他懷疑自己「中邪」 醫一查不對勁：整晚呼吸暫停5百次
大陸1名40多歲的企業經營者張先生（化姓），過去1年內接連發生3起交通事故，原因離奇、情節相似，讓他一度懷疑自己「運氣太差」，甚至是「中邪」。然而，經醫院檢查後發現，真正的元兇竟是長期被忽視的睡眠疾病「重度阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合症」（OSAHS）。《寧波晚報》報導，張先生平時工作表現穩健，但過去1年駕車時卻頻頻發生事故。第1次車禍中，他在正常行駛過程中未察覺前方狀況，直接撞上前車，所幸無人傷亡。考量車輛老舊，他隨後更換新車。不料數月後，幾乎相同情況再次上演，新車嚴重毀損，接近報廢。接連2次事故已讓他對駕駛產生恐懼，家人也憂心忡忡。然而不久後，第3次意外仍然發生，車輛撞上道路隔離欄。自此之後，張先生不得不聘請司機代駕，即便日常工作大受影響，也不敢再自行開車。直到某次與朋友聚餐，張先生談及「倒楣經歷」時，提到自己近來經常感到疲倦、白天嗜睡；對方警覺可能是健康問題，建議他就醫檢查。醫師姜靜波接診後，透過詳細問診發現，張先生除了白天嗜睡外，還有晨起口乾、頭痛、夜間偶爾憋醒等症狀，儘管打呼聲音並不明顯，仍建議進行睡眠監測。結果顯示，他每小時呼吸暫停與低通氣次數高達76次，整晚超過500次，最長1次呼吸暫停達103秒，並伴隨嚴重夜間缺氧，最終確診為重度OSAHS。醫師指出，患者夜間反覆呼吸暫停，會導致睡眠片段化，使大腦無法獲得充分休息，進而出現白天嗜睡、反應遲鈍等情況，這正是張先生多次車禍的根本原因。臨床研究指出，約九成打鼾者可能伴隨呼吸暫停現象，長期下來不僅影響生活品質，還可能引發心腦血管疾病、糖尿病、腎功能不全等多種併發症，嚴重時甚至危及生命。醫師進一步說明，該疾病並非肥胖者專利。像張先生這類體型偏瘦、下顎後縮者，同樣可能因上呼吸道結構狹窄，在睡眠時出現氣道塌陷，導致呼吸中止。因此，「鼾聲不大」並不代表病情輕微。目前針對此類患者，常見治療方式為夜間配戴無創呼吸器，透過持續氣流維持氣道暢通，改善睡眠品質與血氧狀態。張先生在接受治療後，症狀已有明顯改善。醫師提醒，民眾若長期出現打鼾、白天嗜睡、晨起頭痛或夜間呼吸暫停等情況，應提高警覺。可透過智慧穿戴裝置監測睡眠、由家人觀察錄影，或利用STOP－BANG量表進行初步評估。若符合三3以上高風險指標，建議儘早就醫檢查。
火車旅遊驚魂 葡萄牙女遊客控男子尾隨廁所試開門
葡萄牙的旅遊部落客法里亞（Ines Faria）近日在社群平台分享一段旅行經歷，表示自己在印度搭乘火車時疑似遭到騷擾。一名男子不僅在車廂內持續盯著她與友人，之後還尾隨她前往廁所，並試圖打開廁所門，讓她們感到相當不安。葡萄牙旅遊部落客在社群平台分享影片，描述她在印度搭乘火車時遇到的不安經歷。（圖／翻攝自IG，Ines Faria）根據《NDTV》報導，法里亞指出，事件發生在她與朋友於印度焦德布爾（Jodhpur）搭乘火車旅行期間。兩人當時坐在3AC車廂，她表示這種車廂通常被認為相對安全，也是她們平常搭乘的等級。不過當天旅程中，對面座位的一群男子不斷盯著她們看，還多次更換座位，以便持續觀察她們的動向。她在社群貼文中表示，這些男子持續注視與移動座位的舉動讓她與朋友逐漸感到不自在，氣氛也變得越來越令人不安。法里亞表示，當時她需要前往廁所，但為了避免直接經過那群男子，她刻意走到另一節車廂使用廁所。然而她聲稱，在進入廁所約30秒後，其中一名男子尾隨而至，並試圖打開廁所門。她指出，幸好同行友人注意到該男子跟在她後面，因此立即前往廁所外等候。友人站在門外守候，使得該男子未再繼續接近，事件沒有進一步惡化。之後兩人將情況通報列車上的驗票員（Ticket Examiner，TTE）。鐵路人員接獲通報後迅速協助處理，並安排她們轉換到另一節2AC車廂。法里亞表示，換到新車廂後兩人感到安心許多，也感謝列車工作人員提供協助。她在影片與貼文中形容這段經歷「非常不舒服」，但同時也表示，自己在印度的大多數旅行體驗其實相當正面。她指出，這次事件提醒旅客在旅行時要保持警覺，並相信自己的直覺，同時也要與同行夥伴互相照應。相關影片與貼文發布後，在社群平台引發許多討論。有網友對她的遭遇表達同情，也有人指出女性在公共空間遭遇騷擾的問題仍然存在。另有留言提醒，若在旅行過程中遇到不安全情況，應立即向工作人員或相關單位求助。部分網友則表示，希望個別事件不要影響外界對印度整體旅遊環境的看法，也有印度網友留言向法里亞表達歉意。CTWANT關心您，尊重身體自主權，防治性騷擾及性侵害，請撥打113、110 葡萄牙旅遊部落客在社群平台分享影片，描述她在印度搭乘火車時遇到的不安經歷。（圖／翻攝自X，@ndtv）
幫陸學森擔保代償銀行1.5億 尹衍樑在美提64頁聲請狀曝光
關於潤泰集團總裁尹衍樑和Gogoro創辦人陸學森的金錢糾紛，根據《民報》掌握，厚達64頁的關鍵文件「跨境取證聲請狀」指出，時間必須先拉回至2017年，陸學森借款以每股0.7元超低價認股，6年後要求尹衍樑出面當保人，讓「認股貸款」演變成「債務遊戲四部曲」。今年元月底，尹衍樑動員律師團，向美國紐約法院遞交「跨境取證聲請狀」，不僅曝光陸學森透過美國公司Innovative Creations（簡稱Innovative）持有Gogoro的股票，更顯現尹對於誠信原則遭到踐踏後的震怒與跨境追查決心。2017年：陸學森開槓桿以每股0.7美元買GGR股票 根據聲請狀記載，這場風暴起源於陸學森出任Gogoro執行長的超優渥薪酬方案。2017年，Gogoro提供陸學森以549萬美元認購788.6萬股普通股，換算下來，陸學森以每股成本僅約0.7美元入手，對比11日GGR（Gogoro股票代號）收盤價4.11美元，簡直是「黃金入場券」。為了拿到這一籃子的GGR股票，陸學森未動用現金買股，利用全資持有的人頭公司Innovative，向兆豐銀行全額貸款，再質押GGR股票。尹衍樑在聲請狀證實：「當初陸以擔保品質押才取得貸款。」《民報》獨家掌握尹衍樑向美國提出查閱陸學森股票金流的「跨境取證聲請狀」。（圖／讀者提供）2023年：陸要求解除股票質押、改尹衍樑當保人2022年4月5日，Gogoro風光在美借殼上市時，有媒體踢爆，陸學森將手中原本持有的GGR股票，頻繁轉讓特定人，也就是他極為信任的女秘書粘文玲，當時粘持股數比陸學森高出16％、打趴Gogoro一級主管，讓內部員工霧裡看花，引發市場熱議。未料，陸學森在隔年向兆豐銀行提出要求，針對2017年的認股貸款，希望解除股票的質押狀態，改以「個人擔保」作為替代條件。尹衍樑坦言：「為了支持陸學森和Gogoro，我答應擔任其認股貸款的個人擔保人。」雙方分別在2023年5月和12月修訂貸款條款，正式移除鎖在銀行的股票抵押，改由尹衍樑和陸學森共同擔任該筆貸款的保證人。這項異動，陸學森擁有這筆股票的處分權，卻讓尹衍樑承擔了連帶責任。陸學森率Gogoro赴美上市後，因零組件陷染紅爭議下台，如今淪為金主討債對象。（圖／Gogoro提供）2025年：尹衍樑代償1.5億爛帳，從保人變債主聲請狀記載，這筆認股貸款在2025年9月30日到期，陸學森與Innovative卻雙雙違約。尹衍樑指出：「由於陸學森、Innovative未償還債務，2025年10月3日，我履行作為債務保證人的義務，向兆豐銀行償還所有剩餘的本金和利息，總計462萬美元。」尹隨後向兆豐取得「代位求償證明書」，正式從保人轉身成為陸學森的合法大債主。尹衍樑在元月底向美國紐約南區聯邦地方法院提出「跨境取證聲請狀」。（圖／翻設維基百科）2026年：在美兵分四路，查陸學森股票流向面對陸學森持續神隱、失聯，尹衍樑在2026年元月2日正式向台北地方法院提告追債，並聲請假扣押。同時間，尹衍樑委託律師團向美國紐約法院發動跨海取證，並鎖定4家金融機構：Continental Stock Transfer & Trust Company摩根士丹利（Morgan Stanley & Co. LLC）E*Trade Securities LLCComputershare Inc.尹衍樑強調，已窮盡公開管道找不到陸學森，此刻必須以美國法律，查閱陸學森和Innovative名下所有資金流向、帳戶與股票轉讓紀錄，查出這筆認股貸款及其變現收益的去向。延伸閱讀獨家》Gogoro創辦人陸學森欠款失聯 尹衍樑跨海取證追償1.5億Gogoro電動機車銷售幾近砍半 研調機構：學三陽設計新車