標準作業程序
」 禽流感 H5N1 長榮航空 北捷 星宇航空
台灣戲曲學院37名學生晚餐後上吐下瀉送醫 校方致歉：全面展開清消
國立台灣戲曲學院14日傳出疑似食物中毒事件，截至15日晚間6時，已有37名學生因腸胃不適症狀就醫。對此，校方16日回應，教師及相關人員第一時間就協助學生送醫，也完成校安通報，目前學校餐廳已暫時停止供餐，並展開環境清消作業。台灣戲曲學院表示，內湖校區高職以下住宿學生人數共計376人，截至15日晚間6時，有37名學生因嘔吐、腸胃不適等症狀送醫。校方除協助學生就醫，也同步通知家長，或由校方進行隔離安置，持續追蹤學生健康情形。台灣戲曲學院指出，已根據食物中毒事件處理標準作業程序，事發後即向教育部完成校安通報，並同步通報轄區台北市衛生主管機關。校方15日下午亦主動配合台北市衛生局內湖區健康中心到校進行調查與採檢，確切事件成因待衛生單位進一步檢驗確認。台灣戲曲學院提及，這些學生是在校內餐廳用過晚餐後，才陸續出現上吐下瀉等狀況，目前學校餐廳已暫時停止運作，並展開全面環境清消，在完成消毒及安全檢視前將暫停供餐；在此期間，學生餐點將改由學校統一訂購符合食品安全標準的外部餐食，以維持學生正常用餐需求，降低潛在風險。台灣戲曲學院強調，校方已著手強化相關衛生管理與衛教宣導，持續追蹤學生健康，也提醒學生落實用餐前後洗手與個人自主衛生管理，將全力配合衛生機關的調查作業，將視檢驗與調查結果，全面檢視並改善相關供餐與管理機制。
快訊／北捷文湖線列車異常 「通勤族塞爆」忠孝復興原因出爐
台北通勤族15日上午尖峰時段受到影響。台北捷運公司表示，文湖線一列行經木柵站往南港展覽館方向的列車，於上午8點03分出現車門異常警訊，導致現場月台一度出現人潮聚集情況。事件發生於木柵站往萬芳社區站方向路段。北捷指出，行控中心接獲通報後，立即依照標準作業程序派員登車處理，同時請車上約50名旅客改搭下一班列車。後續列車約1分鐘後進站接駁，協助疏運現場乘客。通勤族也在Threads上發文抱怨「破文湖線，又又又故障，等了20分鐘終於上車，月台的人比跨年還多。熱死悶死，只靠幾台小風扇在那邊循環空氣」、「忠孝復興轉文湖線，是在逃難嗎」。由於正值上班尖峰時段，突發狀況使部分通勤族行程受到延誤，月台也一度擁擠。不少乘客反映，現場候車時間略有拉長，對通勤節奏造成影響。針對異常原因，北捷初步研判為車門偵測迴路出現異常訊號。該列車已依規定送回機廠進行詳細檢修，以確保後續行車安全。
華航墨爾本返台航班緊急取消 「機艙門被空橋撞歪」畫面曝光
昨（14）日中華航空一架自墨爾本飛往台北的CI58航班，於地面作業期間發生空橋碰撞事故，導致機體結構受損，航班因此取消，影響多名旅客行程。有旅客在社群平台Threads發文指出，原訂搭乘4月14日CI58航班返台，卻在起飛前約5小時接獲航班取消通知。通知內容提及，因航機維修因素取消班機，並建議旅客聯繫原購票旅行社或華航各地分公司辦理行程變更，使不少人感到意外。華航機艙門被空橋撞壞。（圖／翻攝臉書／FL360aero）華航機艙門無法關閉。（圖／翻攝臉書／FL360aero）據悉，發生事故的華航客機機型為空中巴士A350-941，有現場旅客拍攝畫面顯示，該航班在地面作業時與空橋發生碰撞，造成機艙門與空橋結構受損。機艙門即使收起後仍無法完全密合，基於安全考量，航空公司最終決定取消該班機。華航說明，該架航班於過境地面作業期間，機門不慎遭空橋碰撞，為確保飛航安全，已依標準作業程序進行全面檢修。由於距離原定起飛時間尚有餘裕，公司已即時通知旅客，並依其目的地協助安排替代航班，以減少行程影響。
高雄大林煉油廠火警撲滅 中油致歉：民生供油無虞、全面調查肇因
台灣中油高雄大林煉油廠昨天（3日）下午發生火警事故，起因為媒裂處理工場一處換熱器洩漏引發燃燒。經廠內消防隊與高雄市消防局徹夜搶救，火勢已於今天（4日）清晨6時30分完全撲滅，所幸未造成人員傷亡。中油對此事件向周邊居民致歉，並強調不影響民生用油供應。中油說明，事故發生於昨日下午1時48分，現場人員進行安全巡查時，發現媒裂處理工場E-2210換熱器出現洩漏，且無法即時止漏，隨即依標準作業程序通報並展開停爐作業。不料於下午2時15分停爐過程中，疑似油氣外洩引發火警，現場迅速啟動緊急應變機制。火警發生後，中油廠內消防隊第一時間投入滅火，高雄市消防局也派員支援。火勢於昨日下午3時20分獲得控制，但因現場仍有高溫與殘火，消防人員持續灌救至今日清晨，最終將火勢完全撲滅。外界關注事故是否影響油品供應，中油表示，目前汽、柴油等民生用油庫存充足，整體供應無虞，民眾無須擔心。公司也已啟動事故調查，釐清換熱器洩漏的確切原因，並將檢討相關設備與操作流程。中油指出，已與高雄市政府保持密切聯繫，確保資訊公開透明。對於事件造成鄰近居民不便與不安深感抱歉，未來將持續強化設備檢查與工安管理，並在主管機關確認安全無虞後，才會讓相關工場復工。
實習女獸醫替懷孕河馬檢查遭抓狂猛攻 害她腹部大出血慘死
印度南部近日驚傳一間野生動物園發生致命的動物攻擊人的奪命事件，一名年僅27歲的實習女獸醫瑞迪（Sameeksha Reddy）為一隻懷孕河馬檢查，測量體溫時河馬突發性攻擊；即便瑞迪馬上被送往附近醫院急救，仍因腹部大出血，傷勢過重，送醫隔日凌晨宣告不治。綜合外媒報導，這起憾事發生在卡納塔克邦希莫加（Shivamogga）的蒂亞瓦雷科帕（Tyavarekoppa）獅虎野生動物園，當地時間19日晚間10時30分左右，到該動物園實習不久的女獸醫瑞迪原本主要負責照顧2隻生病的鸚鵡，但臨時被安排去替一隻懷孕河馬進行身體檢查。當時瑞迪是使用非侵入性的紅外線熱顯像儀為河馬監測體溫，並未直接碰觸動物，但該頭河馬毫無預警地突然朝瑞迪發動猛烈攻擊。在場其他工作人員見狀，立刻將瑞迪送往附近一間醫院搶救。醫療團隊表示，瑞迪全身多處受傷嚴重，除了大面積深層傷口外，更伴隨腹部大量失血與肝臟受損，最終引發心臟驟停，瑞迪在20日上午6時30分被宣告不治。據悉，瑞迪在今年2月1日起到該動物園實習，仍處於實習階段，還剩下45天的培訓課程待完成，未料卻在工作中發生憾事。針對這起事故，印度森林部長坎德雷（Eshwar Khandre）已公開表達深切哀悼，並下令徹查。另外，坎德雷強調，園方必須嚴格落實標準作業程序（SOP），以防止類似悲劇重演，同時指示相關部門組成專案小組，針對意外發生的過程與安全漏洞進行詳盡調查，並於近期提交調查報告。
航班延誤太晚發餐券被罵爆！又遇福岡宵禁害旅客滯留 虎航回應了
台灣虎航近日接連出現航班異常，引發旅客不滿。1架往返日本福岡的航班因天候與作業限制連鎖影響，最終導致旅客深夜滯留當地；同時，航空公司也證實當天共有10架次航班因調度問題出現延誤或異動，影響範圍涵蓋多條熱門航線。事件起於23日，台灣虎航1架自桃園飛往福岡的IT720航班，在降落時遭遇不穩定進場，必須執行重飛程序。由於當時油量已接近限制，航機依照標準作業程序轉降大阪關西機場加油，之後再飛往福岡。然而，這段額外航程與作業時間使整體時程延後，進一步影響原定執行回程的IT721航班。原訂於當地時間下午5時55分自福岡飛返桃園的IT721航班，從一開始便不斷調整起飛時間。旅客表示，直到晚間8時46分才接獲通知，要求在晚間9時前返回登機門準備登機，並領取1500日圓（約合新台幣300元）餐券，但當時機場多數商店已關閉。有旅客便在Threads上發文抱怨，「拜託要飛福岡的不要坐虎航耶，回程晚上6:00班機延遲到晚上9:45，在8:30才開始補發台幣300塊錢的餐券，大家排隊領券，我在8:40拿到券後，一堆旅客衝到餐廳，結果餐廳預備9點打烊已經不營業了，大家美食街繞了1圈被拒絕後，衝去9點打烊的7-11買飯吃。」該名網友補充，有些遊客保了旅行不便險內容是4小時以上的航程才賠，然後虎航很厲害的回程飛行時間壓在3小時55分鐘，剛好差5分鐘不用賠。而且預計飛回台灣時間11:55，剛好精準錯過機捷最後一班時間，直言「虎航根本賴帳精算師！飛機不準時，餐券吃不到、保險賠不到、機捷坐不到。」過程中，有部分乘客曾提議延後起飛時間，以符合旅遊平安險對延誤4小時的理賠門檻，但地勤人員說明晚間10時宵禁規定嚴格，無法彈性處理。結果旅客最終於接近晚間10時完成登機，原本以為即將起飛，甚至在晚間10時整聽到引擎啟動聲，但僅2分鐘後，機長又廣播宣布因超過宵禁時間未取得起飛許可，全機旅客只能下機滯留當地。下機後的處理流程同樣引發旅客不滿。由於規定限制，旅客無法直接攜帶已購買的免稅商品離開，必須重新排隊辦理寄存手續。完成出關與領取補償金時已接近午夜12時，部分旅客還需自行尋找住宿，甚至有人連續詢問4間飯店後，才在凌晨1時40分順利入住。從原定起飛時間到最終安置完成，整體耗時長達7至8小時，行程幾乎完全被打亂，也影響隔日原定工作安排。在補償方面，台灣虎航提供旅客1500日圓餐券及15000日圓補償金，並表示將提供定額住宿及餐食補貼。不過，有旅客認為補償金額有限，僅能勉強支應基本住宿費用，對於整體不便與時間成本難以彌補，也有人無奈表示，這是自己第1次購買旅遊平安險，卻立刻派上用場。台灣虎航對此回應，IT720航班因降落時遭遇不穩定進場而重飛，基於油量限制轉降大阪關西機場加油屬於標準程序；後續則因福岡機場宵禁，導致IT721航班無法取得起飛許可。航空公司強調，將提供受影響旅客必要補貼，並對造成不便致上誠摯歉意。此外，台灣虎航同日亦有多達10架次航班出現異動，涉及大阪關西、福島、名古屋、琉球、岡山及普吉等航線，部分航班延誤時間最長達5小時。對於整體異常狀況，業者僅表示主因為航機調度所致，未進一步說明細節。不少旅客則抱怨，多數延誤通知直到前1天才收到，影響行程安排。
60多歲婦搭機猝逝「遺體被塞備餐間加熱」 全機飄屍臭！空服員崩潰
英國航空（British Airways）近日傳出一起駭人的機上意外，一名年約60歲的女子在從香港飛往倫敦希斯洛機場的航班中猝逝，由於機組人員決定繼續航程，將遺體安置在設有地暖系統的備餐間（Galley）長達13.5小時；隨著飛行時間增加，遺體在加熱環境下產生異味，引發機上乘客紛紛投訴。該航班抵達目的地後，全機331名乘客還被要求留座調查，此事更造成部分機組人員心理創傷。根據外媒《太陽報》報導，日前英國航空一架客機載有超過300人，從香港飛往倫敦，在起飛約1小時後，有一名年約60多歲的女乘客猝逝，死者家屬與部分空服員希望航班能折返香港，但機組人員在評估後，認為乘客死亡並不屬於「緊急醫療狀態」，因此決定按原定計畫飛往倫敦。機組人員在安置遺體的過程中，曾考慮將遺體鎖進洗手間，但遭強烈反對，最終決定將遺體包裹後移往機尾的一處備餐間安置。然而，機組人員忽略該區地板具備加熱功能，在長達13.5個小時的長途飛行中，遺體因高溫環境加速變化，導致機艙後方出現明顯異味，引起多名乘客抱怨。航班降落倫敦後，當地警方隨即登機封鎖現場進行調查，並要求機上331名乘客留在原位約45分鐘；據悉，多名機組人員因目睹安置過程及處理遺體而留下心理陰影，目前正接受諮商或暫時請假。事後英國航空發表聲明，強調當下皆已嚴格遵守現行標準作業程序，並對家屬表達深切哀悼。內部知情人士指出，目前業界對於機上乘客死亡並無統一的全球處理規範，空服員在該極端情況下已盡力維持專業。英航也透露，並未收到正式投訴。
日月潭水位跌至742公尺 朝霧碼頭右側引橋封閉！最壞恐暫停遊船
受近期山區降雨偏低及配合下游農業春耕灌溉用水需求影響，日月潭水庫水位呈現明顯下降趨勢。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）表示，潭區水位已從今年2月中旬啟動首波應變措施時的745公尺，一路下探至目前的 742公尺左右。為確保碼頭設施安全並維護遊客遊憩品質，日管處今（12）日正式啟動朝霧碼頭2號浮排拖離作業，並調整銜接位置，同時封閉右側管制門，以防浮排因水位過低觸底受損。日管處指出，據最新監測紀錄，日月潭水庫於11日之水位已降至742.04公尺，蓄水率約為62.35%。日管處說明，目前日月潭水位常態性維持在742公尺，為避免碼頭引橋因坡度過大造成安全隱憂，現階段已將朝霧碼頭右側2號浮排拆除，並拖移至左側深水區與3號浮排銜接，以維持基本的船舶接駁功能。此舉不僅是為了保護碼頭結構設施，更是因應低水位環境下，確保遊客能於相對安全的深水區域上下船。日月潭水位在11日已降至742.04公尺，因此，日管處今（12）日啟動朝霧碼頭浮排拖離作業，封閉右側引橋。（圖／日管處提供）針對潭區水社、玄光、伊達邵及朝霧四大公有碼頭，日管處強調，目前雖然維持正常營運，但隨著水位下降超過6公尺，各碼頭引橋的傾斜度已顯著增加。對此，日管處已全面加強引橋防滑設施，並加派保全人員在場引導，未來將視水情變化持續機動調整浮排銜接位置。日管處處長王智益特別提醒，若未來旱象遲未緩解，導致常態水位跌破740公尺，屆時引橋坡度恐超過安全極限，將不排除依標準作業程序採取緊急處置，全面封閉碼頭並暫停船舶營運，以維護遊客的整體安全。日管處最後呼籲，枯水期期間碼頭水位落差極大，導致引橋較平日陡峭，請搭船遊客務必配合現場保全人員引導，行走時緊握扶手、切勿奔跑或嬉戲。若隨行有長輩、孩童或使用推車、輪椅需求的旅客，應主動尋求現場人員協助。日管處將密切關注水利署之供水調度及氣象預報資訊，滾動式調整各項因應作業。
為防堵拖吊流氓 北市府訂定「道路救援指引」
為保障消費者道路救援消費權益，臺北市政府交通局已訂定「臺北市道路救援車輛（汽機車）拖救處理指引」規範業者作業程序，並自即日起實施。凡從事道路救援及拖救作業之業者，應依消費者保護法及臺北市消費者保護自治條例等相關規定辦理。 本指引三大核心為消費資訊全面透明化、建立「拖救前、中、後」標準作業程序（SOP）及明定違法可能涉及之刑法法律責任。明確要求業者於營業場所或網站清楚揭露收費標準，須事前告知服務項目、報價與預估總額，若現場需追加項目必須再次取得同意，未事先說明之費用不得收取，以及業者須保存錄音或對話紀錄至少6個月，保障業者與消費者各自權益。業者不得任意加價、不實收費或收取未告知費用，並不得以之作為留置車輛之正當事由；也不得有威脅、恐嚇、辱罵、欺騙或破壞等影響車主、駕駛人或受託人權益之行為。 臺北市政府提醒民眾，如遇到道路救援或拖吊需求，請先靜下心來不要慌張，可先洽詢保險公司或信用卡公司合作的拖吊業者協助。在接受拖吊服務前先向廠商詢問清楚相關收費標準。遇到超出約定的收費或遭扣車等不合理情形，可以報警處理。臺北市政府呼籲，業者應遵守「臺北市道路救援車輛（汽機車）拖救處理指引」，依消費者保護法及臺北市消費者保護自治條例規定，違規業者經通知限期改善仍未改善者，得處新臺幣2萬元以上10萬元以下罰鍰，並得按次處罰；如非法強制要求留置車輛及索取高額拖救費用，若涉及詐欺、強制、恐嚇取財或其他刑事罪嫌，警方將即刻偵辦，並按個案情形通報相關目的事業主管機關依法辦理，切勿以身試法。
雲林禽流感確診H5N1！2.4萬隻雞撲殺 業者疑隱匿疫情恐罰百萬
雲林縣再傳高病原性禽流感疫情，雲林縣動植物防疫所表示，近日接獲屏東縣一處屠宰場通報，指出在3月2日與3日進行屠宰衛生檢查時，發現兩批來自雲林縣水林鄉的禽隻出現異常症狀。經啟動回溯調查並送驗後，確認感染H5N1亞型高病原性禽流感病毒，相關單位已於7日完成撲殺作業，共撲殺約2.4萬隻雞，其中一處禽場業者疑似未通報疫情，若查證屬實最高可處新台幣100萬元罰鍰。雲林水林鄉禽場爆發禽流感疫情，防疫人員進場處置。（圖／雲林縣動植物防疫所提供）防疫單位指出，屠宰場在例行檢查時發現兩批共6023隻禽隻出現異常病徵，隨即通報相關單位。防疫人員啟動回溯機制後，迅速鎖定來源禽場並實施移動管制，同時進行採樣送檢。經農業部獸醫研究所檢驗確認，兩起案例均為感染H5N1亞型高病原性禽流感病毒。在確認疫情後，防疫單位依照標準作業程序進行撲殺與清場作業，並加強場區及周邊環境消毒，希望在最短時間內阻斷病毒傳播鏈，避免疫情擴散。雲林縣長張麗善表示，防堵禽流感疫情必須與時間賽跑，呼籲養禽業者提高警覺，若發現禽隻出現異常死亡、飲水量或攝食量下降等情形，應立即通報防疫機關，不得隱匿疫情。張麗善指出，依據《動物傳染病防治條例》規定，若業者刻意隱匿疫情未通報，最高可處新台幣100萬元罰鍰，且遭撲殺的禽隻將不予補償。雲林縣動植物防疫所長廖培志表示，目前已加強案例場周邊半徑3公里範圍內的公共環境消毒作業，同時進行半徑1公里內禽場採樣監測，以持續掌握疫情狀況。防疫所也提醒養禽業者加強禽場生物安全管理，包括設置防鳥設施、落實門禁管制，以及人員、車輛與器具進出禽場時應完成清潔消毒，並每日觀察禽隻健康狀況。如發現異常情形，應立即通報防疫單位，以降低疫情擴散風險。
潘慧如近千萬心血喊卡！健康亮紅燈＋長年虧損 寵物旅館4月底收攤
藝人潘慧如今（25日）透過社群平台宣布，親手打造並經營3年半的「3天2夜寵物旅館」將於2026年4月30日正式結束營業，並同步啟動頂讓計畫，尋找有緣人承接店面。據了解，她自2022年開幕以來投入近千萬元資金，甚至一度出售房產籌措創業資本，然而長期營運成本壓力沉重，加上健康出現警訊，最終決定止血退場。潘慧如經營3年半的寵物旅館，投入近千萬元資金打造。（圖／報系資料照）潘慧如坦言，儘管營業額逐年成長，但仍難以完全彌補虧損，長年高強度投入也讓身體亮起紅燈。「心裡真的很不捨、很難過，但也有些無奈。」她回憶，每天推門而入時聽見毛孩興奮吠叫，深夜陪伴牠們入睡的呼吸聲，原本平凡的日常，如今都將畫下句點。她細數創業1200多個日子，幾乎未曾鬆懈，堅持提供專業照護服務。旅館採24小時隨側照護與全館不關籠管理，即使毛孩半夜驚醒，也有人陪伴安撫；團隊透過觀察眼神、吠叫頻率與行為變化，調整照護方式。對於情緒緊張的毛孩，安排貼身守護與情緒支持；活力充沛者則設計嗅聞遊戲、迷宮與活動空間協助釋放壓力。在管理細節上，館方嚴格把關晶片登記、疫苗施打與體內外寄生蟲用藥紀錄，並重視飲食、環境清潔與緊急醫療應變流程。從進食技巧、飯後清潔到突發不適送醫，皆訂有標準作業程序。她也提到，自己因投入旅館經營，曾一度忽略家中愛犬，這段歷程讓她更加體會平衡的重要。潘慧如特別感謝一路相挺的團隊與飼主。她形容，館內工作內容繁重，除了照顧毛孩、拍照回報與維持清潔外，還需隨時給予陪伴與安撫，「在我們這裡上班真的會累死」，但能看見夥伴用心對待每一隻狗狗，是她最驕傲的事。針對頂讓事宜，她表示，店面設備維持良好，包含全方位監視系統、穩定冷暖氣與空氣循環設備、淨水系統、全新格籠與完善照護動線，幾乎無須重新裝潢即可營運。她坦言無法保證客源與技術百分之百傳承，但這是一處為專業照護打造的成熟場域，希望能找到願意延續理念的經營者。潘慧如最後寫下「3天2夜寵物旅館，下台一鞠躬」，表示旅館將營運至2026年4月30日止。未來雖暫別第一線經營，她強調仍會持續投入寵物照護領域，以不同形式推廣正確飼養觀念並參與公益，為這段創業旅程留下句點。潘慧如透過社群平台發文，宣布啟動頂讓計畫。（圖／翻攝自臉書，潘慧如）
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
飛機高空驚見「恐怖分子」熱點！孩童亂改熱點名稱 以色列派戰機攔截
一場看似無害的惡作劇，卻在高空引發一場跨國飛安危機。英國一架飛往以色列的客機，因乘客手機發現可疑Wi-Fi熱點名稱為「恐怖分子」（terrorist），引發恐慌並導致以色列軍方派遣戰機緊急升空攔截護航。所幸最終確認為虛驚一場，事件並未造成實質傷害。綜合《鏡報》、《太陽報》、《每日星報》與《以色列時報》報導，涉事為匈牙利廉價航空公司威茲航空（Wizz Air）W9-5301號航班，機型為空中巴士A321，1月8日下午自英國倫敦盧頓機場（Luton Airport）起飛，預定降落於以色列特拉維夫的本古里安機場（Ben-Gurion Airport）。機上共載有239名乘客。飛行途中，一名乘客在裝置上搜尋Wi-Fi熱點時，發現一組名稱為「terrorist」的熱點，引起高度緊張，隨即通報空服人員。機組人員依照標準作業程序將訊息回報以色列安全單位，對方立即啟動應變，派出戰鬥機升空伴飛。根據FlightRadar飛行追蹤數據，該客機在地中海上空、塞浦路斯以南高空盤旋三圈，以等待以色列軍方與情報單位評估威脅程度。最終，在以軍戰機伴隨下順利進入以色列領空，平安降落。飛機著陸後，機場當局隨即出動偵爆犬與安全人員登機搜索，全體乘客與隨身物品接受詳細檢查。經確認，熱點名稱並無實質威脅。以色列機場管理局表示，整起事件經調查後證實為虛警，並稱「飛機降落後，確認沒有真實事件發生」。後續調查顯示，Wi-Fi熱點為機上某對家長手機所產生，其子在登機前曾使用該裝置，並將熱點名稱更改為「恐怖分子」。事發時家長並不知情手機仍開啟熱點功能，導致此烏龍事件發生。該事件導致特拉維夫機場一度暫停航班起降，所幸隨後迅速恢復正常作業。此事亦再度凸顯數位行為在飛航環境中的潛在風險，即便並無惡意，仍可能觸發高層級安全回應。值得注意的是，這並非首次有類似事件發生。今年1月初，土耳其航空TK1853號航班亦因乘客手機熱點名稱出現「我有炸彈，所有人都會死」的警語，迫使飛機在北約戰機護送下緊急轉降西班牙巴塞隆納機場。機上148名乘客與7名機組人員被緊急疏散，經拆彈小組與警犬檢查確認無危險後，肇事乘客遭警方帶回調查。航空專家指出，飛安敏感度極高，無論出於玩笑或無心之舉，只要涉及恐怖字眼或爆炸威脅，都可能被系統與安全單位視為潛在攻擊而升級處理。家長與乘客應避免讓孩童隨意使用裝置或更改設定，以防相似事件重演。乘客手機偵測到名為「terrorist」的Wi-Fi熱點，引發飛安疑慮，最後證實為孩童惡作劇。（圖／翻攝自X，@TheSun）
星宇航空進場重飛未依SOP觸發近地警告系統 民航局開罰60萬
星宇航空去年3月3日執飛的JX789航班，自台北飛往菲律賓克拉克，於降落進場過程中因重飛操作未完全依循標準作業程序，觸發近地警告系統。民航局近日公布裁罰結果，認定星宇航空及機組員有作業疏失，對星宇航空處以60萬元罰鍰，並分別對機長與副機長開罰12萬元及6萬元，同時要求立即改善。民航局說明，該航班原定使用克拉克機場20跑道降落，後因風向改用02跑道，後續進場時因高度高於正常下滑道，機長決定執行重飛程序。過程中，機組未適當操作自動駕駛系統，導致航機速度與下降率增加，進而觸發近地警告與飛機外型超速等異常狀況。所幸機長即時修正操控，將航機爬升至安全高度，最終順利完成降落，未造成人員傷亡。根據民航局公布的裁處內容，星宇航空因重飛期間發生操作疏失，違反民用航空法第40條第1項規定，遭處60萬元罰鍰。另機長違反航空器飛航作業管理規則第20條及第154條第3款規定，依民用航空法第41條之1第2項，處以12萬元罰鍰並要求立即改善；副機長則因違反相關作業規定，遭處6萬元罰鍰，同樣列入立即改善事項。對此，星宇航空回應表示，將全面配合主管機關裁處與改善要求，飛航安全始終是公司最重要的核心價值。未來將持續強化飛行員訓練與內部監控機制，落實責任管理，確保旅客的飛行安全不受影響。
雲林四湖鵝場H5N1確診！316死鵝魚塭亂丟 防疫所撲殺1626隻開罰
雲林縣再次爆發禽流感疫情與惡意棄置死禽事件，引發社會高度關注。根據雲林縣動植物防疫所指出，2月4日接獲通報，在口湖鄉一處魚塭旁發現316隻死亡肉鵝遭棄置，部分屍體嚴重腐敗、惡臭四溢。防疫人員隨即展開溯源調查，查明死禽來源為四湖鄉一處肉鵝養殖場，場內更發現大量鵝隻死亡，現場情況怵目驚心。遭棄置於口湖鄉魚塭旁的死鵝屍體腐敗惡臭，防疫人員追查確認為確診禽流感個案場飼養。（圖／縣府提供）防疫所當即封鎖該養殖場並採樣送驗，經實驗室檢驗確認為H5N1亞型高病原性禽流感。考量疫情風險升高，防疫人員依防疫標準作業程序，對該場飼養的7週齡肉鵝共1,626隻全面撲殺與銷毀，並責令業者完成全區清潔與消毒作業，避免病毒持續擴散。防疫所長廖培志說明，該場自1月底即出現鵝隻異常死亡現象，伴隨扭頸、紅腳等典型禽流感症狀。為控管疫情擴散風險，防疫所已針對棄置地點與確診養殖場周邊1公里內共36處禽場實施採樣與訪視，並加強公共區域消毒，密切監控禽隻健康狀況。縣長張麗善表示，當前正值禽流感好發季節，養禽業者更應落實場區生物安全管理措施，包括設置防鳥設施、強化人員進出管制及落實清潔消毒流程。針對本案業者未依法主動通報疫情、甚至將死禽隨意棄置的行為，縣府將依《動物傳染病防治條例》不予補償撲殺及銷毀物品損失，並可處新台幣100萬元以下罰鍰；另對於未依《畜牧法》將死禽送交化製處理者，亦將依法裁罰。廖培志補充，高病原性禽流感病毒常透過候鳥遷徙傳入，再經由產銷體系水平傳播，若防疫措施稍有鬆懈，將導致連鎖感染，對畜牧產業造成嚴重衝擊。他呼籲所有業者應全面落實場區門禁、人員車輛消毒、器具與蛋箱清潔等防疫要求。防疫單位也再次提醒，養禽業者應每日自主觀察禽隻精神、食慾及死亡情形，發現異常應立即通報，勿心存僥倖擅自處理，以免釀成更大防疫破口。禽流感通報專線為0932-690674，全年無休受理。雲林縣政府強調，面對任何違規棄置與隱匿疫情行為，將堅守「零容忍」原則，持續強化稽查與防疫宣導，全力守住防疫防線與禽畜產業安全。
今早文湖線「列車過站不停」 北捷曝原因
台北捷運文湖線今（31）日清晨6時3分，一輛列車行經內湖站過站不停，讓約40名在月台等候的旅客相當傻眼。對此，北捷表示，因列車定位訊號出現異常，導致未對準月台，期間有加強廣播說明，約5分後已有下一班列車進站載客。北捷指出，今（31）日清晨6時3分，文湖線內湖站往動物園方向列車，進站後未對準月台停妥，行控中心立即依標準作業程序執行過站不停，期間加強廣播說明，下一班列車約5分後進站載客。北捷說明，初步判斷為列車讀取定位標籤訊號暫態異常，導致列車靠站未對準月台，列車已迴送機廠詳加檢修，造成不便，敬請見諒。
長榮航懲處座艙長出爐 空服員工會認為非最終結果 正協助家屬提訴
針對長榮航空就孫姓空服員抱病服勤後過世一案，在員工內網公佈一則懲處當班座艙長大過一支、降調兩級、停用員工機票一年之案，桃園市空服員職業工會今（30）日發表3點聲明，認為不少集團同仁或社會大眾，均表達長榮航空懲處過輕、故意拖延等，且就職場涉及不合理待遇部分未見公司細究，深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。桃園市空服員職業工會三點聲明如下：一、當班座艙長所涉違反工作規則之事項，不僅止於「未通報異常事件，不符合標準作業程序」，也包含疑似對孫姓空服員為職場霸凌。目前長榮航空所公布之懲處，只包含前者，職場霸凌的部分，依據勞動部和桃園市政府所定調查期限，長榮航空應在115年1月27日前完成職場霸凌調查，而後再依據職場霸凌調查結果再行懲處（或不懲處）。故今日（1月30日）公布之懲處，應尚非最終結果。而現已為1月30日，長榮航空理應完成職場霸凌調查，桃園市空服員職業工會呼籲，本案為社會重大案件，繫乎長榮航空之聲譽和社會期盼的公平正義，長榮航空現更應公布職場霸凌調查結果，以及後續懲處結果，給家屬、給員工、給社會大眾一個交代。二、長榮航空昔日對網路言論涉及職場霸凌的員工，都主張勞動基準法第12條第1項第2款：「對於雇主、雇主家屬、雇主代理人或其他共同工作之勞工，實施暴行或有重大侮辱之行為者。」迅速解雇，甚至藉此解雇工會幹部，被臺北高等法院113年訴更一字第58號判決書，認定構成不當勞動行為，違反工會法。然而不論是114年10月孫姓空服員不敢請假而抱病服勤後過世一案，或114年12月報載文姓機長在駕駛艙內痛毆機師一案，兩案職場霸凌的嚴重程度，對其他共同工作之勞工的暴行程度和直接傷害，都遠超過網路言論，然而直接傷害愈嚴重的案件，反而長榮航空處理速度愈拖延，處理過程和結果也更不透明，嚴重影響長榮航空紀律的一致性，更不利員工和大眾對長榮航空的信賴，請長榮航空慎思。三、最後，有關孫姓空服員家屬主張，當班座艙長所涉職場霸凌和延誤就醫的行為，應負起損害賠償責任，長榮航空作為雇主，也應負起連帶賠償責任，然到目前為止，當班座艙長和長榮航空均未正式道歉，相關賠償責任的協商也沒有完成，本會深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。
長榮航空抱病值勤返台猝逝 座艙長懲處出爐
長榮航空一名34歲的孫姓空服員2025年9月抱病值勤，楊姓座艙長第一時間卻未做出相關處置，導致空服員返台就醫後卻不幸逝世，長榮航空2025年10月17日召開記者會，向家屬與社會大眾致歉，而近日長榮航空對於楊姓座艙長的懲處也出爐了。根據長榮航空所公布的客艙組員懲戒通知，對楊姓座艙長記出一大過處分，並將其職位調降2級，同時停止其與家屬優待機票與聯航員工折扣機票福利一年。長榮航空指出，楊姓座艙長未依標準作業程序主動通報異常事件，勤務結束後亦未記載於事務長飛行報告，因此依據客艙組員管理辦法等做出懲處。長榮航空強調，本公司對於飛航作業安全、組員健康及管理責任一向高度重視。任何違規事件發生後，即依內部規定與程序，提報公司人事評議委員會審議，全面檢視人員執勤流程及主管職責履行情形，並依調查結果作出相應處置。經人評會決議，本案空服員於執行職務期間，未能確實依標準作業流程（SOP）履行主管職責，經判定其於領導及管理職務上有明確缺失，並認定不適任管理職務，已依規定予以連降兩級，調整為非管理職之處分，未來不再負責相關管理工作，並依相關規定予以記大過一次。本公司將持續強化管理制度、教育訓練及督導機制，確保各級人員確實落實作業規範，並致力於維護全體組員之工作安全與專業環境。回顧整起事件，34歲的孫姓空服員2025年9月25日執行為期4天的米蘭航班，去程時身體就已出現不適，當下已有告知組員與座艙長，並在航班過程中多次反映不舒服，希望以SNY（Supernumerary Crew Member）身分返台，卻被告知除非嚴重到無法呼吸或打石膏，實務上很難核准。回程時，空服員原本打算聯絡醫療線上支援系統，但最後並未執行，楊姓座艙長被控要求空服員巡視飲水區，但孫姓空服員的身體當時已非常虛弱，幾乎已無法走回座位。最後孫姓空服員希望座艙長在落地後協助叫救護車，遭到拒絕，並要求孫姓空服員自己走下飛機，而孫姓空服員返台後也在2025年10月10日病逝。
星宇航空台中飛神戶班機「重落地」 民航局：組員停飛調查
星宇航空一架由台中飛往日本神戶的JX306航班，於1月20日降落時發生「重落地」事件。星宇航空昨日（25日）說明，該航班在神戶機場著陸時遭遇瞬間陣風，導致航機系統顯示數值異常。為確保飛航安全，公司依標準作業程序讓航機停機檢修，並主動通報民航局。民航局證實接獲通報，已要求相關組員停飛並配合調查。根據星宇航空說法，JX306航班當天在神戶落地後，航機系統偵測到異常訊號，隨即啟動檢修作業並通報主管機關。檢查作業已完成，飛機製造商空中巴士原廠也已確認，機體結構並無安全疑慮。民航局證實接獲該起重落地通報，並指出該航班在落地當下，航機所承受的垂直加速度值（G值）已超過標準安全範圍，屬於航空術語中俗稱的「重落地」。根據規定，民航局立即要求航空公司保存座艙通話記錄器（CVR）與數位飛行資料記錄器（DFDR）資料，並對所有機組人員實施酒測，同時要求該組人員停飛，配合進一步調查。目前該架航機已完成必要檢查程序，航機本身無結構性安全問題，但相關調查作業仍在進行中。民航局表示，將依照程序持續監督並釐清事件原因，以維護整體飛航安全。
華航班機傳「胎皮打穿襟翼」折返桃機！航空公司回應 民航局調查中
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」近日在社群平台發布影片指出，華航CI63航班疑似發生輪胎爆胎事故，輪胎外層胎皮彈飛後擊中機翼，甚至打穿襟翼，引發外界對飛航安全的關注。對此，華航出面說明事件經過，強調全程依照標準作業程序處理，航機與旅客安全無虞。華航表示，CI063航班14日準備從桃園飛往維也納，起飛後不久，機長接獲客艙組員通報，有靠窗旅客發現右側機翼外觀疑似出現異狀。雖然航機在起飛及爬升過程中皆正常，機上監控系統也未顯示任何異常警示，但機長仍秉持安全優先原則，立即與地面專業人員及主管討論，最終決定不繼續飛往目的地，並依程序完成放油後，安全返航桃園機場。航機落地後檢查發現，事故原因為輪胎外層胎皮於起飛滾行階段剝落，導致右側機翼減速板與襟翼受損，並無外傳襟翼遭打穿的情況。華航第一時間通報主管機關，並依原廠維修手冊安排檢修作業，同時另行調派航機執行原定航班任務。等待期間，航空公司也提供旅客餐飲服務，並對造成不便致歉。民航局則指出，經初步調查確認為8號輪胎胎皮剝落所致，相關單位將持續釐清肇因。華航重申，每一趟飛行皆以安全為最高原則，並感謝旅客的即時通報與各單位協助。