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土耳其空軍運輸機昨失事墜毀 防長證實機上20名軍官「全數罹難」
一架隸屬於土耳其空軍的C-130軍用運輸機昨（11）日自亞塞拜然起飛，在靠近亞塞拜然邊境的喬治亞境內卡赫季州（Kakheti）的西格納吉（Sighnaghi）行政區墜毀。土耳其國防部長今（12）日證實，機上20人已全數罹難。綜合外媒報導，土耳其防長亞沙爾‧居萊（Yasar Guler）在X發表聲明表示，「2025年11月11日，當時我們的C-130軍用運輸機從亞塞拜然起飛，飛往我國途中在喬治亞-亞塞拜然邊境附近墜毀，我們英勇的戰友犧牲了」，並公布20名殉職軍人照片。亞塞拜然媒體曝光的畫面則顯示，當時運輸機在半空中不斷螺旋翻轉，機翼兩側冒出濃厚白煙，機身下落到山的另一頭，隨後發生巨大的爆炸。墜機現場則可見到機身焦黑、嚴重變形，金屬碎片散落在山坡上。亞塞拜然、喬治亞領導人以及北約秘書長馬克‧呂特（Mark Rutte）都對這起事件表示慰問。美國駐土耳其大使湯姆‧巴拉克（Tom Barrack）也在墜機事件後表達了美國對土耳其的聲援。據了解，C-130「大力神」（Hercules）運輸機是由美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司所研發生產的中型戰術運輸機，自1956年開始服役，總生產量高達2000架以上的現役運輸機。C-130配備4個渦輪旋槳發動機，可以在未整備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝力量、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火等。現在是許多國家的重要空軍戰術運輸機，目前有40多個型號在60多個國家服役。
華航子公司財報出爐 「這原因」股價利多變利空
2025上半年在台幣強勢升值帶動下，華航集團旗下的台灣虎航（6757）股價一度飆升至109元高點，隨著台幣回貶，投資情緒急轉直下，台灣虎航31日股價已跌至每股67.8元。虎航第三季營收41.33億元、年減6.5％，稅後純益4.71億元、年減50％，每股稅後純益（EPS）1.03元；累計前三季營收125.87億元、年減0.4％，稅後純益19.69億元、年減20.5％，EPS為4.28元。虎航表示，前三季稅後純益年減20.5％，主要受到增提發動機維修準備、新機引進等資本投資影響。虎航董事會31日通過增租發動機、延租1架航機，明年自有機引進，長期仍看好後市全力搶客。展望後市，虎航表示，政府預計11月起普發萬元，加上迎來ITF台北國際旅展，預估第四季銷售航班將較去年同期明顯增長，單季營收將有所表現，加上年底為傳統旅遊旺季，預期將增加旅遊觀光性消費，延續至明年夏季航班開賣。考量長期營運，虎航12月23日將自高雄、台南雙首航熊本航線，接著12月25日首航台南至沖繩航線。熊本是虎航飛航日本第23個航點，積極擴大航網布局，深化台日之間的航網密度。
返台航班訊號異常「飄焦味」 長榮航空致歉：滯留1晚檢修
長榮航空從日本成田機場飛往桃園機場的BR195航班，於昨（28）日在航機後推時出現訊號異常狀況，有乘客表示疑似聞到燒焦味，在機上等候數小時後被通知下機退關，並在當地留宿一夜。對此，長榮航空證實表示，該航機後推時發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，經檢修無虞後，預計於今（29）日下午2時起飛。有旅客在社群媒體發文透露，昨日原訂搭乘長榮航空BR195航班從日本返台，但登機沒多久就聞到硫磺味，甚至像是有東西在燃燒的味道，因此航機後推後就回停機坪檢查。據悉，旅客在機上等候約3小時，最終被通知航機因發動機風扇異常，航班取消、機上旅客需滯留日本一晚。對此，長榮航空指出，昨（28）日東京成田-桃園BR-195航班表定晚間8時20分起飛，但於後推時，機長發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，後續已協助旅客處理退關手續，並提供當晚飯店住宿及交通費用。長榮航空表示，該航機檢修確認無虞後，預計於今日下午2時起飛，並強調造成旅客不便之處，深感抱歉，長榮全程以飛航安全為首要考量。
報復中國稀土出口限制？ 傳川普考慮限制對華出口「軟體驅動產品」
據《路透社》的報導，知情人士透露，川普政府正考慮限制對華一系列軟體驅動產品的出口，從筆記型電腦到噴氣發動機皆可能受影響。此舉被視為對北京近期加強稀土出口管制的報復，顯示美中貿易緊張再度升溫。一位美國官員及多名獲簡報人士指出，該構想仍在討論階段，但若落實，可能大幅擴大美方對華出口限制的範圍。川普本月初已在「真相社交」上表示，將於11月1日前對中國輸美商品加徵100%關稅，並限制「所有關鍵軟體」出口。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）回應稱，「所有措施都已擺在桌面上」，並強調將與七國集團協調行動。消息公布後，美股短線下挫，標普500指數收跌0.5%，那斯達克下跌約1%。前貿易官員、新美國安全中心研究員艾米麗基爾克里斯（Emily Kilcrease）表示，軟體是美國的「天然籌碼」，但若實施此類限制，可能重創美國產業。對此，白宮與商務部拒絕置評。而中國駐美大使館回應稱，中方「堅決反對美國實施單邊長臂管轄」，並警告若美方繼續推進，中國將採取反制措施。分析指出，若該限制全面生效，可能對全球供應鏈造成衝擊，特別是科技產品貿易。這種做法與拜登政府2022年俄烏戰爭爆發後對俄羅斯採取的出口限制類似，當時美方同樣禁止全球企業向俄方出口含有美國技術的產品。川普本次威脅發生在他預定於下月與中國國家主席習近平於韓國會晤的三週前，就在川普發文前一天，中國剛宣布擴大稀土出口限制。稀土元素為高科技產業的重要材料，而中國在全球市場占據主導地位。儘管川普政府近期多次對中國徵收關稅，但在出口管制方面立場反覆。今年初，美方曾限制英偉達與AMD的人工智慧晶片出口，隨後又取消部分措施，同樣地美國在5月針對晶片設計軟體祭出限制，7月又撤銷。目前美國對中國輸入商品的平均關稅約為55%，若川普兌現最新威脅，稅率恐飆升至155%。不過川普日前又發文稱：「美國想要幫助中國，而不是傷害它！」顯示其對北京態度出現微妙轉變。財政部長貝森特預計本週於馬來西亞與中國國務院副總理何立峰會晤，為月底在韓國舉行的川習會預作鋪墊。
研發卡關、無新投資 國造先進戰機恐難見天日
國造「下一代先進防禦戰機」（ADF）沉寂已久，外傳國防部長顧立雄曾召開會議認為技術門檻過高喊卡；不過數月過去，消息人士近日表示，這個案子仍未被下令取消，但也沒下一步，形同「爛尾樓」。知情人士也透露，當今趨勢已開始在發展六代機，我們還在砸大錢研發快過時的產品，成本效益堪憂。據側面了解，被網友暱稱為台版五代機的國造下一代戰機研發計畫，目前並沒有被正式取消，但也沒有再進行下一步投資。對此，軍方人士直言，空軍自身要有提出建軍需求，才會建案尋求適合的儎台，但據目前狀況，沒有任何正式官方文件顯示，國軍有要籌購國造下一代戰機的規畫；況且，空軍已花大錢買了F-16 Block 70戰機。外傳，顧立雄曾針對下一代「先進防禦戰機」召集空軍、中科院等相關單位進行專案會議討論，會中雖希望下一代戰機朝自行研製來整合，但若無外商協助，我缺乏先進戰機系統的整合能力，加上多項系統技術門檻過高，會議決議喊卡，改對外採購。知情人士也分析，以我們的實力，倒不一定技術上完全做不到，例如「織女星計畫」的自研發動機案，雖然後續被中止，但仍獲部分成果，只是這些科研案要再投入更多資金才能繼續；但當今許多國家都已陸續擁有五代機，甚至開發第六代戰機趨勢下，我國還投資大量金錢跟花費數年時間才搞出五代機，根本不太符合成本效益且有很大風險。ADF算是國機國造政策的終極目標，空軍曾組建「303計劃專案小組」進行設計評估，是蔡英文任內力推的政策，並促成勇鷹高教機問世；然而，隨著國際趨勢與建構不對稱戰力的思維加深，加上國防預算有限，賴清德上任後政策轉向積極與美國採購及合作，雖未摒棄國機國造，但相比國艦國造也鮮少再提到這個詞。因此，軍方人士表示，我國航發產業能否延續，取決於賴政府政策推行與否。
美中貿易角力升溫 川普籌劃封鎖波音零件對中出口
中美新一波貿易戰火一觸即發，美國總統川普不滿中國收緊稀土出口管制，不僅宣布新關稅政策，還可能會對波音飛機零部件出口中國實施管制，預計將對中國航空公司機隊的維護與運行保障產生不利影響。綜合外媒報導，川普10月10日在白宮接受記者採訪時表示，作為對中國稀土出口管制措施回應的一部分，美國可能會對波音飛機零部件實施出口管制。川普稱，「我們擁有眾多產品，其中不乏像飛機這樣的大型設備。中國擁有大量波音飛機，這些飛機需要零部件供應，同時也需要許多其他相關產品。」航空資料分析公司此前公布數據線是，中國目前約有1,855架現役波音飛機，此外，中國航司至少還持有222架波音飛機訂單。中國訂購的以及正在服役中的大部分飛機為波音暢銷的737窄體飛機。從歷史上看，中國航司曾占波音訂單的25％，但如今僅剩下不到5％。報導認為，如果川普政府限制或禁止飛機零部件出口至中國，預計將對中國航空公司機隊的維護與運行保障產生不利影響。同時，美國通用電氣航空等相關供應商的業務亦可能受到波及、面臨挑戰，因為波音737 MAX使用的LEAP發動機，以及波音777和787兩種噴氣式飛機發動機均由該公司生產。
北韓「朝鮮勞動黨」成立80週年慶典 金正恩展示軍力
北韓領導人金正恩近日在平壤舉行盛大慶祝活動，紀念朝鮮勞動黨成立80週年。北韓國家媒體發布的畫面顯示，慶典在平壤五月體育場展開，包括傳統舞蹈、愛國歌曲以及兒童表演，最終以壯觀煙火畫下句點。金正恩親自出席，並發表講話，強調北韓將同時發展「核武」與「經濟建設」，應對美國所謂的核戰威脅。根據《CNN》的報導，這場慶典在北韓對外高度保密的傳統下舉行，外國媒體與賓客被隔離在特定酒店，經過嚴密安檢後才能入場。分析指出，主要慶祝活動可能包括大型閱兵式，數萬民眾將參與，而軍事觀察家則關注北韓將展示哪些新型武器。此次周年活動發生在金正恩最近訪華一個月後，期間他出席中國大規模閱兵式，與中國國家主席習近平及俄羅斯總統普丁同場亮相，並藉此強化與中俄的戰略關係。北韓自去年簽署共同防禦條約以來，也向俄羅斯提供數千名士兵、飛彈與彈藥支援烏克蘭戰事，以展示兩國持續密切合作。此次慶典，中俄均派代表團出席，象徵友誼與軍事合作。在慶典現場，金正恩觀摩了最新型武器，包括高超音速短程彈道飛彈「火星-11Ma」及固體燃料洲際飛彈「火星-20」的火箭發動機測試。專家指出，固體燃料火箭比液體燃料更易於隱蔽移動及快速發射，這些展示可能意在威懾美國及區域鄰國。韓國聯合參謀本部表示，軍方已觀察到閱兵前的車輛與軍事裝備調動。北韓的閱兵式歷來是政權展示軍力和政治凝聚力的重要手段。分析家指出，除了火箭與飛彈外，北韓也可能展示人工智慧系統、無人駕駛車輛及其他先進武器，意在強調質量而非單純數量的軍事威懾力。金正恩在演講中還針對美韓關係發表警告，聲稱北韓已對「主要目標分配特殊資產」，暗示先進戰略武器可能針對美國在韓設施與基地。然而他同時表達對美國總統川普的「美好印象」，表示願意在美方不再強制要求無核化的前提下，與華盛頓展開對話。專家認為，北韓此次慶典與閱兵，既是對內政治凝聚的展示，也藉軍事與外交手段向外釋放威懾訊號。在東亞地區緊張局勢升高的背景下，國際社會將密切關注北韓新型武器及未來外交動向。
獨／這聲音熟悉嗎？國軍直升機今午後內湖震撼登場 國旗飛行預演提醒雙十快到了
今天（10月2日）下午約莫兩點半，台北市北內湖上空突然響起轟隆隆的發動機聲，引發不少民眾注意。多架國軍直升機編隊低空飛越，包括CH-47SD「契努克」與UH-60M「黑鷹」型機，其中兩架CH-47SD更吊掛著青天白日滿地紅的巨幅國旗，在內湖賣場上空盤旋，場面壯觀。這熟悉的轟鳴聲，正式宣告雙十國慶即將到來。兩架吊掛國旗的CH-47SD直升機在內湖賣場附近盤旋，現場吸引民眾圍觀拍攝。（圖／讀者廖先生授權提供）從讀者提供拍下的畫面可見，直升機編隊掠過台北內湖上空，畫面中可見國旗隨風飄揚，在內湖靠近舊宗路上空整齊飛行。直升機群飛越後一度折返繞行，引發現場陣陣驚呼。影片也顯示，國軍飛行高度極低，讓旗幟清晰可見，形成罕見空中景象。這場空中演練實為國軍配合年度國慶任務的預演動作，再度喚醒民眾對節慶到來的記憶。軍直升機群進行國慶空中分列式預演，低空飛越北市區域，場面壯觀。（圖／讀者廖先生授權提供）儘管國防部尚未公布今年分列式的完整兵力編組，但外界預期CH-47SD直升機將再次負責吊掛巨幅國旗飛越總統府上空。該型直升機採雙旋翼縱列式設計，可吊掛面積約達65坪的國旗（長18公尺、寬12公尺），並以45節（時速約83公里）空速飛行，以達最佳展示效果。依據國慶籌備會與國防部規劃，雙十國慶大典將於10月10日舉行，國軍今年持續參與空中分列式，並安排分階段預演。接下來，10月6日將實施「全兵力」預檢，並於10月8日正式進行「全兵力」預演。至於原訂9月25日的航線空勘，則因國軍當時投入花蓮馬太鞍溪溢流救災而取消。隨著國慶典禮日益臨近，這場空中預演除了展現國軍的操演成果，也再次喚醒市民對國慶日的記憶。每年10月初響起的直升機轟鳴聲，早已成為象徵性的「空中鬧鐘」，在清晨與午後準時劃破城市天際。
颶風襲擊豐田巴西2廠被迫停工 影響車款曝光
豐田位於巴西聖保羅州費利斯港的工廠於9月22日遭遇狂風暴雨，該處主要生產發動機的廠房受到重創，被迫暫停生產之外，連帶影響豐田巴西另一處索羅卡巴工廠產能，目前尚不清楚何時能恢復生產，目前工會已投票通過一項暫時裁員計劃。巴西波爾圖費利斯港遭到暴風雨侵襲，當地的豐田汽車工廠嚴重毀損，屋頂和天花板倒塌，導致大約30名工人受傷。豐田汽車宣布，由於暴雨和強風嚴重損壞了位於巴西波爾圖費利斯港的工廠，公司被迫自停止旗下2家工廠的生產。位於費利斯港和索羅卡巴的2家工廠分別負責生產發動機，以及組裝Yaris、Corolla以及Corolla Cross車款，目前尚不清楚何時能恢復生產。由於發動機產能嚴重受損，進而影響汽車組裝廠也跟著停工。據豐田巴西工會和工人指出，費利斯港廠勞工28日以壓倒性多數投票通過一項暫時裁員計劃。有資格投票的4,492名勞工中，有3,709人參與投票，逾96％的投票勞工支持裁員方案。該工會提及，勞方和公司談判的關鍵點之一，在於保證月薪不超過10,000雷亞爾（約1,869美元）的所有員工在停工期間將獲得全額工資。
清泉崗基地女士官長遭經國號戰機吸入亡 中檢查無犯罪事實簽結
台中清泉崗基地胡姓女士官長，今年1月在經國號戰機落地進庫時，因不明原因遭戰機進氣口吸入，頭顱被削破當場死亡。檢方偵辦數月，發現胡女過於靠近進氣口而發生憾事，查無軍方有涉及刑事犯罪，全案予以簽結。41歲胡女為空軍航空技術學院96年班畢業，案發不久前才調至3聯隊機務單位服務，並晉升為士官長；胡女為機工長，每日作業是等待戰機降落後，會巡視戰機有無毀損故障。今年1月21日，經國號戰機降落後滑回機庫堡已停妥，胡女檢查完成放置輪檔後，退出機旁作業區時，所站位置離戰機進氣口太近，結果被吸入，頭顱被削破當場死亡。意外發生後，空軍司令部隨即通報相關單位入營調查，並協助家屬全力善後。軍方當時強調，將通盤檢討現行流程，避免類似悲劇重演。而台中地檢署檢察官第一時間進入現場，調取相關監視畫面與SOP作業規範，逐一比對地勤人員進出、飛機起降與關機程序，確認是否存在疏失。中檢偵辦數月後發現，當時戰機停靠中，並無滑行或其他異常狀況，胡女有過於靠近機身，不慎遭發動機強大吸力吸入進氣口身亡，認定軍方人員並無涉及過失致死等刑責，最終以「查無犯罪事證」簽結。
美財長示警：台灣壟斷高階晶片「是全球經濟最大風險」
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）於美東時間24日表示，美國在與中國的經濟談判中並非缺乏籌碼，航空發動機與零件、特定化學品及矽材料，都是中國高度依賴美國供應的產品，這些項目將成為美方手中的重要武器。此外，他也重申台灣在高性能晶片生產上的壟斷地位，是全球經濟最大的風險之一。據《路透社》報導，貝森特在接受《福斯商業新聞》（Fox Business Network）節目《Mornings with Maria》訪問時指出，中國的稀土出口依然穩定，但美國正在加強確保戰略性商品與關鍵物資的供應安全。他強調，美國還可運用企業首次公開募股（IPO）市場作為另1項談判工具。目前，美中之間的經貿對話正在持續進行。貝森特透露，他與川普政府的其他官員已與中國官員舉行4次會晤，並計劃於10月和11月再次會談，以因應11月10日關稅暫緩措施即將到期的關鍵時間點。他強調，「我們是以相互尊重的態度與他們交涉。他們是全球第2大經濟體，但美國已經明確表示，我們有自己的優先事項與利益，並將捍衛這些立場。」在談及供應鏈安全時，貝森特特別指出，全球經濟最大風險之一，來自台灣在高性能晶片生產上的壟斷地位，目前99%的高階晶片均由台灣製造。他強調，「台灣確實做得很好，生態系統也很完整，但從風險管理的角度來看，不論是我們需求的30%、40%還是50%，我們都必須把這部分產能帶回美國，或者交給我們的盟友，不管是日本還是中東地區，而我們每天都在為此持續努力。」
中信造船跨入無人艇市場！ 新晶投控獲美商DSRG授權促成雙方簽MOU
新晶投控（3713）今（18日）於台北國際航太暨國防工業展（TADTE）宣布，促成美國 DSRG公司、中信造船（2644）簽署合作協議，三方將共同推進無人艇關鍵技術的整合與應用，將導入一套曾實際部署於烏克蘭戰場無人艇的核心導控系統，被視為無人艇的「心臟與大腦」，新晶接下來將朝向「綠電、航太、無人載具國防」三引擎布局新階段。新晶投控今天收盤股價26.75元，跌0.85元，跌幅3.08％，昨收27.60元。中信造船則以107.0元作收，漲0.24元，漲幅0.22％，昨收106.76元。今天由中信造船董事長韓碧祥、DSRG董事總經理Edward Christian於TADTE簽署MOU。新晶投控表示，本次獲得美國系統整合商DSRG全權授權於台灣推動合作，中信造船擁有深厚的造艦實力，該技術有助強化其所建無人艇在複雜環境下的控制精度與抗干擾能力，進一步提升整體作戰效能；此外，今年初取得空軍發動機引擎零件標案，近期已正式開始陸續交貨。新晶投控2025年8月合併營收為2833萬元，受特定專案交付時程與資產調整影響，較去年同期減少24.12％；累計今年前八個月合併營收為1.93億元，年減16.90％。
華航航班「發動機故障」轉降高雄被質疑捨近求遠 民航局開罰60萬
中華航空4月13日CI753航班由台北飛往新加坡途中，因發動機故障，機長決定轉降高雄小港機場，事件引發關注。民航局調查後認為，航班未降落於航路中備降或最近的合適機場，依《民用航空法》對華航處以60萬元罰鍰。據了解，當日上午約8時，CI753航班自台北起飛，原訂中午12時35分抵達新加坡。起飛後，機組接獲機務訊號異常，航班最終於下午1時42分轉降高雄，華航隨後調派另一架航機前往接替旅客。此次事件中，機長在單引擎情況下選擇高雄作為降落點，引發「捨近求遠」的討論。知情人士指出，選擇轉降機場需考量多項因素，包括天氣、航程及航路安全。民航局日前也完成調查表示，經比對氣象與通話紀錄，機師在空中關車及轉降過程並未違反操作規定，但航班未能降落於航路中備降或最近合適機場，顯示華航監控作業存在缺失。依據《民用航空法》第112條第2項第5款規定，對華航處以新台幣60萬元罰鍰，並要求立即改善。華航回應表示，已檢討並修訂內部航務作業手冊，完善異常通報機制，強化人員執行程序。公司強調，飛行安全為最高原則，尊重主管機關裁決，並感謝各界指正與建議。
恐怖空難！印尼直升機失聯墜毀 機身焚毀一人罹難七人下落不明
印尼Estindo Air航空公司一架包括機師、共搭載8人的直升機於9月1日上午8時54分在南加里曼丹省塔納布布縣Mentewe分區的Mandin Damar瀑布上空失聯。經過兩日搜尋後，搜救人員於9月3日下午2時45分在森林地帶發現該直升機的殘骸，機身已嚴重焚毀。目前已確認其中一名乘員罹難，其餘七人仍然失聯。根據印尼《安塔拉通訊社》與《印度新聞社》（Press Trust of India）報導，從現場畫面顯示，直升機除了綠藍色尾翼外幾乎全毀，並持續冒煙，搜救人員仍在現場戒備，儘管當地氣候狀況不穩且降雨不斷。當地搜救單位「班贊瑪新搜救局」（Banjarmasin Search and Rescue Agency）與其他相關單位共出動超過140名人員展開空地聯合搜救行動。空中調查由兩架直升機輪流執行，地面則動員大批人員進行搜尋，涵蓋面積達27平方公里。報導稱，機上共載有8人，包括機師、工程師和６名乘客，目前證實其中一人為印度籍。印尼國家搜救總署（Basarnas）行動主任尤迪布拉曼提奧少將（First Admiral Yudhi Bramantyo）在《安塔拉通訊社》的記者會上表示，目前所有地面搜救人員已緊急前往現場協助搬運殘骸與遺體。目前唯一罹難者身分尚未公開，印尼當局強調，搜救行動將不間斷持續進行，盡最大努力尋找其餘失聯人員。這架BK117 D3型直升機由德國與日本合作開發，原為Messerschmitt-Bölkow-Blohm（MBB）與川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）共同設計，是一款雙發動機、多用途輕型直升機，常被用於空中救護、警政巡邏與民間運輸。BK117系列以其高穩定性與中短距離運輸能力廣受使用者青睞。印尼南加里曼丹森林中發現的BK117 D3直升機殘骸現場，機身幾乎焚毀，僅綠藍色尾翼殘存。。（圖／翻攝自X，@thejakartaglobe）
快訊／重陽橋火燒車！ Volvo 引擎起火畫面曝
新北市三重區重陽橋26日下午3時30分發生火燒車案，41歲陳男駕駛休旅車行經此處時，發現車輛異常且冒燒焦味，緊急將車停靠路邊，頃刻間發動機便起火燃燒，警消趕抵後迅速將火勢撲滅，無人傷亡。詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，陳男為保修廠員工，因車輛故障，遂從三重開顧客車輛準備回汐止車廠進行維修，不料半路上突冒火苗釀成意外。該車輛研判為Volvo XC60，警消趕抵後於3時36分將火勢撲滅，並派員疏導交通。
無懼飛安醜聞纏身 大韓航空計畫購買「破百架」波音噴射機
美國航空製造巨頭波音公司（Boeing）於25日宣布，目前已與大韓航空（Korean Air）簽署一項金額高達360億美元的訂單，總數達103架飛機。這份協議出爐的時機，正值美國總統川普（Donald Trump）公開要求貿易夥伴加強與美企合作之際，格外引人關注。根據《BBC》報導，此次交易涵蓋波音787、777與737系列機型。大韓航空執行長趙源泰（Walter Cho）表示，新機隊將在「關鍵時刻」投入使用，不僅有助於推動公司現代化，也能確保在與韓亞航空（Asiana Airlines）合併的進程中維持競爭力。協議公布的時間點，正好落在南韓總統李在明（Lee Jae Myung）於華盛頓與川普會談數小時後。雙方會議內容涉及美國7月對南韓徵收15%關稅的爭議，而這筆交易被視為緩解摩擦的手段之一。會談現場也有美國商務部長霍華德・勒特尼克（Howard Lutnick）、南韓貿易部長金正寬（Kim Jung-kwan）等官員及商界領袖參與。波音商用飛機部門主管波普（Stephanie Pope）將此訂單形容為「里程碑式協議」。合約包含50架波音737-10、45架長程客機以及8架777-8貨機。波音指出，這份大單有望支撐全美約13.5萬個工作機會。大韓航空則補充，今年公司已承諾採購超過150架波音飛機。除了大韓航空，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）也於25日宣布，將對美國的投資從210億美元提高至260億美元，並計畫建立新設施，每年生產3萬台機器人。同一天，大韓航空還公布與美國發動機製造商奇異航空（GE Aerospace）的合作，交易價值達137億美元。近來，美國多個貿易夥伴在川普政府推動的談判壓力下，紛紛大舉採購波音飛機。7月，日本同意購入100架，印尼嘉魯達航空（Garuda）也簽下50架的採購協議，換取美方降低關稅。這些新合約，讓波音在國際市場銷售量暫時超越歐洲競爭對手空中巴士（Airbus）。但波音近年屢遭危機打擊，包括2018年印尼雅加達（Jakarta）空難造成189人喪生，以及數月後衣索比亞（Ethiopia）另一架波音客機失事，奪走157條人命。2024年，又傳出一架波音737 Max在空中脫落緊急出口面板的事故，加上約3萬名工人長達八週的罷工，導致美國工廠生產一度停擺。
關稅海嘯殺陣1／紡織疊加稅率最高40%！受害族群一文看 工具機業者淚：只能轉行
「這麼下去只能轉行！」台北一名工具機業者在接受 CTWANT 記者採訪時，開口第一句就丟下這顆震撼彈。這位經營家族事業的老闆，屬於台灣百萬中小企業的一員，關稅政策未明前，他早嗅到不對勁，提前把所有訂單集中出貨，幾乎榨乾庫存，換來短暫喘息。沒想到，當聽到 20% 對等關稅還要疊加其他稅率時，那種沉重的絕望，讓他第一次認真考慮結束這一行。「可轉行談何容易！」他眼神裡混著捨不得與無可奈何，認為一旦經濟陷入惡性循環，原料漲、訂單減、失業潮跟著來，新行業也未必好過。8 月 7 日中午 12 點，美國對台灣多數輸美貨品加徵 20% 對等關稅正式上路，當天川普還宣布輸美半導體將課 100% 關稅，但符合「已在美設廠」、「正在建廠」或「有明確投資承諾」三大原則者可免稅。不過，美國時間 15 日，川普又改口喊半導體晶片關稅「可能200%、300%」。兩道稅牆殺陣，讓台灣製造業幾乎喘不過氣。根據勞動部最新統計，截至 8 月 15 日，全台已有近 4000 人實施減班休息（無薪假），其中高達 91%集中在製造業，半個月內淨增加近 500 人；受美國關稅衝擊的人數達 2388 人，較 7 月底增加 653 人。甚至有一家專營出口美國的汽機車車燈大廠，一口氣通報 412 人放無薪假，顯示衝擊全面擴散。川普關稅對業界的衝擊正逐漸浮上檯面，勞動部曝一車燈廠412人放無薪假。（圖／中新社）跨國法律與商務諮詢機構偉凱法律事務所（White & Case）分析，川普正採「雙軌關稅策略」，一是依「國際緊急經濟權力法」（IEEPA），對多數國家的大部分產品課基準關稅/對等關稅，以此作為談判籌碼。二是依據貿易擴張法第232條，針對被視為戰略產業的進口品加徵關稅。但兩者並不會重疊計算，被納入232課稅的產品，則不會再被課基準關稅或對等關稅。雖被官方稱為「暫時性」，20% 對等關稅早令業界如臨大敵，實際稅率往往更高，還要加上原本的最惠國（MFN）稅率及可能的反傾銷、反補貼稅。例如工具機原稅率 4.7%，加上 20% 對等關稅後達 24.7%。行政院祕書長龔明鑫8月6日就直言，目前「傳統產業、農漁產品」衝擊巨大，原本零關稅的蝴蝶蘭、鬼頭刀直接變20%。而紡織品稅率由原本 10%–20% 疊加至 30%–40%，塑橡膠與自行車等產業也成「20+N」負擔。經濟部未公開的「川普實施對等關稅對我國產業影響研析」更指出，有四大產業亮起紅燈，分別為2024年銷美106億元的工具機（占全年產值10.6%）、模具28億元（4.9%）、塑膠製品472億元（11.8%），與電子材料729億元（9.3%）。業內人士就對CTWANT記者分析指出，這些產業在美國市場的主要競爭對手是日本，而台日之間 5% 的關稅差距，價格競爭力將被侵蝕。8月1日上午，關稅開獎後，台灣工具機暨零組件工業同業公會與台灣機械工業同業公會相繼發聲，直言「20%關稅將重創價格優勢，特別對中階機型，與中小業者衝擊更深，引發市場流失與轉單效應！」、「高於日本、韓國等主要競爭國的15%，引發業界震驚與憂慮」。機械公會理事長莊大立受訪表示，台灣機械產品過去銷美平均稅率約 5%，日韓多為零，如今價差實際達 10%，加上新台幣升值，「有的廠商已經『做四休三』，八月起壓力全面爆發」。台灣對等關稅稅率20%，高於日本、韓國，台灣機械公會理事長莊大立無奈表示，多出的5%會讓台灣機械與工具機產業未來的處境更加艱困。（圖／報系資料照）另一顆「定時炸彈」則是美國以國安為由發起的「232 條款」調查，涵蓋銅與銅製品、木材與木製品、半導體及製造設備、藥品與原料、加工後的重要礦物、卡車與零件、商用飛機與噴射發動機等。川普15日最新預告，他會在未來兩周制定半導體的關稅，市場推估課稅時點在 9 月中至 10 月初。被台人視為「終極大魔王」的半導體關稅，不管是川普先前宣布的100%，還是最新改口的「可能200%、300%」，都未成正式政策，不過「在美設廠」已成避稅途徑。產業專家則向 CTWANT 記者分析，雖然關稅政策細節尚待釐清，對半導體廠直接影響有限，但終端需求可能因貿易壁壘而減弱，間接壓抑客戶下單動能，特別是包括資通訊產品、扣件、水五金、手工具、模具、汽機車零組件、塑膠製品、工具機等產業將遭受衝擊，這些產業超過 9 成為中小企業。「這些企業多缺乏赴美設廠的資金與能力，是最脆弱的一環。」上述產業專家這樣感嘆。正如有龍頭工具機廠公開呼籲，這波關稅海嘯的打擊可能比 COVID 更嚴重，「如果政府不加大輔導，會有一批直接被淘汰。」
UPS貨機降落「發動機擦地冒火花」 機場公司回應了
桃園國際機場今（13）日晚間發生一起驚險事故，一架貨機在降落後，發動機因摩擦跑道冒出劇烈火花，機身拖行一段距離後才停下。對此，桃園國際機場公司稍早回應，涉事的為UPS貨機。機場公司表示，此起意外發生後，隨即封閉跑道並清理機身遺留碎片，至於詳細肇事原因仍待調查。根據YouTube平台「遊桃園 Taoyuan Travel」直播畫面，這架UPS貨機在桃園機場北跑道降落時，疑似右側發動機因碰撞地面出現火花，讓當時網上不少直擊意外過程的航空迷都驚訝不已。這段影片之後也被轉傳至臉書社團及網路論壇，也有其他航空迷表示，這架貨機在事故發生後發動機已受損。相關畫面也被轉傳至臉書社團。（圖／翻攝臉書／高雄機場航空器資訊交流）桃園機場公司回應，桃機公司於晚間8時12分接獲塔台通知，一架UPS貨機5X61航班（B747-8F型）由北跑道降落時發生發動機觸地事件。對此，機場公司立即派員巡視跑道，並依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」回報運安會、交通部與民航局，同時關閉北跑道及通知塔台暫停起降，維持單跑道運作。機場公司表示，該貨機降落後安排至515貨機坪停放，等待運安會調查，機場公司也已同步啟動應變機制。
安全疑慮！BMW在中國召回超過23萬輛車 以電動車為主
寶馬（BMW）因碰撞風險增加和起火等安全隱患，在中國集中召回超過23萬輛汽車，絕大多數是電動汽車。中國市場監督管理總局8日在官網發布消息，寶馬（中國）和華晨寶馬向市場監管總局備案召回計畫，共計召回逾23萬輛進口及國產汽車。根據公告，近1,400輛以傳統燃油車為主的車型，部分因起動器發電機的電源連接器未按規格生產，造成電阻異常增大，極端情況下可能導致車輛行駛中熄火或發動機艙燒蝕起火，有安全隱患。另有超過22萬輛寶馬i系列的電動汽車，包括國產i3、i5、iX1和iX3汽車，因絕緣故障的監測機制問題，在特定工況下高壓系統可能出現誤關閉的情況，造成電氣驅動單元失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。寶馬也會對召回的汽車免費檢查起動器發電機和相關電纜，或進行軟體升級，以消除安全隱患。另據國際金融報報導，近年來寶馬召回頻率居高不下。寶馬去年因高田氣囊、電動冷卻液泵等問題召回超過400萬輛汽車。在智能駕駛研發領域，寶馬逐漸落後於中國新勢力品牌及部分競爭對手，這一差距也直接反映在市場表現上。去年寶馬在中國共交車71.45萬輛寶馬及MINI品牌汽車，年減13.4％，在豪車品牌中跌幅居首。雖然中國仍是寶馬全球最大的單一消費市場，但今年上半年銷量與去年同期相比下滑15.5％，成為寶馬在全球市場中降幅最大的區域。
勇鷹高教機裝備故障頻傳 漢翔航空回應了
空軍勇鷹高教機，漢翔今年預定交機18架，已陸續交機中。不過，審計部公布總決算報告，發現勇鷹高教機過去有部分無線電機等裝備故障頻傳；甚至有同一件裝備故障超過3次以上。另外，勇鷹高教機發動機，也有受損頻繁問題，3年間共發生148次故障，影響勇鷹高教機妥善率。對此，漢翔會向審計部提出補充佐證說明。審計部同時發現，漢翔維修經國號戰機，有部分品項延遲超過6年以上，也影響經國號的妥善率。空軍表示，空軍保修指揮部已要求漢翔的器材修復及籌補作業，納入每周追蹤，暫緩付款給漢翔，並要求漢翔強化故障預警、供應鏈管理等作為，規劃於2027年簽訂新約時，增訂報價時限和違約罰則，以避免延宕修復的期程。漢翔強調，迄今國際間，仍面臨區域情勢緊張、供應鏈不穩定等問題。回顧今年第一季，高教機認列逾期罰款，仍是影響營收的主因，由於國際供應鏈不穩定情況下，短期內的缺料問題，仍然存在，公司已採取多項積極行動，包括派工程師赴國外供應商駐廠，盯緊進度，及改善作業效率等。尤其，俄烏戰爭、印巴戰爭等一些戰爭，導致全球航太供應鏈發生斷鏈危機；再者，某軍售產品插單，也是事實，因為某軍售產品，被列為漢翔第一優先供應的對象，不管訂單何時進來，公司料源就要撥付給對方。漢翔指出，若審計部對公司業務有疑義，公司會提出解釋與佐證說明。尤其，今年國際戰爭頻傳，軍品用料，各國都在搶單，此斷鏈情況，短時間很難解決。展望下半年營運，漢翔透露，公司持續加強新技術的開發，包含鍛造技術、熱塑性複材等，邁入更高階且高附加價值的製程升級；另外，漢翔在台灣無人機產業，扮演關鍵帶頭角色，除能協助國內廠商生產相關零組件，更致力研發「無人機反制系統」，預計今年就能看見成果。今年以來，漢翔全力推動既有的核心業務，對外也積極爭取新訂單，更鑽研新世代技術，投入產業藍海，努力掌握成長契機，以強化未來營運動能。漢翔今年第二季成功再獲國際民機與發動機大廠訂單，總金額達25億元，最快今年就能挹注公司營收。回顧今年第一季，漢翔已累積85億元新訂單，並在巴黎航展中有所收穫，累計上半年民機與發動機累計接單，已破百億元。