機車考照
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汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
汽機車考照筆試加嚴！ 「取消是非題、選擇題增選項」估明年上路
高齡駕駛事故頻傳引起社會關注，為讓考照者更了解正確的安全駕駛觀念，交通部公路局今（27）日表示，現正規劃調整汽機車考照筆試內容，將全面取消是非題，全部改為選擇題，且作答選項從3選1變成4選1，以提升鑑別度，目標明年度上路。交通部今日於桃園監理站舉行「520周年施政成果記者會」，各界關心交通安全，對此，交通部長陳世凱強調，會持續強化交通安全，其中對於考照的新手，希望考取後就能確實的安全開車，所以考題難度會增加，重點在於加強鑑識度，希望促使民眾熟讀安全法規，這會有3個月的時間做細部規劃。公路局長陳文瑞受訪時則補充說明，指筆試考題的題型還在研議中，目前汽、機車的筆試題庫約有1600至1700題，機車筆試則有50題，是非、選擇題各25題；汽車則為是非、選擇各20題。其中，有不少是一看就知道答案的簡單題目，目前汽車筆試及格率在8成5左右，機車筆試及格率不到8成。至於未來考題的研議方向，陳文瑞表示，一看就會或是鑑別度太低的簡單考題，會與予刪除；是非題容易猜中，因此會全部改為選擇題，不列入考題中；而原本答案是3個選項選1，未來也將增為4個選項選1，提升考試鑑別度。陳文瑞強調，本來就會定期淘汰停考答對率過高考題，例如答對率97至99％的題目，以提高鑑別度，這都是長年持續在做的工作。預計新的考題內容會在明年開始實施。陳文瑞另也表示，雖然簡單的題目不會列入考題，但仍會放在題庫中，供新手考照者閱讀了解。路考部分，公路局正與學者專家討論要如何再精進，讓新手真的考領駕照後可以確實安全駕駛。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
憂無照躲警添車禍風險 鍾東錦喊16歲合法機車考照
苗栗縣長鍾東錦18日表示，機車考照年齡應該從18歲下降到16歲，完整地訓練並輔導安全駕駛，否則現今不少高中職學生無照上路，遇到警察攔檢慌亂逃跑，反而更危險。交通部自2019年起推動「機車駕訓」補助計畫，每人補助新台幣1,300元，苗栗縣府工務處也在近日縣務會議中報告成果。官員指出，以苗栗來講，2021年與2022年分別補助30名，2024年進一步加碼補助至一年50名，2025年預計再加碼補助名額，可惜青少年報名比例偏少，實在需再加強推廣力道。鍾東錦認為，除了研擬推廣民眾參與機車駕訓補助方案外，也應向中央建議修法，將「普通重機」考照年齡降低至16歲，正視高中孩子騎機車現況，最起碼「不用跑給警察追，騎起來比較安心」。鍾東錦直言，儘管大眾交通量能逐步改善中，但16歲左右無照騎機車者眾，抓不勝抓必須正視問題，自己認為青少年無照騎車，碰到狀況會怕被罰、被罵，反而選擇慌亂逃跑，更陷危機之中，因此建議下修機車考照年齡，這樣至少在路上遇到警察，就不會慌亂害怕，至於汽車考照年齡，自己則持保留態度。縣府官員則指出，根據交通部統計全台資料，2019年推動機車駕訓補助計畫後，截至2022年相較未受訓者，違規風險大降56%，顯示機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧確有其成效。鍾東錦重申，處罰並不是目的，如果16歲可以考駕照，便可減少無照駕駛問題，也可在考照過程中灌輸正確駕駛觀念，提升新手駕駛對道路潛在危險的感知，這才是正視問題。
學生放暑假監理站大爆滿 機車考照預約要等30天
暑假到來，大學生報名機車考照大爆滿，桃園、中壢監理站1個月內都額滿，新竹、苗栗監理站也大塞車。新竹市監理站長周景朗表示，目前首次考照預約空額已到30天後，苗栗監理站則要到8月12日之後。桃園、中壢監理站每天開上、下午各1場，幾乎是「產能」全開的情況下，每天約240人考照，建議時間自由的民眾可以避開寒暑假。監理站表示，機車考照多年前改成線上預約，不開放現場報名，首次考試前需先完成體檢，並上網預約，到現場後完成120分鐘安全講習，接著筆試通過後路考，不合格可在7日後重考。因桃園市僅有中壢、桃園監理站能考試，大學生放暑假，7月起就很難預約。記者到系統查詢，中壢、桃園2監理站至8月16日都已經額滿，監理站說，至9月初都會有同樣狀況，但目前2站都已經上下午各1場，難以加開場次。寒假期間也同樣熱門，提醒若時間較自由的民眾，可以避開這兩熱門時間。新竹市監理站長周景朗表示，目前每日的考照名額為上午35名、下午25名，上午針對首次考照者，下午則為複試者，考照方式均採上網預約制，由於暑期的7、8月一直以來都是考照最熱門的時段，目前首次考照預約空額已到30天後。苗栗監理站目前也幾乎約滿，想預約考試得等到8月12日之後，許多放暑假的學生這幾天想上網預約報名都撲空，至少要等上半個月。另桃園、中壢監理站調查，考照通過率約5成，主要是路考難度相對以往高，分析沒過的考生，多半會在第1關直線7秒落馬，另直角轉彎因難度較高，考生也常常不穩就著地，這2處是路考大魔王。苗栗監理站也發現，今年至6月底報考機車駕照4314人，通過2735人，通過率約63％，考生比較常失誤項目，也是路考直線平衡駕駛（直線7秒）及直角轉彎。交通部公路局目前推動機車駕訓制度，民眾可先至駕訓班參加駕訓，培養正確的駕車習慣，每名受訓學員還可獲1300元補助，而且可以原地考照，省去預約到監理站考照的時間。以桃園市為例，南區、北區各有6家、4家機車駕訓班，課程約5天，可大幅提升實際上路後的交通安全觀念，也能提高考照率。
彰化機車考照暑假旺季！家長凌晨3點排隊「考生雙腳落地出局」
進入暑假後，各地舉辦的機車下鄉考照頓時成最熱門的活動，彰化縣和美鎮長林庚壬服務處與彰化監理站今天舉辦機車下鄉考照，先前有家長為了幫愛子取得報名名額，凌晨3點半就到報名處排隊，雖如願取得名額，但其愛子今天在路考時因過於緊張，雙腳落地，被判定出局，下次再來。和美鎮長林庚壬指出，以往都是在暑期協調彰化監理站舉辦機車下鄉考照服務，讓許多大專學生可以考照，他的服務處已連續7、8年舉辦這樣的活動，但因為監理站的人力有限，因此名額也有限，僅70個名額，每次機車下鄉考照開放報名，總是趨之若騖。林庚壬說，機車下鄉考照會這麼受歡迎，主要是不必舟車勞頓到位於花壇鄉的彰化監理站，考生都沒駕照，一定要由家人接送，實在太不方便，能在居住地附近考照方便許多。 機車下鄉考照因可就近報考，極受民眾歡迎。（圖／孫英哲攝）今年的機車下照同樣吸引許多年輕人報名，有家長為了幫愛子報名，竟在凌晨3點半就到報名處前排隊，清晨4、5點趕來排隊的更是大有人，有民眾就住在報名處隔壁，占地利之便，清晨7點要去排隊時，發現已額滿。林庚壬說，需求太熱烈了，將再監理站爭取更多的名額。1名由父母在半夜代排爭取名額的男同學說，暑期不管是在監理站或是機車下鄉考照，報名都相當熱烈，名額很難搶，很開心爸媽幫忙，讓他有機會再度參加機車考照，很有信心可以過關。該名男同學在全場注目下，先後要通過被視為機車路考大魔王關卡的「直線平衡駕駛」及「直角轉彎」，他在通過「直線平衡駕駛」時，雖有些不穩，最後仍順利過關，然在「直角轉彎」時，轉彎後隨即雙腳著地，被判定出局。他表示，真的好緊張，緊張到雙腿發抖，這次又沒過，只好下次再來。
夏季電費計價後天開跑！「6月新制、補助上路」一次看
後天就是6月1日，不少新制又要上路，除了民眾最關心的「夏季電費」啟動外，包括6月起「金屬膽道支架」納健保給付、機車考照筆試新增「危險感知影片」試題、信義區「香堤廣場」擴大禁菸區，多項新制帶你一次看。6月上路新制、補助如下：●夏季電價啟動台電表示，為供應夏季期間民眾較高的用電需求，需啟動更多發電機組因應，導致夏季供電成本上升，因此針對住宅及小商店每年6月至9月採用「夏季電價」計費，而一般家庭夏季平均月用電量為413度，換算下來月電費需繳新台幣1023元，相較「非夏季電費」增加430元，不過當中僅3成是受到夏月電價影響，其餘則是用電量增加導致。●花蓮旅遊補助「每晚最高領1000元」交通部觀光署指出，6月1日起入住花蓮縣合法旅宿，平日（周一至周四）每房每晚依實際住宿房價「最高補助新台幣1000元」、假日（周五至周日）每房每晚依實際住宿房價「最高補助新台幣500元」，由於編列經費有限，若預算用罄將停止申請補助。●醫材「金屬膽道支架」納健保給付衛福部健保署拍板，運用於緩解惡性膽道阻塞的新醫材「金屬膽道支架」，自6月1日起納入健保給付，預估每年約有4千多名癌友受惠，民眾最多可省下6萬元的醫療支出。●機車筆試新增「危險感知影片」考題交通部公路局宣布，為培養用路人查知道路和交通環境潛在風險，以及訓練即時反應、應變安全與防衛能力，自6月5日起機車考照筆試將新增「5題影片題」，而原本的10題情境題則改剩5題。●北市信義區「香堤廣場」擴大禁菸區台北市衛生局表示，6月1日起信義區「香堤廣場」周邊戶外區域，除吸菸區外全面禁菸，禁菸範圍為北市信義區松高路、松智路、松壽路及松高路20巷間之區域，包括香堤大道、香堤大道廣場、松壽廣場、新光三越百貨台北信義新天地A8館、A9館、A11館1樓騎樓及地下1樓出入口周邊、微風松高1樓騎樓及面松高路門口的前方廣場、寒舍艾麗酒店松高路門口的前方廣場以及實施禁菸區域內的周邊人行道，違者可依《菸害防制法》第40條第2項規定，處2000元至1萬元以下罰鍰。●新北毒駕列重大違規「共享運具永久停權」新北市交通局表示，為保障交通安全，新北共享運具重大違規聯合通報機制已於2022年將酒駕、無照駕駛、帳號外借及嚴重超速等列入重大違規行為，有鑑於毒駕肇事頻傳，因此今年6月1日起再增列「毒駕」為重大違規，違者將永久停權使用共享運具。
機車考照注意！6月5日起筆試「納入5影片題」 22部動畫片今上架
交通部公路局6月5日起將於機車駕照筆試中新增5題影片題，公路局表示，為提升機車騎士行車安全，加強防禦駕駛觀念，新製作動畫影片22部，今日新鮮上架於「機車危險感知教育平台」。公路局表示，為模擬實境影片較不易拍攝的情境，如平交道、隧道濃霧、違規及路面油漬等，今上架影片皆為動畫製作，題目除原有「危險感知」題目外，新增「行為判斷」、「風險問答」、及「複合」等不同題目型態各22題，提供民眾更多元的體驗。另為加強機車騎士在非號誌化路口的路權判斷能力，特別製作8部有關「非號誌化路口讓車」的路權題目，提供自我檢視。想要檢視自身於路上騎車觀念是否正確，可至該平台「影片測驗」專區下「綜合測驗」中體驗，公路局溫馨提醒，記得要看完正解說明。公路局提到，現行須完成5部危險感知影片體驗且答對4題以上，並觀看全部解析影片後，始得至監理服務網登錄體驗紀錄及預約機車考照的作法並未改變。這次新增動畫新型態題目，公路局提醒務必要注意每題開頭題目說明，相關題型測驗說明可至該平台「測驗說明」專區下閱讀，該專區並提供不同題型的影片說明及模擬測驗。公路局提醒，於機車危險感知教育平台體驗影片後，務必要記得再觀看正解影片，正解影片除本題危險情境或行為判斷說明外，還有潛在危險提醒及所涉交通法規詳解，可提升自身防護力。
注意！機車考照筆試改版了 6／5起增「影片題」通過撇步報你知
機車駕照筆試題型重要改革！交通部公路局今宣布，6月5日起將新增5題「危險感知影片」考題，培養用路人查知道路交通環境潛在風險與及時應變能力，民眾可至監理服務網線上模擬考熟悉題型，公路局也分享過關祕訣，建議先看完題目再播放影片，影片播畢將出現3個選項，找到正確答案「不會太難」。公路局副局長張舜清表示，台灣每年約32萬人報考機車駕照，其中約24萬人通過，通過率約75％，機車考照筆試將迎來重大變革，為培養查知道路交通潛在風險、及時應變能力，公路局參考英國與澳洲做法，將「影片題」納入筆試，題目數量維持50題，圖片情境題減少5題，大多影片約15秒內，最長有21秒。機車駕照筆試6月5日起將新增危險感知影片題。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）公路局監理組長魏武盛說明，危險感知是當駕駛人發現路況或交通情形辨識判斷，若危害行車安全時，能盡早採取行動，公路局自2019年起推出「危險感知教育平台」，該平台影片採實境道路拍攝，據實反映交通路況，且提供完整危險感知解析可延伸閱讀，目前平台上累積有117部影片，迄今累積318萬人次瀏覽，藉由教育平台、預約線上體驗到納入筆試，循序漸進推動。魏武盛提到，歷經試題研擬、全國監理機關筆試室電腦設備汰換及筆試系統設計規劃，現已完成危險感知影片題上線前置作業，並找來81名老、中、青民眾試考，約有17％試考生不及格。機車駕照筆試危險感知影片題示意圖。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）筆試考題以選擇題型式出題，分4大主題，包括機車常犯交通事故違規主因、交通部政策、防禦駕駛、機車特性。題幹明確界定問題，考生由選項中擇選一個最佳答案，可鑑別考生是否具備正確行車用路觀念和危險感知思維，公路局盼透過「建置教育平台、預約考照前體驗危險感知影片、納入機車筆試」等規畫，有步驟，有程序地推動，強化考生危險感知應變能力，減少機車交通事故發生。張舜清建議，對於新考題民眾不必恐慌，只要仔細看影片、用心讀題目，建議先看完題目文字，再點選播放影片，接著會出現3個答案選項，相信要找到正確答案不會太難。魏武盛表示，公路局在機車筆試新增危險感知影片題新制上線前，先邀民眾體驗筆試系統操作，已蒐集意見並修正，民眾大部分均可在不特別說明情況下，自行操作系統答題。5月23日起，筆試線上模擬考系統將配合改版，提供機車危險感知影片試題，該模擬考系統提供有8國語言筆試及10種語音口試，外加台語和客語，屆時考生可於應考前多加利用該系統，熟悉筆試作答操作。
機車考照新增危險感知影片考題 學者認同：應強制參加安全駕訓
2023年機車事故死亡1824人，占整體交通死亡人數的6成，為降低交通事故，公路局表示，6月5日起機車筆試新增5題危險感知影片考題，讓考生了解道路可能遇到的風險及因應方式，筆試總題數50題不變、85分及格。學者對此表示認同，但也認為不如立法要求強制考生參加機車安全駕訓，對交通安全更有防制成效。目前機車考照除正式的筆試考題，報考前須觀看危險感知影片並答題，若沒達標則須再看影片，最多須看完3輪影片才可報考。去年約65.9萬人次報考，及格率73.75％，公路局發現近年及格率落在70％至77.65％之間。2015年7月機車筆試題庫增至1606題，難度提升，隔年及格率略降為68.88％。公路局指出，6月5日起機車筆試將新增危險感知影片考題，新納入危險感知影片筆試題庫計109題，6月5日起機車筆試原10題情境圖片題，將調整為5題情境圖片題及5題危險感知影片題；其中危險感知影片題由該題庫隨機抽選，以選擇題型式出題，每題2分。公路局監理組長魏武盛說，機車考照筆試之前都是文字呈現包括情境漫畫題或選擇是非題，因此借鏡澳洲、英國危險感知實境影片，納入機車試題，以降低交通事故發生。另筆試線上模擬考系統5月下旬配合改版，提供8國語言筆試及10種語音口試（外加台語、客語），考生可多加利用。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞說，感知測驗對機車駕照考生一定是好事，但提升安全防制效果不如機車道路安全駕訓課程來的好，目前交通部以補助推動，不是所有人都參加，應立法強制納入，對降低機車事故更有效。
機車死亡事故頻傳！6月起機車駕照題庫再增100題 危險感知測驗納筆試計分
機車死亡事故頻傳，據統計2023年機車事故死亡人數為1824人，雖較前一年1889人下降3.4%，但還是佔整體交通死亡人數的6成。為降低機車事故死亡，交通部公路局表示，以前預約機車考照前要先觀看危險感知影片，看完才可報名，6月起則要把影片內容做成考題，題庫增加100題，隨機抽5題危險感知影音圖到筆試中，列入計分，6月正式上路。112年1月至12月交通事故統計於28日出爐，去年整年度機車事故件數有41萬9043件，死亡人數為1824人，相較111年度機車事故38萬9145件、死亡1889人，去年機車事故和死亡人數都出現下滑趨勢，但還是佔整體交通死亡人數的6成。公路局指出，為持續降低機車事故死亡，將研擬約100題的危險感知影片題，強化安全防禦駕駛，而以前預約機車考照前要先觀看危險感知影片，看完才可報名，6月起則納入正式計分項目。屆時增加約100題型，50題是非題內會包含5題情境題與5題危險感知測驗，每題分數皆為2分，筆試85分及格。公路局解釋，危險感知測驗是將道路中常遇到的危險情境，透過互動測驗及影片解析說明，提升受測者騎乘機車的危險感知能力，期能達到安全駕駛及建立防禦駕駛觀念，以降低交通事故發生及傷害。
被撞因無照吃悶虧…高雄82歲嬤奮發報考駕訓班 首次考照就過關
高雄一名82歲蔡姓阿嬤，在騎車買菜的途中遭遇一場交通意外，不慎被一名違規右轉的機車撞上。儘管身上有傷。阿嬤卻因沒有駕照而選擇不報警，只能默默吃下悶虧後自行離去，阿嬤的媳婦得知此事後感到相當不捨，為防止日後發生類似意外，便果斷為她報名機車駕訓班對此，蔡姓阿嬤展現出驚人的毅力，戴上老花眼鏡，請孫女教她如何使用電腦答題並實際到駕訓班進行路考練習，令人驚訝的是，蔡姓阿嬤首次考照就順利過關，成為考場上最受矚目的考生之一，全場掌聲與喝彩不絕於耳。而更讓她振奮的是，自己也成功領到了交通部提供的1300元補助金。高雄區監理所指出，機車考照前參加駕訓班的人，上路違規風險減少56%，肇事風險減少35%。為了鼓勵更多人有駕照再上路，交通部持續提供機車駕訓班學費1300元的補助金。蔡姓阿嬤的事蹟也成為鼓舞人心的典範，她表示將鼓勵身邊的朋友一同報名機車駕訓班，這不僅是對自己的挑戰，更是為了創造一個更安全的道路環境，呼籲更多民眾勇敢迎向學習，提高交通安全意識。
台南試辦取消兩段式左轉 10／28起試辦6個月、路段曝光
台南市政府針對單向2車道內側仍禁行機車路段，已擇定中西區中正路及府前路2路段，試辦開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路總長約2.55公里共計31處路口，涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態，試辦期間預計自28日起為期6個月，試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用。台南市政府指出，經優先全面盤點道路車流量較高的原台南市6區及永康區，目前單向2車道內側仍禁行機車路段共計46條，其中計有34條為長度2公里以下，僅12條為2公里以上，大多數路段長度不長且非屬主要交通幹道，為能於試辦路段完整評估與觀察各種道路配置情境，將擇定中西區中正路(湯德章公園-康樂街)與府前路(南門路-中華西路)2路段進行試辦。台南市交通局長王銘德表示，中正路為實體中央分隔島路型，沿線長度1公里共7處路口且均為號誌化路口；府前路則為中央標線分隔路型，沿線長度1.55公里共24處路口，其中18處號誌化路口（包含3處路口設置左轉專用道）、6處非號誌化路口，試辦期間上述路口除開放機車直接左轉外，原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣之駕駛人繼續使用。試辦期預計自今年10月28日起為期6個月，交通局將派工移除上述路口強制機車兩段式左轉標誌，28日（六）凌晨起機車即可行駛於中正路及府前路內側車道，並於路口可選擇於內側車道直接左轉或於外側車道進行兩段式左轉。另因陸續刨除路面上超過50組禁行機慢車標字約需2周工期，故於試辦期開始至路面標字完全刨除前，警察局亦將配合於前述試辦路段不舉發違規行駛禁行機慢車道，同時，試辦路段也將全面繪設路口左轉彎行車導引線及增設相關指示牌面，以引導現場用路人安全駕駛行為。台南市交通局表示，經分析台南市過去5年機車於路口左轉所導致的事故型態，主要有於路口未禮讓導致與對向直行車輛碰撞，及直接從外側左轉與同向直行車輛碰撞等2種型態，因此為兼顧機車合理安全行駛空間與轉向安全，試辦前的教育宣導等配套措施相當重要，除試辦路段相關資訊對外充份宣導外，市府道安團隊將於監理單位辦理機車考照講習、至高中職與大專院校進行道安宣導時，特別加強左轉彎時應注意對向來車及左轉彎時應先變換至內側車道靠左行駛等安全駕駛行為宣導，並配合在交通局網站設置宣導專區，以事故形態影片及正確駕駛行為等教材讓民眾了解正確用路觀念。台南市交通局提醒用路人，試辦初期請汽、機車駕駛人應特別注意用路行為的改變，內側車道汽車切勿有逼車等影響機車駕駛人行車安全之行為；機車則在變換車道前應提早使用方向燈並注意後方來車，選擇要在路口直接左轉的騎士應提前變換到內側車道再左轉，選擇維持兩段式左轉的騎士仍可行駛於外側車道進入待轉區待轉。交通局於試辦期間也將密切監控各路段車流狀況，並以試辦路段總事故與機車事故變化、路口左轉事故變化等作為衡量指標，滾動檢討試辦成效以作為後續推動之參考依據。
改善行人地獄現況 民眾黨團：推行分階段逐步發照
台灣被外媒評為「行人地獄」，民眾黨立法院黨團響應民團將在8月20日舉行的「還路於民—行人零死亡」大遊行，立委邱臣遠、賴香伶今（15）日與「行人零死亡推動聯盟」代表楊大寬、林元敏共同舉行記者會，呼籲政府改善道路與制度設計，並提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全。邱臣遠指出，台灣道路設計缺乏指導方針，未能納入「人本」思維，加上交通權責的破碎化，連「安全走在路上」都成為奢求，從2019年至2022年，除了2021年疫情因素，行人事故死傷人數屢創新高，2020年來到17,377人，2022年也維持在17,151人，2022年台灣行人死亡數有394人，甚至比瑞典全部道路的交通事故加總死亡人數還多。邱臣遠表示，唯有改善道路與制度設計，才能保障行人安全、從根本杜絕「行人地獄」，呼籲政府加速退縮斑馬線行人穿越道位置，並在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島等工程；其次，持續推動行人專用時相，並向駕駛人及行人加強宣導遵守燈號；同時從學校教育、家庭教育與考照制度著手，改善駕駛人用路習慣，建立整體社會重視交通安全和禮讓行人的風氣。賴香伶表示，根據道安資訊查詢網統計，桃園市平鎮區、龍潭區的行人相關交通事故，自2016年蔡政府上任以來至2022年案件數劇增，分別成長28.9%和52.6%，但同期汽機車數僅分別增加11%和13.8%，這些地區人口並無顯著增加，交通卻明顯惡化，凸顯改善交通環境的不足。賴香伶指出，友善行人、改善路上安全，應從杜絕馬路殺手開始，政府必須加速建立有效確保駕駛能力的考照制度，提高機車考照難度，包含提高筆試廣度、納入實際道路路考及遇到緊急狀況的應變作為，並採取分階段逐步發照，從學習、新手、正式到優良駕照，定期換照、檢測駕駛能力。此外，政府應落實交通安全教育於學校、社會，除納入各級學校課程及活動外，持續公布交通安全數據，喚醒全民關注。楊大寬表示，行人路權議題需要政黨和團體共同合作，提供優質的行人空間不僅有助觀光和形象，更方便飼主帶寵物散步，呼籲動保團體和旅行業者一同參與。林元敏表示，聯盟五大政策有：第一、強化人行設施，建立通暢的人行道；第二、培養安全駕駛行為，加強違規處罰和回訓制度；第三、全面取締不讓行人之駕駛，實施交通助理員制度；第四、制定強制性的《道路設計規範》；第五、目標2030年行人死亡減半、2040年行人死亡歸零。另呼籲盡速通過《交通安全基本法》，創造更安全的行動環境。
報考旺季！暑假期間考照破3萬人 機車補助名額剩3成
暑假是汽、機車考照旺季，全桃園市有逾3萬人搶在這2個月報考汽機車駕照，其中機車考照最夯，占全年的2成，桃園監理站提醒，交通部補助機車駕駛訓練考照1300元，目前名額剩3成，籲把握機會，也提醒機車路考時，未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈3項最常被扣分。桃園監理站指出，機車駕訓補助自2019年起開始推動，經交通部公路總局統計，違規風險降低至56％、肇事風險降低至35％，成效顯著。交通部今年續針對參與機車駕駛訓練民眾補助1300元，去年桃竹苗名額為3900名，今年大增至7200名，目前約補助5000名，特別鼓勵青年學子在畢業後、就業前，先上機車駕訓班考取駕照安全上路，名額有限，請把握機會。監理站也提到，機車騎士考照容易被扣分項目，包括未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈。
駕訓班推出機車道路訓練 公路總局補助每人1200元
今年4月起全台共計14家駕訓班將推出機車道路駕訓3小時課程，訓練項目包括兩段式左轉、無號誌路口停讓等等8至10個訓練項目。根據駕訓業者估算，機車實際道路駕訓費用約在1500元至2500元不等，公路總局也將補助1200元，民眾只需自付數百至千元的費用，相關費用仍待公路總局及交通部研訂。為保障用路安全，交通部推動機車實際道路駕訓，民眾考取駕照後可選擇報名機車實際道路駕訓課程，總上課時數為3小時，其中2小時將在道路上訓練。目前駕訓班規劃2條路線，共計8至10項訓練項目，包括兩段式左轉、路邊停車、變換車道等等，訓練過程由前後2名教練透過藍芽耳機與學員溝通並在機車配置行車紀錄器。公路總局局長陳文瑞表示，機車考照前上駕訓班，場內訓練課程原本就有補助1300元，今年將擴大補助，補助人數將達4萬人。今年4月參加實際道路駕駛訓練的民眾也將另規劃方案增加補助1200元。陳文瑞提到，因為機車實際駕訓是第1次試辦，公路局將會收集國外駕訓案例與試辦駕訓業者密集開會，原則上4月會上路，具體方案確認後會公佈。根據駕訓業者估計，機車實際駕訓總時數3小時，相關收費約1500元至2500元不等，若公路總局每人補助1200元，民眾考取駕照後再報名駕訓課程只需自付數百至千元的費用。另外機車駕照考試也將修改，現行民眾報考機車駕照前，須先進行3題危險感知測驗，以往不計分但未來民眾須通過一定門檻才能預約報考機車駕照，危險感知題目共95題也將納入考試範圍，其中20題為動畫題，預計今年第1季將進行相關硬體建置，第2季進行相關測試後就可擇期上路。
機車考照道路訓練明年4月試辦 交部補助參加民眾1200元
交通部29日公布最新統計，111年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。其中交通事故27萬1,660件，造成2,293人死亡、36萬0,698人受傷，比去年同期增加15,377 件，增加136 人死亡、上升6.3%，另增加 2萬0,563人受傷。為了降低機車事故，交通部規劃「機車駕訓，納入實際道路訓練」，相關方案拍板出爐，交通部表示，計畫在明年4月實施，民眾上駕訓班考取機車駕照後，可參加3小時實際道路訓練，交通部對實際道路訓練補助1200元，加上場內駕訓共補助2500元，首波14家先上路。公路總局長陳文瑞表示，交通部自108年起透過補助鼓勵民眾考機車駕照前參加駕訓班，當時有5千多位參加駕駛課程後取得駕照，根據109年統計，有參加者違規率降32%、事故率降低20%；111年再統計3年內完成駕訓2萬8千多人，參加駕訓者違規率降低56%，事故率降低35%，今年補助駕訓2萬人，明年將增加補助到4萬人，並同步規劃辦理道路實施訓練計畫。機車實際道路駕駛訓練明年4月開始實施後，民眾報名駕訓班考照，機車駕訓班有學科5小時、術科10小時，完成後再參加筆試、場考取得駕照，可選擇再參加3小時的道路訓練課程。陳文瑞表示，相關課程初步規劃包括駕駛行為說明、道路駕駛實質訓練課程、教學後檢討和導正缺失，原有駕訓班補助1300元，若民眾參加駕訓班考上駕照後，若再繼續3小時道路課程，將再增加補助1200元，總計共可以補助2500元，公路總局已經向交通部爭取5500多萬元相關經費。針對實際道路訓練，陳文瑞說明，道路駕駛訓練課程要設計要至少2小時以上，就機車事故主要原因包括未依規定讓車、未禮讓、未保持安全距離、未依號誌行駛，以及強化防禦駕駛觀念、正確變化車道、內輪車、安全轉彎等，特別是無號誌路口如何轉彎，道路駕訓班場內訓練取得駕照後，會有道路訓練課程，透過安全防禦觀念提升安全。目前全台約有72家駕訓班，陳文瑞表示，經洽詢試辦道路意願，已有14家願意參加，北中南等都有，相關機車訓練課程會跟駕訓班討論。
台死亡車禍6成和機車有關 明年起將採新試題、研擬加入路考
台灣每年死亡車禍有6成以上與機車有關，其中剛拿到駕照不久的年輕人死亡率特別突出，交通部長王國材昨表示，公路總局已在研擬機車加入場外道路考驗，但方案還在評估中。公總今透露，目前規劃先考照再參加道路訓練，以及場外路考直接納入駕照考試中2種方案，明年將先調整場內路考和筆試，增加無號誌路口考驗比重，危險感知測驗也納入項目。交通部自2019年起推出機車考照上駕訓班可領補助學費，今年額度告罄，公路總局再度爭取，預計12月1日起至明年11月底，名額可增加至4萬人、每人駕訓補助1300元。據統計，新手騎士上機車駕訓班有助於降低違規、肇事，相較於沒有上駕訓民眾，上路違規降低56％、事故風險降低35％。公路總局副局長張舜清表示，現行不論是訓練或考試，機車都沒有道路駕駛項目，為協助民眾累積實際上路經驗、養成安全觀念，長期目標是推動機車實際道路考驗措施，明年先推出試辦計畫。目前公路總局規劃有2種方案，首先是考生考取駕照後，再參加駕訓班設計道路駕駛體驗課程，最快明年就可上路；另一種則是在駕訓班術科課程中新增實際道路行駛訓練，但需要更多配套措施，包含保險制度、教練如何從旁協助等，籌備時間較長。在實際路考實施之前，公路總局已先著手評估場內路考、筆試等考照項目調整，例如增加無號誌的路口，考生是否有停等或禮讓將列扣分項目。張舜清說，術科和場內路考設計，未來希望更貼近實際道路使用、機車違規肇事型態，因此場內路考設計上將會調整，突顯停、讓觀念，調整方式已在研議中，預計明年上路。
女兵借車考駕照 太緊張催油門直接撞壁
在網路上有支機車考照影片，影片中一名21歲陳姓女騎士專注在考試過程，不過在過彎時因為壓線，讓警鈴聲大響，似乎讓她感到非常緊張，因此催起油門連人帶車直接撞向牆壁，當下考官也通知警消將她送往醫院治療。根據《中國時報》報導，該名女騎士是軍人，當時先是送往苗栗大千醫院再轉院至桃園的軍醫院治療，生命沒有危險僅手部骨折，對此苗栗監理站則說，未來康復後只要體檢合格，仍可以繼續考駕照。