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人間煉獄！警友副站長七期豪宅內虐殺助理 少年揭「老虎鉗拔牙」殘忍酷刑
台中市某分局警友站劉姓副站長，因懷疑28歲許姓男子私吞款項，2024年10月找來37歲劉姓友人、19歲石姓助理及一名未成年林姓助理，在七期豪宅內對許男聯手施暴，最終許男身受重傷、不治身亡，台中地院國民法庭6日開庭，傳解剖法醫曾柏元和林姓少年作證，林少更揭露死者遭受「老虎鉗拔牙」酷刑，他更擔心自己不順從而變成第二個死者，犯嫌手段令人髮指。檢警調查，許男是劉男助理，但劉男懷疑他私吞700萬元，加上傳播小姐款項和歷來請款事宜而對許男心存不滿，2024年10月18日凌晨夥同共犯在七期豪宅內對許男施虐。而犯嫌手段極其殘忍，他們持球棒、榔頭、尖刀、六角扳手等器具狠打許男，還以噴槍灼燒、老虎鉗拔牙，更在許男遍體鱗傷後噴灑酒和辣椒醬，凶器高達10種，凌虐過程長達數小時，許男不堪暴行，在奄奄一息時喊「救命」求饒，劉男等人還宣稱「讓你知道什麼叫人間煉獄」，許男最終傷重身亡。檢方2025年2月對劉男等3人提起公訴，全案於6日再度開庭，並傳喚曾柏元和林姓少年作證，曾伯源證稱死者身上遍體鱗傷，包含頭部、雙眼兩側、四肢和背部，左臂取出2顆彈丸，左肩、右腰共發現3處香菸燒燙傷，左手肘另有短淺銳器穿刺傷，且死者「血液浮一層油」，研判為皮下脂肪遭破壞後進入血液循環，隨心臟打入肺部，堵塞微血管，造成嚴重肺部脂肪栓塞。林姓少年則證稱，他清晨5點多到現場，劉姓主嫌、劉姓同夥、石姓同夥和死者都在吸毒喝酒，但劉姓主嫌與許男因金錢糾紛而產生衝突，許男被叫到陽台，他則與石男一同被要求以膠帶封口和控制許男。林姓少年提到，因對方人多勢眾，加上手機也被放在桌上控制，想找藉口離開卻被拒絕，擔心自己成為「第二個死者」而不敢不從，並證實確有拔牙情事，劉姓同夥拿老虎鉗要拔死者門牙，還說「很硬，拔不下來」，但他沒目擊牙齒拔下瞬間，最終則是藉口回家洗澡才脫身。劉姓主嫌與其同夥辯護律師認為，林姓少年所述內容沒有證據能力，檢方則認為，林姓少年開庭時數次出現記憶模糊狀況，但他坦承自己有吸毒，所述有證據能力，並依刑事訴訟法，證述可依偵查筆錄為準，全案則預計在9日下午宣判。
北市男大鬧北車！狂吼「列車出軌」、「要去中山站」 北檢震怒求重刑
張文去年12月19日於台北車站、捷運中山站犯下隨機殺人案釀4死11傷的悲劇，導致人心惶惶。然而，陳姓男子卻在這個緊張時刻，於去年12月30日在台北車站地下3樓廁所按下旅客求助鈴後吼叫「列車出軌」甚至作勢攻擊北捷人員。台北地檢署今日（1月6日）偵結此案，依照恐嚇危害安全等罪起訴陳男。陳男12月20日下午先在台北車站地下3樓的廁所內按下旅客求助鈴後，又前往台鐵和北捷的連通道，大喊「因鳳鳴-桃園區間車列車出軌，目前雙向不通，趕時間旅客請改搭其他交通工具」散佈不實言論。後續陳男更作勢攻擊台北捷運吳姓副站長以及其他旅客，再衝進台鐵台北車站售票閘門後按壓排煙緊急按鈕，並持續對現場不特定之人咆哮稱：「我會傷人，請大家不要靠近我，我現在要去中山站。」等語。檢方認為，陳男有多次妨害秩序等前科，又近期已有台北捷運以及中山商圈無差別攻擊之嚴重駭人事件發生，仍無法自我克制所為本案犯行，造成當時不特定之搭車民眾見狀心生畏懼，建請法官從重量刑。
大鬧北車狂奔咆哮「會傷人喔」 男自稱「危險人物」遭聲押
台北車站30日下午發生滋事案件，陳姓男子在台鐵閘門口處狂吼，咆哮自己要去中山站外，更揚言「我會傷人」，還自稱是「危險人物」，被趕來的站務人員噴辣椒水制止，警方則連忙將他逮捕，訊後將他移送法辦，檢方複訊後判定陳涉犯恐嚇公眾、恐嚇危害安全罪，向法院聲請羈押。陳男30日下午搭乘捷運抵達台北車站，在台鐵閘門口內情緒激動、大聲咆哮，還在連通道內奔跑，站務人員見狀不敢大意，捷運站長也前往處理，發現陳男動手推擠，於是使用隨身攜帶的辣椒水制止其行徑。警方獲報後立刻趕抵將他逮捕，但陳男被壓制時情緒依然高張，待其家屬趕抵現場才逐漸平靜，警方則將他移送法辦，檢察官訊後，以陳男涉犯恐嚇公眾、恐嚇危害安全罪聲請羈押。北捷公司強調，對於民眾對台鐵同業及捷運公司人員使用暴力，北捷公司強力譴責，並重申「暴力零容忍」，予以依法送辦，絕不輕縱。
北車1男狂吼「我會傷人」遭噴辣椒水壓制 北捷：攻擊台鐵及捷運人員絕不輕縱
日前捷運台北車站及中山站外發生隨機殺人事件，引起各界關注。而昨（30）日下午台北車站地下三樓，一名男子疑似因情緒激動，不斷大喊要去中山站，甚至狂吼「我會傷人喔」，嚇壞不少旅客。其他旅客、台鐵站務人員和捷運站長遭該名男子攻擊，因此捷運公司人員朝男子噴灑辣椒水，最終由鐵路警察帶回派出所。昨日下午位於台北車站地下三樓附近，一名身穿T恤的年輕男子，疑似因情緒失控，不斷狂奔大喊「要去中山」，還大吼「我會傷人喔」、「我是危險人物喔」等語。對此，台北捷運公司說明，台北車站B3層台鐵售票區30日約下午3點，有一男性民眾攻擊台鐵站務人員及其他旅客，捷運站長前往協助處理時，該民眾動手推擠，故立即使用防身噴霧劑制止及確保民眾和自身安全。北捷公司接著表示，該民眾隨後逃往B1層通道，被保全、站長及捷運警察壓制；後續由鐵路警察局台北分駐所帶回處理。據悉，其家屬到場後，男子才逐漸平靜下來。北捷公司強調，對於民眾對台鐵同業及捷運公司人員使用暴力，北捷公司強力譴責，並重申「暴力零容忍」，予以依法送辦，絕不輕縱。不少民眾目睹這一幕，把畫面拍下後上傳到社群平台Threads上，網友見狀全都嚇傻。有些目擊民眾也留言直呼：「我剛也在台鐵裡面的座位區，被這個人大吼大叫嚇到」、「我也有看到，從B2上來的人一直咳」。
紅衣女在捷運大喊「不准開」乘客嚇瘋 高雄警持盾牌急奔現場
高雄一名婦人29日下午搭乘捷運時，突然疑似因情緒失控，在捷運上不停咆哮。捷運警察接獲通知後，立即前往該車廂執行勤務，將該名女子請下列車，以維護列車營運安全。由於這陣子逢敏感時刻，因此畫面經目擊者拍下PO上網後，引發網友熱議。有網友29日下午在社群平台Threads上PO出一段影片，可見一名身穿紅色外套、頭戴紅色鴨舌帽的婦人，在高雄捷運車廂內對在場乘客咆哮，還一度情緒激動到站起來。她喊：「這輩子活到43歲，沒有侵犯過任何人隱私、人權，也沒有在背後動手腳過」，最後甚至還說要按鈴叫警察，不准列車行進。影片曝光後，不少網友留言表示「這個女的是常客了，也常搭火車並在車上發作，不要跟她對到眼還是對到話，不然就會被纏上」、「上個月在火車上也有遇到她，當時有請列車長來，到新左營時，警察、站長也有來，說她不是第一次這樣，是常客了」。對此，高雄捷運警察隊表示，29日下午14時36分許，接獲捷運公司通報，指R12後驛站有民眾於列車上使用對講機請求協助。當時巡邏警組即在後驛站執行勤務，接獲通報後，迅速帶著盾牌到場處理。巡邏警組到場後，捷運站長先行了解現場狀況，經綜合評估，為顧及該名女性旅客情緒狀態及列車營運安全，警方與站方先請該名女子下車處置。後續經警方關懷了解，該名旅客並未提出報案或醫療需求，警方亦已告知相關權利，並陪同其搭乘列車至高雄車站出站。
男子搭車「戴防護面罩、護目鏡」嚇壞民眾 北捷：不願脫掉已勸離站
台北市19日發生隨機攻擊事件，引發大票民眾恐慌，日前台北捷運公司緊急增訂新規，無故配戴防毒面具或頭盔等，經勸導未改善一律拒絕運送。而昨（25）日晚間北捷文湖線車廂內出現一位民眾配戴防毒面具，引起民眾驚慌，對此，北捷公司今（26）日稍早公開回應，指查獲該名旅客後，對方表示不願脫下，因此當下遭員警勸離後離站。一名網友於25日晚間6時許在社群平台Threads發文表示，在近期這種緊張時刻，赫然發現有位男子戴防毒面罩搭乘捷運，讓他嚇得直呼「拜託不要在這種緊張時刻戴防毒面罩嚇我好不好」，並呼籲當時在南港展覽館附近的民眾多加留意。貼文曝光後，掀起網友熱議，紛紛留言表示「真的是故意引起不安」、「他怎麼可以進站？還是進站後才故意戴上」、「剛剛信義區搭公車時也遇到他，搞得我全程神經緊繃，一直偷瞄，思考發生事情要怎麼做」、「他就是故意的，馬上通報」。另有人透露，當晚7時20分在文德站，有看到一位警察在該名男子的旁邊，他後來有將面罩拿掉。對此，北捷公司回應，東湖站於25日晚間6時許，接獲熱心旅客反映，列車上有民眾配戴過濾式呼吸器及護目鏡，行控中心隨即請南港展覽館站長前往查看。該名男旅客表示，因自身考量佩戴，且不願意更換車站提供的醫療口罩，隨後經員警勸離，旅客離站。為維護捷運系統安全、乘車秩序，並兼顧多數旅客權益，北捷公司強調，旅客若無正當理由佩戴防毒面具、過濾式呼吸器、頭盔、面罩、面具，或穿著具恐攻、武裝態樣等，足以引發安全疑慮者，經勸導不聽，將拒絕運送，並得視情節會同警察人員強制或護送其離開站、車或大眾捷運系統區域。北捷公司最後感謝熱心旅客，依照新規定通報，並呼籲旅客如遇任何異常狀況，列車上透過對講機通知行車專員或行控中心，在車站請通知站務人員，或是利用台北捷運AI智慧客服通報，將儘速派員前往處理。
張文作案時「北捷北車0捷運警察」 游淑慧：出現1小時勤務空檔
27歲男子張文19日在台北車站M7出口、捷運中山站以及誠品南西店使用汽油彈、煙霧彈並持長刀連續作案，造成4人死亡（含張文）、11人受傷，引發社會關注。對此，國民黨台北市議員游淑慧指出，她22日召集北捷和市警局針對1219事件進行專案報告，發現捷運警察的勤務安排有瑕疵，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧在社群平台發文表示，她雖不忍苛求第一線同仁，但必須承認有許多需要改進的諸多SOP問題，而北捷每年20次的事故演練，或許沒那麼確實和真實；22日與北捷和市警局檢討許多通報上的落差和失誤，也討論了投入預算、升級具AI辨識的監視器議題，「但其中捷運警察的勤務安排，我認為是有瑕疵的！」游淑慧提到，北捷提供的專案報告有清楚的時序，案發當天17時23分，嫌犯於M7出口通道捐血中心前丟擲煙霧彈；17時24分行控中心收到板南線台北車站火警警訊；17時26分站長和保全人員抵達現場；17時30分嫌犯轉到台北車站大廳層西側通道，再由西側移動式閘門出站；17時33分捷運警察抵達。游淑慧質疑，為何站長能在警訊後2分鐘就抵達，而同樣應該在站體內巡邏捷警，卻要9分鐘後才到場？屆時犯人早已逃逸，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧說，她進一步追查台北車站捷運警察隊當日的勤務安排，15至17時巡邏勤務和守望勤務各有2名員警負責，而下一班守望勤務則是在18至20時，這就造成17時至18時間出現勤務空白時段，「難以置信，旅客量最高的捷運台北車站，在下班下課尖峰時間裡，居然沒有捷警人員！」游淑慧無奈道，不知道為何會有1個小時的空白時段，也不清楚張文是否事先調查過勤務時間、了解勤務空窗；目前雙北共117個捷運站，由220名捷運警察、4個分隊來共同管轄，而從去年（2024）年初到現在，平均警力出勤時間約要9分40秒，這些數據都意味著因捷運警察人力不足，影響即時應變時間，若想解決這個問題，根本之道還是中央要增加捷運警察的編制員額。游淑慧直言，在現有人力下，捷警也沒有妥善安排勤務規劃，才會讓尖峰重要時段及重要站體內，出現勤務人力空窗，而張文在捷運站內換裝、穿戴詭異，又在M7、M8之間閒晃，期間都沒有警察、保全出面了解，就連丟擲煙霧彈也沒人阻止，「這樣的作案過程，市民怎麼能不憂慮我們捷運維安系統的脆弱？」
台鐵歧視1／身障員工被轟「累贅」！苦撐3月被解雇 法院還他公道
患有亞斯柏格的林承愷（31歲）去年（2024）考上台鐵從業人員後，在松山火車站服務。孰料，同年8月2日，台鐵通知其試用期表現不佳，須在8月12日離開工作崗位。林承愷認為遭到解雇，並非自己能力不足，反控台鐵員工對他霸凌，除被劉姓主任羞辱「累贅」外，台鐵內部還偏袒在補票室違規吸菸的陳姓同事，並無視其對林承愷大吼大叫等行為。林承愷最終對台鐵提出民事告訴，於今年（2025）11月19日拿下勝訴。林承愷自認被解僱與能力沒有關係，並控訴自己長期受到其他同事的霸凌、歧視，圖為他的輔導員。（圖／讀者提供）回憶起過去的經歷，林承愷認為自己會被解僱，與能力沒有關係，並控訴自己長期受到其他同事的霸凌、歧視。他委屈訴說「當時任職於松山站的劉姓主任，在大家面前，說我是累贅、負擔」。林承愷繼續說道，劉主任「平常就會以天兵來形容其他身心障礙員工」令他相當難過。訪問當天，不擅言詞的林承愷耗盡心力，只想把完整的事情經過還原給記者。在錄音檔中，能清楚聽見劉姓主任說「不用跟我講，跟站長就好，我要走了，我不帶累贅，我不喜歡有負擔」或許在旁人耳裡這句話僅是輕描淡寫的抱怨，但對林承愷來說就是根刺，狠狠扎進心頭。那些看似無關痛癢的話語，長年積累在他心裡，隨時有潰堤的可能。事後，林承愷對劉姓主任提告公然侮辱，但最終以不起訴收場。林承愷的輔佐人Tony今年62歲，他向記者表示「林承愷工作非常認真，每天都會向他回報工作的狀況」。素昧平生的兩人，因教會而結緣。Tony語重心長地解釋，自己也是亞斯伯格症患者，從小也面臨外界許多不理解，所以在他得知林承愷的遭遇以後，就下定決心要陪他一起面對各種生活上的風雨。除被辱罵以外，林承愷也指出陳姓同事違規在先，卻罔顧是非朝他大吼大叫。林承愷斷斷續續地向記者說明，該名陳男上班時會躲在補票室抽菸，有次林承愷為了驅散菸味，先是將冷氣風量調大、氣溫調低，孰料卻因此點燃陳男怒火，對方旋即朝他大吼大叫。林承愷說「陳男本來就經常對我大聲吼叫，過去其實也有其他身心障礙者被他欺負，很多身心障礙的同事都跟我說要小心他」。 後續林承愷針對此事向台鐵進行申訴，但林承愷與Tony皆指控台鐵內部處理並不公平「雖然有召開霸凌處理會議，但會議過程卻對林承愷百般責備，而非對陳姓員工抽菸與吼叫的行為作調查」。Tony語帶憤怒的說，當時因為無法從林承愷口中得到想要的答案，甚至一度不讓他離開現場，針對霸凌不成立的調查結果，2人也覺得是「息事寧人」。林承愷在Tony的協助下，對台鐵進行民事提告，並求償20萬元。（圖／周志龍攝）林承愷在去年的8月2日收到台鐵寄發的存證信函，告知林承愷的勞動契約將於8月12日終止，原因為試用期不合格，台鐵主張林承愷無法獨立作業、對列車資訊辨識力不足、容易與旅客發生爭執。不過對此結果，林承愷並不服氣，最終在Tony的協助下，以「確認僱傭關係」為由對台鐵進行民事提告，此外也以「職場霸凌」為由求償20萬元。台北地院2025年11月19日判決台鐵敗訴，不僅確認兩造僱傭關係存在，且台鐵須按月支付2024年8月13日至林承愷復職之日為止每月3萬3000元的費用以及提繳1998元至其勞退個人專戶中，並須給付林承愷3萬元的精神慰撫金。台鐵已提起上訴。對此，台鐵表示，本案經諮詢律師意見後，已委請律師協助辦理後續上訴事宜。台鐵指出，本公司新進同仁分派單位後，單位主管皆會給予職前教育訓練及輔導協助，以協助同仁適應新工作及新職場。本公司設有員工協助方案，及職場不法侵害申訴管道供同仁使用，公平對待所有新進同仁，並於同仁有需要時，積極提供相關協助。
北捷攻擊案全台警戒！ 政院高層、交通部動員機制全揭露
台北市今（19日）傍晚驚傳捷運連環攻擊事件，曾任保全的27歲男子張文在台北車站捷運M7、M8出口間投擲多顆煙霧彈與汽油彈，隨後又於台北車站及中山站持刀攻擊民眾，造成多人受傷，而張嫌隨後跳樓畏罪自殺，截至目前最新消息，目前已釀成3死6傷。事件引發社會不安，行政院與交通部緊急啟動跨部會應變機制，並對全國交通場站全面升級警戒。行政院長卓榮泰。（圖／林冠吟攝）行政院長卓榮泰晚間赴北車視察，說明事件發生於今日17時20分左右，嫌犯戴著面具，攜帶五至六顆煙霧彈與汽油彈，攻擊一名路人後逃逸。受害者背部遭鈍器重擊倒地，目前在台大醫院搶救。另有一人因吸入煙霧不適送往馬偕醫院，情況穩定。卓榮泰強調，已指示警政署徹夜追查嫌犯身分與動機，同時要求內政部與警政單位對全國交通設施全面提升戒備，包含鐵公路車站、捷運站、航空站與港口等關鍵節點。他呼籲民眾保持冷靜、配合現場人員指示，政府會全力偵辦此案，保障國人安全。交通部長陳世凱也指出，事件雖發生在北捷系統，但牽動北車整體運輸網絡，交通部立即指示台鐵、高鐵成立應變小組，並由防災中心統一調度處置，同步協助疏運人潮與維持現場秩序。目前包括捷運、台鐵與高鐵皆維持正常營運。交通部表示，已通報所轄陸、海、空交通場站（含機場、港口、觀光景區）進入高度警戒，並聯繫鐵路警察局全面加強巡防。同時，也提醒旅客如需協助，請配合現場人員指引，交通部將全力確保旅客安全。台鐵公司補充，於17:27接獲通報後即啟動二級應變，17:55升為一級應變並動員防護團進駐，提升至三級警戒。全區透過廣播通知旅客遠離事發區域，並強化台北站周邊安全監控。台灣高鐵則表示，第一時間啟動全線警戒機制，由台北站長進駐聯合防災中心，並通令各車站與列車人員加強巡檢。對於可疑物品亦依標準程序進行即時通報與處理，確保乘客與營運安全無虞。目前事件仍在調查中，警方已掌握初步線索，全案由警政署統一指揮處理中。政院強調將持續透過跨部會協調，全力維護公共運輸與社會秩序。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
知法犯法！ 高雄員警酒駕撞車 記2大過免職
高雄覺民派出所的一名40歲張姓員警，12日晚上在家中喝酒後，還開車出門找朋友，結果卻在路上追撞前車，張姓員警見到其他分局員警到場處理時，緊張的表示，「不好意思學長，我也是同事」，才發現原來男子就是自己人，而他酒測值0.65，除了依公共危險罪送辦，也被記2大過免職。一輛黑色自小客高速開在建國一路，擦撞前方慢車道黑色轎車後，肇事車輛還往前開，被撞的黑車，因為撞擊力太大，車殼零件直接掉了下來，被害車主開門後，整個人一度彎下腰來，看起來身體相當不適，隨後肇事者走了過來，他竟然就是覺民所的張姓員警。當地民眾：「走來要去問他了。」闖禍之後，穿著白色短褲短袖上衣的張姓員警，接著走過來關心，查看被他撞的車輛及人有沒有怎樣，不久警方獲報也來了，發現肇事的就是自己人。事發在12號晚上11點半，40歲的張姓員警在家裡喝酒後，開車出門要找朋友，卻在建國一路追撞前車，警方到場後查出是自己人，扯的是張姓員警酒測值0.65，被記兩大過免職。當地民眾：「很可惡咧怎麼說，又要抓善良的百姓，然後自己又不安份守己。」當地民眾vs.記者：「警察喝酒就不行了！（怎麼說？）本來就不行了，你在做警察的人，這算是你的職務，對不對喝酒就不行啊。」這起車禍雙方都只有車損，重回現場，還能看到車殼零件碎片遺留在原地，肇事是40歲的張姓員警，酒測值0.65毫克，他從警15年來，曾幫失智者找回機車，他工作表現正常沒有異狀，一年前才調到覺民所，結果因為酒駕被免職，酒駕零容忍，身為員警，明知不能喝酒上路，卻知法犯法，丟了鐵飯碗。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。 酒後闖寢室！空軍中尉強逼男部屬17分鐘：謝謝你配合 醫起看／阿北手抖十年喝酒止抖 醫示警恐加速神經退化 疑亂親外國客！ 北捷醉男遭壓制 出拳攻擊站長
牠帶來笑容也留下眼淚！和歌山電鐵第二代貓站長辭世 500人現場送別
日本和歌山電鐵旗下的貴志川線於本月13日在貴志站（和歌山縣紀之川市）舉辦第二代貓站長「ニタマ」的社葬。這隻深受民眾喜愛的三花貓於11月20日離世，享壽15歲。社葬當天，包含和歌山電鐵相關人員與來自全國各地的民眾約500人到場，向牠獻上最後的敬意。根據《讀賣新聞》報導，社葬儀式於貴志站的車站建築內舉行，由當地神社宮司誦讀祝詞。和歌山電鐵社長小嶋光信擔任葬儀委員長並致詞表示：「ニタマ努力工作，帶給我們無可取代的療癒與陪伴，未來希望牠能與初代站長たま一起在天上繼續守護和歌山電鐵。」儀式現場吸引不少民眾駐足觀禮，許多粉絲於社葬結束後，至站前特設的祭壇獻上鮮花與貓咪飼料，表達對ニタマ的哀悼與思念。其中一位來自奈良縣大和高田市、年僅10歲的小學生帶著親手繪製的ニタ馬插畫到場參與，他說：「我最喜歡ニタマ，希望牠和たま在天國也能一直幸福。」現任貓站長よんたま（よんたま）也出席社葬，向ニタマ遺像低頭致意並發出喵叫，場面溫馨動人。（圖／翻攝自X，@ekichoTAMA）令人動容的是，目前擔任伊太祈曽站（和歌山市）貓站長的「よんたま」也出席社葬，還曾數次對ニタマ的遺像低頭致意並發出「喵」聲。小嶋社長在儀式後受訪時感性表示：「牠彷彿在說『雖然我很寂寞，但我會努力加油』。」ニタマ為雌性三花貓，於2015年夏天接替初代貓站長「たま」，擔任第二代貴志站站長。因為活潑可愛的形象，不僅擔任宣傳大使，還被任命為「社長代理」，對推廣貴志川線觀光貢獻甚多。然而，自今年10月下旬起，牠開始食慾不振，最終於11月中旬辭世。和歌山電鐵也在當天頒布最終辭令，追贈ニタマ為「貴志川線名譽特別站長」，向牠的長年服務致上最高敬意。和歌山電鐵在貴志站舉辦第二代貓站長ニタマ（ニタマ）社葬，約500名民眾到場送別。（圖／翻攝自X，@osaka_syakai）
台鐵志學站「熱心副站長」下班途中遇車禍重傷昏迷 「鏟子超人」集氣尋線索
台鐵志學車站33歲盧姓女副站長11日晚間下班返家途中發生嚴重車禍。她於晚間6時55分騎機車行經台9線木瓜溪大橋北上機車道時，不明原因倒地，造成顱內出血及多處骨折。消防局於7時05分獲報趕抵現場時，發現盧女已意識不清，頭部重創並出現顱底骨折「耳漏」症狀，隨即送往花蓮慈濟醫院緊急開顱手術，目前仍在加護病房昏迷搶救中。據了解，盧副站長自2019年進入台鐵服務，擔任替班副站長，2024年起固定派駐志學車站。盧副站長在花蓮馬太鞍溪堰塞湖洪災期間，面對湧入花蓮、超過50萬名投入救災的「鏟子超人」與大量旅客，站在第一線協助引導動線、說明班次與站務，親切耐心的服務態度深受民眾肯定，也讓不少人對她的笑容留下深刻印象。盧副站長家屬表示，木瓜溪大橋通車時間不長，目前橋上尚未設置監視器，警方初步研判可能為自摔，但家屬發現機車外殼並無明顯滑行擦痕，現場安全島也未發現明確撞擊痕跡，事故原因仍有諸多疑點。家屬急切呼籲，若有民眾於11日晚間7時至7時30分之間行經台9線木瓜溪大橋北上路段，車上有行車紀錄器影像，懇請提供相關畫面，協助釐清事故經過。消息傳出後，有曾在花蓮救災期間受過她協助的「鏟子超人」，將盧副站長服務時的照片分享到臉書社團「鐵道文化之旅」，回憶她「有問必答、總是掛著笑容」的身影，湧入大量網友留言替她集氣祈福。
與安迪沃荷、瑪丹娜、小島秀夫合作！邪典影壇傳奇基爾逝世 享壽81歲
德國傳奇男星基爾（Udo Kier）於美東時間23日上午於美國棕櫚泉（Palm Springs）逝世，享壽81歲。這位演員以超然氣質、犀利眼神與大量反派及怪奇邪典角色聞名於影壇，從歐洲藝術電影到好萊塢主流商業片都可見其蹤跡，還曾與普普藝術的開創者之一安迪沃荷（Andy Warhol）、丹麥名導提爾（Lars von Trier）、流行女皇瑪丹娜（Madonna）等人合作過。基爾的死訊由伴侶麥克布萊德（Delbert McBride）證實；其友人、攝影師柴德斯（Michael Childers）也在社群媒體宣布他於棕櫚泉醫院病逝，死因未公布。在戰火廢墟中誕生的怪奇演員基爾在二戰末期的1944年以烏多基爾斯佩（Udo Kierspe）之名出生於遭受盟軍轟炸的德國科隆（Cologne）醫院。他與母親在產房廢墟中被救出，成長於貧困與戰後德國的艱難歲月。他鮮少美化自己的童年：「我們很窮，直到17歲我才有熱水可以用。」為逃離困境，他少年時曾在工廠工作，16歲在科隆酒吧結識年僅15歲的德國電影新浪潮代表人物之一法斯賓德（Rainer Werner Fassbinder），日後成為其重要合作夥伴。18歲時他前往倫敦學英文，在咖啡店被星探發掘，開啟演員生涯。他坦言自己走進影壇的契機既偶然又直白：「我喜歡被注意，所以成了演員。」與安迪沃荷、莫里西與法斯賓德合作 一躍成為邪典明星基爾在1970年以西德歷史恐怖電影《魔鬼的烙印》（Mark of the Devil）初嚐成名滋味，但真正讓他在邪典影迷心中封王的，則是與安迪沃荷（Andy Warhol）製作、美國電影導演保羅莫里西（Paul Morrissey）執導的《慾望科學怪人》（Flesh for Frankenstein）與《魔鬼之血》（Blood for Dracula，又名《安迪沃荷的魔鬼》）。他在片中以詭異、情色卻帶一絲滑稽荒謬的方式重塑經典怪物，成為1970年代美國前衛文化的鮮明象徵。此後，他在歐洲影壇打響知名度，與法斯賓德合作《站長的妻子》（The Stationmaster’s Wife）、《莉莉瑪蓮》（Lili Marleen）、《第三世代》（The Third Generation）等作品，並加入其經典影集《柏林亞歷山大廣場》（Berlin Alexanderplatz）。跨足好萊塢及音樂界1991年，還沒拍出《心靈捕手》成為名導的葛斯范桑（Gus Van Sant）以《男人的一半還是男人》（My Own Private Idaho）將基爾介紹給更廣大的美國觀眾。他也因此取得好萊塢演員工會身分，並獲得更多演出機會。1990年代，他接連在商業電影中留下亮眼小角色，如和金凱瑞一起出演的《王牌威龍》（Ace Ventura: Pet Detective）、《世界末日》（Armageddon）、《捍衛機密》（Johnny Mnemonic）、《魔鬼末日》（End of Days）與《刀鋒戰士》（Blade）。基爾曾說：「如果只能演小角色，那不如演壞人或怪物，觀眾才會記得你。」這句話幾乎成為他職涯的註腳。他同時跨足音樂界，與瑪丹娜合作拍攝啟發無數時尚藝術人士的SM美學寫真書《Sex》，並出演專輯《Erotica》中的迪斯科金曲〈Deeper and Deeper〉等音樂錄影帶，也曾出現在科恩樂隊（Korn）的〈Make Me Bad〉與Eve的〈Let Me Blow Ya Mind〉等MV中。丹麥名導提爾的固定班底基爾與提爾（Lars von Trier）的合作從1980年代延續至今。自1987年的電影《瘟疫》（Epidemic）以來，他出演了提爾幾乎所有電影，包括：《歐洲特快車》（Europa）、《醫院風雲》（The Kingdom）、《破浪而出》（Breaking the Waves）、《在黑暗中漫舞》（Dancer in the Dark）、《厄夜變奏曲》（Dogville）、《驚悚末日》（Melancholia）與《性愛成癮的女人：第二部》（Nymphomaniac: Vol. II）。他甚至還是提爾兒子的教父。基爾對這位前衛、激進電影拍攝運動「逗馬95宣言」（Dogme 95）的發起人的創作深有貢獻，也是其作品中最鮮明的固定班底之一。晚年仍不減創作力 最後遺作獲坎城肯定基爾晚年依舊活躍，出演美國小說家、音樂家兼導演札勒（S. Craig Zahler）的《99號牢房的賽局》（Brawl in Cell Block 99）與《高壓制裁》（Dragged Across Concrete），並在2022年喜劇《天鵝絕唱》（Swan Song）中擔任主角，詮釋1名傲慢卻脆弱的退休髮型師，深受好評。他的遺作、巴西電影導演曼東沙（Kleber Mendonça Filho）的新黑色歷史政治驚悚片《這不只是個間諜故事》（The Secret Agent）於2025坎城影展獲獎，飾演主角的巴西演員莫拉（Wagner Moura）更獲得最佳男演員。基爾在片中飾演1名在巴西軍政府末期掙扎求生的猶太大屠殺倖存者，展現其晚年仍深具穿透力的表演魅力。此外，他也將在日本知名遊戲設計師小島秀夫與《逃出絕命鎮》名導喬登皮爾（Jordan Peele）合作的新恐怖遊戲《OD》中登場，作品將於死後問世。「100部是爛片，50部能配酒看，只有50部是真的好片」基爾曾如此總結自己一生拍過的275部作品。這句帶著揶揄的幽默，正是他跨越前衛、邪典、藝術與商業之間的獨特地位，從來不追求典型的明星道路，卻總能以短短幾分鐘的演出留下影史經典片段。基爾的一生，如同他所飾演的怪物與邊緣人：難以分類，卻永遠無法被後世遺忘。
超狂YouBike不滿被按喇叭竟「肉身擋車」 公車司機下車理論怒告強制罪
新北市中和區21日上午發生行車糾紛，38歲吳姓男子駕駛台北客運橘5公車，行經中和區中正、錦和路口時，發現騎YouBike的45歲高姓男子往車道中間偏移，吳男立刻按喇叭提醒，高男心生不滿，竟到下一站「肉身擋車」，吳男一氣之下下車理論，衝突畫面在網路上引發熱議，而吳已提告強制罪，警方則已依法受理。據了解，吳男當時從中和往板橋方向前進，見高男往路中央偏移，立刻按喇叭避免發生意外，高男卻疑似因此不滿，一路跟著公車騎到下一站，並在公車開車前擋住其去路。根據監視器畫面，高男直接將腳踏車橫擺在司機面前不讓通行，並與吳男理論，吳男一氣之下也下車，雙方爆發口角，附近民眾見狀紛紛勸架，車上乘客則由另一台車將他們接走。警方獲報後到場處理，而雙方當時衝突已經平息，並表示互不提告，吳男事後提出妨害自由告訴，警方依法受理，後續將傳喚高男到案說明，全案將函送新北地檢署偵辦。公車站站長表示，司機與騎士僅有推擠沒有打鬥，後續不會對他懲處，但已囑咐其要好好保護自己，遇到行車糾紛之際，第一時間把門關好，並報警處理。
台鐵頻傳旅客攻擊案「7個月9起」 產工怒提訴求：增加保全
台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件，台鐵產業工會針對員工安全再度提出2大訴求，首先要求交通部長陳世凱表態，應以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司增聘列車及車站保全，並請台鐵重擬安全措施，依照站等設置保全、增設列車保全，並邀請產工參與討論。台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件。（示意圖／報系資料照）台鐵產業工會指出，本周在台中新烏日站、新北瑞芳站，2度發生站員與民眾衝突事件，過程中不僅民眾跳下軌道，嚴重影響運輸安全，站員也都在衝突過程中遭到民眾辱罵、推踹的肢體攻擊。台鐵產工說，諷刺的是，台鐵公司董事長鄭光遠才在2周前立法院質詢中回應，表示目前全台鐵僅有台北、高雄車站設有保全，對於產工不斷訴求，在依照站等設置保全、增設列車保全訴求，只有回應「定期滾動式檢討車站人力檢視聯防巡檢狀況」，並將全部的安全責任，繼續交給一線員工及鐵路警察負責。台鐵產工認為，台鐵繼續從員工身上找答案的方式，只是不斷加重員工責任、讓運務人員繼續孤立無援，種種措施更像是在告訴運務員工沒有盡責，例如要求站長加強站區治安管理及列車巡察頻率、張貼圖文宣導、辦理列車長防身棍訓練，這些做法都是老調重彈。台鐵產工提到，甚至鄭光遠連列車上是否增設保全，都以考量列車保全與列車長功能性部分重疊不增聘，要知道鄭董事長過去任職的高鐵公司，每一台列車上均有配置保全，怎麼到了台鐵反而在安全「降等」。台鐵產工質疑，為何遭到職場暴力的員工，不僅無法獲得任何奧援，結果卻是要增加更多工作？還是要等到像日前香港遊客於台北車站性侵事件，引起國內外輿論壓力，公司認為足夠嚴重才要動起來。台鐵產工強調，面對長年來的旅運暴力事件，台鐵都是用定期滾動式檢討方式，然而滾了數年都是同一套，站員、車長持續活在職場暴力陰影之下，制定安全政策的長官不會服務旅客，沒有受到職場暴力威脅的風險，當然可以非常輕鬆的考量公司成本下繼續「滾動式檢討」，並不斷要求在第一線承受職場暴力風險的員工，不斷加重工作來應付社會外界要求的安全政策，有失公允。台鐵產工也要求交通部長陳世凱表態，台鐵公司日前支援光復救災、配合政府政策加開數班列車，員工沒有功勞也有苦勞，更不值得暴露在職場暴力下工作，既然部長在立法院質詢中表示「預算不是問題」，暴力事件嚴重影響公司營運，請陳世凱部長以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司，增聘列車及車站保全。
台鐵驚魂夜！旅客拒下車攻擊鎖喉副站長 尖叫「我要殺了你」
台鐵又發生暴力事件14日深夜，一列區間車抵達瑞芳站終點站時，1名20多歲男子拒絕下車，台鐵人員原本只是要進行例行清車，卻沒想到迎來一場驚魂一刻。當副站長上前助勸離時，該名男子情緒瞬間失控，竟多次踢打副站長，甚至一度將副站長勒在地上，現場混亂震撼車站工作人員。事發時間約為深夜11時47分，1280次區間車抵達瑞芳站後，工作人員發現這名旅客仍滯留車內並拒絕配合下車。台鐵立即通報警方，同時多名員工合力將旅客帶離車廂。然而，男子不但拒絕離開，還坐倒在地大聲咆哮，尖叫「我要殺了你」，氣焰囂張，對副站長施以猛烈攻擊，造成副站長一度受困且受傷。在同事協助下，副站長才脫離危險，男子最後由警方到場強制帶離並送醫治療。台鐵瑞芳站副站長隨後前往礦工醫院驗傷，對施暴旅客提出刑事告訴。警方表示，將依妨害公務及傷害罪等相關規定進行後續偵辦。台鐵強調，車站工作人員維護乘客安全與列車秩序，但面對突發暴力行為，仍可能面臨人身危險，呼籲民眾配合下車及車站管理規定，避免發生類似事件。這起事件也再次提醒大眾，公共運輸安全管理不可鬆懈，員工與乘客的安全都需同時被重視。
北捷月台門上「神祕數字」超實用！ 官方：乘客掉東西就用得上
平常搭捷運等車時，不少人會選擇低頭滑手機，因而未注意到月台門上的「神秘數字」。台北市捷運局就指出，這一串小小的數字，其實是捷運系統裡的重要定位依據，除了可以讓維修人員快速找到對應位置外，若乘客的手機不慎掉到月台下，也能藉此進行通報，方便站務人員更快速到場幫忙。台北市捷運局日前在臉書分享「捷運小知識」，提到平常在等車時，月台門上其實有串「神秘數字」，看起來像編號，卻又像是某種密碼，「其實，這正是捷運系統裡的重要定位依據，稱為『月台門編號』。」至於「月台門編號」的功能是什麼？台北市捷運局說明，當月台門需要維修時，維修人員就能依照這個「門號」快速找到對應位置，例如「松山新店線 ○○○站 第331號月台門」，即可明確辨識所在位置，方便檢修與記錄。另外，在列車停靠定位、系統巡檢、行車紀錄回報時，這些數字也扮演著關鍵角色。台北市捷運局指出，「月台門編號」除了能方便內部檢修，一般乘客也可以好好運用，像是「站務人員您好，○○○站的第331號月台門開關異常」、「我手機掉在第○○○號門旁邊」等等，只要透過精準定位，站務人員就能快速到場協助。台北市捷運局也說到，「下次搭捷運時，不妨抬頭看看這串『門號』，原來它就在你身邊，默默守護行車安全！」貼文曝光後，網友們紛紛在底下留言，「如果跟朋友約那個門見面，也可以這樣嗎？」、「還有一個功能是讓保全進行視障引導的時候，可以告知值班站長會將視障朋友從哪個門帶上捷運，或在哪個門接應」。
加油站長當內賊租工廠、挖地道！ 中油提損害求償敗訴確定
彭姓民營加油站站長、郭姓、林姓男子於桃園市新屋區組成竊油集團，於2012年間11至12月間，透過挖掘地道以及外接油管的方式意圖竊取石油，後因為中油公司發現油壓異常遭逮。雖然3人未竊油成功，但因油管被破壞後，中油花費57萬8550元修復，故向法院要求3人連帶賠償。台灣高等法院今（11月4日）判決出爐，中油敗訴確定。彭男、郭男以及林男共組竊油集團，於2012年11月期間租下加油站對面的廠房，並雇用3名外籍移工擔任粗工，挖掘地道及鑿穿油管、加裝安全閥，再外接油管，企圖竊取石油。不過，中油因為發現油壓異常，派員前往查訪才發現有人破壞油管，並透過現場的菸蒂驗出DNA破獲此案。中油提告主張，郭男郭等人以挖掘地道、鑿穿油管並接安全閥，再外接油管之方式竊油，經中油即時察覺而未遂，但因中油為修復受損油管而支出57萬8550元，請求郭等人連帶給付57萬8550元。然而高等法院民事庭主張，中油修復受損油管而支出57萬8550元，有統一發票影本為憑，郭男等人造成中油損害，應為侵權行為負責。但因中油2024年8月14日才提起本件訴訟，距案發時間已過10年，被告主張依民法197條第1項規定為時效抗辯，應屬可取。案經審理後，高院駁回中油上訴，維持一審判決，全案定讞。另外，此案刑事部分，彭男等3人被法院依照結夥3人以上竊盜未遂罪處有期徒刑3月，得易科罰金。而林男參與犯罪時的1萬500元報酬部份則予以沒收。高院說明，民法第197條第2項規定所謂「依關於不當得利之規定」，請求加害人返還其所受之利益，仍須具備不當得利請求權之構成要件。不過由於林男參與犯罪行為所得的1萬500元並非中油利益，中油依民法第197條第2項規定，請求郭男等連帶返還前開報酬，並無理由。
北捷一度停駛！旅客誤按「緊急斷電鈕」全線卡住 依法收1萬元罰單
台北捷運松山新店線往松山方向的列車今（3）日下午突然停駛，經檢查後確認無意外發生，真正原因是一名旅客在大坪林捷運站的月台上，誤按「緊急斷電按鈕」導致，列車很快復電，營運於數分鐘後恢復正常。至於該名乘客因違反《大眾捷運法》，被開罰新台幣1萬元。台北捷運公司表示，下午1時18分有一名旅客在大坪林捷運站的月台上，無故觸壓緊急斷電箱的緊急斷電按鈕，導致整段區間暫時停電，景美站往松山方向列車暫時停靠於月台；捷運列車內的乘客一度驚慌，四處探頭張望，社群上更流出捷運停下的瞬間。經站長趕抵檢查，確認軌道並無異常，行控中心隨後復電，捷運系統即恢復正常運行。對此，北捷說明，月台上的緊急斷電按鈕是提供維修或緊急事故使用，設有防誤觸蓋板，避免一般乘客輕易操作設備。而該名旅客的行為，已違反《大眾捷運法》第50條之1第1項第2款，屬任意操控站、車設備或妨礙行車電力系統之行為，因此北捷已依法開立裁處書，處以新台幣1萬元罰鍰。另外，北捷也提醒，月台及車廂的緊急按鈕設置是為應對異物入侵、跌落軌道等真正緊急狀況使用，請民眾勿隨意操作，以免造成列車誤停及營運延誤。最後北捷呼籲，若遇到突發狀況，應立即通報站務人員或使用對講機求助，切勿擅自按下緊急設備，否則恐吃上罰單。
夜班好賺了？台鐵加碼福利 基層主管漲幅比你想得多
台鐵公司董事長鄭光遠上任後改革福利第一箭出爐，全面調升輪值夜班夜點費及主管加給，其中夜點費自每晚120元提高至400元，調高逾3倍，拚明年1月起生效，另基層主管加給最高調升逾5成，盼留任人才。2項方案已在台鐵董事會通過，將提報至交通部核定。鄭光遠6月上任時曾宣示要打造快樂職場，先前曾提出夜點費將從每晚120元提高至160元，但董事會通過的最新方案中，已再提高至400元，追近高鐵每晚475元水準，推估將有超過8000名員工可受惠，台鐵每年則要增加2.9億元人事支出。台鐵基層主管加給長期低於市場行情，尤其是副站長一職，因責任、工作量壓力繁重，甚至有員工因此不願晉升基層主管職。這次福利改革，也將調升基層主管加給，其中副站長和站長依車站等級，主管加給從5000至1萬元不等，推估約1600人受惠，每年人事支出則增加逾6600萬元。台鐵公司說明，有關董事會所通過夜點費調整案，其適用對象為實際輪值夜班人員，依其實際工作時段，最高可由現行120元提升至400元整，預計自明年1月1日起生效實施，期盼能實質照顧長年夜班工作同仁。主管加給調整部分，為合理反映各級主管職責程度，並推動當責文化，故調整主管加給，尤其在基層主管部分，如二、三等站長等職務，漲幅超過50％，盼提振基層士氣，並擬自今年1月1日起回溯生效。台鐵公司表示，第16次董事會通過夜點費及主管加給調整方案，2案正依法定程序請主管機關核定。台鐵公司提到，將持續依營收成長與人事費用負擔能力，滾動檢討薪資與津貼制度，並積極研議其他福利措施，以達穩健經營目標，打造「快樂員工、顧客滿意」幸福企業。此外，據台鐵規畫，民俗節日獎勵也將改以現金發放，銓敘部正研擬修正辦法，另台鐵也針對轉調人員獎金差額與激勵補償方案設計中，乘務旅費稅務議題也將請權責機關協助釐清，並與工會研擬職福會協助辦法，協助開闢財源，提升員工福利。