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美女主播28歲輕生！17頁紀錄揭職場黑幕 2證人始終不出庭
南韓MBC氣象主播吳瑤安娜（오요안나）2024年9月中旬輕生離世，得年28歲，死訊直到約3個月後才曝光，隨後傳出生前疑似遭受職場霸凌。家屬從她留下的手機資料及長達17頁的文字紀錄中，主張發現多項疑似遭同事霸凌的情況，之後提起損害賠償訴訟，希望透過司法程序釐清真相。然而，2名被指涉及霸凌的氣象主播接連未出庭，即使法院祭出罰鍰並重新要求到庭，仍未能順利完成公開訊問，家屬最終決定放棄其中一人的證人詰問。吳瑤安娜生前被發現左手貼有膠帶，引發外界對其當時身心狀況的關注。（圖／翻攝自MBC）綜合韓媒《Star News》、《體育首爾》報導，吳瑤安娜家屬原先聲請傳喚多名相關人士，包括2名被指涉及霸凌的氣象主播，以及吳瑤安娜另一名同事；被告方則另外聲請氣象團隊PD出庭，合計共有4名證人，希望透過相關人士的說法，進一步釐清吳瑤安娜生前的工作環境及事件經過。然而，今年4月進行第5次庭期時，原定接受訊問的4名證人全數缺席。到了6月18日第6次開庭，其中2名被指涉及霸凌的氣象主播依然沒有現身，其中1人提出「未出庭理由書」，另1人則因法院未能完成相關送達程序而沒有到庭。法院之後針對證人未出庭作出罰鍰處分，並再次寄發出庭通知，也曾表明若再次無正當理由缺席，不排除處以罰鍰。不過，其中1名證人隨後對罰鍰提出異議。在法院反覆通知、相關證人仍未能接受公開訊問的情況下，家屬最終決定不再要求其中1名被指涉及霸凌的氣象主播出庭作證。吳瑤安娜哥哥無奈表示，感覺即使持續要求，對方最後仍不會現身，因此家屬才決定放棄。至於其他證人，吳瑤安娜另一名同事已透過非公開方式完成證詞，氣象團隊PD則已於8月接受訊問。值得注意的是，其中1名未接受證人詰問者的律師近日曾現身法庭，表示這段期間一直都有關注審判進度，並透露將等判決結果出爐後，再由當事人親自說明立場；但對於當事人沒有出庭的原因及目前近況，並未進一步回應。吳瑤安娜2021年5月加入MBC，家屬主張她自2022年3月起疑似遭同事霸凌，包括遭提交不實報告、被歸咎責任、下班時間受到施壓，甚至曾被阻止離開辦公室，對方還稱「需要教訓她」。家屬也表示，她生前曾多次向主管反映相關情況，但公司當時以「未掌握職場霸凌的具體情況」為由，沒有進一步採取行動。吳瑤安娜離世後，家屬從她留下的手機資料及相關紀錄中，發現長達17頁的文字內容，當中提到疑似遭遇職場霸凌及與同事相處的情況。相關內容曝光後震撼南韓社會，也讓她生前的職場處境受到高度關注。南韓雇用勞動部後續展開特別勞動監督，認為吳瑤安娜不屬於《勞動基準法》所定義的MBC勞工，因此無法直接適用職場霸凌禁止相關規定；不過調查同時確認，事件中「存在可被視為霸凌的行為」。另一方面，遭家屬提告的一方否認曾有職場霸凌，相關責任仍有待法院最終認定。目前家屬正向其中1名被指涉及霸凌的氣象主播求償5.1億韓元（約新台幣1200萬元）。原定10月進行的庭期，也因被告方提出要求而延至11月。吳瑤安娜哥哥預估，案件最快可能再經過1至2次開庭就會結束辯論程序，之後等待法院宣判。隨著相關證人遲遲未能接受公開訊問，事件也再度引爆南韓網路討論。不少網友質疑相關人士為何始終沒有到法院面對，認為接連缺席只會讓外界產生更多疑問；也有人心疼家屬一路追查事件真相，感嘆究竟有多無力，才會走到連原本聲請的證人訊問都決定放棄。不過，也有網友提醒，證人未出庭本身並不能直接視為承認霸凌指控，在司法程序尚未結束、法院尚未作出判決前，相關責任仍應以最終審理結果為準。事件持續延燒之際，MBC也於9月14日至20日設置追思週及紀念空間，並強調將推動職場文化改善。從吳瑤安娜離世、生前疑遭霸凌的相關紀錄曝光，到家屬提起損害賠償訴訟，如今案件逐漸進入審理尾聲，原先希望協助釐清真相的部分證人卻始終未能接受公開詰問，這起延燒近2年的事件最終將如何獲得司法認定，仍受到南韓社會高度關注。CTWANT提醒您：拒絕暴力 請撥打110反校園霸凌專線：1953反職場霸凌專線：1955法律扶助基金會：(02)412-8518珍愛生命，請再給自己一次機會生命線：1995｜衛福部諮詢安心專線：1925｜張老師專線：1980
新加坡9人家族來台旅遊遇死劫 67歲阿嬤遭國光客運輾過「搶救2天不治」
新加坡籍9人家族旅遊團來台旅遊，卻在台中發生死亡事故。67歲陳姓婦人16日與家人過馬路時，遭右轉的國光客運撞倒並捲入車底，送往中國醫藥大學附設醫院搶救。由於陳婦傷勢嚴重，經院方持續救治後，仍於今（18日）上午宣告不治。據了解，陳婦與家人來台旅遊，事發當天是抵達台中的第2天。當時一家人沿著斑馬線穿越馬路，陳婦因為步伐較慢，落在家人後方，此時國光客運準備轉彎，過程中發生碰撞，陳婦倒地後遭車輛輾過。救護人員獲報趕抵現場後，立即協助陳婦脫困並送醫急救。經檢查發現，她的右上臂及左下肢開放性骨折，另有骨盆腔骨折及頭部重創，左手也受到嚴重傷害。陳婦送醫後一度維持穩定呼吸及心跳，但意識始終沒有恢復，情況並不樂觀。院方持續進行搶救，最終仍因傷勢過重，於18日上午宣告不治。從最新曝光的事故畫面可見，事發當時路口綠燈亮起，客運沿路口緩慢右轉自由路，車身逐漸進入轉彎路線，並曾在斑馬線前短暫停頓。此時走在家人後方的陳婦準備通過路口，疑似判斷客運將停車禮讓，因此加快腳步向前通行，不料客運隨後繼續前進，雙方發生碰撞。陳婦遭撞後失去平衡倒地，接著被捲入客運右前輪及車底。針對事故，公路局17日表示，台北區監理所已派員前往國光客運進行查核。經查核後認為，駕駛行經路口時未落實停讓及指差確認，顯示業者對所屬駕駛員的管理責任仍有未盡完善之處。警方調查指出，駕駛龔姓男子並無酒駕或毒駕情形，目前持續蒐集監視器影像、行車紀錄器及現場相關跡證，後續將依程序製作「道路交通事故初步分析研判表」。警方表示，初步分析研判表僅能列出事故雙方可能涉及的違規事實，例如客運駕駛是否未落實路口停讓及指差確認，或行人穿越斑馬線的時機等，並不具有強制性的肇事責任劃分效力。至於事故確切原因及肇事責任，後續仍可循車輛行車事故鑑定程序，由交通專業單位依據現場跡證進行鑑定並提出意見，必要時再交由司法程序進一步認定責任。
最新民調支持度48.6%暫居第一 高虹安競辦：持續以政績爭取支持
2026年大選逐漸進入白熱化階段，《ETtoday民調雲》最新數據，顯示新竹市長高虹安以48.6%支持度排名第一，領先綠營候選人莊競程支持度為27個百分點，同時有近5成受訪市民明確表態支持其連任，高虹安競選辦公室表達誠摯謝意，強調民調不僅是對過往施政的檢驗，更是團隊持續前進的動力，未來將秉持「市民優先、市政先行」原則，以扎實的民生政績爭取更多市民認同。高虹安競選辦公室指出，民調能獲得逾6成市民肯定，反映市府團隊近年在教育福利、長者照顧、交通改善、智慧治理與科技產業布局等各項努力逐步展現成果。競辦強調，市政建設的價值在於落實到日常細節，讓民眾在每天的生活中切實感受到環境的改變。高虹安競辦強調，在教育與婦幼政策方面，市府自今年8月起推行公立國中小學營養午餐全面免費政策，並嚴格採用可溯源在地食材，兼顧孩子營養與家長荷包負擔；同時推動「生生好骨力、竹市壯壯卡」，每週提供學童免費兌換乳品、豆漿或優酪乳，該項福利今年11月起更正式擴大至全體國中生，全面補足成長期學童的營養需求。此外，市府亦全力推展28所學校周邊通學步道改善工程，並持續整建校舍，營造安心就學環境。高虹安競辦表示，在長輩照顧與社福面向，高虹安任內陸續將敬老卡及愛心卡適用範圍大幅拓寬，從早期單純的搭乘大眾運輸，逐步擴增至在地農會、藥局門市、台鐵、國民運動中心、計程車及國道客運等生活場域，並自今年10月起將每月補助點數由800點提高至1200點，實質提升實用性；健康照護部分，市府自今年第4季起，針對設籍竹市年滿65歲以上長者及55歲以上原住民，每月最高提供826元健保費補助，減輕長輩醫療開銷負擔。高虹安競辦強調，民調是警惕而非自滿的藉口，施政團隊絕不會因此放慢腳步。針對獲得市民高度肯定的政策，未來將持續擴大深化；對於各界反映仍有不足之處，也將虛心面對並加速檢視改善，面對部分仍在觀望或尚未表態的選民，競選團隊將持續深入基層傾聽多元聲音，清楚闡明施政藍圖與執行成果。選舉是接受市民全面檢視的過程，未來將持續以具體政績回應市民期待，落實各項民生福利，全力打造宜居幸福的「安居科技城」。
大谷翔平進傷兵名單！留在洛杉磯休養 總教練：目前無復出時間表
洛杉磯道奇巨星大谷翔平近期因左膝發炎及右上臂二頭肌不適，正式進入15天傷兵名單（IL）。道奇總教練羅伯茲（Dave Roberts）今（12日）透露，大谷並未隨隊前往客場，而是選擇留在洛杉磯休養，希望透過暫停揮棒及持續觀察身體狀況，讓傷勢獲得充分恢復。不過，球團目前並未替大谷設定明確的復出時間，能否在傷兵名單期滿後立即重返賽場，仍充滿變數。羅伯茲指出，根據防護員及醫療團隊目前的評估，大谷的傷勢並沒有出現任何超出預期的新診斷，現階段最主要的問題仍集中在揮棒時右上臂二頭肌所產生的不適感，而左膝也依舊存在部分疼痛。換句話說，大谷目前的傷情並沒有進一步惡化，但身體狀況仍不足以讓球團貿然安排他回到比賽。在復出時間方面，羅伯茲強調，現階段不會設定一個固定的天數或時間點，而是會根據大谷實際的身體反應與自我感受決定後續安排。即使大谷完整待滿15天傷兵名單期間，也不代表他屆時就一定能夠立即復出，球團仍會視他的恢復程度重新評估。大谷近期的比賽狀況同樣不算理想。進入9月後，他經歷加盟道奇以來最長的一段連續缺陣期，同時也陷入一波低潮。雖然大谷曾在對戰紅人隊（Cincinnati Reds）的比賽中短暫重返先發陣容，但揮棒過程中右臂再次出現不適，最終在與教練團及醫療團隊經過深入討論後，道奇決定將他放入傷兵名單，讓他暫時離開比賽，專心處理傷勢。對於大谷接下來的復健安排，羅伯茲透露，「接下來首先會讓他暫停揮棒幾天。然後觀察這幾天的狀況後，再重新評估接下來該怎麼做。」儘管近期受到傷勢與低潮影響，大谷本季在投打兩端仍繳出相當出色的成績。打擊方面，他目前敲出30支全壘打、累積80分打點，攻擊指數（OPS）達到0.902；投手方面則先發14場，拿下8勝2敗，防禦率僅1.79，持續展現罕見的二刀流身手。隨著例行賽逐漸進入尾聲，大谷能否在季後賽開打前完全擺脫左膝與右上臂傷勢，並重新找回穩定的打擊手感與比賽狀態，將成為道奇接下來最受關注的焦點之一。
起床第一件事滑手機「恐讓雙眼整天痠澀」！眼科醫師曝護眼關鍵
許多人起床後習慣立即滑手機，但眼科醫師粘靖旻提醒，剛睡醒時眼周肌肉與睫狀肌尚未完全活化，加上淚液分布不均、眼球表面較乾，盯著手機容易加重眼睛緊繃與乾澀。此外，早晨明暗光線落差也會增加瞳孔調節負擔，因此醫師建議起床後先等待10至15分鐘，讓眼睛適應光線，並透過眨眼、熱敷及漸進式開燈減少雙眼負擔。據《ETtoday新聞雲》報導，隨著手機與各類3C產品成為現代人生活的一部分，就連早晨剛醒來的短暫時間也常被拿來滑手機。不過，粘靖旻指出，人體剛從睡眠狀態清醒時，眼周肌肉與睫狀肌仍處於放鬆、尚未完全活化的狀態，如果一睜眼就立刻盯著手機，在近距離狀態下進行長時間對焦，會迫使睫狀肌突然收縮、快速進入工作狀態，容易讓眼睛產生緊繃與痠澀感。除了眼部肌肉尚未完全進入工作狀態，早晨剛醒來時的淚液狀態也是影響眼睛舒適度的重要因素。粘靖旻表示，睡醒後眼睛表面的淚液分布還沒有完全均勻，眼球表面相對較為乾燥，此時如果馬上緊盯手機螢幕，由於注意力集中，眨眼頻率往往也會跟著降低，使淚液無法充分重新分布，進一步加重眼睛乾澀的不適。此外，早晨室內外的光線落差，同樣可能增加雙眼負擔。粘靖旻說明，剛起床時環境通常仍處於較暗的狀態，如果手機螢幕突然亮起，而螢幕亮度又沒有及時調整，強烈的明暗差異會讓瞳孔必須迅速收縮以適應光線變化。若每天早晨都重複這樣的用眼模式，長期累積下來，容易使眼睛產生疲勞。粘靖旻也指出，許多人早已養成起床後「秒看手機」的習慣，有些人是長期生活模式使然，也有人則是受到工作需求影響，醒來後便急著查看訊息、處理工作。但如果每天一開始就讓雙眼承受近距離、高亮度螢幕與光線快速變化的刺激，可能導致眼睛從早晨開始就處於緊繃狀態，進而讓乾澀、痠痛等不適感一路持續到白天。至於如何避免眼睛一早就陷入疲勞狀態，粘靖旻建議，起床後不要立即拿起手機，應先讓雙眼逐漸適應周遭環境的光線，最好睜開眼睛後等待10至15分鐘，再開始使用手機或其他螢幕裝置。這段時間雖然不長，卻能讓眼睛從睡眠狀態逐步進入日常用眼狀態。在開始看手機之前，也可以先眨眼數次，或透過適度熱敷幫助淚膜重新分布，讓眼球表面維持較好的濕潤狀態。同時，房間燈光也不宜突然從全暗變成強光，最好採取由暗到亮的漸進方式，降低瞳孔快速適應光線所承受的負擔。粘靖旻提醒，護眼並不一定需要複雜的方法，從每天早晨延後10至15分鐘再使用手機、讓眼睛先適應光線、增加眨眼次數，以及適度熱敷等小習慣做起，就能減少剛睡醒時對雙眼造成的額外刺激。
41歲山下智久有3間健身房會員「每週運動6天」 只有10分鐘也去
日本男神山下智久雖然41歲卻有不輸年輕人的精壯身材，近日他出席代言記者會，除了宣傳代言產品，也透露因為熱愛健身，一口氣辦理3間健身房的會員，每週有6天會去運動，更坦言到國外工作，也會找健身房運動。消息曝光後，不少粉絲讚嘆「難怪紅這麼久」。綜合日媒報導，現年41歲的山下智久今（10）日出席代言記者會，在會上談及保養之道，他透露自己維持健康的秘訣是「去健身房運動」。山下智久分享自己平時會輪流前往3間健身房，每週有6天到健身房報到，甚至只有10分鐘也會去。對此，山下智久笑稱，運動不只是鍛鍊身體，更能平復心情，對他而言就像喝咖啡一樣自然，但他強調「不給自己太大壓力並持之以恆」才是維持下去的關鍵。另外，山下智久認為比起一開始就勉強自己長時間運動，他更推薦每天做5分鐘，循序漸進、養成習慣，再加長時間就好。除了日常健身，山下智久近期為了新戲積極調整體能狀態。日本電視台預計在今年10月播出的新劇《我們的箱根驛傳》（暫譯），劇中山下智久飾演一名田徑隊教練；為此他將練跑目標從目前的4公里提升至10公里，並坦言過去並不擅長跑步，但因為角色影響而漸漸體會到跑步的樂趣。不少日本網友看到山下智久如此自律，稱讚他帥氣臉蛋和精壯身材之外，也紛紛表示，「難怪紅這麼久」、「小時候看他覺得好帥，現在看他還是帥」、「山下智久的身材打趴一票年輕偶像」。
不拚卡量拚黏著度 陽信銀行用「人的味道」留住持卡人
週五傍晚，經營貿易公司的陳先生和客戶吃完晚餐，很自然地從皮夾裡拿出信用卡結帳。這張卡不是市場上回饋最高、廣告最多的信用卡，卻是他皮夾裡最少被換掉的一張。「現在信用卡優惠很多，多0.5％、少0.5％，我其實沒有那麼在意。」陳先生說。真正讓他一直留下這張卡的原因，是背後那家已經往來十多年的銀行。從公司帳戶、定存、房貸到財富管理，他與陽信銀行的關係早已不只是一項金融商品。信用卡反而像一條不起眼、卻每天都會碰到的線，把陽信銀行與他的生活牢牢連在一起。台灣是信用卡高度普及的市場，依金管會最新公布的完整統計，截至2026年6月底，國內信用卡總流通卡數高達5,981萬張，有效卡數約4,011萬張，2026年上半年累計簽帳金額約2兆8,769億元。從現金回饋、航空哩程、網購到行動支付，各大型銀行無不投入龐大資源搶占持卡人的皮夾。然而，當大型銀行動輒以數百萬張卡的規模競爭，中小型銀行如果跟著拚發卡、拚回饋、拚行銷預算，幾乎注定是一場不對等的戰爭。陽信銀行選擇了另一條路。根據陽信銀行2025年年報，2025年信用卡簽帳消費金額達62.79億元，較2024年增加7.86億元；有效卡數也增加2,068張，實際用卡人數與消費金額同步成長。這組數字某種程度也呼應陽信的信用卡經營哲學：不求卡發得多，而是希望每一張發出去的卡，都能真正進入客戶生活。信用卡經營更重視「卡的品質」，希望持卡人不只是辦卡，更願意實際使用，讓信用卡成為銀行與客戶維繫關係的重要橋梁。(圖片／CTWANT)不求卡多，要的是一張真正會用的卡「我們從來沒有想過要跟大型銀行比發卡量。」陽信銀行宋協理說。宋協理認為，對一家以地方金融起家、長期經營社區、中小企業與既有客戶的銀行而言，真正重要的不是卡片發出去多少，而是客戶拿到卡後願不願意使用。「我們要的不是卡量，而是卡的品質。客戶辦了卡卻一年刷不到幾次，對銀行意義並不大。我們更在意的是，客戶願不願意把陽信的卡放在皮夾裡，而且真正使用它。」這樣的思維也反映在客群結構上。宋協理指出，目前陽信信用卡持卡人中，八成以上原本就是陽信銀行客戶，有人是存款戶，有人辦理房貸、車貸，也有人是中小企業主或財富管理客戶。換句話說，信用卡對陽信而言，與其說是大量開發陌生客戶的工具，不如說是維繫既有客戶關係的橋梁。一個人可能二、三十年才買一次房子，五、六年才換一次車，但信用卡卻可能每天使用。從一杯咖啡、一頓晚餐到出國旅遊，一張小小的卡，幾乎可以進入所有日常消費場景。「信用卡其實是維繫客戶關係最好的工具之一。」宋協理說，「房貸、車貸完成後，客戶不一定常常跟銀行接觸，但信用卡每天都可能出現在他的生活裡。」陽信銀行從士林、北投起步，長年深耕地方金融，2023年9月總部遷入台北市中山北路，在既有客戶基礎上持續拓展金融服務版圖。(圖片提供／陽信銀行)從士林、北投走到中山北路這樣的經營思維，與陽信一路走來的發展歷程密不可分。陽信銀行從士林、北投起步，一路深耕在地、服務社區，逐步擴大營運版圖。2023年9月，總部大樓遷入台北市中山北路黃金地帶，象徵陽信在地方金融累積的基礎上持續拓展，邁向新的發展里程碑。「我們從地方起家，最珍貴的就是知道客戶是誰。」宋協理說，「很多客戶跟我們往來不是一年、兩年，而是一個家庭兩代、甚至三代。這種關係不是一次促銷活動可以建立的。」這也是中小型銀行與大型銀行競爭時最獨特的優勢——規模或許比不上，但與客戶的距離可以更近。陽信JCB晶緻卡鎖定日常消費與行動支付需求，並結合海外消費回饋，透過多元優惠貼近持卡人的日常消費場景。 (圖片提供／陽信銀行)麻雀雖小，五臟俱全規模不是最大，並不代表服務只能做小。目前陽信信用卡從日常消費、行動支付到高階客群均有布局，包括VISA曜晶卡、Sunny Life賞利點卡、JCB晶緻卡、一卡通聯名卡及鑫世界商務卡等。宋協理形容，陽信信用卡是「麻雀雖小，五臟俱全」。「從消費回饋、旅遊、市區停車、道路救援，到頂級卡需要的機場接送、貴賓室，我們該有的服務都有。客戶實際比較之後會發現，有些服務跟大型銀行的頂級卡相比並不遜色。」但真正讓客戶留下來的，往往不只是一張權益表，而是中小型銀行特有的「人的味道」。宋協理說，客戶遇到問題時，除了客服中心，很多人第一個想到的仍是熟悉的分行、理專或往來多年的銀行人員。「客戶不是不知道怎麼打客服，而是他希望找到一個認識他、知道他狀況的人。」經營傳統產業的王先生就是一例。他與陽信往來超過十年，公司帳戶、個人存款及部分資金調度都在陽信。過去出國，他習慣使用大型銀行頂級卡，後來在分行人員介紹下開始使用陽信鑫世界商務卡。「以前會覺得小銀行的信用卡大概就是基本功能，真的用了才發現不是這樣。」王先生說。更讓他在意的是，遇到問題時可以找到熟悉的銀行人員，「不用每次從頭解釋我是誰，這個差別其實很大。」陽信「鑫世界商務卡」鎖定財富管理及高資產客群，卡面融入中山北路總部大樓意象，呈現陽信從地方金融走向更完整金融服務版圖的發展軌跡。 (圖片提供／陽信銀行)一張鑫世界商務卡，看見陽信的企圖如果一般信用卡是陽信維繫既有客戶的工具，採邀請制的Mastercard「鑫世界商務卡」，則更能看出陽信「不求量、但求質」的方向。鑫世界商務卡鎖定財富管理與高資產客群，並把位於中山北路的陽信總部大樓融入卡面設計，以具代表性的企業地標作為圖騰。從士林、北投一路走到中山北路，卡片上的建築，也像是陽信從地方金融走向全台市場的縮影。更特別的細節藏在信用卡晶片。為降低晶片遭轉移盜刷的風險，陽信採用萬事達卡國際組織開發的晶片技術，以一體成形方式讓晶片結構更加穩固，提高持卡人的用卡安全；晶片造型則取材自古代貨幣「布幣」，以古代貨幣象徵財富。服務方面，包括提供市區停車、國際機場周邊停車、機場接送、機場貴賓室、道路救援，以及最高3,000萬元旅遊平安險等服務（實際權益與使用條件依銀行當年度公告為準）。若單看服務內容，已經很難用「地方銀行的小卡」來形容。「既然客戶願意把重要資產交給陽信管理，我們能不能連他的生活需求也一起照顧？」宋協理說。對陽信而言，一位客戶可能同時是存款戶、企業金融、財富管理或房貸客戶，信用卡只是其中一個接觸點，背後連結的卻是一整套長期金融關係。陽信信用卡布局涵蓋日常消費、行動支付及高階客群，透過不同卡別與服務設計，滿足既有客戶從一般消費到商務、旅遊等多元需求。 (圖片提供／陽信銀行)金融服務，最後仍須回到「人」金融科技讓辦卡、查帳單、消費通知愈來愈快速，AI與文字機器人也逐漸進入客服領域。但科技可以提高效率，卻不一定能取代人與人之間累積的信任。「科技一定要做，但我們不希望科技最後把人拿掉。」宋協理說。這或許就是陽信這類中小型銀行在信用卡紅海中找到的位置。它沒有必要在每一檔網購活動、每一個行動支付平台上與大型銀行正面交鋒，真正能夠建立差異的，是當信用卡功能愈來愈相似時，仍讓客戶感受到自己不是一組卡號，而是一個被認識的人。宋協理表示，長期往來客戶對陽信信用卡的服務滿意度相當高。「很多人不是因為市場最高的回饋留下來，而是他知道，有事情的時候找得到我們。」回到文章開頭的陳先生。他的皮夾裡其實不只一張信用卡，有回饋更高的、有哩程累積更快的，但他始終會留一張陽信的卡。因為陽信銀行知道他的公司做什麼，知道他從創業初期一路走到今天，也知道他的家庭與資金需求如何改變。當一張信用卡背後連結的是十多年累積的信任，它所代表的，就不再只是付款工具。陽信的信用卡或許不是市場上發行量最大的卡，卻希望成為客戶皮夾裡最不容易被剪掉的那一張。從士林、北投到中山北路，陽信沒有選擇單純用卡量證明自己，而是選擇一條更需要時間累積的路——用服務留下客戶，用人的味道維持黏著度。因為金融商品可以被複製，回饋也可能被超越；真正不容易被取代的，仍是人與人之間，經年累月建立起來的信任。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
早晚涼、白天熱最危險！醫示警秋老虎3大心健康陷阱 2族群要注意
處暑過後天氣漸漸轉涼，迎來夏秋交替的「秋老虎」季節，更要注意心血管風險。心臟內科醫師凌濼傑指出，日前一名患有高血壓的長者因天氣微涼，於清晨5時許到公園快走，途中突然出現胸悶症狀，所幸及時休息才逐漸緩解。對此，醫師特別提醒，初秋早晚溫差大且白天依然炎熱，對三高族群與心臟病史長輩而言，心血管保健工作更不能放鬆。新光吳火獅紀念醫院心臟內科、心臟電生理科主治醫師凌濼傑日前透過臉書粉專發文，分享一名患有高血壓的長者因天氣轉涼，外出運動沒多注意，過程中發生胸悶的情形。凌醫師表示，8月底到9月的「秋老虎」季節，白天還是會很熱，但早晚卻開始變涼，這時候更要做好心血管保護的功課，特別是有三高和心臟病史的長輩。凌醫師提到，在秋老虎期間的第一個陷阱為「脫水風險」，由於台灣8、9月白天高溫常逾攝氏35度，民眾若因體感微涼而減少補充水分，流汗過多易使血液黏稠度增加、心跳加速，進而加重心臟負擔。特別是服用利尿劑或部分降血壓藥物的患者，更容易在無意間發生脫水現象。因此在天氣真正轉涼前，適時補充水分與避免正午曝曬，依然是不可或缺的防護重點。第二個陷阱則來自於顯著的「日夜溫差」，秋老虎期間清晨與傍晚偏涼，氣溫驟降會刺激血管收縮，導致血壓迅速上升。研究證實，氣溫降低與單日溫差擴大皆與心肌梗塞等急性心血管事件風險增加密切相關。由於清晨本身即為人體血壓的高峰時段，若疊加一天中的最低氣溫，對心血管系統無疑是雙重負擔，習慣晨間運動的長者務必提升警覺。此外，部分民眾在悶熱夏季過後急於恢復運動，若缺乏漸進過程，極易觸發第三個陷阱；平時無規律運動習慣者若突然進行高強度鍛鍊，短時間內發生心肌梗塞的風險將急遽飆升。凌醫師建議運動應採取「階梯式」，先從快走開始再逐步增加強度與時間，並於活動前充分熱身10分鐘，維持「會喘但仍能講話」的適度強度，方能安全享受運動的好處。針對季節轉換期的日常照護，凌醫師建議長者清晨出門時可攜帶薄外套，或等天亮氣溫回升後再行出門；同時應維持規律量測血壓並按時服藥，切勿因體感變化而自行減藥。若出現持續或反覆發作的不適症狀，應及時至醫院掛號評估；萬一發生胸口壓迫感、冒冷汗、疼痛延伸至下巴或左手、異常呼吸急促或暈眩等警訊，則屬緊急狀況，必須第一時間撥打119叫救護車求助，切勿自行騎車或開車前往醫院，以免在途中發生意外延誤救治。最後，凌醫師提醒，秋季保養重在順應氣溫變化並保持規律生活，唯有全面做好防護與警覺，才能在季節交替之際守護心血管健康。
颱風沒來雨先炸！今全台防強對流 「2地區」雨勢最猛烈
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今日各地區皆有強對流發展機率，其中以南部、東南部機率最高，加上台灣附近水氣多，西南風又可能增強，應慎防雷擊、強風、瞬間強降雨等劇烈天氣，以及多日累積大量降雨可能造成的災害。氣溫方面，今日北部為23至35度、中部23至32度、南部23至29度、東部23至33度。根據最新（1日20時）歐洲模式（ECMWF）模擬，今日至週五（1至4日），第18號輕颱「沙德爾」及第20號輕颱「科羅旺」皆處於大低壓環流內，兩颱增強幅度有限，但台灣附近水氣偏多，西南風不時增強後仍可能激發強對流，因此這段期間須持續留意劇烈天氣。至於雙颱最新動態，吳德榮表示，沙德爾及科羅旺目前都處在大低壓環流內，由於導引氣流多變，因此常會出現滯留打轉、突然改變方向的行徑，未來路徑仍有不確定性。最新（2日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，沙德爾目前位於廣東海面，朝東北方向移動，逐漸進入東沙島北方海面，並出現打轉改變方向的現象，目前直接侵台機率不高。科羅旺則在琉球南方海面打轉後轉向西北，移動至琉球東方後又再度轉向東北，依目前預測對台灣也沒有威脅。不過，吳德榮指出，兩個颱風的路徑預測「紅框」都很大，顯示未來動向仍存在很大的不確定性。至於後續天氣，最新模式模擬顯示，週六至下週二（5至8日）大低壓環流將逐漸調整至台灣東方海面，水氣帶則南移至巴士海峽，台灣天氣將逐漸好轉。週六天氣仍未完全穩定，各地有局部短暫降雨機率，中南部午後則可能出現局部雷陣雨。下週日至週二轉為東北風後，大氣逐漸穩定，迎風面的東北部及北部仍偶有局部短暫降雨機率。
別只吃烤肉炸雞！韓國「2水果」盛產俗到爆 他曝甜甜價：真的殺瘋了
近期前往韓國旅遊的民眾有口福了！臉書粉專「不奇而遇 Steven& Sia」近日分享當地水果價格，發現正值產季的韓國葡萄與水蜜桃價格明顯親民，其中一大串葡萄只要2,000韓元，換算新台幣約40多元，讓不少網友直呼「這價格真的太甜」。「不奇而遇 Steven & Sia」透露，近日經過家附近的水果攤，發現韓國葡萄及水蜜桃已逐漸進入價格較優惠的時期。其中，超大串葡萄售價僅2,000韓元，以目前匯率換算約新台幣40多元，價格相當吸引人；水蜜桃同樣不遑多讓，一大籃約有7至8顆，售價約10,000韓元，換算約新台幣200多元。粉專表示，每年到了這個時節，正是喜歡水蜜桃及葡萄的旅客最幸福的時候，近期計畫前往韓國旅遊的民眾，不妨趁著產季品嘗當地水果，除了烤肉、炸雞等韓國美食之外，也可以將新鮮水果列入行程。貼文曝光後引發討論，不少旅客對韓國水果價格感到驚訝。不過，水果價格仍會受到產地、品種、大小、販售地點及當日行情等因素影響，實際售價可能有所不同。隨著夏末進入水果產季，葡萄與水蜜桃成為韓國市場近期熱門水果。對準備赴韓旅遊的台灣旅客而言，除了逛街、吃美食，也可留意當地傳統市場及水果攤，或許能以相對實惠的價格買到當季水果。
12星座一週運勢出爐 金牛努力有成果、天蠍注意身體疲勞
星座專家「清水孟國際塔羅篠安老師」分析，12星座在8月30日至9月5日的運勢。篠安老師提到，本週迎來木星三分土星，木星象徵擴張、機會與成長，土星則代表責任、結構與長期累積，兩者形成和諧相位，能幫助我們把眼前的機會轉化成更穩定的成果。無論工作、財務或人生規劃，都適合用更長遠的眼光思考。另外，篠安老師也說，火星四分土星則帶來「想往前衝，卻遇到阻力」的感覺，可能出現計畫延遲或行動受限的狀況，容易因不耐煩而與他人產生摩擦。因此，篠安老師提醒，本週遇到阻礙不代表方向錯，可能只是提醒我們重新調整，把腳步踩穩，時間會讓真正值得投入的事情逐漸開花結果。參考星座為上升星座。●牡羊座火土四分讓牡羊座本週容易感覺行動受到限制，工作上可能遇到延遲、規定或他人的不同意見。木土三分則提醒你，把目光放得更長遠，家庭、居住與人生規劃都有機會逐漸穩定。感情方面多聽聽對方真正的需求，關係會更加順利。●金牛座木土三分為金牛座帶來穩定的成長力量，本週適合學習、進修、談合作或經營人際關係，過去累積的努力開始看到成果。火土四分則容易讓工作或朋友之間出現意見衝突。感情方面單身者可能透過朋友或學習場合認識不錯的對象。●雙子座本週雙子座財務與事業成為重要課題，木土三分有利於建立長期收入、規劃資產或重新思考職涯方向，過去的專業能力也可能轉化成新的機會。火土四分則提醒你，金錢與工作上不要急著求成果，感情方面容易因現實問題產生壓力。●巨蟹座木星帶來成長與自信，再加上木土三分，本週巨蟹座適合規劃未來、學習新事物或開啟長期計畫。火土四分則可能帶來家庭與事業之間的拉扯，感情方面需要彼此尊重空間，有伴者適合討論未來，單身者則別急著定義關係。●獅子座本週適合放慢腳步，木土三分幫助獅子座整理內在情緒、共同財務與長期資源，有些不願面對的問題，現在反而能用更成熟的態度處理。火土四分容易帶來溝通阻礙或行程延遲，感情方面適度說出自己的脆弱，反而能增加彼此的信任。●處女座本週人際與合作關係逐漸穩定，木土三分讓處女座遇到願意長期合作、提供實際幫助的人，也適合重新規劃未來目標。火土四分則提醒你注意財務壓力，尤其投資、借貸或共同金錢問題不要衝動決定。感情方面適合認真討論彼此的未來。●天秤座工作與健康是天秤座本週的重要主題，木土三分有利於建立更穩定的工作模式，火土四分則容易讓伴侶或合作關係出現摩擦，適度調整生活節奏，別把行程排得太滿，身心穩定才能讓你走得更加長久。●天蠍座木土三分為天蠍座帶來相當不錯的成長力量，本週特別有利於旅行、進修、創作、戀愛與發展個人興趣，夢想開始有機會真正落實。火土四分提醒你留意工作壓力與健康，不要忽略身體的疲勞訊號。感情方面適合用更成熟的方式經營關係。●射手座本週射手座的家庭、財務與安全感成為重要課題，木土三分適合處理房屋、家庭資源、保險或長期財務規劃，火土四分則容易讓戀愛或親子關係出現摩擦，別因為心急而要求對方立刻給答案。感情方面給彼此多一些理解。●摩羯座木土三分對摩羯座相當有利，本週適合談合作、簽訂計畫、學習與處理重要溝通，過去累積的人脈與經驗成為新的助力。火土四分則容易讓家庭與工作之間產生拉扯，不要什麼事情都自己扛，感情方面把真正的需求說出來。●水瓶座本週水瓶座財務與工作有機會逐漸進入穩定狀態，木土三分適合建立長期收入、改善工作流程，也可能開始看到過去努力累積的成果。火土四分則容易帶來溝通不順、交通延誤或臨時變動，感情方面可能因為忙碌忽略對方的感受。●雙魚座經歷上週雙魚月偏食之後，雙魚座本週開始進入重新定位自己的階段。木土三分為你帶來穩定力量，特別有利於戀愛、創作、自我成長與長期人生規劃。火土四分提醒你注意財務與自我價值，不要因為焦慮而衝動消費。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
花蓮航線真的撐不住！華信10月起大減班 每周10班最多直接砍半
花蓮航線長期載客率低迷，航空公司營運壓力持續增加。華信航空日前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮兩條航線停飛申請，不過在停飛案尚未獲准前，將先採取減班方式因應，兩條航線目前每周共10班，未來視訂位及載客情況最多可縮減至5班，新班表預計10月1日起實施。根據《ETtoday新聞雲》報導，華信航空表示，國內線票價已有26年未調整，加上花蓮航線旅客需求長期不振，高雄－花蓮航線平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成。即使推出折扣票價，希望藉此吸引更多旅客，實際搭乘人數仍未明顯增加，航線持續處於虧損狀態。華信航空董事長陳大鈞指出，公司日前已提出高雄－花蓮及台中－花蓮航線停飛申請，民航局考量地方交通需求，現階段允許業者在必要情況下減少班次，讓航空公司先透過縮減運能降低虧損。依照目前獲准的調整方式，高雄－花蓮原本每周飛航7班，可先縮減為每周5班；若後續載客率低於2成，還能再減少2班，最低降至每周3班。台中－花蓮目前則是每周3班，現階段維持原有班次，但若載客率低於2成，也可再減少1班，降為每周2班。兩條航線合計原本每周共有10班，若後續訂位及載客狀況持續不佳，最多可減少一半，只剩每周5班。不過華信每次實際進行減班前，仍須將相關規劃提報民航局並取得同意。陳大鈞表示，華信能理解民航局必須兼顧地方交通需求，在無法立即核准停飛的情況下，先讓業者彈性減班，也能多少降低營運損失。由於班表調整及相關作業估計還需要1至2個月，因此新班表預計從10月1日起上路。面對花蓮航線長期乏人問津，華信過去也曾透過折扣甚至贈送機票，希望增加旅客搭乘意願。陳大鈞形容，這些賣不掉的機位就像「賣不完的便當」，與其最後浪費，不如拿來送人，因此公司只能透過各種優惠方式設法提高使用率，但這樣的作法也衍生另一項難題。陳大鈞指出，打折或送票本身並不能替公司帶來足夠收益，卻可能因此推高航班載客率，主管機關看到載客率增加後，可能認為航線仍有一定需求，讓業者陷入想降低虧損、卻又因促銷拉高載客數字的兩難。不只華信面臨花蓮航線虧損問題，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請。至於是否會先採取減班方式，立榮表示，目前尚未收到民航局相關通知，後續仍要依主管機關政策決定。民航局表示，華信提出暫停營運高雄－花蓮及台中－花蓮航線申請後，經初步審查，已要求業者進一步補充說明，並須將地方交通需求納入考量。華信之後提出循序漸進調整方式，因此民航局同意，在訂位情況不佳時，可適度縮減航班，並把釋出的飛航運能轉往旅客需求較高的其他國內航線。至於華信兩條花蓮航線是否最終能全面停飛，民航局表示，將持續觀察後續實際營運情況，再適時進行評估；立榮航空申請停止營運台北－花蓮航線一案，目前也仍在審查評估階段。
為減肥拒吃早、晚餐！150kg女1個月「暴肥50公斤」 醫生揭原因
中國大陸河南省鄭州市一名王姓女子原本體重約150公斤，為了減肥竟採取極端節食方式，連續一個月不吃早餐和晚餐，沒想到體重不減反增，短短一個月暴增50公斤，來到200公斤，腰圍更達184公分，甚至因行動困難無法下樓，最後只好前往鄭州市中心醫院接受治療。綜合陸媒報導，王女身高約160公分，原本就屬於重度肥胖。由於擔心體重影響健康，她決定自行減肥，卻沒有採取均衡飲食及運動方式，而是選擇不吃早餐、晚餐，希望藉此快速減輕體重。然而一個月後，不僅沒有達到減重效果，體重反而增加約50公斤。醫師評估後發現，王女平時飲食及生活習慣也可能是造成肥胖的重要因素。她平日相當愛吃泡麵，甚至曾一天三餐都以泡麵解決，一週至少吃上兩、三次；吃完東西後也很少活動，大多時間不是坐著就是躺著，長期熱量攝取與消耗失衡。醫師指出，肥胖往往與遺傳、飲食、活動量等多項因素有關。對於體重基數較大的人而言，單純依靠極端節食，不僅難以持續，也可能導致營養攝取不足、肌肉量下降及代謝適應等問題，恢復原有飲食後更容易出現體重反彈。王女目前已至醫院胃腸代謝外科接受專業評估，醫療團隊將根據其身體狀況制定後續減重方案。值得一提的是，她的丈夫並未因體重問題嫌棄她，反而一路陪伴、鼓勵她尋求正規醫療協助。醫師提醒，重度肥胖者不宜自行採取不吃飯、過度節食或亂服減肥藥等方式減重，應先接受專業評估，再依個人健康狀況調整飲食、運動及必要的醫療治療。減重也不宜追求「快速見效」，應以循序漸進、能夠長期維持為原則。對於體重明顯超標者，更應及早尋求專業協助，找出造成肥胖的原因並進行管理，避免採取激烈方式減肥，反而對身體造成更大負擔。
打造多元共融友善住宿環境 教育部手冊納「不分性別」住宿模式
為持續推動大專校院營造性別友善校園環境，協助各校妥善規劃性別友善宿舍，教育部於今（26）日函頒《大專校院性別友善宿舍建置參考手冊》。手冊由教育部委託社團法人台灣性別平等教育協會、畢恆達教授及林玫君教授編撰，透過國內外文獻蒐集、實地訪查及案例分析，整理性別友善宿舍之發展歷程、臺灣宿舍現況及規劃方向，並從整體政策、申請流程、實體空間、宿舍管理及學生自治等面向提供具體參考，協助各校依學校環境及學生需求，逐步建構兼顧安全、隱私、尊重與多元共融的住宿環境。教育部指出，於111年7月15日函頒「校園性別友善廁所及宿舍指引」，並訂定「大專校院學生入住宿舍性別友善處理原則」，鼓勵學校在宿舍規劃及住宿管理上，破除以生理性別作為單一住宿安排依據的思維，並重視學生個別需求、隱私及住宿安全，逐步減少宿舍空間中不必要的性別區隔。隨著各校陸續推動相關措施，教育部亦發現各校因校園文化、宿舍型態、建築條件及學生需求不同，在性別友善宿舍的制度及空間規劃上各具特色，因此進一步彙整國內外相關經驗及各校實務案例，編撰本手冊，提供學校推動性別友善宿舍時之參考。在空間規劃方面，教育部表示，手冊介紹不同性別同層分房、不分性別的「戶」型宿舍等不同住宿模式，並收錄國內學校之實務推動案例，例如，國立臺灣師範大學採用「不分性別同層分房」並以梅花座方式配置房間；政治大學採用「不分性別的戶型宿舍」，由學生自行組隊申請並綁抽，中籤後由學生在戶內自行協調分配房間，校方不介入戶內分配；臺北醫學大學雙和宿舍中央閱讀區結合閱讀空間，拉近不同性別間的距離感等。透過不同學校的實務經驗，讓各校進一步了解多元空間配置及管理方式的特色。此外，手冊也以Q&A方式，整理學校推動性別友善宿舍可能面臨的實務問題，協助學校掌握處理原則，揭開推動過程的可行性與周延性。教育部表示，性別友善宿舍的設置精神並非要求各校建立單一或一致的住宿形式，而是引導學校重新思考住宿制度及空間運用，建構一個能回應多元性別需求、兼顧住宿安全與個人隱私，並促進平等共融的住宿環境。各校可依據自身校園條件採循序漸進方式推動，例如從既有宿舍公共空間的共同使用開始，逐步發展不同性別同棟分層、同層分區或同層分房等模式，並依學生需求及實際住宿經驗滾動調整。教育部說，期待透過《大專校院性別友善宿舍建置參考手冊》，提供各大專校院推動性別友善宿舍的實務參考，協助學校從政策、制度、空間及教育等面向進行整體規劃，並透過校際間案例分享，逐步完善校園住宿環境。未來教育部也將持續推動性別友善校園環境，讓性別平等理念落實於校園各個生活場域，促進性別地位實質平等，共同打造安全、尊重、多元及共融的友善校園。
指甲冒小凹洞不是缺鈣 別輕忽！醫曝7大可能原因：身體發炎警訊
當民眾發現指甲表面出現凹洞時，常誤以為是缺乏鈣質或維生素，因而盲目補充營養品。對此，風濕免疫科醫師沈明忠指出，指甲表面若出現類似被針刺過、大小不一的點狀凹陷（Nail pitting），極可能是指甲生長區發炎所發出的免疫系統警訊，切勿輕忽而延誤就醫時機。沈明忠醫師透過臉書發文表示，指甲點狀凹陷是指甲在生成過程中，角化過程受到發炎反應干擾所致。臨床上最常見的誘因是乾癬，約40%至50%的乾癬患者會伴隨指甲病變，若合併乾癬性關節炎，發生率更高達70%至80%。此外，圓形禿、異位性皮膚炎、濕疹及部分結締組織疾病，也可能引發相同的指甲變化，必須結合皮膚、頭皮、關節情況與家族病史進行綜合判斷。在治療層面上，沈醫師提到，西醫治療的核心在於控制引發發炎的根源疾病，而非僅進行局部修飾；醫師通常會依病情嚴重程度，採取外用藥膏、指甲局部注射、光照治療、口服免疫調節劑，甚至是生物製劑等方式來改善症狀。由於手指甲重新生長需要4至6個月的時間，患者在接受治療時務必保持耐心，循序漸進地控制病情。除了傳統藥物治療外，沈醫師說明，臨床上也會從功能醫學的角度探討誘發慢性發炎的潛在因素。包括腸道菌相失衡、維生素D或Omega-3脂肪酸攝取不足、慢性感染、睡眠品質是否良好、壓力指數以及代謝性發炎等，都可能是影響免疫平衡的隱形推手。透過全面評估與生活型態調節，有助於大幅提升整體健康管理的效果。沈醫師強調，指甲實為反映人體內部健康的鏡子，甚至比皮膚更能早期預警免疫系統異常；他建議，若民眾發現指甲出現點狀凹陷，同時伴隨關節疼痛、晨間僵硬、頭皮大量脫屑、手肘膝蓋紅斑，或指甲增厚與甲床分離等症狀，應儘速至皮膚科或風濕免疫科尋求專業診斷，把握治療的黃金期。
勤勞健身卻沒效果？ 專家揭運動「5常見習慣」：練到力竭未必更有效
健身風氣日益盛行，不少人明明固定上健身房，也依照計畫完成有氧運動或重量訓練，身體表現與體態卻遲遲沒有明顯變化。美國體能訓練專家提醒，當民眾忽略暖身、每次運動都逼近極限、長期維持相同訓練內容，或平時蛋白質及運動前能量攝取不足，都可能影響訓練品質及身體恢復效率，讓健身成效不如預期。跳過暖身直接開練 可能影響表現並增加受傷風險美國雜誌《健康》（Health）報導，具美國國家肌力與體能訓練協會（NSCA）肌力與體能訓練專家（CSCS）資格，並曾擔任教練的雅各布羅茲（Jakob Roze）表示，不少人趕時間時會直接開始訓練，但先進行適當的暖身運動能逐步提高心率、增加肌肉血流量，並讓神經系統為後續運動做好準備，若完全跳過暖身運動，除了可能影響運動表現，也可能增加受傷風險。他建議，運動前可先安排5至10分鐘的暖身運動，例如慢跑前先以步行熱身，另進行間歇訓練前則先以低強度健身車熱身，而進行重量訓練前，則可先以動態徒手動作熱身，讓身體逐漸進入備戰狀態。每次都練到極限未必更有效 重訓可保留約2至3下部分民眾認為，每次運動都要做到筋疲力盡才算有效，不過羅茲教練表示，若每次訓練都使出全力，長期下來可能增加身體過度疲勞、動作變形及受傷的機會，反而不利於持續進步。以重量訓練為例，研究顯示，每一組動作不一定都要做到完全力竭，民眾可採取「保留次數（reps in reserve）」原則，例如在自覺還能以正確姿勢完成約2至3下時停止，便可在給予肌肉足夠刺激的同時，減少姿勢走樣和過度疲勞。至於有氧運動，也不需要每次都做到最高強度，他建議平時可安排最大心率約60%至80%的中等強度有氧運動，不僅有助於建立心肺耐力，後續若進行最大心率約80%至90%的高強度有氧運動，也能讓身體有較充分的恢復時間。長期使用相同重量與次數 身體缺乏新的適應刺激固定訓練內容雖易執行，但若每次都使用相同器材、設定同樣的重量，並在操作次數及訓練安排上和之前相差無幾，當身體逐漸適應後，對身體的刺激可能不足，進步幅度也易逐漸趨緩。羅茲教練表示，民眾不必每次訓練都大幅增加難度，可在數周至數月間逐步調整器材重量、操作次數、組數或休息時間等，長期下來仍有助於改善體能狀態。蛋白質吃不夠 肌肉修復可能缺乏所需原料除了訓練內容，運動後的恢復進度與營養補充也會影響成效。羅茲教練指出，蛋白質由胺基酸組成，可參與肌肉蛋白質合成，協助身體在運動後修復並建立肌肉組織，而若蛋白質攝取不足，肌肉可能缺乏修復組織及適應訓練刺激所需的原料。由於蛋白質需求會因體重、訓練型態及個人狀況不同而有所差異，他建議規律從事系統性訓練者，每日每磅（約0.45公斤）體重可攝取約0.7至1公克蛋白質，換算約為每公斤體重1.5至2.2公克，不過實際攝取量仍應依個人健康狀況及飲食內容調整，可先諮詢醫師或營養師。空腹或只喝咖啡運動 體力與恢復狀況可能變差有些人習慣只喝咖啡便開始訓練，或為了增加脂肪消耗，而在運動前刻意不吃東西，但羅茲教練表示，若運動前攝取熱量不足，可能使訓練時易有疲倦感，也不利於幫助運動後身體恢復。另雖運動前吃下大量食物可能造成腸胃不適，民眾仍可依運動時間安排適量飲食，他提到，一般而言，可在運動前2至3小時吃一份包含碳水化合物、脂肪及蛋白質的均衡餐點，但若距離運動只剩30至60分鐘，則可選擇份量較小、碳水化合物比例較高的點心，必要時可諮詢專業人士提供確切建議。【延伸閱讀】不同年齡吊單槓要撐多久？教練曝各年齡參考值 握力也是健康指標國外「憤怒健身」爆紅 負面情緒可當運動燃料？專家提醒優缺點https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69346
劉雨柔罕見同框球星尪破傳言 談婚姻現況直呼「莫名其妙」
39歲女星劉雨柔2025年7月與職籃球星胡凱翔結婚，同月迎來女兒「小花生」，升格新手媽媽。不過夫妻倆婚後屢傳婚變，今（12）日劉雨柔出面受訪談及婚姻現況，胡凱翔也抱著女兒低調現身，夫妻難得公開合照，親自粉碎婚變傳言。談到夫妻目前相處狀況，劉雨柔笑說：「我們都很忙，一起有時間的時候就是帶小孩，沒時間爭執。」女兒如今剛滿1歲，她強調夫妻關係並沒有外界想像中的緊張，「有了小孩之後重心都在小孩身上，沒時間吵架」。至於是否曾因老公不夠幫忙而抱怨，劉雨柔坦言，問題並不完全出在胡凱翔身上，而是「大多數男生突然當爸爸，還不會轉換那個心情」。她透露老公如今已經逐漸進入爸爸角色，「他現在出門都會先講，不會無來由地出去」。劉雨柔大方分享夫妻相處模式。（圖／常朝貴攝）劉雨柔也大方分享夫妻相處模式，直言自己有了女兒後脾氣變得很好，「我會告訴他這件事好的發展或壞的發展」，舉例女兒只要用手指一指，胡凱翔就會直接把東西拿給女兒，她便會提醒：「要讓女兒開口講。」她強調兩人一直都沒有太大的問題，「我們不會吵架，但我會告訴他」。談到先前頻傳婚變，劉雨柔直呼：「覺得莫名其妙。」夫妻看到相關報導時也會疑惑：「為什麼又吵架？友人又是誰？」她透露，胡凱翔平常情緒並不太外顯，但上一次發文是真的相當生氣，因此才會引發外界關注。夫妻未來是否考慮補辦婚禮？劉雨柔則笑說兩人「完全沒想到」，更直呼：「辦婚禮好累喔，拍婚紗好膩喔。」身為模特兒的她更笑稱，自己什麼婚紗都試過了，「這應該是職業傷害。」至於是否會拚生第二胎？劉雨柔透露夫妻確實有討論過，但目前沒有特別積極，「一切順其自然」。
補助再多也不想生？諾貝爾得主揭低生育率關鍵：女性怕遇「豬隊友」
全球多國近年積極推出減稅、現金補助及托兒服務等政策，希望扭轉持續下滑的出生率，但即使政府投入大筆資金鼓勵生育，許多已開發國家的生育率仍未止跌。哈佛大學經濟學家、諾貝爾經濟學獎得主戈爾丁（Claudia Goldin）最新研究指出，對不少高學歷女性而言，生育最大的考量未必只是金錢，而是另一半是否會成為「可靠的爸爸」。《財富雜誌》（Fortune）報導，戈爾丁在美國國家經濟研究局（NBER）發表研究論文指出，女性教育程度及經濟自主能力提高，確實改變了現代家庭的生育決策，但真正讓部分女性卻步的，是她們無法確定婚後能否與伴侶公平分擔育兒及家務責任。她將男性區分為可靠的「爸爸」（dads）與令人失望的「不及格爸爸」（duds），後者指的是婚後不願積極參與育兒、家務，讓伴侶獨自承擔家庭責任的男性。戈爾丁認為，當女性預期自己必須一邊維持職涯，一邊負責大部分育兒工作時，生育所帶來的時間及經濟成本可能變得難以接受。尤其對大學畢業女性而言，生育往往牽涉更複雜的「機會成本」。她們會考量多年教育投入、預期收入，以及成為母親後可能出現的升遷停滯、減少工時甚至離開職場等後果。因此，伴侶是否願意主動分擔育兒，成為影響生育決定的重要因素。問題在於，夫妻在真正成為父母之前，很難準確預測未來的家庭分工。即使婚前承諾共同照顧孩子，實際生活中的責任分配仍可能出現變化。因此，部分女性會根據社會觀念、身邊人的經驗及對伴侶的信任程度，評估自己是否願意承擔生育風險。戈爾丁認為，這種家庭角色的不平衡，也可能解釋不同國家出生率下降程度的差異。日本、意大利及希臘等國在經濟快速發展、女性教育程度提升的同時，傳統家庭分工卻沒有同步改變，不少女性即使投入全職工作，仍被期待承擔主要家務及育兒責任，令部分夫妻對生育更加卻步。相較之下，瑞典、德國及美國等國家的社會及經濟變化較為漸進，家庭內的性別角色亦隨女性勞動參與率提高而逐步調整。戈爾丁更警告，如果政府政策反而強化「女性負責家庭、男性負責賺錢」的傳統模式，可能產生反效果，讓女性更不願意生孩子。不過，戈爾丁的觀點也引發不同意見。美國家庭研究所生育倡議項目主管斯通（LymanStone）指出，現代父親支持女性發展事業的程度已比過去提高，但結婚率及生育率仍持續下降，因此不能簡單將性別平等與出生率畫上等號。美國男孩與男性研究所主席里夫斯（Richard Reeves）則認為，不同家庭本來就可能採取不同分工，有些夫妻可能選擇由一方專注賺錢、另一方承擔更多照護工作，若只以「是否平均分擔家務」判斷父親是否可靠，未必全面。不過，相關研究也顯示，男性投入家庭的程度正在增加。里夫斯所在機構研究發現，2019年至2024年間，美國大學畢業父親每周投入家務及育兒的時間平均增加4.4小時，部分甚至犧牲有薪工作時間。雖然母親承擔的無薪工作仍較多，但兩性差距已縮小約四分之一。與此同時，高昂房價、生活成本及職涯壓力仍是年輕世代面對的現實。財富傳承雖可能為部分家庭提供經濟支持，但相關研究認為，單靠金錢補助未必足以提高生育意願。對不少高學歷夫妻而言，真正影響「要不要生」的關鍵，可能不只是政府能提供多少補貼，而是他們能否相信，在孩子出生後，家庭責任會由夫妻雙方共同承擔。
白海豚颱風逼近！ 「7地區」明午前風雨達停班課標準
中颱白海豚持續朝台灣靠近，暴風圈已逐漸進入台灣北部海面，今天下半天至明天將是距離台灣最近、影響最明顯的時段。稍早氣象署公布最新風雨預測，明天下午前共有7縣市地區雨量或風力可能達到停班停課標準，不過是否宣布停班停課，仍由各縣市政府公告為準。氣象署預報，白海豚颱風今天上午8時的中心位置在北緯27.0度，東經126.1度，以每小時11公里速度，向西南西進行。中心氣壓962百帕，近中心最大風速每秒35公尺，瞬間最大陣風每秒45公尺，七級風平均暴風半徑280公里，十級風平均暴風半徑90公里。中央氣象署副主任伍婉華表示，白海豚颱風今天清晨強度稍微減弱，但預估仍會維持中度颱風強度接近台灣，今天下半天至明天是最接近台灣的時間，影響也會最明顯，預估明天清晨至上午通過台灣北部海面時，強度還會再減弱，暴風半徑也會縮小。伍婉華透露，目前台灣本島進入陸上颱風警報範圍的的機率不高，馬祖位於暴風圈影響邊緣，可能會在明天上午受到影響，但機率比昨天更低，仍要持續觀察颱風後續路徑。伍婉華指出，隨著颱風外圍環流逐漸影響台灣，今天下午開始降雨會慢慢增加，北部山區先出現雨勢，西北部、北部及東北部平地也會陸續下雨，預計從今天晚上開始雨勢變大，之後擴大到中部平地、南部山區及東北部平地。其中，今天晚上至明天白天，北部山區及基隆北海岸附近山區的雨勢可能快速累積；今天入夜到明天，北部、中部山區可能出現大雨或豪雨，北部山區甚至可能達豪雨以上等級；東北部山區今天也可能有局部大雨，明天中部平地則可能出現局部大雨。24小時累積雨量預測。（圖／氣象署提供）風力部分，清晨到目前為止，氣象署觀測到基隆北海岸、台東沿海及屏東南段沿海從清晨至今已出現8至9級陣風，預估強風可能持續並往西北部沿海擴大，也可能影響台東及西南部沿海。目前氣象署發布陸上強風燈號，苗栗以北、基隆北海岸、宜蘭、台東、屏東、南投，以及澎湖、馬祖等地，為平均風6級、陣風8級黃色燈號，未來兩天陣風還可能增強至9級。颱風風力預測。（圖／氣象署提供）依現行規定，山區累積雨量達200毫米，即符合雨量方面的參考條件。對此，桃園市山區、新竹縣山區、苗栗縣山區、台中市山區，未來24小時累積雨量預測達停班停課參考基準。依《天然災害停止上班及上課作業辦法》，如果颱風暴風半徑可能在4小時內經過，且預測平均風力達7級以上或陣風達10級以上，即符合風力停班停課基準。對此，新北市濱海鄉鎮、恆春半島，以及蘭嶼、綠島，明天下午前預測也可能達到停班停課參考標準。不過，是否停班停課，仍由各縣市政府公告為準。（圖／氣象署提供）（圖／氣象署提供）（圖／氣象署提供）