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教師節不快樂！百位老師集結抗議校園濫訴如白色恐怖 籲政府改革校事會議
今（9月28日）為國定教師節，但在教育部綜合規劃司前，卻有大批教育工作者聚集在教育部前抗議。他們是「全國教育權益保障協會」透過網路串聯集結，並劍指近來備受爭議的「校事會議」制度，批評校園淪「教育東廠」，導致本該淘汰不適任教師的制度，卻成了不少認真教學的老師被迫離職的主因，呼籲教育部與立法院應儘速修法。全教產副理事長李明玉痛批，現行制度已走向「追殺認真教師」的極端，「越認真教學的老師，越容易遭檢舉，因為觸碰到問題就成為被針對的對象。」她形容校事會議如同「太上皇組織」，其調查報告無人能推翻，專業性卻僅憑「三天培訓」便可擔任審判者，輕易剝奪教師工作權。「我們挺的不是不適任教師，而是努力教學卻被污名化的老師，教育應回到信任與正向循環。」中興大學資工系退休教授廖宜恩則直言，現況宛如「白色恐怖重演」。他回憶自己曾推動廢除《懲治叛亂條例》與刑法第100條，如今教師只要被扣上「不適任」標籤，同樣會名譽掃地、失去工作，甚至遭社會孤立。「當老師沒有尊嚴與平等，就無法守護學生人權。」他批評校事會議違背「無罪推定」的法治原則，呼籲各黨立委正視教師人權，儘速修法。現場亦有受害教師公開現身，痛斥校事會議「以有罪推論」審視教師：「我們的一句話、一個表情，甚至聲音高低都能成為罪證。調查委員僅受幾天培訓，卻能決定老師去留；匿名檢舉甚至可立即立案，這樣的程序何來公平？」另一名教師更拿出「不起訴處分書」控訴，即便司法已證明清白，校事會議仍窮追不捨，形同「二次凌遲」。更有教師僅因糾正學生「不可以看A片」，也被檢舉成案，案例荒謬，卻反映制度失衡。抗議團體提出四大訴求：停止惡意濫訴、終止教育黑箱、廢除校事會議、重審教師冤案。他們強調，「虐師必然缺師」，當教師只能自保，受害的終將是學生與教育本身。928這天，他們走上街頭，高喊：「守護教師，就是守護教育；守護教育，就是守護台灣！」
泰板輕軌屢遭鐵道局退件 新北市府拚9月送件闖關盼獲中央支持
新北市推動的「泰山—板橋輕軌」計畫因財務爭議再度引發關注。全案規畫全長10.3公里、設14站與1座機廠，總經費達337億元，目前仍停留在可行性研究階段。交通部鐵道局質疑，新北市府將土地開發效益納入營運收入，恐導致「經營比」不足1、營運難以永續，屢次退回審查。市府則強調會依規範修正，力拚9月再送件，盼獲中央支持。新北市捷運局綜合規劃科科長黃維崧說明，泰板輕軌自五股泰山輕軌F14站接續，途經塭仔圳重畫區、浮洲都市計畫區，延伸至板橋、土城、中和交界農業區，全線設12座平面站與2座高架站。經費由中央補助130.44億元、市府負擔206.92億元，預計核定後7年完工。不過，鐵道局長楊正君直言，市府以土地開發效益填補營運虧損違反審查原則，若無法證明運量與收入足以維持收支平衡，系統將陷入長期虧損。他強調「經營比必須大於1」是基本要求，否則無法過關。國民黨立委洪孟楷指出，泰板輕軌途經泰山、新莊、板橋等人口稠密地區，運量潛力不容低估，居民對板橋的交通需求甚至大於三重、蘆洲。他呼籲市府在9月送件時提出具體改善方案，化解鐵道局疑慮。民進黨立委蘇巧慧則認為，交通建設不應僅以短期盈虧為判準，更應重視交通平權與地方發展效益，即使初期虧損，也能透過建設帶動人口與產業，長遠仍有價值。
高鐵延伸宜蘭環評通過 鐵道局最快年底送政院核定：拚11年內通車
高鐵延伸宜蘭案經歷3次環評會議今（20）日決議通過，對此鐵道局長楊正君表示，將依據環評結論與委員意見，完成後續綜合規劃報告，預計年底或明年初送交行政院核定，力拚11年內完工通車，而高鐵與台鐵間的爭議，則會積極整合並邀請雙方溝通討論。楊正君指出，今天環評通過後，將積極著手綜合規畫報告並移交上級機關審核，而核定後將展開為期約2年的設計工作，完成設計後才會進入發包與施工階段。整體計畫預計耗時11年，目標於2036年實現通車。外界對於「高鐵延伸宜蘭恐影響台鐵生計」頗有怨言，對此楊正君說明，相信未來高鐵、台鐵可互補成長，不會發生讓台鐵落寞一事，將積極整合雙鐵間的接駁、互補，在各自的市場中找到利基，也會於必要時邀集雙方召開會議討論。
法務部公布19名矯正署首長異動 台中女監典獄長調升副署長
法務部今（28）日公布一波矯正機關首長職務異動，共有19人異動，8月1日上任，其中台中女監典獄長劉玲玲調升矯正署副署長，雲林監獄典獄長蘇維闊調派矯正署主任祕書、副署長林明達調派高雄監獄典獄長。法務部表示，配合矯正署所屬矯正機關首長職務出缺，統籌辦理職務調整作業，以期各機關業務能順利推展，並促進及活絡矯正署及所屬機關間人才交流，選任適當人員出任新職，為矯正業務興革開創新風貌。本次19名矯正首長異動名單如下：一、 台中女子監獄典獄長劉玲玲調升矯正署副署長。二、 台南看守所所長林順斌調派台中女子監獄典獄長。三、 台東監獄典獄長于淑華調派台南看守所所長。四、 矯正署矯正醫療組組長李宗莉調派台東監獄典獄長。五、 台中戒治所所長游玉梅調升矯正署矯正醫療組組長。六、 屏東看守所所長楊戶政調派台中戒治所所長。七、 金門監獄典獄長郭慶康調派屏東看守所所長。八、 彰化監獄副典獄長呂銑燦調升金門監獄典獄長。九、 矯正署後勤資源組組長陳育鼎調派台南第二監獄典獄長。十、 台南第二監獄典獄長葉俊宏調派矯正署後勤資源組組長。十一、 高雄監獄典獄長邱泰民調派台南監獄典獄長。十二、 矯正署副署長林明達調派高雄監獄典獄長。十三、 桃園女子監獄典獄長劉明彰調升矯正署副署長。十四、 台北看守所所長詹益鵬調派桃園女子監獄典獄長。十五、 矯正署主任祕書蘇坤銘調派台北看守所所長。十六、 雲林監獄典獄長蘇維闊調派矯正署主任祕書。十七、 矯正署綜合規劃組組長戴明瑋調派雲林監獄典獄長。十八、 台南少年觀護所所長劉昕蓉調升矯正署綜合規劃組組長。十九、 矯正署矯正醫療組專門委員沈淑慧調派台南少年觀護所所長。
勞檢大變革！台中火警後勞動部出手 明年新規這樣查
日前台中倉儲大火，經勞動檢查後發現為2單位平行施工，但有單位執行乙炔時未善盡防火措施，導致其他包商材料著火，勞動部近日公布明年勞檢方針，指出若實施勞動檢查如發現有平行承攬情形，需釐清平行承攬事業單位間相互關係，要求查核事業單位是否指定統合管理者檢查項目，未來職安法也將修正新增此項目。職安署綜合規劃組長張毅斌表示，如營建工程有很多包商，如電梯、建築、水電等會由不同單位同時施作，卻沒有互相管理權限，勞檢單位需要針對各單位檢查，勞檢方針要求一家包商統合管理，目前希望雇主能夠透過私契約規範，而未來修正職安法就會直接要求業主應指定一家統合管理。方針也要求業主應確保管制工地進出，如確認進場施工人員有無投保職災保險、完成教育訓練等，並確保工作場所使用的機械、設備及器具符合職業安全衛生法規定已張貼安全標示、驗證合格標章等識別證明。而因應氣候變遷及全球暖化趨勢，方針也增列戶外作業熱危害預防檢查項目，督促相關業者使勞工於戶外從事熱危害高風險作業時，確實採取必要保護措施。張毅斌說，日前修正停工要點要求高風險事業單位職災調查時應做出系統化改善，此次於方針中也增列對於一定規模以上高風險事業單位，於進行職業災害調查分析時，除應就管理制度進行檢討，找出失效根本原因外，並應就使用相關設備或設施實施風險評估，提出足以防止職業災害再發生改善對策，增列應檢附相關預防及矯正措施。而因應新光三越爆炸、台中倉儲大火等，張毅斌說，方針增加勞動檢查機構進入事業單位實施檢查時，如查獲公眾使用建築物室內裝修與室內裝修施工未訂有施工中消防防護計畫申報主管機關者，應移請相關主管機關查處等相關規定。
率交通委員會考察屏南 徐富癸爭取建設三箭齊發
立法委員徐富癸今（5）日率立法院交通委員會成員赴屏東，考察「單車國道」自行車道優化及建置系統、屏南快速公路及屏南觀光鐵道等重要交通建設規劃辦理情形，交通部長陳世凱對相關建議與訴求皆予以正面回應，展現中央推動屏南建設的積極態度。徐富癸指出，屏南地區過去面臨交通資源相對不足問題，為促進區域均衡發展，必須加快推動具地方特色與需求的多元交通系統交通委員會早上先勘查屏東縣單車國道，部分路段路面受損嚴重，恐影響騎士安全，屏東縣長周春米及縣府團隊極力爭取優化，徐富癸也要求交通部應優先處理，並應創造「不受日曬雨淋」的友善騎乘空間，首先從鋪面全面改善做起。縣府另提出多條自行車道建置計劃，並強化沿線照明設施，交通部允諾補助4000萬元預算，將優先改善受損路段，提升整體使用品質，帶動綠色運具與觀光發展。考察團接著前往「屏南觀光鐵道」與「屏南快速公路」兩大重大交通工程。徐富癸指出屏南觀光鐵道路線自南迴線內獅站起，通往恆春，預定新設8座車站，全長約40公里，兼具觀光與區域運輸功能。交通部表示，鐵道局已於去年啟動可行性研究，並於今年3月13日召開期中報告審查會議，通過修正版本，預計5月底提出期末報告，完成後將儘速報送行政院審議。徐富癸呼籲，環境部大力協助，縮短冗長的環評期程，避免長達十年的延宕，加速落實屏南軌道觀光願景。徐富癸指出，屏南快速公路是屏南地區交通提升的關鍵命脈，總長約65.55公里，建設經費高達新台幣1,744億元，已進入綜合規劃階段，預計今年6月啟動第一階段環評，後續設計與用地取得將耗時約1.5至2年，屏東縣政府已承諾全力協助，期望盡速開工。徐富癸與交通部長、屏東縣政府三方達成共識採取「分段環評、分段施工、分段通車」模式，並由公路局優先啟動枋寮至楓港溪最壅塞路段，切實改善交通瓶頸、提升效率。徐富癸強調，身為屏南子弟，他對家鄉的交通發展責無旁貸。從鐵路、公路到自行車道，他會持續與中央積極協調，「讓屏南不再邊緣，為在地創造更安全、更便利、更宜居的交通環境。」
台北永康商圈5／10起試辦「人本假日漫步區」 每周末周邊交管盼步行更安全
台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末於永康街周邊實施交通管制措施。（圖／北市府交通局提供／中國時報記者徐佑昇台北傳真）接近台北捷運東門站的永康商圈為知名觀光商圈，榮獲多項國際殊榮，經知名旅遊外媒《Time Out》雜誌評選為「全球最酷街道」之一。不過因為遊客眾多，台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末將於永康街周邊實施交通管制措施，僅有持通行證車輛及緊急需求車輛可進出，期望打造優質漫步體驗商圈。交通局表示，永康街周邊及永康公園有許多熱門排隊名店，在假日午後遊客絡繹不絕，常有許多國內外民眾在人行道及車道上面等候，為提供更良好的步行環境，將於本區域試辦「永康街人本城市假日漫步區」，開放車道供行人通行。台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末於永康街周邊實施交通管制措施。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）交通局綜合規劃科科長黃皇嘉指出，試辦期間自5月10日起至6月10日止，每逢周六、日下午2時至下午8時，於永康街周邊北起信義路2段、南迄永康街14巷及31巷口、東起信義路2段198巷、西迄麗水街之區域，除持通行證車輛、緊急救援車輛、外送員、計程車、住戶店家臨時通行需求或裝卸貨車輛外，禁止一般車輛進入管制區。黃皇嘉強調，原則上試辦期間將採柔性管制，持管制證車輛進入需將至時速30公里以下，禮讓行人優先。至於管制證部分已經交由當地永康里及福住里的里長發放，已發出近1000張，將會採用電信調查分析車流及人流，再透過問卷方式收集民意，若慢步區施行成效良好，未來會評估繼續辦理。針對試辦「漫步區」而非「行人徒步區」部分，黃皇嘉說，因為行人徒步區為法定項目，例如已在施行的西門、迪化街徒步區，須經過該區居民過半數同意後，再向都發局申請，過程較為冗長，故先以漫步區形式試辦，以利未來評估。此外，像是捷運中山站周邊商圈先前也有試辦漫步區，回響也不錯，但需要等待台北捷運公司做後續評估辦理程序。交通局補充，配合漫步區試辦，市府商業處將於10日與永康里共同舉辦結合母親節之活動，並於永康公園內舉辦親子活動；第2、3周也會舉辦市集活動，讓市民朋友能享受永康街假日漫步氛圍，呼籲民眾可多使用捷運、公車、YouBike 等大眾運輸系統前往。
客運業者違反勞基法占近4成 統聯挨罰185萬成「違規最大戶」
勞動部對鐵路與軌道運輸業、汽車客運業、汽車貨運業及遊覽車客運業實施專案勞檢多年，2024年共實施1200場次、整體違規率達16.42％，其中汽車客運業違規率上升至39.29％，並以違反輪班間隔、超時工作、未給加班費等為多，統聯客運2024年就挨罰185萬堪稱違規最大戶。我國客運業曾發生司機過勞導致重大公共安全意外，交通部及勞動部因而加強勞動檢查。勞動部職安署綜合規劃組長許莉瑩表示，近幾年來客運業者處分率較高，並以違反輪班間隔、超時工作及未依法給付加班費等為多，應與近年客運業者缺工導致要讓勞工加班等相關。許莉瑩提及，勞動檢查前除了會請交通部協助選列評鑑結果不佳業者納入勞檢對象外，也會把違規紀錄提供予交通部作為營運安全預警指標、評鑑或補助參考。
台南捷運可望成真！ 專家曝：「這1縣市」最悲催
台灣六都之中，唯獨台南沒有大眾運輸「捷運」，國發會24日邀集相關部會召開台南市捷運第1期藍線綜合規劃報告研商會議，台南市政府團隊與會說明並期望於115年底動工，獲國發會支持後將依相關單位意見修正，送行政院核定。對此，馨傳不動產智庫執行長何世昌感嘆最悲催的就是「這縣市」，還說「尖峰時段像災難電影一樣！」何世昌在個人粉專《何世昌的房產知識Buffet+》發文表示，台南捷運可望成真，本月24日通過國發會審議，後續還需經行政院核定，應該可以順利通過。他忍不住感嘆最早提出捷運藍圖的新竹，反而至今仍無消無息，他寫道：「最悲催的應該是新竹捷運了，從1989年就提出規劃，餅畫得比別人早，現在又畫得比別人大，還要延伸到桃園、竹南，結果一個影子都沒有，上下班尖峰時段塞得跟災難電影一樣。」他好奇其他縣市捷運已後發先至，「新竹捷運要等阿公的孫子再生孫子，才有機會看到落實的一天嗎？」許多網友看了以後也紛紛說「新竹捷運幾乎每次選舉都會被拿出來講一下，對政客來說蠻好用的」。但也有人持相反意見「蓋下去才是真正塞車起點」、「其實捷運系統很多都是拿來收拾善後的，很多區域人口密度都無法支撐捷運成本」、「主因還是一開始缺乏規劃，房子小路亂長，到後面政府根本無法徵收重劃，人民又抗議交通混亂，只好蓋捷運解決問題」。 1500萬想住蛋黃區！ 雙北「這幾區」有機會 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略 總裁其實想打房？ 帥過頭揭楊金龍心態：要跌5成太困難
金管會人事異動！童政彰、賴欣國兩新局長4/7到職
金管會2日發布二項人事令，檢查局局長童政彰調任銀行局長、檢查局副局長賴欣國則陞任檢查局局長，此人事案奉行政院2025年4月2日令核定，並於4月7日到職。金管會近二月有多項人事異動，金管會常務副主委邱淑貞於3月3日退休，遺缺由銀行局局長莊琇媛升任，也因為莊琇媛已於3月17日陞任金管會常務副主任委員，遺缺由檢查局童局長政彰調任，檢查局局長遺缺則由檢查局副局長賴欣國陞任。童政彰是銀行局出身，從科長、專委、副組長、主秘一路到副局長、局長，也曾在金管會綜合規劃處歷練過，更是前金管會主委顧立雄的秘書，因邏輯清楚、熟悉法規、媒體關係互動良好，是金管會列為重點栽培的對象，去年9月才剛接檢查局局長，如今又調回他最擅長的戰場銀行局。在國內首樁合意併購案「新新併」中，童政彰扮演重要對外溝通角色，並屢屢親赴火線發言，他總是在第一時間對外表達清楚金管會的立場，尤其在中信金搶親被駁回拚翻盤時，他的金句「緩議即是不同意」讓外界終於明白金管會態度，令人記憶猶新，如今新新併案也順利完成。而升任檢查局長的賴欣國則一路從檢查局科長、專門委員、副組長、組長、主任秘書、副局長歷練上來，對檢查事務熟稔，過去在投信基金經理人炒股案、不動產專案金檢、投信與網紅合作廣告行為金檢、金融業阻詐等案也都扮演重要角色。
慣老闆有「這3情況」 恐遭勞動部追回補助
為增加勞工就業機會，勞動部從就業安定基金或就業保險基金研擬多樣性計畫補助事業單位，但卻有受補助業者是違反勞動法令的慣犯，遭質疑不符合公平正義，勞動部發展署近日已公告包括企業人力資源提升計畫（大人提）、小型企業人力提升計畫（小人提）等訓練計畫，若是受補助僱主違反勞動法令遭處100萬元以上或單次50萬元以上罰鍰或罰金、因職安法遭停工或是發生重大職業災害且有人死亡或3人以上罹災就可追回補助。據勞動部統計，2023年補助事業單位共達8萬8968件、金額達16億餘元。未料審計部比對後發現，檢視補助前3年，受補助事業單位竟有122家連續3年遭裁罰，卻仍在2023年補助3937萬餘元，且受補助後仍有97家於2023年持續違法。勞動部勞動力發展署訓練發展組長沈文麗說，從公告日期後申請的雇主除了會事先審核有無符合計畫規定外，之後也會按月與相關單位勾稽，若有符合相關情事將會追回補助款。除了訓練相關計畫外，勞動部也有補助事業單位僱用中高齡等特定對象僱用獎助，勞動部勞動力發展署綜合規劃組長葉良琪表示，各該計畫會明定期間內違反勞動法令遭處100萬元以上或單次50萬元以上罰鍰或罰金，或違反職業安全衛生法令遭處停工或是發生重大職業災害且有人死亡或罹災3人以上就可追回補助，將在3月底前完成修訂。至於立委陳昭姿曾指出，勞動部標案中有1／4由「曾違反勞動法令廠商」得標，違反勞動法令廠商勞動環境不佳、侵害員工權益風險，若勞動部持續向慣性違法廠商採購，等於默許不當行為，勞動部秘書處處長丁玉珍說，依工程會規定，若廠商不是拒絕往來廠商，不得拒絕其參加採購，但針對最有利標的部分，會在評選過程中有無違反勞動法令納入評選機制中。
高鐵南延屏東最快2039年通車 不排除到高雄站先通
行政院去年底拍板高鐵南延屏東改採「高雄案」，交通部鐵道局今年啟動綜合規劃作業。鐵道局長楊正君今（7）日透露進度期程，預計8月啟動一階環評，後續還要二階環評，力拚2028年報至行政院，工期需約11年，最快有望2039年完工通車，另也不排除評估分階段通車先通到高雄站。高鐵延伸屏東案原採左營案，去年底大逆轉改為高雄案，將沿台鐵路廊至高雄車站，一路延伸至屏東六塊厝，工程界推估，總經費可能超過1500億元。楊正君表示，南延案今年已啟動綜合規劃作業，約需1年半時間，環評也要3年，因高鐵工程一定要進二階環評，盼2028年能送行政院核定，工期約需11年，預估2039年完工通車。此外，鐵道局也不排除高雄站優先通車的可能性，分段通車也是選項之一，未來南延路線通車後，預估左營站乘客將有6成移轉至高雄站。至於高鐵北延宜蘭進展，楊正君說，預計今年第3季可完成二階環評，最快今年底前報行政院核定，發包工程約需1年半至2年，工期預估9至10年，可能還會超過10年。針對環島高鐵還有沒有望？楊正君則提出「4個90分鐘」環島路網目標，並解釋環島軌道不一定要高鐵串接，不過環島高鐵可以視為一個未來的「願景」。
最大購物城上路後恐塞爆台中高鐵？陳世凱諾加速推動烏日段鐵路高架化
交通部長陳世凱23日表示，高鐵台中站塞車已經十分嚴重，未來全台最大高鐵娛樂城又要營運，交通恐怕雪上加霜，交通部對此正全速推動台鐵烏日段高架化，希望讓鐵路立體化減少平交道帶來的等待時間，盡早解決塞車問題。高鐵台中站是高鐵全線第二大站，每日川流不息的進出站人潮約7萬人次，而一旁2026年底有望完工、評估2028年正式營運的台中高鐵娛樂購物城，更喊出是全台最大的高鐵站區開發案，粗估基地面積4.8萬坪，樓地板面積14萬坪，吸引人流的商場設置也達9萬坪，一旦開幕，料將惡化在地交通問題。立法院交通委員會多名立委23日一早到台鐵大慶站，考察「大台中山海環線」計畫台鐵大慶至烏日高架化進度，台中市捷運工程局長蘇瑞文便在考察中指出，此台鐵高架化由大慶站至烏日站，全長約3.7公里，有利都市縫合、地區路網銜接，帶動區域發展，建設經費約新台幣83.4億元，其中中央負擔36.54億元，但可行性研究中央目前還沒核定，呼籲盡速核定以利早日啟動綜合規劃，也請交通部協助爭取行政院同意專案補助，提高中央負擔經費比例。台中的國民黨立委羅廷瑋直言「現在不做，將來會後悔！」自己代市長盧秀燕請託，該做一條國道高速公路匝道到高鐵娛樂城，不然就是要仰賴鐵路高架化後下方打通，以利分流車流，才不致造成附近台中建國北路大塞車，呼籲高架化要盡速完工。陳世凱則回顧，自己13年前初出茅廬選議員之時，台鐵大慶至烏日高架化就一直是自己的政見，現在終於有機會自己提出、自己來實現，所以上任交通部長後，希望對此能快速處理，也有拿出效率，9日中市府將計畫提報交通部鐵道局後，鐵道局22日就將計畫進一步提報到交通部，已是高效率的做法。陳世凱強調，鐵道局已啟動平台與地方政府、台鐵溝通協調，更已開過二次協調會議，未來高鐵娛樂購物城營運後，確實交通會有很大壓力，有人盼接上高速公路，這樣的想法工程面還得評估是否可克服，還有提議接74號快速道路，但目前74道路尖峰已經「塞爆」，拿來做匝道實在要再思考，也必須盤點其他快速道路的塞車解套方案。。陳世凱重申，地方交通管理將是未來施政重點，如何智慧化、更有效率地讓中央、地方一起合作，朝智慧化解決，自己回到台中很親切，不分黨派，大家一起努力。
民眾黨減列凍結總3000億 批總預算浮編「水到不行」
民進黨政府編列114年度總預算3兆1325億元成史上最高，民眾黨立院黨團今（14）日召開記者會，批中央預算浮編「水到不行」，「你敢亂編、我就敢刪」。總召黃國昌說，統整民眾黨這次提案刪減數字，包含通刪，減列2061億、凍結974億，大概佔總預算10％。民眾黨團站在人民立場，當刪即刪，絕不允許民進黨政府浪費人民血汗納稅錢。民眾黨團立院黨團總召黃國昌、幹事長麥玉珍、立委陳昭姿、林國成、張啓楷今日共同召開「預算灌水到不行，民眾黨不砍不行」記者會。黃國昌表示，執政黨114年總預算膨脹至3.1兆，浮濫編列、灌水到不行，行政院長卓榮泰說不能夠浪費公帑，那這個浮濫的預算怎麼編出來的？預算功能不彰、充斥毫無用處的計畫；浪費公帑排名第一的組合就是「賴清德和卓榮泰」雙人組。黃國昌說明，114年度監察院在國家人權業務編列4240萬，但民進黨過去簽了《聯合國反腐敗公約》，卻年年跳票未履行承諾，民眾黨團提案刪除該預算的一半2120萬、並凍結50％預算；行政院發言人李慧芝帶頭散播假訊息說《財劃法》通過後總預算要重編，過去民眾黨團已要求撤換不適格發言人，卻遭到行政院已讀不回，因此新聞傳播業務編列的5195萬，提案刪減4156萬「沒得談」。針對內政部的「全社會防衛韌性訓練工作」，預算也亂編，黃國昌表示，民眾黨態度絕對支持民防，但內政部的「全社會防衛韌性訓練工作」中有民防訓練場地維運費3億，「訓練場在什麼地方？需要多少人力？多少維護費？內政部所提出來的計畫根本隨便亂寫！」更離譜的是，還編列與民防毫不相干的「親子園遊會」，完全無法容忍納稅錢被拿去餵養綠營側翼「特定學院」，民眾黨團提案刪除4000萬、凍結20％。黃國昌表示，文化部的Taiwan Plus，本應將台灣聲音傳到國際，但數據顯示其APP下載地區多為亞洲，只是大內宣工具，不當報導美國大選更致使國家形象受損，因此10億元預算中，黨團將提案刪除20％、凍結30％。黃國昌也痛批，文化部每年數億補助《中央社》，但《中央社》卻在2024年由盈轉虧，駐外記者費用遽增13％，新聞產出卻下滑，人均貢獻度也降低，「中央社社長一職卻淪為酬庸工具」，新任社長胡婉玲過去在民視節目公然造謠霸凌案後，在內部調查時稱「滾床單」不是負面名詞，替霸凌者周玉蔻洗地，令國人憤怒，台灣民眾黨團提案刪除15％、凍結15％。林國成解釋，「刪」就是刪減預算，「凍」則是要部會到立院報告，獲得同意後才能動支該筆預算，民眾黨一向理性務實看待預算、不為反而反；但政府預算「水很深」，編到連立委都看不懂，「混水摸魚、灌水連連」！爭議最大的數發部，花了上百億，百姓只知道點麵線平台，卻和數發部業務內容毫不相關。林國成表示，數發部喜歡在每項預算加上「民主」兩字，以為這樣立委就不敢刪，但不是你寫民主就是民主，因此民眾黨團提案凍結2億。此外，數發部的獎補助預算，去年編列預算1億8千萬，今年暴增三倍到6億多，民眾黨團刪減４億；數發部底下的數位產業署更離譜，計畫多有重疊，編列40億用到哪邊？該做的不做，黨團直接刪減20億、凍結10億。林國成表示，NCC主管監督媒體業務，但做得好還是壞，人民心裡有數：例如像張淑娟案，許多人檢舉假新聞，NCC卻稱是言論自由，看的出來NCC「鬼混到什麼程度」難怪全民好感度僅10％，這種不務正業的機關業務費還編7000多萬，民眾黨團要求減列一半、刪3758萬再凍結10％。針對勞動部及衛福部預算，陳昭姿指出，本應該用來提升勞工福祉的就業安定基金，被濫用到首長個人辦公室裝潢、開部長個人演唱會，挪用金額高達8000多萬元，還有各種「擦脂抹粉」大內宣支出，「基金運用業務」顯然沒有好好使用，原本編列1253萬8000元，黨團主張減列50％、凍結20％金額，並要求提出相關書面報告說明後，才會同意解凍。陳昭姿表示，食安事件、藥品短缺、藥品品質、毒品管制等相關問題，已經引爆民怨，變成全國烽火。針對含依托咪酯「喪屍菸彈」橫行問題，衛福部竟然是拖延並時隔半年才召開所謂「管制藥品管理會議」，宣布列為毒品來進行管理。另外在醫院管理部分，包括醫療分級、醫院評鑑，都沒有依照醫療網相關規畫具體落實。陳昭姿表示，衛福部原先編列綜合規劃業務預算3000萬元，民眾黨提案刪除1000萬、凍結1000萬。麥玉珍表示，針對內政部及行政院本部相關預算，原先內政部編列業務費達25億7000多萬，本黨團提案刪除2億5000多萬，並凍結10％。原因是《集會遊行法》於1992年修正，除了刪除動員戡亂時期相關字樣，並沒有增加任何集會遊行保障內容，反而還進一步提高管制密度。麥玉珍強調，人民透過集會遊行表達訴求，民進黨政府不貫徹憲法所保障的基本人權理念，反而是透過國家機器及行政、刑事處罰，明顯違反憲法對人民之集會、結社自由的保障。麥玉珍諷刺，林淑芬等20多位民進黨立委，過去都曾說要提案廢止集會遊行法，「如今看來都是在騙票！」，將要求內政部提出《集會遊行法》修法研議，以專案報告並獲得同意後才能動支。麥玉珍表示，卓榮泰領導下的行政院施政荒腔走板、製造社會對立、帶頭散播假訊息，導致全民對政府的不信任，院長業務費、特別費將提案全刪。張啓楷表示，財政部於112年8月1日起推出「新青年安心成家購屋優惠貸款」，上路後不到半年，就造成房市過熱，製造房市混亂相關業務費刪除7000萬、凍結3000萬。針對中央政府總預算，張啓楷聚焦各部會高達101億水電費「一定大砍！」黨團也提案全數刪除經濟部撥補台電的1000億元，不再無止境撥補台電黑洞，並且要減少燃煤發電量，就需從根本著手，民眾黨團提案燃料費減列150億元，以確實推動減少燃煤發電300萬噸。針對農業部預算，張啓楷重申公糧收購議題，農業部違背對立法院與農民的承諾，因此民眾黨團要刪「所有部會首長都會痛的錢」，也就是首長特別費預算，農業部長個人一年特別費47萬非常不合理，「農民生計都不顧了，首長憑什麼還要請客送紅包？」包括農業部長、三位次長的特別費預算全數刪除。另外，原本農業部業務費預算8億6384萬，民眾黨團提案刪減3億4554萬、凍結2億多元，直到農業部願意將公糧收購價格調高為一公斤5塊錢，相關預算才會解凍。黃國昌指出，衛福部所提霸凌案的報告爛到不可思議，難怪不敢上網公布；因為衛福部的傲慢與配合高官霸凌基層，因此黨團將提案衛福部綜合規劃業務刪1000萬、凍1000萬。黨團主任陳智菡總結，民眾黨嚴格把關預算，減列2061億、凍結974億，想必各部會現在非常緊張，急著要來溝通預算。但各部會要來溝通，請先檢討自己預算是如何浮編，想清楚再聯絡。
高鐵延伸屏東要進「高雄站」 台灣高鐵：可分享興建營運經驗
鐵南延屏東路線今拍板將由原本的左營案改為進高雄車站的高雄案，帶動周邊市區發展，交通部鐵道局將於明年1月啟動綜合規劃作業，拚2026年送進二階環評。對此，台灣高鐵公司回應，若政府需要相關興建或營運經驗參考，高鐵公司將分享實務經驗。行政院長卓榮泰今宣布高鐵延伸屏東計畫以「高雄方案」繼續執行綜合規劃作業，並請交通部與高雄市政府合作推動高雄車站周邊大都更計畫，使交通建設結合都市開發發揮最大綜效。對於延伸屏東路線終於定案，台灣高鐵公司表示，高鐵南延屬國家重大交通政策，由政府規劃研議，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗，將分享實務經驗，供政府參考。
國發會職場霸凌案調查出爐 遭指控處長降調非主管
國發會29日晚間發新聞稿指出，上周五(22日)爆發主管涉及職場霸凌一案，雖無明確申訴人，但國發會立即組成專案調查小組，小組成員包括3位外聘委員及1位內聘委員，外聘委員來自律師及心理師等不同專業背景，自24日開始，每日召開調查小組會議，並於今召開職場霸凌申訴評議會，完成最終調查報告。國發會說明，專案小組於調查期間就該單位現職同仁全面進行無具名問卷，以瞭解同仁的職場感受及工作壓力，並分次訪談多位現職及已離職同仁。經調查小組就相關情形進行瞭解後，認為綜合規劃處處長確有構成職場霸凌的情事，建議將處長調離現職，並經職場霸凌申訴評議會確認。國發會表示，處長將降調非主管。國發會強調，已檢視修正「國家發展委員會職場霸凌防治處理作業規定」，例如每日專人查收申訴管道受理情形、縮短遇案調查時程、明定檢討責任等。國發會指出，將會提供同仁心理諮商協助及規劃辦理相關教育訓練，提升各級主管及同仁對職場霸凌的正確認識與覺知；希望透過更完整的機制，營造免受霸凌侵犯之職場環境，使員工安心投入工作。
國發會也傳霸凌事件！多名員工發千字文 揭處長高壓刁難、性騷男下屬
自勞動部勞發署北分署吳姓公務員遭職場霸凌輕生後，各大公務機關有如「連環爆」一般，讓積壓多年的職場不公一一翻上檯面。目前包含海科館、衛福部、台北市府社會局、台鐵都爆出職場霸凌案。如今國發會也傳出女處長霸凌下屬事件，不僅在群組中傳訊放話威脅「我要殺了你」，還遭控性騷男下屬。據《TVBS》報導，22日有多名國發會綜合規劃處現職和離職員工共同發表「受國發會綜規處張處長霸凌受害者的血淚告白」千字文，指控綜規處長張惠娟作風高壓、情緒起伏不定、刁難請假等，導致綜規處流動率極高。還稱儘管處長工作表現亮眼，但是卻是壓榨下屬打造出的「血鑽石」。國發會綜合規劃處肩負許多重要政策任務，執掌業務包括國家發展計畫、雙語政策等重要政策，並肩負國際交流等重要業務，由於處長張惠娟英文能力傑出，且嫻熟國際業務，往年主委國外出訪行程，多會陪同出訪。但根據報導，張不僅曾在工作群組中向下屬放話「我會殺了你」，還有人指控張惠娟不時會碰觸男性員工，大讚「身材不錯」。自稱「性平專家」的張惠娟甚至多次刁難女下屬，暗示不要懷孕，或對穿著亮麗的女員工特別約談、羞辱。對於會內傳出霸凌案件，國發22日晚間表示，將依行政院指示，根據「國家發展委員會職場霸凌防治處理作業規定」，立即啟動相關調查處理。國發會說明，為了建構健康友善、免受霸凌侵犯的職場環境，使員工安心投入工作，已設置職場霸凌申訴專線電話、傳真及專用電子信箱，近期已多次在會內網頁、業務會報、人事E點通等廣為宣導。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
逼死職員內幕2／被許銘春一手拔擢 謝宜容「把自己當皇帝」超硬背景公開
勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署近日發生職員輕生悲劇，矛頭都指向分署長謝宜容職場霸凌。據了解，謝宜容背景雄厚，夫家與綠營大佬有關，黨內對其人脈關係都三緘其口，而她被陳菊一系的前勞動部長許銘春一手拔擢，又是勞發署長蔡孟良愛將，她也因而有恃無恐，職員指控她在分署內將自己「當皇帝」，將同仁逼上絕路。 據了解，謝宜容是台北大學社會工作學系碩士，進入公職體系後向上打點得當而一路開掛，先後擔任行政勞工委員會勞資關係處編審、勞動部勞動條件及就業平等司專員、勞動部勞動力發展署綜合規劃組科長等要職，後又晉升專門委員。 而謝宜容的官場之路順利地有如「直升機往上飛」，更因曾在許銘春辦公室服務而受大力拔擢，更是勞發署長蔡孟良愛將，在2人的大力保薦下，她直接略過分署組長歷練，2023年2月從部長室專委高升分署長，北基宜花金馬分署噩夢卻就此到來。 分署職員透露，謝宜容表面上體恤員工、重視同仁，實則是「把自己當皇帝」，在分署內對同仁動輒飆罵羞辱，也導致北分署2年內的離退人員高達81人，包括9位主任、5位科長、2位股長、1位場長等，在其任職期間共計17位主管職離開單位。 謝宜容更把「國庫當私庫」，離職員工爆料，指她利用公務預算，以一桌3萬的價格私下宴請友人，更利用公費於辦公室內安裝軌道燈，只為了讓她心愛的植物能得到24小時照料，也導致北分署2023年電費飆增，較往年相比多出3萬多度，怎料她卻要求各單位檢討，絲毫不曾反省自己。謝宜容（左）不只被員工相繼爆料職場霸凌，還遭指私用公款宴客、裝軌道燈大量種植栽。（圖／民眾提供） 新北市議員李宇翔透露，謝宜容為了討好長官，每年花費百萬用於送禮，禮盒還要求客製化，而自2023年8月起，因個人私交、喜好，委任一名講師作為多元方案顧問，不只讓他開辦多個課程，甚至連上述禮盒設計、辦公大樓美化、機關意象宣傳都委由他來執行，其中更有些是還未發包的案子。 李宇翔痛批，謝宜容等行為涉嫌刑法131條圖利罪「公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者。」直言雖然同黨派，但不適任的官員就該立即拔官送辦。 ◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
「自綠生活節」綠能DIY體驗、低碳飲食！讓永續生活成為日常
在氣候危機下，「永續意識」成為人們日常行動的重要原則。今周刊舉辦第三屆「自綠生活節」，響應聯合國的ACT NOW氣候行動，鼓勵民眾為地球未來貢獻自己力量。今周刊發行人梁永煌致詞表示，地球正面臨氣候變遷重大危機，下月將舉行年度聯合國氣候大會COP29，今年夏天溫度又創新高，人類生存面臨前所未有的挑戰。「響應北市淨零新生活運動！」本屆「自綠生活節」安排三大精彩活動：沙龍講座、室內特展、自綠商店街，希望讓民眾日常生活中實踐環保，為地球出一份力。台北市副市長李四川。(圖片提供／今周刊)台北市副市長李四川分享自身「自綠行動」經驗。他提到最近的一次日本會議上，主辦單位鼓勵與會者脫下西裝和領帶，讓冷氣溫度調高，從而降低能耗。針對城市在氣候變遷中的調適需求，北市積極推動多項綠色政策，為實現「降溫城市」目標，北市不僅在平地增加綠化，也鼓勵建商在建物陽台種樹，預計此舉能讓降溫約1°C。此外，市府推出的TPASS通勤月票，也在減少私人交通工具的使用。李四川指出，因應極端氣候現象，北市近年暴雨頻率增加。為此，市府加強水資源涵養措施，提升城市韌性，應對未來氣候變遷挑戰。崇越集團永續長室副總孫格偉。(圖片提供／今周刊)企業、劇團響應自綠生活節崇越集團永續長室副總孫格偉表示，將永續發展融入核心業務運作。他指出，集團以「高科技」「環保綠能」和「大健康」三大主軸，推動綠色創新，與北市府合作華亞科學園區建設再生水處理廠，實現水資源再利用。大健康事業方面，提倡「從產地到餐桌」的健康飲食理念，優先選擇無農藥在地食材供應。針對花東地區因交通受阻而影響經濟發展，崇越團隊計劃將當地農產品帶回台北，持續推動綠色行動精神。環境部綜合規劃司司長洪淑幸則介紹中央政府推動2050年「綠色成長」與「淨零轉型」的政策，指出政府設立永續長機制，將以碳排盤查、減碳行動、綠色採購為三大目標，逐步落實綠色政策，落實永續理念。蘋果劇團企劃部經理吳玟慧說，未來期望透過戲劇向小朋友傳遞永續理念，為未來世代共同守護地球。低碳飲食不困難，在超商就能實踐統一超商此次也參與自綠生活節，為滿足消費者飲食蔬菜需求，統一超商提供環保的低碳飲食，包括天素地蔬、Simple Fit、在地蔬果、低碳植米、燕麥奶拿鐵等低碳水和低碳排商品。公共事務部品牌溝通Team經理薛思彥表示，為支持在地農業發展，推出「低碳植稻團」計畫，與農委會、屏東科技大學及米商供應商合作，運用大數據分析，採用益生菌加有機質肥料的創新灌溉方式，節省30%灌溉用水，活化農田生態系統，減少施肥次數，實現省水、省肥、減藥、降碳的效益。旗下的和逸飯店、慕軒飯店及台北國泰萬怡酒店三大品牌國泰飯店，在人才培育部分向下紮根，推動「小樹苗培育計畫」，實踐永續行動及企業社會責任。海運受損品、智慧林業都是永續另外，恆隆行旗下永續品牌restyle2050負責人卞文俊分享循環創新消費理念。他指出，傳統企業常從自身角度看待顧客需求，忽視商業運作中常見的「不完美」商品。有些商品雖功能完好，卻因箱損、外觀瑕疵或拆封後退貨等原因面臨報廢命運。為此，恆隆行於2023年成立以「不完美經濟」為理念的restyle2050平台。室內特展中NBL諾貝爾生技公司專注於瑚礁魚類培育；而好日子（agooday）則開發出竹牙刷和Pockeat食物袋等環保產品，推動永續生活風格。此外，為解決剩食問題，Tasteme良食共享平台攜手逾千家商店，提供優惠良食福袋減少浪費。自綠商店街有，綠色冀泉社企推動台灣高經濟原生樹種的再生，致力於推動智慧精緻林業和創新的樹循環經濟。另有永續議題刊物《小永報》將鼓勵他們從小學習永續理念。此次沙龍講座為「DIY水動力車」和「DIY風力發電機」，分別邀請到新北市中園國小輔導主任梁哲霖、台北市興雅國小教務主任丁文欽親自帶領參與者學習簡易製作過程。展現水動力車主及風力發電機的主要原理。
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。