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民進黨盤點高虹安5大施政爭議 莊競程示警新竹恐陷「水肥風暴」
2026地方選舉進入最後階段，民進黨今（8）日召開「高虹安政見大跳票？前朝政績全收割 四年市政成績在哪裡？」記者會，針對新竹市長高虹安任內施政提出質疑。民進黨新竹市長參選人莊競程列舉教育、交通、污水處理、果菜市場及關埔空橋等5項問題，批評市府未能落實競選承諾，尤其污水處理設施負荷持續攀升，若擴建進度無法及時銜接，恐讓新竹面臨額外的水肥清運成本與生活不便。莊競程表示，檢視高虹安過去4年的施政表現，即使單純以她自己提出的政見作為標準，也有多項承諾尚未實現。他首先點名教育政策，指出市府直到2026年才重新調整就近入學學區，但學校教室、班級及整體招生容量未同步增加，即使重新劃分學區，仍無法真正解決學生入學需求。交通建設方面，莊競程批評，新竹市原有的大車站計畫遭到喊停，先前提出的ART智慧軌道運輸系統也未見具體進展，如今市府又轉向推動輕軌。他並質疑，K-12學校選址與輕軌機廠預定用地產生衝突，顯示不同政策之間缺乏整體協調，市民等了多年，交通壅塞問題依舊沒有獲得有效改善。對於民生基礎設施，莊競程特別關注污水處理量能不足的問題。他指出，新竹市污水處理廠目前負荷已達110%，預估2028年將進一步攀升至130%。然而，第二期擴建工程若要等到2027年才動工，依照約4年的施工期程，最快也要2031年才能完成。莊競程質疑，在新設施完工前的過渡期間，若污水處理量能持續不足，恐怕需要依靠水肥抽運方式因應，不僅增加處理成本，也可能影響市民生活。他要求高虹安清楚說明污水處理的替代方案、相關經費來源，以及市府準備如何避免問題持續擴大。除了污水處理問題，莊競程也批評果菜市場遷建進度緩慢，關埔地區空橋工程同樣未達原先承諾。他指出，市府曾提出2025年完成全區12座空橋的目標，但如今已進入2026年，連第一座空橋都尚未正式開放使用，質疑相關建設進度與市民期待存在明顯落差。莊競程強調，城市建設具有延續性，前任市府規劃的良好政策本來就應繼續推動，但現任市府不能只將完工成果歸於自己，遇到問題時卻將責任推給前朝。他認為，評價公共建設不能只看最後由誰主持啟用儀式，更應檢視最初的規劃、經費爭取及實際執行過程。民進黨發言人林楚茵則表示，高虹安過去曾以「新竹大秘寶」等說法批評前市長林智堅的施政，如今卻將部分前朝建設成果納入自身政績。她並主張，相關司法發展與客觀事實已足以回應過去對林智堅的部分指控，反而應重新檢視高市府任內究竟完成哪些具體建設。林楚茵批評，高虹安市府不能一方面否定前任市府，另一方面又將既有建設成果作為施政宣傳。她呼籲新竹市民檢視過去4年的政策執行成效，釐清各項建設的實際進度及責任歸屬。
大連進行式3／老街、舊廠與海腸撈飯 留住大連百年記憶
大連給人的第一印象，往往是一座很「新」的城市。寬闊道路、大片廣場、濱海天際線，加上近年快速發展的軟體、新能源與高科技產業，讓這座中國東北重要港口城市，很容易與「現代化」連在一起。2025年，大連地區生產總值首度突破1兆元人民幣，正式跨入「兆元城市」行列。然而離開新城區與濱海大道，轉進老街與昔日工業廠區，看到的卻是另一個大連：百年街巷依然存在，巨大廠房留下工業年代的痕跡，街邊有人吃著燜子，餐桌上仍少不了海腸與海膽。新與舊，在這座城市從來沒有真正分開。然而，當城市忙著發展高科技、改善海岸與更新基礎建設，那些曾經構成大連生活的老房子、老工廠與老味道，又該放在哪裡？近年的大連開始給出答案。部分老城區與工業空間從拆除轉向保存、修復與再利用，老房子放進新商業，失去生產功能的工廠變成文化娛樂空間，傳統小吃也藉由文旅發展重新成為城市名片。東關街是大連早期中國居民重要聚居地之一，百年老建築錯落排布，大街上還有百年歷史的有軌老電車行駛。（圖／王若攝）東關街就是最直接的例子。這片形成於20世紀前期的街區，是大連早期中國居民重要聚居地之一，也曾是當地民族工商業發展的重要區域。隨著城市重心轉移，東關街逐漸老化，一度面臨房屋破舊與生活環境衰退。大連自2017年啟動歷史文化街區保護利用，2022年展開改造，2024年9月重新開街。在解說員趙禹帶領下走進十五號院，老磚牆、門窗與院落仍保留昔日生活痕跡，轉過街角，咖啡、餐飲、文創與新品牌卻又把人拉回當下。整個東關街歷史文化街區面積約8.13公頃，保存13處不可移動文物、37處歷史建築及109處傳統風貌建築。2025年旅遊旺季，日均客流接近8萬人次，高峰單日達15萬人次。從逐漸衰敗的老街變成熱門文旅地標，前後差異本身就是城市更新最直接的成果。但「人變多」不是唯一標準。近年許多城市都在改造歷史街區，咖啡館、文創店與打卡場景也愈來愈相似。如果最後每條老街都長成同一個模樣，留下的可能只是建築外殼，失去的反而是地方性。東關街真正的考驗，是商業活化之後，能否繼續留下屬於大連的生活記憶。中山廣場則提供另一種答案。這座始建於1899年的廣場，以圓形廣場搭配放射狀道路形成特殊格局，周邊保存原朝鮮銀行大連支店、大連民政署、大和旅館等近代建築。這些看似具有異國風情的老房子，實際記錄的是大連複雜的殖民歷史與城市發展。更重要的是，百餘年前形成的道路今天仍承擔交通功能，歷史沒有被圍起來觀看，而是繼續被使用。如果老街保存城市生活史，老廠房留下的就是大連的工業記憶。造船、機械、機車、製冷、石化等產業曾長期支撐城市發展。在大連工業文化館，解說員梁霄透過老設備與產業歷史重新梳理大連的工業脈絡，也讓人理解今天大連發展科技、新能源與智慧製造，並非憑空而來，而是建立在長期累積的工業底盤之上。大連冰山慧谷裡的熊洞街，前身是座1930年的老廠房，巨型機械熊「北北」每兩小時會表演一次，吸引不少遊客。（圖／王若攝）熊洞街則讓老工業空間有了完全不同的生命。這裡利用大連冷凍機廠部分舊廠房改造，約4,800平方公尺的工業空間加入機械裝置、文化IP與沉浸式體驗。解說員尹宏羽介紹的巨型機械熊「北北」成為主角，昔日生產空間如今成為年輕人與親子遊客聚集的文化消費場所。2024年熊洞街接待遊客達163萬人次，其中外地遊客占六成。城市記憶不只存在於建築，也存在味蕾裡。大連三面環海，海膽、鮑魚、海參、海腸等海產，長久以來就是最直接的地方味覺。海腸撈飯（左）與海膽飯（右）是造訪大連必嚐的特色美食。（圖／王若攝）在品海樓，解說員滿文文介紹的北派海腸撈飯就是典型大連味。新鮮海腸清理切段，烹調時間不能太長，否則爽脆彈牙的口感容易變韌；搭配韭菜及調製料汁，再澆上熱騰騰的米飯，趁熱拌開，米粒吸收海鮮湯汁的鹹鮮，海腸爽脆，最後留下韭菜香氣。食材看似簡單，考驗的卻是新鮮度與火候。海膽飯則是另一種滋味。橙黃色海膽黃帶著鮮甜與細緻綿密的質地，不需太多調味，以溫熱米飯襯托原味。相較海腸撈飯講究火候與爽脆，海膽飯反而做減法，一脆一柔，也呈現大連海味的兩種性格。餐桌上的石鍋大連鮑，則以高溫石鍋讓醬汁與厚實鮑魚在熱度中繼續融合。長興里小吃街除了有大連的老味道，也有各地流行的飲料與美食。（圖／王若攝）到了長興里小吃街，味道更加庶民。打糕、烤魚、海洋鮮零食之外，最不起眼的或許是燜子。澱粉製成的方塊煎出焦香，再淋上麻醬與蒜汁，不昂貴也不精緻，卻是許多大連人熟悉的街頭滋味。從東關街到熊洞街，從百年建築到一碗海腸撈飯，大連面對的其實是同一道題目：城市向前走時，過去該放在哪裡？食物沒有人繼續吃，只會留在食譜；老街沒有人使用，只會成為布景；工廠失去功能後如果只剩拆除，城市的集體記憶也會跟著消失。大連現在所做的，是讓老街裝進新生活、讓老廠房找到新用途，也讓傳統味道重新被下一代認識。城市的進步，不只是增加新的東西，更在於向前走的同時，知道哪些值得一起帶走。
才通車1個月！三鶯線列車突斷電 乘客摸黑高空換車
今年9月才通車的新北捷運三鶯線，7日晚間發生列車異常，一列從龍埔站往三峽站方向行駛的列車，在三峽站前突然失去電力，不僅當場停在高架軌道上動彈不得，車廂也瞬間陷入黑暗。正值下班返家時間，乘客受困車內等待處理，最後由行控中心緊急調派另一列車接駁，眾人靠著手機燈光在高空軌道區域完成換車才脫困，有人嚇得直呼「還以為回不了家」。這起事故發生在7日晚間約7時30分，當時列車從龍埔站往三峽站行駛，卻在進站前突然失去電力，導致列車無法繼續前進。由於列車直接停在高架路段，乘客一時之間無法按照一般方式從月台下車，只能留在車內等待後續處理。失去電力後，車廂內也跟著一片漆黑。突如其來的停駛及黑暗讓不少返家乘客措手不及，有人原本只是下班準備回家煮泡麵，沒想到途中竟卡了將近20分鐘；也有人形容當下「差點嚇死」、「瞬間黑暗整個嚇壞」，甚至擔心不知道何時才能離開。事故發生後，維修人員登上故障列車檢查，並與行控中心確認狀況。依乘客現場轉述，維修人員當時初步判斷可能與列車電池異常有關。不過，新北捷運公司對外說明列車是因失去電力而無法行駛，確切故障原因仍須進一步檢修，因此「電池異常」目前仍屬初步研判，尚未成為最終調查結果。考量故障列車已無法自行前進，行控中心依程序調派另一列車前往現場接駁，協助全車旅客撤離。由於人仍位於高架軌道區域，這場疏散也成了不少乘客從未遇過的特殊經驗。曝光畫面顯示，現場照明不足，乘客紛紛拿出手機開啟燈光，小心在高空軌道區域移動，再依序緩步登上前來支援的列車，之後由接駁列車將旅客載往三峽站，最終全數離開故障列車。驚險過程讓不少乘客事後仍心有餘悸，有人在Threads分享「人生第一次體驗在高空軌道換車」，也有人表示，當時看到列車停在半途，一度以為最後可能得直接沿著軌道步行撤離，形容「差點要在軌道上走路」。儘管發生列車故障，三鶯線當晚並未因此全面停駛。故障排除期間，新北捷運採取降級運轉措施，其中龍埔站至台北大學站區間改採單線雙向行駛，列車班距拉長至20分鐘，全線仍維持營運。為避免持續影響後續列車及旅客，新北捷運公司隨後已將故障列車拖回機廠進行檢查。至於列車為何會在行駛途中突然失去電力，以及乘客轉述維修人員初步研判的「電池異常」是否就是故障主因，仍須等待後續檢修結果才能確認。
一早就塞爆！文湖線尖峰時段異常「通勤族哀號」 北捷回應了
台北捷運文湖線今（5）日上午8時22分因列車出現異常狀況，導致營運受阻，由於正值通勤尖峰時段，大批人潮擠爆月台和樓梯，不少上班上課的通勤族都在哀號，對此，北捷表示造成不便，敬請旅客見諒。不少網友今早都在Threads發文提到北捷文湖線列車異常狀況，「沒關係文湖線你就這樣突然塞爆」、「文湖線又異常了」、「禮拜一一早內湖線就癱瘓」、「限主時，文湖線又不能搭了」。北捷稍早也發布聲明解釋，由於文湖線動物園站往木柵站方向一部列車發生障礙物偵測警訊，「基於安全考量，行控中心立即依標準作業程序安排車上旅客於木柵站換乘後續列車，經確認共14名旅客換乘，下一班列車約1分鐘後進站；後續將該部列車移離正線，全線恢復正常營運。期間因須安排站長上車處理，辛亥站至動物園站軌道暫時斷電約4分鐘，同時向車站及列車加強廣播說明。造成不便，臺北捷運公司致上誠摯歉意，敬請旅客見諒。」北捷表示異常發生後，行控中心立即依標準作業程序將軌道斷電，並請站長前往現場檢視軌道及列車狀況，初步確認該部列車偵障桿異常作動，現場檢視軌道未發現異物，確認安全無虞後，即將列車移離正線，全線恢復正常營運，列車已移回機廠檢修。北捷說明處理期間，行控中心彈性調度列車及調整班距，並加強列車、車站廣播及派員引導。
蔣萬安、沈伯洋週末都赴高雄助陣 陳其邁酸蔣「不太了解高雄」：歡迎多走多看
2026九合一選戰進入白熱化，民進黨高雄市長參選人賴瑞隆19日將邀請近期掀起「洋流」話題的台北市長參選人沈伯洋南下助陣；國民黨參選人柯志恩同日也將舉辦首場萬人大造勢，邀請台北市長蔣萬安、新北市長參選人李四川站台。對此，高雄市長陳其邁今（18）日表示，非常歡迎各地政治人物到高雄走走看看，更點名蔣萬安過去在議會被問到台北市政時「常常回答高雄」，笑稱看起來對高雄還不是很了解，歡迎他南下多看看。陳其邁今日上午出席「AI教育算力資源中心（Tokenbank）計畫記者會」，會前受訪時表示，有注意到週末高雄市長選戰雙方都有大型活動，包括蔣萬安、李四川將赴高雄參加柯志恩的造勢，沈伯洋也將南下為賴瑞隆助陣。陳其邁說，站在他的立場，都非常歡迎大家來高雄走走看看。不過話鋒一轉，他特別點名蔣萬安，指蔣過去在台北市議會備詢時，「常常人家問台北市政，他就答高雄」，因此看起來對高雄其實不是很了解，「所以真的非常歡迎蔣市長能夠下來，多走走、多看看。」陳其邁還列出多個景點，邀請蔣萬安實際走訪，包括果嶺公園、台鐵機廠及星光水樂園等親水設施，也可以觀察高雄輕軌周邊的遮陽設施，看看高雄與台北在城市建設上的不同做法，藉此進一步了解高雄。至於自己何時將正式投入年底輔選，陳其邁表示，身為民進黨籍公職，當然負有選舉及輔選義務，但目前高雄市議會仍在進行總質詢，因此現階段仍會以市政行程為主，若個別候選人有需要，他會在時間允許的情況下盡量配合。陳其邁強調，距離選舉剩下不到3個月，高雄仍有重大招商案及國際企業投資持續推進，不會因為選舉而中斷。他表示，在市長任期結束前仍會全力推動市政，如果未來輔選行程與公務發生衝突，「當然一定是以市政為主」。
賴瑞隆再拋親子教育政策 喊讓高雄整座城市成為孩子探索教室
適逢父親節，高雄市長參選人、民進黨立委賴瑞隆今（8）日出席高雄親子遊樂園區開幕典禮，現場與親子共同體驗遊樂設施，並向爸爸及所有扮演父職角色的照顧者送上節日祝福。繼日前公布「2030雙語之都」七大政見後，他再提出親子教育政策，主張導入「沉浸式遊戲探索教育」，將學習從校園延伸至城市各個場域。高雄親子遊樂園區由擁有超過50年歷史的台鐵機廠轉型而成，在保留原有鐵道及工業建築特色的同時，改造成全台規模最大的半室內親子樂園，園內規劃跑酷、抱石、彈跳床及繩網等30多項免費遊樂設施。賴瑞隆表示，長期以來持續關注高雄機廠搬遷及原址活化，也與團隊協助爭取總計135億元經費。高雄機廠2022年完成遷移後，透過中央與地方合作，在保存城市鐵道歷史的同時，也賦予舊有空間新的親子休憩功能。談及未來親子政策，賴瑞隆指出，高雄市長陳其邁近年以打造親子友善城市為方向，讓更多城市空間具備遊戲功能；未來則希望進一步結合教育，讓孩子能在不同場域接觸知識、培養興趣，使整座高雄都能成為探索與學習的空間。他提出「玩中學、做中學」概念，規劃將繪本、桌遊、STEAM實作、AI互動及戶外探索等方式融入教育，並增加校園內的探索空間。同時串聯科工館、圖書館、產業場域與地方特色體驗，讓學習不再侷限於教室及課本。賴瑞隆表示，希望透過不同形式的體驗，讓孩子從遊戲過程發掘興趣與天賦，同時培養語言表達、創造思考、團隊合作及問題解決等能力，鼓勵兒童勇於嘗試及提出問題。在育兒支持方面，賴瑞隆也提出多項政策，包括持續增設特色公園、共融式遊戲場及複合式小型兒童圖書館，並主張將生育津貼提高至5萬元、增加育兒津貼。此外，配合中央政策，規劃0至6歲兒童每月加碼1000元成長津貼，公托及準公共托育兒童每年提供60小時延托券，特殊需求家庭則增加至100小時。賴瑞隆也在父親節分享自身對父職的看法，認為照顧孩子的過程也是父母持續學習與成長的歷程。他表示，未來將持續聽取家長及兒童需求，希望透過教育、育兒及公共空間等政策，進一步提升高雄的親子友善環境。
獨／外交部領事局快照機「事後」開發票 前員工爆逃漏稅挨告卻三連勝
外交部領事局快照機廠商「海巡」發現，離職員工兩度在Google評論頁面留下1星負評，質疑公司沒開發票涉及逃漏稅，快照機老闆不滿商譽受損火大提告，刑事部分檢察官2度不起訴，民事部分求償100萬元並要求「洗門風」在Google評論刊登勝訴判決，但法官認為，即使快照機實際上有開發票，但因為是事後配合客人要求才會補開，並非當場開立，而這名離職員工只負責在現場拍照，不清楚公司其他單位如何運作，何況逃漏稅的評論事關公益，因此並未違法侵害廠商名譽，判決免賠，離職員工對上前東家的官司已3連勝。本案原告是誠和國際股份有限公司的陳姓老闆，他主張林姓離職員工在2024年12月2日、2025年1月15日去外交部領事局的Google評論網頁留言：「貴局現場有誠和工作人員，卻沒有開立統一發票，相紙上亦沒有QR Code得以取得電子發票，這應該不是一個廠商的該有的不當行為。以一天平均300〜400張拍照數量，會嚴重影響國家稅收。」、「未如數開立統一發票，涉及逃漏稅情事，已逕向國稅局舉報。」林姓離職員工除了說公司沒開發票逃漏稅，另外提到領事局承辦人每個月統計拍照人數，到了月底會託拍照人員轉交牛皮紙信封給公司，他懷疑信封裡的內容物「是要計算抽取佣金嗎？」他還爆料領事局從2020年招標快拍機之後，到2024年期間都沒重新招標，「不知是否符合相關法令？」陳姓老闆認為這些負面言論會讓網友誤認公司是不法企業、從事官商勾結，已涉嫌加重誹謗、妨害信用，向士林地檢署提告，不起訴後向高檢署聲請再議也被駁回，因此改告損害賠償，要林姓離職員工賠他100萬再去Google評論刊登本案判決以回復名譽。林姓離職員工承認留言，但他是基於個人親身經歷發表意見，檢方已認證他沒有侵害前東家的名譽。台北地院調查，誠和老闆自己都說發票不會現場給，如果客戶申請才會寄紙本或電子發票過去，可見民眾去領事局拍完快照後，業者的確不會主動、即時開發票，林姓離職員工之前只做現場拍照的工作，不會知道公司內部的業務分配，他並未使用偏激或侮辱性語言評論前東家；逃漏稅問題攸關國家稅務及公共利益，因此並未構成不法侵害。至於快照機標案實際情形，誠和老闆告訴法官，2022年2月簽約時有約定，2年後到期可比照原契約條件續約2年，因此延長期限至2026年2月；租金計算方式則是領事局依據快照機每個月的業績結算，會派人統計拍照人數並交付收據。法官判斷，快照機業者跟領事局如何約定，林姓離職員工無法得知，在他離職後也沒有管道向老闆查證，他相信自己親眼所見有可信度，合理質疑政府招標事宜，也沒有侵犯前東家的名譽權，判決林姓離職員工免賠、免登判決。本案為一審判決，可上訴高等法院。
股價黑馬2／輝達、超微沒「它」點頭出不了貨 買設備送工程師打響名號
半導體設備廠鴻勁（7769），憑技術整合能力與服務模式差異化，不僅穩居台股第三高價股，更被外資看好將是下一個「萬元股」。回顧董事長謝旼達帶領鴻勁發跡過程，最津津樂道的便是「買設備送工程師」在業界打出知名度。一名曾共事的員工評價謝旼達作風，雷厲風行、說話一針見血；友人更透露57年次的他，早已做好接班計劃。打開鴻勁官網，公司介紹寫著，鴻勁是由一群工程研發人員，懷著對卓越、創新和半導體自動化設備的熱情與憧憬所共同創立。他們擁有一個共同的目標，就是成為「IC半導體自動化設備界的領先者」。鴻勁科技成立於1999年，2015年4月更名為鴻勁精密，目前資本額17.99億元，主要經營業務為IC測試分選機及其相關設備整合性解決方案，2024年10月31登錄興櫃，因體質極佳、獲利大爆發，僅用短短1年，2025年11月27即掛牌上市。鴻勁被外資Aletheia、大摩、高盛等喊出10,000~12,000元的超高目標價，核心原因在於它在目前的AI發展中扮演了不可或缺的關鍵地位。如果把台積電的CoWoS先進封裝比喻為製作AI晶片的「超級廚房」，那麼鴻勁的分選機和溫控技術，就是負責晶片出廠前最後一道安全把關的「特級試吃員」與「溫度守護者」。鴻勁在輝達最倚賴的 AI領域FT分選機市場，市佔率高達約90%。圖為輝達執行長黃仁勳。（圖／方萬民攝）鴻勁在整體分選機市場市占約3成，但在輝達最倚賴的AI晶片最終測試領域，鴻勁的市占率高達驚人的90%。客戶一字排開全是科技巨頭，直接與間接客戶除了台積電、日月光、京元電等封測大廠外，還直接對接輝達、AMD、Google、Apple、高通、博通等，沒有鴻勁的機台點頭，這些高價AI晶片就無法順利出貨。這也讓鴻勁在官網中自信寫下，「有幸能參與並見證人類歷史中高速發展的半導體技術，我們將繼續研發，繼續努力，與世界級的半導體客戶共同成長！」謝旼達是老化測試自動化設備業者台灣暹勁的創始成員，1999年謝旼達帶著台灣暹勁第一事業部團隊出走，就在隔壁巷子創立鴻勁。（圖／方萬民攝）57年次的鴻勁董事長謝旼達，出身苗栗三義，畢業於台北工專機械設計科，曾任職於老牌工具機廠利高機械，並參與創立老化測試自動化設備廠台灣暹勁。1999年，謝旼達帶領台灣暹勁第一事業部團隊出走，創立鴻勁科技，兩家公司僅相隔一條巷子。為補齊技術版圖，他延攬具軟體背景的張簡榮力，以及擁有封測實務經驗的翁德奎，3人以30多歲之姿組成創業核心，分別掌握硬體、軟體與業務，打造出緊密分工的「鐵三角」，直至今日仍合作無間。鴻勁早期從呼叫器、無線電話與電子雞等消費性IC測試市場切入，雖然產品毛利偏低、客製化程度高，卻讓公司在自動化搬運、晶片分類、設備穩定度及現場支援等關鍵能力上打下扎實基礎。隨著技術累積，鴻勁逐步從台灣IC設計與封測客戶，拓展至韓國封測廠與高通等國際供應鏈，並進一步切入AI與HPC高效能運算晶片測試領域。在競爭激烈市場中，鴻勁能持續取得客戶信任，關鍵在於其高度貼近產線的工程服務文化。為找出設備異常的原因，謝旼達、張簡榮力與翁德奎曾親自24小時輪班駐守機台長達1個多月。對封測業者而言，設備停機意味著產能流失，「24小時待命」的服務模式，在業界打出口碑。像是他們就曾直接在京元電對面租房子，讓工程師隨時待命；翻開人力銀行職缺，北中南皆招募「售服輪班工程師」，強調「客戶端駐廠，需配合公司夜間輪班駐廠」「平、假日值班on call」，只要客戶設備出問題，工程師就會到現場協助，市場因此以「買設備送工程師」形容。謝旼達（左）創業僅27年，公司市值突破1兆，躍升台股第三高價股，圖右為一起創業的總經理張簡榮力。（圖／報系資料照）謝旼達相當低調，鮮少出現在鎂光燈面前，曾共事的員工就指出，謝旼達作風雷厲風行，講話一針見血。立穩營造董事長陳舜智則以「樸實、客氣、低調」形容，且不喜歡麻煩別人。陳舜智回憶，約2022年當時替鴻勁建新廠時，市場還沒掀起AI討論度，就連謝旼達也未料到未來訂單會爆量、股價會大漲。鴻勁飛黃騰達後，謝旼達曾表示他自己也是透過媒體報導和專家分析，才認識到鴻勁在整個產業鏈中佔據的位子和扮演的腳色，「謝董在他的專業領域磨了幾十年，默默在自己位子把事情做好，才有今日成就。」陳舜智也透露，謝旼達平時有在騎腳踏車和爬山，以企業主來說年齡不算大，但他卻曾說過，「人一輩子不能只工作賺錢」，因此很早就開始做接班計畫。據了解，未來將交棒創業夥伴，他則想轉任顧問職。不過以目前訂單量來看，謝旼達的退休夢，還要再緩緩了。
通勤時間全線無預警停駛 台中捷運回應了
台中捷運3日上午上班通勤時刻無預警全線停駛，不少上班族、學生受到影響，對此，台中捷運公司表示，因號誌系統異常，造成電力跳脫，使全線列車延誤，緊急搶修後目前已恢復正常營運。中捷公司表示，由於台中捷運北屯機廠3日上午7時23分發生號誌智慧型輸入輸出（SMIO）卡板異常狀況，造成綠線正線上、下行及機廠全區第三軌電力跳脫，全線列車行駛延誤。事件發生後，中捷公司立即緊急派員處理，並於7時44分排除狀況，全線恢復正常營運，將逐步調整班距。中捷公司也提醒，受影響旅客可於7天內辦理退費服務，目前詳細發生原因仍在調查當中。
江宏傑領軍「長腿星團」信心爆棚 錢薇娟見「地虎陣容」翻白眼：沒救了！
《全城地圖：最強明星隊》新一集將迎來話題十足的「天龍地虎戰」，平均身高180公分以上的長人軍團，對決人均160公分的小鋼砲隊伍，兩隊將近30公分的身高差，也讓紅隊隊長江宏傑與藍隊隊長錢薇娟直呼：「這場一定超有看頭！」本次「天龍隊」集結高人氣長腿陣容，包括錦榮（189cm）、楊一展（182cm）、林宜增（190cm）以及胡祖薇（172cm）；而「地虎隊」則由阿倉（167cm）、EASON（168cm）、比杰（162cm）、嘻小瓜（168cm）組成，形成超強烈反差。江宏傑（中）領軍的「天龍隊」集結林宜增、楊一展、錦榮以及胡祖薇等高人氣長腿陣容。（圖／全城地圖：最強明星隊提供）令人意外的是，錢薇娟竟被分配率領「地虎隊」，看到雙方陣容瞬間崩潰翻白眼，還一度誇張倒地，讓現場笑翻；反觀江宏傑則是看到自己的「天龍隊」後信心爆棚，當場拍胸脯大喊：「這次絕對穩的！」究竟看似懸殊的戰力，最後會由哪一方笑到最後，也讓觀眾期待值拉滿。節目首度與淡海輕軌合作，將競賽場地直接搬進淡海輕軌機廠，挑戰史上最狂的「輕軌拔河賽」。由錢薇娟與江宏傑分別率領藍紅兩隊，合力對抗五節車廂、總長34.75公尺、總重高達49噸的淡海輕軌列車，眾人一看到巨大車體，全場立刻驚呼：「這根本是不可能的任務！」正當錢薇娟率領「地虎隊」竟然合力拉動輕軌列車，這時嘻小瓜突然喊「休息！休息一下！」錢薇娟直接不留情面嗆：「休息個屁！」讓氣氛非常緊繃。本集將競賽場地直接搬進淡海輕軌機廠，挑戰史上最狂的「輕軌拔河賽」。（圖／全城地圖：最強明星隊提供）
板南線列車異常停駛飄焦味！千名旅客遭請下車 北捷曝元凶來源在這
台北捷運板南線12日上午傳出列車異常事件，導致龍山寺站擠滿通勤等車的乘客，且當時還有民眾反映車廂飄出燒焦味，對此，北捷也做出回應，並解釋出現異常的詳細原因。據了解，12日上午8時36分板南線一部往昆陽方向的列車，由於進龍山寺站前出現號誌異常，該列車隨即啟動自動安全保護機制停，在送回機廠經維修人員檢修後，確認原因為號誌電路板件異常，更換備品後恢復正常。北捷表示，行控中心發現該列車出現異常訊號後，立即依照SOP請行車專員以手動方式將列車停於龍山寺站，並請車上約1千名旅客換乘下一部列車，後續列車約2分鐘進站載客；整體事件處理時間約4分鐘，處理期間系統維持正常營運。為加強疏運旅客，行控中心調度原先往頂埔方向一部空車於龍山寺站折返，改往南港展覽館方向載客；另視現場人潮狀況彈性調整班距，同時加強人員引導。針對有部分乘客提到車廂散發燒焦味的問題，北捷解釋是列車因啟動自動安全保護機制緊急煞車，在當時車廂載重較重的情況下，摩擦煞車力道較大，進而產生些許磨擦焦味無嚴重異常，請民眾放心。
快訊／北捷板南線有燒焦味！列車急停駛 龍山寺站擠滿人潮
台北捷運板南線今（12日）上午尖峰時段傳出列車異常事件，龍山寺站一度出現大量候車人潮，不少通勤民眾受影響。現場除有乘客反映聞到燒焦味外，站內也持續廣播提醒旅客改搭其他交通工具，引發社群平台熱議。不少網友陸續在Threads分享現場狀況，有民眾表示「上午8時45分左右列車突然異常，全車乘客被要求下車」、「我在故障的列車上。是江子翠往龍山寺的途中故障，然後傳出燒焦味，後來開到龍山寺把所有列車上旅客趕下車，說不載客了」、「剛才龍山寺開放對面去頂埔的月台改往南港才消化人潮」、「某一班列車故障，後面就卡了」、「板南線列車在龍山寺故障，站內廣播建議改搭其他交通工具」、「剛剛在捷運上，有人大喊有燒焦味，然後就被趕下車了，瞬間覺得我會不會要死在車廂內了」。對此，台北捷運公司說明，上午8時36分，板南線龍山寺站一部列車出現號誌異常情形，列車因自趨安全設計啟動而自動停車。行控中心隨後依照標準作業程序，安排車上約1千名旅客改搭後續列車。北捷表示，後續列車約2分鐘後進站接駁乘客，目前班距已進行調整，以降低對通勤旅客的影響。至於異常列車，後續已安排送回機廠，由維修人員進一步檢修與確認故障原因。
女搭北捷「誤按辣椒水」！3車廂乘客急疏散 恐挨罰1萬元
台北捷運紅線車廂29日下午發生一起誤噴辣椒水意外，一名61歲郭姓女子於行經關渡站往淡水方向的列車上，不慎按壓隨身攜帶的辣椒水，造成刺激性氣味瞬間瀰漫整節車廂，不少乘客嚇得摀住口鼻閃避，站長也緊急疏散3個車廂的乘客。郭女被警方帶回訊問，初步釐清非蓄意攻擊，只是誤觸所致，但該行為已構成《大眾捷運法》之「妨礙行車」相關規定，將處新台幣1萬元罰鍰。據了解，事件發生在29日下午2時許，該列車行經關渡站附近，郭女正在整理包包時，不小心按壓到隨身攜帶、防身用的辣椒水，釋放出刺激性氣體，現場一度出現騷動。捷運人員接獲乘客通報，於關渡站疏散3節車廂乘客，郭女則被帶離並報警處理。站長隨後上車確認已無氣味後，列車才繼續載客抵達淡水站，隨後送回機廠清潔。經過警方調查，郭女背包上的辣椒水是平時作為自我防護使用，當時只是誤觸，並非刻意攻擊，現場也沒有旅客因嗆傷送醫，後續也依《社會秩序維護法》規定，移請士林地方法院簡易庭裁處。北捷表示，依《大眾捷運法》第50條之1第1項第2款規定，任何妨礙行車或影響安全系統運作的行為，均可處1萬元罰鍰；乘客如在捷運系統內遇上突發狀況，應保持冷靜，可透過列車緊急對講機通知司機員或行控中心，或於車站通報站務人員進行處理。
快訊／北捷文湖線列車異常 「通勤族塞爆」忠孝復興原因出爐
台北通勤族15日上午尖峰時段受到影響。台北捷運公司表示，文湖線一列行經木柵站往南港展覽館方向的列車，於上午8點03分出現車門異常警訊，導致現場月台一度出現人潮聚集情況。事件發生於木柵站往萬芳社區站方向路段。北捷指出，行控中心接獲通報後，立即依照標準作業程序派員登車處理，同時請車上約50名旅客改搭下一班列車。後續列車約1分鐘後進站接駁，協助疏運現場乘客。通勤族也在Threads上發文抱怨「破文湖線，又又又故障，等了20分鐘終於上車，月台的人比跨年還多。熱死悶死，只靠幾台小風扇在那邊循環空氣」、「忠孝復興轉文湖線，是在逃難嗎」。由於正值上班尖峰時段，突發狀況使部分通勤族行程受到延誤，月台也一度擁擠。不少乘客反映，現場候車時間略有拉長，對通勤節奏造成影響。針對異常原因，北捷初步研判為車門偵測迴路出現異常訊號。該列車已依規定送回機廠進行詳細檢修，以確保後續行車安全。
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
離譜！台鐵服務員上班時間喝酒 持刀闖富岡機廠想砍領班遭制伏
台鐵富岡機廠18日下午發生離譜攻擊案，陳姓服務員上班時間在備勤房舍喝酒，酒後情緒失控，竟持刀闖入作業場所要攻擊領班，所幸其他同仁見狀連忙將其制止，經酒測後發現其酒測值高達0.85毫升，台鐵則火速報警，將對陳員從嚴從重處分。據了解，陳員上班時間躲在備勤房舍飲酒，下午3時許酒後失控，竟持刀闖入作業場所待命區要攻擊領班，現場4名同仁見狀立刻將其合力制伏，所幸未造成人員受傷，中壢鐵路警察到場後對其實施酒測，發現其酒測值高達0.85毫升，隨後將雙方帶回製作筆錄。 台鐵公司表示，19日上午已即刻召集相關人員進行專案檢討，全面釐清事件發生經過及管理責任，並強調對於此類嚴重危害職場安全之行為，公司絕不寬貸，後續將依調查結果儘速召開專案考成會議，並依相關規定從嚴從重究責，予以最嚴厲處分，並檢討加強廠區安全防護措施，維護工作場所安全與紀律。
愛山林進軍北市公辦都更 中山長春案今簽約預估總銷150億元
國家住宅及都市更新中心今（10）日與寶山林建設簽訂「臺北市中山長春公辦都更案」投資契約，由國家住都中心董事長花敬群與寶山林建設董事長張瀛珠完成簽約儀式。該案基地面積約1,756坪，預計投資58.21億元，規劃興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅，預計於2032年完工，預估總銷約150~160億元。該案基地面積約1,756坪，預計投資58.21億元，興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅。（圖／寶山林建設提供）本案為國家住都中心「整合達人試辦計畫」首個成功招商項目，透過東聯公司協助，於1年內完成561次私地主拜訪，取得60位地主同意，大幅加速整合進程。基地距離捷運南京復興站步行約3分鐘、松江南京站約10分鐘，享有雙捷運線交通優勢，鄰近南京東路金融產業軸帶，成為中央推動「大眾運輸導向開發（TOD）」政策的關鍵示範點。寶山林建設由愛山林建設與國巨投資合組而成，愛山林於2025年連續拿下「新北十四張站暨南機廠案」、「中正紀念堂捷四聯開案」及「南港台電CR1公辦都更案」等三大指標標案，總銷金額上看數千億元。此次愛山林進軍市中心公辦都更，全案採權利變換方式實施，以都市計畫街廓分為A、B基地，規劃興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅，兩棟總銷合計約150~160億元。23層住宅大樓由寶山林建設分回，未來產品以市場需求導向的2至3房為主。甲山林集團董事長祝文宇則表示，本案是由住都中心辛苦整合而成的基地，針對目前營造業缺工缺料的挑戰，甲山林是建立建築生產履歷，透過說明會邀請客戶親自進入工地監督，落實資訊透明與第三方驗證；另外是以全員稽核，讓公司數百名業務同事在非銷售時期、親赴現場確保施工品質不打折。國家住都中心董事長花敬群指出，本案區位優良，500公尺內有松江南京站及南京復興站雙捷運交會，交通便利且商圈活絡，南側南京東路三段低樓層將引入多元商業，透過空間退縮打造南北向雙排樹綠廊，提升城市綠質。
文湖線往南港「列車停鐵軌、關燈」 北捷曝原因：控制線路異常
台北捷運文湖線於今（9）日稍早傳出列車異常狀況，不少通勤族在社群平台上抱怨，往南港展覽館方向列車出現延誤，影響不少正值通勤尖峰期的上班族。對此，台北捷運公司回應表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致，目前列車已恢復正常，班距調整中；該部列車已收回機廠待維修人員查修釐清。根據現場民眾回報指出，文湖線南港軟體園區開往南港展覽館站間的列車，突然卡在半路軌道上，無法正常進站，不僅關燈還關冷氣。另有網友發文指稱「列車燈關掉之後不會動了」；在忠孝復興站的民眾指出，上班人潮塞滿文湖線要往南港展覽館站的月台、樓梯、手扶梯等空間，影響不少通勤族。對此，北捷公司指出，一列車因無法自動行駛已排除，目前已營運正常，班距調整中。北捷說明，8時25分文湖線南港軟體園區往南港展覽館站間，一部列車發生異常警訊，列車停於站間，行控中心依SOP安排人員上車處理；已於8時36分恢復正常運行，下部列車1分鐘後隨即進站載客。北捷表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致。事件處理期間，行控中心加強廣播並派員現場引導；另該部列車已收回機廠，待維修人員查修釐清。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
雙城論壇行程公布 蔣萬安：細節仍在確認中
台北上海雙城論壇將於下周27日、28日上海登場，行程昨天晚間曝光，12月27日晚間台北市長蔣萬安將會見上海市政府官員，28日上午則為主論壇及分論壇，並參訪中山醫院、徐匯濱江區、南京路步行街等。蔣萬安今（19）日表示，行程細節仍在確認中，希望此次市政交流行程及參訪能夠一切順利也有所收穫。詳細行程為，約早上6時30分在市府西大門集合，前往桃園機場搭機，7時30分抵達桃園機場第二航廈，9時搭乘長榮航空前往上海，12時抵達上海浦東機場，下午2時參訪梅賽德斯奔馳文化中心，3時參訪中山醫院，5時入住飯店，6時上海市政府會見、上海市政府晚宴，還有參訪徐匯濱江區、南京路步行街，住宿為上海外灘茂悅大酒店。28日早上8時30分出發前往論壇會場，9時「2025 上海台北城市論壇」主論壇，10時30分「2025 上海台北城市論壇」分論壇，主題為科技醫療分論壇、軌道交通分論壇、健康樂齡分論壇，12時北市府午宴，2時參訪張園，緊接著參訪上海動物園，下午4時市府與台商座談餐會。當天晚間6時市長、議長及4位議員出發前往上海虹橋機場，7時市長等人自虹橋機場搭乘長榮航空航班返台，9時抵達台北松山機場。蔣萬安今天視察南港機廠社會住宅前被媒體問及此事時表示，行程細節目前仍在作最後確認，一旦確定一定會跟民眾說明，希望此次市政交流行程及參訪能夠一切順利也有所收穫。至於是否安排與中國大陸國台辦主任宋濤會面，蔣萬安僅回應「謝謝」。