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國籍航空燃油附加費11／8再漲！長程每人多付3399元
出國旅遊又要變貴了！受到國際航空燃油價格持續上漲影響，交通部民用航空局今（2日）宣布，國籍航空公司國際線客運燃油附加費將自11月8日起再度調漲，這也是今年8月以來連續第4個月漲價。調整後，短程航線燃油附加費將從原本的37.5美元提高至40美元，約新台幣1307元；長程航線則從97.5美元調漲至104美元，約新台幣3399元，意味著旅客接下來購買國際線機票，還得額外負擔更高的燃油成本。民航局表示，根據中油今日公布的國際航線航空燃油價格，每桶價格已從原本的177.89美元（約新台幣5813元）上漲至183.09美元（約新台幣5983元），因此燃油附加費收取標準也從原本的第15級距提高至第16級距。以單程費用計算，短程航線每人將增加2.5美元，約新台幣82元，從37.5美元調漲至40美元；長程航線則增加6.5美元，約新台幣229元，從97.5美元提高至104美元。值得注意的是，國籍航空國際線燃油附加費已經連續4個月調漲，回顧今年7月，短程航線每人單程燃油附加費僅27.5美元，約新台幣899元，長程航線則為71.5美元，約新台幣2336元。隨著國際航空燃油價格持續攀升，8月9日起短程及長程航線分別調漲至約新台幣978元及2543元，9月7日再提高至約1060元及2755元，10月7日則進一步漲至約1223元及3179元，如今11月8日又將迎來新一波調漲。若以一家4口出國旅遊計算，這次調漲後，搭乘短程航線的單程燃油附加費合計約新台幣5228元，長程航線則高達1萬3596元。與今年7月的收費水準相比，4人搭乘短程航線單程將多花約1632元，若選擇長程航線，額外支出更增加約4252元。針對燃油附加費的調整機制，民航局說明，為了兼顧航空公司營運成本與消費者權益，早在2005年便與國籍航空公司協調建立燃油附加費調整制度，並以中油公告的國際航空燃油每桶牌價作為計算基準。依照現行機制，當航空燃油價格未達每桶40美元時，航空公司不收取燃油附加費；當油價達到40美元、但未滿50美元時，短程航線收取5美元，約新台幣163元，長程航線則收取13美元，約新台幣425元。此後，油價每增加10美元，燃油附加費便依照相應級距調整。民航局進一步強調，已要求國籍航空公司充分揭露燃油附加費調整相關資訊，包括油料成本占航空公司總成本的比例，以及燃油附加費的計算方式等，確保旅客能夠充分掌握收費依據，維護消費者權益。民眾若想確認實際搭乘航班需要支付的燃油附加費金額，可直接向航空公司洽詢，或前往各航空公司官方網站查詢相關資訊。
房子越買越小＋新青安門檻再限縮 賴正鎰：應回歸需求與財力
住宅市場量縮，購屋選擇仍集中在中小坪數。鄉林不動產研究室彙整近5年內政部不動產資訊網資料指出，2025年35坪以下住宅交易占比69.16%，相當於每10筆近7筆；其中25至35坪連續5年居各面積級距之冠。商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰今表示，面對購屋負擔與優惠貸款總價門檻，住宅競爭正從坪數大小，轉向能否在有限預算內提供完整生活機能。據統計，114年25至35坪住宅交易24,573筆，占27.34%；15至25坪為23,392筆，占26.02%，兩者合計53.36%，撐起過半市場，若加計15坪以下產品共62,173筆，占比由2021年的67.59%升至2025年的69.16%，增1.57%。值得注意的是，占比提高並不代表成交量增加。統計總筆數由2021年的159,407筆降至2025年的89,891筆，減少43.61%；25至35坪也從42,857筆降至24,573筆，但占比仍維持約27%，顯示這類產品在市場收縮下，仍是住宅交易主力。鄉林不動產研究室分析，15坪以下占比由14.79%升至15.81%，增加約1.01個百分點，為各級距增幅最大；55坪以上則由9.93%降至8.81%，這項變化反映交易結構坪數朝較小面積集中，但占比數字只是呈現一個趨勢，並不代表小宅全面熱銷或大宅失去需求。賴正鎰說，財政部「青年安心成家購屋優惠貸款」3.0(簡稱新青安3.0)今年8月上路，新增適用住宅價格門檻，台北市3,500萬元、新北市及新竹縣市2,500萬元，其餘縣市2,000萬元，住宅鑑價與買賣總價均須符合規定，對希望使用新青安3.0優惠貸款的家庭而言，只能選30坪以內的小房子，「感覺不近乎人情與需求」，總價不只是預算考量，也會影響可選物件範圍，最好是新青安不要設限，讓市場需求與個人財力負擔來決定。他表示，同樣的預算，區域單價越高，可購買的面積越受限制。建商必須整合住宅、車位與自備款需求，並從格局、收納、採光及生活動線提升使用效率。尤其30坪上下產品，更應讓每一坪發揮功能，避免只縮小面積，卻犧牲家庭長期居住品質。不過，新青安3.0對新婚及育有未成年子女家庭，分別提供最高1,200萬元、1,500萬元貸款額度，反映婚育家庭仍有成長型空間需求。賴正鎰認為，住宅供給應兼顧首購、小家庭與換屋族群，讓「可負擔」與「住得好」同步實現，才是一百分。在雙北布局上，賴正鎰看好兼具就業、交通與成熟生活機能的區域，認為板橋、新莊、三重等通勤生活圈，仍是家庭購屋的重要選項。其中新莊串聯產業園區、副都心與捷運路網，具備住宅需求基礎。鄉林預定年底前於新莊鴻福段推出新案，將以合理面積配置與實用機能，回應都會家庭對總價及居住品質的雙重期待。
滿65歲免健保費！他喊「1族群免繳」才是德政 網讚：這我願意幫繳
立法院16日三讀通過《老人福利法》第22條修法，將由中央全額補助65歲以上、綜合所得未達申報標準或所得稅率未達20%長者的健保費。對此，整合醫學專科醫師姜冠宇直言，讓醫療人員及眷屬免繳健保費，才是真正的德政，引發不少民眾認同。姜冠宇在Threads發文表示，針對「免健保費」爭議，為什麼沒有人提議「醫療人員及眷屬免繳健保費」，並認為「這才是真德政吧！」貼文曝光後，吸引超過4.8萬人按讚，許多網友紛紛在底下留言，「65歲不用繳健保的錢，我寧可加薪在醫療及護理人員身上」、「這我可以支持，把醫護福利顧好」、「我同意！我願意幫護理人員繳」、「事實上卻是醫護的健保費還被列為比一般人高」、「我覺得醫療人員應該要免稅，畢竟那些加班費有一些根本看不到啊」、「醫療人員的福利需要重視，否則根本留不住人才和人力」、「確實，醫療人員的職業傷害還有家屬的犧牲，這真的只能算基本待遇」。也有人說，「在醫院咆哮、推打醫護、醫療暴力的註記：最高級保費再加徵50%」、「酒駕、毒駕肇事不納入健保給付」、「可能他們還比較希望對醫護人員暴力或在急診還吵『為什麼要等』的那種，應該取消健保資格或增加保費」、「雖然這樣很不錯，不過如果病人說他都繳健保費養我的時候，我就不能嗆說我繳的比你還多、是最高級距了」、「會換成醫師被罵賺那麼多，還要連家人都免費」、「不覺得是德政，特定優惠某職業，有時候反而是把該職業推到風口浪尖上」。還有人指出，「好像可以，但好像也怪怪的，支持醫療人員跟眷屬自付額補助好了」、「這樣會變出很多人有醫療執照卻不是從事醫療工作」、「聽起來很好，但實際上的只會給這些醫護人員更大更多的人情壓力，而真正受惠的不是那些最累的，與其優惠他們家眷，倒不如把他們薪資調高，他們也有更多餘力照顧他們想照顧的家人」、「不支持不繳，因為使用者付費原則，但支持比照員工價打折」、「我也是醫療人員，我不覺得我需要被列入免繳健保的名單內，我期待這些錢可以幫助到真正的弱勢，我自己有賺錢，自己付健保沒關係」。
饗食天堂訂位新制11月上路！未繳定金直接取消 收費標準一次看
饗賓集團旗下人氣吃到飽餐廳「饗食天堂」宣布調整訂位方式，業者今（13）日發布公告，為保障廣大消費者的訂位權益並降低占位情況，自2026年11月1日起，凡預約2026年12月1日（含）以後的平日、假日與例假日用餐，全面實施「預付定金制」。根據饗食天堂公布的新制度，用餐人數採取分級收費標準，1至4人預收定金500元，5至8人為1000元，9至12人為1500元，13至16人為2000元，17至20人則收取2500元，後續依此每增4人增加500元之級距類推。值得注意的是，計算總人數時，0至12歲幼童也納入人數統計中。在預約流程方面，民眾若使用網路訂位系統，須直接以信用卡線上刷卡完成定金支付才算訂位成功；若是經由門市現場或電話預約，系統會自動發送預付定金的LINE通知，消費者可選擇線上刷卡或匯款方式付款。饗賓集團特別提醒，民眾於完成初步預約後，務必於系統指定的限期內完成定金繳納；若未在規定期限內付清定金，該次預約將被視同放棄，系統會立即將席位釋出並開放給其他顧客預訂。顧客後續若需查詢訂位紀錄，或辦理定金支付相關作業，均可至饗賓餐旅線上訂位系統與官方專屬頁面進行操作。業者期望透過新制的落實，建立更完善且公平的訂位秩序，確保真正有用餐需求的顧客權益。
登機箱免費夢碎！ 歐盟2027新制只保障1件小型包
飛歐洲不代表登機箱都能免費帶上飛機！歐盟歷經13年協商，完成航空旅客權益法規改革，未來每名旅客可免費攜帶1件小型隨身物品，但放置在座位上方置物櫃的登機箱，航空公司仍可依票價方案收費。新制同時強化航班延誤、取消、退款及回程機票等保障，主要規定將於2027年10月23日開始適用。據歐洲新聞台（Euronews）報導，歐盟第2026/2202號規則已於2026年10月2日刊登《歐盟官方公報》，並在10月22日生效，主要新規定則延至2027年10月23日正式上路。依照新制，航空公司必須允許旅客免費攜帶1件手提包、小型背包或筆電包登機，尺寸不得超過長40公分、寬30公分、高15公分，或必須能放入前方座椅下方，同時仍須符合飛航安全及保安規定。一般登機箱則屬於不同類別，只要需要放進座位上方置物櫃，航空公司仍可另外收費。旅客購買廉價航空或基本票價時，不能直接認定登機箱已包含在票價內。為避免機票在訂購過程中不斷加價，新制要求航空公司及訂票業者，在旅客開始訂票前，就必須預設顯示包含1件手提行李的價格，讓消費者能直接比較各家航空公司的實際費用。若不需要登機箱，旅客仍可選擇價格較低、不含手提行李的方案。歐洲議會今年1月曾以632票贊成、15票反對，支持每名旅客免費攜帶2件物品，包括1件能放入座椅下方的小型隨身物品，以及1件長寬高合計不超過100公分、重量不超過7公斤的手提行李。不過，經歐盟機構協商後，最終版本並未強制航空公司免費提供第2件手提行李，而是改以提高價格透明度，要求業者提前揭露包含登機箱後的票價。新制也把航班延誤保障正式寫入法規。班機抵達最終目的地延誤3小時以上，符合條件的旅客可依航程申請250、400或600歐元補償，約新台幣9,000元、1.43萬元或2.15萬元。這項標準並非全新增加，而是將過去歐盟法院確立的原則正式納入法規，補償級距維持不變。若航班延誤達5小時，旅客可放棄繼續行程並要求退款；航班遭取消時，也能選擇退票或改搭其他班機。符合退款條件後，航空公司原則上必須在7個日曆天內退還款項，不得強迫旅客接受代金券。選擇繼續行程的旅客，航空公司應提供替代航班或其他交通安排。若業者未在規定的3小時內提出安排，旅客可在符合條件下自行購買其他機票或交通服務，再向航空公司申請合理且必要的費用，補償上限為原機票價格的400%。補償申請也有期限。旅客原則上必須在航班預定出發日起9個月內提出，航空公司則須在收到申請後30個日曆天內完成賠償，或說明拒絕理由。另一項重要改變與來回機票有關。航空公司不得只因旅客未搭乘去程航班，就取消同一運送契約下的回程或後續航段，也不能因此向旅客加收費用。若班機長時間停留在歐盟機場停機坪，航空公司必須提供飲用水、適當機艙溫度及廁所等基本照護。停機坪延誤達2小時時，原則上應在安全許可下讓旅客下機，但涉及飛安、移民管制或空中交通管制等特殊情況時可例外處理。新制也強化同行座位保障，家長陪同兒童，以及陪伴需要特殊協助旅客的同行者，將能獲得更完善的相鄰座位安排。至於長榮、華航等國籍航空是否適用，關鍵在於航班是否從歐盟境內出發。台灣旅客未來搭乘歐洲航線時，仍應在購票前確認行李尺寸、重量、登機箱費用及航班適用範圍，以免到機場後才發現必須額外付費。
iPhone怎麼充都只有80％？蘋果揭3原因 1設定最容易忽略
iPhone插著電源一整晚，隔天起床卻只有80％，第一時間換充電線甚至送修，可能都還太早。蘋果（Apple）說明，電量停在80％不一定代表手機故障，系統為了降低電池耗損，本來就可能延後後段充電；若使用者自行設定充電上限，或手機、電池溫度過高，同樣可能出現類似情況。近期就有iPhone 15 Plus使用者連續4次碰上問題，最後調整設定後才順利充到100％。這名使用者原本使用iPhone 7，換機時從官網購入全新的iPhone 15 Plus，也準備了原廠充電器及充電線，沒想到新手機開始使用後，充電表現卻讓他相當困惑。連續4次充電過程中，電量都停留在80％附近。其中一次更從凌晨2時一路接著電源到上午8時，整整約6個小時，隔天準備出門時仍看不到電量繼續增加。他曾重新啟動iPhone，但問題依舊存在。奇怪的是，充電過程中機身摸起來沒有明顯過熱，線材也是原廠產品，讓他無法判斷到底是哪個環節出了狀況，一度考慮重新購買充電線，或等待系統更新。類似情況也引起其他iPhone使用者共鳴，有人將焦點放在「最佳化電池充電」及「充電上限」。雖然這兩項功能都可能讓螢幕上的數字停在80％附近，但實際運作原理並不相同。其中「最佳化電池充電」並不是把80％設定成永久上限，而是由iPhone學習使用者平常的充電習慣，在預測手機將長時間接著充電器時，暫緩80％以上的充電，等到接近預計拔除電源或使用手機的時間，再把剩餘電量補滿。這項設計主要是減少iPhone長時間維持100％滿電的時間，降低電池耗損。因此，睡前開始充電後，即使半夜看到電量停在80％，也可能只是系統正在等待適當時間完成最後20％，並非手機已經停止正常充電。當最佳化功能啟動時，鎖定畫面會出現通知，顯示預計完成充電的時間。如果臨時需要提前出門、不想繼續等待，也可以按住相關通知，再選擇「立即充電」，讓手機提早完成充電。原PO後續實際使用後也證實，開啟最佳化功能的情況下，隔天起床時電量已經來到100％，這才發現iPhone確實是在接近起床時間前才完成充電。他也提到，將充電設定選擇為「無」後，同樣可以順利充到100％。不過，如果碰到的是另一項「充電上限」，情況就不同。iPhone 15及後續機型允許使用者自行決定最高充電量，目前可在80％至100％之間選擇，每5％為一個級距。假如上限直接設定在80％，手機接近這個數值後就會停止繼續充電，即使插著電源一整晚，也不會因為充電時間拉長就自動變成100％。蘋果同時指出，即使使用者將充電上限設定在100％以下，iPhone仍可能偶爾自行充到100％，目的是讓系統維持較準確的電池電量估算。因此，遇到充電卡在80％，iPhone 15及後續機型可先進入「設定→電池→充電」，確認目前選擇的充電上限；iPhone 14及更早機型則可前往「設定→電池→電池健康度與充電」，查看「最佳化電池充電」相關設定。若設定確認無誤，接下來就要留意溫度。蘋果說明，iPhone設計可在攝氏0度至35度的環境溫度中使用，一旦手機或電池溫度過高，系統可能暫時限制80％以上的充電，避免持續高溫對電池造成影響。這種情況與設定80％上限不同，屬於暫時性的保護措施。使用者可先停止操作手機，將裝置移到較涼爽的位置，等待溫度下降，恢復正常後系統便可能繼續充電。換句話說，同樣都是「卡在80％」，背後至少可能有3種不同情況：最佳化功能只是延後充滿時間、充電上限是依使用者設定停止在指定電量，溫度過高則是系統暫時限制後段充電。如果上述3種狀況都已確認排除，電量仍長時間停住，才需要繼續檢查硬體，包括充電線、充電器及充電埠是否正常連接，也可重新啟動iPhone再次測試。若設定、溫度及充電設備都沒有發現問題，手機依然無法正常完成充電，再尋求官方維修協助。對iPhone 15及後續機型使用者而言，碰到充整晚仍只有80％時，最簡單的排查順序就是先看「設定→電池→充電」，確認是否受到充電上限或最佳化功能影響，再檢查機身溫度及充電設備，未必需要一開始就換線或送修。
工會喊無期限罷工 乖乖公司給4承諾：2年內絕不裁員
台灣國民零食「乖乖」，日前因土地出售給日月光公司、遷廠調動問題，引發勞資爭議，中壢廠工會昨天（10月2日）清晨5時正式發動罷工後，更宣布了無期限罷工。對此，乖乖公司當晚發出聲明回應，保證2年內絕不會裁員，2年後新廠址確定後，也會優先保障本籍勞工權益，降低外籍移工數量。乖乖股份有限公司聲明表示，原先在9月1日公布的新竹廠區計畫，決定不再推進，目前集團已開始進行桃園廠址用地調查與評估規劃，希望減少對同仁工作的影響，也能兼顧公司長期經營效益，後續執行細節將待各項評估確認後，再向全體同仁說明。乖乖公司說，對於無限期罷工，公司表達遺憾但尊重，針對工會提出的訴求，薪資部分已在9月1日起加薪5%，與明年（2027年）1月1日最低工資調高並沒有衝突，將進行調整；至於現有的薪資結構，除了每月固定薪資以外，變動獎金之設計、發放，公司也會持續改善薪資結構建置，另2027農曆年將加發至少0.5個月的年終獎金乖乖公司強調，員工福利國內旅遊每年會舉辦至少1次，並保證遷廠前2年絕不會裁員，2年後新廠址更會優先保障本籍勞工權益，降低外籍移工數量；若有員工遭資遣，將照勞基法規定給予最高級距6個月，再加2個月工資補償，共計8個月資遣費。
注意！最低工資破3萬「健保也要漲」 770萬人明年多繳錢
最低工資明年將再度調升，不僅月薪首度跨越3萬元門檻，也將連動改變健保投保級距。勞動部今（24）日召開最低工資審議會，勞資雙方從上午10時展開討論，歷經約7個半小時協商，直到下午5時30分才拍板，月薪最低工資將由現行2萬9500元提高至3萬900元，每月增加1400元、調幅4.745%；時薪則從196元提高至205元。若後續經行政院核定，將自2027年1月1日起實施，也代表最低工資連續11年調漲。勞動部表示，本次審議由勞、資、學、政四方委員共同參與，經過長時間討論後取得調整方案，時薪依照月薪4.745%的調幅同步修正。調整案接下來將陳報行政院核定，希望藉由提高最低工資，持續改善基層勞工薪資並保障基本生活。然而，最低工資提高也將牽動健保費。衛福部指出，依《全民健康保險法》第19條規定，健保最低投保金額會隨基本工資調整，因此配合2027年最低工資上路，「全民健康保險投保金額分級表」也將重新修正，初估全台約789萬名一般受僱者、職業工會會員及農漁民受到影響。衛福部社會保險司司長張鈺旋說明，現行健保投保金額第一、第二級距將進行合併，整體級距由58級縮減為57級。這次調整並非789萬人的保費全部增加，其中約770萬人保費上升，另外約19萬人反而可以少繳，綜合計算後，平均每人每月健保費約增加26元。從不同投保身分來看，一般受僱者當中，約283萬人每月健保費增加21元，另有44萬人每月增加9元；另一方面，也有約16萬人因投保級距重新調整，每月可以少繳14元。職業工會會員的變動幅度則不同，約262萬人每月增加44元，另有8萬人每月增加19元；同時約有2.7萬名工會會員保費下降，每月可少繳27元。農漁民部分，初估約168萬人受到此次級距調整影響，每人每月健保費將增加21元。整體而言，受影響人數合計約789萬人，實際增減金額則依各自投保身分及級距有所不同。健保收入增加的部分，也不是全部由民眾負擔。衛福部估算，新級距上路後，健保一年財務收入約可增加67億元，其中民眾負擔增加約25億元、雇主增加約18億元，政府則增加約24億元支出。後續健保投保金額分級表仍須完成預告、公告及行政院核定等程序；最低工資調整案也將由勞動部陳報行政院核定。相關程序完成後，月薪3萬900元、時薪205元的新最低工資，以及配套調整後的健保投保級距，預計同步自2027年1月1日起實施。
213萬的教訓！博恩脫口秀賺2283萬拗「演講」拒補稅 釋憲出爐
以脫口秀聞名的網紅博恩2022年在台北流行音樂中心舉辦三場「演講」，事後被台北市稅捐處認定為「技藝表演」，卻沒有預先登記及辦理娛樂稅免稅手續，裁處補稅、罰鍰共213萬6072元，博恩不服，打行政訴訟敗訴確定，再聲請釋憲，但憲法法庭決議不受理；博恩三場演講賺進2283萬5950元，如今其中9.3％收入得用來繳稅、繳罰鍰。博恩本名曾博恩，Facebook累積92萬追蹤者，Instagram有59萬粉絲，Youtube頻道共66萬名訂閱者，他在2018年與音樂人DJ Hauer成立薩泰爾娛樂股份有限公司，2021年起擔任負責人至今。薩泰爾公司2022年3月11日與12日在北流舉辦3場售票活動，名為「2022曾博恩有趣的演講！《三重標準》」，主講人即為博恩，標榜本「演講」採用「刺激群眾分泌大量多巴胺及腦內啡」的講話方式，請聽眾跟著曾博恩一起對雙重標準的現象，進行心理、社會、哲學層面的探討。活動票價除輪椅席之外分5個級距，最便宜1300元，最貴3600元，曾有參加者事後分享心得，形容博恩毫無冷場，感覺20秒就一個笑點，活動結束時「不敢相信90分鐘這麼快就過去了」。但台北市稅捐處認為，博恩並非純演講賺取鐘點費，而是「單口喜劇表演的娛樂活動」，薩泰爾公司應代徵代納娛樂稅卻未依規定辦理，裁處薩泰爾繳納娛樂稅26萬7009元，後續再開罰186萬9063元罰鍰。薩泰爾公司行政官司敗訴確定後聲請釋憲，主張行政法院的見解誤會實質課稅原則，相關法令違反租稅法律原則、量能課稅原則、法律明確性原則、正當行政程序原則、平等原則、比例原則、責罰相當原則；但憲法法庭認為，薩泰爾聲僅以一己見解爭執確定判決所持見解，並未具體敘明憲法上權利如何遭受不法侵害及違憲之處，本件聲請不合憲訴法所定要件，裁定不受理。
電費炸裂！帳單竟「狂飆1萬8」！大票苦主崩潰曬單：我家收到4萬6
夏天高溫讓許多家庭冷氣開不停，然而近期不少民眾收到電費帳單後直接嚇傻。有網友在社群平台發文抱怨，家中明明用電習慣與往常完全相同，甚至連新增家電都沒有，但最新一期電費卻從上期的6千多元一路狂飆破1.8萬元。貼文曝光後瞬間引爆共鳴，不少人紛紛出面曬出震撼帳單，甚至有苦主透露自己家中電費飆到4.6萬元，引發全台熱議。近日一名網友在Threads上無奈發文求助，透露家裡上個月電費6千多元時就覺得有異，特別請抄表人員前來複查，對方確認無誤後也只能咬牙繳掉。沒想到最新一期帳單寄來竟高達1萬8千多，原PO比對用電度數發現，上期僅1千6百多度，這期竟衝上3千多度，讓她完全無法接受，傻眼直呼「重點是所有用電一模一樣！」文章發布後迅速吸引上萬次瀏覽，留言區更是慘案連連。大批網友發現自己並非單一受害者，紛紛留言回覆：「我家也是，用電習慣都一樣，結果度數多出900多度」、「原本3千多這次直接5千多，沒加任何電器」、「以為是漲價了，但比起去年同期多了快300度」、「我家也是莫名其妙多了600度」、「這期收到1.3萬，找了水電查也沒漏電，到底怎麼回事」。其中甚至有網友曬出誇張數字表示：「1.8萬算什麼，我家這期收到4.6萬，看到金額當場心臟停拍！」面對電費暴增的異常狀況，也有不少過來人提供排查建議。除了檢查是否為夏月電價累進級距導致費用過高外，也有人提醒可能是舊型冷氣效率下降或濾網積塵導致耗電增加，亦或是台電抄表誤植等情況。民眾若對帳單金額有疑慮，可先比對過往「用電度數」而非僅看總金額，並可向台電申請複查電錶或評估申請「時間電價」，避免荷包持續大失血。
伊朗將在荷姆茲海峽外側設立「禁區」！國安高層：船隻擅闖將列入制裁名單
伊朗國營媒體報導，被新任最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）任命為最高領袖軍事顧問的雷扎伊（Mohsen Rezaei）6日表示，伊朗將在具有戰略重要性的「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）附近設立「禁區」。據《南華早報》報導，伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊，6日接受伊朗國營電視台採訪時表示：「未來幾天內，荷姆茲海峽外側將宣布設立1個禁區。這個區域將從美國海軍的封鎖線開始，並涵蓋波斯灣（Persian Gulf）部分海域。任何擅闖這個新區域的船隻，都將被列入伊朗的制裁名單。」同樣在6日，伊朗當局表示，將提高汽油用量較高消費者的汽油價格。與此同時，美國正加強制裁，試圖孤立伊朗經濟。據悉，伊朗目前採取汽油配額制度，價格分為3個級距。消費者每月最初的60公升汽油，每公升價格為1,500土曼；接下來的50公升，每公升為3,000土曼；超過這個數量後，每公升價格則為5,000土曼。土曼（toman）是伊朗非正式使用的貨幣單位，1土曼相當於10里亞爾（rial）。伊朗政府發言人莫哈傑拉尼（Fatemeh Mohajerani）6日表示，第3級距的汽油價格將自9月8日上午開始，從原本的每公升5,000土曼提高1倍，調升至10,000土曼，約合4.5美分。她在國營媒體播出的談話中補充稱：「專家會議中曾提出不同的數字，但由於總統曾向人民承諾，因此最終確定價格為10,000土曼。而第1級距與第2級距的汽油價格則不會調整。」伊朗是全球主要產油國之一，並擁有相對低價的燃料。多年來，伊朗政府一直對汽油實施大幅補貼，因此任何汽油價格調整都具有高度政治敏感性。這項油價調漲措施，正值伊朗里亞爾在6日黑市上的匯率已跌至1美元兌換超過220萬里亞爾。在2月28日美以聯軍對伊朗發動偷襲戰爭之前，里亞爾兌美元匯率約為170萬里亞爾兌1美元；到了4月下旬，里亞爾一度跌至180萬兌1美元，並在當時創下歷史新低。上月底，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）提出針對伊朗的「經濟棄兒行動」（Operation Economic Outcast），希望透過金融力量施壓伊朗。美國同時也對伊朗港口實施海上封鎖，試圖將伊朗的石油出口削減至零。
又漲了！國際線燃油附加費9／7起調漲 短程增至1028元、長程增至2674元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自9月7日起調漲，其中短程航線調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線則調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。交通部民用航空局今（1）日表示，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶147.57美元（約新台幣4670元）調漲為156.79美元（約新台幣4962元），自第12級距調整為第13級距。民航局透露，自9月7日起，短程航線由30美元（約新台幣949元）調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線由78美元（約新台幣2468元）調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1266元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1582元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣158元），長程航線為13美元（約新台幣411元）；之後油價每增加10美元（約新台幣316元），短程航線增加2.5美元（約新台幣79元），長程航線增加6.5美元（約新台幣205元）。另外，民航局提到，目前已要求業者充分揭露相關資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以維護消費者權益，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。據了解，國籍航空國際航線客運燃油附加費8月才將短程航線調漲為30美元（約新台幣949元），長程航線調漲為78美元（約新台幣2468元），9月7日又將再度上漲，已連續調漲2個月。
遭質疑雨水下水道多年未檢討改善 台南水利局：以偏概全、絕無怠惰
近期外界對於台南市雨水下水道系統規劃報告的年份提出疑慮，擔憂市府多年未進行檢討與改善。對此，台南市政府水利局今（28）日說明，單憑規劃報告的封面年份，較難以完整呈現市府歷年來「滾動式檢討」與實質建設的全貌。水利局期盼透過更完整的資訊分享，釐清工程實務上的運作機制，也讓社會大眾了解第一線治水人員的持續努力與實際成效。水利局針對雨水下水道規劃與檢討機制，提出三點說明與澄清，一、規劃檢討依據整體治水需求每年滾動式檢討下水道系統規劃並無明文規定需「每年」辦理重新檢討。依據相關法規精神，下水道規劃係依據整體都市發展、水文地貌變化及實際治水需求來推動。外界單以報告製作年份作為有無作為的依據，顯然是對水利法規與實務運作的誤解。水利局表示，自民國100年以來已積極完成包括原台南市6區、永康區、仁德區等19 個行政區之下水道規劃、規劃檢討或局部規劃檢討，提升下水道設計保護標準至最高5年重現級距。二、全區檢討經費龐大，市府依輕重緩急爭取中央挹注 。水利局指出，辦理全行政區的水道重新規劃檢討所需經費極為龐大，必須仰賴中央經費挹注。對此，水利局皆視各行政區都市計畫區域內的治水需求，依照輕重緩急，持續積極向中央爭取經費，辦理檢討與更新雨水下水道系統規劃，絕無怠惰。水利局續指，三、啟動「局部幹線檢討」對症下藥，加速解決極端氣候積淹水 為解決部分未辦理全區規劃報告更新之行政區，因氣候變遷、降雨強度大幅增加而產生的局部積淹水情事，市府採取更具機動性的作法針對須改善的箱涵啟動「局部幹線檢討」取代曠日廢時的「全行政區檢討」。 此舉能即時更新幹線規劃報告，並迅速銜接工程設計與施作。水利局提到，具體實績如下：東區積淹水改善： 以「臺南市仁德區崁腳排水分區X4幹線規劃檢討報告」透過局部規劃檢討完成後，市府據此推動「臺南市東區文忠調節池新建暨周圍排水改善工程」，成功改善東區東門路與自由路口長期的積淹水問題；中西區雨水下水道中幹線升級：水利局刻正執行「臺南市中西區中幹線抽水站新建工程委託設計暨監造技術服務」，辦理雨水下水道中幹線局部規劃檢討，後續預期配合抽水站及雨水下水道改善工程，解決中西區臨安路與民權路一帶的積淹水隱患；中西區雨水下水道G幹線配合重大建設：為配合推動和緯路五段延伸工程、預計116年底通車的臺南都會區北外環快速道路，以及推動中「活化學產地轉型臺南科技產業專區」，市府已於112年完成中西區雨水下水道系統G幹線檢討規劃，大幅強化西賢里的整體下水道排水機能。水利局強調，黃偉哲市長任內，台南市已向中央爭取近51億元前瞻基礎建設補助，完成26.7公里雨水下水道幹線及15座抽水站，全市整體實施率約達8成，更完成全市累計長度達773公里的雨水下水道普查檢視，並投入2.6億元修繕832處老舊破損箱涵，台南市雨水下水道資料庫業務更連續3年獲中央評比全國第一。水利局說，回顧此次降雨，短短數日累積雨量超過千毫米，確實為防洪設施帶來極端嚴峻的考驗。市府於此期間全面啟動68座抽水站，總抽排水量超過6,200萬噸以加速退水。面對極端氣候下仍發生的局部積淹水狀況，市府會持續務實檢討，針對易積淹水的排水瓶頸研擬改善對策。水利局表示，也歡迎各界，若對特定排水或工程有進一步的觀察建議，能提供具體資料與建設性方案，期盼透過專業交流與良性建議，共同提升台南的防洪韌性。
月租2600元電費竟1700元！租客熱醒不敢開冷氣 房東一句話更傻眼
大陸廣東佛山出租房的高價水電問題再度受到關注。佛山電視台《小強熱線》去年夏天曾揭露當地城中村及公寓存在水電費違規加價情況，相隔一年後，再度查訪禪城、南海、順德多個地區，發現從城中村自建房、商業公寓到集體宿舍，類似現象依舊存在。有人每月房租僅600多元人民幣（約新台幣2600元），水電費卻要再付300至400元人民幣（約新台幣1300至1700元），還有人月租1200元人民幣（約新台幣5000元），單月電費竟高達950元人民幣（約新台幣4000元）。高額電費讓不少租客連冷氣都不敢放心使用，有人每天只吹2小時，有人凌晨4時就關掉，甚至有人只能靠小電風扇度過炎熱夏季。佛山有租客每月房租僅600多元人民幣，水電費卻要再付300至400元人民幣，夏季只能減少冷氣使用時間。以禪城石灣塘頭村為例，當地多名租客反映，不同出租房的電價並不一致，每度約落在1.1至1.5元人民幣（約新台幣4.6至6.3元），水費則多為每噸5元人民幣（約新台幣21元）。由於電費明顯高於一般住宅價格，即使遇到高溫天氣，部分住戶仍不敢讓冷氣整晚運轉。張姓租客目前住在塘頭村一間自建房，每月房租600多元人民幣，但水電費還要另外支出300至400元人民幣。他的住處每度電收1.3元人民幣（約新台幣5.4元）、每噸水5元人民幣。為了節省開銷，他通常只在睡前開約2小時冷氣，之後便改吹電風扇。禪城石灣塘頭村部分出租房每度電收費約1.1至1.5元人民幣，明顯高於當地一般居民階梯電價。張男表示，自己老家的電價每度大約只有0.6元人民幣，與現在租屋處相比差距明顯，但每度1.3元人民幣在附近竟還算相對便宜，其他出租房甚至開出更高價格。同樣住在塘頭村的周姓男子，每度電也被收取1.3元人民幣，每個月光電費就超過400元人民幣。為了壓低支出，他晚上只敢開幾個小時冷氣，通常到了凌晨4時左右就關機，即使天氣再熱也不敢一路吹到天亮。相較之下，佛山夏季居民用電採階梯計價，第一級距每度約0.59元人民幣、第二級距約0.64元人民幣，最高的第三級距也僅約0.89元人民幣；各區階梯綜合水價則約為每噸1.85至5.78元人民幣。若以出租房常見的每度1.3元人民幣計算，已接近當地居民最高級距電價的1.5倍。有租客每月光電費就超過400元人民幣，為省錢每天只敢開幾小時冷氣，凌晨4時左右便關機。而且，高價水電並非塘頭村的單一現象，在南海桂城夏西村的楊姓女租客也透露，自己住處每噸水收5元人民幣，每度電更達1.5元人民幣。她雖然覺得價格偏高，但受限於租屋現況，只能被動接受房東訂出的標準，平時甚至不太敢開冷氣，主要靠小電風扇消暑。另有夏西村租客指出，當地每度電收1.2元人民幣已算常見，自己每月房租約1200元人民幣，電費卻能高達950元人民幣，幾乎快追上房租。附近不少出租房同樣採取類似標準，有些每度甚至收到1.4至1.5元人民幣。彭姓女租客也表示，她目前支付的電價為每度1.2元人民幣，附近出租房價格大致相同。她透露，當地十多年前租屋電價就已達每度約1元人民幣，因此高價電費存在已久，不少住戶即使認為不合理，久而久之仍只能將其視為租屋市場的常態。這些出租住宅的收費爭議，與「轉供電」模式密切相關。部分出租住宅由整棟建築共用一個總電表，再由房東或出租方替各房間設置分電表，依租客使用度數收費，最後統一按照總表向供電單位繳款。房東則認為，總表除了各房間實際使用的電量，還涉及整棟建築的階梯電價、電力線路耗損，以及樓梯、走廊等公共區域的用電成本，因此不能單純按照一般居民電價向房客收費。不過，這種計費方式也讓房客與房東之間屢屢發生爭議。有租客透露，自己曾經向房東反映水電價格太高，最後只得到「嫌貴可以搬走」的回應。對許多租屋族而言，重新找房及搬家都需要額外成本，加上附近其他出租房可能也是類似價格，最後往往只能選擇接受。這種「上游加價、下游再轉收」的情況也出現在商業公寓及集體宿舍。一名商業公寓二房東向租客開出每度電1.3元、每噸水6元人民幣（約新台幣25元）的價格，但她表示，自己同樣是按照每度1.3元人民幣向一房東繳費，加上走廊等公共區域用電後，甚至認為自己還要承擔部分額外成本。大良新安村一處集體宿舍的二房東則每度收取1.2元人民幣，他也表示，一房東就是按照相同價格向自己收費，因此認為自己並不是靠電費賺錢，而是同樣處於被加價的一環。相較之下，一般住宅社區的收費項目就較為清楚。大良大門社區一處住宅出租時，工作人員直接列明每月管理費150元人民幣、水費每噸3.9元人民幣、電費每度0.85元人民幣，以及每月30元人民幣的公共電費，將各項成本分開計算。至於房東反覆提到的線路耗損、公共區域用電等費用，依廣東省相關規定，並不是完全不能向租客分攤，關鍵在於收取方式。根據《廣東省發展改革委關於進一步清理規範電網和轉供電環節收費有關事項的通知》，轉供電主體所產生的公共設施用電及相關耗損，應優先透過租金、物業管理費或服務費等方式，由雙方協商解決，不得直接透過提高電價及電費的方式收取。如果確實無法透過上述方式處理，在與使用分表的租客協商後，可以採取電量分攤的方式計算相關費用，但仍不得因此提高終端用戶每度電的價格。換句話說，公共用電及耗損費用可以依規定分攤，但不能直接混進每度電價中，以提高單價的方式向房客收取。事實上，當地市場監管部門近年已多次針對轉供電違規加價展開專案整治，但此次透過實地查訪，仍可看到城中村自建房、商業公寓及集體宿舍存在不同程度的水電加價情況。
高雄社宅雙箭齊發！大寮、凱旋青樹接力招租 427戶搶先看
高雄社會住宅再添新選擇！115年中旬，大寮社會住宅與凱旋青樹社會住宅接力招租，其中大寮社宅自8月6日至25日受理申請，共釋出384戶；凱旋青樹則自8月10日至31日辦理43戶零星戶遞補招租，兩案合計釋出427戶，從套房、一房到三房皆有選擇，為在高雄設籍、就學或就業的民眾提供更多元的居住選項。大寮社會住宅緊鄰捷運橘線大寮站，交通便利，此次首度招租共釋出384戶，提供多元房型選擇。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)大寮社宅384戶首度招租 婚育宅占比提高至40％此次首度招租的大寮社宅，是高雄市政府自辦的第二處社會住宅基地，緊鄰捷運橘線大寮站2號出口，具備「到站即到家」的通勤優勢。此次共釋出384戶，包括套房230戶、一房型36戶、二房型66戶及三房型36戶，另規劃16戶銀髮家園；租金依家庭所得分為4級，第1級最低4,410元起，提供租屋族相對可負擔的居住選擇。大寮社宅也是高雄擴大婚育住宅政策的重要首案，婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加新婚及育兒家庭入住社宅的機會。此外，社區也規劃原住民戶、警消戶等配租名額，並設有4間店鋪、托嬰中心、身障居住服務據點及身障日間服務據點，兼顧不同族群的居住與生活需求。大寮社宅8月6日開放申請後受到民眾高度關注，線上系統及區公所現場諮詢人次首日即突破百人，也反映交通便利、租金相對可負擔的社會住宅受到租屋族青睞。大寮社宅婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加青年成家與育兒家庭的居住選擇。(圖片提供／高雄市政府都市發展局)凱旋青樹43戶接棒 最低月租3,590元起大寮社宅啟動招租後，位於苓雅區的凱旋青樹社宅也於8月10日接力開放43戶零星戶遞補招租，受理至8月31日止，包括一房型27戶、二房型12戶及三房型4戶。凱旋青樹社宅位於高雄市區生活圈，鄰近台鐵民族站、輕軌及綠園道，交通便利，此次釋出43戶零星戶遞補招租。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)相較於大寮社宅的捷運優勢，凱旋青樹則坐擁市區生活圈，距離高雄醫學大學、高雄師範大學及高雄科技大學車程約10分鐘，並鄰近聖功醫院、台鐵民族站、輕軌及鐵路地下化綠園道，交通與生活機能完善，為學生、青年及有租屋需求的市民提供另一項選擇。大寮與凱旋青樹社宅開放符合資格民眾申請，申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，並符合家庭所得條件。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)此次招租租金依家庭所得分為4個級距，一房型每月3,590元起、二房型9,520元起、三房型12,180元起，以上均含管理費。居住品質方面，凱旋青樹全棟採用通用設計，並取得綠建築銀級及智慧建築銀級標章；社區內另規劃托嬰中心，一樓設有大型超市等商業設施，從日常採買到育兒需求都能就近滿足，提升社區生活便利性。社宅不只提供居住空間，也結合商店等生活機能，讓住戶日常採買更加便利，打造兼具居住與生活需求的社區環境。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)高雄設籍、就學或就業皆可申請 116年元旦正式起租大寮與凱旋青樹兩處社宅申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，且家庭平均每人每月所得不得超過59,395元。時程方面，大寮社宅預計10月23日抽籤、12月8日起點交；凱旋青樹預計11月4日抽籤、12月21日起點交，兩案皆自116年1月1日起正式起租。從緊鄰捷運的大寮社宅，到坐擁市區生活圈的凱旋青樹，高雄115年中旬兩案接力釋出427戶社會住宅，持續回應青年成家、育兒及多元族群的居住需求，讓更多市民安心落腳，也為高雄打造宜居城市再添助力。
億元董座2／這三家金控董事均酬飛越台積電 高風控激勵高績效
上市的公股金控像是第一、華南、兆豐、合庫金控董事長待遇雖然較國營放寬，但依法不得超過相同性質或規模之公營事業同級人員的2倍。這也是為何公股金控董座年薪全部被卡在500萬至1,000萬元區間，相較於民營金控董座動輒5,000萬至1億元的水準，出現極大的落差。2026年前7月，民營金控累計稅後純益表現最亮眼的前三名分別為富邦金（2881）、國泰金（2882）以及因合併效益爆發的台新新光金（2887）。根據CTWANT調查，民營金控的董事長薪酬制度與公股金控有本質上的不同。民營金控的董座酬金通常與公司獲利績效、資產規模（NAV）以及是否身兼旗下核心子公司（如壽險、銀行）職務高度掛鉤。根據公開資訊觀測站最新揭露的董監酬金以及各大金控股東會年報的實際支領級距，民營金控中董事長或實質最高經營階層薪酬最高的前三名金控為中信金（2891）、富邦金（2881）與凱基金（2883）。中信金董事長薪酬達1億元以上，蟬聯全台上市櫃冠軍，進一步分析董座高薪核心原因與財務結構，主要是受到推行的專業經理人制度與高績效分紅所致。中信金長年奉行國外投資銀行的高激勵模式，雖然董事長為專業經理人，但因中信金整體獲利長年穩居海外與銀行業龍頭，其提撥的董事酬勞總額與績效獎金極高，也是全台唯一「董事均酬破億」的企業。中信金今（2026）年前7月自結累計稅後純益達439.48億元，每股稅後盈餘EPS為2.19元；子公司中國信託商業銀行累計前七月稅後獲利356.85億元，較去年同期成長11%；台灣人壽累計前七月稅後獲利為105.78億元，主要來自過往累積CSM攤銷、基金評價利益及投資型保單以國際財務報導準則第15號重新衡量之影響；保險業務動能方面，在分紅及投資型保單銷售帶動下，累計新契約保費達750億元，較去年同期成長123%。富邦金董事長年薪1億元以上，金控平均每位董事酬金約6,931萬元，為金控第二名；主要係由大股東親自掌舵與跨子公司兼任，董事長蔡明興除了金控職務外，通常高度參與集團旗下核心獲利雙引擎，包括富邦人壽、台北富邦銀行的運營並兼任重要職務。富邦金近年獲利屢創歷史新高（EPS 獲利王），董座薪酬多數來自旗下子公司所配發的業務執行酬金與績效獎金。富邦金前7月稅後淨利955.8億元，每股稅後盈餘EPS為6.54元；前7月本期淨利加計FVOCI權益工具稅後處分利益達1,962.5億元，超越歷年度獲利表現，總計EPS 13.73元。其中，台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券、富邦投信單7月及累計前7月獲利皆創歷史同期新高；富邦人壽累計前7月本期淨利加計FVOCI權益工具稅後處分利益亦創下歷史同期新高紀錄。凱基金董事長年薪也有億元以上水準，金控平均每位董事酬金約6,190.2萬元，為民營金控第三名；主要也是採取「海外與投行背景的高階獵才體制」有關。 凱基金董事長王銘陽在回鍋掌舵後，因帶領旗下凱基人壽、凱基證券及凱基銀行等進行全面性轉型，集團長年引入美式投行與國際外資的薪酬委員會機制，為了吸引並留住頂尖高階經理人，提供與國際市場接軌的破億元級董座與高層年薪待遇。在台灣證券交易所公布的董事酬金前十強中，金融業通常直接攻佔過半席次，約6至7家，護國神山台積電因董事會多為獨立董事、且酬金制度固定，平均董事酬金約1,573萬元，顯示民營金控的管理資產動輒數兆到十幾兆元，高階主管所承擔的風控與營運責任巨大，因此薪酬與資產管理規模呈正比。國票金控董事長張兆順的年薪，在立法院財委會中成為焦點。（圖／周志龍攝）民營金控董事長或副董事長之所以能拿到「億元俱樂部」年薪，往往是因為他們不只拿金控母公司的董事車馬費，其薪酬加總了富邦人壽等子公司的員工認股、處分利益績效分紅；有的高階經理人亦多兼任中信銀行或海外子公司要職，各管道酬金加總後才推升至億元水準。民營金控的薪酬委員會擁有極高自主權，當年度金控大賺，高層的變動薪資、股票等就會同步激增，這點與公股金控董座不論賺多少，年薪一律卡在500萬元至1,000萬元的體制形成強烈對比。
億元董座1／公股兆豐金前七月賺逾256億領先 董事長年薪僅排第三名
財政部旗下的公股金控，包括兆豐金、第一金、華南金、合庫金等的董事長與總經理，全年薪酬多數落在500萬至800萬元或介於500萬至1,000萬元級距內，相較於民營金控董總動輒數千萬甚至破億元的規模，公股高層薪資水準相對保守且長年未大幅調升。近期因泛公股國票金控的副董事長年薪高達2千萬元、相較多家公股金控董事長年薪「高出甚多」一案，引發外界與股東討論，財政部也已發布新聞稿，正視公股薪資過低、基層與高層級距壓縮及人才留任不易等問題，研議推動合理化檢討。根據CTWANT調查，今（2026）年前7月公股金控最賺錢的前三名分別為兆豐金（2886）、第一金（2892）與華南金（2880），這三家均成功跨入「200億元獲利俱樂部」。進一步觀察，在四大公股金控的兆豐金、第一金、華南金、合庫金中，董事長個人的薪酬差距極小，主要受到財政部對公股高階主管的薪資規範限制。然而，若以「全體董事平均酬金」的級距以及「財政部派任規範之限制規模」來看，董事長薪酬或實質待遇較優則為第一金、華南金與兆豐金。至於臺灣金控、土地銀行董事長待遇，依法不得超過財政部長的9成，年薪約300萬元左右。公股金控董事均酬，高標有其一定的限制。圖為兆豐金控董事長董瑞斌。（圖／兆豐金提供）以兆豐金前七個月累計稅後純益256.59億元、每股稅後盈餘EPS為1.73元來看，年增率（YOY）達14.45%，獲利穩居公股龍頭。兆豐金雖身為公股獲利龍頭，但董事長薪酬受限於政策，在公股三強中排名第三；董事長個人全年薪酬同樣落在 500萬至1,000萬元級距。第一金前七個月累計稅後純益則為209.37億元、每股稅後盈餘EPS為1.46元，年增率（YOY）達23.6%，銀行與證券雙核心發威。至於第一金控全體董事平均酬金在公股中長年位居第一；董事長個人全年薪酬（包含固定薪資與獎金）主要落在500萬至1,000萬元級距；近年因為獲利穩健、旗下子公司盈餘分配佳，在公開資訊觀測站的董事平均酬金統計中，常年在公股行庫中蟬聯首位。華南金今年累計七月的稅後純益為206.52億元，緊追第一金之後；以銀行穩健的存放款利差為獲利底蘊，搭配今年上半年強勁的台股多頭行情，推升旗下的證券等財管手續費收入，成功躋身公股三強行列。華南金全體董事平均酬金在公股中位居第二，且體制上相對特殊，董事長個人全年薪酬同樣落在500萬至1,000萬元級距。值得注意的是，華南金由於含有民股大股東林家的歷史背景，整體董事會酬金分配與福利制度，在公股金控中一直維持在較具競爭力的前段班。
台股劇烈震盪如何布局？純純存股揭009816飆漲 34.2% 上漲、拉回績效勝主動式ETF
台股今年經歷極端行情，加權指數自4月8日約3萬4千點低點一路衝上4萬點之上，劇烈震盪讓不少投資人直呼像在搭雲霄飛車。究竟該如何布局，才能在震盪行情中穩健投資？擁有11萬粉絲的理財部落客「純純存股」指出，台股 ETF 市場這半年最熱門的話題，絕對少不了「凱基台灣TOP50（009816）」，其在市場波段行情中展現出「上漲段報酬亮眼、拉回段跌幅收斂」的韌性，報酬表現甚至優於部分主動式ETF。純純存股整理數據指出，從4月8日至7月23日這波行情來看，009816含息報酬率達34.2%，高於00980A的28%、00981A的32%，也大幅領先00992A的16.9%。而若觀察6月23日至7月27日台股自高點回檔期間，009816跌幅約8%，相較00980A下跌11.2%、00981A下跌12.8%、00992A下跌16.7%，修正幅度相對收斂。除了績效表現外，他也指出，009816自今年2月掛牌募集規模約90億元後，截至7月30日，資產規模已快速成長至接近1,600億元，受益人數突破90萬人，定期定額交易戶數成長率也維持雙位數成長。009816成為市場新寵，純純存股認為可歸納3大優勢。首先是「股利再投資與動能加碼」，作為不配息的市值型 ETF，股利自動留在基金內再投入，除了市值加權外，更加入獲利與動能篩選，股價越接近52週高點，權重加碼越多，以追求強者恆強效果。其次是「低費用率」，009816經理費僅 0.07%、保管費 0.027%，在台股ETF中屬於低成本區間，長期持有下來，即使費用率每年只差一點點，經過時間累積，最終仍可能拉開明顯的複利差距。他認為，009816較適合不想手動再投資、屬於較高稅率級距，以及追求資產累積而非現金流的投資人。最後則是「稅務優勢」，台灣的股利所得稅及二代健保補充保費，課稅基礎是「有沒有實際發放現金股利」，因此相較於配息ETF，009816內建股利再投資機制，成分股股利留在基金內部再投資，由於投資人沒有實際取得現金股利，因此不會計入個人綜合所得稅中的股利所得，也不會產生二代健保補充保費。純純存股總結認為，009816追蹤特選臺灣TOP50指數，除市值前50大外，另設獲利門檻(近四季稅後純益>0)，可排除近期虧損企業，聚焦大又賺錢的公司，並將超額權重優先分配給動能表現較佳的個股，讓資金不重壓少數標的。不過他也提醒，因成分股多以科技大型股為主，景氣下行時仍有波動風險，且不適合有現金流需求的投資人，建議投資人在進場前，應全盤考量相關費用與指數邏輯。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲純純存股貼文授權。
國際線燃油附加費8／9起調漲 短程增至967元、長程增至2516元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，其中短程航線調漲為30美元（約新台幣967元），長程航線則調漲為78美元（約新台幣2516元）。交通部民用航空局今（3）日表示，由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，短程航線由27.5美元（約新台幣887元）調升至30美元（約新台幣967元），長程航線由71.5美元（約新台幣2308元）調升至78美元（約新台幣2516元），民航局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。民航局透露，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶133.29美元（約新台幣4302元）上漲至147.57美元（約新台幣4763元），由第11級距調整為第12級距。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1292元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1616元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣161元），長程航線為13美元（約新台幣420元）；之後油價每增加10美元（約新台幣323元），短程航線增加2.5美元（約新台幣80元），長程航線增加6.5美元（約新台幣210元）。另外，民航局提到，目前已請航空公司以適當方式揭露相關背景資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以化解消費者疑慮，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
EZ WAY爭議延燒！ 關務署澄清「3大誤解」：政府可隨時監督
跨境網購包裹實名認證App「EZ WAY易利委」近日引發爭議。對此，財政部關務署署長彭英偉今（3）日提出3點澄清，強調民眾並非被強制使用EZ WAY，且線上委任其實是為了降低民眾個資遭盜用的風險，關貿網路的服務費也不是直接向民眾收取，而是向報關業者採級距收費。針對外界誤解政府強制民眾使用EZ WAY的部分。財政部關務署署長彭英偉表示，其實民眾從國外購買商品進口時，依法必須完成報關委任程序，但法規並未規定只能透過EZ WAY辦理，除了可使用EZ WAY，也能透過其他合法方式完成委任，並非只有一種方式。針對個資安全疑慮。彭英偉指出，2018年以前多採紙本委任，曾發生文件遭冒名使用、重複委任、個資遭不當利用等情況，因此開放線上委任後，相較紙本委任，線上系統設有身分驗證及資安防護機制，可降低民眾反覆提供紙本身分資料，文件遭到影印、轉用或外洩的風險，也更有利於追蹤資料使用情形。彭英偉透露，民眾也可透過電子化作業，自行確認委任內容與報關資訊，降低冒名報關、虛報貨物及個資遭濫用風險；若對相關做法有疑慮，民眾現階段仍可選擇不使用該App，改使用傳統方式自行辦理報關程序，親自簽署傳統紙本委任書。至於外界質疑EZ WAY向民眾收費。彭英偉澄清，相關費用是依市場機制及使用量採級距計價，向報關業者收取每筆約0.8元至3.5元，並非直接向民眾收費；至於報關業者是否將成本反映在收取其他服務費用，則屬業者的商業行為。彭英偉也提到，關務署與關貿網路之間，並沒有委託建置或營運EZ WAY的契約，「EZ WAY易利委」屬於關貿網路自行建置的加值服務，其他具有通關網路經營資格的業者，也可以自行開發App，且財政部是關貿網路的大股東之一，政府隨時可依法進行監督。彭英偉強調，通關網路業者每5年都須接受財政部認證，推動線上委任制度的目的，是為了確認民眾有進口及委任事實，防止冒名報關、保障個資安全，同時提升跨境電商通關效率。另外，關貿網路公司也說明，公司已通過ISO 27001資訊安全管理及ISO 27018雲端個資保護等國際認證，並納入政府資安聯防機制，沒有個資外洩疑慮。