求救信
」 求救 大陸 墜機 民進黨 救援
常嗆到以為胃食道逆流！男檢查已肺癌3期 醫揭3身體求救信號
胃食道逆流是現代人文明病之一，更是國人普遍會遇到的病痛。肝膽腸胃科醫師錢政弘指出，有一名60多歲男病患長期受胃食道逆流困擾，近期卻出現嗆咳、聲音沙啞等不典型症狀，原以為只是老毛病發作，沒想到進一步檢查竟發現他罹患肺癌第三期。對此，錢政弘醫師提醒，民眾勿忽視3個身體求救信號，避免錯失黃金治療時機。錢政弘醫師日前在臉書粉絲專頁「錢政弘 胃腸肝膽科醫師」案例分享，在5個月前有一名60多歲男患者，當時到門診就醫，主訴胃酸逆流、喉嚨灼熱，而且吃東西時「很容易嗆到」；雖然男病患有多年胃食道逆流病史，但錢政弘醫師注意到「容易嗆咳」並不尋常，使他提高警覺，替男病患安排胃鏡檢查。檢查結果顯示，男患者確實有胃酸逆流引起的食道炎與幽門桿菌感染，但咽喉附近並無異常。男病患接受兩個星期藥物治療後，逆流症狀大幅改善，但患者仍偶爾嗆到；這情形讓錢政弘醫師感覺不對勁，因此建議男病患同步至耳鼻喉科檢查，避免忽略其他潛在問題。又過了兩個星期，男患者症狀反而加劇，除了嗆咳，聲音開始沙啞，甚至覺得脖子緊繃。耳鼻喉科檢查發現左側聲帶麻痺，研判是控制聲帶活動的喉返神經遭到壓迫；男病患進一步轉診胸腔科後，最終才確診為肺癌第三期並伴隨頸部淋巴結轉移。錢政弘醫師是在近期男病患回診追蹤幽門桿菌時才得知，目前男病患已完成三個月化療，先前困擾的咽喉不適已完全消失。回頭檢視病程才發現，「容易嗆到、聲音沙啞到頸部緊繃」，其實都不是胃食道逆流症狀，而是肺癌壓迫神經的求救信號。最後錢政弘醫師用這個案例提醒大眾，胃食道逆流雖常見，但治療後仍有「單一特定症狀持續存在」或出現「吞嚥困難、嗆咳、聲音沙啞」等非典型表現，一定要提高警覺、跨科檢查。錢政弘醫師強調，及早發現才有機會掌握黃金治療時間，千萬不要用既定印象解讀所有不舒服。
中國漁船山東省沿海翻覆「釀9人失蹤」！南韓派巡邏船、直升機協尋
1艘中國漁船今（10日）稍早在中國東部山東省沿海與1艘商船相撞後沉沒翻覆，造成9人失蹤，官方已啟動大規模搜救行動。據《韓聯社》援引南韓群山市海警的通報稱，這艘重達99噸的漁船於今上午8時53分在距離於青島（Eocheongdo）西南方約150公里的海域翻覆，消息來源為中國海警發出的求救信號。當時船上共有11名船員，其中2人獲得途經的貨船救援，但其餘9人仍下落不明。為了尋找失蹤船員，南韓與中國海警已派出4艘巡邏船及多架直升機，前往事發海域展開搜救。值得注意的是，這起事故發生的前1天（9日），南韓全羅南道可居島（Gageodo）附近海域，才剛有1艘中國漁船傾覆，船上11人中共有6人獲救、2人死亡、3人失蹤。中國駐光州總領事館已證實上述消息。
喜歡吃冰塊消暑？ 醫示警背後含義：身體在求救
許多人習慣在炎夏咀嚼冰塊以消暑，但這個看似無害的動作，其實可能隱藏健康警訊。兒科急診醫師吳昌騰在臉書指出，當人無法控制地渴望咀嚼冰塊時，很可能是身體發出的求救信號。吳昌騰分享自己曾經遇到的案例，一名年輕上班族小陳，近幾個月來總是感到異常疲倦、精神不濟，工作效率也直線下降，連爬幾層樓梯都氣喘吁吁。除了疲勞，他每天還要咀嚼好幾杯冰塊，這種清脆的聲響和冰涼的口感讓他無法自拔。他從未想過，這個「吃冰塊」的習慣會和自己的健康狀況有關。在持續疲倦影響工作表現後，小陳決定就醫。經過問診與抽血檢查，醫師發現他患有嚴重的缺鐵性貧血。吳昌騰醫師解釋，「食冰癖是缺鐵性貧血一個非常典型且常見的症狀，它屬於一種廣泛的異食癖（Pica），指持續性地想吃非食物物質的行為。」雖然冰塊本身不含鐵質，無法直接補充身體所需，但渴望咀嚼冰塊，其實是身體在告訴你：「我需要鐵質！」醫學研究顯示，當病人缺鐵問題得到治療、開始接受鐵劑補充，體內鐵儲存量回升後，這種異食癖行為通常會隨之改善甚至消失。吳醫師提醒，無法控制地想吃冰塊的人，應把這個訊號告訴醫師，以利早期診斷與治療，「身體的渴望是一種語言。」
14歲少女去魔鬼夏令營被體罰慘死 男教官扣6封求救信！家屬心痛告到底
大陸河南一名14歲王姓少女去（2024）年6月被父母送去一個夏令營，夏令營主張改善厭學情緒，但疑似手法過於殘忍，少女在2個月期間飽受體罰，最後暴斃身亡。經檢警調查，發現少女有多次寫信給家長表明想回家、去醫院，但6封信件全被男教官扣下，最近法院開庭時，家屬要求追究男教官「虐待致死罪」。根據陸媒《揚子晚報》報導，去年王姓少女暴斃後，王父表示，一開始抱著讓孩子學習自律與調整心態的初衷才報名「柯貞素質拓展營」，他與妻子沒想到，6月把孩子送去，8月26日接獲男教官通知，女兒昏倒後被送醫急救。夫妻倆趕到醫院，發現女兒身上多處瘀傷，懷疑遭不當虐待當場崩潰，憤而報警，少女不久後暴斃身亡。這起驚悚事件今年6月在當地法院開庭審理，據檢方起訴書內容，王姓少女在夏令營期間多次嘔吐和胸痛，感到身體不適後寫信給父母，信中表示「想回家」、「想去醫院」，但她不知道這些信全被男教官扣下。王父指出，女兒生前有說自己寫了好多信給他們，但一直沒有收到信，如果他們知道，就能救出孩子送醫。警方在涉案男教官住處查獲180多封學生寫給家長的信件，其中包含王姓少女的6封求救信，全數被他扣下未送出。檢察官認定男教官行為已「侵犯公民通信自由權利」，屬於違法行為，但男教官辯稱自己「太過遵守學校規定」，聲稱夏令營有明文規定，「信件中不能出現思鄉、要求聯繫家長等內容」，坦言當時下意識沒把信寄出去是他的錯。到了9月9日王父透露，11日將進行第二次開庭，且另外3名拓展營涉事人員涉嫌虐待的案件還沒有消息，而王父已要求追究男教官虐待致死罪直到法院休庭。報導中也提到，涉事拓展營主辦方為「河南柯貞拓展服務有限責任公司」，該公司已於2024年10月22日被註銷。
排尿正常代表腎臟無礙？ 醫示警「這裡」先發警訊：緊急求救信號
台灣超過200萬人罹患慢性腎臟病，但早期通常沒有明顯症狀，許多人因此誤以為腎臟健康。腎臟科醫師廖述寬在YouTube頻道指出，即便尿量正常，腎臟仍可能出現問題，而身體尤其是雙腳，往往會提前發出警訊。廖述寬在YouTube頻道上分享一個案例，一位奶奶平時腳部略有水腫，但因每天尿量正常，以為腎臟沒問題。直到某天腳部擦傷後長時間無法癒合，才發現腎功能已損傷，甚至接近洗腎程度。腎臟功能不佳時，體內毒素與水分無法有效代謝，容易引起腳部腫脹或水腫，尤其長時間站立或活動後更為明顯。毒素累積也可能損害神經，導致麻木、刺痛甚至灼熱感，並影響骨骼健康，引發深層骨痛或痛風。此外，腎臟病常伴隨糖尿病、高血壓，可能造成血液循環異常，使腳部膚色改變，從蒼白、紅褐色到嚴重的青黑色都有可能。皮膚乾燥、發癢或傷口癒合緩慢，也可能是腎功能不佳的警訊，甚至有些患者會出現不寧腿症候群，躺下時腿部有燒灼或蟲爬感，只能不停動來緩解不適，這與慢性腎臟病引起的缺鐵性貧血、促紅血球生成素不足及周邊神經病變有關。廖述寬提醒，若腳部出現水泡、傷口長期不癒、紅腫發熱、顏色或形狀突然改變，或出現不明疼痛，都應立即就醫。他比喻，雙腳就像敏銳的偵測器，細微的變化往往是腎臟的緊急求救信號，早期發現可有效避免病情惡化。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
14歲少女去魔鬼夏令營被體罰慘死 她寫信求救「想回家」…教官全扣下
大陸河南有一名14歲王姓少女去（2024）年6月被父母送去一個名為「柯貞素質拓展營」的夏令營，該夏令營主張改善厭學情緒，但疑似手法過於殘忍，少女在2個月期間飽受體罰，最後暴斃身亡，震驚當地。經檢警調查，發現少女有多次寫信給家長表明想回家、去醫院，但信件全被男教官扣下，近日法院開庭時，男教官辯稱「太遵守學校規定」才沒寄信。警方還在調查是否有其他涉案教官，法院尚未公布判決日期。根據陸媒《紅星新聞》報導，去年王姓少女暴斃後，王父表示，一開始抱著讓孩子學習自律與調整心態的初衷才報名「柯貞素質拓展營」，他與妻子沒想到，6月把孩子送去，8月26日接獲男教官通知，女兒昏倒後被送醫急救。夫妻倆趕到醫院，發現女兒身上多處瘀傷，懷疑遭不當虐待當場崩潰，憤而報警，而少女不久後暴斃身亡。這起驚悚事件近日在當地法院開庭審理，據檢方起訴書內容，王姓少女在夏令營期間多次嘔吐和胸痛，感到身體不適後寫信給父母，信中表示「想回家」、「想去醫院」，但她不知道這些信全被男教官扣下。王父指出，女兒生前有說自己寫了好多信給他們，但一直沒有收到信，如果他們知道，就能救出孩子送醫。警方在涉案男教官住處查獲上百封學生寫給家長的信件，其中包含王姓少女的求救信，全數被他扣下未送出。檢察官認定男教官行為已「侵犯公民通信自由權利」，屬於違法行為，但男教官辯稱自己「太過遵守學校規定」，聲稱夏令營有明文規定，「信件中不能出現思鄉、要求聯繫家長等內容」，坦言當時下意識沒把信寄出去是他的錯。在報導中指出，「柯貞素質拓展營」標榜進行心理輔導與素質教育，實際上是以封閉式軍事管理，甚至不只有害死王姓少女這起事件，還有多名涉案教官被指控對學生體罰和猥褻行為，警方正在進一步調查釐清，法院尚未公布判決日期。
夜驚溪谷！4登山客遇暴漲溪水險被沖走 警方驚險涉水救援
日前來自新北、嘉義與彰化的5名登山愛好者，組隊挑戰位於仁愛鄉的干卓萬山，原訂5月31日晚間9點於栗溪壩會合下山的計畫，卻因天候驟變導致溪水暴漲，山友們深夜歸途中遭溪水攔阻，受困於武界林道栗溪壩附近險境。事件發生當晚，廖姓司機原本負責接送隊伍入山，得知溪水暴漲消息後，在深夜11點仍未見山友歸來，隨即報警求助，警方於11點48分接獲其中1名山友，透過衛星通訊器發出緊急求救信號，迅速派出武界派出所所長周輝光及警員全勝利與廖姓司機組成救援小組。救援人員在伸手不見五指的黑夜中，憑藉頭燈照明，評估溪水湍急情況後，決定冒險涉水施救，合力將繩索固定於溪流兩岸，讓受困的四名山友依序拉繩橫渡冰冷刺骨的溪水，期間，1名體重較輕的女山友因水勢強勁，重心失衡險被溪水沖走，幸好員警眼疾手快，及時將她拉回，成功避免悲劇發生。整個救援過程歷時約1小時，4人雖全身濕透、略顯疲憊，但均安然無恙，警方隨後將他們帶回派出所，提供熱水和點心，讓驚魂未定的山友感激不已。警方提醒，武界林道及栗溪壩是前往干卓萬山及能高越嶺古道的重要入口，地勢陡峭且溪流眾多，夏季午後常有雷雨導致溪水暴漲，山難事件頻傳，仁愛分局長曾文勇強調，登山務必留意氣象、攜帶通訊與照明設備、預留緩衝時間，並避免強行涉溪，以保障自身安全。
美籍男獨攀迷失台中九仙山！ 出動黑鷹、Garmin求救信號即刻救援
台中市和平區九仙山驚傳山難事件，1名34歲具美俄雙重國籍的男子Igor Tolkov，於4月6日獨自從馬崙山攀登至白姑大山返程途中，不慎在九仙山西南峰附近迷失方向，該名登山客透過Garmin inReach衛星通訊設備發出求救訊號，成功引起消防單位注意，展開一場跨夜搜救行動。台中市消防局在6日13時許接獲中央消防署轉報後，立即由谷關及和平分隊整備人員與裝備出勤，調派2輛消防警備車及4名救援人員，並由和平分隊小隊長賴秋宏親自帶隊執行任務；同時，內政部空中勤務總隊也迅速派遣黑鷹直升機（NA-705）升空協助空中搜尋，與地面人員同步展開救援。搜救人員在當日晚間19時41分抵達37.4公里處紮營休息，並於7日清晨6時出發前往Tolkov發出的GPS定位點，上午9時20分成功找到待援者，所幸其身體並無明顯受傷，經由救援人員引導下山，當日下午3時01分安全返回裡冷林道入口，全程平安落幕，並不需送醫。此為2025年第4起透過Garmin inReach發出的成功求援案例，凸顯衛星通訊設備於山野活動中扮演的關鍵角色，消防署也藉此呼籲登山民眾，尤其是進行長程縱走等高風險行程時，應妥善規劃路線與裝備，結伴行動、隨時關注天氣變化，並攜帶可即時聯絡外界的衛星裝置，以提升山域安全與緊急應變效率。
緬甸強震「震央鄰近KK園區」 網揭泰國消息多真相：不妙
緬甸實皆省於28日發生規模7.7的強震，震動波及整個東南亞半島及中國雲南。此次地震影響範圍極廣，連距離近1000公里的泰國首都曼谷亦受到波及，多棟大樓受損甚至倒塌，導致當局宣布進入緊急狀態。然而震源地緬甸的相關資訊卻相當稀少，引發外界關注。有網友在PTT論壇以「緬甸地震 怎麼目前只有泰國的畫面？」為題發文討論，質疑為何新聞畫面大多來自泰國，而對於緬甸本地的災情卻鮮少報導，「 緬甸大地震怎麼目前只有泰國的畫面？而且曼谷好像離震央一千公里，都能大樓倒塌了，那這樣緬甸那邊目前狀況真不知道怎麼樣？」文章也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「要看在緬甸哪裡，泰緬邊境可能是靠泰國電力」、「因為大都市才會有比較多影像」、「清邁有地震站，看數據問題不大，曼谷似乎是地質太差，或者其它待解明的原因，儀器震度比清邁大」、「太落後資訊還無法傳出，不妙」、「等幾天有人走出來才會知道，目前應該斷電斷網」。根據全球反詐騙組織（GASO）成員Sammy的說法，緬甸在地震發生後面臨「斷網斷電」的困境。由於當地每逢空襲或天災，搶匪便會大量出沒，民眾難以外出求援或回報災情。目前已知緬甸北部受災較為嚴重，而東部地區則相對平靜。此外，根據《CNN》、《BBC》、《路透》等外媒報導，緬甸自2021年軍方政變後政局動盪，軍政府對網路資訊嚴格管控，並限制外媒進入，導致外界難以核實當地實際災情。尤其震央位於偏遠地區，網路訊號本就不佳，加上今年初軍政府禁止民眾使用VPN對外連線，進一步阻礙災情的傳播。值得注意的是，此次地震震央疑似位於備受爭議的KK園區附近。該地區因涉及人口販運與詐騙活動而備受關注。消息一出，社交平台X上湧現大量討論，網友紛紛留言「KK園區大概被地震滅了吧！」、「不知道園區內的人是否趁亂逃出來？」而緬甸軍政府罕見對外發布地震傷亡統計，宣布至少144人死亡、732人受傷。值得注意的是，軍政府並向外界發出求救信號，顯示此次災情可能遠比官方數據更為嚴重，實際死傷人數恐持續攀升。目前國際社會對緬甸地震的後續發展保持高度關注，救援行動與受災情況仍待進一步釐清。
曾用紙條向加油站求助！ 人妻與4歲兒「被丈夫囚5年」藉電郵獲救
巴西一名女子及4歲兒子，被23歲丈夫囚禁在家中自製的監獄長達5年，除了手機被拿走以外，還會被施暴、綑綁、勒住脖子。據悉，這名女子曾趁著外出加油時，偷偷留下求救指條給加油站人員，卻因資訊不足未被處理，而最近她成功向婦女之家發送求救的電子郵件，才終於獲救。根據巴西媒體《g1》報導，事情發生在本月14日，巴西南部巴拉那州古里提巴都會區的（Curitiba）的Itaperuçu村，當地的婦女之家收到了受害者的求救信，隨即將此事通報警方。受害女子在信件中說到，她和4歲兒子長期被關在私人監獄裡。警方迅速前往位於農村地區的民宅後，受害女子起初因為害怕，否認她遭受暴力，但員警再次提及求救信時，她忍不住掉下眼淚，並控訴自己被丈夫威脅、控制。受害女子告訴警方，丈夫常透過監視器掌控她的一舉一動，如果他不在場，就會禁止她與其他人接觸。而當她受到暴力對待時，同樣被鎖在屋內的4歲兒子只能在一旁目睹全過程。警方調查還發現，該受害女子在3月初，曾經在加油站留下求救紙條，上面寫著她和兒子被家暴、囚禁的狀況，但由於缺少地址等重要資訊，使當局無法展開救援。報導指出，受害女子的丈夫被控犯下綁架、非法監禁、威脅與家暴等多項罪名，警方目前已將其逮捕。而在16日的羈押聽證會中，法官認為該男子是初犯，因此允許被釋放，但禁止再與受害女子及孩童接觸。據悉，受害女子與孩童已被帶離原住所，並送往庇護所接受保護。《CTWANT》關心您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
痛失愛女白曉燕28年 白冰冰：親身經歷才會懂
1997年4月，資深女星白冰冰的愛女白曉燕被歹徒陳進興等3人綁票殺害，得年17歲。至今過了28年，白冰冰10日發文，「直到親身經歷，才會懂得別人的感受！」白曉燕牌位旁邊放白冰冰擺的觀音神像。白冰冰在臉書發文，「到底有沒有感同身受這回事？針，沒有刺在自己身上，永遠不知道有多痛！刀，沒有割在自己身上，永遠不知道有多害怕！直到親身經歷，才會懂得別人的感受！」白冰冰指出，「因此，『感同身受』這四個字，也許會有，但因人而異！感受不同，同理心就不存在，多一點同理心，這世上將更美好！」據白曉燕基金會指出，1997年4月14日，新北林口發生震驚社會的擄人勒贖案，白冰冰的獨生女白曉燕上學途中被陳進興等3人綁架，三匪切白曉燕的左小指，連同求救信寄給白冰冰勒索500萬美元（約新台幣1.6億元），同月19日，歹徒最換了七次交款地點還沒拿到錢，毆打白曉燕致內臟多處破裂出血，最後白曉燕身亡。案發14天後，白曉燕的屍體被發現，白冰冰到場，一路陪愛女相驗、解剖到入殮、出殯，白冰冰回憶，「忍住不哭，其實比哭出來更難受千倍、萬倍」。同年12月，最高法院判陳進興三個死刑定讞，但檢警認為，白曉燕命案還有其他共犯，未查明之前要暫緩執行死刑，陳進興於1999年106日月伏法，終年41歲。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
陸演員遭拐「泰緬詐團」獲救 專家揭「女友助成功逃出」3關鍵
近日中國大陸演員王星在泰國與緬甸邊境，遭遇詐騙集團拐帶並失聯的消息引發廣泛關注。王星的女友嘉嘉在社交平台上發文求助，並成功協助王星脫險。該事件的成功營救引發了網友對王星女友求救行動的高度讚譽，並被認為是「教科書式求救」的典範。反詐專家也對此次營救過程進行了分析，並總結出三個關鍵步驟。根據《上游新聞》報導，從事反詐工作的專家陳姓男子指出，王星女友的求救行動確實非常成功，並強調王星在得知自己被騙後進行的自救也對營救起到了至關重要的作用。首先是失聯後第一時間報警，根據嘉嘉的描述，王星於1月3日12點發出求救信號後便失聯，嘉嘉隨即聯絡了上海警方及中國駐泰國大使館等機構求助。專家指出，在反詐工作中，有所謂的「黃金72小時」，即從事件發生後的72小時內進行營救最為關鍵，一旦錯過這段時間，失聯者可能會被帶入詐騙園區，後續營救變得極為困難，因此嘉嘉在得知男友失聯後立即報警並向相關機構求助，是成功的第一步。第二點是沿途定位信息，專家進一步分析，王星在與嘉嘉的溝通中留下了1月3日從曼谷出發，途中沿途的定位信息，並持續更新，這些詳細的時間和地點記錄對後來的營救起到了關鍵作用。專家強調，在遭遇詐騙集團時，受害人應保持冷靜，避免急於反抗，而應該與家人保持聯繫並發送定位信息。而王星在失聯前，儘管手機被沒收，依然與嘉嘉保持聯絡，並留下了重要的定位線索，這些信息為警方的營救提供了至關重要的依據。第三點是通過社交網路發聲，王星失聯後，女友嘉嘉迅速在微博上發文，並標註了與王星合作過的演員和知名明星，這一行動引發了廣泛的社交媒體關注，並成功引起了網民和公眾的高度關注。事件迅速衝上微博熱搜，成為當時的熱點話題。專家指出，女友的行動促使各方力量共同參與營救，這一策略也被認為是事件圓滿解決的關鍵之一，專家指出，透過網絡擴大事件影響，能夠調動更多資源協作，確保營救工作不會錯過黃金時間。
濟州航空失事前疑撞上「機身10倍大鳥群」 專家：至少數百隻
南韓濟州航空一架客機，2024年12月29日從泰國曼谷返回南韓全羅南道務安機場時發生空難，機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難，而據國土交通部初步調查，飛機疑似在降落時遭遇鳥擊，嘗試重飛失敗，釀成後續悲劇。對此，影像分析專家從一段墜機前的畫面發現，7C2216航班在墜落前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群，才會導致兩邊引擎發生故障，無法順利放下起落架。根據韓媒《SBS》報導，回顧整起事件，務安機場塔台在2024年12月29日上午8時57分向7C2216航班發出鳥擊警告，約2分鐘後，機師在第1次嘗試降落時遭遇鳥擊，隨即連喊3次「MAYDAY」求救信號，並嘗試重飛；第2次降落時，7C2216直接以機腹著陸，並高速衝出跑道，撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，當場爆炸起火。據推測，該架飛機是在上午8時57分至59分之間遇上鳥擊。而後，SBS在本月4日公開一段當時失事前的監視器畫面，並找來影像分析專家判讀，利用人工智慧將影像品質提升到5倍以上，結果顯示，7C2216在墜機前，疑似撞上一群看起來像是黑色雲狀物體、比機體還要大10倍的鳥群。影像專家分析，推測客機墜落前出現的一大片黑影可能是鳥群。（圖／翻攝自YouTube／SBS 뉴스）法影像分析研究所（법영상분석연구소）所長黃敏九（황민구，音譯）表示，畫面中一大片黑影，不太可能是雲或是煙霧，因為可以看見該物體在空中飛行，且不斷變化形態。他指出，光是幾隻鳥不足以形成密集的黑色色塊，必須有成百上千隻鳥聚集在一起，才會呈現出這種「黑色形狀」，因此可以判斷是至少有數百隻鳥同時朝飛機方向飛去。相關畫面顯示，鳥群原先散佈在飛機前方，但當飛機通過後，鳥群再次形成巨大而濃密的「黑色雲狀體」，且呈現出鳥群典型的V字隊形。黃敏九也說到，這群鳥的體積至少是飛機機身的10倍大，在畫面中鳥群形狀細長，像是1條巨大的蛇，初步推測可能超過數百公尺長。報導指出，有附近居民受訪透露，她在務安生活了10多年，也見過成群的鳥飛來飛去，但她是第1次看到如此巨大的鳥群，讓人不禁起了雞皮疙瘩。另外，專家也推測，7C2216航班遭到鳥擊後，疑似兩側引擎都出現故障，這可能代表吸入引擎的直接是鳥群中的一部分個體，而不只有1、2隻鳥。
機長曾於事故前4分鐘發緊急求救訊號 復飛時還與塔台通訊不穩
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而目前南韓國土交通部也發布通報，表示7C-2216航班的機長曾於意外發生前4分鐘因為鳥擊而發出緊急求救信訊號，後續雖然機長嘗試復飛，但復飛時飛機與塔台之間的聯繫變得非常不穩定，國土交通部推測，可能就是因此影響了機長的決策。根據《韓聯社》報導指出，南韓國土交通部發布通報表示，務安機場塔台曾於29日上午8時57分發出鳥類活動警告，結果在8點59分時，濟州航空7C-2216因鳥擊（Bird Strike）發出緊急求救信號「Mayday」，並通知控制塔正在嘗試復飛。機師在發出「Mayday」後通知「Bird Strike, Bird Strike, Going Around」，隨後試圖改變降落方向，從原計劃的01跑道改為反方向的19跑道進行著陸。但飛機在著陸過程中，卻因起落架無法展開而以機腹著地滑行，最終於9時3分撞上跑道盡頭的外牆，引發爆炸。國土交通部表示，7C-2216航班在跑道三分之一處（約1200公尺）觸地，滑行約1600公尺後撞上跑道盡頭的混凝土儀器降落系統與外牆。對於著陸時是否發生引擎熄火等細節，國土部表示需進一步調查黑盒子數據，目前尚無確切結論。而國土交通部也提到，7C-2216航班在復飛過程中，與塔台的通訊發生不穩定的現象，推測可能是因此影響機師的操作決策。而對於儀器降落系統擺放是否有符合規範，國土交通部也表示正在檢討調查中，同時也強調，此類設置在麗水機場、清州機場都有。
他郵輪上突發疾病送花蓮治療 兩岸同心跨越山海的救助接力
兩岸同心一場跨越山海的救助接力。圖為劉某回到家鄉湖北。（圖／中國新聞網）兩岸同心一場跨越山海的救助接力。圖為在兩岸醫護人員幫助下劉某安全抵達湖北。（圖／中國新聞網）中國新聞網14日報導，隨著華信航空AE217航班14日下午緩緩駛入武漢天河機場，在花蓮治療近兩個月的大陸居民劉某安全回到家鄉湖北。10月11日，湖北宜昌劉姓市民搭乘郵輪從香港前往宮古島旅遊。13日晚間，郵輪行經台灣花蓮縣附近海域時，劉某突發疾病，經簡單救治後，仍有生命危險。郵輪發出求救信號，台灣方面積極回應，派出直升機將劉某就近緊急送往花蓮慈濟醫院治療。事後，湖北省台辦發給傅（山昆）萁一封感謝函。感謝對「患者及其家屬給予鼎力相助」「特別是徐榛蔚縣長多次可醫院親自看望劉先生，令人感佩」「致以崇高的敬意和衷心的感謝」。劉某家屬接到相關資訊後，不知道該如何面對，遂向宜昌市台辦求助。宜昌市台辦和湖北省台辦通過多種管道，請託花蓮縣議員吳建志協助處理此事。吳建志多方奔走，請中國國民黨立法院黨團總召傅（山昆）萁、花蓮縣縣長徐榛蔚辦公室幫助病人協調醫院救治事宜，並幫助家屬與醫院建立穩定的溝通管道，協助病人家屬辦理入台證件。與此同時，慈濟醫院對劉某展開了積極治療，經過兩次手術，病人脫離生命危險，生命體徵正常，意識清醒，能夠簡單交流。然而，種種原因，家屬的赴台證件辦不下來。家屬不能赴台，病人接不回來。在傅（山昆）萁、徐榛蔚辦公室的共同幫助下，慈濟醫院醫護人員14日在吳建志陪同下將劉某送回大陸。至此，在兩岸的共同努力下，一場跨越山海的救助畫上了圓滿的句號。病人家屬在機場見到劉某那一刻，忍不住熱淚盈眶，頻頻向醫護人員鞠躬致謝，並送上錦旗。
14歲女童遭教官體罰「拖太陽下曝曬、頭髮綁柱打頭」 進ICU離世慘死
中國大陸近日有家長發文稱，14歲的女兒在河南中牟縣狼城崗鎮柯貞素質教育學校訓練期間，遭教官嚴重體罰，其手法極其殘忍，如被教官拖到太陽下曝曬，還把頭髮綁到柱子上打頭，甚至要女兒脫光衣服在地上爬，且學校不允許家長和孩子聯繫、見面，而在老師傳來的照片裡，女兒都是好端端的模樣，誰也沒想到女童在學校待了2個月後遍體鱗傷，被送進醫院，9月27日凌晨女童的父親告訴當地記者，女兒已不幸過世。目前當地警方、教育局等已介入調查。據陸媒報導，女童父親王先生透露，14歲的女兒平時與妻子在河南南陽老家生活、上學，因女兒有一些叛逆，他們在6月27日把女兒交給教育學校的老師，想讓女兒學習國學，接受心理疏導，豈料女兒受不了學校裡面一些體能訓練，在體力不支的情況下，竟被教官嚴重體罰，如被拖到太陽下曝曬，還把頭髮綁到柱子上打頭，甚至要女兒脫光衣服在地上爬。王先生稱，學校還不允許家長和孩子聯繫，妻子也曾向學校提出去看女兒，但遭到拒絕，又要求透過攝影機看看，同樣未被同意，而在老師傳來的照片裡，女兒都是好端端的模樣，事情會被揭穿，是直到女兒被送進醫院，才通知了家屬，「8月27日，女兒已經遍體鱗傷了。女兒問我，有沒有看到她寫給我的三封信，我說沒有。我才知道，他們攔截了女兒的求救信。」女童被送進醫院後，中途醒來過，但是眼睛看不到、神智不清，處於昏迷狀態。9月27日凌晨少女的父親告訴記者，女兒已不幸過世。不僅如此，9月4日有媒體通報該間「柯貞素質拓展營」，有教官體罰學生、性侵多名未成年人等情況。同日相關通報顯示，2名涉事教官已被依法採取刑事強制措施，而涉事的河南柯貞拓展服務有限責任公司已關閉，正在依法取締。
台北上空驚見「下墜紅光」 逼近禁航區冒白煙閃逝
520總統就職典禮倒數計時，台北市西區近管制區上空今（30日）卻出現疑似信號彈，一顆迅速熄滅但帶有燃燒煙尾的物體，突然出現在傍晚5點的台北上空，引發目擊民眾議論紛紛。據《中時新聞網》，民眾在近忠孝西路新光三越與萬華區中間地帶，發現這顆疑似高空信號彈的紅色物體出現在天空。從民眾拍攝影片可見，疑似信號彈物體當時已從空中慢速落下，最後伴隨延綿白煙消失。目擊民眾表示，今天許多地區雖有媽祖出巡繞境，並有施放煙火鞭炮情形，但高度都不會太高，因此這顆燃燒光點雖無法測量確切高度，但已經比煙火高非常多，懷疑有人對空射出信號彈，但也因為範圍實在太大，很難查證究竟是不是信號彈。台北市警方則表示，目前尚未接獲相關報案，民眾目擊的空中紅色燃燒物體，是否為高空求救信號彈或是其他物品，還有待進一步釐清。另外，民眾如在街頭發射信號彈，將觸犯《社會秩序維護法》第63條，也可能涉及毀損罪、公共危險罪等罪，其中《社維法》可處3日以下拘留或新臺幣3萬元以下罰鍰；又《民用航空法》第34條規定，若於飛航管制區內施放風箏、天燈、煙火、氣球或其他可能影響飛航安全之漂浮或移動物體，可處新臺幣30萬元至150萬元罰鍰。