爭取中央補助
」 交通 中央補助 基隆 蔡適應 人行道
高市府積極營造人本環境 友善通行「雄」安全
為提供市民人本通行友善空間，高雄市政府不遺餘力改造道路環境，其中工務局道路養護工程處持續爭取中央補助辦理整體人本環境改善工程，自市長陳其邁上任至今，計獲核定補助34案，並已完工11案，另亦推動市府自有經費投入辦理重要節點周邊人行道、高雄厝周邊人行道等計畫型改善。鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）人行環境改善工程。（圖片提供／高雄市政府工務局）【行人交通安全條例為首 策略設計導向人本城市】為配合《行人交通安全設施條例》及其施行細則，市府於今（114）年5月訂定「高雄市行人交通安全設施改善計畫」及新闢人行道分年分期建設計畫，並由工務局、交通局、教育局分工執行。透過人本策略設計，如人行道拓寬整新、擴大街角、退縮行穿線、導入無障礙系統、騎樓整平、設施帶整併、設置庇護島、減速平台、行人專用號誌、保護欄桿、加強路口照明、增設實體人行道、排除佔用、障礙物等措施，以達成行人路口穿越安全性、步行路徑連續性、動線友善串聯性等目標。陽明交大高雄校區崇德路人行道改善。（圖片提供／高雄市政府工務局）【景觀路網效「綠」串聯 兼顧淨零永續發展】目前人行道鋪面改善採用耐久性混凝土拉毛，比過去磚鋪面更加平整、耐用、符合當代都市美學，並配合植栽穴達保水效果，且取得容易、施作迅速、易維護，減少對民眾生活的影響，也降低維護成本及維修頻率，並於規劃時通盤考量周邊重要場域，如商圈、觀光景點、公園綠地、學校、醫院、大眾運輸場站等，將人潮活動頻繁的區域友善銜接，配合串聯捷運、輕軌周邊或增設YouBike站點，吸引更多民眾選擇轉乘公共運輸，建構高效益的綠色交通模式。如中央補助整體人本環境改善工程中，已完工的三民區正義路（九如一路至建國一路）、輕軌（C24~C32）沿線大順路（博愛路至中正路）、左營區左營大路（圓環至埤子頭路）、鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）……等人行環境改善工程。楠梓區金和街新設人行道。（圖片提供／高雄市政府工務局）【巡查修補基本功 中央地方多管齊下】除每年編列本市各區人行道例行性巡查修補預算，於112年度追加預算改善完成33處重要節點周邊人行道，如楠梓區建楠路、鳥松區長庚路、三民區建國二、三路、鼓山區美術館路……等，113至114年度則由永續綠建築基金支應改善共28處高雄厝周邊人行道，如楠梓產業園區後昌路、果貿社區果峰街、陽明交大高雄校區崇德路……等，另楠梓運動園區環場步道、世運主場館及楠梓產業園區周邊左楠路、海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道、R20聯開案及楠梓產業園區周邊金和街等人行道亦於今年度改善完成。3.海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道改善此外中央補助改善工程尚有包含楠梓區後昌路（秀昌街至後昌路782巷）等7案施工中，及包含左營區新莊一路（翠華路至博愛二路）等16案已著手進行中。市府會積極挹注與爭取經費，系統性推動舒適友善的生活空間，打造永續人行安全城市。（高雄市政府工務局道路養護工程處 廣告）
台南安定暴雨災情慘 中央補助4億「抽水站分洪箱涵明年拚上線」
0802大豪雨水淹大半個台南市，安定區最大3小時累積雨量達234毫米，超過500年重現期距標準，市府水利處已爭取中央補助4億多元經費，以改善安定區防洪量能，力拚明年之前完工。嘉義縣0728豪雨也因多條排水溢堤，導致村莊大淹水，縣長翁章梁3日表示，經向中央提出系統化治水需求，已獲行政院長卓榮泰承諾。台南市水利局表示，安定區2日單日累積降雨量高達395毫米，已達百年重現期距的暴雨等級，其中最大3小時降雨量逾500年重現期距標準，遠遠超出一般市區排水設計5至10年保護標準，導致新吉里、港南里、港尾里等地受災最嚴重，當時除原先部署抽水機，又緊急調度4台移動式抽水機，3日清晨路面積水已逐漸消退。水利局還說，為改善安定區防洪量能，相關治洪工程已上網招標，其中下洲子抽水站2期工程2.3億元由中央補助，排水量達9cms；上游部分，靠近國道8號處的新吉里也將設置分洪箱涵，經費1.73億元，同樣由中央補助，希望在明年之前完工，以提升抽排效率。翁章梁昨到鴨母寮大排未整治區段關心太空包堆置阻水情形，透露與行政院長卓榮泰視訊會議時，提到歷經0728水災，包括荷苞嶼、鴨母寮、南靖大排、六腳大排等排水都需要系統性治理，卓榮泰原則同意嘉義縣提出的治水需求，允諾納入6年1000億元中央系統性治水預算，一條一條來整理、解決。翁章梁還說，全縣從7月28日至8月3日累積雨量達1593毫米，期間縣內多達97處淹水，請中央全力支持未來系統化治水，排除更多潛藏危機。
宜蘭鐵路高架化卡關多年 縣府積極配合拚重啟
宜蘭鐵路高架化總經費501.42億元，縣府配合款由105.72億元下修為57億元，代理縣長林茂盛15日表示，鐵路高架化尚需考量北宜高鐵，一定要盡速推動。縣府雖尚未收到中央同意下修公文，但依原本綜合規畫縣府明年仍會編列2.4億元配合款，以展現縣府決心與誠意，也盼中央盡速推動建設、減輕縣府財政負擔。高架計畫全長約16.1公里，起自四城站南端、止於冬山排水橋，其中3.7公里路段已先期完成高架。未來將把宜蘭、二結、中里、羅東4座平面車站改為高架站，並新增縣政中心站，同時消除沿線9處平交道與4座陸橋。該案過去因財務分擔卡關，原地方配合款高達105.72億元，經政務委員陳金德協調降為57億元，但縣府長期財政困難，堅持中央全額負擔導致進度停滯。去年11月縣府首度鬆口有能力負擔部分經費，但會持續爭取中央補助。宜蘭縣務會議昨報告「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」，縣府交通處說明，鐵道局5月已將綜合規畫報告書修訂版送交通部審議，雖遭退回要求補正，縣府仍將全力配合，力拚今年底前報請行政院核定，為爭取不落後於高鐵延伸時程，縣府也同步推動周邊都市計畫變更作業，目前已開5次專案小組會議，並送宜蘭縣都委會審議，後續將報請內政部核定。交通處指出，縣府今年已編列5000萬元作為地方配合款，明年將視整體財政方案可行性，以2.4億元為原則上限納入預算，並配合交通部鐵道局規畫，每年滾動式編列經費，全力配合中央工程進度，確保高架計畫不中斷、不脫節，展現縣府積極推動鐵路高架化。林茂盛表示，鐵路高架化早在2020年就已獲行政院可行性評估核定，去年也通過環評審查，歷經十多年規畫，讓宜蘭鄉親殷切期盼，雖然鐵道局綜合規畫報告2度遭退回，但他呼籲中央加快補正與核定流程，縣府將同步推進設計、用地取得與工程發包，朝2035年完工目標邁進。他強調，縣府在財政有限情況下，願意分階段編列預算，就是為了讓攸關區域發展的建設不再空轉，呼籲行政院與交通部持續協調、全力支援，讓宜蘭不再只是終點，而是串聯全台的關鍵節點。
花蓮「慕谷慕魚」封閉9年 拚年底開放
花蓮縣秀林鄉「慕谷慕魚」生態廊道9年前因聯外銅門隧道崩塌封閉，經中央挹注1.8億餘元投入災害復原工程，2年前已完工通車，但景區至今卻還未開放，引發各界關心。縣府16日表示，由於地區涉及部落傳統領域，基於部落自主管理，已輔導部落畫定自然人文生態景觀區用地及撰寫經營計畫，預計年底提報中央審查，再依核定內容對外開放。秀林鄉銅門村木瓜溪上游清水溪生態廊道「慕谷慕魚」（部落正名「崖勇蘇漾YAYUNG SUYANG」，意思是水清澈的地方），過去是許多遊客到花蓮必訪景點，2014年及2016年發生2場風災造成聯外銅門1號隧道毀損及崩塌後，景區封閉至今。縣府5年前爭取中央補助1億8758萬元，展開銅門1號隧道復原工程，2023年完工通車後，雖然道路暢通，但因區域涉及部落傳統領域，縣府考量推動觀光遊憩需依《原住民族基本法》，基於部落自主管理原則，開始輔導當地依柏合部落、銅門部落等2部落，完成自然人文生態景觀區畫定及經營管理計畫。縣府表示，2023年6月與部落和鄉公所取得共識，把依柏合、銅門部落分為2個自觀區，以符合部落獨立畫設的主張，其中，依柏合部落同年全數同意獨立畫設，銅門部落會議也在隔年決議設立「銅門部落清水溪自觀區」。縣府指出，去年底已委託廠商協助部落舉辦共識會議、調查用地及輔導撰寫計畫，預計今年將舉辦6場部落共識會議，協助部落凝聚共識，目標在12月前完成用地調查，並撰寫畫定說明書與經營管理計畫報送中央審查，再依核定計畫內容對外開放。
桃園通學廊道追求安全卻變「工程陷阱」 施工圍籬遭強風吹垮！險撞騎士
桃園市長張善政上任力推通學廊道，規畫改善124所學校，但全市有272校，議員認為比例偏低，且施工圍籬還因風力或碰撞倒塌險釀災，批評還沒享受到安全先面臨危險，市府坦言部分學校因道路空間有限推動困難，施工會盡量挑寒暑假降低對學生衝擊，並加強臨時圍籬設施加固。議員朱珍瑤說，張善政積極優化通學廊道，上任原定4年50校，結果第2年就完成56校，進度超前，目標也提升至100校，但她指出，全市有272所高國中小，認為張市府應在本屆任期將涵蓋率提升到5成，且除校園周邊，也應延伸到校園附近的課後照顧班或補習班。她也以三峽車禍前車之鑑，建議在校園周邊增加防撞設施，如高強度防撞桿或減速彎，降低駕駛誤闖或暴衝的風險。議員謝美英則收到騎士影片陳情，一陣強風將校園周邊施工圍籬吹垮，還伴隨大量零件掉落，還好騎士及時剎車，否則後果不堪設想，直呼是：「工程陷阱現形記！」且還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況，近期頻下雨又有颱風靠近，呼籲全面檢視人行道施工圍籬。議員謝美英說，施工圍籬因風力或碰撞倒塌險釀災，還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況。（圖／謝美英提供）工務局長汪在宙表示，市府規畫改善124所學校的通學廊道，其中已有80校完工，並有50校成功爭取中央補助，目前多以校園周邊為優先改善區域，坦言延伸至周邊區域常因涉及店家或住戶產生較大阻力，將持續針對實際需求，滾動檢討推動工程。汪在宙指出，市府將檢討現行臨時圍籬設置方式並加固，避免因風力或碰撞倒塌，後續也將評估增加橫向連接、加設鐵絲綁繫等強化措施，確保施工期間的公共安全。他另指出，簡易性防護設施無法抵抗惡意衝撞，會再與交通局研議可行的改善措施。市長張善政表示，市府對學校通學廊道改善計畫非常重視，因此工務局正以最快速度推動相關作業，積極加快進度。他也提到，三峽重大車禍發生後，立即指示交通局盤點全市交通事故熱點，特別是與年長者相關的高風險區域，並研議可行的改善措施。另外，市府每月定期召開道安會報， 對於涉及死亡或A2級嚴重事故的案件 ，都會特別關注。
行走基隆更安心！市府全面改善行人通行品質
在城市發展與居民日常之間，步行空間的品質成為衡量宜居城市的重要指標。基隆市長謝國樑上任後，將「行人友善」視為城市治理的核心之一，透過騎樓整平、人行步道串聯以及交通宣導等多元措施，致力打造一個「有序、便利、安全」的步行環境，讓市民與遊客都能自在漫步、安心通行。有序通行：從孝三路開始的平衡之道面對孝三路早餐店林立、騎樓擺設導致行人通行困難的問題，市長謝國樑親自率隊會勘，傾聽店家與民眾聲音。他不僅提出比照台北市規範「騎樓1.5公尺通行淨寬」的政策，更建議店家成立商圈，藉由整體動線規劃與規範擺設物品，達到營業需求與行人權益的平衡。市長謝國樑率領相關單位人員前往孝三路會勘。（圖／基隆市政府提供）。整平騎樓：廟口夜市的友善升級作為基隆地標的廟口夜市，騎樓高低不平長期造成行走不便，基隆市政府團隊積極爭取中央補助，成功取得2,454萬元進行整平工程。此次工程僅用13天即提前完工，不僅獲得攤商與居民高度支持，更成為未來推動市區其他地段整平的典範。市長謝國樑指出，工程完成後，市府也將設置「1.5公尺綠色標示線」，讓人行空間一目瞭然，強化通行安全與城市觀感。步道串聯：碇內吊橋再啟 拓展休憩版圖不只是市區騎樓整平，基隆市政府也重視自然與都市間的連結。經過兩年修復的碇內吊橋於113年9月重新啟用，將基隆河兩岸的河濱步道完整串聯，形成暖暖至台北的休憩綠廊。謝國樑強調，這座橋不只是居民的通勤路徑，更是基隆對外吸引觀光與戶外活動愛好者的重要門戶。市府也針對吊橋結構進行定期監測與安全把關，確保市民安心使用。碇內吊橋再啟，拓展休憩版圖。（圖／基隆市政府提供）。深化教育：行人有序政策全面啟動行人安全的提升，除了工程與制度，更需要觀念改變。自2023年推動「行人友善」以來，基隆市交通死傷人數已逐年下降。謝國樑進一步在2024年底啟動「行人有序」第二階段政策，強調行人與駕駛人雙向教育，推廣「遵守號誌」、「慢看停」、「走路不滑手機」等觀念，從根本建立人本交通文化。這項政策預計在2025年進入執法期，進一步鞏固成果。以人為本：打造宜居城市的步行藍圖從孝三路的平衡管理、廟口夜市的整平施工，到碇內吊橋的串聯與行人宣導的深耕，謝國樑為基隆繪製了一幅以人為本的步行藍圖。他相信，真正的城市進步，是每個人都能安心、自在地走在城市中。行人友善不只是市政項目，更是城市品格的體現。謝國樑的這些具體作為，不僅提升了基隆市的公共空間品質，也逐步改變市民的生活習慣與城市風貌。未來，隨著更多整平工程與宣導措施推進，一座讓人能夠安全步行、適合生活的基隆，正加速成形。
台南行人交通死亡人數增加近18％ 市府揭主因：違規穿越
2023年5月3歲余小妹妹行經台南市北區路口的斑馬線被撞身亡，市府為此推動一系列行人友善措施洗刷「行人地獄」的汙名。不料，交通部最新公布全台各縣市交通事故死亡人數，台南市去年行人死亡人數竟然不減反增，比前年增加近18％，引發各界關注。民團指出，人行道太少是主因；但市府交通局、交警大隊都認為，行人死亡原因以違規行為居多。根據交通部統計，去年全台全年行人交通事故30日死亡人數366人，比前年減少14人，減幅3.68％；其中，台南市的行人死亡人數33人，反而較前年增加5人，增幅17.86％。鑑於余小妹妹被撞身亡交通事故後，市府特別推動百大路口安全計畫等行人友善措施，但行人死亡人數卻不減反增，引發各界高度關心。行人零死亡推動聯盟榮譽理事長余志祥表示，如想減少行人交通意外事件的發生，應該從改善交通工程著手，像推動路口的行穿線退縮等工程，即能有效減少行人在路口的交通事故；但交通工程改善後，用路人也需要時間適應，去年的行人交通事故死亡數字只是小浮動，還需要進一步長期觀察、持續檢討改進。不過，台南市已經連續3年高居每10萬人交通傷亡事故率全台第二名，僅少於台中市，余志祥認為，主要原因還是人行道太少，導致轉彎車輛容易有死角所致。對此，台南市議員蔡育輝指出，人行道與交通事故是否具有因果關係見仁見智，建議先找一個行人較多的地區試辦，如果成效好再擴大推行；至於行人死亡數增加，多數是車主或行人的違規行為，應該增加路口的警告標誌，並加強宣導。市警局交通警察大隊分析行人交通事故24小時死亡原因也說，去年發生的18件A1行人交通事故中，高齡行人有15件；至於行人肇事原因，未依標誌標線穿越道路7件、穿越道路未注意左右來車2件、未依號誌或手勢指揮穿越道路1件、其他引起事故的疏失或行為1件、無肇因7件。市府交通局進一步分析，台南市行人交通事故年齡以65至80歲高齡者居多，事故時段於晚間6至7點時段相對高峰，主要肇因多屬人為分心及未禮讓行人、違規穿越道路及路口等違規行為造成。針對如何減少行人交通事故，交通局強調，未來將積極爭取中央補助「前瞻提升道路品質計畫」、「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」、「永續提升人行安全計畫」等計畫，持續規畫增設行人專用時相、行人號誌綠燈早開、標線型人行道、行人庇護島、行穿線退縮、綠底行穿線等交通工程設施，以避免行人暴露於交通事故的風險中。另外，交通局還將加強宣導行人通過道路時，務必行走行人穿越道並遵守號誌觀念，並針對高齡長者、高風險群持續結合民政、衛福、宮廟等管道，利用社區共餐、區里文康出遊活動、行動醫院下鄉等機會，透過互動方式搭配實際案例分析，傳達正確交通安全觀念。
台南楠西一晚22餘震震不停成重災區 多地停電外圍五里情況尚不明
台南市楠西區接近嘉義6.4強震震央，且在0點17分的大埔主震後，截至凌晨4點30分，光是震央在楠西區的餘震就多達22起。人口密集的東勢里、楠西里已傳出數十戶民宅嚴重龜裂受損，區公所指出，由於許多地區停電尚未恢復供電，外圍還有五個里的情況仍未傳回，災情還無法統整。楠西區公所主任秘書羅朝勝表示，房屋受損嚴重的地區已知有民族路、民權路及中興路，牆壁傾倒、龜裂，梁柱受損，由於餘震不斷，許多住戶都不敢回到屋內。楠西區中興路63巷民宅嚴重龜裂。（圖／中國時報記者寶智華攝）羅朝勝指出，楠西區外圍還有照興、密枝、鹿田、龜丹及灣丘等五個里，外圍五里的人口較少，許多磚造屋也閒置無人，目前各里相關的災情尚未傳回，至少要等天亮後才有辦法進一步確認。羅朝勝說，這次強震重創楠西區，民宅受損初故至少已達數十戶之多，將爭取中央補助協助災民重建家園。楠西區中興路63巷整排的透天厝民宅嚴重受損。（圖／中國時報記者寶智華攝）
挖棒球場建地下停車場與滯洪池 基隆市府拚解大武崙颱風淹水苦
基隆市政府工務處長陳耀川18日表示，基隆市立棒壘球場下方滯洪池已經完成規劃，只要水利署核定便會爭取中央補助執行，有望與中央開鑿分洪道方案雙管齊下，根治基隆水患問題。基隆市議會定期會18日進行市長謝國樑施政總質詢，有鑑於10月底颱風一波波來襲，基隆市大武崙溪險些溢堤釀災，不少議員質詢時關切防洪整治工程，市府工務處長陳耀川說，市立棒壘球場下方建滯洪池已完成規劃，待水利署核定就會爭取中央補助執行，中央另有開鑿分洪道方案，有望有效解除水患。市議員秦鉦指出，大武崙溪多年前溢堤，當年河岸的基金公路有如河流，除有計程車在水面漂流，客運候車民眾也得爬上候車亭上方才能保命，險象環生，雖然中央和市府事後有著手整治大武崙溪並加高堤防，但對照現在極端氣候威脅，10月颱風更險些溢堤，民眾仍不免擔心生命財產安全不保，呼籲市府務必做好防洪工作。陳耀川對此回應，大武崙工業區的小型排水跟調整池都已完成，目前在做中期方案，而謝國樑上任市長後，與在地立委合作，向中央爭取補助新台幣1.5億元，整治中崙里到消防局河段，預計2025年中完成，工程內容包括河道拓寬、濬深、施作子母溝及疏洪道，屆時有望一解颱風季洪水隱憂。陳耀川說，市府已計畫在位於大武崙的基隆市立棒壘球場往下挖，在地下一層做停車場，地下二層則是規劃為滯洪池，完成施作後，平面再恢復棒壘球場，也會在附近找地方蓋游泳池，打造多目標滯洪池園區。他強調，目前全案已經完成規劃，經費估計約13億元，目前計畫已送中央水利署，只要核定後，市府會想辦法找齊分攤款，施工期程大概要3年半，為滯洪努力。
花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全
花蓮縣政府攜手立法委員傅崐萁，成功爭取交通部補助6000萬元，用於「提升道路品質計畫（公路系統）」，改善花73-1線、花75線及花83線等重要路段。這些道路的優化工程將不僅提升居民生活品質，更為花蓮的觀光發展注入新動能。重點道路全方位升級，便利居民與遊客 1. 花73-1線花73-1線全長約4.2公里，是連結卓富大橋與長富大橋的重要道路，穿越文化鮮明的原住民部落，並以其自然景觀吸引了自行車愛好者與遊客。然而，老舊路面長期破損不堪。本次改建將進行全面性路面平整，新增高透水性鋼管護欄提升排水效率，並安裝轉彎處反光鏡以減少視線死角。此外，在新良國小路段增設人行道與排水溝，改善雨後積水問題，讓學童通行更安全。 2. 花75線（卓富公路）全長21.2公里的花75線串聯多個社區，是環島遊客的熱門路線。此次計畫將對8公里路段進行大規模改善，包括路面重新鋪設、凹凸人孔蓋平整化，並在夜間駕駛事故多發的轉彎處增設太陽能警示牌和反光導標。原有破損的里程牌、標線與反光鏡也將全面更新，為駕駛者提供更清晰的路況指引，降低事故發生率。 3. 花83線（瑞穗聯絡道路）作為連結瑞穗鄉黃金湯泉自行車道與台9線的主要道路，花83線每年吸引大量自行車騎士和遊客。然而，老舊基礎設施難以滿足日益增長的觀光需求。本次工程將增加自行車休憩點，完善慢車道與行人道規劃，並在轉彎處安裝夜間輔助標誌。蝴蝶谷等熱門景點的入口處，將新增網狀線與慢速警示標誌，優化人車分流設計。同時，候車亭也將整修更新，提供居民與旅客更舒適的等候環境。注入在地特色，打造宜居觀光之城本次改善計畫不僅重視道路品質與安全，更將在地文化融入基礎設施建設中。例如花83線護欄的設計結合客家文化與地方意象，打造兼具實用性與美感的公共空間，為花蓮塑造特色道路景觀。以民為本，邁向宜居未來縣長徐榛蔚表示，花蓮縣政府始終以鄉親需求為核心，除提升道路平整度外，還注重交通設施的完整性與人本設計，確保用路人安全、行人友善。「我們的目標是讓居民與遊客都能享受安全、便捷的交通環境，同時展現花蓮的文化魅力，推動城市邁向國際觀光新高度。」花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全（圖／花蓮縣政府）縣府未來將持續爭取中央補助，進一步推動基礎建設，提升居民生活品質，並吸引更多旅遊人潮。花蓮正以安全、便捷、宜居的全新面貌，邁向成為國際級觀光城市的願景。
基隆科技執法設備再＋2！預計12月1日啟用 增設地點一次看
為提升用路人交通安全，基隆市警察局於去年積極爭取中央補助，分2年建置12處路口科技執法設備，其中10處已於今年7月1日啟用，另2處擇定仁愛區孝二路與忠四路口以及安樂區基金一路208巷口，業經建置完成，自即日起至11月30日止為宣導期，預計12月1日正式啟用執法。市警局交通隊表示，本次新設2處路口科技執法設備地點，仍依據基隆市30大多事故路口統計數據進行規劃，經評估事故與違規態樣、道路型態及交通流量後，擇定適當之路口建置，孝二路與忠四路口著重取締「不依標誌標線指示行駛」與「跨越雙白線」，基金一路208巷口則是取締「車輛不停讓行人」及「違規停車」，以防制交通事故發生，確保人車通行順暢。為提升用路人交通安全，基隆市警察局分2年建置12處路口科技執法設備。（圖／翻攝畫面）根據交通部運輸研究所研究推估，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約新臺幣1,600萬元；基隆市自112年起積極推動「行人友善」專案，在警方強力宣導與執法之下，113年截至10月底因交通事故死亡計19人，較112年同期（27人）減少8人，約已減少1億2,800萬元社會成本。交通隊強調，科技執法係以防制違規肇事為主要目的，而警方在審查舉證影像時，將本於「從嚴審查」之原則，透過複核機制，確保執法品質並兼顧民眾權益；呼籲用路人共同遵守交通規則，確保自己與他人的生命財產安全。
芒果大道擬移植老樹拓寬道路 雲林縣府續溝通
雲林縣府正在打通虎尾空軍基地旁的雲92-1線、闢為30公尺寬的「芒果大道」，因有地主陳情反對被徵收，內政部土地徵收審議小組日前開會，委員一面倒認為應移植老芒果樹，把車道縮為20公尺，縮小徵收面積。交通工務局長汪令堯表示，將持續溝通，若地主仍不同意，就先跳過不施工。縣府2022年為串聯虎尾2個都市計畫區，爭取中央補助3億5270萬元及自籌8273萬元拓寬雲92-1線，該工程全長1.6公里，是新舊城區最短也是徵收民地最少、不需拆屋的道路。縣府保留沿途60年芒果樹打造為30米寬的「芒果大道」，原本的馬路作為人行道、自行車道，外圍開闢1快車道、1混合車道。該工程用地87.6％是公有地、私有地12.33％中有4％地主反對徵收。反對的地主屢向內政部陳情，迄今土地徵收條件尚無定論，內政部土地徵收審議小組11日舉行會議，2戶地主強烈反對，審議小組的專家學者亦認為應以最小徵收面積進行，質疑芒果大道工程是否需為保留芒果樹而拓寬至30米。多數委員認為，芒果大道周邊未來若是產業園區，就不設置人行道及休閒景觀。把芒果樹移植他處，拓寬為20米寬就夠。汪令堯表示，保留老芒果樹是多數虎尾鎮民的共識，高鐵特定區現有一處1000戶的開發案，加上軍方人員、矽品公司員工進駐、估計2026年該區會增加1萬多人，芒果大道不僅是虎尾的記憶，也肩負新舊城區溝通的重大功能。汪令堯表示，先前已同意價購地主有30％、無意見26％，反對者占34.4％，會持續與地主溝通徵收方案，若僵持不下，工程就先跳過無法取得之處繼續推進。
竹科外溢苗栗高樓拔地起 鍾東錦強化消防設施加強高空救火
苗栗縣長鍾東錦30日表示，苗栗縣頭份與竹南高樓增加，近期已爭取中央補助添購50米雲梯車一輛，當日正式啟用，有助強化高空救災。苗栗縣頭份及竹南地區受到新竹科學園區擴張外溢所及發展快速，近年高樓建築紛紛拔地而起，居民也憂心超高樓層若發生火災，若救災量能不足恐釀巨大災情。鍾東錦指出，目前苗栗縣內有9棟達50米門檻、16樓以上的「超高層樓」建物，主要集中於頭份、竹南地區。他說，縣內消防局原本有一輛高齡18年的50米雲梯救援車，礙於車齡單打獨鬥自己實在難以安心，因此縣府2023年向中央成功爭取，補助新台幣4,000萬元，除了添購一輛新式50米雲梯車外，也優化既有二輛30米雲梯車，有助強化頭份及竹南地區高空救災量能。消防局官員指出，高層建築物火災搶救，除透過內部安全樓梯間避難逃生外，建築物外部必須仰賴雲梯車，自外部開口救出受困人員，而50公尺高的雲梯車，粗估考慮重疊轉折與操作安全，約可救助12層樓高度樓層，也可進一步針對更高樓火災外部開口射水滅火，還有周界射水防護，也可從運載纜車上出水口延伸水帶以入室滅火等。鍾東錦強調，消防工作不僅需要搭載先進設備，究其根本也需加強防災安全教育，自己上任後已多次責成消防局要做好定期消防安全檢查，同時強化戰術技能演練。他呼籲，高樓本身也要加強防火管理、防火宣導及避難逃生知識，如此才能有完整的高樓建築物安全防護網，也才住得安心。
高齡校舍逐年增！1年40億整建挨批錢不夠
台北市高齡校舍逐年增加，據台北市教育局統計，校舍40年歷史以上共932棟，推估2023年至2030年共有34案校舍需要改建，每年將投入40億元預算，但是議員認為，高齡校舍只會逐年遞增，40億恐不夠用，應增加人力量能並成立專案小組，也要把海砂屋優先納入改建。0403花蓮大地震造成多間學校磁磚掉落、牆面受損，台北市教育局25日赴議會工作報告，局長湯志民表示，教育局每年對校舍安全檢查，初步篩選有34案需要改建，為加速高齡校舍改建，提出3大作為，包含縮短規畫期程以1至2年為原則、加速參與工程、投資等項目審議，另每年增加經費至40億，未來將積極爭取中央補助款等。國民黨議員曾獻瑩表示，教育局1年編列40億情況下，40年以上校舍共932棟，1棟約2億，1年若處理20棟，需要46年時間才能完成更新，若未來工程費率上漲，40億恐不夠用。國民黨議員游淑慧表示，北市1個市場改建50億，全台北市學校1年改建才40億，比重結果顯而易見；另外，改建應以海砂屋為優先考量，即使沒有大範圍剝落狀況也應前往處理，若是發生意外，家長可提出國賠。教育局工程科長黃一正表示，氯離子平均含量過高，以及混凝土中性化皆為海砂屋潛在因子，不是單看剝落來判定；增加人力部分因考量教育局以教育為主，工程科主要是協助學校討論、規畫，比較像幕僚單位，如果要自籌專案小組，工程非教育局專業，需要從工程單位借調人力，體制上可能會變動，未來會努力朝這個方向邁進，提高可能性。
新制4月上路 1357萬戶民生用電將不分級距全面調漲
電價審議會將在3月召開，據悉，經濟部已研擬五大因應方針，分別是爭取中央補助台電，半導體等營運佳特高壓用電大戶電費擬漲1成，上波凍漲或減半漲產業視營運、用電狀況決定漲幅，1357萬戶民生用電擬不分級距全面調漲，幅度視政府撥補台電金額等因素計算，最後，330度以下用戶，逾20年電價只降不漲，衍生分戶降電費弊端，將適度調整。新制4月上路。依台電資料顯示，用電度數在330度以下用戶約908萬戶，以漲幅5％估算，月用30度，每月電費增加約30元。台電去年虧損1985億元，累計總虧損達3826億元，今年估算將再虧損1887億元。面對電價審議會將在3月下旬召開，經濟部近期將召開電價工作小組會議。官員透露，盼能在小組會議之前就能確定台電爭取到的撥補金額，因這如同「蹺蹺板」，撥補金額多，電價漲幅會較小。台電爭取中央政府補助1000億至1500億元，在立法院三黨不過半下，要國會支持，用電大戶補貼公平性勢必會受到檢視。官員指出，半導體等特高壓工業用電大戶每度電費約3元，但台電發電成本每度近4元，亦即賣1度賠約1元，若一年用100億度電，如同變相由納稅人以稅金補貼台電百億，有失公允。為此擬就營運佳的特高壓用電大戶，調漲電價1成。民生用電上，去年住宅700度以下、小商家1500度以下不調整，官員指出，這次會先視爭取到多少補助，與工業用電漲幅，決定是否調漲，若要調整，將不分級距全面調升，且用愈多漲幅愈大，即1001度以上漲最大。值得注意的是，逾20年未調漲反降價3次的住宅330度以下用電，這次最有可能調整。官員舉例電費最低分段，即120度以下電價，20年前每度2.1元，經過2015、2016年3度調降後，目前只有1.63元，不及台電平均每度售電成本3.95元的二分之一。衍生民眾為省電費，明明是同一戶住宅，卻比照分租套房增設電表，也有透天住戶每層設一個電表，藉以降低電費，實不恰當。據了解，330度以下電費，台電已以調漲5％試算過，120度以下電費調漲後，每度電價來到1.71元，121至330度的夏月及非夏月電價則分達2.49元、2.20元左右。
騎Ubike拜票感受中和交通現況 邱臣遠穿梭巷弄搶攻中間選票
選戰倒數8天，新北市中和第8選區民眾黨立委候選人邱臣遠，近日以獨特的方式拜票，與幕僚騎著Ubike穿梭中和巷弄拜票，並在通勤尖峰時段現身捷運站進行街講政見，宣傳其立法院表現，第一線與選民交流，幕僚也在一旁協助開直播宣傳，主打空陸合一以及專業親民形象，搶攻中間選票。邱臣遠表示選擇騎Ubike拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。（圖／邱臣遠辦公室提供）邱臣遠表示，他選擇騎Ubike拜票或是步行背氣球拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。他提出推動「馬路不再塞車」、「車禍不再頻繁」的交通改革方針，包括在校園周邊設置「交通寧靜區」，限制汽機車速度，確保學生上下學的安全；推動騎樓行人友善計畫，讓行人「有路可走」，不用再和汽機車「爭道」；並計畫改善中和15處易肇事路口，藉由爭取中央補助來提升道路及號誌建設缺失。邱臣遠3日在公辦政見發表會上，特別針對交通政見進行詳細說明，他說，過去曾擔任立法院交通委員會召集委員，推動三讀完成《道路交通安全基本法》及7個道路交通管理處罰條例修正案，而立法院經驗，搭配在中和的實地觀察，他有信心在中和推動「人本交通」環境。在最後選舉衝刺階段，他也將全力爭取中間選民的支持。邱臣遠評價兩位對手，他指國民黨立委候選人張智倫缺席公辦政見發表會，而民進黨立委候選人吳崢則在辯論會上選不出黨意和民意之間誰才是真正的依歸，看不出來他們已經做好當民意代表的準備，並喊話選民投給已經是公督盟評鑑連續七個會期優秀立委的邱臣遠。
陳超明7大願景政見連發 苗栗縣長鍾東錦到場力挺
苗栗縣第1選區立委陳超明政見連發，繼前日公布願景行動地圖後，（27日）再公布「願景7箭」；陳超明說，願景7箭主軸從小顧到老，並照顧婦幼、勞工和農漁民，也要充實社福醫療條件，讓青年放心扎根苗栗合計43項，未來將搭配48項的願景行動地圖各鄉鎮政見，結合苗栗縣長鍾東錦的施政方向，打造幸福苗栗願景。苗栗縣第1選區立委陳超明公布「願景7箭」政見，願景7箭主軸從小顧到老，並照顧婦幼、勞工和農漁民，也要充實社福醫療條件，讓青年放心扎根苗栗合計43項。（圖／陳超明提供）陳超明表示，從小顧到老，代表從孩子出生、受教育、出社會到退休養老，每個階段都有更完備的照顧，願景7箭中的友善婦幼，包含補助女性凍卵、提高育嬰留職津貼、幼兒園學費減免及補助、提高祖父母帶孫津貼，以及提供學齡前的家長更友善環境。至於教育優化部分，陳超明說，自已立委任內爭取中央補助超過15億元教育經費，包含校舍重建、跑道翻新、風雨球場興建、老舊廁所更新及校園設施設備改善等等，接下來除了持續改善學校運動場及校園環境外，將要求重新檢討雙語政策、爭取半導體學院、強化技職教育、制定營養午餐專法、建構健全3級體育培訓制度，協助小學至大學的苗栗學子，有更好的受教場域。陳超明也說，農業是苗栗縣主要產業，過往天災發生或政策有不合理之處，他都極力向中央爭取與反映，像是大區輪作取消影響一期稻作無法繳交公糧、極端氣候造成的農損、春耕放水量不足等。這次願景七箭的興農豐漁，內容有一港口一特色、提高公糧收購價格、提高老農津貼、提高農路預算、滾動檢討保安林政策、改善農漁會設施、檢討低丘緩坡法令、擴大抗逆境作物種植地區，以及檢討農業保險啟賠標準等。陳超明強調，「一定會與農漁民站在一起，與鍾東錦縣長攜手做農漁民的靠山。」另外，有關醫療平權部分，陳超明表示，他首要推動部立苗栗醫院改制為台大醫院分院，提升苗栗地區的醫療量能，不讓就醫存在城鄉差距。他也會持續推動65歲以上長者、55歲以上原住民免繳健保費，同時爭取設立癌症基金、推動降低癌症篩檢年齡，還有增加免費成人健檢次數與項目，保障鄉親健康。與醫療平權相輔相成的社福政見，陳超明說，苗栗縣老年人口佔全縣人口超過18％，因此必須持續擴增長照人力與平價長照機構，且培訓二度就業人口投入長照行列，並提升所得稅長照扣除額至20萬元，健全苗栗的長照環境。同時，陳超明呼應國民黨總統候選人侯友宜提出的放寬取消巴氏量表政見，與減輕照顧者的負擔。面對身障者的需求，陳超明也說，將持續爭取補助擴增縣內的輔具據點及便利站，讓苗栗能更友善。青年方面，陳超明表示，讓苗栗子弟不用南漂、北漂，這是他持續努力的目標，因此要將青年創業指揮部與地方創生結合，青年子弟創業更便利，也會持續和鍾東錦在中央爭取青年住宅、同時，吸引國際大廠投資苗栗，而居住、就業一同併進。陳超明也注意到青年運動及毛小孩活動的需求，未來將持續完善運動場設施及增加寵物友善公園，苗栗在地就有好的休閒環境。為減輕青年朋友負擔，他也特別提出提高扶養年幼子女扣除額、低薪上班族所得水減半等政見，一來鼓勵生育、二來減輕負擔。至於勞工政策部分，陳超明說，將持續推動讓勞工朋友選擇退休金領取方式時能有猶豫期、改善單身勞工遺屬年金請領方式、逐步調高基本工資、督促勞動部調整勞退新制雇主提撥率及5.提高無薪假薪資補貼，提供勞工朋友更全面的照顧。
花蓮918震災3橋梁毀損 展開重建最快2025通車
去年918地震，花蓮縣南區高寮大橋、玉長大橋及崙天大橋等3座重要橋梁倒塌毀損，花蓮縣政府爭取中央補助近18億元，隨即展開3座橋梁設計、工程招標，近日完成發包，3橋都採寬9公尺雙向雙車道，預計最快2025年底完工通車。縣府建設處指出，3座橋梁均跨越秀姑巒溪，因地震造成橋梁多個墩柱受剪力損壞、橋梁錯位甚至傾倒；災後即封橋，施作溪底便道暫時供民眾通行。建設處長鄧子榆表示，經行政院公共工程委員會專案審議核定補助重建經費，經過細部設計及招標，上月完成發包，結構設計依據最新耐震設計標準辦理。建設處說明，「花68鄉道高寮大橋0918震災復建工程」，重建經費9.94億元，新橋梁長度770公尺、引道417 公尺、平面道路343公尺，橋梁結構型式為鋼箱型簡支梁橋。「花75鄉道玉長大橋0918震災復建工程」經費5.28億元，新橋梁長度810公尺，引道368公尺。「花78鄉道崙天大橋0918震災復建工程」，重建經費為2.7億元，重建後橋梁長度430公尺，引道144公尺，這2座橋梁結構型式為預力I型簡支梁橋。鄧子榆指出，3座橋梁重建後寬度均大於舊橋寬度，可提供較過去更為舒適、安全的通行環境。
台中首批Model T電動公車！最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車，未來將全面配置於307路，預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示，配合中央2030公車電動化政策，台中市目前有408輛電動公車，會給電動公車業者路線優先權等誘因，提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相，方正的外型被民眾形容像是「便當盒」，吸引很多公車迷前來拍照，業者表示，未來Model T將投入307路營運，從台中車站至梧棲觀光漁港，行經12所學校、4間醫院及多個商圈，化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示，Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外，還主打智慧安全，配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS)，如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備，搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角，提供乘客更安全的乘車服務，也讓公車駕駛掌握更多路況，保障自身及乘客用路安全，營造友善交通環境。台中客運添購5輛Ｍodel T電動公車，13日正式亮相，下周三起將行駛307路。（圖／中國時報張亦惠攝）台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛，皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示，新型電動車每台造價1000多萬元，業者購車可申請補助，但現在政府認證的車商僅2家，要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車，約27％市公車電動化，僅次於台北市。葉昭甫說明，台中市以2030年完成全市公車電動化目標，鼓勵市區客運業者購置電動公車，除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因，提高民眾搭乘大眾運輸意願，也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車，建構台中低碳大眾運輸環境，達到低碳永續城市目標。
不滿重新抽籤 南庄市場攤商集結抗議 鄉公所：9/18開協調會
苗栗縣南庄鄉公有市場今年因老舊建物補強結構，市場攤商全部清空停業，月前市場補強工程完成後，原有攤商先行遷回原攤位，15日突然接到鄉公所通知必須重新抽籤決定攤位，多個攤商在市場營業超過30年，卻面臨重新抽籤，認為是鄉公所有意刁難，除了向鄉代會及縣議員陳情外，16日上午在市場內拉白布條抗議，鄉公所則表示已安排18日下午在公所召開協調會，一切將按照程序走。南庄鄉公所原本有意爭取中央補助拆除南庄公有市場重建，但因年限不夠只能暫行補強結構，補強工程從今年3月動工至7月完工，期間所有攤商都暫停營業清空搬出。南庄鄉公所雖曾在去年9月間公告招租事宜，但並未召集舊攤商說明任何重新招租或是攤位調整事宜，所以老攤商都以為可照原有攤位營業，也早早就將器具設備搬回市場，甚至部分攤商還特別斥資重新整理自家攤位重新營業。南庄鄉長羅春蓮表示，公有市場長期被固定攤商把持，為了公平只好抽籤決定攤位分配，讓更多有意願參與市場經營的鄉親，甚至是中低收入戶也有機會進駐，因此才決定辦理協調會說明遴選辦法，並舉辦公開抽籤。