滾動檢討
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台灣中油：持續推動三接生態保育 兼顧能源安全與環境永續
台灣中油公司今(5)日表示，為提供台電大潭電廠7~9號燃氣機組及北部民生、工業及燃氣發電廠的新增天然氣需求，觀塘液化天然氣接收站（三接）已於114年11月正式供氣。自規劃建站迄今皆嚴格遵守環評承諾，並持續投入生態調查、監測與棲地維護等各項保育工作。三接未開發區域(G1、G2、G3區)更於115年獲海洋委員會首波海洋有效保育區認定，展現台灣中油持續推動生態保育的具體成果。大潭海域柴山多杯孔珊瑚與殼狀珊瑚藻（115/10拍攝）。（圖片提供／中油） 在生態保育工作方面，台灣中油密切關注藻礁及周邊生態環境，並長期追蹤監測殼狀珊瑚藻覆蓋率變化及一級保育類柴山多杯孔珊瑚的生存情形、數量與分布，也同時守護小燕鷗等二級保育類野生動物，持續掌握各物種棲地變化與生態動態。針對三接未開發區域，台灣中油全面落實日常管理及科學監測以維護區域生物多樣性，並積極透過定期淨灘、環境教育推廣及在地巡護等實際行動，鼓勵員工、社會大眾與在地居民共同參與棲地守護。小燕鷗於大潭G3區育雛（115/8拍攝）。（圖片提供／中油） 在監督制度及資源投入方面，台灣中油於三接開工前已成立「觀塘工業區（港）生態保育執行委員會」，定期邀請專家學者、官方代表及在地居民共同檢視保育措施，並將會議紀錄及監測報告公開於官網。依據環評承諾，台灣中油於114年9月設立生態保育公益信託基金，以實際行動支持生態保育工作，115年度合計補助之生態保育計畫達23項，涵蓋在地社區、政府機關及學術單位所提之台灣特有種柴山多杯孔珊瑚復育、氣候變遷與海洋觀測科技環境教育、海洋生態多樣化調查等計畫，展現公私協力深耕在地的生態保育量能。台灣中油委託學者專家在藻礁區進行調查。（圖片提供／中油） 有關環團提出南防波堤功能性之疑慮，台灣中油強調，南防波堤主要功能在於抵禦季節性強烈西南浪與颱風衝擊，考量臺灣海峽天候變化快速，建造完整南防波堤可提供液化天然氣卸收船泊靠、現場作業人員及港埠設施更完善的防護，並維持觀塘港域穩定，仍有興建必要性。台灣中油將持續在海象及天候條件許可下，以安全為優先原則儘速完成相關工程。 台灣中油重申，將持續辦理三接場域之生態調查與監測，並依據專業研究成果滾動檢討相關環境管理及保育措施，亦歡迎各界共同投入周邊環境生態保育工作，藉由持續交流與溝通，落實資訊公開與專業監督，以兼顧能源安全與環境永續。
中油扛百億吸收！ 下周汽柴油價維持不調整
台灣中油公司今（31）日宣布，自下周一（2日）凌晨零時起至11月8日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，中東戰事衝突持續升溫，原油供應風險遽升，國際油價上漲。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，11月2日至11月8日台灣中油公司各再加碼吸收7.9元及9.8元，合計汽、柴油各共吸收11.6元及11.9元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至11月1日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約318.6億元。台灣中油表示，將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。11月2日至11月8日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
中油再凍漲！ 下周汽、柴油價格維持不調整
台灣中油公司今（24）日宣布，自下週一（26日）凌晨零時起至11月1日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，沙烏地阿拉伯能源設施再度遭受攻擊，美國商用原油庫存連續三週下降，國際油價上漲。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。台灣中油公司為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，10月26日至11月1日各再加碼吸收7.5元及9.3元，合計汽、柴油各共吸收11.2元及11.4元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至10月25日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約303.7億元。台灣中油表示，將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。10月26日至11月1日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
加油不用急！ 中油下周汽、柴油價不調整
台灣中油公司今（17）日宣布，自下週一（19日）凌晨零時起至10月25日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。中東區域衝突擴大，船舶遇襲事件頻傳，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油公司10月19日至25日各再加碼吸收6.9元及8.8元，合計汽、柴油各共吸收10.6元及10.9元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至10月18日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約289.9億元。台灣中油將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。10月19日至10月25日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
花蓮擴大「零元上學」政策 完善孩子國小到大學教育支持
為落實花蓮縣長徐榛蔚0-120歲全齡照護政策，近期於花蓮縣議會審議116年花蓮縣總預算案。有關「6-18歲照顧」零元上學政策，對於花蓮學子的教育支持，將再向上延伸至大專院校生，推出租屋或宿舍補貼。花蓮擴大「零元上學」政策，完善孩子國小到大學教育支持。（圖片提供／花蓮縣政府）縣長徐榛蔚說明，自前縣長傅崐萁開辦「零元上學」系列政策以來，每年滾動檢討、持續優化各項措施。自115學年起將擴大實施，包含免費簿本、教科書、代辦費、學生團體保險、營養午餐等，各項政策適用到全縣公私立國中小，達成全縣國中小生「零元上學」願景。花蓮擴大「零元上學」政策，完善孩子國小到大學教育支持。（圖片提供／花蓮縣政府）徐縣長進一步說明，「零元上學」政策照顧的對象也進一步向上延伸，115學年度新增高中職(含五專前三年)就學補助每年2萬元，116年更規劃新增租屋補助，提供設籍花蓮的大專院校生，宿舍(或租屋)補助，每年最高4萬8千元，讓學生獲得更完整的就學支持，也降低家庭負擔。而每年辦理的教育希望工程計畫，甄選國中、高中職及大學生參與留美、遊德交流，讓孩子從基礎教育到高等教育，都能獲得支持、拓展視野。花蓮擴大「零元上學」政策，完善孩子國小到大學教育支持。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣政府表示，縣府長期辦理各項教育福利，今年更將「零元上學」政策的照顧範圍從國中小向上延伸至高中職及大專院校，讓每個求學階段都有支持，降低家庭負擔，陪伴花蓮學子安心學習、勇敢追夢。花蓮縣政府廣告
國旅補助已折抵40萬間房！5縣市最熱門 觀光署曝預算進度
國旅補助9月上路至今已超過1個月，觀光署最新統計顯示，截至10月7日，全台平日住宿補助累計折抵房間數突破40萬間，經費執行率約26％，使用熱度最高的縣市依序為花蓮、台東、宜蘭、屏東及台南。不過，目前補助經費仍有約74％可使用，觀光署表示，現階段沒有追加預算的規劃。觀光署投入33.3億元推動「觀光雙輪驅動方案」，其中23億元用於國旅相關措施，10.3億元則用於吸引國際旅客。國旅平日住宿補助編列約15.3億元，自9月1日起開放申請，至11月30日止，或經費用罄提前結束。依照補助規定，民眾平日前往本島連續入住2晚，最高可獲2000元補助；若入住離島2晚，最高補助2500元。此外，每人1200元生日券也已於9月8日起開放使用，相關使用及核銷情形仍在彙整中，將作為後續政策調整的參考。觀光署表示，截至10月7日，平日住宿補助累計折抵房間數已超過40萬間，經費執行率達26％。從各縣市使用情況來看，花蓮、台東、宜蘭、屏東及台南排名前5，東部與南部地區的住宿業者受惠情況受到關注。至於補助經費何時會用完，觀光署指出，活動原則上辦理至11月30日，若預算提前用罄，將依經費運用及申請進度，預計提前約2周公告停止辦理，提醒民眾及旅宿業者及早留意，避免影響行程安排。外界關心補助若提前結束，政府是否會再編列經費。觀光署回應，本次方案仍以既有預算執行為原則，後續將依整體執行情形及政策成效滾動檢討，目前尚無追加預算的規劃。民眾若有住宿需求，仍可留意官方公告及補助剩餘額度。
中油再凍漲！ 下周汽、柴油價格維持不調整
台灣中油公司今（3）日宣布，自下週一（5日）凌晨零時起至10月11日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，中東局勢持續緊張，美國加強軍事部署，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。台灣中油表示，為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，10月5日至10月11日台灣中油公司各再加碼吸收6.4元及8.2元，合計汽、柴油各共吸收10.1元及10.3元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至10月4日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約253.4億元。台灣中油將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。10月5日至10月11日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
駁「台電強搶工作船施工」 台電：富崴消極履約依約接管
有關審計部指出台電推動離岸風電及電網工程相關問題，台電今（2）日表示，離岸一期風場進行改善優化，持續提升設備可靠度與發電效能，可用率逐年攀升。強化電網工程規劃則將滾動檢討，滿足離岸風場併網需求同時，力求發揮電網最大效益，並保障財務健全，相關電網強化投資未來仍可供其他年度併網風場使用，費用可有效回收。此外，針對媒體報導指「台電強搶工作船施工」，台電澄清非屬事實。離岸二期承包商富崴因自身經營不善，風機安裝下包商解約，富崴主動請求並同意台電接管風機安裝契約。惟後續富崴仍履約消極，台電只好依約接管船機設備與海事工程整備工作，並向債權銀行完成租船作業，依約出航施工，一切符合契約規定且有紀錄可稽。目前台電努力推進離岸二期工程，工作船已出海進行安裝，力拚年底前完工。針對審計部關切離岸一期發電成效，台電說明，離岸一期風場商轉初期，需時間調校以適應環境，因此運維次年起規劃諸多改善工作項目。去(2025)年可用率為92.83%，相較首(2022)年73.24%，經逐年辦理改善工作已大幅提升機組可靠度，今年仍將針對風機運轉弱點續辦改善作業。此外，風力機組之發電量也與風速直接相關，一期風場所在之彰化外海，去(2025)年之平均風速9.38m/s，較前(2024)年9.71m/s弱，故發電量低於前年，但去年可用率高於前年。針對審計部指出離岸二期因台電契約制定有漏洞導致增加契約價金，台電說明，有關風機及海上變電站下部結構之契約需求，在台電離岸一期與離岸二期之規定均相同。離岸一期廠商已按契約施作完成亦未就該項提出疑義，現因離岸二期廠商就合約解讀認知差距，故向工程會提出調解。工程會於調解時認定風機及海上變電站下部結構使用之「特高強度無收縮水泥砂漿」材料，性質、功能及施工方式與鋼結構及機電設備不同，因此建議給付追加款，台電公司予以尊重並接受。針對審計部關切離岸風電強化電網工程成本，台電說明，配合離岸風電政策，台電推動兩階段電網強化工程「一期計畫」及「一階計畫」。考量部分風場開發不確定性，「一期計畫」中可行性高的併網點及對應容量先行沿用，且併「一階計畫」再增電網供區塊開發案場運用。未納入者待「一期計畫」執行完畢後滾動檢討，請主管機關協助確認場域開發可行性。台電表示，將待一期計劃整體執行完畢後，進行整體收支結算並函詢主管機關及相關利害關係人各併網點持續運用可行性，以發揮電網最大效益，並保障財務健全，相關電網強化投資未來仍可供其他年度併網風場使用，費用可有效回收。
10月天然氣價格出爐！民生、工業用戶凍漲 電業用戶漲9.68%
台灣中油公司今（30日）宣布，因美伊談判再陷僵局，中東LNG供應不確定性仍高，加上歐洲國家持續進行冬季備氣提高庫存，國際LNG價格持續上漲，致進口氣源成本增加。依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。為配合政府穩定國內物價政策，115年10月民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。工業用戶方面，台灣中油115年1至8月累計吸收金額逾120億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並為降低產業成本負擔，10月工業用戶天然氣價格不予調整，未調足部分持續由台灣中油吸收。電業用戶方面，為適度反映持續上漲的氣源成本，10月電業用戶天然氣價格調漲9.68％。台灣中油將持續掌握國際油氣市場動態，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。有關各用戶別天然氣產品價格，請詳參台灣中油全球資訊網公告之天然氣牌價表。
油價繼續凍漲！ 中油：下週汽、柴油價格維持不變
台灣中油公司今（26）日公告，自下週一（28日）凌晨零時起至10月4日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，葉門胡塞武裝組織持續襲擊沙烏地阿拉伯延布（Yanbu）港附近區域，引發市場擔憂經由紅海運輸原油路線受阻，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價。台灣中油透露，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。此外，為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，9月28日至10月4日，中油公司各再加碼吸收7.0元及8.8元，合計汽、柴油各共吸收10.7元及10.9元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油指出，自2月28日至9月27日，中油公司執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約240.2億元，未來將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。
投資人快看！金管會推「台股儀表板」明上線 3大指標一次掌握
台股今年交投熱絡且指數屢創新高，金融監督管理委員會（下稱金管會）為協助投資人掌握整體市場動態與風險，金管會督導台灣證券交易所及證券櫃檯買賣中心建置「台股儀表板」，於明（23）日在兩單位官網同步上線。這項全新資訊服務將提供兼具透明度與實用性的專業數據指南，將幫助市場參與者更準確地掌握交易動向與潛在風險。金管會今（22）日表示，「台股儀表板」整合推出了「授信業務」、「違約概況」與「上市櫃公司營收」三大關鍵面向；內容涵蓋信用交易之擔保維持率與追繳處分戶數及金額、不限用途款項借貸融通餘額與擔保維持率、全市場違約總人數，及營收變化與產業別趨勢等指標，協助投資人瞭解市場重要資訊。在操作介面呈現上，該平台揮別傳統繁複冷硬的表格，以清晰直觀的視覺化圖表呈現，預設顯示最近5個交易日之動態走勢，並提供歷史資料查詢功能。另為深化投資人教育，部分指標會加註定義說明與風險警語，引導大眾以真實、客觀的數據理性判斷市場變化，並強化投資風險控管意識。金管會強調，「安全、透明、公平」為資本市場監理重要原則，為協助投資人在充足的資訊下做出客觀投資決策，金管會將責成該兩單位持續研議擴充儀表板功能及各項指標，適時滾動檢討調整，以提供完整、正確、即時之資訊予投資大眾，引領資本市場穩健永續發展。
批台中港填海規避野保審查、生態檢核 環團籲立即停工、告發17首長
台中港南填方區填海再添爭議，監督施政聯盟今（22）日偕同大地心、台灣生態學會和立法委員陳昭姿召開記者會，指控交通部和台中港務分公司除了規避環評外，還規避「野生動物保育法」的重要棲息環境審查，更未依公共工程委員會規定進行生態檢核，涉嫌偽造文書，質疑海委會被騙或放水，抨擊此案中央目的事業主管機關交通部未依法執行生態檢核，放任工程在白海豚重要棲息環境填海，批台中港務公司全面性規避白海豚的相關審查及檢核，要求主管機關海委會、交通部以及公共工程委員會針對台中港務分公司規避法規行徑進行說明，並要求立即停工，廢止原免重棲審查的錯誤公文，重啟行政程序，並追究相關行政責任，偽造公文及使公務員登載不實等則交由台中地檢署偵辦。陳昭姿指出，台中港務分公司在台中港白海豚重要棲息環境填海造陸的爭議，不只睜眼說瞎話用「既有防波堤內」規避環評，同時用舊計畫謊稱既有開發利用行為來規避野保重棲審查。更在生態檢核自評表中，針對是否有保護區、保育類動物，台中港務公司竟厚顏無恥全部勾「否」，公然抹除台中港有白海豚重要棲息環境存在的事實，已涉犯《刑法》偽造文書及使公務員登載不實等罪嫌。陳昭姿抨擊，海委會淪為交通部附庸，無視行政院109年9月才核定第三次修正計畫（晚於白海豚重要棲地公告），竟配合交通部和台中港務公司的造假期程放水免重棲審查；而工程會面對百億公共工程，任憑交通部和台中港務分公司的生態檢核資料造假，監督機制徹底癱瘓。陳昭姿要求三點，一、台中港南填方區填海工程應立即勒令停工，交通部與工程會應依《公共工程生態檢核注意事項》命台中港務分公司停工；二、重啟野保審查，海委會須撤銷違法免審處分，硬起來實質審查；三、司法嚴辦究責，支持環團將造假官員告進地檢署，追究偽造文書及圖利等刑責，絕不容許黑箱特許謀殺瀕危白海豚。監督施政聯盟執行長許心欣表示，台中港南填方區的填海（臺中港填方區新建海堤工程）爭議不只規避環評，更以「既有開發利用行為」的舊計畫（國際商港未來發展及建設計畫106-110年第二次及第三次修正）早於白海豚重要棲息環境公告前而規避野保法的審查；近日根據海委會的回文追查相關資料，發現所謂的106商港計畫內容（台中港離岸風電專區28億元）根本不含南填方區的104億填海工程，「海委會未確實查證，讓交通部和台中港務公司聯手欺騙而使此案豁免了白海豚重棲審查！陷白海豚於加速滅絕危機之中」。許心欣指出，日前已向台中地檢署提告六機關17位歷任首長公文登載不實及圖利罪，台中港務公司卻又回應媒體聲稱南填方區是在臺中港海岸保全工程計畫內。事實上，南填方區填海造陸明明是在離岸風電專區的長期目標，台中港務公司為了圓謊不惜再扯另一個謊！後再檢視台中港務公司111年向環境部申請免環評的自評表，赫然發現明確寫「本案南填方區III及IV於『國際商港未來發展及建設計畫111~115年（110.10.12核定）』」，明顯在白海豚重棲公告之後，但給海委會的公文卻謊稱是106~110年國際商港未來發展及建設計畫，給兩單位的計畫依據不同，有時程上的前後差別，涉嫌蓄意欺騙海委會。許心欣續指，上週已正式函請海委會依法撤銷111年8月的免重棲審查處分，速命開發單位立即停工並依法辦理野生動物重要棲息環境之審查。交通部和台中港務公司嚴重偽造文書、登載不實，也使海委會、前環保署做出免審查的錯誤處分，造成使公務員登載不實！已向地檢署對六機關17位歷任首長進行刑事告發，將連同生態檢核自評表等證據再補件請檢察官偵辦。大地心環境關懷協會執行長徐宛鈴表示，港務公司在立委開始關切「臺中港填方區新建海堤工程」是否有執行生態檢核之後，匆忙將資料上網，但不看還好，打開一看， 其「公共工程生態檢核自評表」顯示，從工程核定階段就勾選「一般區」、「無保育類動物」，假裝沒有「台灣白海豚重要棲息環境」的存在，一路到規劃設計階段，皆勾選「無生態保育措施」、「無民眾參與」，豎立中央部會工程從頭到尾踐踏《公共工程生態檢核注意事項》的最糟案例。徐宛鈴強調，行政院大刀一揮的大填海工程，卻是公然違法的公共工程，帶頭破壞體制，是中央政府之恥，不該被縱容的惡例！公共工程委員會應立即要求此案中央目的事業主管機關交通部，依《公共工程生態檢核注意事項》第十三點「未依照生態檢核程序進行」及「發現影響生態環境引發爭議」立即停止工程，檢討規劃及工程進行，並提出改進作法，別讓多年來好不容易豎立公共工程應貫徹生態檢核的良善風氣被摧毀。台灣生態學會秘書長梁羽楓表示，請政府重視瀕危野生動物的生命福祉，停止以無效的行政程序護航台中港填海工程！並重申，台灣特有亞種「台灣白海豚」全台僅存不到 50 隻。台中港南填方區工程位於白海豚頻繁出沒與覓食的關鍵棲地廊道，這項預算上百億元的開發案將永久剝奪白海豚超過台中港熱區兩成的關鍵棲地。梁羽楓表示，檢視台中港務分公司近日公開的生態檢核自評表，發現對野生動物保護與生態保育的評估完全放空，並提出三點質疑，一、無生態專業參與：從計畫核定、規劃到設計階段，全程無生態背景人員或跨領域團隊參與，表格一律勾選「否」；二、無視野生動物存在：對於工址與周邊是否有保育類野生動物、關注物種或重要棲地，自評表直接勾選「否」。三、零保育策略與監測：對於評估生態衝擊、採取迴避或減輕策略，以及編列生態監測經費，答案同樣全都是「否」。梁羽楓指出，這份文件證明開發單位雖然填寫了表格，卻完全沒有進行任何實質的野生動物保護評估，只告知目前尚未做生態檢核。野生動物福祉不應成為填海造陸與廢土去化政策下的犧牲品。台灣生態學會提出三點訴求：一、台中港南填方區工程立刻停工，不得在未做實質生態評估前繼續推進；二、全面禁止將營建廢土與再生粒料填入白海豚重要棲息環境；三、落實《野生動物保育法》實質審查與環境影響評估，將野生動物保護納入國家重大建設的決策核心。梁羽楓強調，維護野生動物生存權是生態永續的底線，再次呼籲主管機關依法行政、落實野生動物保護。對此，交通部說明，經查閱相關計畫內容，「國際商港未來發展及建設計畫」是以五年為一期滾動檢討，111至115年計畫書中已載明延續性計畫，是延續105年行政院核定的106至110年計畫，當時即針對石化工業區鄰近穩定水域，核定為收容土方場所，屬於同一水域範圍內開發行為的延續工作。至於生態檢核部分，交通部指出，港務公司已於110年完成規劃設計及建造前的自評表，112年5月開工後再完成第二份自評表，依當時規定由開發執行單位自行製評，港務公司這部分是依相關注意事項辦理；施工期間港務公司也有進行環境監測及白海豚相關監測，交通部將督促港務公司留意周邊水域環境品質。海洋委員會海洋保育署則表示，尊重目的事業主管機關交通部對「既有開發行為」的認定，後續將依《野生動物保育法》第8條規定，會同地方政府對既有開發行為進行監督。
央行給糖吃2／房產界公認最慘「在這裡」 貸款關卡仍多、3訴求再喊話
對於央行第三季理監事會釋善意，放寬第2戶貸款和解除建商購地貸款18個月內開工限制，雖能緩解房市窒息壓力，但並非全面解除房市信用管制。房地產業者為年末的第四季理監事會持續喊話，重提檢討高價住宅門檻、放寬第2戶貸款至8成，以及建商土建融貸款等3大諫言，希望能持續滾動檢討修正。高雄餘屋與空屋數量非常高，在全台名列前茅，在市場不佳、餘屋出清下，預售市場推案量也大減，靠賣新建案的代銷業則不斷裁員。（圖／林榮芳攝）CTWANT記者採訪目前房產業界公認最慘的高雄房市。成屋市場方面，高雄房仲公會理事長朗德明即分享，他自己的仲介公司約20人規模，2年前光佣金1年可賺約4,000萬元，今年至今只剩近1,000萬元，「交易量萎縮超過7成，高雄房市如一灘死水。」 預售市場方面，高雄代銷公會理事長謝哲耀也分享，這2個月裁員又更嚴重了，高雄大代銷人力均減已達50%，小代銷選擇停止接案，目前預售市場要大讓利才跑得動，否則可能面臨月銷不到1戶，或是賺不到錢反賠錢的慘況。雖然此次央行稍鬆綁，但銀行資金都集中在股市或AI產業，有可能仍是看得到吃不到，還需觀察銀行配合的狀況。 儘管央行已釋出利多、窒息危機解除，卻仍有呼吸困難，房產業者直言其餘信用管制仍在，產業依舊處處受限、關卡重重，並再提3大諫言：一是將第2戶貸款成數進一步放寬至8成，二是調整高價住宅門檻，三是鬆綁建商土建融貸款限制。 自2024年9月實施第七波打炒房以來，第2戶購屋貸款最高成數上限5成、無寬限期，房市一落千丈；雖然今年3月微幅調整到上限6成，此次再提升至7成，但仍無寬限期，業者普遍認為應放寬到8成，較能有助於目前剛性需求購屋。 以總價2,000萬元的房屋來說，在新北蛋黃區最多只能買20多坪小宅，第2戶貸款最高調至7成後，仍必須自備600萬元才有資格跨進購屋門檻，更何況以目前房價，房屋總價動輒2,000萬元起跳，換屋族自備款恐達千萬。 房仲公會全聯會榮譽理事長張世芳即表示，現在許多第2戶購屋者並非投資客，而是因工作地點改變或有實際換屋的需求者，對一般受薪階級的購屋人來說，差1成就差了好百萬自備款，影響購屋人進場意願。現在房市不景氣，很多仲介從業人員撐不下去轉職的相當多、苦撐的也很多，建議央行滾動檢討幫助房市交易量能提升。王瑞祺與眾多房仲業大老都一致認為，第2戶貸款應該放寬到8成，較能為交易量帶來實質動能。（圖／方萬民攝）另外針對高價住宅門檻，房仲公會全聯會理事長王瑞祺也認為應該要適度調整。他以台中市豪宅門檻4,000萬元為例，有民眾2年前以3,800萬元買下預售屋，等到今年準備交屋時，因房價增值讓鑑價超過了4,000萬元門檻，貸款成數瞬間被砍到只剩3成，導致購屋族一時間必須多掏出高達2,660萬元的自備款，陷入斷頭或違約危機。 全國商業總會榮譽理事長賴正鎰也表示，高價住宅的認定標準是2012年所訂定，經過十多年，營建成本、房價皆有大幅上漲，但豪宅門檻卻未與時俱進調整，已與市場現況脫節，許多換屋族想升級居住空間，只是購買一般住宅，卻輕易觸碰豪宅貸款線，面臨貸款驟降、需7成自備款才能換屋的窘境。 他建議高價住宅門檻台北市應從7000萬元拉高至1.2億元；新北市則可由目前6,000萬元提高到9,000萬元；桃園、新竹、台中、台南、高雄從4,000萬元拉高到6000萬元以上；七都外縣市則從3000萬元拉高到4000萬元，同時也建議貸款成數上限應從3成拉到5成。 在建商土建融資貸款上，業者們也認為，目前貸款成數受央行信用管制與銀行法規限制，土地貸款最高上限為5成，但只會先撥款4成，其中1成須保留為動工款，待實際動工後才撥付，建議能恢復到過去的貸款6成，動工可拿到7成，以解決中小型建商資金週轉困境與斷鏈風險。陳逸軒觀察，目前銀行資金都在股市，就算沒有貸款相關限制，但實務上在申請時也會面臨審核過嚴、時程過長的困擾。（圖／林榮芳攝） 雙北從事委建全案管理的建商北都建設董事長陳逸軒則反映，目前地主自地自建的土建融貸款相當困難，他目前三重、內湖的2個都更委建案，從去年8月申貸到現在融資都還沒下來，但申請獎勵、建照或是工程進度都有時效性，必須一直往前推進，他已經無息幫地主代墊資金1年多，代墊金額超過1,000萬元。 他也提到，雖然央行有排除都更案不在土建融限貸的範圍，但銀行對於此類案件評估往往過於嚴苛，例如銀行會考量地段價值、基地條件、工程風險、管理團隊，以及地主本身的融資能力，因此若碰到蛋白區、狹小巷弄的小基地，地主財務狀況又不是很理想的情況時，申請土建融確實會較困難，等過最久的是2年才核貸，「雖然在大都更時代，但不是你想快就快得了！」
央行給糖吃1／房貸微鬆綁回溫有望？房產大老「這樣看」、幽默回應「叫叫叫」
9月17日央行理監事會釋出房市利多，不僅第2戶購屋貸款最高成數由6成提高至7成，同時刪除建商購地貸款須於18個月內動工的規定，展現央行不再「硬邦邦」，也讓隔日營建股走揚。不過，CTWANT採訪央行總裁楊金龍口中「叫叫叫」的建商、代銷及房仲大老，普遍認為此次放寬對提振市場信心有微幅作用，但高價住宅門檻等信用管制仍在，對市場實質交易量的提升仍持保留態度。 過去央行多次祭出信用管制，常被貼上「鐵板一塊」的標籤，這次理監事會態度明顯軟化，從過去「房價不跌不給鬆」的鷹派作風，突然性格大變成為「好好先生」，楊金龍甚至於會後記者會中自省，第七波管制到現在2年也足夠長了，應該聽聽外面的呼聲，做適度的放寬，「要讓市場知道，央行不是硬邦邦的！」「央行不是把房地產掐得死死的，相關業者也必須要考量他們的心境。」 不過對於此次央行釋出善意，業者雖表示肯定與感謝，卻也認為對市場實質影響幫助恐有限。2年前實施第2戶房貸最高上限5成，誤傷許多換屋、幫家人購屋的自住客，如今已逐步放寬至7成。（圖／CTWANT資料照） 建商公會全聯會理事長陳勝宏指出，第2戶購屋多屬子女成家、奉養父母或家庭換屋等自住性質，並非投機炒作，此次調整貸款成數上限為7成，有助於減輕自住家庭之自備款壓力，方向值得肯定，但仍盼央行持續滾動檢討。 代銷公會全聯會理事長戴嘉聖即提醒，雖然第2戶房貸開放到7成，但真的成數認定還是在執行者銀行端，以近期銀行現金的狀況，還是會篩選條件較好的客戶承作。 房仲公會全聯會理事長王瑞祺也表示，央行主要是怕房地產硬著陸，適度放鬆回應民意，對換屋族是利多，但效果有限，公會共識認為第2戶房貸應放寬到8成，對換屋族比較能有資金壓力上的緩解。賴正鎰認為，央行房貸管制政策轉向精準管理，將有助房市軟著陸，希望第四季能把貸款水龍頭再開更大些，讓高價住宅貸款門檻也能滾動修正。（圖／CTWANT資料照） 全國商業總會榮譽理事長賴正鎰則認為，這次的放寬，其實比原本預期的還保守，「目前市場壓力最大的是高價住宅門檻太低，這次沒有調整有點意外。」他指出，雖然第2戶貸款可以貸到7成，但如果以台中為例，買超過總價4,000萬元的房子，超過了高價住宅門檻，仍只能貸3成，「這樣對換屋族的意義就不大，只能說市場信心微幅增加，但對交易量的影響非常有限！」 不過他也對央行此番決議不升息，以及解除建商購地貸款限18個月內開工的規定給予肯定。他指出，過去幾年市場常見建商為符合購地貸款規範，面臨蠟燭兩頭燒壓力，從購地、規劃、請照至實際動工，往往涉及冗長的行政流程，且時程無法掌控；另一頭明知市場供給已達緊繃，仍急著要開工，造成供給過多、餘屋壓力，此番政策取消，市場供需將回歸比較健康的狀態。李同榮認為，提高1成貸款，可以降低換屋與自住族資金門檻，改善交易量，也有助修復市場信心；但信用管制仍嚴、價格仍處修正階段，市場資金仍集中股市，短期房價仍難明顯反彈翻多。（圖／CTWANT資料照） 房市趨勢專家李同榮則認為，此次央行政策微調，第2戶貸款雖提高，但仍禁止寬限期；第3戶以上、高價住宅貸款成數仍維持3成，其他主要信用管制也未全面鬆綁，表面上開了一扇窗，其他門卻仍關著，所以這次不是「鼓勵房市」，而是針對過度緊縮所造成的副作用進行局部修正。目前資金多集中股市，房市真正的活水，不能只看「多放1成貸款」，更要觀察市場信心是否提升、資金何時開始重新配置，一棒接一棒才能「由空轉溫」。 對於楊金龍指業者「叫叫叫」，各位大老也幽默回應，「人生病總是會叫叫叫，才會有人關心啊！」「廟堂之上，官員只會説說說！」第七波信用管制實施滿2年之際，央行釋善意給糖吃，「沒魚蝦也好！」
加油不用急 中油下周汽、柴油價凍漲
台灣中油公司今（19）日宣布，自下週一（21日）凌晨零時起至9月27日晚上12時止，汽、柴油價格皆不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，沙烏地阿拉伯東西向輸油管線遇襲關閉，嚴重衝擊全球原油供應，國際油價上漲。浮動油價調整原則調價指標7D3B本週（9月14日至9月18日）之週均價為每桶125.76美元，較前週(9月7日至9月11日)週均價115.61美元，上漲10.15美元，新臺幣對美元匯率貶值0.267元，依油價公式計算漲幅為7.76%。台灣中油表示，為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元，且為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制。台灣中油公司9月21日至9月27日各再加碼吸收9.3元及11.3元，合計汽、柴油各共吸收13.0元及13.4元。2月28日至9月20日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約219.2億元。台灣中油表示，將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。9月21日至9月27日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上述，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
免費營養午餐惹議 北市教育局：推動政策均有完善配套
有議員在政論節目中質疑臺北市中小學免費營養午餐政策，指控廚餘秤重淪為「KPI」、經費恐要學校自行墊付、加重教師與基層負擔，且政策推動倉促未採納家長意見。對此，臺北市政府教育局今（10）日發布新聞稿嚴正澄清，逐一駁斥上述說法，強調市府推動政策均有完善配套，絕無外界所指情況。針對廚餘秤重與「KPI」的指控，教育局澄清，校方並未設定任何廚餘KPI。依標準作業流程，廚餘秤重原則上由午餐業者協助秤重及收運，學校行政人員僅負責登載重量，現場並未要求學生排隊分開秤重、壓縮午休時間；至於廚餘減量部分，僅以額外獎勵補助方式鼓勵學校響應，絕非強加壓力。針對外界質疑經費恐由學校墊付，教育局說明，將於115年9月先按固定比例預撥處理費用給各校，確保學校財務正常運作；即便12月調查發現預撥款不足，學校也可報請市府全額補撥，並非要求學校自行墊付卻不予理會。至於「加重教師與基層負擔」的說法，教育局強調，廚餘清運與秤重規劃均以不增加教師負擔為原則，並透過團膳業者協助分擔行政工作，落實行政與教學分工，讓教師專心教學。針對「政策倉促、未採納家長意見」的批評，教育局澄清，自114年12月免費營養午餐政策推動以來，已多次召開政策研商會議，並邀請市學生家長會聯合總會等代表參與討論、凝聚共識。教育局重申，各項政策均以照顧學童與家長為初衷滾動檢討，呼籲外界勿以不實資訊誤導視聽，市府與學校將持續攜手把關校園食品安全與用餐品質。
師嗆校事會議3／兩年三教師校園墜樓！ 教育部硬喊：改革但不廢
一年之內，有三個教師在學校跳樓自殺，促使今年5月1日，大批教師上高雄街頭抗議，連向來立場偏向政府的「全教總」也支持「廢除校事會議」；對此，教育部次長張廖萬堅表示，教育部的立場是「改革，但不廢除」，他強調，家長團體也不贊成全盤廢除校事會議制度。教育部次長張廖萬堅指出，教育部對於校事會議的態度是「改革，但不廢除」。（圖／報系資料照）「全教產」副理事長何耿旭指出，基層教師高雄街頭抗議後，5月25日發生高雄市四維國小嚴姓老師跳樓自殺事件，這是第三個！接連的悲劇催生了6月份在立法院的公聽會，當時，「全教產」幹部林碩杰老師不滿當初教育部修法，建立「校事會議」制度時黑箱作業，憤而撕掉法案資料。何耿旭說，其實處理不適任教師，已經有「教評會」，也有「不適任教師處理辦法」，校事會議其實是重複的制度；對此，連向來立場較偏向教育部的「全教總」（全國教師工會總聯合會）也支持廢除校事會議。而且，「全教產」認為，當初修法時，教育部黑箱作業、「密室協商」，他們認為，這個制度已經到了動搖教育基礎的地步，對弱勢學生並不是好事。教育部次長張廖萬堅指出，教育部要考量的不只是教師的立場，家長團體「台家盟」（台灣家長教育聯盟）也強烈反對廢除校事會議，明確反對把不適任教師的處理權，全部回歸過去的「教評會」。張廖強調，教育部與家長團體的立場是，校事會議必須改革，但不能廢除。他指出，教育部將研擬，建立第三方調查機制，提升調查專業及建立外部人才庫，把調查權適度移出學校；此外，建立「案件分流」，避免「小案大辦」或「大案小辦」，「自己人查自己人」等情形。針對黑箱作業的指控，教育部表示，該制度係根據2019年修正後的教師法第29條授權訂定「高級中等以下學校教師解聘不續聘停聘或資遣辦法」，並於2024年4月、2026年1月兩度修正。修法過程均廣泛蒐集各地方政府及校長、教師、家長、關心兒少權益團體組織及學者專家等意見，召開多場研商會議及公聽會，並依法辦理法規預告，充分聽取各界意見，並踐行法制作業程序，相關程序均公開、透明。至於全教產主張，已有教評會，不需要校事會議。教育部表示，校事會議在於透過客觀、專業及程序化機制，處理教師疑似重大不適任行為案件，以兼顧學生權益保障、教師程序權益及校園安全，並非所有檢舉案件，皆進入校事會議調查程序；而「教評會」任務係依法審議教師之解聘、不續聘、停聘案件，兩者任務不同。至於「全教產」認為校事會議機制中，校長權力太大，該制度已成為整肅「不聽話老師」的制度，教育部表示，依照2014年新修訂的教師解聘辦法，教師涉及重大不適任案件時，進入校事會議之調查程序，調查小組由全外聘調查人才庫專業人員組成，並非全由學校自行調查；調查完成後，仍須經校事會議審議，再送教評會審議通過，並報主管機關核准。今年一月的修法，更削減校長的權力，校長只能邀集法定成員，認定是否受理，可以表示意見，無表決權，其目的是為了讓案件受理程序，更具客觀性與公正性，避免校長一言而決的狀況出現。教育部強調，教師團體主張廢除校事會議，但學生與家長團體建議保留並強化分流，該部表示「都尊重」，後續將持續追蹤案件受理、分流及地方執行情形，滾動檢討制度與相關配套，兼顧學生受教權與教師工作權。《CTWANT》關心您：如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
「龍藏經」能量說瘋傳！人潮搶七世福報 故宮宣布這時起週一開館
國立故宮博物院北部院區自今年5月起展出「龍藏經：皇權．信仰．藝術的盛世交響」特展，因網路盛傳該文物具有強大能量，「能量說」在社群媒體發酵後，吸引大批民眾慕名前往，暑假期間人潮更是暴增，即使平日參觀也常需排隊1至2小時，且每日排隊時間於人潮持續增長。為提升觀展品質、分散人潮，故宮昨（31）日宣布，將於8月8日至9月13日試辦延長開館時間。故宮北院每日開館 延長至晚間7時、改禁止拍照故宮表示，因參觀人潮持續攀升，為有效分散尖峰時段人流、提升整體觀展品質，故宮特別召開專案會議研議改善方案。從8月8日到9月13日，北部院區將改為每日開館，並將開放時間延長至晚間7時；民眾若於下午4時30分後購票入館，門票可享8折優惠，盼藉由延長開放時間及票價誘因，鼓勵民眾錯開尖峰時段、選擇離峰時間前往參觀。此外，「龍藏經」特展展場103及104陳列室，即日起將全面禁止拍照攝影，以維持參觀動線流暢及展場秩序。故宮強調，面對民眾踴躍參觀的熱況,館方將持續強化現場服務量能，同時兼顧第一線服務人員及委外團隊的工作負荷，妥善調配排班、輪休及人力支援，並加強內部溝通協調，以確保各項應變措施能夠順利推動。故宮北院「龍藏經」展覽人潮爆滿。（圖／民視新聞網林韋慈攝）首檔展期至8/2 換展期間暫停開放故宮同時提醒，「龍藏經」特展第一檔展期將於8月2日結束，8月3日至7日為換展期間，103及104陳列室將暫停開放，請有意前往的民眾特別留意，以免撲空。第二檔展期則自8月8日展開，將持續展出至11月8日，展期長達3個月，民眾可視個人時間彈性選擇平日或晚間時段前往參觀。另外，故宮南部院區「佛陀形影－院藏亞洲佛教藝術之美」常設展的S303展廳，目前也同步展出「龍藏經」，提供民眾另一參觀選擇。故宮表示，後續將視試辦成效及參觀人潮變化情形，滾動檢討並調整相關配套措施，籲請民眾多加留意故宮官網公告，掌握最新展覽資訊。「龍藏經」傳出有看完會獲得七世福報。（圖／林韋慈攝）
台灣中油宣布8月民生天然氣價格不調整 工業、電業均漲
台灣中油公司今（7月31日）宣布，為配合政府穩定國內物價政策，8月民生用戶天然氣價格凍漲，由台灣中油吸收。但工業用戶天然氣價格平均調漲5%，電業用戶天然氣價格則調漲9.91%。據台灣中油公司公告，受中東地緣政治衝突升溫影響，國際油氣價格持續上漲，致進口氣源成本增加。依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。而為了配合政府穩定國內物價政策，8月民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。至於工業用戶方面，台灣中油公司自110年至115年6月累計吸收金額逾1400億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並審慎評估產業承受能力，以及適度反映氣源成本，8月工業用戶天然氣價格平均調漲5%，相較於國際LNG價格波動，調幅相當緩和，調整後價格仍遠低於成本，未調足部分持續由台灣中油吸收。另外，為合理反映上漲的氣源成本，8月電業用戶天然氣價格調漲9.91%。最後，台灣中油公司強調，將持續掌握國際油氣市場動態，同時配合政府穩定物價政策持續滾動檢討。
萬里溪堰塞湖水位趨穩定！黃色警戒解除 台鐵全線列車恢復正常運行
中央災害應變中心於今（20日）上午將萬里溪堰塞湖警戒由紅色調降為黃色，後續經觀察後，由於降雨減少，堰塞湖水位趨向穩定，壩體亦未有異狀，指揮官季連成宣布解除黃色警戒，但後續若發布紅色警戒，地方政府必須在2小時內完成疏散撤離作業。另由於堰塞湖仍可能因溢流導致大量湖水下移，因此，萬里溪下游堤防以外的河道範圍仍維持紅色警戒。中央災害應變中心表示，依據氣象署預報與林業及自然保育署監測資料，萬里溪上游山區天氣穩定，堰塞湖水位變化趨於平緩。依據防災專業團隊以目前情勢進行模擬分析，在未有豪大雨情形下，即使堰塞湖因溢流而發生潰決，洪水仍將侷限於堤防河道範圍內，不致影響萬里溪兩岸聚落安全。中央災害應變中心指出，此次警戒調整除考量堰塞湖現況趨於穩定外，也奠基於地方政府可在國軍、警察等單位協助下，快速完成疏散撤離作業。後續如發布紅色警戒，萬榮鄉公所及鳳林鎮公所均表示可於2個小時內完成保全戶疏散撤離，因此，在兼顧風險管理與居民生活下，決定先解除警戒；惟仍要求萬榮鄉公所及鳳林鎮公所持續掌握保全戶及收容民眾聯繫資訊，必要時能迅速完成疏散撤離。中央災害應變中心強調，目前上游堰塞湖風險仍因可能溢流帶來不確定性風險，因此，萬里溪下游堤防外的河道範圍仍必須維持紅色警戒，在風險未完全解除前，嚴禁任何人員、車輛及施工機具進入河床區域，以避免發生危險，並請花蓮縣政府與萬榮鄉、鳳林鎮兩公所落實河道巡查及管制工作。此外，交通及公共設施防災措施仍持續維持高警戒狀態。公路及鐵路主管機關應持續派員監控西寶大橋、萬里溪橋、箭瑛大橋、中興大橋及鐵路橋等重要橋梁水位及河道變化，如發現異常，應立即通報並採取必要交通管制措施。鳳林超高壓變電所、重要堤防及相關防護設施，亦持續維持防災整備，不得任意撤除。有關鳳林鎮公所提醒河道紅色警戒及人員進入管制，可能導致部分農民無法耕作或灌溉而致生農損，將請農業部盤點並以從優從寬原則研擬專案救助。中央災害應變中心表示，林業保育署將持續透過水位計、無人機空拍及各項監測設備，掌握堰塞湖及壩體變化，並依監測結果滾動檢討警戒措施。若氣象署預報有較大降雨或其他因素導致風險升高，將立即重新啟動各項警戒，全力守護下游居民生命安全。另一方面，台鐵稍早宣布，依據中央災害應變中心第15次工作會報裁示降為一般警戒，即日起全線列車正常運行。台鐵表示，因萬里溪堰塞湖水位隨降雨變化影響顯著，一般警戒期間倘涉及重大營運調整事項，將依據中央災害應變中心裁示並立即發布新聞稿。此外，因應萬里溪堰塞湖蓄水量已達溢流警戒水位，為保障旅客權益，凡於115年7月16日（含）後申請退票，且乘車日期為7月16日至20日，車票起訖站位於花蓮至臺東沿線各站區間者，可於一年內辦理全額退票免收手續費；透過網路或APP退票之旅客，退票手續費將由台鐵公司統一辦理退還原刷卡帳戶。另因本次事件影響行程，與花東區間車票相關聯之車票申請一併退票者，亦可辦理全額退費。