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行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
苗栗農用搬運車翻覆悲劇 果農壓車溝邊不治身亡
苗栗縣頭屋鄉仁隆段25日傍晚發生一起意外事故，1名52歲謝姓男子在自家果園施作農務時，不慎發生農用搬運車翻覆意外，整輛車傾倒壓住謝男，最終不幸身亡，這起事件不僅讓地方居民惋惜，也凸顯出農村作業環境中隱藏的高風險。據苗栗縣消防局表示，25日晚間7點16分接獲謝姓男子家屬報案，頭屋分隊人員第一時間趕往現場救援，但因事故地點位於水庫南岸的狹窄農路，大型救援車輛無法進入，只能派遣小型車輛與人員徒步進入支援，消防人員到場後發現，農用搬運車翻覆在道路下方的溝渠邊，謝男趴臥於溝旁，右臂遭車輛壓制，已無生命跡象。救援行動相當艱鉅，現場人員動用破壞器材、枕木等工具，直到8點23分才成功將傷者脫困，不過經檢查後，謝男已明顯死亡，家屬同意不再送醫，現場後續由警方接手處理，警方指出，目前事故原因仍待調查，並已報請檢察官相驗，以釐清確切死因。據了解，謝男原為桃園人，離婚後返鄉與家人同住。25日下午約2時他前往果園從事農務，卻遲至5時仍未返家用餐，家屬心生疑慮，直到7時許才發現意外並通報，由於果園位處山坡及農路蜿蜒，疑因地形狹窄或搬運車操作不慎，才釀成這起悲劇。
花東強降雨釀災！泥水淹民宅路基崩塌 中橫、南迴一度中斷
薇帕颱風外圍環流與低壓帶21日為宜花東等地帶來強降雨，台東南迴4鄉鎮首當其衝，鐵、公路交通受創，大武車站鐵軌、大武國中操場及多戶民宅遭泥水漫淹；中橫公路豁然亭路段一度因邊坡坍方受阻，經公路局搶通後已恢復通行。花蓮縣長徐榛蔚向中央怒吼：「同樣是台灣人，花東鄉親卻得拿命換一條歸途」，呼籲立即對東部交通提出具體改進作為，確保人民性命。昨截至晚間7時，全台降雨前30名都由台東縣包辦，台鐵南迴線、台9線南迴公路一度出現災情雙雙中斷，但至晚間已陸續解除，恢復通車。昨清晨豪雨來襲，南迴山區野溪暴漲，泥水漫流路面，台9線大溪段、大鳥段、南興段及朝庸橋等路段一度雙向交通中斷，經工務單位派員搶修，已全線恢復通行；台鐵南迴線部分路段鐵軌與枕木遭泥水淹沒、邊坡土石滑落，台鐵緊急啟動轉乘機制並展開搶修，昨傍晚6時許恢復正常通車。台東縣達仁鄉土坂村唯一聯外道路東68鄉道沿線發生土石流、路基流失及路面塌陷，僅剩單線可通。鄉民代表廖新一指出，若崩塌持續惡化，恐成孤島，鄉公所已通報開口契約廠商進駐搶修。除交通受阻，大武鄉多處民宅也傳出災情。大鳥村因集水井滿溢，村民總動員堆疊沙包，將水引導至無人區，避免流入社區。王姓村民自嘲，「住在半山腰還淹水，不是很好笑嗎？」尚武村則災情慘烈，泥流自山壁傾洩而下，灌入周姓祖孫住宅，孫子駕駛小型怪手開溝排水，年邁祖母冒雨清理殘枝，忍不住感嘆「60年來頭一次遇到家裡進水」。由於鄉內21條土石流潛勢溪流發布黃色警戒，大武鄉公所昨傍晚預警撤離大武村、南興村等地共88人，34人安置於收容所，其餘依親。台東市區災情也不輕，豐榮路69巷、更生北路596巷、中華路4段600巷豐源橋北端等地再度積水，人車難以通行。縣議員簡維國、豐榮里長施皓軒及熱心里民組成「人肉轎」，合力將1名需洗腎的婦人抬至路口搭車送醫。蘇花公路台9線117.2公里處、東澳往南澳路段，同一地點昨出現落石、土石流，早上有落石滾下砸中車輛貫穿擋風玻璃，造成前座2人受傷，後座小孩驚險逃過一劫。
南迴線遭豪雨轟炸「台鐵傳多處災情」 列車受阻慘況曝
台鐵南迴線今（21）日清晨因豪雨造成多處災情，知本至太麻里、古莊至大武、大武至瀧溪等路段出現水淹軌道與邊坡滑落，導致列車無法通行。台鐵表示已啟動應變小組，並展開搶修作業，部分列車停駛或折返。台鐵指出，上午6時11分左右，南迴線出現短延時強降雨，大武至瀧溪間（K45＋250）出現淹水情形、古莊至大武（K42＋500）邊坡土石滑動、知本至太麻里（K82＋123）枕木被淹沒，導致南迴線暫時中斷。台鐵於6時40分成立總公司一級應變小組，東區與南區也各自啟動分組應變。順行列車行駛至台東站、逆行列車行駛至枋寮站，162次與3006次列車於金崙站折返，3001次則於大武站折返至潮州，沿線車站與列車皆透過廣播協助旅客轉乘。台東工務段已動員人力與機具進行搶修，台鐵尚未公布通車時間。針對受影響車票，台鐵說明，凡因豪大雨致未使用之南迴線區段車票，可於1年內辦理退票，免收手續費，若持有去回程車票也可一併辦理。透過台鐵官網或「台鐵e訂通」APP退票者，手續費將由系統自動退回原信用卡帳戶。另依旅客列車晚點賠償規定，若列車因不可抗力因素延誤達120分鐘以上，旅客可免費搭乘同區間、同等級列車1次。
火車駛過！印度少年拍短影音「臥軌博點閱」遭逮 家長恐被連帶究責
印度奧迪薩邦（Odisha）多名少年最近分別在博蘭吉爾區（Bolangir）和包德縣（Boudh）地區，拍攝自己躺在鐵軌上的短影音影片，只為了在社群平台上博得關注，但最終都遭警方帶回調查，連同他們的家長也被傳喚到案，未來可能面臨相關刑責。綜合《印度斯坦時報》、《新德里電視台》報導，奧里薩邦博蘭吉爾區2名年僅12歲和15歲的男孩，因拍攝一段躺在鐵道枕木上的影片，被控違反《鐵路法》，導致他們的父母均遭起訴。另據印度鐵路保護部隊（RPF）曝光的影片顯示，一名男孩正當火車高速接近時仍躺在鐵軌上，而另一人則用手機拍攝並上傳至社群媒體。此段影片經度鐵路保護部隊調查後，發現拍攝地點位於普爾納帕尼（Purnapani）與賈蒙達（Jharmunda）車站間，警方之後循線找出這對住在Purnapani車站附近的少年，隨即將2人與家長帶至RPF駐地依法送辦，並援引《鐵路法》第153條、145條第2款與147條起訴，後續也將依《少年司法法》進行法律程序。另一宗案件發生在奧里薩邦包德地區的達魯帕里（Dalupali）村，同樣於普爾納帕尼車站附近。此次有3名未成年男孩聯手進行一場更加驚險的鐵軌挑戰，其中1人躺在鐵軌上讓列車高速駛過，其他人則分別負責拍攝與指導拍片畫面。影片顯示，火車通過時，周遭友人拍手歡呼，原先躺在鐵軌上的男孩也隨後站起來並擺出拍照姿勢，眾人為影片成功感到興奮。不過影片上傳後立即引起社會震驚，警方也已將3名涉案少年帶回調查，並強調該行為已違反多項安全規定，呼籲青少年切勿模仿。該名躺在鐵軌上的少年接受媒體訪問時坦言，這是朋友的點子，原意是希望影片能爆紅。他說「我躺在鐵軌上，當火車從我上方經過時，我的心跳得非常快，我沒想到自己真的能活下來」。對此，印度東海岸鐵路局與警方皆呼籲`家長與師長加強對青少年的教育，提醒他們不可為拍攝短影音而做出危害生命的行為。當局呼籲，近年已有多人因在鐵道邊自拍、攀爬列車或從車窗探出身體拍攝影片喪命，這類行為除了危及自身安全，也可能干擾列車正常運行，後果不堪設想。
2行人站路邊不動！台中衰駕駛開車經過「未禮讓」遭開單罰6000 法官調監視器後判撤銷
2024年7月時，台中市一名女性駕駛小詩（化名）駕車行經中市北區某路口時，被警方以行車時「未禮讓行人」為由攔停舉發，遭裁處罰鍰6000元及記點。小詩不服提出行政訴訟，經台中高等行政法院調閱現場監視器畫面，發現路人當時站在路邊沒動，也無法確認他們是否有踩在行人穿越道上，因此認定原處分有瑕疵，准許撤銷。據判決書內容，小詩2024年7月4日下午3時21分許，開車經過五順街與育才北路口時，被員警認為有「駕駛汽車行近行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」的違規情形，當場攔停舉發，並移送台中市交通事件裁決處處理。該單位認定小詩有違規事實，依道交處罰條例規定，裁處罰鍰6000元，記違規點數3點，並應參加道路交通安全講習。小詩不服，提起行政訴訟。台中高等行政法院法官會同兩造，當庭勘驗事發路口的監視器畫面，發現小詩沿五順街往東行駛時，看到有1名行人走在行人穿越道上，遂放慢車速讓行人過，而另2名行人則站在人行道旁的水泥地路邊，尚未走到白枕木紋線，且畫面遭停放路邊的機車遮擋，無法確認2人是否已越過路邊紅實線進入行人穿越道。再者，從小詩車輛出現，到車輛通過行人穿越道之間，2名路人人均持續站在原地，未曾移動半步。因此法官認為，小詩主張其通過行人穿越道時，2名行人尚未進入行人穿越道，並非不可能。法官表示，既然無法認定小花有違規不禮讓行人的行為，台中市交通事件裁決處依道交處罰條例第44條第2項規定裁罰，顯然難認適法，因此原處分確有違誤，應予撤銷。全案可上訴。
探訪宜蘭小秘境1／親山靠海的金牌農村這樣玩 走步道尋穿山甲蹤跡 生態體驗、藝術手作找樂子
台灣有許多美麗的鄉鎮與社區，有的結合漁港文化，有的親山、自然生態豐富，而沿著宜蘭最南端的濱海街道走進蘇澳鎮的朝陽社區，卻會發現這個山海交會之處，是台灣少見擁有漁港的「金牌農村」。農業部每三年會舉辦一屆舉辦全國金牌農村競賽，朝陽社區在2024年甫斬獲第三屆的金牌獎，其位處蘇澳鎮東南方、比鄰南澳鄉，也就是俗稱「大南澳」的區域，此地向來為人熟知的是已啟用21年的「朝陽步道」，不少山友時常會相偕來此踏青。然而大家或許不知道，身為客家村的朝陽社區推動社區活化行之有年，除了結合在地特有體驗打造金牌農村遊程，以邊吃邊玩的活動讓人記住這個充滿人情味的地方，今夏也推出全新觀光據點「朝陽小舖」，將漁港意象與社區日常融合，開展自營品牌之路。朝陽社區是一個親山靠海的客家村落。（圖／魏妤靜攝）朝陽步道修建木棧階梯與枕木步道，輕鬆好走之餘還可聆聽海浪聲、火車聲、蟲鳴聲的三聲道。（圖／魏妤靜攝）透過導覽老師設計的互動圖卡，遊客可認識朝陽步道上的多種野生植物。（圖／魏妤靜攝）在認識社區自營品牌前，不妨先來了解這裡的自然景觀，首先就來說說全長2.2公里的「朝陽步道」，這裡屬於適合大眾的入門級步道，除了隨季節變換的五色鳥、大冠鷲等蟲鳴鳥叫聲，行走期間，還可聽到隨太平洋而來的海浪聲、與不時經過南澳車站的火車聲，在下午時段甚至有機會聽到來自朝陽漁港熱鬧的搶魚買賣聲。此步道在2024年時由台灣在地企業「茶籽堂」認養，茶籽堂在大南澳地區契作苦茶園、至今已在當地深耕十年，他們攜手林保署宜蘭分署、羅東自然教育中心共同規劃「Hi～朝陽的穿山甲」有趣遊程，將於今年7月推出，民眾屆時可透過朝陽社區發展協會報名參與。遊程中將從朝陽社區街區步行5分鐘來到「朝陽步道」其中一個入口，跟著導覽老師探索保育物種穿山甲留下的生態蹤跡，例如沿途可見其挖掘的覓食或居住洞穴，還可透過互動圖卡認識步道植物特性。行走朝陽步道期間還可於一處觀海平台欣賞漁港景致，可能還會瞧見遠處的定置漁網。（圖／魏妤靜攝）「Hi～朝陽的穿山甲」遊程設計了穿山甲裝讓遊客穿上，在導覽員解說穿山甲習性時增加互動感。（圖／魏妤靜攝）朝陽社區發展協會專案經理陳紀宇向遊客解說朝陽漁港的「搶魚」文化。（圖／魏妤靜攝）此外，朝陽社區發展協會也推動「朝陽四季」遊程，以朝陽各月的特色物產為主題，帶領旅人走進農事、漁事體驗現場，認識從產地到餐桌的食物旅程；例如認識當地的「搶魚」文化，原來每天漁船將定置漁網的漁獲滿載回港後，很多人會守株待兔到朝陽漁港搶買鬼頭刀、紅魽、土魠魚等漁獲；7～9月定置漁網休憩期，則可以來場漂流木的藝術創作，像是去年凱米颱風除了造成當地大面積農損，海灘上也堆積不少漂流木，然而這也成為藝術創作的媒材。配合2025宜蘭流域藝術季，藝術家林勇任加上民眾利用海廢、漂流木，創作「遇見那海有漁」裝置藝術，其餘漂流木也讓旅人自由發揮創意、DIY自己的專屬磁鐵。其他遊程還包括「何氏棘䰾防衛戰」，從對當地生態造成影響的魚種出發，延伸生態與飲食的趣味體驗；走讀漁港並了解漁獲保存的「海裡有漁-漁港達人養成班」；以及由朝陽居民經營的「橫山漂流」，可以在教練帶領下，到南澳南溪體驗漂漂河以及親子溯溪等活動，從不同視角感受東台灣美景與文化。漂流木磁鐵手作體驗會配合「朝陽四季」遊程，不同季節體驗內容不同，有興趣的人可詢問朝陽社區發展協會。（圖／魏妤靜攝）DATA朝陽社區發展協會電話：（03）998-1981地址：宜蘭縣蘇澳鎮朝陽里朝陽路40號網址：https://reurl.cc/zq3xV7備註：「朝陽四季」遊程與預計7月推出、價格與規範未定的「Hi～朝陽的穿山甲」遊程，可洽詢協會詢問；沙灘車、漂漂河與親子溯溪等行程，則可洽詢「哲哥沙灘車」、「橫山漂流」粉絲專頁
高雄車都不讓行人 希臘正妹心寒批：跟警檢舉卻拒開罰
台灣過去被稱為「行人地獄」，因為汽機車不禮讓行人。近日高雄一名希臘女生表示，高雄的車都不讓行人，跟警方檢舉，警方說沒拍到行人拒開罰。對此，轄區警方做出回應。原PO在Threads發文「我是一個住在高雄的希臘女生，但是高雄車子都不禮讓行人好可怕。但我最失望的是當我向警察局檢舉的時候，他們的回覆竟然是影片內沒有看到行人，我就是行人拿著手機在錄影啊」，她強調，事發地點還在警局前。有網友在貼文下方留言，「直接拿影片去警局報案比較快，但必須聲明，因手機錄製沒有時間浮水印，要檢舉本身就難以立案、再者警方的回覆是指妳與車輛要同時入鏡且有枕木距離為參考，所以最大的可能就是那一台車的後車行車記錄器，可以檢舉成功的案例比較大。」粉專「一百五」也發文說，「就算對面就是警察局，依然沒半台車要停下讓行人。手持手機錄影向警方檢舉，警方依『沒錄到行人』為由，拒絕開罰。」文章一出，不少網友紛紛留言「至少我們還有演唱會」、「行人第一視角錄影，沒錄到行人，認真嗎？」、「自拍桿也不行，他會說你沒拍到完整的路口」、「你會被回說廣角沒辦法判斷跟車之間的距離」。也有人說「記得過馬路要兩人一組唷，互相錄影哦」、「謝謝妳喜歡台灣」、「高雄真暖」。據《華視新聞網》報導，警方回應，如果下次行人遇駕駛未禮讓，蒐證要包含車牌號碼，相關影像需顯示違規時間日期等，也建議行人跟車輛皆要入鏡，才能清楚判斷距離，後續會再聯絡該女子，提供完整影像再審認並衣規定開罰。
未禮讓行人！騎士吞罰單不服提告 他「這原因」逆轉判決
屏東1名騎士2023年8月間行經路口時，因未禮讓行人被檢舉，因而慘吞1200元罰單，但他含冤稱是行人在他機車通過後才慢慢靠近斑馬線，對此不滿挨罰提出行政訴訟，經高雄高等行政法院審理後，法官檢視相關影片後，認為檢舉人提供的證據不足以證明騎士有違規行為，最終裁定撤銷原處分，可上訴。判決書指出，騎士2023年8月間行經屏東市大連路與莊敬街一段路口時，被民眾檢舉，因他做出駕駛汽車行經行人穿越道，不暫停讓行人先行通過的違規行為，結果被裁處1200元罰鍰、記違規點數3點，及參加道路交通安全講習等處罰，騎士挨罰心生不滿，因而提出行政訴訟。交通局表示，高雄市政府交通局則認為騎士違規屬實，因騎士進入行人穿越道時，與右側行人約距2個枕木紋，距離確實不足3公尺，再加上機車並未有停頓跡象，仍持續向前行進，因此依法裁罰並無不妥。騎士說明，行人是在他的機車通過後才緩慢靠近斑馬線，再加上檢舉人拍攝的地點與事發地有一段距離，因而認為是檢舉人拍攝上的視差才誤導判斷，進而誤以為是騎士未禮讓行人。法官表示，證據顯示，行人靠近行人穿越道時，曾先停下讓1群人通過，未料他步行後才發現右側還有1名騎士，但騎士位置恰巧在中間，這才導致雙方視線受阻，再加上行人尚未走到行人穿越道上，因此不足以證明騎士有做出違規行為，法官認定原處分裁罰尚屬率斷，最終裁定撤銷原處，全案仍可上訴。
用路人快看！明起交通大執法「嚴抓1違規」 路口少這動作秒噴6千
用路人請注意！為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法，於2月11日起針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，並運用儀器測速，以維護交通秩序並遏止交通事故的發生。里港警分局交通組組長巴龍祥指出，汽機車駕駛人行經無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，違反者將處罰鍰上限從新臺幣3,600元提高至6,000元，並違規記點3點，違規駕駛還須接受3小時道安講習，致人受傷或死亡罰鍰加重，並吊扣（銷）駕駛執照。為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法。（圖／里港警分局提供）警方提醒，現行取締認定基準為路口無人指揮時，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向3公尺（約1個車道寬或3個枕木寬）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道上為準，也就是車輛經過行人穿越道時，車輛前懸進入行人穿越道，並與行人距離若在3公尺內即屬違規。里港警分局長温基興呼籲用路人，行經路口時，無論是號誌路口或是無號誌路口，皆應遵守道路交通安全規則，尤其是行經閃光或無號誌化路口，建議用路人慢看停，「慢」接近路口，減慢速度；「看」擺頭左右察看及注意反射鏡有無人車；「停」讓斑馬線上的行人先行，共同守護交通安全。
百年鐵道重啟1／哈瑪星號觀光列車復駛 鐵道園區新升級、31輛列車齊展示
高雄雖以港都城市聞名，但其實「火車」在這之中也扮演相當重要的角色，像是現存的哈瑪星鐵道文化園區即為日治時期的「打狗驛」，不僅是高雄第一座火車站，也是從各地載運砂糖、香蕉等貨物，再透過港口進出台灣的中繼站。在2024年11月30日以舊火車改造、重新復駛的「哈瑪星號」濱線觀光列車，除了勾起老高雄人的回憶，更成為小朋友喜愛的新興景點，而且在9天春節連假期間僅除夕休息，其他時間哈瑪星號每日都會發車，正好納入走春景點、順遊高雄！哈瑪星號座位區以原本貨物列車運送物件之一的枕木與車輪意象所打造，甚至結合磨石子地板更添復古風情。（圖／楊澍攝）在「舊打狗驛故事館」前可看到打狗驛一路以來的站名更替演變，還新增復古行李箱裝置供遊客拍照。（圖／楊澍攝）哈瑪星號復駛後帶動人潮，舊打狗驛故事館在2024年12月單月便超過1萬人次入內參觀。（圖／楊澍攝）其實打狗驛最初於1900年設置於現在高雄市五福四路、檢修車棚、號誌樓一帶，由於鐵道載運頻繁，為了擴大腹地便在車站南方進行填海造陸，造就1905年有條長500多公尺的鐵道，向南延伸至這片海埔新生地，稱為「濱線」，濱線的日語發音「HA-MA-SEN」也成了後來居民口中的「哈瑪星」。為了讓列車重新於百年鐵道上啟程，高雄市政府邀請「一起設計」團隊將屬於貨物列車的敞車35G20060及車輪專用車15EG8634A改造為可讓人乘坐的「哈瑪星號」，設計師辜達齊更運用枕木元素、復刻車輪架等方式打造成座椅，讓民眾可輕鬆搭乘體驗鐵道園區風光。除了一般趟次，還有原本每個月一天、每次僅有一班的「SL哈瑪星號」，會聯掛CT259蒸汽機車在列車前方推行，2月起也將增為3班，想搭乘與拍攝的人可別錯過。哈瑪星號搭乘月台就在「舊打狗驛故事館」前，據舊打狗驛故事館館長古庭維表示，1908年「舊打狗驛」便往南擴張到現址、1920年更名高雄站，1941年客、貨運分流，客運搬遷至現在大家熟悉的高雄車站位置，原址則改稱為「高雄港驛」以貨運發展。入館可以看到早期貨行專用文件櫃、現地保存老家具、早期車票等展示，甚至還有1937年的老紀錄片，留下當時車站珍貴畫面。在靠近北號誌樓的觀景平台可看到哈瑪星鐵道園區展示不同時期載客、載貨的火車，甚至有機會將正在運行的輕軌一起收納眼底。（圖／楊澍攝）因應園區升級特別打造呼應高雄港運業及物產特色的全新巨大香蕉裝置，與年代久遠的代用行李車合而為一，吸引民眾打卡。（圖／楊澍攝）1922年製造的「台糖載貨守車000023」看來小巧可愛，上頭印的「虎」字表示為虎尾糖廠所有。（圖／楊澍攝）此次配合哈瑪星號於濱線復駛，整個鐵道園區也重新升級，集結共31輛原本在台灣鐵道各處或糖廠等地以載貨與產業用途為主的列車，一併展示在運行百年的舊軌道上。舊打狗驛故事館館長古庭維指出，每輛列車各有其特色與代表性，例如與全新香蕉裝置結合的「代用行李車」，是1939年製造的少數可開窗的貨車，亦曾做為傷兵車、代用客車之用，1990年後主要用於運送行李包裹；還有原為嘉南大圳工程鐵道使用的「平守車」，在1931年由大日本製糖會社虎尾製糖所收購，使用於雲林虎尾至斗南之間，主要運送石灰原石、焦炭及煤炭到糖廠，或輸出糖廠所生產的砂糖；亦有推測於1903年～1913年製造的「台鐵ワ2型10噸篷車」，後因應東線鐵路拓寬，台糖在1981年向台鐵購入數十輛古老篷車，在花蓮及台東糖廠擔任移倉糖車，也讓老火車得以留存。北號誌樓為二層樓磚木造建築，推測建造歷史可回溯至1923年，後於1946年左右增建。（圖／楊澍攝）除了新增的不同型號火車，來到園區也別錯過曾用來調度火車轉線的北號誌樓，它本身是高雄港車站的附屬設施之一，也是台灣僅存最完整的傳統機械電氣聯鎖操作的號誌樓，目前已被列為高雄市歷史建築、由舊打狗驛故事館營運團隊協助維護保養，修復可動的轉轍器。而在假日定時導覽時館方人員還會操縱轉轍器，屆時在北號誌樓的民眾還可看到哈瑪星號隨之變換軌道的有趣景象！當維護團隊人員在北號誌樓操縱轉轍器時，準備通過號誌樓前的哈瑪星號行駛軌道會隨之更動。（圖／楊澍攝）DATA哈瑪星號電話：（07）521-4899地址：舊打狗驛故事館前上車開放時間：平時每週六、日及國定假日10：00～11：30、13：30～18：00，每半小時發車，共14班次，農曆春節連假期間僅除夕休票價：哈瑪星號車票99元／人、哈瑪星號優待票（愛心、敬老、孩童7歲以下）69元／人、SL哈瑪星號-蒸汽限定版車票150元／人（非蒸汽動力，僅供線上購票）備註：採部分線上購票、部分現場購票，線上請至駁二官網「駁二選物」頁面購票，現場請至舊打狗驛故事館旁「哈瑪星號」火車售票窗口購票，如有加開班次或變動，依現場公告為準舊打狗驛故事館電話：（07）531-6209地址：高雄市鼓山區鼓山一路32號（哈瑪星鐵道文化園區內）開放時間：週二至週日10：00～18：00，平時週一休，春節期間僅除夕休網址：https://reurl.cc/6jY666備註：免費入館，春節期間於開館日15：30舉行館內定時導覽，15：00、16：00、17：00還會有「CT259火車」鳴笛表演北號誌樓地址：高雄市鼓山區鼓山一路53巷對面開放時間：週六、週日與國定假日10：00～18：00，除夕休備註：春節連假期間會於開館日14：00、15：00、16：00、17：00舉行導覽，現場自由參加
未禮讓行人挨罰2000元 駕駛喊冤：先進國家沒在算3個枕木紋
一名邱姓男子行經臺中市烏日區高鐵東路與中山路三段交岔路口時，被員警目睹有「未禮讓行人先行」之違規，當場遭舉發並開罰2000元，但他不服裁罰，決定提出行政訴訟，辯稱自己當時有停車，「先進國家沒有在算3個枕木紋的做法」等語。台中高等行政法院審理後，認定邱男確實未禮讓行人，裁定駁回。判決書指出，邱男於民國112年3月20日15時59分許，駕駛自小客車行經臺中市烏日區高鐵東路與中山路三段交岔路口時，為員警目睹有「未禮讓行人先行」之違規，當場舉發其違反行為時道交處罰條例第44條第2項規定，並裁處原告罰鍰新臺幣2,000元。邱男辯稱，自己在路口看到行人要穿越，馬上就停止禮讓行人先行，「先進國家沒有在算3個枕木紋的做法。」台中監理所說明，由舉發影像觀之，系爭車輛在轉彎時，其右側行人穿越道已有行人行走在行人穿越道上，其車身位置與行人行進方向已不足1個車道或3條枕木紋寬度，有駕駛人轉彎時除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行之違規事實。台中高等行政法院，審視舉發機關檢附之採證影像擷圖，原告駕駛系爭車輛行近系爭路口之枕木紋行人穿越道時，有數名行人已行走於行人穿越道，且於系爭車輛前懸進入行人穿越道線上時，其車身與其中一行人僅距離約2組枕木紋（1條枕木紋與1個間距為1組）。法官審酌，駕駛見有行人行走於行人穿越道上，即應暫停禮讓行人先行通過，倘未暫停仍駕車進入行人穿越道，致距離行人行進方向不足1個車道寬，依取締基準，即已違反道交處罰條例第44條第2項規定，是原告確有「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」之違規，駁回上訴。
還沒過馬路就錄影 路人檢舉2駕駛違規「1原因舉發失敗」
為了擺脫台灣「行人地獄」惡名，交通部規定未禮讓行人加重罰鍰。一名女子不滿遭到行人檢舉，挨罰6000元，指控行人還沒過馬路就開始錄影，企圖以不正當手段製造違規陷阱。對此，法院勘驗檢舉錄影畫面，發現2名駕駛沒有禮讓，但因為檢舉人缺少一項要件，因此認定舉發不合法，裁定撤銷原處分。根據判決書，女子去年9月下午行經新竹市某路口，被檢舉「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」，遭罰款6000元、記違規點數3點，且必須參加道路交通安全講習。女子不滿裁罰提出行政訴訟，檢舉人在距離行人超越道至少3公尺以上，就開始用手機錄影，並在看見車輛出現後，快速走上行人穿越道，無疑是「假正義之名、行魔人之實」之行為。不過，交通部公路局新竹區監理所認為，檢舉畫面可見，檢舉人已經走上人行穿越道，駕駛的車輛靠近斑馬線卻沒有暫停禮讓，與檢舉人之間的距離不足3個枕木紋，違規事實顯然易見。台北高等行政法院檢視檢舉畫面，發現有2名駕駛沒有禮讓，車輛與檢舉人之間的距離大約為2個枕木紋，但因為影片從頭到尾沒有標註日期，影像全程也未見可以判斷影像日期的資訊，無法從該檢舉影片得知，檢舉人是否在7天內提出檢舉。法院認為，沒有證據可以證明檢舉人的檢舉符合道交條例第7條之1第2項之舉發要件，應認定舉發不合法，因此裁定撤銷原處分，全案可上訴。
行人未按號誌鈕！駕駛開過挨罰6000 因這「2原因」駁回告訴
新北市新店區7月間發生一起轎車未禮讓行人事件，1名女駕駛行經巷口時，由於行人未按下行人按壓鈕，她便駛過該處，恰巧被路旁員警撞見，但警方未在第一時間開單，未料她返家後卻收到1張6000元罰單，讓她氣得提出行政訴訟，事後經法官審理因她確實未禮讓行人，最終遭裁定駁回。判決書指出，女駕駛7月間開車行經新北市新店區某巷口，但未禮讓行人竟先行通過，結果被開罰6000元紅單、記違規點數3點及參加道路交通安全講習，她心生不滿因而提出行政訴訟，並指控該巷口設有穿越道路請先按鈕、再加上路面有黃色網狀線，她經過此處時已減速慢行，但行人未按下按鈕，她才推斷行人無過馬路意圖便開車駛過，此外若違規員警當場就可開罰。裁決處說明，員警對於目睹女駕駛未禮讓行人且僅距1個枕木寬一事，他考量到當時該處車流量大才未當場攔停開罰，隨後員警返回派出所時，在根據密錄器畫面進行比對，確認違規事實才舉發開單。法官表示，根據證物照片顯示，確實有「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」的行為，至於未當場開罰的部分，則因員警判斷客觀上有不能或不宜攔截製單舉發的情形，才在事後於派出所舉發製單，此舉符合《道路交通管理處罰條例》程序上並無不妥，最終法官駁回女駕駛告訴，仍可上訴。
跟前車開過斑馬線挨罰6千！駕駛喊冤「行人站在路邊」 法院打臉
1名葉姓男子駕車行經台北市某無號誌管制路口之行人穿越道，未停讓在行人穿越道之行人先行，員警以其有「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」之違規而逕行舉發，並開罰6000元。葉男不服提出行政訴訟，台北高等行政法院認為，行人因車輛未禮讓，才不敢往前進，駁回上訴。根據判決書，葉男主張，自己駕車行經行人穿越道時，路人僅駐足站立於路旁，毫無要穿越馬路之意圖或動作，他當時距離前車只有1、2公尺，車速僅時速3至5公里，緩慢跟著前車前行，也遵守在行人穿越道前煞車規定，並踩了煞車，但行人還是不願意穿越，足見行人在原告與前車行經行人穿越道時，沒有要穿越馬路的意思。台北高等行政法院勘驗行車紀錄器畫面，發現該處為無號誌管制路口，原告駕駛車輛行近無號誌管制路口，已見該名行人當時已站立在行人穿越道之第一道枕木紋前，應可合理判斷該行人係正準備通過該行人穿越道，依道路交通安全規則第103條第2項規定，「汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。」法院認為，因葉男及前車接續搶先通過行人穿越道，均未暫停禮讓該名行人，該名行人等待2車完全通過行人穿越道後、後方之檢舉人車輛在停止線前暫停禮讓行人先行通過，該名行人才立即穿越行人穿越道，足見該名行人當時確係因葉男及其前車未暫停而搶先通過，考量自身安全才會站立在行人穿越道旁伺機通過，而非如原告所主張該行人當時無穿越行人穿越道之意等語，故駁回上訴。
警車讓行人！他直接無視開過去秒被開單 網笑：6000元的喪鐘已為你敲響
一名駕駛日前在新竹市東門街與民族路口停等紅綠燈時，撞見一名銀色汽車駕駛，疑似因為沒有注意到斑馬線上有行人經過，直接從警車旁邊開過去。沒想到，下一秒警車馬上鳴笛追上去，影片一出立刻引起網友熱議。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」近日發出一則行車紀錄器畫面。從畫面中可以看到，當時拍攝者的車輛正在停等紅綠燈，前面有不少行人行經馬路。後來，畫面右側有一名行人正要過馬路，一輛警車看到後，便停下來禮讓行人通過。沒想到，畫面左邊的一輛銀色小客車，疑似因為視線死角，沒有注意到行人，轉彎之後直接在警車前方穿過馬路。下一秒，警方直接鳴笛追上去，而目擊整個事發過程的拍攝者，也忍不住發出一聲歡呼聲。影片一出立刻引起網友熱議，紛紛留言表示「價值新台幣6,000$的喪鐘已為你敲響」、「路上就是有一堆不該開車的在開車」。不過也有網友替銀色小客車喊冤「警車擋在那，沒看到的機會很大」、「依規定距離行人3個枕木的距離，警察無權開罰、「亂七八糟的行車地獄，經過時應該有超過三公尺，但行人加速，也算在這車上面？」。
逆轉！駕駛未禮讓行人挨罰6000元 法官「這原因」准予撤銷
台中市北區2023年8月中有1名男子駕車因未禮讓行人遭檢舉，遭罰6000元，事後他不滿提出行政訴訟，表示因有違停車輛擋住視線且車流量大，為了避免造成追撞，他才未停讓快速通過，未料卻遭檢舉，台中高等行政法院日前審理，認為原處分於法不合，最終裁定撤銷，可上訴。據了解，男子在判決書中主張，收到罰單後曾到警局觀看檢舉影片，隨後便告知員警，當時因左前方有車輛違停在黃網線上，導致他被擋住視線，他越過後才看見行人，根本來不及反應，並說路口車流量很大，因網狀線禁止臨停，為了避免交通阻塞及追撞，他只能快速通過。裁決處說明，依據影像顯示，男子駕車進入行人穿越道前，早已有行人穿越，但他卻無暫停禮讓，並在距行人約2組枕木紋的距離搶快通過，縱使不是故意，但仍有過失，應當接受懲處挨罰。台中高等行政法院表示，法官當庭檢視採證光碟後，發現當時確實有行人在行人穿越道上，但也有一輛違停轎車，剛好擋住行人，導致男子駕車行經時未見到，等他發現後已為時已晚，倘若他減速慢行，仍無法停止穿越行人穿越道，法官認為他未違反《道路交通管理處罰條例》第44條第2項，因此裁定撤銷原處分，全案仍可上訴。
驚悚畫面曝！台鐵西部幹線路基掏空「軌道彎曲」 南靖=後壁區間車復駛受阻
凱米颱風挾帶驚人雨勢轟炸南部，台鐵今（25日）下午3時後，全線對號列車仍停駛，而西部區間車恢復行駛，不過卻傳出位於嘉義縣南靖至後壁間的鐵路地基被掏空，剩鐵軌掛著枕木懸空，軌道彎曲，畫面驚悚，該路線暫時無法通行。交通部統計，台鐵目前受災較嚴重計有5處，北迴線有4處，西部幹線有1處。從民眾提供照片可見，台鐵位於嘉義縣南靖至後壁間的鐵路路基流失，甚至出現局部掏空，軌道彎曲，導致該路線暫時無法通行。有民眾於中午12時30分通報，八掌溪橋之橋墩因豪雨溪水暴漲，導致306K+714處，也就是南靖至後壁間鐵路有掏空現象，該區間路線暫時無法通行，經台南市交通局通報，目前已通知台鐵公司工務單位前往查看。台鐵規劃等天候穩定、風雨漸小時，再派員評估確認並進行搶修。另外據統計，北迴線有「和仁站南邊K48+500土石流淹沒軌道」、「K53+800小清水橋樑遭沖毀」、「崇德站北邊K56+650土石流淹沒軌道」、「崇德站北邊K56+820土石流淹沒軌道」等4處，以及西部幹線「K306+714八掌溪橋南橋台路基掏空」。包括台鐵公司凱米颱風應變指揮中心也表示，因為凱米颱風外圍環流雨帶影響，並持續有強降雨及土石流等不穩定情況，考量人員安全，需待天候狀況穩定風雨漸小時，立即由工務單位與顧問公司技師及協同評估確認，才會進行後續搶修。
加拿大「火」車闖入城市鬧區 居民急報警
加拿大安大略省日前發生罕見的鐵路交通意外，一輛載運著枕木的貨運列車，不知為何突然起火燃燒，整輛「火」車就這樣闖入城市的鬧區，嚇壞不少民眾。有機警的民眾隨即報案，警消獲報後抵達現場，以最快的速度將這列著火的列車滅火，最後好在並無造成任何人員傷亡。根據《CBC》報導指出，整起事件發生於21日晚間深夜10點49分，地點則是在安大略省南部，當時一輛隸屬於加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（Canadian Pacific Kansas City Railway，CPKC）的貨運列車正載運著廢棄的枕木。但枕木因不明原因起火燃燒，連帶著整列列車就變成名符其實的「火」車。後續這輛列車闖進了安大略省南端的倫敦市（London）中心，嚇壞了不少當地民眾，而在民眾報案後，該列火車也在市區里奇蒙街（Richmond Street）與帕爾林蔭街（Pall Mall Street）交岔口附近、一個鄰近住宅區範圍的地方停下。警消人員也隨即上前撲滅火勢。倫敦市消防局表示，在列車人員把火車頭與車廂段開後，消防人員約莫花費1.5小時的時間撲滅火勢，之後又將車廂拉回附近的站場進行餘火悶燒觀察，又花費了幾個小時的時間。報導中也提到，整起事件不僅起火原因不明，中間也有不少可疑的點，首先就是，列車上的工作人員難道都不知道起火？為何沒有報警？為何火車最終停在距離住宅區極近的地方？明明枕木上都塗有防火塗層，為何如此輕易的著火？火勢是從單一車廂開始燃燒，還是五個車廂同時燃燒？上述這些問題都還有待相關單位的進行調查，加拿大運輸安全委員會（TSB）也表示會深究查明事發原因。報導中也提到，這些廢棄的枕木是在倫敦市的郊區進行載運的，目前對於枕木起火的原因尚在調查中，但好在整起事件並無造成任何人員傷亡。但軌道與車輛方面的損失約為2.5萬加幣（折合新台幣約60萬元），滅火點附近的辦公大樓損失約為1萬元加幣。
疾馳小三通！金門駕駛「騎上」路沿石急停 車輛懸空驚魂
金門縣水頭港旅服中心前停車場，今（11日）早上9時驚傳一場交通奇遇！歐陽姓男駕駛為趕搭友人的小三通船班，竟在轉彎時速度過快，讓車子「騎上」臨時停車格旁的手推車路沿石，結果整輛車卡在上面、前輪懸空不得動彈。眾人見狀，目瞪口呆，無法自救。水頭港務消防分隊接獲報案後急忙趕到現場，面對這個異常困境，卻束手無策，眼看著駕駛人在車內無恙，但車子卻像個卡在高空的滑板，嚴重考驗救援技巧。最後，在消防人員的巧妙應對下，吊臂車被派上前線，左右前輪調高、用枕木墊高，再配合吊臂巧妙操作，終於成功將這輛「懸空車」救援脫困，所幸駕駛人並未受傷，成功化解這場交通奇遇。水頭港務消防分隊呼籲，民眾在港區行駛時應保持冷靜，特別是要留意路況，以免遇到類似情況。更重要的是，若感到疲累或精神不濟，應尋找適當地點休息，切勿疲勞駕駛，確保全體用路人的安全。