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清晨衝進賽道！空服員工會怒喊「生命無價」 長榮馬拉松陷混亂
桃園市空服員職業工會於25日清晨前往長榮航空舉辦的路跑活動現場陳情，抗議航空業長期存在的「抱病上班」文化沒有被真正改善。這次行動源於近期一名長榮航空空服員疑似在身體不適的狀況下仍被要求照常執勤，返台後不幸身亡的事件。工會批評，制度讓勞工不敢請病假，卻沒有人負責。根據《ETtoday新聞雲》報導，工會成員約30人於凌晨4時30分先在凱達格蘭大道集合，之後轉往桃園的活動現場，手持3,000朵白玫瑰，訴求「病假無罪、生命無價」，呼籲公司與主管機關正視第一線勞動條件。上午5時10分，長榮航空馬拉松起跑，總經理孫嘉明在舞台上鳴槍並致詞；就在此時，工會成員高喊口號，並在比賽開始後衝進賽道張貼標語，場面一度混亂，警方上前阻擋，過程中甚至有員警跌倒。據了解，長榮原本準備由高階主管出面接下陳情，但遭工會拒絕。工會秘書長周聖凱直言，高層能站在舞台上替跑者加油，卻遲遲不願正面處理基層的健康與工時，「公司應該給出具體承諾，而不是一路閃躲」。桃園市空服員職業工會表示，勞動部近來對外宣稱已經與六大國籍航空達成共識，但實際狀況是長榮航空並未提出具體改革方案，現場勞工完全看不到制度性的保護。周聖凱指出，「增加請病假裕度」這種說法非常模糊，長榮甚至不願明確承諾「請病假不會被扣考績」。他批評勞動部「管不動長榮」，因此工會決定在10月30日上午10時前往勞動部抗議，要求主管機關必須介入，而不是僅停留在口頭關切。工會此番行動提出三大訴求。第一，病假、特休假與天災假不得影響考績，並應取消週末、國定假日或旺季請假就被加重懲處的做法；第二，特別休假應視同依班表出勤，員工不應因為休假而在考績或未來的選班權上遭到不利對待；第三，空服員彼此協調調班應被視為正常、合理的人性化彈性安排，公司不得因員工請假，而強行限制或禁止調班。在現場發言的工會理事長張書元指出，空服員長年在高空、長時段工時和跨時區環境下執勤，健康風險高、睡眠破碎，卻不敢請病假，「不是因為她們（他們）沒有責任感，而是制度逼到沒辦法請」。他強調，這次所謂「白玫瑰運動」並不是在爭特權，而是在要求最基本的安全與尊重。現任長榮空服員、工會常務理事林昱嘉則表示，現在每年都有上千名空服員為了全勤獎金、為了考績評分，不敢生病、不敢休息，只能硬撐上班，「空服員是人，不是機器」。她呼籲公司立即停止把請病假視為扣分或懲罰的理由，讓員工敢在身體不舒服的時候暫停執勤，而不是拖到釀成不可逆的後果。林昱嘉也把問題往更大範圍延伸，坦言「很多人生病不敢請假，根本不是只有航空業的問題」。她點名總統府與政府部門應該承認這是一個職場文化結構問題，讓勞工在請病假時不必害怕秋後算帳。工會警告，若長榮及主管機關仍持續以「口頭關心、實際零承諾」的方式面對，他們將把爭議帶到勞動部門、媒體與社會輿論面前，要求把「帶病硬上班」從航空業文化中徹底拿掉。
長榮過世空服員家屬「告別式遭追討請假證明」 公司回應了
長榮航空一名34歲孫姓空服員日前執行米蘭返台航班勤務期間身體不適，返國後病情未見好轉，於本月10日不幸離世。14日上午家屬於台中東海殯儀館低調舉行告別式，儀式不對外開放。然而在籌備儀式期間，家屬竟收到長榮航空一名內勤科員傳訊至死者手機，要求她「盡速繳交家顧假證明」。對此，長榮航空也回應了。據了解，該名孫姓空服員在執勤過程中曾多次向座艙長反映身體不適，卻未獲即時回應。返台16天後離世的消息曝光後，外界質疑座艙長處理不當。座艙長事後發布七點聲明自清，但死者胞姊痛批內容「虛偽且毫無誠意」，並指座艙長在13日起已讀不回家屬訊息。此外，死者家屬表示，雖然長榮航空高層曾表態將出席告別式，但公司至今未主動聯繫家屬，「沒有任何正式窗口，全都是我們自己去找人。」據悉，14日上午約9時，長榮航空有兩、三名代表前往致意，但當班座艙長並未現身。根據《TVBS新聞網》報導，長榮航空內部對話紀錄顯示，一名內勤科員疑不知員工已過世，仍傳訊給孫姓空服員，寫道：「學姊好，想請問學姊是否有繳交9月27日的家顧假證明？若尚未繳交，請盡速繳交，謝謝。」家屬看到訊息後憤怒回覆：「你沒看新聞嗎？看來你們公司內部真的需要檢討。」並上傳死亡證明附註：「按照妳的盡速繳交，我交了，我們不急，妳慢慢來。」截圖流出後，網友紛紛撻伐長榮航空「冷血無情」。對此，長榮航空也發表聲明致歉，強調公司在員工住院期間已協助辦理差假事宜，此次誤傳訊息「係因同仁對業務不夠熟悉所致」，公司將深切檢討與改進，並再次向家屬致上最深歉意。不過桃園市空服員職業工會顧問林佳瑋痛批，此事件顯示企業管理與人文關懷的嚴重失衡，「家屬剛完成告別式，就收到要求補交假單的訊息，內容還以『學姊』稱呼已逝員工，令人難以接受。」他呼籲長榮航空應檢討內部流程與溝通機制，避免類似憾事重演。
空服員猝逝今告別式火化 長榮高層南下弔唁
長榮航空一名空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台住院後不幸離世。事發後，有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，而座艙長則發聲明指無法接受被指「害死同事」的不實指控。據悉，該空服員於今（14）日早上7時在台中東海殯儀館舉辦告別式，長榮派高層前往弔唁。近日一名34歲孫姓空服員在執行航班任務時，出現全身疼痛、發冷等症狀，而同事發文指控，當班座艙長未即時通報機上醫療系統（Medlink），下機時也未積極協助，甚至質疑「毛毯還要披嗎」、「知道救護車要自費嗎」。該名組員返台後住院陷入昏迷，最終不幸離世。搭乘同航班的張姓乘客也向《CTWANT》透露，在搭機的過程中，看到該空服員面有難色的坐在一旁，對方透露自己全身關節都很痛、在冒冷汗，但下飛機前的最後一餐，竟然還是讓該位空服員送餐，等同送了整整兩段餐。對此，長榮航空指出，已著手調查，並協助家屬處理相關事宜，桃園市政府勞動檢查處已完成初步調查。另桃園市空服員職業工會表示，長榮航空空勤人員請病假、臨時特休影響考績、航班申請等權益，針對特定期日更有加重處罰之情，易造成空勤人員的心理壓力，不敢正視自身的傷病，而在各子公司和各部門，也都有其他不合理限制員工請假的情況，公司未盡保護勞工安全健康之責。座艙長則發布7點聲明，強調自己數次、持續在關心組員狀況，不想急著說明造成組員對立，但事情越傳越離譜讓自己身心俱疲。「我只是一個小小的座艙長，工作上要考慮各個面向，組員對我批評、說我做不好的地方，我完全接受。但不能無限上綱，說我害她往生，真的太難過，太沉重了。」根據《壹蘋新聞網》報導，孫姓空服員於10月10日晚間在中國醫藥大學附設醫院病逝，家屬將於今日上午7至11時在台中殯儀館舉辦告別式，並遺體火化。據了解，長榮公司也將派高層南下弔唁，並慰問家屬了解相關需求。
34歲空服員抱病執勤身亡！長榮航空黑歷史被挖 3年內7度超時違規、挨罰295萬
近日社群上熱議有一名任職長榮航空的空服員，於9月底執勤時身體不適，返台後病情急轉直下，最終不幸離世，目前公司連同座艙長的說法與同行空服員說法不一致，仍在釐清真相中。不過，前桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋今（13）日發文指出，長榮航空自112年迄今，因超時違反勞基法規定有7次，被裁罰295萬元。前桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋在臉書發文表示，近日長榮航空一名空服員執勤後因急病入院，最終不幸喪命，死者的同事們紛紛在社群描述她生前忍著病痛還被要求上工的經過；對此，林佳瑋直言，長榮航空的管理文化中，「請假」往往意味著處罰，除了薪資損失，調整考績、減少獎金和影響升遷都有可能，甚至還有限制排班等等各種「隱性懲處」。林佳瑋接著指出，近年來長榮航空卻是違反《勞動基準法》的常客，光是今年就因多項違法紀錄被裁罰高達288萬元，違規內容多集中在超時工時、對請育嬰假、家庭照顧價和生理價的員工施予不利待遇；在2023年則挨罰36萬元，2024年則被罰了86萬元。從上述懲罰，可以發現長榮航空被罰款後，始終沒有改善職場環境。在多年來挨罰後，又發生空服員不幸喪命的悲劇，林佳瑋認為，這正是映照出長榮航空管理問題的鏡子，也揭發航空業長期以來的壓榨體制，包括過勞文化、責任導向式管理和懲罰維持紀律等諸多問題。而過去長榮航空因違反《勞動基準法》的裁罰紀錄也被拿出來討論，勞檢局表示，長榮航空股份有限公司違反勞動基準法第32條第2項規定（超時），共計7次違反紀錄，合計裁罰295萬。
長榮空服員猝死「公司請假制度」惹議 一票同行爆內幕：有處罰機制
近日社群上熱議有一名任職長榮航空的空服員，於9月底執勤時身體不適，返台後病情急轉直下，最終不幸離世，目前公司連同座艙長的說法與同行空服員說法不一致，仍在釐清真相中。不過有些網友好奇，身體不舒服為何不能請假，釣出一票航空業同仁爆料內幕，請假居然有懲罰機制。長榮航空一名女空服員執勤後不幸猝逝的消息在社群平台上掀起熱烈討論，對此，有網友發文提出疑問，「我真的蠻好奇長榮請假會怎樣？而且長榮蠻厲害的，感覺那些空服員都不太敢說。」貼文底下湧入一票在航空業工作的人留言回應，「我有夢到……會有懲罰機制，班表、優待福利都會『合法』但不合理的方式，讓你知道公司『不喜歡請假的人』」、「病假就直接全勤扣3千，加上本薪一天就扣快5千」、「用班表懲罰你，就故意排很爛的班表給你，比如晚接早，反正就是在符合法規範圍內玩死你」。甚至有過來人吐露多年工作的難處，「我飛25年退休，除了睡過頭遲到兩次之外，我連續22年沒請過一天假……我身體很好嗎？不，我忍」、「請假太多，會從課長開始約談，請到40天以上（含事病假）協理約談」。更有人指出，「比你晚進公司四年的學弟妹因為沒請假，而比你早升遷，公司也不避諱告訴你，他們現在就是看出缺勤升遷，完全不看你個人表現或資歷，試問是你還敢請嗎？」在長榮航空發生空服員執勤後猝逝的事件，業者證實正在調查中，而桃園市空服員職業工會也發表聲明，希望航空公司能對每個空服員、員工發生病痛時，有更多同理心，更溫柔相待，在出勤的管理上能以鼓勵代替懲罰，不要讓空服員在病痛中徒增煩惱，才能安心照顧自己；並強調，長榮航空應儘速查明事實，這位空服員生前在機上所受的待遇、尋求幫助時是否曾被刁難，唯有真相和正義能撫慰生者和死者。針對當班座艙長行為，工會秘書長周聖凱表示，若屬實即涉及職場霸凌，當班組員所述狀況工會正在查證中。至於工會後續是否採取行動，他說，目前還在討論中，家屬也正在釐清該名組員死因是否與過勞相關。
長榮空服員抱病上班猝逝 座艙長7點聲明：說我害她往生真的太沉重
長榮航空一名空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台住院後不幸離世。事發後，有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求。對此，座艙長今天（13日）發布7點聲明澄清，強調自己持續關心組員，也沒有請對方做事，針對不實指控將保留法律追訴權。爆料指出，該名女空服員在執行航班任務時出現全身疼痛、發冷等症狀，但當班座艙長未即時通報機上醫療系統（Medlink），下機時也疑似未積極協助，甚至被質疑「毛毯還要披嗎」、「知道救護車要自費嗎」。該名組員返台後住院，最終不幸身亡。桃園市空服員職業工會證實，涉事座艙長今日於公司內部發布7點聲明，針對外界指控作出回應。她表示，事發航班去程時，已發現該名組員在吃藥，曾主動關心並提醒對方到飯店要休息，但同仁並未要求就醫。座艙長指出，返程時再度關心該組員狀況，得知對方筋骨酸痛，無法發餐，她遂協調改發飲料；當時組員也未提出以乘客身份返航（PNC）的要求。她強調，下機前組員確實提及要叫救護車，她已同意協助，但後來對方改口說想先在機邊看醫生。她並表示，自己事後深感自責，認為未及時建議PNC或撥打Medlink確有疏忽，返台後也持續關心組員病情，盼公司全力協助家屬。座艙長最後強調，對外界批評願意接受，但無法接受被指「害死同事」的不實指控，並表示若再遭惡意誹謗或網路霸凌，將保留法律追訴權。座艙長聲明全文：本來覺得謠言止於智者，會有很多人知道，我不是個不關心組員的人，更不想急著說明，造成組員間的對立。但事情似乎越傳越離譜，讓我身心俱疲，好像我才是讓她生病的那個人。這二天我無法吃、無法睡，一直自責，是不是我再多做一點，她就不會離開？內心更多的壓力是恐懼，要怎麼做好這份工作。但我是這麼不堪嗎？有人刻意抹黑進行人身攻擊，這樣對我的霸凌，公平嗎？是要讓我被流言淹沒賠上一條命事情才算結束嗎？哭過後，我還是要澄清一些事情。1、當趟去程，我看到學妹吃藥，主動關心身體狀況，學妹說已經吃了一個月的抗生素了，目前吃的是過敏藥，不吃藥會造成蕁麻疹、喉嚨不舒服。當時我也提醒，到飯店不要再出門，要好好休息。2、到飯店後，學妹有去吃飯店早餐，吃完上去休息一直到Pick up前，沒有Team +我，或打電話給我說要在當地看醫生。這些都有team plus 可查證。3、 pick up時，我有問他狀況好點嗎？學妹說睡覺之後有比較好，但覺得有點筋骨酸痛（學妹並沒有要求要PNC回去）。4、在飛機上，學妹問我有肌肉鬆弛劑嗎？因我會落枕所以有自備藥品。作餐時，學妹說因骨頭酸痛不好蹲下去發餐，我協調L4讓她發飲料，當時學妹也沒有表示身體不適，要求PNC。他是一個敬業的人，回程是day flight且航班幾乎全滿，或許他不想造成其他組員的困擾。5、 patrol時，我到E Y去看到他坐在椅子上在捏著腿，我關心詢問身體狀況，並到RL準備毛巾做了熱敷墊，讓他敷腿減緩酸痛，有提醒他回去要去看醫生和趕快掛號。我們還在討論要看哪一科的醫生，之後我請她他拿起手機，利用機上網路先掛號，但因為都滿診，我建議下機後直接去看急診，學妹說沒有帶錢也沒有帶健保卡，我說不用擔心錢，我有帶錢。學妹考慮過後，表示想先回家拿健保卡，再去診所拿轉診單。我們則討論，拿了健保卡之後，再直接坐計程車去看急診，若怕塞車的話，可以坐機捷到A8再去長庚，或坐到A9站，我可以回家開車載她去。學妹猶豫後，告知決定先回家。當時看她筋骨酸痛，詢問要不要現在吃個藥？她說等一下休息前再吃。在patrol 時，我完全沒有請她起來做事。6、回程第二段餐時，我忙完RL後，到後面去看到她在走飲料，我請她到後面去休息，接著頂替她的位置繼續發飲料。7、下機前，學妹有提到要叫救護車，我回覆好，再度確時，學妹又說不然先不要叫救護車，先在機邊看醫生（我還提醒她要記得拿轉診單比較快可以報長庚就診）。學妹有表示坐輪椅，我考量早班回來等傷患車需要等一陣子，跟學妹討論後，詢問可以慢慢走下去再坐輪椅嗎？行李我們可以幫忙拿。學妹說好，就先這樣比較快。下機時我請機邊的大哥幫忙拿行李下去，我則先將自己的行李拿上車，就出來樓梯上協助學妹下樓。此時已有2位行李放好的組員，攙扶她下來，我有請機務大哥背她，但她怕摔就說不用。我有看到她披著毛毯，關心詢問還會冷嗎？學妹就說，現在不會冷了就移除毛毯。若她說冷，我ㄧ定會讓她披著。之後到站就交給地勤來陪她。我檢討我自己，有不夠體貼的地方，沒及時要她PNC或主動要撥打Medlink （但這樣組員會不會有壓力？)當天，組員到長庚看完醫生後還回家了，是隔天又去看急診住院的。我回家後也是掛心著組員的狀況，而持續team plus關心她，卻被說是假關心，我的心有多痛！這是我第一次跟該組員飛，我完全不知道她之前發生什麼事休息幾天後，10／1我還惦記著，關心問她出院了嗎？她回覆還沒，因爲一直無法確認病因。這些在我和她的對話中都有紀錄。在她姊姊問我勞保保險的事，我才知道她病重，還跟當班另一位組員討論要去看她和她的病情。我也尋求公司，對家屬做出最大的協助，聯絡幾個人後，最後由管理課回覆我，會再了解情況跟後續幫忙。我只是一個小小的cp，工作上要考慮各個面向，組員對我批評、說我做不好的地方，我完全接受。但不能無限上綱，說我害她往生，真的太難過，太沉重了。在眾多同事的鼓勵下，我不得不保護我自己，此後還有不實的指控，或持續的霸凌，將保留一切法律追訴權。
長榮空服員抱病上班猝逝！工會嘆「請假制度不友善」 勞檢處派員調查
長榮航空一名空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時，身體不適，返台住院後不幸離世。然而，同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，長榮航空證實正在調查中。桃園市勞檢處今（13）日稍早表示，接獲相關通報後，於上午10時30分前派員至長榮航空調查；桃園市空服員職業工會則直言，「長榮航空對空服員的請假制度比其他部門更不友善」。有空服員在社群平台指出，一名長榮航空空服員近日在執行航班時身體不適，全身疼痛、發冷，但當班座艙長並未協助聯絡機上衛星醫療系統（Medlink），下機時也忽視其身體狀況及需求，更多次質疑「毛毯還要披著嗎」、「知道救護車要自費嗎」。該組員返台後住院，最終不幸離世。對此，桃園市空服員職業工會稍早發表聲明指出，近日一名長榮航空空服員急病入院，在短時間內便不幸逝世，面對一個年輕生命的離開，空服員對此都抱以無比的哀痛，希望航空公司能對每個空服員、員工發生病痛時，有更多同理心，更溫柔相待，在出勤的管理上能以鼓勵代替懲罰，不要讓空服員在病痛中徒增煩惱，才能安心照顧自己。工會指出，空服員有很多特殊的承擔和風險，經常熬夜輪班過勞，高空的機艙中還有不同於地面的大氣壓力和紫外線，不少人都有免疫力偏弱或各種隱性病痛。且空服員也是非常講究準點和人力調度的工作，固然長榮航空都強調不會要空服員抱病上班，但對空服員的請假制度設計相對嚴格也是事實，一旦請假就要擔心選班、調班等各種資格被限縮，將來的班表和生活安排都受到影響。工會強調，長榮航空應儘速查明事實，這位空服員生前在機上所受的待遇、尋求幫助時是否曾被刁難，唯有真相和正義能撫慰生者和死者。針對當班座艙長行為，工會秘書長周聖凱表示，若屬實即涉及職場霸凌，當班組員所述狀況工會正在查證中。至於工會後續是否採取行動，他說，目前還在討論中，家屬也正在釐清該名組員死因是否與過勞相關。
台電工會1／揭企工幹部詐領出勤費反遭記過 台電員工心寒另組工會
台電公司在丹娜絲颱風後動員第一線員工全力搶修、復電，地方的台電員工以「台灣電力產業工會」（產業工會）名義發表聲明，呼籲台電不要為搶修進度而忽視員工權益，未料引發「台灣電力工會」（企業工會）大反彈，指控產業工會代表性不足，還有人放話聯結產業工會與桃園市產業總工會關係密切，更與民眾黨結盟。產業工會喊冤說，他們為日夜趕工搶修的基層員工發聲，卻被刻意放大「擺拍」、「大內宣」等字眼藉題發揮，還煽動政黨對立情結，凸顯企業工會打壓基層員工的心態。台電企業工會17日發表嚴正抗議指出，「台灣電力產業工會」係台南市區域性的「產業工會」，與企業工會之組織與規模天差地別，產業工會聯合少數「妾身未明」的所謂工會，企圖混淆視聽，其心可議，該工會聲明僅係極少數員工之意見，如何能代表台電全體員工之心聲。聲明痛批產業工會人士，為了競逐工會權力而傷害同仁的形象，對於少數人為了一己之私而傷害全體同仁的不實指控，企業工會予以嚴正譴責。丹娜絲颱風造成高雄梓官區通港路高壓電斷線，台電同仁深夜冒雨進行搶修相當辛苦，台電產業工會主張第一線搶修人員應獲得優於勞基法的補休及加班費。（圖／台電提供）民進黨立院黨團幹事長吳思瑤17日也表示，「台灣電力產業工會」領導人一向跟民眾黨非常友好，該工會聲稱被要求「擺拍」，以造謠生事做出傷害台電員工和台電聲譽的說法，背後可能還有政治目的，痛批藍白政黨為了選情危急，找側翼與產業工會發聲明，打擊台電與國家，是另一個斧鑿斑斑的操作。台電產業工會秘書長顏柏程澄清說，產業工會在引發爭議的聲明有三大項訴求，第一、是要求查明李姓員工觸電的原因，並加以改進以免再度發生；第二點闡述，讓災區儘速恢復完全供電是公用事業員工的天職；第三點是呼籲台電公司檢討公司人力需求，該有的補休、加班費和相關待遇，台電公司應該優於勞基法給與。但他說，台電公司跟企業公會沒有看到這篇新聞稿的重點，只挑其中的「擺拍」、「大內宣」，拿出來大加撻伐。「還說我們（產業工會）沒有代表性，我們本就只是小工會，從來就沒有要爭代表性，單純是想為基層員工發聲。」顏柏程無奈地說。「我是民進黨黨員，有人卻故意對外放話，說我跟民眾黨結盟。」台電產業工會理事長歐子銘說，不僅他自己，業產工會裡另有人也是民進黨黨員，之前為了推動成立台電的地方自主工會，今年已經請假北上到立法院十多次，還兩度拜訪台南的民進黨立委，卻沒有獲得正面的回應，他們只好尋求在野黨立委的協助，後來民眾黨邀請他們在勞動節前夕一起開記者會，未料遭有人心指稱產業工會跟民眾黨同聲一氣，企圖激起執政黨及其支持者對產業工會的敵意，而且協助成立台灣電力產業工會的也不是親在野的桃園市產業總工會，而是桃園空服員職業工會。台電產業工會理事長歐子銘說，他揭發企業工會幹部冒領出勤費，結果卻被記了一支大過，企業公會未跟勞工站在一起是他另籌工會的動機之一。（圖／甯其遠攝）回想當初決心自組工會的契機，歐子銘說，他2020年在工會舉辦的講座上，指出企業工會新營分會的蔡姓幹部冒領出勤費，實際未出外勤卻請領費用，結果公司政風組以查無實證結案，歐子銘更遭公司以「造謠生事」為由記了他一大過，蔡姓幹部還提告歐妨害名譽（經檢方調查不起訴）；事後這名蔡姓幹部因冒領遭起訴，在今年5月以詐欺罪名一審判刑4個月，現尚因涉嫌偽造文書及誣告遭偵辦中。歐子銘說，他遭記大過，當年考績變成丙等，不僅薪級無法依年資升等，工作獎金、績效獎金也全沒了，心中萬分不服，因而向監察委員陳情，監委於2023年3月完成調查報告指出，台電內部調查時，案件相關的電腦檔案及車輛駕駛日誌等文件竟通通遺失，「有否遭蓄意破壞及銷毀，以達到湮滅證據之目的，自有進一步查明之必要」，除另行文請法務部調查局、台南地檢署調查外，也要求台電新營營業處及政風組還其清白。歐子銘說，監察院調查過程中發現他的指控有所本，妨害名譽也不起訴，建議台電重新審議對歐子銘的懲處，台電新營營業處召開獎懲會議，調降為記一小過，但再要下修時，出席的企業工會代表堅持不願意，並集體退席讓會議開不成，他因此澈底對企業工會心寒，決定另外籌組新工會，但因現行《工會法》的限制，只能先行成立產業工會，卻還是遭企業工會阻撓，要求台南市府撤銷核可，他也因此找立委幫忙。沒想到，這次「擺拍」風波，台電企業工會竟又藉題發揮，打壓他與產業工會，還「抹黑」他與民眾黨結盟，讓他籌組地方工會的決心，更加堅定。
台電工會2／工會幹部由千分之4代表選出 基層質疑同一批人長期把持
台電員工搶修風災，引發台灣電力工會（企業工會）與台灣電力產業工會的「代表性」爭議，企業工會發聲明表示，該工會是台電唯一全國性工會，會員近2萬9000人，達台電員工人數99%以上，而台灣電力產業工會（產業工會）是台南市區域性的電力產業、而非台電公司工會，僅代表極少數人意見。產業工會反擊指出，企業工會由少數的工會代表選出，長期以都由同一批人把持運作，呼籲台電公司與台電企業工會高層應著手改善工會幹部選舉方式，並促請立委研修《工會法》賦予成立地方廠場工會的權力。依據《工會法》第6條規定，台灣的工會組織可分為企業工會、產業工會與職業工會三種類型，企業工會是由同一廠場、同一事業單位或同一企業的勞工所組織的工會，例如台灣電力工會，是由台電公司的員工組成。產業工會是由相關產業內的勞工組織的工會，例如台灣基層護理產業工會、台灣電力產業工會，只要是從事該產業者都可以加入。職業工會則是由具有相關職業技能的勞工組織的工會，原則上以同一直轄市或縣、市為區域，例如桃園市空服員職業工會。許多大型企業、尤其是前身為國營的企業，在企業工會外也同時有產業或職業工會，例如台鐵有台灣鐵路工會（台鐵企工）、台鐵產業工會（台鐵產工）及全國火車駕駛產業工會（火產工）；華航除了企業工會外，還有桃園市空服員職業工會及桃園市機師職業工會。台電產業工會秘書長顏柏程在台電任職逾30年，這次仍參與第一線風災搶修，他澄清產業工會從未爭代表性，只是想為基層員工發聲。（圖／讀者提供）台電產業工會理事長歐子銘說，台電企業工會是全台最大的單一工會，而且《工會法》第7條明訂，企業若有企業工會，其勞工應加入工會，因此所有台電員工在剛進入公司時，自然都會加入工會，該工會會員占員工人數99%以上，一點都不奇怪，應該說是理所當然，但也因人數眾多，造成目前的積弊。「工會人數眾多，加上幹部產生的制度，導致勞權控制在上面少數人手裡，造成企業工會本質上算「資方工會」，並不是真的與基層勞工站在一起。」歐子銘指出，台電企業工會會員近3萬，都是靠會員「間接」授權幹部運作，問題就出在工會幹部的產生方式。台電除了在台北的總公司外，企業遍布全台，各地方的區營業處、供電系統的區營運處、電廠系統跟輸變電工程處都各自有台電企業工會分會，各分會每4年會選出工會代表，由這些代表出席會員大會，選出工會的理監事，再由理事互選出常務理事及理事長。每個分會能選出的代表人數不同，250人以下的分會可推選1人、250以上2人，依此類推，人數最多、有3000名會員的總公司則可選出9位代表，全台灣約2萬9000名會員，最後由130多人代表他們選出工會的幹部，代表比例不到千分之4。歐子銘直言，能選上工會代表的，通常都是現有工會幹部屬意的人選，結果就是，同一批人長期掌握企業工會。台電產業工會理事長歐子銘呼籲，台電企業工會應改變幹部選舉方式，讓會員直選，並開放各分會成立正式的廠場工會。（圖／台電產業工會提供）各處台電企業工會分會，雖非正式登記為法人的工會，但實際上處理各地營業所、營運處等單位的勞資問題，每2年改選一次理事，並互選出常務理事。台電產業工會秘書長顏柏程點出問題所在說，分會的常務理事實際上為分會的理事長，但不受《工會法》規範，沒有任期限制，再加上理監事選舉採連記制，若應選出7名理事，則每位會員可在選票上投給7個人，此制度造成既有勢力的派系更加穩固，每次派出7人參選，用要求旗下員會一次投給這7人，其他獨立參與的人就幾乎沒機會。顏柏程說，新營台電企業工會分會，十多年來也都是同一批人掌權；而人的天性，權力握在手中久了就會鬆懈，難免出現徇私舞弊的事件。蔡姓工會幹部詐領出勤費，工會卻包庇自己人，懲罰吹哨者歐子銘，只是冰山一角，顏柏程自己也曾因為打算參選工會理事，而遭到放話抹黑攻擊。台電企業工會指控，產業工會並非企業內的工會，不具代表性。對此，歐子銘說，他原本有意成立「廠場企業工會」，但《工會法》原本規定成立工會的單位必須有獨立的預算與人事權，包括台南新營營業所在內的台電各處、所，人事、經費都由總公司管理，因此無法成立獨立公會。然而，2年前憲法法庭判決此規定違憲，必須在2年內鬆綁，所以他才會先成立產業工會，並尋求在野黨立委的協助修法，未來讓各地方分會能成立獨立的廠場工會。
快訊／史上最久大罷工17天！工會、空服員遭「求償3400萬」長榮吞敗認賠了
桃園市空服員職業工會於2019年，針對長榮航空發起罷工行動，展開為期17天的大罷工，寫下我國航空史上最久的罷工紀錄，後續長榮航空也對桃園市空服員職業工會及工會幹部提起民事訴訟，要求賠償罷工期間所虧損的3400萬元，案經一、二審均判長榮航空敗訴，長榮不服再上訴。最高法院於今（25日）審理，裁定駁回上訴，確定無須賠償長榮航空，全案定讞。針對2019年空服員罷工案，長榮航空控訴，罷工期間共計取消62架次航班，公司因此損失高達3400萬元，故向工會、12名工會幹部及成員求償3400萬元。案經一、二審審理，法院均認定，桃園市空服員工會的罷工行為，屬正當權利行使，罷工程序、目的及手段並無不法，難認侵害長榮航空的權利，因此駁回長榮航空的請求；該案上訴至最高法院，合議庭認定前判決並無違誤，裁定駁回，全案定讞。
人權會建議政府改善女空服員裙裝限制 消除職場性別歧視
桃園市空服員職業工會於112年8月向國家人權委員會申訴，多數國籍航空公司限制女性空服員須穿著裙裝制服、絲襪、跟鞋、妝髮等服儀規範，是嚴重的性別歧視，違反CEDAW，亦恐影響緊急應變能力，且容易曝光，建議政府應積極履行CEDAW之國家義務，督促國籍航空公司儘速增加女性空服員褲裝制服選項。國家人權委員會今日表示，通過桃園市空服員職業工會申訴案之調查報告，認為國籍航空公司空服員服儀規範構成《消除對婦女一切形式歧視公約》（CEDAW）所禁止的性別歧視，建議政府應積極履行CEDAW之國家義務，督促國籍航空公司儘速增加女性空服員褲裝制服選項，一如歐美紐澳地區航空公司已近100％兼有裙裝及褲裝制服選項；而在適用《性別平等工作法》時，應參照CEDAW規定，並應依據CEDAW制定指引，協助業者訂定符合性別平等、職業安全、兼具多元民主參與決策機制的服儀規範。經人權會調查發現，國籍航空公司對男女空服員的服儀規範確有區別，且對女性空服員妝髮容貌有多項細節要求；不論是將服儀表現列入獎懲或考核項目，或是透過繁瑣的檢查和管考來執行服儀要求，都造成女性空服員絕對或相對不利的後果及影響，也加深社會的性別刻板印象。此外，女性空服員飛安訓練時係著褲裝而無裙裝的緊急應變經驗，制服鞋襪樣式又使女性承受較高跌倒、性騷擾、遇火易燃等風險。人權會提醒，特定性別的服儀規範，容易導致婦女和不同性別認同者在勞動市場遭到排除或面臨不利處境。政府須確保所有的工作場所都不歧視，並應提升雇主和勞工對於性別平等與基本人權的認識，才能達致CEDAW所保障的實質平等。人權會建議政府，應積極訂定服儀指引，協助業者共同建立性別平等和安全健康的職場。而有關《性別平等工作法》及其施行細則對於差別待遇、性別歧視之認定，應參照CEDAW及CEDAW委員會的相關解釋；在處理申訴時，應嚴格要求雇主有關「真實職業資格」的舉證，避免申訴人遭受申訴上的不利益。另建議政府修正《性別平等工作法》，以有效處理集體性別歧視問題，且應加強對空服員職業安全與健康的保障。
王美花也穿熱褲V領熱舞 網友：自己物化自己
民眾黨「北區姊妹台灣選哲之友會」上安排舞團穿緊身窄裙、短上衣跳熱舞，引發民進黨及側翼痛批為物化、性化女性。臉書粉專「興趣使然的路人」昨（7）日揭露，經濟部長王美花任智財局長時，於2013年智財局尾牙穿熱褲熱舞的畫面，大酸民進黨人「自己物化自己」。「北區姊妹台灣選哲之友會」活動，前華航機師、台北市議員張志豪籌組「空姐應援團」，找來一群性感舞者扮成空姐熱舞，遭桃園市空服員職業工會怒批是物化空服員的惡劣行徑。民進黨立委范雲7日也痛罵，民眾黨已病入膏肓，在活動時不自覺的歧視女性將女人當成物品，以「空姐應援團」來物化女性。被批評的舞者團體7日發表聲明，對於表演被認為是物化女性，感到非常委屈及生氣。柯文哲競選辦公室陳智菡指出，「空姐應援團」表演是因為後援會主辦單位邀請專業舞團表演，當中有飛機相關橋段，舞團才會建議服裝，主辦絕無不尊重職業，甚至物化之意，同時尊重舞團專業，也尊重女舞者自主意識，鼓勵女性拋開社會加諸的各種束縛，任何組織和個人都沒有權力要求別人為身體自主道歉。「興趣使然的路人」昨天發布貼文「經濟部長王美花任智財局長時，不能只有我看到！（網友提供，影片連結在底下）」，揭露王美花2013智財局尾牙上，身穿熱褲及V領上衣大跳熱舞。網友驚呼「她腿不輸旁邊的妹妹（說實話，部長自我管理做得真的不錯）」、「自己物化自己的最好範例」、「感覺很快會掃到職棒啦啦隊」。
「選哲之友會」空姐制服辣舞 賴香伶回應：尊重批評、努力改變現況
民眾黨舉辦「北區姊妹台灣選哲之友會」，被認為是想撕掉總統候選人柯文哲的仇女標籤，不料空姐熱舞的活動橋段，引發批評。民眾黨立委賴香伶則回應，活動都有主題設定，對於外界的批評予以尊重，強調面對批評時仍會正向思考，並努力改變現況。「北區姊妹台灣選哲之友會」請來舞團穿上空姐制服勁歌熱舞，桃園市空服員職業工會顧問林佳瑋痛批，台北市議員張志豪籌組「空姐應援團」，穿著超級窄裙，鏤空上衣，露胸露腿，上台跳舞表演，看到這則新聞憤怒到極點，空服員長期以來被物化、被性化，被要求穿著根本不適合機上執勤的衣服，而這種活動就是在強化性別標籤。對此，民眾黨立委賴香伶今（7）日回應，表演的活動都有不同主題設定，會有不同行業的服裝穿著，對於外界批評空服員的表演及服裝，予以尊重，也深知空服員工會長期要爭取服裝上的變革，這部分大家要一起努力。外界所稱的物化女性，賴香伶坦言，活動的設計並沒有此意，也不會用這樣的方式來規劃，特別為此向大家釋疑，對於不實的指控不需特別琢磨。賴香伶也強調，未來規劃活動，也會更尊重專業者的演出，舞者們當天都非常辛苦，這次是個很好的學習機會，面對不同的批評，要保持正向思考，甚至能夠一起來改變現況。
柯文哲選哲姐妹會找空姐熱舞 吳欣岱痛批：整個黨都不知道性別平等是什麼
民眾黨5日舉辦「北區姊妹台灣選哲之友會」，被認為是想撕掉總統候選人柯文哲的仇女標籤，不料活動中請來空姐熱舞，引發批評，對此，台灣基進台北市黨部主委吳欣岱則批評，請來舞團勁歌熱舞非常違和，整個民眾黨從上都下都沒想清楚性別平等是什麼。吳欣岱表示，選哲姐妹會的新聞畫面裡面，不管是進場時柯文哲背後跟隨的人，甚至是第一排坐著的貴賓都是男性，讓女性支持者們蹲在來賓前方合照，以為這樣可以平衡性別比，結果反而讓整個畫面更把女性限定在負責「應援」的形象上。吳欣岱也說，姐妹會的新聞重點放在女團「勁歌熱舞」也非常違和，整個政黨從上都下都沒想清楚性別平等是什麼，以為找女性來表演就是支持女性，難怪會出現表演者穿物化女性的空服員制服這種環節。吳欣岱痛批，柯文哲舉辦「選哲姐妹會」，致詞時說自己不可能仇女，照理說是要展性平價值，跟女性選民站在一起的時刻，結果卻是更我們更確定，不只是柯文哲本人，整個台灣民眾黨都非常厭女。吳欣岱坦言，制服在空服員爭取勞動條件的過程中，一直是重要的性別和勞動議題，空服員是非常專業的職業，不是男人用來性幻想和物化的的職業。不適合的制服和制鞋，除了不利空服員完成工作以外，更造成空服員更多的身體不適和性騷擾威脅，「也難怪柯文哲會馬上被桃園市空服員職業工會發表聲明譴責，我認為他的確欠一個道歉。」吳欣岱強調，女性不是輔助角色，不需要討其他人歡心，不需要用外貌衡量自己的存在價值，而選哲之友姊妹會卻宣告世人「我們民眾黨有女性支持，而且是漂亮的」，這是什麼樣喪心病狂的操作？
「空姐應援團」穿窄裙熱舞…空服工會批民眾黨物化 柯辦說話了
民眾黨5日舉辦「北區姊妹台灣選哲之友會」活動惹議，因前華航機師張志豪找了「空姐應援團」，穿窄裙、鏤空上衣的辣妹在台上跳舞。對此，桃園市空服員職業工會怒批，這是物化空服員的惡劣行徑，要柯文哲和張志豪道歉。而柯文哲競選辦公室發言人陳智菡也做出回應。空服工會表示，「臺灣民眾黨主席柯文哲八月五日辦理『北區姊妹台灣選哲之友會』的活動，由前華航機師張志豪籌組『空姐應援團』，穿緊身窄裙、鏤空上衣，上台跳舞表演，這種物化和性化空服員的惡劣行徑，桃園市空服員職業工會予以強烈譴責。」空服工會表示，「國際間各大航空公司都開始致力性別平權，開放女性空服員可選擇穿著褲裝，2013年南韓國家人權委員會更公開裁定，韓亞航空強制女性空服員只能穿著裙裝，是性別歧視，更直言，將女性空服員的外表當作商品和服務的一部分，就是性別歧視。本工會成立以來，也數度公開反對物化女性空服員、爭取女性空服員可選擇穿著褲裝工作，今年8月1日，本會更向監察院國家人權委員會陳情，請監察院國家人權委員會效法南韓，鬆綁女性空服員的服裝限制。」空服工會指出，「鬆綁女性空服員的服裝限制，不只是為爭取更便利工作和女性空服員更多的自主權，預防性騷擾，只靠嚴格的法律遠遠不夠，更應該從源頭改變物化和性化女性空服員的錯誤視角。」空姐熱舞。（圖／翻攝我家阿北啦TV YouTube）空服工會強調，「因為女性空服員承受的痛苦，不只會在工作現場發生，遠東航空曾派空服員幫國民黨立委羅明才助選、派空服員去陪吃飯和倒酒水，完全不尊重空服員的專業工作和女性主體，而現在，臺灣民眾黨主席柯文哲和前華航機師張志豪要為選舉造勢的『空姐應援團』，又再加深社會大眾對女性空服員的刻板印象，根本是對女性空服員的集體性騷擾，本會予以強烈譴責，臺灣民眾黨主席柯文哲和前華航機師張志豪應該公開道歉！」對此，陳智菡說，後援會主辦單位找專業舞團表演，而飛機相關橋段的表演，對職業沒任何不敬，也沒有物化的意思，現在因為選舉，柯文哲被各種穿鑿附會，如果舞團選和服、韓服，那是不是對日韓的不敬。陳智菡指出，主辦單位尊重舞團專業和女舞者意識，不該被政治扭曲，也鼓勵女性能拋開束縛。
空服員外站遭性騷卻不罰 桃市府澄清並盼中央做一件事
桃園市空服員職業工會昨指控，2名國籍航空空服員在外站飯店遭男同事性騷擾，但桃園市政府卻稱外站非本國領土拒開罰。桃市府3日澄清，性騷擾防治委員會認定境外性騷成立，卻無法可罰，因此5月就函請中央研議法令不足處，避免開罰後又因法令而被撤銷，且第一時間就透過「性別工作平等法」，要求該國籍航空公司啟動內部調查，呼籲中央做出判例讓地方有所依循。空服員外站遭性騷罰不罰？桃市府盼中央先做出判例讓地方可循。(圖／中國時報記者蔡依珍攝)針對國籍航空女性空服員今年3月於荷蘭外站飯店遭男性同仁言語性騷擾，桃園市政府表示，因發生地點於中華民國領域外，囿於「性騷擾防治法」與「行政罰法」的規範，市府依法無裁罰權，但經本府召開性騷擾防治委員會，委員們就境外性騷擾行為成立卻無法可罰，認為法律實有不足之處，因此桃市府已於5月函送提報至衛福部研議，希望中央考量實際狀況檢視相關法令，周全並維護被害人權益。桃市府指出，根據3日媒體報導，衛福部表示「性騷事件具延遲效應，空服員回到台灣仍因此心生恐懼，應沒有『非國土』疑慮」；另一媒體報導則指出勞動部認定此案「適用性騷擾防治法」。市府對此表示，若衛福部能對相關裁罰的適法性予以重新認定，作出正式的裁定，確實能讓地方政府的相關處置更於法有據，避免地方政府即便做出裁罰，但卻囿於法令而最終遭撤銷。市府指出，雖然目前「性騷擾防治法」仍待衛福部訴願委員會處理，但桃園接獲陳情後，已先透過「性別工作平等法」，要求該國籍航空公司啟動內部調查，該公司也已完成並作成懲處決議。但為保障空服職工在外站的人身安全保障，市府將再要求該公司檢討員工在外站時保障措施，落實員工安心工作權益。若相關事件未見改善，桃市府將對該公司予以從嚴處置。桃市府強調，性別平權與性別友善是必須捍衛的價值，自接獲申訴以來，即透過勞動局、社會局、法務局與性騷擾防治委員會等相關機關積極商討，但確實囿於相關法律的適法性而難以突破。桃市府將與中央相關單位密切溝通，提供相關當事人與工會團體所反映的意見，讓不當的職場性騷擾行為受到應有的處置，還給受害人公道。
星宇班機延誤事件 空服員工會：機組員亦是受害者、張國煒應道歉
星宇航空昨（6日）發生航班嚴重延誤事件，因飛機調度問題，星宇航空選擇將JX801與JX803併機，導致旅客延滯待在機上長達8小時。旅客盼能趁早起飛時，又被告知，因機組員超時問題，還不能起飛，遂有情緒過大的旅客對空服員咆哮。桃園市空服員職業工會今（7日）發布聲明，強調「機組員亦是受害者」。星宇航空原定於5月6日JX002台北-洛杉磯和5月7日JX001自洛杉磯返台航班將延後24小時出發。JX002將調整至5月7日台北時間23:40起飛，JX001則改為5月8日洛杉磯時間00:50起飛。原JX002的乘客人數為152人，JX001的乘客人數是262人。星宇航空已通知旅客有關航班時間的更改。工會發布聲明，表示機組員所負工作是維護飛航安全，然航機和人力調度等決策，非一線的基層員工可決定。再者，不只勞基法有單日工作時間上限，航空器飛航作業管理規則，也對飛行員和空服員的飛航執勤時間，有明確規範。確保從起飛、航程途中、到降落全程都飛航安全，避免超時過勞才是機組人員應有的工作紀律，保護自己、也保護他人。工會指出，照常理而言，勞動法和民航法所規範的時間上限，都應該是航空公司可以事前預判的，而且以JX801和JX803延誤事件來看，機組員當日來回的東京航班本就有較高的超時風險，星宇航空做出併機決策時，便應及早作好人力調度並和旅客溝通，而非到最後一刻才變成空服員來承受旅客的怒氣。工會強調，滯留機上的機組人員和旅客一樣，都是星宇航空調度決策下的受害者，希望旅客和社會大眾不要誤解或責難一線基層的空服員，更呼籲張國煒董事長不只要跟旅客道歉，也應該跟員工道歉，並給予當班機組員合理的補償。工會表示，近日也屢屢收到星宇航空空服員的申訴，因航班恢復迅速，不只飛機接飛的密度變緊，空服員排班的密度也變高，疲勞程度不停增加，東京航班、曼谷航班等區域線也都有瀕臨違法邊緣的風險，這些問題都極需要儘速改善。星宇航空也對此次航班延誤發出聲明，表示深感抱歉，不僅對先前造成的班機誤點感到歉意，也為連帶影響台北-洛杉磯航班造成的影響深表歉意。本次疏失對乘客造成諸多不便，JX803之旅客將全額退票，並全力協助後續行程事宜。星宇航空承諾將進行全面檢討，並制定未來的應對措施，以確保不會再發生此類事件。
桃園空服工會也來挺 指年終少只是冰山一角揭問題在這
空服挺地勤！桃園空服員職業工會表示，此次長榮航勤集體請假事件，資方以輕視態度回應，包括相互支援人力、高薪聘僱臨時工、董事長下場搬行李等都是作秀，猶如對基層表達「不爽不要做」，只會讓地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，切勿重蹈2016年和2019年罷工覆轍。工會傍晚發新聞稿指出，長榮航勤員工12月31日起自發性「集體休假不加班」，影響諸多航班延誤，讓社會大眾和媒體開始關注航勤人員勞動狀況。工會表示，員工不滿年終獎金發放太少，只是冰山一角；經年累月的高強度勞動、不合理的薪資水平、休假被限制等問題都亟需改善。長榮航勤員工元旦集體大請假造成行李塞爆轉盤。(圖／工會提供)工會表示，長榮航空和長榮航勤公司截至目前為止，仍對外表示「年終和調薪沒有少」、「沒辦法保證加薪」，和航勤人員期望甚遠，極可能春節期間再發生集體請假爭議。工會指出，空服員的工作或許會因班機延誤遭受影響，然而對於勞工爭取改善勞動條件的集體行動，希望會員能展現「勞勞相挺」的精神，體恤一線地勤同仁並給予支持鼓勵。工會也呼籲長榮誠心面對地勤同仁訴求，妥善處理勞資關係，切勿繼續輕視態度回應，無論是要相互支援人力、或以高薪聘僱臨時外包人員、甚至由董事長下場搬行李等作秀行為，都彷彿繼續對一線人員表達「不爽不要做」，這些作為終將導致全體地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，千萬不要重蹈2016年和2019年罷工的覆轍。
新聞點唱機 來賓點播：《失落沙洲》
2015年張國煒擔任長榮航空董事長，有意將長榮、立榮航空合併，所以有上百位立榮空服員轉任至長榮航空；2016年張國煒離開長榮航空，合併案終止，這些空服員怎麼辦？他們先組成「立榮機隊」，再由長榮航空將他們「派遣」給立榮航空。2022年11月底，長榮航空要「立榮機隊」於一個星期之內做決定，在立榮或長榮航空二擇一，轉任或留任條件依公司規定！工會不滿，出面抗議。民航局說，會要求航空公司做好安全管理，要兼顧勞工權益，與勞工多加溝通。空服員職業工會則呼籲空服員們，一定要加入工會，保障自身權益！勞工爭權益，向來不容易…來賓點播，📢徐佳瑩演唱，《失落沙洲》📢我不是一定要你回來 只是當又一個人看海回頭才發現你不在 留下我迂迴的徘徊
空服員罷工遭求償3400萬一審出爐 長榮回應：捍衛股東、員工權益
長榮航空空服員在桃園市空服員職業工會支持下，2019年發起長達17天的罷工，公司事後向工會及12名幹部提出訴訟，並求償3400萬元，台北地方法院今判工會及幹部免賠，可再上訴。長榮航空稍早回應，會捍衛投資人及員工權益，持續追究違法罷工的責任。長榮航空表示，2019年6月21日向台北地方法院遞狀，控告桃園市空服員職業工會違反「勞資爭議處理法」，以設置勞工董事及維持日支費的間距條款當作罷工訴求之一，並進而發動突襲式罷工，造成公司營業損失逾40億，同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽。對於今日經台北地方法院一審判決長榮航空敗訴，公司對此深表遺憾，將於收到判決書與律師研究後，提出上訴。長榮強調，充分尊重工會活動，在罷工前協商過程中，公司已同意工會優化員工待遇等訴求，並陸續實施。然而，工會最後提出「設置勞工董事」此一違反公司治理原則的訴求，當作罷工投票標的，反映出其「以罷工為目標」的意圖，最終造成旅客蒙受損失與飛安疑慮，耗費大量社會成本，實非社會大眾、公司及大部分員工所樂見。長榮指出，公司以永續經營為考量，與工會蓄意罷工的邏輯不同，工會2019年中對長榮航空發起的罷工活動，在當年航空景氣一片大好的環境下，造成長榮航空營運上莫大的衝擊，營業損失逾40億，直接影響全體員工的年終及福利。罷工半年過後的新冠肺炎疫情肆虐，航空業與旅遊業大蕭條，長榮航空也無法倖免；公司對於類似此種無法掌控的因素，都得納入整體經營策略評估，以確保公司正常營運。長榮說，公司肯定絕大部分員工的努力，與公司一同度過各種難關，關於本案將會繼續透過司法程序，捍衛27萬名股東以及上萬名員工的權益。