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紅海航運也危險了？沙烏地空襲沙那機場 葉門「胡塞武裝」射彈報復
伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）在指控沙烏地阿拉伯13日轟炸其機場後，向沙烏地發射飛彈，打破了沙國與這個準政府及軍事組織之間維持4年的停火局面。據《路透社》報導，由沙烏地領導、介入葉門戰事的阿拉伯聯軍發言人在社群平台X表示，沙烏地已成功攔截「恐怖主義胡塞民兵朝南部地區發射的飛彈」。胡塞武裝軍事發言人薩雷（Yahya Saree）則指出，他們鎖定的是沙烏地西南部城市艾卜哈（Abha）的國際機場。艾卜哈是與葉門接壤的阿西爾省（Asir）的首府，也是許多沙烏地民眾夏季避暑的熱門地點。這是自2022年3月雙方非正式停火生效以來，胡塞武裝首次宣布對沙烏地發動攻擊。當時的停火是在胡塞武裝打擊沙烏地能源基礎設施後達成的共識。此前，伊朗才針對沙烏地東部地區及首都利雅德（Riyadh）發動無人機與飛彈攻擊，不過在美伊於4月達成脆弱的停火協議框架後已趨於平靜。相較於其他面積較小的波斯灣（Persian Gulf）國家，沙烏地因國土廣大，承受戰爭的能力較強，而且仍可透過自東部延伸至紅海（Red Sea）西岸的輸油管線，避開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續出口石油。然而，若與過去曾多次攻擊紅海航運的胡塞武裝再度爆發更大規模的衝突，這項能源出口優勢可能受到挑戰。報導補充，葉門北部的實際控制者胡塞武裝稍早指控，沙烏地對該國首都沙那（Sanaa）國際機場發動空襲，並誓言展開報復。胡塞武裝形容此次攻擊是「公然侵略」，並表示雙方過去一段時間的停火局勢已正式結束。該組織同時警告，各家航空公司在解除對沙那國際機場的「封鎖」之前，不應飛越沙烏地領空。至於攻擊沙那國際機場一事，則由獲得國際承認、且受到利雅德大力支持的葉門政府宣稱負責，該政府許多成員目前居住在沙烏地。葉門政府國防部表示，此次攻擊目標是沙那國際機場跑道，目的在阻止1架伊朗飛機降落，因其將侵犯葉門主權，「政府軍將以所有可用手段，回應任何侵犯葉門領空的敵對飛機，並將責任歸咎於伊朗。」隨後，葉門政府軍發言人表示，該架飛機最終已降落在胡塞武裝控制的荷台達（Hodeidah）機場。目前尚不清楚是否曾有人試圖阻止該架飛機降落於荷台達。荷台達位於沙那西南方約150公里，座落於葉門紅海沿岸。另1名葉門政府部長則補充，胡塞武裝目前也扣留了1架隸屬於紅十字國際委員會（ICRC）的飛機，停放在沙那國際機場。紅十字國際委員會中東地區發言人奧塞蘭（Hachem Osseiran）向《路透社》（Reuters）透露，所有紅十字國際委員會工作人員及機組員均已確認安全，但未進一步發表評論。近日，在紅十字國際委員會斡旋下的胡塞武裝與葉門政府換俘協議才宣告破局，顯示緊張局勢正持續升溫。自胡塞武裝攻占首都沙那、迫使葉門政府南遷以來，該國已歷經超過10年的內戰與區域代理人戰爭。2015年，由沙烏地主導的阿拉伯聯軍介入對抗胡塞武裝，進一步引爆全球最嚴重的人道危機之一。去年年底，在阿拉伯聯合大公國支持的「南方運動」（Southern Movement）迅速控制南部大片地區後，暴力衝突再起，也導致原本為對抗胡塞武裝而成立的阿拉伯聯軍出現分裂。儘管如此，自2022年沙烏地與胡塞武裝達成停火以來，仍大致維持和平局面，雖然區域局勢曾因以哈衝突，以及美以伊戰爭一度緊張，但沙胡的停火協議仍未完全破裂，直到此次衝突再度爆發。
航班全擠回來了！桃機迎復飛高峰 粉專曝光「滿天飛機」雷達圖
巴威颱風逐漸遠離台灣，中央氣象署也已解除颱風警報，各地天氣逐步回穩，桃園國際機場開始恢復正常起降。不過，航空圈人士提醒，天氣放晴並不代表作業立即回到正軌，大量受到颱風影響的航班集中復飛，才是航空公司與機場接下來必須面對的最大考驗。巴威雖未直接侵襲台灣本島，但外圍環流仍造成強風豪雨，不少國內外航班因此取消、延誤或更改航路。隨著颱風減弱為輕度颱風，並於12日清晨登陸大陸浙江後，台灣空中交通也逐步恢復正常，各航空公司陸續啟動復飛與補班計畫。航空主題臉書粉專「飛翔鼎申－航空新訊」12日分享一張即時航班雷達畫面指出，從東北亞、港澳、東南亞，到太平洋及歐洲方向，都可見大量客機正朝桃園國際機場飛來，密集程度相當罕見，顯示颱風過後的航班回補作業已全面展開。粉專分析，颱風期間累積的大量延誤與取消航班，不只是旅客行程受到影響，航空公司還得同步調整航機位置、安排機組員勤務，並讓各地飛機重新回到既定航網，因此復原階段往往比颱風影響期間更加繁忙。粉專也直言，不少人認為風雨結束就代表一切恢復正常，但航空業真正艱鉅的工作，反而是在災後才開始。如何在有限時間內完成航班、旅客、機組與機隊的全面調度，將直接考驗航空公司的應變能力，也讓桃園國際機場迎來一波高密度的航班運作壓力。航班雷達顯示，大批國際客機正飛往桃園國際機場，颱風過後的復飛作業正式展開。（圖／翻攝自「飛翔鼎申－航空新訊」臉書）
誤報劫機！航班引戰機伴飛護航 航空公司出面說明了
一架原定自華沙飛往以色列特拉維夫的波蘭航空客機，在飛行途中因機上誤觸劫機警報，被迫改降保加利亞布爾加斯機場。事件一度引發高度警戒，以色列與保加利亞雙雙派遣戰鬥機升空伴飛，所幸最終確認只是應答器技術故障。根據航班追蹤網站FlightAware資料，這架波蘭航空155號班機（LOT Flight 155）於當地時間上午11時35分自華沙起飛，原定飛往以色列特拉維夫。飛行途中，客機飛抵賽普勒斯外海的地中海上空後突然改變航向，在空中盤旋一段時間，隨後折返，並於下午5時13分安全降落在保加利亞布爾加斯機場。根據外媒報導，以色列國防軍表示，由於一度無法與這架客機取得聯繫，因此立即派出兩架戰鬥機升空攔截與伴飛。不過，在這起飛安警報期間，軍方便很快與客機取得聯繫。以軍隨後強調：「沒有任何安全事件的疑慮。」波蘭航空則表示，事故原因是機上的緊急應答器誤發出劫機代碼，與航空交通管制單位取得進一步聯繫後，錯誤代碼已立即取消。保加利亞交通部也證實，飛機發出的劫機警報屬誤報，同時透露保加利亞空軍也派遣戰鬥機護送客機降落。飛機降落後，全體乘客被要求下機，並接受保加利亞警方安全檢查，之後被帶往候機區等待後續安排。波蘭航空也向所有乘客發出聲明，強調：「這類事件極為罕見，並非正常飛航作業的一部分。然而，旅客與機組員的安全始終是我們最優先考量。」航空公司表示，緊急降落後已要求所有旅客遵循當地機場及相關單位指示，後續資訊也將在確認後盡快通知乘客。一般而言，當民航客機接獲炸彈威脅、發出劫機警報，或與航空交通管制失去聯繫時，各國軍方都可能派遣戰鬥機升空伴飛，以確保飛航安全。
泰航空服員澳洲執勤遭逮！12個包藏逾1公斤海洛因 最高恐關25年
泰國國際航空（Thai Airways）一名26歲空服員日前在澳洲墨爾本（Melbourne）執勤期間遭當地警方逮捕，涉嫌企圖走私超過1公斤海洛因入境澳洲。澳洲聯邦警察（AFP）表示，毒品藏匿於12個托特包（tote bag）夾層內，黑市價值約50萬澳元（約新台幣1070萬元）。事件曝光後，泰航第一時間發表聲明證實此事，表示已與泰國及澳洲相關單位保持密切聯繫，全力配合當地司法調查，同時協助涉案員工依法取得應有的基本權益。根據《路透社》（Reuters）報導，澳洲聯邦警察指出，涉案女子於6月25日以泰航空服員身分搭乘班機抵達墨爾本機場（Melbourne Airport）執勤，入境時攜帶12個托特包接受澳洲邊境執法人員檢查。海關人員透過X光發現行李夾層影像異常，拆開檢查後查獲超過1公斤白色粉末，經初步鑑驗確認為海洛因。警方估計，若流入澳洲市場，市值約50萬澳元。警方隨後依涉嫌「輸入商業數量邊境管制毒品」及「持有商業數量邊境管制毒品」等罪名起訴女子，每項罪名最高可判處25年有期徒刑。她已於6月26日遭法院裁定羈押，預計9月14日在墨爾本地方法院（Melbourne Magistrates' Court）再次出庭，案件目前仍由澳洲司法機關持續偵辦。另據國際航空（Thai Airways）官方聲明表示，公司接獲事件通報後，已立即與泰國及澳洲相關政府機關保持密切聯繫，以掌握案情發展並全力配合司法程序。公司強調，對所有員工，包括機師及空服員，都訂有嚴格管理規範，明令禁止持有、攜帶、進口、運輸或涉及任何毒品及其他違禁物品。除建立相關管理制度外，公司平時也持續向員工宣導法令與作業規範，且每趟航班執勤前，都會再次要求機組員確實遵守公司規定，以及各航點所在地的法律，一旦查證涉及違法情事，將依法規及公司規章採取最嚴厲處分。泰航指出，根據目前掌握的初步資訊，此案屬於涉案員工個人行為，目前正依澳洲司法程序處理，公司將持續配合調查，同時確保員工在法律程序中享有基本權益。聲明並重申，泰航一向秉持透明經營原則，嚴格遵守所有營運航點所在國家的法律，絕不支持任何違法行為，也將全力協助相關單位完成後續調查。澳洲聯邦警察則表示，近年跨國販毒集團持續利用航空從業人員等「可信任的內部人士」（trusted insiders）協助夾帶毒品，企圖規避邊境查驗，因此將持續透過情報蒐集、邊境檢查及跨國合作，全力打擊跨境毒品走私犯罪。泰國國際航空強調，公司嚴禁員工涉及任何毒品及違法行為，若查證屬實將依法及依公司規定嚴正處理。（圖／翻攝自臉書，THAI Corporate Communications）
阿里山接連傳登山意外 75歲翁墜谷身亡、27歲女山友吊掛脫困
端午連假期間，嘉義縣阿里山鄉接連發生兩起山域事故。一名75歲男子參加登山活動時不慎墜落山谷，經搜救人員尋獲後已無生命跡象；另有一名27歲女山友在溯溪過程中受傷受困，經消防單位申請空勤總隊支援後，順利由黑鷹直升機吊掛脫困送醫。嘉義縣消防局表示，21日上午11時32分接獲通報，阿里山鄉石山引水道往瀑布方向附近發生登山意外，一名男性登山客疑似失足跌落邊坡。消防局獲報後立即派遣阿里山消防分隊，並會同警方及林業及自然保育署嘉義分署阿里山工作站人員組成搜救隊前往現場。搜救人員抵達後展開搜索，發現男子墜落約30公尺深的山谷邊坡。由於現場地形陡峭，搜救隊採徒步方式進入事故地點，再以人力將男子搬運至安全區域。不過，男子被發現時已無生命跡象，後續由救護人員送往香林衛生室搶救，最終仍宣告不治。據了解，該名75歲男子當天隨約300人的登山團隊前往石山引水道登山，事故原因仍待相關單位進一步調查釐清。另一方面，20日下午5時29分，消防局接獲一起山域緊急救援案件。一支8人溯溪團隊行經阿里山鄉後大埔溪時，其中27歲廖姓女子疑似因意外造成右膝受傷，初步研判可能骨折，導致無法自行行走。消防局獲報後立即派遣3輛救援車及5名人員前往現場，由資深消防人員負責現場指揮。由於傷者受困地點位處深山溪谷，加上天色已暗，山區搬運作業風險較高，因此同步向內政部空中勤務總隊申請直升機支援。21日上午，空勤總隊黑鷹直升機飛抵事故地點執行吊掛任務。面對溪谷地形複雜及氣流不穩等挑戰，機組員與地面特搜人員密切配合，在確認安全條件後完成吊掛作業，成功將受困女子救出。完成救援後，黑鷹直升機將傷者送往嘉義水上機場，再轉送醫院接受治療。消防局提醒，民眾從事登山、溯溪等戶外活動前，應充分評估自身體能及環境條件，並注意行程安全，以降低意外發生風險。
羽田機場驚魂！客機準備起飛突冒煙 乘客iPhone燒起來了
日本東京羽田機場18日下午驚傳機上火警，一架原定飛往英國倫敦的英國航空（British Airways）客機，在起飛前滑行期間突然冒出濃煙，機場一度緊急出動消防車前往戒備。事件初步曾懷疑是乘客攜帶的行動電源起火，但經相關單位調查後證實，起火源其實是一支蘋果（Apple）iPhone。所幸機組人員及時使用機上滅火器控制火勢，機上211名乘客與機組員均未受傷，班機在完成安全檢查後也重新出發前往倫敦。綜合《朝日新聞》與《JX通信社》報導，事發於當地時間18日下午1時左右，涉事班機為英國航空自東京羽田機場飛往英國倫敦的B46航班，原訂下午1時5分起飛。東京空港事務所指出，當時飛機已離開國際線航廈停機坪，正滑行前往跑道準備起飛，未料機艙內突然傳出異狀，一名乘客持有的電子設備冒煙並引發火警。由於起火事件發生在飛機準備起飛階段，機場方面不敢大意，立即啟動應變機制，多輛消防車迅速趕往現場待命。現場畫面也被旅客拍下並上傳社群平台，只見多輛消防車聚集在停機坪附近，引發網友熱議。有目擊者在社群平台X發文表示，原本在羽田機場候機時突然看到大量消防車趕赴現場，還以為機場發生重大火警。東京空港事務所表示，事件發生初期一度懷疑是乘客攜帶的行動電源起火，不過後續調查確認，真正起火的物品是一支iPhone。手機突然起火後冒出濃煙，機組人員隨即使用客機配備的滅火器處理，成功在短時間內撲滅火勢，避免事故進一步擴大。受到事件影響，該架客機立即中止起飛程序並返回停機坪接受檢查。機場與航空公司隨後針對機艙設備、座椅區域及機體安全進行全面確認。根據東京空港事務所統計，截至當天下午1時30分為止，機上並未傳出任何乘客或機組員受傷，也沒有人因吸入濃煙而感到身體不適。在確認飛機安全無虞後，英國航空決定不更換機體，仍由原機執行後續航程，班機稍後重新安排起飛前往倫敦。雖然此次事件未釀成傷亡，但由於發生地點位於已進入起飛程序的客機內，加上機艙一度冒出濃煙，仍讓機上乘客受到不小驚嚇。近年來，智慧型手機、行動電源、平板電腦及筆記型電腦等鋰電池產品，在航空運輸過程中發生過熱、冒煙甚至起火的案例時有所聞。航空業者持續提醒旅客，若機上電子設備出現異常發熱、冒煙、膨脹或散發焦味等狀況，應立即通知機組人員處理，避免自行拆解或持續使用，以降低飛航安全風險。客機起飛前突傳火警，羽田機場緊急啟動應變機制，消防車趕赴現場戒備。（圖／翻攝自X，@sputnik_jp）
波音787「起落架突塌陷」！機頭重摔畫面曝光 釀多人受傷
根據《路透社》報導，德國漢莎航空公司（Lufthansa）一架波音787-9客機4日在法蘭克福機場發生起落架事故。該架客機停靠登機門進行地面作業期間，機頭鼻輪起落架突然塌陷，導致機鼻直接著地，多名機組及地勤人員受傷送醫，原定飛往美國洛杉磯的航班也被迫取消。漢莎航空證實，事故發生於當地時間中午12時45分，當時客機正準備執行飛往洛杉磯的LH450航班任務。事發時旅客尚未開始登機，因此沒有乘客受到波及，但機上已有部分機組員及地勤人員進行起飛前整備工作。航空公司表示，鼻輪起落架因不明原因突然失去支撐，導致機頭瞬間向前傾倒。多名現場工作人員因此受傷，隨後被送往醫院接受治療，相關傷勢情況並未進一步公開。從網路流傳的影片及照片可見，飛機前段明顯下沉，機鼻幾乎貼地，部分機腹也直接接觸停機坪。事故發生後，大批消防及救援車輛趕赴現場支援，並將事故區域封鎖，以利後續處理與調查。一名《路透社》攝影記者指出，當時可見多輛救援車停靠在飛機周邊，現場人員持續進行安全檢查及相關作業。由於飛機停靠於登機門區域，事故也一度影響周邊地面運作。值得注意的是，涉事客機為波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），屬於較新世代的雙引擎廣體客機。根據報導，該機約於今年2月中旬才投入營運，服役時間尚未滿4個月，此次發生鼻輪起落架塌陷事故，也引發外界關注。對於事故原因，漢莎航空表示，目前正與相關主管機關合作展開調查，以釐清是否涉及機械故障、維修問題或其他因素。原訂執飛洛杉磯的LH450航班已取消，航空公司也同步協助受影響旅客安排後續行程。另一方面，波音公司（Boeing）發言人回應表示，公司已掌握相關情況，並正與漢莎航空保持聯繫，協助了解事故原因。不過，截至目前為止，波音尚未對事故細節或可能原因進一步說明。
非洲伊波拉疫情升溫！已釀至少131死 美國醫手術感染急送德國隔離
非洲中部伊波拉疫情持續擴大，一名在剛果民主共和國工作的美國外科醫師感染病毒後，已於週二緊急空運至德國接受隔離治療。根據該醫師所屬的基督教宣教組織Serge主管描述，他在離開剛果時病情明顯惡化，甚至幾乎無法自行行走，凸顯此次疫情的嚴峻程度。美國NBC報導，感染伊波拉病毒的醫師為斯塔福（Peter Stafford），他長期在剛果伊圖里省的尼揚昆德醫院服務。當地目前正是此次伊波拉疫情的核心區域。Serge組織東非與中非區域主任邁爾（Scott Myhre）透露，當斯塔福準備搭機轉送德國時，現場有數名全副武裝、穿著個人防護裝備（PPE）的人員幫忙攙扶。邁爾回憶，斯塔福當時幾乎已無力站立，只能依靠旁人支撐前進，「他看起來非常疲憊，也病得很重。」由於伊波拉病毒具高度傳染性，醫療團隊安排他躺入一個特殊透明隔離艙內運送。邁爾形容，該塑膠裝置大小「約像一具棺材」，目的是避免機組員在飛行過程中暴露於病毒風險。根據邁爾說法，疫情爆發初期，斯塔福曾替一名33歲、因劇烈腹痛送醫的患者進行手術。當時醫療團隊原本懷疑病患是膽囊感染，因此安排腹部手術。然而，斯塔福在手術中發現患者膽囊並無異常，完成檢查後便縫合傷口。不料病患隔天即告不治。由於該患者在接受伊波拉檢測前就已下葬，醫療團隊事後才驚覺，對方極可能死於伊波拉病毒感染。幾天後，斯塔福本人開始出現不適，包括發冷、發燒、肌肉痠痛、疲倦及噁心等典型症狀。他隨即主動隔離，並於週日檢測確認感染伊波拉。邁爾強調，斯塔福是一位相當謹慎的專業醫師，每次執行手術時，都會完整穿戴無菌手術袍、手套、帽子及護目裝備，但面對高傳染性的伊波拉病毒，即使遵守標準防護程序，仍可能發生暴露感染。除了斯塔福外，他的妻子蕾貝卡（RebekahStafford）也曾參與治療同一名病患。她目前與四名年幼子女仍留在剛果接受健康監測。另一名醫師拉洛歇爾（Patrick LaRochelle）則疑似因接觸第二名患者而暴露於病毒風險，目前也正在接受觀察。所幸截至目前，兩人皆未出現症狀。邁爾坦言，目前兒童感染伊波拉的案例相對較少，「我們非常希望孩子們不會受到影響。」不過，世界衛生組織（WHO）已對疫情快速擴散表達高度憂慮。WHO指出，伊波拉病毒潛伏期最長可達21天，而此次疫情可能早在正式確認前數週便已悄悄蔓延。根據目前統計，中非地區已有至少131人死亡，另有531人疑似感染。此次疫情的病毒株屬於較罕見的「Bundibugyo Ebola」型伊波拉。與過去較常見的病毒株不同，Bundibugyo型目前尚無經核准的疫苗或特效藥物，增加防疫與治療難度。世界衛生組織資料顯示，過去此類型伊波拉疫情的死亡率介於30％至50％之間。另一方面，捷克政府也證實，美方已請求協助接收另一名曾接觸伊波拉患者的美國醫師。捷克衛生部長沃伊捷奇（Adam Vojtěch表示），該位醫師目前尚未出現症狀，預計將以特殊隔離裝置送往布拉格的醫院接受觀察與治療。隨著疫情持續升溫，外界擔憂伊波拉可能再度演變成跨國公共衛生危機，各國醫療單位也正密切監控疫情發展。
去日本變更貴了！出國稅7月起調高3倍 這些情況免收
日本政府正式拍板調漲「出國稅」！日本國土交通省觀光廳宣布，現行每人每次1000日圓（約新台幣200元）的「國際觀光旅客稅」，將自今年7月1日起大幅調升至3000日圓（約新台幣600元），等同一次暴增3倍。新制不僅適用於外國觀光客，日本國民出境時同樣必須繳納，也讓不少民眾擔憂赴日旅遊成本恐怕再度提高。根據日本觀光廳公告，目前旅客從日本搭乘飛機或郵輪離境時，都會隨機票或船票一併繳納1000日圓出國稅，但自7月1日起，稅額將全面調高至3000日圓。未來不論是自由行旅客、郵輪旅客或參加旅行團者，只要從日本出境，每人每次都必須支付這筆費用。其中，搭乘定期航班、郵輪或透過旅行社購買套裝行程的旅客，出國稅將直接附加在機票、船票或團費中，由航空公司、船運業者與旅行社代為向旅客收取，再統一繳交給日本政府。至於搭乘私人飛機等特殊方式離境者，則必須在登機前親自向日本海關申報並完成繳納。雖然新稅率將於7月1日正式上路，但日本政府也祭出「過渡措施」。只要旅客是在6月30日前完成機票、郵輪或旅行團開票，即使實際出境日期落在7月1日之後，仍可適用原本1000日圓的舊制稅率。另外，日本政府也列出部分免稅對象，包括2歲以下嬰幼兒、入境日本24小時內再度離境的轉機旅客，以及航空、船舶執勤機組員，或搭乘公務專機、公務船舶出境者等，皆無須繳納出國稅。日本觀光廳指出，這波出國稅調漲後增加的財源，將全數投入日本觀光環境改善，包括處理近年日益嚴重的「觀光公害（Overtourism）」問題、更新機場自動化快速通關設備、導入步行式通關閘門（Walk-through Gate），以及加強外國旅客在地旅遊禮儀與地方觀光導引。此外，政府也規劃將部分資金投入重要文化財、歷史街區與自然觀光資源整修，希望進一步提升日本整體觀光品質與地方旅遊能量。值得注意的是，日本政府也同步宣布另一項新制，將從7月1日起調降護照申請費用。其中10年期護照費用，將從1萬6300日圓（約新台幣3400元）調降至9300日圓（約新台幣1900元）；5年期護照費用則統一降至4800日圓（約新台幣1000元）。消息曝光後，也引發大批網友討論。不少人認為，日本近年住宿、交通與餐飲價格已持續上漲，如今出國稅又暴增3倍，未來赴日旅遊成本恐怕只會越來越高；但也有人認為，若稅收真能改善觀光品質與人潮問題，對旅客而言未必是壞事。
婦人穿鞋被撞爆氣「賞空服員巴掌」引眾怒 虎航：考慮列黑名單
台灣虎航昨（3）日一架由福島飛往桃園的IT753航班發生機上衝突事件。有網友在Threads分享影片指出，一名女性乘客因不滿空服員在降落前巡查時不慎碰觸，當場情緒失控，不僅持續咆哮，甚至出手掌摑空服員，引發全機乘客關注。根據目擊乘客描述，當時飛機準備降落，機長已多次廣播提醒乘客繫妥安全帶並避免走動，但該名女子仍起身疑似穿鞋。空服員於走道執行安全檢查時不慎碰觸對方，隨即道歉並關心是否需要協助，然而女子雖表示傷勢不嚴重，情緒仍持續升高，並對空服員大聲斥責。目擊者指出，該名乘客不僅拒絕配合坐下，甚至在空服員勸說過程中突然動手，當眾賞對方巴掌。同行組員見狀立即上前制止，並警告將通報警方處理，現場氣氛一度緊張。台灣虎航回應表示，客艙組員當時依程序執行降落前安全檢查，於碰觸旅客後已第一時間致歉，並由客艙事務長進一步說明與關懷，但該旅客拒絕醫療協助且不願配合安全指示，最終對組員施以暴力。事件已通報機長，並通知地面航警協助處理。航班降落桃園機場後，航警隨即登機，將該名旅客帶離調查。航空公司強調，對於影響飛航安全及機組員安全的滋擾與暴力行為，一向採取零容忍立場，後續將依程序評估是否列入黑名單，並對受影響組員提供必要協助。對此，網友們紛紛表示，「拜託各家航空，將該女列入黑名單。請虎航保護員工，提告到底，絕不和解」、「拜託提告！出手是什麼意思的？沒水準也要有個限度」、「虎航不要給我息事寧人唷，公司的態度決定了一切」、「每次看到空服員被乘客欺負就覺得很心疼」、「虎航是華航的子公司，請母公司也聯合抵制這類惡性事件，最好黑名單也發給其他航空公司，不要助長此歪風」。
63歲男墜秀姑巒山碎石坡重傷 黑鷹直升機懸停吊掛救援
花蓮縣卓溪鄉秀姑巒山與秀姑坪之間21日上午發生山難意外，一名63歲余姓男子墜落碎石邊坡，造成頭部撕裂傷及左腳扭傷腫脹。同行友人見狀通報求援，空勤總隊派遣黑鷹直升機前往救援，成功將傷者吊掛送醫。花蓮縣消防局表示，當日上午接獲通報，指余男在秀姑巒山與秀姑坪之間墜落，傷勢嚴重。該區地形險峻，碎石坡與狹窄稜線交錯，救援難度高。空勤總隊花蓮駐地勤務第一大隊第三隊於上午10時06分派遣黑鷹直升機起飛，10時30分抵達現場。由於傷者所在位置為陡峭裸露斜坡，上方又有峭壁，直升機無法降落，機組員改採空中懸停方式執行吊掛作業。在強風與地形限制下，特搜人員攜帶吊環出艙，將傷者固定後完成吊掛，約3分鐘內順利完成作業，隨即將傷者送往花蓮德興棒球場降落，再由救護車轉送花蓮慈濟醫院治療。
疑遭伊朗火力擊中 美軍F-35在中東基地緊急降落
根據《CNN》報導，兩名知情人士指出，一架美軍F-35匿蹤戰機在中東地區一座美軍基地緊急降落，先前執行任務期間，遭疑似來自伊朗的火力擊中。美國中央司令部發言人霍金斯（Tim Hawkins）表示，這架第五代匿蹤戰機當時正在伊朗上空執行作戰任務，其後被迫實施緊急降落，戰機已安全落地，飛行員情況穩定，但事件仍在調查中。報導指出，若相關情況獲得證實，這將是二月下旬戰事爆發以來，伊朗首度在這場衝突中擊中美軍軍機。目前美國與以色列都在衝突中操作F-35戰機，單機造價超過1億美元。美軍在戰事中另有其他軍機損失，但目前沒有已知案例確認是遭敵方火力擊落。其中三架F-15戰機曾遭科威特防空系統誤擊，6名機組員全數安全彈射；另一架KC-135空中加油機上週在伊拉克西部墜毀，美軍稱事故並非源於敵方火力或友軍誤擊，但機上6名機組員全數罹難。美國官員另證實，前往當地的兵力包括駐沖繩的第31陸戰隊遠征隊與的黎波里號兩棲戒備群。隨著戰事接近第3週尾聲，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）於週四表示，美方正明確贏得戰局，並稱伊朗防空系統已遭夷平。
美軍伊拉克墜機6人全罹難 軍方：非敵方攻擊
根據《BBC》報導，美國中央司令部（US Central Command）證實，一架美軍KC-135空中加油機在伊拉克西部墜毀，機上6名機組人員全數罹難。事件發生後，美方最初僅確認4名罹難者，隨後搜尋行動完成，確認所有機組員均已死亡。美國中央司令部表示，這起事故發生於美東時間週四14時，當時該架飛機正參與對伊朗相關軍事行動。軍方指出，事故原因仍在調查中，目前沒有跡象顯示墜機與敵方或友軍攻擊有關。這架KC-135加油機當時與另一架軍機一同執行任務，另一架飛機已安全降落。事故發生後，美軍立即展開搜救行動，以尋找仍未確認位置的兩名機組人員。中央司令部表示，為通知家屬，罹難人員身分將暫時保密24小時。美國參謀首長聯席會議主席凱恩（Dan Caine）在週五記者會上指出，事故發生時，機組員正執行戰鬥任務。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）則在聲明中向罹難人員致意，稱他們為「美國英雄」，並表示他們的犧牲將更加堅定美方執行任務的決心。KC-135加油機通常至少配備3名機組員，包括機長、副機長以及負責操作加油臂的操作員。該型飛機能在空中為其他軍機補充燃料，使戰機與轟炸機得以延長作戰距離，是美軍重要的空中加油平台。美軍表示，事故發生地點位於友軍控制空域，但該地區同時也是親伊朗民兵活動範圍。伊朗軍方則在國家電視台聲稱，一個盟友組織曾以飛彈攻擊該架飛機，但相關說法尚未獲得美方證實。此次墜機事件使得美國在美以對伊朗戰爭中的官方死亡人數增加至13人。在此之前，美軍在本月稍早曾於科威特上空發生一起疑似友軍誤擊事件，造成3架F-15戰機被擊落。當時6名機組人員均成功彈射逃生。KC-135「同溫層加油機」（KC-135 Stratotanker）由波音公司（Boeing）於1950年代至1960年代初為美軍製造，長期以來一直是美軍空中加油機隊的重要核心。透過空中加油能力，作戰飛機能在不降落補給的情況下執行更長時間的任務。另一方面，以色列軍方14日表示，已對伊朗首都德黑蘭發動新一波大規模攻擊，目標鎖定多處基礎設施。隨後當地傳出爆炸聲。在戰事持續升溫之際，美國政府也宣布放寬部分國家購買俄羅斯石油的制裁，以減輕美以對伊朗戰爭對全球經濟的衝擊。國際油價在14日再度突破每桶100美元，同時股市下跌。此前波斯灣已有3艘貨船遭攻擊，而伊朗新任最高領袖也表態將持續封鎖荷莫茲海峽，這條航道被視為全球重要能源運輸通道。美國總統川普（Donald Trump）則表示，由於油價飆升，戰爭可能「很快結束」，但同時也暗示美國仍可能採取進一步行動。
歷劫返台！阿聯酋航空A380載501人抵桃園 旅客：杜拜四處是砲火聲
中東局勢升溫一度影響航空運輸，在多國關閉空域後，不少旅客滯留中東地區。隨著航班逐步恢復，阿聯酋航空（Emirates）的EK366航班，4日搭載旅客501人從杜拜飛往台北，下午約4時順利降落桃園國際機場第二航廈，成為衝突爆發後首批復飛來台的航班之一。有旅客受訪表示，在杜拜期間常聽到四處傳來砲火聲，但當地民眾仍維持正常生活，並形容這次經歷「雖然可怕，但也是相當特別的一次經驗」。受中東衝突影響滯留杜拜多日的旅客，搭乘阿聯酋航空航班返回台灣。（圖／翻攝自flightaware網站）桃園機場公司表示，該航班於下午3時58分抵達，共搭載旅客501人，其中本國籍旅客275人、外籍旅客226人，另包含82名轉機旅客。多數旅客因中東空域關閉而滯留杜拜多日，此次隨著航班恢復終於返抵台灣。為迎接旅客平安返國，交通部、外交部與桃園機場公司均派員到場接機。包括交通部觀光署副署長黃荷婷、外交部領事事務局桃園國際機場辦事處主任李盈興，以及桃園機場公司董事長楊偉甫、總經理范孝倫等人皆到場表達關懷。阿聯酋航空EK366航班載運501名旅客，4日順利降落桃園國際機場。（圖／翻攝自桃園機場網站）桃園機場公司指出，特別準備600份蘋果酥贈送給機組員與旅客，象徵「平安回家」，希望讓長途返台的旅客感受到祝福與關懷。另據《民視新聞網》引述旅客說法，當時在杜拜期間「其實滿可怕的」，因為經常聽到四面八方傳來砲火聲，但無法確定砲火來源。旅客也提到，當地居民生活仍大致正常，街道與商店並未出現明顯混亂。該名旅客指出，當地防禦系統運作頻繁，成功攔截大量無人機與飛彈，因此整體城市秩序仍維持穩定並表示，這段經歷雖然令人緊張，但也成為一次相當特別的回憶。另有旅客指出，原本這架航班一度顯示取消，但後來航班狀態突然更新為準時起飛。不過登機資格僅限原本預訂該航班的旅客，其餘滯留旅客仍需等待其他航班安排。美國與以色列在2月28日對伊朗展開軍事行動後，中東局勢迅速升溫。伊朗隨後對周邊國家發動攻擊，阿拉伯聯合大公國成為受影響較大的國家之一。阿拉伯聯合大公國在衝突爆發當天宣布關閉領空，導致多家航空公司航班被迫取消或改道，部分航班需繞行其他空域，以確保飛航安全。
日本新制度！4月起全面禁「機內用行動電源」 每人限帶2個
根據日本國土交通省公布的最新方針，因航空機艙內行動電源起火、冒煙事件頻傳，將自4月起修正《航空法》相關標準，全面禁止在日本國內起降航班的機艙內使用行動電源，並已透過國內航空公司組成的團體向各家業者說明，後續也將加強對旅客宣導。根據《NHK》報導，國土交通省指出，未來將明文禁止旅客在機上使用行動電源為手機等裝置充電，同時也不得利用機上座位或其他位置設置的插座替行動電源本體充電。此外，行動電源攜帶數量也將限制為「每人最多2個」。近年來，使用鋰離子電池的行動電源在國內外航班上接連發生起火或冒煙事故，引發飛安疑慮。鋰離子電池因對高溫與撞擊較為敏感，一旦內部受損或氣體累積，可能導致燃燒甚至爆炸。2025年1月，南韓東南部釜山機場發生客機起火事件，機上座位上方置物櫃內的行動電源疑似短路起火，導致機體燃燒，機上176名乘客與機組員緊急疏散。同年3月，一架自中國大陸飛往香港的客機也發生座位上方置物櫃起火事件，香港當局指出，行動電源疑為肇因。日本國內亦傳出類似案例。2025年10月，一架自那霸機場飛往羽田機場的全日空航班上，有乘客座位下方的行動電源冒煙，所幸乘客即時以水撲滅，未釀成更大事故。此外，去年9月日本航空國際線航班也曾發生旅客使用行動電源替手機充電時冒煙的事件。目前部分海外航空公司已禁止機艙內使用行動電源，而國際民航組織（ICAO）也正研議進一步規範。依現行規定，只要符合數量與容量等條件，旅客仍可將行動電源作為手提行李攜帶上機，但原則上不得托運至貨艙，避免起火後波及其他貨物。過去國土交通省呼籲，行動電源若隨身攜帶，應避免放置於座位上方置物櫃，以免發生火煙時無法即時處理；使用時也應在可隨時確認狀態的位置進行。不過4月起，將改為全面禁止在機艙內使用。因應禁令，日本各大機場正加速增設充電設施。以羽田機場為例，營運公司表示，目前3座航廈內共設有約1160處充電點，未來還會持續增加，主要集中在通過安檢後的候機室區域。此外，各航空公司也持續在機艙座位下方或螢幕附近設置插座，讓旅客即使不攜帶行動電源，也能為手機等設備充電。一名60多歲男性旅客表示，因機場與機上可充電地點增加，他已將行動電源留在家中，「如果在飛機上起火會非常危險，因此即使規定變嚴、機上不能充電，我也覺得可以理解。」此次新規定預計4月正式實施，象徵日本在航空安全管理上進一步強化鋰電池產品的使用規範。
客機故障迫降「衝出跑道墜海」 機翼斷裂55人全幸運生還
索馬利亞一架國內線客機日前在首都摩加迪休發生驚險事故！隸屬於「星空航空」（Starsky Aviation）的客機因技術故障緊急返航，降落時未能停住衝出跑道，墜入機場附近的海岸淺水區。而飛機一側機翼斷裂，機身受損嚴重，不過所幸機上55人全數奇蹟無人傷亡，皆已平安撤離，航空公司對此也公開表揚機師臨危不亂、成功化解危機的表現。根據《美聯社》、《英國廣播公司》報導，一架福克（Fokker）50型客機於當地時間10日上午自摩加迪休（Mogadishu）亞丁阿德國際機場（Aden Adde International Airport）起飛，原定飛往索馬利亞北部城市蓋卡約（Gaalkacyo），但在起飛後不久即出現技術問題，約15分鐘後機組員通報異常並請求返航。索馬利亞民航局（CAA）指出，飛機成功觸地後卻未能在跑道上停住，直接衝出停機坪跑道，最終墜入機場旁、印度洋岸邊的淺水區。而機上共載有50名乘客及5名機組員，航空公司執行長艾哈邁德努爾（Ahmed Nur）證實，所有人均已安全撤離，事故未造成任何人員嚴重傷亡，僅飛機本身受損。民航局局長莫阿林（Ahmed Moalim）表示，事故確切原因仍待進一步調查。社群平台X上流傳的影片顯示，乘客自行從飛機離開，步行走上岸邊，現場畫面令人捏把冷汗。非洲聯盟駐索馬利亞任務團表示，聯合國及非洲聯盟部隊已迅速趕赴現場協助救援，索馬利亞交通部長也親赴事故地點了解狀況。星空航空發言人哈桑穆罕默德阿登（Hassan Mohamed Aden）表示，公司對於所有乘客與機組員均安感到欣慰，目前已啟動調查釐清技術故障原因。他也特別肯定機師的專業表現，指出其冷靜且果斷的決策，在關鍵時刻發揮決定性作用，成功確保機上所有人的安全。2月10日索馬利亞首都摩加迪休一架載有55人的飛機在緊急迫降時偏離跑道，擱淺在海岸線上。（圖／達志／美聯社）2月10日索馬利亞首都摩加迪休一架載有55人的飛機在緊急迫降時偏離跑道，擱淺在海岸線上。（圖／達志／美聯社）
星宇航空進場重飛未依SOP觸發近地警告系統 民航局開罰60萬
星宇航空去年3月3日執飛的JX789航班，自台北飛往菲律賓克拉克，於降落進場過程中因重飛操作未完全依循標準作業程序，觸發近地警告系統。民航局近日公布裁罰結果，認定星宇航空及機組員有作業疏失，對星宇航空處以60萬元罰鍰，並分別對機長與副機長開罰12萬元及6萬元，同時要求立即改善。民航局說明，該航班原定使用克拉克機場20跑道降落，後因風向改用02跑道，後續進場時因高度高於正常下滑道，機長決定執行重飛程序。過程中，機組未適當操作自動駕駛系統，導致航機速度與下降率增加，進而觸發近地警告與飛機外型超速等異常狀況。所幸機長即時修正操控，將航機爬升至安全高度，最終順利完成降落，未造成人員傷亡。根據民航局公布的裁處內容，星宇航空因重飛期間發生操作疏失，違反民用航空法第40條第1項規定，遭處60萬元罰鍰。另機長違反航空器飛航作業管理規則第20條及第154條第3款規定，依民用航空法第41條之1第2項，處以12萬元罰鍰並要求立即改善；副機長則因違反相關作業規定，遭處6萬元罰鍰，同樣列入立即改善事項。對此，星宇航空回應表示，將全面配合主管機關裁處與改善要求，飛航安全始終是公司最重要的核心價值。未來將持續強化飛行員訓練與內部監控機制，落實責任管理，確保旅客的飛行安全不受影響。
濟州空難黑盒子錄音公開 還原機師失事前75秒關鍵求生對話
南韓濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日發生嚴重空難事件，造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。韓國航空鐵道事故調查委員會於今（10）日公開黑盒子錄音，揭露了失事前最緊迫的75秒；機師在遭遇大規模鳥群襲擊後，迅速依照緊急手冊處置試圖挽救飛機，卻無法挽回這場悲劇。根據《KOREA WAVE》報導，南韓國會「12月29日客機慘案真相國政調查特別委員會」成員、國民力量黨議員金素喜今日公布航空鐵道事故調查委員會聽證資料，其中包括事故當下關鍵75秒對話內容。事故當日上午8時58分11秒，副駕駛發現大規模鳥群並大喊「鳥！有超級多鳥」，據調查單位推估，當時逼近跑道的鳥群數量多達5萬隻。隨後機長於58分20秒宣告放棄著陸並進行重飛，但僅過6秒，黑盒子便錄下劇烈撞擊聲與機長的痛苦呻吟聲。儘管機組員在58分35秒判定機身遭受「致命損傷」並於15秒內迅速執行切換手動控制、關閉受損引擎及防火開關等緊急程序，飛機仍因動力喪失，於發出「Mayday」求救訊號後，在9時02分撞上跑道端的導航設施。除了鳥擊影響，調查報告也將焦點轉向務安機場的「定位信標（Localizer）」設置結構。事調會指出，雖然該設施位置符合距離跑道端的距離規範，但並未遵循「易碎且高度極小化」的安全準則，而是架設在堅固的混凝土堆上，導致事故機撞擊後損害加劇。金素喜議員對此強調，調查結果顯示不能將災難責任單一推給飛行員，必須針對機場安全管理進行全面性審查；但罹難者家屬強烈批評，認為事調會有意將責任轉嫁給操縱人員，藉此淡化國土交通部在導航設施設置上的疏失。目前南韓國會已介入國政調查，後續將針對機場防鳥措施與設施合規性進行更深層次的問責。
這太瘋狂了！聯航機長崩潰對話曝光 波音737滑出跑道真相揭曉
美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日公布一段監視器畫面，畫面中清楚拍到聯合航空一架波音737-8 MAX客機在濕滑跑道上著陸時滑出跑道，事件發生於2024年3月8日，地點位於德州休士頓的喬治布希洲際機場。事發時機上約有160名乘客，所幸無人受傷，從駕駛艙錄音得知，當時機長情緒明顯激動，頻頻向副駕駛道歉並表示難以置信：「我以為它會停下來，兄弟，我真的很對不起你。」整段對話隨著監視器畫面曝光，再度引發對飛安的高度關注。飛機最終停在跑道旁草地，機上乘客從緊急出口舷梯下機，所幸無人受傷。（圖／翻攝自IG，thecrewlounge）根據《每日郵報》報導，NTSB也同步釋出駕駛艙錄音與相關紀錄，還原當時兩名機師的對話情境。當班機從孟菲斯飛抵休士頓落地後，機長阿里雷札‧喬哈齊（Alireza Johartchi）向副駕駛邁可‧迪克森（Michael Dickson）表示：「我要讓飛機滑到盡頭。」但隨後無法順利減速。畫面顯示，飛機無法在跑道上煞停，滑行進入草地，最終停在機場跑道旁。駕駛艙錄音揭示機長情緒明顯激動，喬哈齊不斷向副駕道歉，語帶懊悔地說：「我的天啊，這怎麼會發生。我真的很抱歉」、「我以為它會停下來的，兄弟，真的對不起你。」他還補充，「這太瘋狂了，無法相信我做了這件事。」該架班機著陸後，乘客經由緊急門與舷梯下機。NTSB的初步報告指出，飛機左側主起落架偏離鋪面，並撞擊地面混凝土結構，導致起落架脫落。報告也顯示，飛機降落後速度未能有效減緩，原因包括機組員提前鬆開主要煞車裝置、速度煞車收回，導致自動煞車失效，之後又減少反推力，使減速效果更差。NTSB的性能分析指出，飛機在嘗試駛離跑道前就未能足夠減速，可能是導致事故的關鍵因素。整起事件讓外界對機組操作流程產生疑問，也引發對飛安與處置機制的關注。在錄音中，機長還擔心此事會引發輿論與社群媒體批評，低聲說：「我們肯定會被瘋狂轉傳⋯⋯天啊，大家都在拍影片。」他也示意副駕駛在飛機上「不能跟任何人談這件事」，顯示其擔憂後續紀律處分與輿論風波。目前NTSB尚未公布正式肇因，但將持續調查，包括機組反應、飛機狀況與當時天候等因素。聯合航空方面尚未對外發布最新說明。根據NTSB調查，速度煞車收回、反推力不足為導致飛機失控的主因之一。（圖／翻攝自X，@Daily_MailUS）
空中驚魂！札幌起飛航班右引擎異常 單引擎飛行安全降落「26人無傷」
日本北海道航空公司（HAC）一架自札幌丘珠機場飛往秋田機場的班機，11日下午因右側引擎出現異常，緊急改降函館機場。當時班機起飛後僅兩分鐘就出現狀況，所幸機上26人全數平安，無人受傷。有乘客回憶飛行途中右側引擎突停、機體出現搖晃，情緒緊張。（圖／翻攝自X，@stvhoudoubu）根據《NHK》、《日本電視台》報導，事發航班為編號2823班次，是一架雙螺旋槳客機，原定於當日早上10時30分自丘珠機場出發，因天候不佳延後至中午12時30分起飛。根據北海道航空公司說法，班機起飛後僅兩分鐘，即在穿越雲層時右側引擎出現異常，螺旋槳停止運轉，機組員隨即以左側引擎維持飛行，並決定緊急改飛函館。飛機於下午1時33分安全降落函館機場，機上共載有乘客23人與機組人員3人。警方與航空公司皆表示，事件中無人受傷。由於事件影響，原定折返的航班已宣布取消。一名男性乘客受訪時回憶道：「途中突然廣播說右側引擎停止，大家都很冷靜，但內心真的很緊張。」另有乘客表示，飛機剛起飛時便聽見引擎聲突然消失，接著機身略有搖晃。北海道航空公司表示，目前初步研判可能因雪花附著造成引擎凍結，詳細事故原因仍在調查中，後續將由相關單位進一步釐清。