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注意！台62線瑪陵隧道區間測速 今天啟用
駕駛人當心！基隆市警察局於62線快速道路瑪陵隧道增設區間測速執法設備，偵測範圍自台62線瑪陵隧道東往西1.7K起至0.7K處，全長946.43公尺，速限每小時70公里，自今（15）日上午0時起正式執法取締，違者將依道路交通管理處罰條例處3000元以上6000元以下罰鍰，若超速超過最高速限達40公里以上之嚴重超速危險駕駛，可加重處1萬2000元至3萬6000元罰鍰。市警局指出，該路段區間測速為基隆第3座，自今8月20日起公告宣導，宣導期間統計該路段超速10公里以上（11至20公里）者共8124件、超速21至39公里者共2318件、超速40公里以上（嚴重超速）者共236件，顯見駕駛人違規情形嚴重。市警局強調，為降低交通事故發生，增設區間測速執法設備有其必要，期望能藉由速度管理減少交通事故同時，亦能維持交通順暢並兼顧警方執法及民眾安全。市警局呼籲，用路人應養成遵守交通規則的良好習慣，保障自身及他人生命與財產安全；未來警方亦將統計分析交通流量、車行速度、違規及肇事等相關數據，提供公路局做為調整道路速限及優化道路工程參考，提升道路服務水準。
區間測速再增一處！基隆瑪陵隧道正式執法 速限70公里
基隆市政府將自今年9月15日起，啟用瑪陵隧道內的區間測速裝置，若民眾超速違規，屆時將開罰新台幣3千元起跳。（圖／翻攝畫面）繼今年1月基隆市警局在台62甲線基隆港東岸聯外道路設置了區間測速裝置後，基隆市警察局也已經在台62線瑪陵隧道完成區間測速設備裝置及測試，將自9月15日起，正式執法取締。基隆市警察局表示，台62線萬瑞快速道路貨櫃車、砂石車等大型車多，常因車速快，又未保持安全車距，致發生嚴重交通事故，鑑於瑪陵隧道內若發生車禍事故，因無路側空間可供使用，除影響員警到場速度、增加災害搶救難度外，亦容易造成車流嚴重回堵、危及民眾等候安全，故為維持交通順暢、同時兼顧警方執法及民眾安全，於瑪陵隧道內增設區間測速。新增設的區間測速裝備起點是台62線快速道路瑪陵隧道東往西（往萬里方向）的1.7K 起至0.7K處，全長946.43公尺，速限70公里／小時。若民眾超速違規罰鍰最低3千元起跳。基隆市警局指出，相關的執法設備已通過資安檢測，並於今年8月5日取得經濟部標準檢驗局檢定合格，並於8月20日正式公告宣導，將自9月15日0時起正式執法取締。警方提醒民眾，違規者警方將依道路交通管理處罰條例第33條規定，處新台幣3千元以上6千元以下罰鍰，超速超過最高速限40公里以上之嚴重超速危險駕駛，更將依同條例第43條處新台幣1萬2千元至3萬6千元罰鍰，期許能遏止駕駛人僥倖違規心態、提升行車及執法安全。目前在基隆市境內的台62線快速道路共有3處區間測速執法，除新設的瑪陵隧道外，另外一處是台62線往萬里方向11.3公里到6.2公里處（全長 5033.46公尺），也就是暖暖交流道前到大華系統交流道前。另外，今年4月也將原台62甲線北向2號隧道至東海街出口延長至往前遷移至3號隧道出口處。基隆市警察局表示，使用平均區間測速儀器是希望透過「速度管理」有效規範車輛的行駛速度，科技執法的處罰僅是一個手段，目的是希望減少因超速所造成的事故傷亡，提醒駕駛人進入隧道後依照速限穩定行駛即可，不要刻意放慢通行，以免影響行車順暢。
高速公路內線車道時速76公里挨罰 高公局揭規定最慘罰6000
開車上高速公路很多細節要注意，否則恐吃上罰單！國道公路警察局最近公開提醒民眾，國道內側車道為小型車超車專用，駕駛請依路段最高限速行駛，若低速長時間占用妨礙交通，依規定可開罰最高6000元罰款。國道公路警察局10日在官方臉書發文分享，一名駕駛開小型車行駛於高速公路內側車道，經雷達測得時速僅76公里，確定已違規，違規事實為「最低速限110公里，經雷達（射）測定行速為76公里，低於速限34公里」。小編也幽默表示，「你開個（時速）76蹲在內線到底想氣死誰？不取締對得起大家嗎？」文中也提到，「國道攝影師天天都上工，攝你慢也攝你快，攝你喜歡貼緊緊，攝你不繫安全帶，攝你手機在手上」。最後呼籲慢速車不要佔用內車道，勸駕駛不要當「路隊長」，跟上車流且保持安全車距，遵守交通規則。事實上，據高公局規定，國道內側車道為超車專用道，車輛應以該路段最高速限行駛，如限速為110公里，車速就該接近110公里；若駕駛長時間以過慢車速行駛於內線車道，雖未造成堵塞，仍會遭到開罰。高公局進一步說明，慢速小型車或大型車若違規行駛於非外側車道，將處新台幣4000元至6000元罰款；若違規行駛內側車道但未堵塞超車道，則處新台幣5000元至6000元罰款；而小型車若未依規定以該路段最高速限行駛內側車道，則處新台幣3000元至4500元罰款。
笑容走紅全網！喬治亞大學「微笑女囚」再被捕 母：擔憂女兒未來發展
美國喬治亞大學20歲的女大生莉莉斯圖爾特（Lily Stewart），繼一張面露笑容的口卡照（Mugshot）在網路上爆紅後，最近再度因為涉嫌妨礙執法人員與閒晃滋事被捕，成為媒體關注焦點。她於當地時間3月22日清晨在喬治亞州被警方拘留，目前仍在押，保釋金設定為4000美元（約新台幣13.2萬元）。綜合外媒報導，莉莉斯圖爾特的第二次被捕紀錄，發生在先前因為開車超速被捕僅數周之後。警方表示，她此次被控「妨礙執法人員」與「閒晃滋事」，其中後者是指在無正當理由下徘徊於某地，尤其在行為可疑或可能與犯罪相關時即屬違法。回顧3月初，莉莉斯圖爾特曾因為「超速行駛超出最高速限」被起訴，所幸在律師史蒂芬莫里斯（Stephen Morris）協助下，該項罪名已遭撤銷。史蒂芬莫里斯也向檢方說明，莉莉斯圖爾特自從照片在網路上瘋傳後，遭到大量網路酸民惡意留言攻擊，因此質疑她是否遭不當關注與對待。雖然莉莉斯圖爾特的口卡照在第一次被捕時就已帶來大量關注，但她坦言，自己對成名並不感興趣，只希望能早日脫離熱度。她也向媒體透露，當初只是準備前往朋友的生日派對，開車超速後被警方逮捕，沒想到會因為一張口卡照意外爆紅。莉莉斯圖爾特表示，自從照片瘋傳後，她的社群平台私訊信箱被數百封訊息塞爆，內容從尷尬的搭訕詞，例如「愛情要快，我們也來快點」，到陌生男子願意幫她繳保釋金等不請自來的好意，甚至不乏年長男性發送讓人不適的腥羶色訊息。莉莉斯圖爾特指出，雖然有些訊息讓她哭笑不得，但大多數她都能選擇直接無視。她也強調，無意追求網紅或名人路線，更不想因為「囚照女神」的標籤受到更多騷擾。儘管莉莉斯圖爾特看似一派輕鬆地處理風波，但母親對女兒的未來表示擔憂，擔心這樣的關注與爭議可能會影響她的人生發展。莉莉斯圖爾特目前在Instagram 上的追蹤人數已突破一萬人，不少網友持續在她的照片下留言「她是傳奇」、「沒有鏡頭她不愛」、「這個笑容是在說『我會脫身』」等語句。不過，她最後也向媒體表示，希望一切能儘快劃下句點，未來會在開車時學著慢下來，避免再度淪為「美國小姐囚照」的頭條人物。
駕駛注意！交通新制4月上路 7處快速公路「做1事」恐挨罰2萬4
有鑑於台61線西濱快速公路自112年3月1日起正式實施20噸以上大貨車降速措施後，大貨車事故佔比由15.4％減少至11.8％，有顯著下降趨勢，因此交通部公路局為提升快速公路整體行車安全，降低事故發生嚴重程度，就所轄7處路段，自114年4月1日起實施大貨車最高速限調降為80公里／小時措施。公路局說明，台66線10K+100至27K+205（市道114線－大溪端）、台68線1K+000至16K+800（南寮端－新中正橋交流道）、台72線2K+410至20K+800（後龍端－中興）、台76線11K+400至27K+000（埔鹽交流道－林厝）、台84線32K+487至37K+800（頭社交流道－走馬瀨）、台86線0K+000至17K+900（台南端－關廟）、台88線0K+000至22K+391（五甲系統交流道－竹田端）等現行速限90公里／小時之7處路段，自114年4月1日起實施大貨車最高速限調降為80公里／小時措施。為使各大貨車業者及駕駛能提早適應調降速限之規定，公路局與各區養護工程分局、監理所及各縣市警察局共同研商，於宣導期間（114年1月1日至114年3月31日）比照台61線辦理方式，針對20噸以上大貨車超速車輛製發宣導單予以提醒，並就超速車輛業者進行查訪；截至114年1月底止，違規件數計有4件，後續公路局除寄發宣導單及查訪大貨車業者外，亦會與警察等相關單位研討是否需增設執法設備，以維整體行車安全。公路局籲請大貨車業者及駕駛司機務必依循相關速限標誌及告示牌指示行駛，並配合相關載重管制措施，共同提升快速公路用路人交通安全，若有超速行為將視情況開罰新台幣3500元至1萬8000元，超速60公里以上可開罰2萬4000元。（圖／公路局）
超速40公里「屬嚴重超速」吃雙罰單 桃園舉發量暴增75.9％
2023年6月30日起，行車速度只要超過規定之最高時速40公里以上，就屬嚴重超速，依《道路交通管理處罰條例》第43條危險駕駛舉發，除罰鍰1萬2000元至3萬6000元、記違規點數3點及參加道安講習外，並吊扣該車牌照6個月。自新法施行後，統計桃園市去年嚴重超速案件舉發並扣牌6390件，較2023年舉發3638件增加2752件，增加75.6％；較施行前大幅增加，顯示有許多民眾尚不知新的處罰規定。桃園市警察局交通警察大隊大隊長李維振提醒民眾，如果超過最高速限40公里，舉發機關通常會開罰2張同時間及同地點的嚴重超速罰單，1張係針對駕駛人處以罰鍰，另1張係針對車主處以扣牌6個月處分。依《行政罰法》第24條第2項，違反行政法上義務行為，除應處罰鍰外，另有沒入或其他種類行政罰之處罰者，得依該規定併為裁處；二者皆需處罰，並無一罪二罰情事。另依據《道交條例》第85條之1第2項，逕行舉發行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距6公里以上、時間相隔6分鐘以上或行經1個路口以上，得連續舉發。李維振呼籲嚴重超速已下修為40公里，如符合上開規定得連續舉發，且駕駛人有罰鍰部分，車主則是扣牌，兩者都會處罰，請民眾遵守道路速限行駛，維護自身安全也保護其他用路人，平安出門平安回家。
台北市 2024註銷車牌數量 逾期未檢驗占最大宗
台北市交通局交通裁決所公布2024年註銷車牌數為3862面，其中最大宗為車輛逾期檢驗3141件、占81.3％，其次為嚴重超速、酒（毒）駕。交通裁決所提醒，上述3項裁決所都會掛號郵寄通知民眾限期到案執行，未到案車牌就會遭註銷，註銷期滿後需要重新領牌，仍要再繳交檢驗費、號牌費、行照費等，呼籲民眾留意規定。根據裁決所統計，2024年註銷的3862面車牌，前3大主要違規項目為逾期檢驗3141件、占81.3％；嚴重超速477件、占12.4％；酒（毒）駕88件、占2.3％。裁決所積案催收課長蕭潤君說，近年來「車輛逾期未檢驗」為由註銷車牌的狀況一直是大宗，不過嚴重超速未到案執行吊扣車牌致遭註銷車牌件數也持續增加。蕭潤君表示，依照《道路交通管理處罰條例》規定，車輛逾期檢驗6個月以上者將註銷牌照，嚴重超速、超過最高速限40公里者，車牌吊扣6個月，酒、毒駕車牌吊扣2年，經過處分吊扣汽車牌照；若不依期限繳送汽車牌照或駕駛執照者，也會直接吊銷汽車牌照。蕭潤君提醒，若民眾名下的車輛車牌遭吊銷，裁決所都會以掛號郵寄裁決書通知，並限期民眾到案執行，若未到案，車牌仍會被註銷，註銷期滿後需重新領牌，需再另繳檢驗費、號牌費、行照費等，請民眾注意相關規定，收到舉發機關及裁決機關寄送的相關文書，請依期限到案，避免因為未及時處理而車牌遭註銷。
逾6千人連署「嚴重超速改回60公里」 交通部回應：修法後違規數量下降近5成
危險駕駛中的「嚴重超速標準」，從「超過最高速限60公里」下修為「40公里」，新制上路後，除了重罰1.2萬元（最高可達3.6萬元）以外，還將吊扣牌照6個月。對此，就有民眾日前在公共政策網路參與平台發起「恢復舊制」連署，迄今突破6451人附議；然而，交通部回應，修法後嚴重超速違規數量下降近5成，事故死傷也有減少，因此將維持現行規定。發起連署的民眾認為，新法若在一些特殊道路，速限30公里，駕駛者開到70公里就會面臨1.2萬元罰款並吊照半年，然而台灣道路的速限極其不合理，連騎腳踏車都會超速。提案者建議，應該放寬新法條例，恢復舊制之60公里速限，同時提高目前道路10至20公里速限，並在道路速限合理前取消超速扣牌。除此之外，也應該讓一般用路人參與道路速限和交通議題、禁止在上坡或彎道處設置測速照相、警察不該躲起來測速（透明化）。針對這個提案，交通部表示，現行《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第2款規定，自2023年6月30日起，將嚴重超速定義下修為超過規定之最高時速40公里，是經過多年專家學者研究，加上國家運輸安全調查委員會的建議，並經行政院、立法院審議通過。交通部說，經過統計，修法前超速40公里以上案件，平均每月1萬2640件，修法後至2024年下半年，已降低至平均每月7018件，降幅近5成。另經統計2023年及2024年1月至11月事故肇因分析資料，因超速駕駛事故件數分別為死亡人數36人、32人；受傷人數1891人、1062人，可見修法後對於促使駕駛人遵守道路速限，減少嚴重超速行為並降低事故數量及嚴重度皆有助益。關於提高目前道路10至20公里速限的部分，交通部指出，速限提高雖可提高運輸效率，但也代表更低的容錯率，如果遇到突發事件時，需有更長之反應時間及煞車距離，因此在道路安全優先之前提下，目前提案較不可行，若民眾發現速限設定不合理路段，可向道路主管機關提出建議後，由主管機關就各面向綜合評估據以調整速限。
全台7條快速公路「20噸以上大貨車」速限調降 4/1起正式實施
台61線西濱快速公路自前年實施20噸以上大貨車降速措施後，大貨車事故占比由15.4降至11.8％，有顯著下降趨勢，交通部公路局為提升快速公路整體行車安全，降低事故發生嚴重程度，就所轄台66線等7處快速公路，4月1日起正式實施20噸以上大貨車最高速限調降為80公里／小時。全台7處快速公路將實施20噸以上大貨車速限調降措施，4月1日起正式實施。（圖／公路局提供）公路局說明，7處快速公路包括台66線10K＋100至27K＋205（市道114線－大溪端）、台68線1K＋000至16K＋800（南寮端－新中正橋交流道）、台72線2K＋410至20K＋800（後龍端－中興）、台76線11K＋400至27K＋000（埔鹽交流道－林厝）、台84線32K＋487至37K＋800（頭社交流道－走馬瀨）、台86線0K＋000至17K＋900（台南端－關廟）、台88線0K＋000至22K＋391（五甲系統交流道－竹田端）等現行速限90公里／小時之7處路段，自4月1日起實施大貨車最高速限調降為80公里／小時措施。公路局表示，為使各大貨車業者及駕駛能提早適應調降速限規定，公路局與各區養護工程分局、監理所及各縣市警察局共同研商，於宣導期間1月1日至3月31日，比照台61線辦理方式，針對20噸以上大貨車超速車輛製發宣導單予以提醒，並就超速車輛業者查訪。截至1月底止，違規件數共有4件，後續公路局除寄發宣導單及查訪大貨車業者外，也會與警察等相關單位研討是否需增設執法設備，以維整體行車安全。公路局呼籲，請大貨車業者及駕駛司機務必依循相關速限標誌及告示牌指示行駛，並配合相關載重管制措施，共同提升快速公路用路人交通安全。
行人優先區起終點標誌10月上路 司機禁止「做這事」
交通部日前公布「道路交通標誌標線號誌設置規則」修正草案，其目的主要是改善行人安全環境，其中最引人注目的，就是新增「行人優先區」標誌。在該標誌的範圍內，行人優先，車速會被嚴格控制在20公里以下，同時禁止使用喇叭。根據媒體報導指出，新設的「行人優先區」標誌採用藍底白字設計，清晰標示行人優先區的範圍。在規定的區域內，車輛速度將被嚴格限制在每小時20公里以下，且禁止鳴喇叭。為了強化這一規定，交通部還要求在行人優先區起點處同時設置最高速限或速度限制標誌，以確保駕駛人充分注意到速度限制。對於違反規定的行為也有相對應的處罰措施，一般超速最高可處以2400元罰鍰，而嚴重超速則可能面臨高達36000元的罰款。除了行人優先區的規定外，這次修正草案還針對網狀線的使用做出明確規定。新規要求車輛在遇到網狀線時必須保持淨空，禁止在網狀線範圍內暫停。當前方路口或轉彎處出現交通擁擠時，車輛應在網狀線外等待，不得進入網狀線區域。交通部表示，本次修正草案的預告期為3天，預計將與內政部的「行人交通安全設施條例施行細則」同步於10月1日正式實施。
凱米「交通異動懶人包」：高鐵、台鐵25日下午3時前「全線停駛」
颱風「凱米」（GAEMI）已增強為強度颱風，隨著暴風圈的靠近，北部、東北部、北花蓮風雨已明顯增強，預估24日晚間10點登陸台灣，《CTWANT》整理交通異動懶人包如下。鐵路台鐵24日晚間宣布，明（25日）日下午3時前「全線所有列車停駛」。一、 西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)：對號列車：全線停駛。區間(快)車：全線停駛。二、東部幹線(樹林=台東)：對號列車：全線停駛。區間(快)車：全線停駛。三、南迴線：對號列車：全線停駛。區間(快)車：全線停駛。四、 支線：平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線停駛。高鐵台灣高鐵24日晚間宣布，24日營運結束後，將展開軌道巡檢、安全檢查等各項作業，直至25日下午3點前「全線暫停營運」，下午3點後，由南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出3班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），發車時刻均為每整點、20分及40分。台中站於15：00及15：40將各發出一班南下及北上每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強服務自台中站出發的旅客。25日末班列車預定發車時間：自南港站發車：21：40前往左營站；22：40前往台中站自左營站發車：21：40前往南港站；22：40前往台中站旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費。捷運台北捷運25日全線班距調整為15分鐘，重疊區段約7.5分鐘，高運量地下段不受颱風影響路段，預計早上6時發車。但是，文湖線、淡水信義線高架平面路段則還待觀察，若實際瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內之平均風速達7級風時，首班車將暫緩，將俟風力減緩後發出，發車時間將另行公告。貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋場館、遺失物中心、北投會館（僅住宿維持營運）、逃生體驗營、捷運商品館和花車均暫停服務。桃園機捷25日6時起暫停機場直達車及加班車班次，普通車維持班距15分鐘，但實際營運情況仍需視25日晨間狀況而定。24日暫停之報到、託運服務，25日仍暫停。台中捷運綠線24日全天班距調整為15分鐘，並視人潮狀況機動加密班距。高雄捷運紅橘全線列車班距為10分鐘一班，深夜時段班距為20分鐘一班，並視狀況調整班距。高雄輕軌24日下午5點後暫停營運。末班車於籬仔內站（C1）順逆行17：00發車後，後續列車將不再提供載客服務。公車新竹市25日市區公車（含幸福小黃）停駛。高雄市區公車24日晚上7時後停止營運。國道國5宜蘭平均風力已達8級，且晚間「平均風力」預測值最小數值達11級，今晚(24日)晚間18時起，封閉國道5號頭城蘇澳雙向路段，實施預警性道路封閉，禁止車輛行駛，請用路人配合並改走平面路段。國道3號燕巢系統以南路段，自18時起速限降低至時速70公里，並禁止大型車行駛高架路段。今中午起，國道1號汐五及五楊高架道路最高速限降為70公里/小時，並禁止大型車行駛。公路封閉台8線中橫公路已全線封閉基隆市中正區台2線70K(潮境公園)，預計24日19時實施預警性封閉。桃園市復興區台7線22K+800~47K(巴陵至牛鬥橋路段)，預計24日18時實施預警性封閉。桃園市復興區台7線47K+400~94K(巴陵至牛鬥橋路段)，24日起已實施預警性封閉。宜蘭縣大同鄉台7甲線0K~50K(百韜橋至勝光路段)，24日起已實施預警性封閉。台9線蘇花路廊全線封閉，台9甲線14K~19.9K(烏來至孝義路段)，預計24日18時實施預警性封閉。台9丁線2K~64K+900(蘇澳至和仁路段)，24日起已實施預警性封閉。花蓮縣光復鄉至花蓮縣豐濱鄉台11甲線4K~16K(光復至豐濱路段)，24日17時只出不進，18時實施預警性封閉。南投縣仁愛鄉台14甲線翠峰至松雪樓路段（18K至32K+700）24日晚間20時啟動預警性封閉作業南投縣信義鄉台16臨29線0K~11K+800(地利至合流坪路段)，預計24日17時30分實施預警性封閉。嘉義縣阿里山鄉台18線34K~68K+500(觸口至福山路段)，預計24日20時實施預警性封閉。嘉義縣阿里山鄉台18線68K+500~88K(福山至阿里山路段)，預計24日18時實施預警性封閉。南投縣信義鄉台18線96K~108K(自忠至塔塔加路段)，預計24日17時30分實施預警性封閉。高雄市桃源區台20臨105線0K~44K(梅山口至向陽路段)，24日起已實施預警性封閉。南投縣信義鄉台21線110K+500~144K+385(草坪頭至塔塔加路段)，預計24日17時30分實施預警性封閉。船班淡水河藍色公路停航。航港局宣布，今共有16航線、161航次停航，停航航線如下：1.高雄-馬公：全部停航(1航次)。2.布袋-馬公：全部停航(10航次)。3.台南將軍-澎湖東吉：全部停航(2航次)。4.東港-小琉球：全部停航(52航次)。5.鹽埔-小琉球：全部停航(14航次)。6.金門-石井：全部停航(2航次)。7.金門-五通：全部停航(16航次)。8.富岡-綠島：全部停航(8航次)。9.富岡-蘭嶼：全部停航(4航次)。10.後壁湖-蘭嶼：全部停航(4航次)。11.基隆-馬祖：全部停航(1航次)。12.北竿白沙-福州黃岐：全部停航(4航次)。13.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(4航次)。14.南竿-莒光：全部停航(6航次)。15.南竿-北竿：全部停航(30航次)。16.南竿-東引：全部停航(3航次)。25日小三通金門往返廈門、泉州全天停航航班桃園機場：桃園機場自24日中午12時到26日午夜，將對飛抵桃機的航機實施流量管制，可能影響航班降落時刻。民航局表示，凱米颱風影響，25日國內線航班264架次全數取消，國際線則取消185架次，整體國內外航班明天共取消449架次。國內線明天原規劃264架次全數取消，包括立榮122架次全數取消、華信全數取消112架次、德安全數取消30架次。另國際線桃園、松山、台中、高雄機場原規劃飛航747架次，取消185架次，延誤11架次，其中桃園機場原規劃飛航606架次，取消154架次；松山機場原規劃飛40架次，取消10架次，延誤7架次；台中機場原規劃飛航22架次，延誤4架次；高雄機場原規劃飛航79架次，取消21架次。長榮航空：調整7月24日至7月25日往返桃園機場航班預計取消65班、提早起飛11班、延後抵達17班；此外，24日松山往返金浦、虹橋共計4個航班取消，高雄小港機場24日上午航班維持正常起降，下午高雄小港往返福岡、仁川、香港、澳門共計8個航班取消。整體共取消77個航班，28班提早或延後，總計共105班受影響。立榮航空：25日國內線航班全數取消；26日除本島往返馬祖航線中午12時前全數取消外，其餘航班將維持正常營運。 中華航空：華航及華信國際線7月25日部分航班異動，包括CI154/CI155桃園往返名古屋、CI156/CI157桃園往返大阪、CI102/CI103高雄往返東京、CI164/CI165高雄往返首爾、CI701/CI702桃園往返馬尼拉、CI7915/CI7916桃園往返仰光、CI787/CI788桃園往返峴港。以及CI763/CI764桃園往返雅加達、CI833桃園飛往曼谷、CI731桃園飛往檳城、CI601/CI602/CI909/CI922桃園往返香港、CI933/CI934高雄往返香港、CI501/CI502桃園往返上海、AE991/AE992桃園往返廈門、AE967/AE968高雄往返廈門、CI585/CI586高雄往返深圳取消，部分桃園/松山/高雄往返航班延後起飛。華信航空：25日國內線班機全部取消。德安航空：25日國內線班機全部取消。台灣虎航：24日IT602桃園－首爾仁川提前至晚間7時起飛，IT662/IT663高雄－首爾金浦來回航班取消，IT269名古屋－高雄提前至下午1時45分起飛，IT207名古屋－桃園延後至晚間6時35分起飛，IT552峴港－桃園延後至晚間7時30分起飛，IT578峴港－高雄提前至下午5時30分起飛。25日IT603首爾仁川－桃園提前至24日深夜11時30分起飛，航班編號調整為IT2603。國泰航空：24日香港－台北CX494/ 400/420/408，台北－香港CX495/443/421/565/451/531，香港－高雄CX432，高雄－香港CX431，大阪－台北CX565，東京－台北CX451，名古屋－台北CX531等航班取消。南方航空：24日取消CZ3097/CZ3098台北廣州往返，CZ3023/CZ3024台北鄭州往返，CZ3088/ CZ3087台北深圳往返，另CZ3096/CZ3095台北往返上海延至25日起飛。樂桃航空：7月25日則取消MM620桃園-成田、MM622桃園-成田、MM722桃園-名古屋、MM923沖繩-桃園、MM924桃園-沖繩等航班。星宇航空：7月25日往返桃園機場航班預計新增6班、異動8班，新增航班包括仙台JX1862/JX1863(08:00-12:20/13:20-16:10)、函館JX1860/JX1861(09:00-13:45/15:30-18:40)、曼谷JX1745/JX1746(18:00-21:00/22:00-3:00)。起飛時間異動航班包括JX721桃園-檳城延後至14:00起飛、JX722檳城-桃園延後至19:35起飛、JX838桃園-名古屋延後至16:40起飛、JX839名古屋-桃園延後至21:30起飛、JX870桃園-沖繩延後至17:30起飛、JX871沖繩-桃園延後至21:05起飛、JX235桃園-香港延後至17:40起飛、JX236香港-桃園延後至20:35起飛。北市開放72校臨時停車北市開放市區部分路段紅黃線停車，23日下午5時起開放72校臨時停車。單車新北市YouBike及共享運具自24日凌晨2時起停止營運。台北市YouBike與共享機車自24日凌晨2時起停止營運。
台北市駕駛人嚴重超速 上半年統計近4千件
去年6月30日起汽機車超速定義從嚴、罰鍰加重，車主也須吊扣牌照6個月，不過，根據台北市裁決所統計，北市今年1至6月遭處罰的駕駛人較去年同期增加近5倍、3300件，被吊扣牌照車主較去年同期提高約2.5倍，發現有許多民眾不清楚法規改變。台北市議員批評，中央宣導不足，無法有效遏阻嚴重超速，只是為罰而罰，另也應透過教育手段、改善路型等配套，降低民眾違規超速。汽機車嚴重超速定義從原本超過最高速限60公里降至40公里，駕駛人罰鍰也由6000元至2萬4000元，提升到1萬2000元至3萬6000元，此外，車主也會遭吊扣牌照6個月。裁決所違規裁罰課長吳素禎昨表示，去年舉發件數，超速40公里以上占86.1％為最大宗，北市今年1至6月，嚴重超速案件舉發3972件，較去年同期增加491.1％、3300件，超速吊扣牌照案件2087件，增加242.7％、1478件，等於每年大約有3000輛車無法上路行駛，進一步了解發現許多民眾不知道修法。吳素禎指出，當汽機車超速40公里以上時，舉發機關通常會掣發2張罰單，除了對駕駛人開罰，還會向車主吊扣牌照6個月。部分民眾誤以為是重複罰款而不予理會，若60天內未將牌照繳回監理單位，會再開處分通知單提醒車主於1個月內繳送，若沒有繳回則會直接註銷牌照，後續將衍生牌照稅加重問題。此外，車輛超過最高速限違規地點相距6公里以上、時間相隔6分鐘以上或行經1個路口以上，得連續舉發。吳素禎說，曾開罰民眾連續5張罰單，罰鍰、吊扣牌照都會累計，不僅造成民眾不便，車輛長期沒有使用也可能故障。國民黨議員李明賢指出，的確接獲許多民眾陳情不清楚規則改變，他雖然支持加重罰則，但徒有法律，民眾不知道而沒有遵守，仍無法提升整體交通安全，中央除要檢討宣傳成效外，在常有車輛超速的路段也要做告示。民眾黨議員陳宥丞批評，規範從嚴立意良善，但無法有效遏阻嚴重超速，只是本末倒置、為罰而罰。政府沒有宣導、沒有配套，連他都不知道相關資訊，懲罰只是手段而非目的，應一併對常發生違規的路段改善路型，並以教育手段提升用路人安全意識。
開賓士「國道飆速193km」PO網秀一波 美女師急道歉！校方曝下場
一名在台北市某國小任教的吳姓踢毽女教練，近日在個人社群曬出「國道狂飆」的競速影片，只見女教練開著賓士車，儀錶板指針不斷攀升，竟一路飆破190公里，違規鐵證全曝光。對此，校方表示，涉事女老師已向學校致電認錯，至於是否續聘會將年度考核列入考量。針對女老師違規飆車，校方回應，該名女老師是約聘僱的踢毽隊教練，平時教學認真表現良好，事發後女老師也已在第一時間致電道歉，並表示願意接受法律懲處；至於是否續聘？校方透露，違規行為屬女老師的私領域，會將年度考核列入考量做綜合評估。對此，涉事女老師也發聲認錯，坦承做了不好的示範，往後一定記取教訓、絕不再犯。國道公路警察局則表示，駕駛人行車速度超過規定最高速限80公里，已經違反《道路交通處罰條例》第43條，將依法開罰3萬6千元及記違規紀錄3點，另吊扣車牌半年。
國道車禍釀4死 公路局開鍘！健全通運挨罰9萬元、吊扣牌照3個月
國道3號雲林斗六段昨（21日）發生重大交通事故，1輛遊覽車和1輛自小客車碰撞，釀成4死22傷慘劇。公路局表示，臺北市區監理所今日上午至健全通運有限公司進行查核，健全通運有限公司未善盡駕駛訓練義務，因此依照公路法開罰9萬元整，並吊扣事故車輛牌照3個月。公路局表示，有關112年10月21日上午9時49分發生健全通運有限公司KAB－0899號遊覽車與小客車碰撞事故，公路局臺北市區監理所今日上午至健全通運有限公司進行查核。該所表示雖經查該公司有每月進行自主檢查，公司內車輛與駕駛員資格皆符合規定，惟健全通運有限公司並未能提供將事故陳姓駕駛員超速駕駛違規行為列為高風險輔導關懷對象進行加強教育訓練與輔導之佐證資料，發生10月21日不幸重大交通事故，該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責，臺北市區監理所將依違反公路法第77條及汽車運輸業管理規則第19條未善盡管理責任之規定，掣單舉發最高金額新臺幣9萬元整並吊扣事故車輛牌照3個月，未來依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等，10月份每週實地至業者營業處所查核，後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業，如發現健全通運有限公司其他違失，將依規定再進行處罰。公路局並表示，依照道路交通管理處罰條例第61條第1項第4款規定「汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，吊銷其駕駛執照：四、違反道路交通安全規則、第33條之管制規則，因而肇事致人死亡。」，依同條例第67條第2項「汽車駕駛人……第61條第1項第3款、第4款…吊銷駕駛執照者，3年內不得考領駕駛執照」。健全通運有限公司KAB-0899號遊覽車與小客車碰撞死傷事故，國道公路警察局刻正依法調查釐清責任歸屬，該陳姓駕駛人若遭依法開單，將依上述規定吊銷其駕駛執照，且3年內不得再考領。另公路局表示，112年6月30日後已針對職業駕駛人在高速公路上超速違規行為加強處罰，若發生在高速公路「行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限、未保持安全距離、未依規定變換車道」等違規行為，依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則規定，普通駕駛人記2點，職業駕駛人駕駛營業車輛則另加記違規點數1點為3點，1年內記滿12點即吊扣駕照2個月。安全是平安回家唯一的路，公路局將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全宣導，並呼籲駕駛人切勿存有僥倖心態而有超速駕駛違規行為，以維護行車安全。
行駛國道最內線…她收3千元罰單 網見車輛時速笑了：國家認證87無誤
不少汽車駕駛人不清楚國道高速公路最內線超車道的規定，因此而挨罰。一名網友透露，親友近日收到一張3千元的罰單，上面寫著「小型車未依規定之最高速限行駛內側車道」，網友一看車輛時速為87公里，忍不住揶揄「國家認證87無誤」。一名男子在臉書「爆廢公社二館」發文，透露女友家人近日收到一張罰單，上面寫著「小型車未依規定之最高速限行駛內側車道，速限110公里，行駛87公里（非超車狀態）」，讓他覺得相當丟臉，不僅把女友祖宗十八代都請出來罵過一遍，同時也灌輸他們高架快速道路開車的觀念，「想不到這種事會發生在我身邊周圍，真的很丟臉」。貼文曝光後，許多網友看到車輛時速竟是87公里，笑翻表示「內線道時速87，還真的夠87」、「國家認證87無誤」、「真的是87」、「要笑死」、「真的87分」、「好樣的！你都罵完了，我也不好意思多說什麼，原PO的觀念極度正確啊」。
不給拖板車超…駕駛遭惡意逼車甩尾 網質疑開太慢「真相臉腫了」
出門在外，安全至上！有民眾開車行經國道1號雲林斗六242K時，車輛行駛在中線，結果遭到後方拖板車逼車，對方甚至超車甩尾，讓他十分傻眼，影片曝光後掀起熱烈討論。原PO在臉書《爆料公社》社團透露，2月14日早上8點半左右，開車在國道1號雲林斗六242K，遇到後方拖板車緊跟，疑似不滿駕駛開太慢而逼車，在超越一輛貨車後，直接打方向燈右切，接著又「甩尾」行駛到中線，車輛瞬間噴出大團白煙。駕駛不解拖板車的行為，詢問：「他在幹嘛？」另一人解答：「他在逼車啊」，車內另一名女子則聞到車子噴出的白煙，抱怨：「好臭喔！」事後他也覺得很無奈，直言：「就是有人想從旁邊擠你的那種感覺，阿我們剛好沒有讓」，狠酸：「沒讓你切車道就要這麼氣哦，理智線那麼細！？」拖板車直接切右線超車，下秒甩尾噴出白煙。（圖／翻攝自爆料公社）沒想到影片貼出後，不少網友質疑原PO開太慢，「烏龜車就去外線啦」、「你真的會開車嗎？駕照地上撿的？」、「中線是大車的超車道，沒有你是在龜什麼」、「通常我如果是開這種速度，我會選擇最外線，絕對不會卡在中間線」。不過，也有許多人解釋，「大車甩尾前，po儀表板約110km/hr，大車甩尾後，原po減速到90km/hr，不要斷章取義」、「不管攝影駕駛開多慢，只要他在合法的速限上他沒錯，但無論如何開這麼大台的車子，是可以這樣開車的嗎？」、「就算前面是烏龜車，也不應該超完車還硬要開回別人前面挑釁，這種危險的駕駛方式傷人又害己，請問可以得到什麼？」、「開110的自小客車，被最高速限90的拖車逼車，都能被臭成小烏龜…法盲真可怕」、「樓主明明是開110，被超車惡意甩尾才降到80幾，一個人眼殘就會開始感染一群酸民」。網友為駕駛喊冤。（圖／翻攝自爆料公社）
返鄉車潮已經出現 國3南下路段一度出現塞車紫爆
春節從明（20）日開始放假，今（19）日就有不少人提早返鄉，國道也出現返鄉車潮，稍早國道3號南下香山到西濱路段，一度出現時速20公里以下的行駛狀況，如今雖然緩解但仍呈現時速40公里以下的路況。根據高公局1968路網，國道下午已開始出現南下車潮，國1南下湖口到新竹、苗栗到銅鑼，國3南下安坑到中和、香山到西濱、鶯歌到大溪等路段都出現塞車，其中國3香山到西濱路段一度紫爆，出現時速只有10多公里的狀況。西濱交流道。（圖／高公局提供）高公局也表示，112年春節連續假期長達十天，建議可查詢路況改道台61線作為國1及國3之替代道路，以達分流及省時之成效。由於國道容量有限，春節連假期間西部國道於新竹、臺中及臺南都會區之尖峰時段交通需求勢必將超過可服務容量，查台61線自新竹至臺南路段皆為全線高架化獨立路權之快速公路，其最高速限為90公里，供民眾作為國道壅塞時之替代道路。故南向行經新竹至臺南路段之用路人，建議由國3西濱交流道（115k）銜接台61線行駛至臺南地區；而新竹至臺南沿途之國道用路人，可利用橫向之國4、台61乙、台76、台78、台82及台84等東西向高、快速公路銜接台61線，達到空間分流之效果。另針對匝道封閉措施部分，連假初三到初五之12-24時，國3西濱交流道北向入口實施匝道封閉，民眾請續行至台61線香山交流道經地方道路（香山聯絡道）後再銜接國3香山交流道或藉由台15線至新竹地區；替代道路沿途均設有標誌導引，建議用路人上路前請多利用本局1968App，透過「旅行時間預測」服務規劃行程並查詢國道即時路況，避免壅塞影響行程。春節國道收費措施。（圖／高公局提供）此外，為分散連假期間尖峰時段車流，春節連假期間實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」單一費率再8折收費及每日0-5時暫停收費等措施，請民眾多加留意並配合。
國道「路隊長」開76被制裁 警Po文「不取締對不起大家」…網大讚：舒服！
不少人上國道最討厭遇到「烏龜車」，但礙於舉證困難讓「路隊長」的問題始終無法改善，甚至有越來越多的跡象。國道公路警察局最近就分享一張內線烏龜車的罰單，還直白寫道：「這不取締對得起大家嗎！」表示國道攝影師天天都在，不要龜內線妨礙其他用路人和吃上罰單。國道公路警察局在官方臉書粉專曬出一張「低速罰單」，表示遭罰車輛行駛於「最低速限100公里」的內線車道，卻僅開出「76公里」的龜速，低於最低速限多達24公里。國道公路警察局也指出「只有2個車道，前方沒車還龜速，後面被你堵到天荒地老」，直呼：「不取締對得起大家嗎？國道攝影師天天都上工！天氣熱多喝水，沒事不要龜內線。」國道公路警察局呼籲駕駛人別當路隊長以免被罰。（圖／翻攝自國道公路警察局臉書）罰單文章一出讓網友們大呼「舒服」，表示「快車不一定是車禍凶手，很多都是慢車引起的，開慢速車的人真的很自私，紅單開起來」、「拜託多抓一下龜隊長！不要每次上高速都是外線110，內中線都90開的很痛苦」，還有人笑稱：「我一直幻想有沒有那種讓國道低於100車子直接爆炸的系統。」此外，若駕駛人在國道上以低於速限行駛，可被依據「道路交通管理處罰條例」第33條，汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有「行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限」者，處汽車駕駛人新臺幣3,000以上6,000元以下罰鍰
新車試駕／造就移動新典範 集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X
台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車技術的成熟作品。TOYOTA集團的電動車戰略布局早在1992年日本豐田就成立電動化車輛開發部門，1997年量產全球首台油電複合動力（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的PRIUSHEV，以及研發出集團初代純電車（BEV，Battery Electric Vehicle）RAV4 EV。雖然當時純電車在汽車市場接受度不高，但TOYOTA依舊沒有放棄找尋替代能源的計畫，先後開發油電複合動力車（HEV）、插電式油電複合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）等車款，以全產品線的電動化車輛，提供全球各地消費者多元的選擇。TOYOTA社長豐田章男早在2021年12月中旬時即透露，在2030年以前將投入350億美元開發全產品線電動車，預期推出共30款純電車，體現了TOYOTA積極拓展純電領域的決心與野心。此外，油電、插電式油電以及氫燃料電池等不同動力形式的車款也都會是開發重點，以能夠在各國因地制宜、提供顧客多樣化的減碳車款選擇。相較於特斯拉以及其他歐洲車廠已經陸續推出純電車款，乍看日本豐田推出純電車的時間稍晚，但可說是厚積薄發，2021年底的記者會也宣告了未來將陸續推出各級距的純電車的計畫。此次本刊試駕車型正TOYOTA第一台全球量產的純電車款bZ4X，其中「bZ」意思為“Beyond Zero”，顧名思義就是超越零碳排放之意，不僅提供車主超越以往的純電駕馭體驗，更是為了創造更美好的未來而存在。TOYOTA希望bZ純電車系列的車款除了節能減碳外，同時也可以提供貼近車主需求的車內空間，使移動的過程更為自在舒適、並能更永續的關懷環境、透過安全駕駛科技打造安心的社會等價值。而車款名稱後的「4」代表車型尺寸，「X」則意旨休旅車的級距。動感科技設計兼具車室大空間從外型來看，bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、軸距2,850mm、車高為1,650mm，因為純電車沒有變速箱等機件，加上採用全新小型化輕量化的一體式電能驅動系統，釋出的空間讓前後輪懸距可以縮到前915mm、後925mm，在彎道操駕上會更加直覺，直線駕駛時也較為平穩。車頭部份因為少了需要進風、散熱的引擎，改為簡潔曲面設計，將水箱罩面積縮小，遠遠瞥一眼就能確認這是一輛純電車，並在靠近擋風玻璃引擎蓋處以及2側葉子板改以防刮飾板呈現，行駛時被小石頭碰撞較不易留下痕跡，更賦予了bZ4X戶外越野感。少了需要大面積水箱罩進氣的引擎室，改以與烤漆同色的簡潔曲面取代。（圖／黃耀徵攝）車側A、B柱下方輔以流線型的鈑金折線，在視覺上增添不少科技、跑車風格；車尾最顯眼的地方就在當今最流行的貫穿式尾燈，以及對稱式的後擾流尾翼，尾燈組也以極具現代感的光條來呈現。配置雙色18吋鋁圈，在A、B柱下方，輔以流線型鈑金折線，增加跑格。（圖／黃耀徵攝）雖然沒有後雨刷，但大尾翼中間採留空的設計，透過行駛途中的空氣下壓力，讓雨天時水珠仍不易殘留。（圖／黃耀徵攝）車尾最亮眼的除了貫穿式尾燈，就是對稱式的擾流尾翼。（圖／黃耀徵攝）bZ4X車室擁有開闊舒適的駕駛座艙，並首創導入的7吋置頂式儀錶板，並可在儀錶板確認當前主被動安全配備的作動情形、時速、續航里程等行車資訊。車室佈局全面重新設計，平整的鞍座、向前調整的儀錶板以及檔位操作旋鈕，在視覺上更加的開闊且科技感。（圖／黃耀徵攝）置頂式儀表板的設計有別於以往視線須穿過方向盤，可以從方向上方看到整個螢幕，介於傳統儀表板至HUD間的視覺位置，好處是可降低駕駛的視線切換，降低行車疲勞感。bZ4X數位儀錶板的位置，實際上介於傳統車儀表板以及HUD間，可以兼任兩者的作用。（圖／黃耀徵攝）而台灣民眾最在乎的中控車機採用12.3吋螢幕，支援Apple CarPlay（無線）、Android Auto（有線）、聲控空調以及原廠導航系統；在車機下方除了恆溫空調控制板、出風口，最亮眼的就是鞍座上的排檔旋鈕，輕按為空擋，右旋D檔、左旋R檔，P檔則在旋鈕上方。在空間表現上，bZ4X更偏向大型休旅；全新的純電車設計架構，前座與後座臀點距離為1,000mm，因此車內座位的腿部、椅深尺寸都略有增加，長途駕駛乘坐時可以得到更舒適的反饋；至於行李箱空間，可以容納2個29吋、2個26吋行李箱，能夠滿足一家四口3天2夜的輕旅行。在主被動安全配備部份，bZ4X是台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，新增了PCS的路口辨識功能，在轉彎時可偵測對向、交叉路口的行人與機車，至於RSA速限辨識輔助系統，會透過攝影機辨識當前路段最高速限，顯示在數位儀錶板中，且可連動ACC全速域主動式車距維持定速系統，以避免超速。排檔桿採用的是旋鈕設計，下壓向右D檔、向左R檔、輕按N檔，P檔則在旋鈕上方。（圖／黃耀徵攝）全新eTNGA平台，操駕更滑順扎實由於純電車的電池配置有別於傳統車體的佈局，豐田針對純電車打造全新eTNGA平台，將最重的電池配置在前後輪中央的車底，降低全車重心，實際操駕後不論高速、過彎、市區或山區道路，皆可感受到車體剛性大幅提升，側傾幅度及操駕體驗超乎原先對於休旅車的想像，更加的舒適且具深度的駕駛表現，面對各種路況皆能輕鬆應對，絕對是同級距車款中名列前茅的操駕享受。底盤防護全面強化，完善動力電池組安全純電車最重要的零件就是電池模組，因此eTNGA平台也特別針對電池放置區加強包含前撞、側撞、後撞的全方位保護強化結構，並與車體整合，提升車身剛性，避免發生事故時電池後會受到嚴重衝擊，釀成更大的事故，同時也加強引擎室、後行李箱的環形結構，強化車身抗扭曲性與剛性，以保護車室完整性，同時eTNGA平台也經過避震阻尼設定等優化，降低震動，帶給乘坐者更優異的乘車舒適體驗。完整充電網絡，打造環台電能生活圈充電部分，全台有超過1,000個CCS1／SAEJ1772規格的充電站可以使用，同時TOYOTA也和EVALUE合作，提供包含據點在內全國超過150個充電站點，透過專屬的TOYOTA bZ APP充電，還可以享96折充電優惠，如有安裝家充服務需求，和泰也會協助聯繫特約廠商，到府一站式安全充電樁。無痛轉換純電車，擺脫里程焦慮bZ4X的電池容量達到71.4kW（換算家用電力為71.4度），搭配動力電池溫控系統，最大續航里程在NEDC（New European Drive Cycle）的規範測試下為626km。經過實際操駕後的體驗，從新北市新店行經國道五號到宜蘭礁溪約48公里，僅消耗約7.4度電，換算電費為37元（以1度電5元計算）。而bZ4X的續航里程針對日常通勤相當足夠，若是在雙北地區通勤的上班族，參考交通部的數據，每日通勤約31.1km來說，只需充電一次就能負擔一週所需的電量，擺脫對於純電車里程焦慮的擔憂。首度導入TSS 3.0，讓bZ4X的主被動安全又更上一層樓，更別說採用主流充電規格，搭配上和泰完整的後勤規劃，到全台任何一個充電站都能迅速補充電力，可以看出TOYOTA對純電車市場下足了功夫，不論於「駕駛樂趣」、「充電站布局」、「安全配備」等，絕對是讓傳統燃油、油電複合動力車主快速上手且深入大眾的首選純電神車。bZ4X的駕駛路感，不論於動力回饋、車體剛性、側傾幅度皆能獲得超乎想像的駕馭體驗。（圖／黃耀徵攝）
交通資訊彙整！璨樹擾亂全台交通 台鐵東部列車停駛、國5限速40公里
由於璨樹颱風來襲，全台交通因此遭到嚴重的擾亂，目前華信航空、立榮航空已經宣布12日國內航線全面停駛。台鐵於晚間6點前的東部幹線各級對號列車均停駛。國道5號頭城蘇澳路段則限速40公里，同時禁止大型車上路。《CTWANT》在此整理全台交通資訊，方便各位讀者參考。國道國道公路總局宣布，為確保行車安全，再加上宜蘭當地風速過大，國道5號頭城蘇澳路段最高速限降為40公里/小時，並禁止大型車行駛。公路更新：稍早交通部公路總局宣布，台9線104到167公里（蘇花及蘇花改路段）因受暴風圈影響逐漸趨緩，路面殘枝、落石已清除完畢，預計於12日下午2點正式恢復通行。交通部公路總局宣布，國道部分路段實施預警性封路，詳細名單如下：台9丁線2到69公里（舊蘇花公路路段）台20線58到72公里（甲仙至荖濃路段）台20線93到98.7公里（勤和至復興路段）台20線100到100.6公里（梅蘭路段）台20線149到180.5公里（向陽~霧鹿路段）台29線11到23公里（那瑪夏~五里埔路段）除以上路段外，以下路段將會視情況進行封路：台7線（西村至棲蘭）台7甲線（棲蘭至思源埡口）台9線北宜公路台9甲及台9戊線南迴公路台11線海岸公路台23線東富公路台24線德文~霧台路段台26線屏鵝公路段高鐵台灣高鐵宣布12日全線正常行駛，但如遇風速、雨量過大，將會採取行車速限。台鐵台鐵宣布，12日18點前車輛行駛概況如下：一、西部幹線：基隆-潮州站間，各級列車均正常行駛，除1次觀光列車(台北06:10-屏東11:30-台東-台北)行駛至屏東及127次(台北13:30-潮州17:39-台東)行駛至潮州站外。二、東部幹線：(一) 臺北-花蓮-台東間：1.順行：台北開往花蓮、台東，首班車起至436次(台北18:00)止，各級對號列車停駛。2.逆行：台東、花蓮開往台北，首班車起至443次(台東17:55)止，各級對號列車停駛。(二)區間車視風雨情形機動行駛。三、南迴線：(一)順行：台東開往高雄、新左營，首班車起至324次(台東17:54)止，各級對號列車停駛。(二)逆行：新左營、高雄開往台東，首班車起至713次(高雄17:15)止，各級對號列車停駛。(三)區間車視風雨情形機動行駛。四、各支線：平溪線及深澳線停駛外，其餘支線正常行駛。船舶由於璨樹颱風影響，11條航線於12日全面停駛，共計有87航次，詳細名單如下：基隆-馬祖：全部停航(1航次)南竿-莒光：全部停航(4航次)南竿-北竿：全部停航(12航次)南竿-東引：全部停航(1航次)高雄-馬公：全部停航(1航次)布袋-馬公：全部停航(4航次)東港-小琉球：全部停航(36航次)鹽埔-小琉球：全部停航(8航次)富岡-綠島：全部停航(7航次)富岡-蘭嶼：全部停航(5航次)後壁湖-蘭嶼：全部停航(8航次)航空國內航線部分，華信航空、立榮航空已宣布12日國內航線所有航班均停駛。國際航線部分，長榮航空宣布除「高雄-上海浦東」航班維持正常外，部分航班取消，部分航班延遲抵達，詳細資訊如下：航班取消名單：台北-新加坡BR225、BR226台北-大阪BR132、BR178台北-東京成田BR198、BR196台北-香港BR867、BR857台北-澳門BR801台北-首爾BR160台北-上海浦東BR722台北-舊金山 BR18台北-休士頓 BR52台北-巴黎 BR87延遲抵達（預計13日18點後抵達）紐約-台北 BR31西雅圖-台北 BR25舊金山-台北 BR17溫哥華-台北 BR09