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三鶯線「火災警報大響」冷氣停轉真相曝光 捷運公司：列車觸發消防感測警訊
新北捷運三鶯線5日晚間發生異常事故，車廂不僅發出失火警報，冷氣還一度停止運作，新北捷運公司則表示，行控中心派員檢視，確認車廂內外無煙無火，列車短暫停等為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，5日晚間8時48 三鶯線 LB07 至 LB08 站間列車短暫停等一事，行控中心第一時間即刻派員檢視，確認車廂內外無煙、無火，旅客安全無虞，狀況一切正常，經查為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，由於適逢煙火散場尖峰，班次極為密集，為確保最高標準的行車安全，行控中心依標準作業程序（SOP）進行系統確認，並配合調度微調列車間距，因此部分列車有短暫停等以調節動線。期間維修人員已迅速重置感測系統，列車隨即全面恢復自動行駛，並未影響整體疏散作業。
空調飄異味竟藏「蝙蝠窩」！拆機驚見10多隻擠成團 糞便狂掉嚇死人
中國大陸浙江省嘉興市一名空調清洗師傅近日上門服務時，意外在室內空調機體內發現十多隻蝙蝠棲息，引發網友熱議。據悉，清洗人員何師傅拆開空調蓋板後，赫然看見一團黑影擠在機體內，起初誤以為是老鼠，嚇得不敢靠近，仔細查看才發現竟是一群蝙蝠，同時還有大量蝙蝠糞便掉落。《羊城晚報》報導，何師傅表示，屋主透露該房間平時鮮少使用，只因近期開啟空調時聞到異味，才請人前來清洗。打開窗戶後，藏身空調內的蝙蝠陸續飛離，他也隨即完成機體及糞便清理工作。依據現場情況判斷，蝙蝠可能是經由空調連接管穿牆孔洞鑽入室內，因此建議住戶以膠泥或密封材料封堵孔洞，避免再次成為野生動物棲息處。事件曝光後，不少網友分享類似經驗，表示曾在空調內發現壁虎、老鼠、蟑螂等小動物，提醒民眾不可輕忽空調保養與環境管理。專家建議，民眾應定期清洗空調，保持機體內部清潔，並檢查室內外管線孔洞是否密封完整，防止動物入侵。若發現空調出現異味、異常聲響或運作異常，應立即停止使用，並請專業維修人員檢查，以確保設備正常運作及居家環境衛生安全。
下班尖峰全亂了！內壢站轉轍器異常 平交道塞爆逾40列車誤點
台鐵內壢站今（2）日晚間因轉轍器突發故障，導致東、西正線一度全面無法通行，列車被迫暫停行駛，內壢站周邊多處平交道也同步受影響，造成道路車流嚴重回堵，下班尖峰交通大亂。台鐵緊急啟動應變機制，晚間7時48分先改採單線雙向行車疏運列車，歷經一個多小時搶修，於晚間8時51分完成修復，全線恢復正常雙向通行，不過事故仍造成超過40列次列車延誤，不少旅客返家行程受到影響。內壢站轉轍器異常造成列車暫停行駛，台鐵維修人員趕赴現場搶修，晚間8時51分恢復正常雙向通行。（圖／鐵路警察提供）根據台鐵、鐵路警察局及鐵道資訊平台資料，事故約發生於晚間7時20分許，至晚間7時29分確認為內壢站轉轍器異常，造成東、西正線雙向行車受阻，列車無法正常進出車站，興仁路平交道及周邊平交道也因列車停滯而長時間無法正常放行。台鐵第一時間派遣維修人員趕赴現場搶修，同時調整列車行駛方式，於晚間7時48分啟動單線雙向通行，逐步疏運受阻列車與旅客，最終於晚間8時51分排除故障，恢復全線正常雙向行車。事故發生後，多班列車受到波及，包括149次自強號停靠鶯歌站等候、2037次區間快車停靠內壢站超過20分鐘、4027次區間快車途中臨時停車，其餘列車也因行車調度受到不同程度影響。根據台鐵列車動態資訊，晚間一度有超過40列次列車延誤5分鐘以上，其中477次自強3000型列車延誤約47分鐘，為當晚延誤最久班次；2037次區間快車也曾延誤約36分鐘，後續才恢復南下行駛。列車停擺也讓內壢站周邊交通陷入混亂。由於興仁路平交道長時間無法恢復通行，車流從桃園市八德區永豐路平交道一路回堵至中壢區忠義里平交道，中華路及周邊主要道路皆出現嚴重壅塞。鐵路警察局中壢派出所接獲通報後，立即會同桃園市政府警察局員警前往各主要路口及平交道疏導交通，協助紓解壅塞車流，待號誌恢復正常後，道路交通才逐漸恢復順暢。不少受影響旅客也在社群平台分享當時情況，有人表示「內壢火車站不知道怎麼了，火車整個停住了」、「149自強號卡在鶯歌不會動」、「2037停在內壢站二十幾分鐘」、「1241還在鶯歌等待」，也有人無奈表示「站到腳都麻了」，返家時間大幅延後。許多汽、機車駕駛則因平交道遲遲未開放，只能在道路上排隊等候，讓下班尖峰交通雪上加霜。台鐵表示，經維修人員持續搶修後，晚間8時51分已完成轉轍器修復，東、西正線恢復正常雙向行車，各級列車及平交道也陸續恢復正常運作。不過，由於事故期間累積大量延誤班次，列車運轉秩序仍需時間調整，提醒旅客出發前留意台鐵最新列車動態及誤點資訊，以掌握最新行車情形。
搭電梯體感「急速下墜」按所有樓層能自救？專家揭沒用還更危險
有一些電影情節中可見「電梯急速下墜」，最近江蘇南通一名外送員上網分享，自己遭遇類似的驚險狀況，引發大眾對電梯安全的關注。對此，有專家指出，電梯急速下墜在現實生活中幾乎不可能發生，多半是電梯啟動保護性停梯時帶來的錯覺。另外，若乘客盲目按下所有樓層按鈕，不僅毫無防護效果，反而會干擾電梯的自檢程序。根據陸媒《央廣網》報導，日前網路論壇上一篇文章引發討論，發文者是來自江蘇南通的一名外送員，他自稱工作時遇到電梯急速下墜，但好險最後沒有發生悲劇。貼文底下有許多網友好奇遇到類似狀況，該如何應對，有人提到曾看過電影裡受困者會馬上按所有樓層，但不確定在現實生活是否有用。對此，有特殊設備安全專家解釋，現代電梯皆配備多重安全保護裝置，包含限速器、安全鉗及緩衝器等。當電梯偵測到運行速度異常時，這些安全系統便會迅速啟動並自動煞停，因此民眾無需過度恐慌。隨著夏季高溫、高濕度的氣候來臨，電梯設備確實較容易因環境因素出現故障，導致乘客受困。一旦不幸受困電梯，正確的應變處理至關重要。專家建議，乘客首先應保持冷靜，並立刻按下車廂內的緊急通話按鈕聯繫維修人員，同時可撥打電梯應急救援專線求助，最後在車廂內耐心等待救援人員前來，切勿慌張。相反地，受困時也有數項「絕對不能做」的危險行為。專家嚴正警告，乘客千萬不可強行開啟車廂門、試圖從車廂頂部的安全窗爬出，也不要在車廂內反覆踢打、搖晃門扇或劇烈跳躍。此外，非專業人員切勿盲目嘗試打開電梯門，更不要做「按下所有樓層按鈕」的無效動作，以免增加受傷風險。
高鐵深夜突供電異常 「列車斷電停駛」旅客摸黑等待
台灣高鐵23日深夜發生供電異常事件，一列北上列車行經桃園至新竹區間時突然失去動力停駛，導致車廂照明與空調一度中斷，車內瞬間陷入漆黑與悶熱狀態，讓不少旅客受到驚嚇。有搭乘0696次北上列車的旅客事後在社群平台分享當時情況指出，列車原本距離目的地僅剩約5分鐘車程，未料途中突然發生異常，整節車廂在毫無預警下斷電，不僅燈光全滅，冷氣也停止運作，讓車廂內氣氛一度相當緊張。該名旅客表示，列車停駛後，車內隨即響起緊急廣播，要求旅客移動至4、5節車廂。由於事發突然，許多人雖然依照指示配合移動，但面對突如其來的停電狀況，仍感到相當錯愕，也有人坦言當下確實受到驚嚇。針對此次事件，台灣高鐵證實，23日晚間11時24分，桃園至新竹區間發生短暫供電異常，影響列車正常運行。高鐵公司表示，電力維修人員接獲通報後立即展開搶修作業，並於晚間11時29分完成復電，供電系統恢復正常。高鐵指出，此次供電異常共影響4班列車運行，每班列車延誤時間約5分鐘。由於事件發生於深夜時段，部分旅客在車廂內經歷短暫停電與空調中斷情況，因此公司也對造成旅客不便及驚擾表達歉意。高鐵進一步表示，感謝旅客在事件處理期間的理解與配合，後續也將持續檢視相關設備運作狀況，以維持列車運行穩定與旅客乘車安全。
板南線晚間疑傳巨響！「軌道冒煙」列車急停嚇壞旅客 北捷回應了
台北捷運板南線今天（22日）晚間一度傳出異常狀況，列車行駛期間突然臨時停車，車廂跑馬燈顯示「在此臨時停車，請稍後，造成您的不便，敬請見諒」，讓車上乘客一頭霧水。部分民眾透露，當時疑似聽見巨大聲響，擔心發生事故，紛紛在社群平台發文詢問狀況。對此，台北捷運公司晚間說明，事件發生於晚間8時28分，一列由板橋站開往南港展覽館方向的列車，行車專員通報前方約30公尺處軌道側出現煙霧情形。北捷獲報後立即進行檢查，確認現場除第三軌蓋板上方留有燒焦痕跡外，未發現其他設備異常。北捷表示，經初步確認安全無虞後，後續列車均採慢速通過該路段，並持續監控設備狀況。約2分鐘後，下一班列車已正常進站載客，整體營運未受到長時間影響。目前板南線維持正常送電及行車運作，站務與維修人員也已在月台及相關區域待命觀察。北捷指出，將於每日營運結束後，針對事發路段進一步詳細檢查，以釐清煙霧及燒焦痕跡產生原因，確保行車安全。北捷呼籲，若遇列車臨時停車情況，請依照廣播及站務人員指示耐心等候，以維護自身安全。
受困電梯30分鐘！ 婦等到保全開門救援竟墜井身亡
大陸湖南祁陽一處公寓日前發生一起電梯故障命案，當時10名住戶受困於電梯內近30分鐘，保全人員開門救人期間，因電梯車廂的地板與1樓地板有超過1公尺落差，49歲黃姓女子不慎跌入電梯井，造成頭骨碎裂身亡。綜合陸媒報導，黃姓女子的女兒表示，6月10日下午5時許，當時她和母親坐電梯準備回家，電梯內還有其他9名乘客，怎料電梯才剛到達2樓，卻突然發生故障墜落到1、2樓之間，距離1樓地面約1公尺多高，乘客趕緊按下求救按鈕，等了約30分鐘，前後按了3次，才有1名保全人員到場。黃姓女子的女兒提到，保全人員拿鑰匙打開電梯門，其中1名乘客跳下電梯，從旁邊搬來1個滅火器箱放在邊緣，接著她的母親剛踏上去，滅火器箱瞬間凹陷，下秒母親就和滅火器箱一同墜入電梯井內，造成頭骨碎裂。黃姓女子的女兒說，她趕緊跳到1樓地面，撥打求救電話，母親經醫院搶救20小時後，還是不幸喪命。黃姓女子的女兒質疑，保全人員並不專業，事發當時並未攜帶梯子等工具讓受困乘客使用，也沒有提醒安全風險，雖然後續保全人員全程陪同，但事發1週後以來，政府相關單位仍未告知調查結果。當地應急管理局回應，目前已成立事故調查小組，仍在持續調查當中。電梯維修人員則表示，當時獲報準備趕往現場，保全人員卻先把電梯門打開，正常流程是等他們到場，先到機房調整設備，讓電梯與樓地板高度對齊，再開門讓受困者離開電梯。
想當忍者龜？紐約多男鑽進下水道 全為「尋寶賺錢」
想當忍者龜？美國紐約布魯克林日前上演2起「下水道謎案」，好幾批民眾被拍到從多處人孔蓋下方鑽出，這些詭異行動也引發熱議，對此，警方表示他們很可能是在地下進行「尋寶活動」。即便可能隨時都會遭到逮捕，再加上人身安全風險，依舊無法阻止這群下水道尋寶客。對他們而言，再髒的寶石、再沾滿污泥的硬幣，都值得放進口袋裡成為戰利品。現場畫面顯示，凌晨一名男子撬開人孔蓋後，便將蓋子暫時藏在附近車輛間，接著共有7名男子陸續從地下鑽出，這些人都攜帶手電筒，並穿著靴子與防水連身工作服，脫下裝備後他們就把衣物以及疑似在地下找到的物品一起丟進車內，接著開車離去。事實上，這並非紐約首起地下道尋寶事件，2015年就發生過一名環保局員工，帶著兩名朋友鑽進布魯克林的下水道裡頭，警方當時表示，他們目的是尋找「黃金、珠寶與槍枝」，最終都遭到逮捕；接著2025年又發生一起類似案件，3名尋寶客也被逮，他們向警方坦承是因為很多人的金子會掉到下面，所以想撿來賣錢。相關單位指出維修人員已對下水道系統進行檢查，未發現任何損壞，並強調擅自進入下水道極度危險且屬違法行為。
全台高溫不斷！北捷軌道「熱到發燒」飆到52度 官方回應了
近期全台「燒烘烘」、各地高溫不斷，極端的天氣也影響到捷運的運行，北捷表示軌道已接連2日出現軌溫超過攝氏50度的警訊，但維修人員接獲訊息後立即出發巡檢，確認狀況一切正常，請旅客安心搭乘。中央氣象署連續發布橙色高溫警報，北捷近2日（5月26、27日）軌道溫度均高於攝氏50度，根據統計紀錄，5月出現軌溫高於攝氏50度的最近一次是在民國110年，當時軌溫為50.1度；而今年5月27日最高達52度。北捷說明當維修人員收到「軌道高溫」警訊後，會依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常並確保列車行駛安全無虞。目前北捷鋼軌設計是藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，會馬上將資訊傳回電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。北捷進一步補充，由於臺北捷運高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內一樣，不會受到氣候影響；淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時，容易升溫。至於文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。
高鐵號誌異常搶修成功！今全線恢復正常運作
台灣高鐵公司昨（25日）發生嚴重號誌訊號異常，引發全台通勤大亂。所幸經過維修團隊連夜搶修後，高鐵公司宣布，今（26日）清晨1時43分，號誌系統已全面恢復正常運作。據《東森新聞》的報導，高鐵公司指出，為了徹底解決異常問題，維修人員早在25日深夜23時30分就已在軌道旁待命。待最後一班列車平安通過後，搶修人員立即進場展開全面修復，並於今日清晨順利完成所有作業。確認系統恢復後，高鐵公司於3時30分召開緊急應變會議（EOC），由董事長史哲親自主持。會中，史哲不僅確認所有設備設施運作正常，並宣布今日營運將完全恢復，同時對堅守崗位、通宵搶修的維修同仁表達誠摯感謝。針對事故原因，高鐵公司表示，已妥善保存更換下來的關鍵設備，將與設備原廠及第3方專家共同展開調查，以釐清本次號誌異常的根本原因，確保高鐵長期維持高準點率與高妥善率。對於25日旅客行程受到影響，高鐵公司再度表達歉意，並將於今日上午在全線車站準備點心、麵包與礦泉水，向旅客致歉。對於外界關注近年營運異常事件是否增加，高鐵公司澄清，去年共有42件異常事件，其中20件因颱風或地震等不可歸責因素造成，可歸責高鐵公司的事件數量與過去10年平均值相符，其中人為因素僅3件。本次故障初步判斷與更換「轉轍器控制機箱」（Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首次出現異常有關。自2024年起，高鐵展開為期3年的號誌系統更新計畫，預計年底完成。過去2年多期間，利用夜間4.5小時維修時間已成功更換371組SMC電源模組，占全線458組的83.5%，此次為首例異常，因此高鐵已保存更換設備，並將與原廠及第三方專家釐清事件原因。此次異常發生於25日清晨4時27分，當時維修人員在苗栗路段執行更換作業後，號誌系統出現異常，高鐵立即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並成立緊急應變中心。為維持營運，當日臨時採用單線雙向運行，並全力搶修。雖曾嘗試將受影響區域淨空進行系統重置，但仍無法完全排除異常，因此全天提供每小時雙向各3班全車自由座列車，維持必要運能。為確保今日正常營運，25日末班列車通過後，維修人員立即進場搶修，並於1時43分完成所有設備更換。清晨3時30分，史哲再次主持應變會議，確認所有設施運作正常，宣布今日營運全面恢復，列車將依時刻表發車。高鐵公司強調，因高速列車行駛需遵循高標準安全規範，一旦訊號異常，列車必須降速以確保安全。對於本次事件，高鐵將積極與原廠及第3方釐清根因，並再次向受影響旅客表達最深歉意，同時感謝維修人員的全力搶修，以維護台灣高鐵一貫的高準點率與妥善率。
板南線列車異常停駛飄焦味！千名旅客遭請下車 北捷曝元凶來源在這
台北捷運板南線12日上午傳出列車異常事件，導致龍山寺站擠滿通勤等車的乘客，且當時還有民眾反映車廂飄出燒焦味，對此，北捷也做出回應，並解釋出現異常的詳細原因。據了解，12日上午8時36分板南線一部往昆陽方向的列車，由於進龍山寺站前出現號誌異常，該列車隨即啟動自動安全保護機制停，在送回機廠經維修人員檢修後，確認原因為號誌電路板件異常，更換備品後恢復正常。北捷表示，行控中心發現該列車出現異常訊號後，立即依照SOP請行車專員以手動方式將列車停於龍山寺站，並請車上約1千名旅客換乘下一部列車，後續列車約2分鐘進站載客；整體事件處理時間約4分鐘，處理期間系統維持正常營運。為加強疏運旅客，行控中心調度原先往頂埔方向一部空車於龍山寺站折返，改往南港展覽館方向載客；另視現場人潮狀況彈性調整班距，同時加強人員引導。針對有部分乘客提到車廂散發燒焦味的問題，北捷解釋是列車因啟動自動安全保護機制緊急煞車，在當時車廂載重較重的情況下，摩擦煞車力道較大，進而產生些許磨擦焦味無嚴重異常，請民眾放心。
快訊／北捷板南線有燒焦味！列車急停駛 龍山寺站擠滿人潮
台北捷運板南線今（12日）上午尖峰時段傳出列車異常事件，龍山寺站一度出現大量候車人潮，不少通勤民眾受影響。現場除有乘客反映聞到燒焦味外，站內也持續廣播提醒旅客改搭其他交通工具，引發社群平台熱議。不少網友陸續在Threads分享現場狀況，有民眾表示「上午8時45分左右列車突然異常，全車乘客被要求下車」、「我在故障的列車上。是江子翠往龍山寺的途中故障，然後傳出燒焦味，後來開到龍山寺把所有列車上旅客趕下車，說不載客了」、「剛才龍山寺開放對面去頂埔的月台改往南港才消化人潮」、「某一班列車故障，後面就卡了」、「板南線列車在龍山寺故障，站內廣播建議改搭其他交通工具」、「剛剛在捷運上，有人大喊有燒焦味，然後就被趕下車了，瞬間覺得我會不會要死在車廂內了」。對此，台北捷運公司說明，上午8時36分，板南線龍山寺站一部列車出現號誌異常情形，列車因自趨安全設計啟動而自動停車。行控中心隨後依照標準作業程序，安排車上約1千名旅客改搭後續列車。北捷表示，後續列車約2分鐘後進站接駁乘客，目前班距已進行調整，以降低對通勤旅客的影響。至於異常列車，後續已安排送回機廠，由維修人員進一步檢修與確認故障原因。
賴清德搭史國專機突圍 凌濤：怎麼安全回國？
總統賴清德近日出訪非洲友邦史瓦帝尼，原行程因中國施壓導致非洲3國臨時取消飛航許可而受阻，一度被迫暫緩。不過，賴清德於2日改以搭乘史瓦帝尼國王恩史瓦帝三世私人專機方式，成功抵達當地展開國是訪問，執政黨視此為外交突破。對此，國民黨桃園市議員凌濤今（4）日表示，「堂堂國家元首搭乘他國飛機出訪，可謂史無前例」，並提出4大國安疑慮，強調外交團隊有必要告訴國人國安的SOP為何？凌濤在臉書發文表示，兩岸關係未解，中共打壓台灣的外交，造成國人的反感，但同時國家元首的安全不能等閒視之，不能為創造紅利而便宜行事。凌濤指出，這次賴清德總統秘密前往史瓦帝尼，外交部、民進黨立委說這是ATA模式的外交突圍，如果外交部及國安團隊真認為秘密行動是突圍解方，那為何之前外交部要大動作預告賴清德4月底即將前往史瓦帝尼，再臨時取消行程，害自己碰一鼻子灰？現在宣揚ATA的出訪模式，不正打臉過去賴政府的外交國安判斷嗎？凌濤續指，而賴政府上任至今將屆兩年，除無法過境美國本土，連邦交國家也無法循例搭乘專機前往。這次賴清德總統前往史國搭乘的飛機甚至還是2018年蔡英文出訪史瓦帝尼時，華航以4億元「半買、半相送」售出給史國當國王專機的A340飛機。這代表，「賴清德政府的外交困境至今難以自立，窘迫到若非馬英九、蔡英文的外交遺產，賴清德到現在或許連國門都還踏不出去。」「堂堂國家元首搭乘他國飛機出訪，可謂史無前例」，凌濤強調，外交團隊有必要告訴國人相關國安SOP為何？並提出4大質疑：該史國專機配備是否有無如「空軍一號」般，配備加密通訊設備，確保與衡山指揮所連線？史國專機駕駛、機上組員、維修人員非我國籍，有無國安疑慮？隨行人員做最大的精簡，可否確保元首安全？甚至，任何決策也應該最壞情境地思考、沙盤推演，若出訪期間通訊中斷、遇飛安危機不能視事，副總統能否在第一時間代行總統職權？凌濤直言，台灣不該放棄任何一點走出世界的機會，但外交不是兒戲，也更不該成為內宣的工具，元首安危與國家安全休戚與共，不可不慎。最後問一句，賴總統怎麼安全回國？
諾基亞時代再回歸？歐盟手機電池新規2027上路 iPhone可能免改
曾經掀起一代人回憶的「可拆式電池手機」，可能真的要重返市場。歐盟最新電池相關法規將於2027年2月18日起正式上路，未來在歐洲市場販售的智慧型手機與平板電腦，都必須朝向「使用者可自行更換電池」設計，不再讓消費者只能依賴原廠或授權維修據點。消息曝光後，也讓不少網友聯想到當年諾基亞（Nokia）手機換電池的年代，笑稱「諾基亞時代要回來了」。歐盟新規引發「可拆式電池手機回歸」討論，不少網友聯想到過去諾基亞手機自行換電池的年代。根據《Cybernews》報導，歐盟這次出手，被外界視為「維修權」改革的重要一步。根據相關規範，新法上路後，手機與平板產品的電池應朝向「容易拆卸與更換」設計，且不應需要特殊工具。也就是說，未來消費者若要替設備更換電池，理想上不必再面對繁複拆機流程，也不應只能依賴品牌原廠處理。歐盟推動這項政策，背後與龐大的電子廢棄物問題有關。報導指出，歐洲每年約銷售1.5億支手機，卻產生高達500萬噸電子廢棄物，回收率不到4成。大量手機、電池與零件被一併丟棄，其中鋰、鈷等材料若未妥善處理，也可能對環境造成長期負擔。歐盟新規要求手機電池更容易維修與更換，但外媒指出，若電池壽命達標，iPhone等機型可能適用例外條款。歐盟希望透過延長設備壽命、提高維修便利性，減少消費者因電池衰退就換新機的情況。官方估計，若電子產品能使用更久，到2030年前可替消費者省下約新台幣7000億元，也能降低電子垃圾與資源浪費。由於過去功能型手機時代，像諾基亞3310等經典機型，不只以耐摔、耐用聞名，更能讓使用者自行打開背蓋更換電池。隨著智慧型手機發展至今，為了追求更薄機身、防水防塵與一體成型設計，電池幾乎全面封裝化。消費者一旦遇到電池老化、續航變差，通常只能送回原廠或授權維修中心，不僅費時，費用也常讓人卻步。不過，這項規定並不等於所有手機都會回到過去「徒手打開背蓋、直接拔電池」的樣子。報導指出，歐盟法規其實設有例外條件，若手機電池在1000次完整充電循環後，仍能維持至少80％容量，製造商可能不必讓一般使用者自行拆換電池，而是只需要將電池提供給專業維修人員。這項例外也讓蘋果iPhone成為焦點。報導指出，自iPhone 15系列以後，蘋果產品已符合相關電池壽命要求，因此未來新款iPhone可能有機會適用例外規定，不一定需要為了歐盟新規大幅改成「使用者可直接拆電池」的外型設計。換句話說，外界期待的「iPhone回到可拆式電池」畫面，未必真的會發生。歐盟推動電池與維修權新規，希望延長手機使用壽命、降低電子廢棄物，也讓蘋果、三星等大廠面臨設計與維修模式挑戰。不只蘋果，其他手機品牌若達到同樣門檻，也可能採取類似方式因應。根據科技媒體測試與資料，iPhone 17 Pro Max、Google Pixel 10 Pro的電池循環壽命被標示為1000次；三星Galaxy S26 Ultra則達1200次，Nothing Phone 4a Pro更達1400次。若這些機型符合歐盟規範標準，未來可能不需要全面改成消費者可徒手更換電池的形式。即便如此，歐盟新規仍會對手機大廠造成壓力。除了要求提高電池可更換性之外，法規也要求手機停售後，品牌仍須提供至少5年的電池供應，避免消費者想維修舊機卻找不到零件。更換工具也必須隨附，或至少讓一般使用者能輕易取得，不能讓「可維修」只停留在紙面上。同時，歐盟也要求系統更新至少支援5年，避免硬體還能使用，卻因軟體停止更新而被迫淘汰。這代表歐盟想處理的不只是電池更換問題，而是從零件供應、維修便利性到軟體支援，全面拉長電子產品的使用壽命。對蘋果、三星等手機大廠來說，這項政策幾乎直擊多年來建立的商業模式。過去品牌透過封閉式設計、原廠維修體系與固定換機週期，維持穩定銷售與服務收益；但若未來電池更容易更換，消費者就不一定會因續航變差而提早換機，品牌銷售節奏恐被迫調整。
李乾龍座車遭裝追蹤器！警副局長勸報案被婉拒 方仰寧將親上火線說明
國民黨副主席李乾龍座車遭裝追蹤器，新北市警局獲報後不敢大意，16日上午由副局長林武宏親自率領刑大與三重分局警力，主動前往新北市議長蔣根煌服務處拜訪李乾龍，但他仍婉拒報案，新北市警察局下午3點則將召開記者會說明。李乾龍1月將座車送往修車廠保養，維修人員在排氣管附近赫然發現定位追蹤器，在拍下追蹤器照片留存後，便指示司機將其丟棄，並推測追蹤器應是在他2025年11月接下藍營副主席後裝上。事件曝光後，警方找上李乾龍勸說他報案遭婉拒，李16日上午到新北議長蔣根煌辦公室與他討論案情，林武宏則率刑大與三重警力前往拜會並再次勸說，李乾龍仍以「早已忘記」、「不願浪費社會資源」為由婉拒正式報案。新北市警察局則不敢大意，表示會尊重李乾龍意願，若發現不法則將主動偵辦，並於下午3點召開記者會，由局長方仰寧親自說明案情。
台北捷運車頭藏「神祕之門」 北捷曝用途：關鍵時刻可救命
不少人天天搭捷運通勤，但你知道車頭其實有一扇「神祕之門」嗎？台北捷運今（9）日揭密，捷運列車車頭其實藏著一扇「神秘之門」，這扇門不通往奇幻世界，而是列車發生異常時的重要逃生出口。今（9）日台北捷運在臉書發文分享「這扇門，希望你永遠用不到，但關鍵時刻很重要」，捷運列車車頭這扇「神祕之門」其實是逃生門，設置在列車駕駛室前端，若列車發生故障或發生其他緊急狀況，乘客可在引導下透過駕駛室進入車頭逃生門撤離，迅速撤離危險區域。北捷透露，這扇門因為平時幾乎不會使用，因此更需要嚴格維護，維修人員會定期進行檢查，包含門體結構檢查、機構潤滑保養，以及實際開啟測試，確保設備在關鍵時刻時刻能順利打開、發揮作用。北捷表示，在日常看不見的細節裡，北捷致力於細心確認、穩定維護每一項設備，讓乘客能安心搭乘。貼文曝光後引發熱議，許多網友紛紛留言表示「不是所有捷運都有，例如香港屯馬線，廣州地鐵3號線」、「祕密通道」、「原來這個門不是側向滑開的嗎」、「也有側開，有2種開法」、「即使不會用到，但至少測試一次」、「可以進駕駛室的門」。
章魚被開膛仍逃命！鑽進車體躲人類 3天後下場曝光
大陸山東省聊城市近日發生一起離奇事件。一名女子在市場購買兩隻章魚，店家已先將章魚開膛處理後放入塑膠袋中帶走，未料其中一隻章魚在返家途中竟逃出袋子並躲進車內。女子多次尋找未果，直到3天後車內出現濃烈異味，才在維修人員協助下找到章魚，但當時已成為腐臭屍體。綜合新浪新聞等大陸媒體報導，女子3月2日逛市場時購買章魚，店家先將章魚處理後裝入未封口的塑膠袋。她把袋子放在轎車副駕駛座，返家途中因一次緊急煞車，其中一隻章魚疑似趁機逃出塑膠袋，隨後鑽進座椅縫隙消失不見。女子回家後曾在車內多處尋找，包括座椅下方、冷氣出風口及後車廂等位置，但始終沒有發現章魚的蹤跡。幾天後車內開始出現腥味，而且氣味逐漸加重，最後變成刺鼻的腐臭味，讓她只好把車開到汽車修理廠求助。維修人員檢查車輛時，發現車內留下白色黏液痕跡，推測章魚可能藏在中央扶手箱下方。當拆下扶手箱後，現場立刻飄出濃烈臭味，維修人員甚至因氣味過重而後退，最後從一個孔洞中夾出章魚，但此時章魚已經乾癟並散發腐臭。不少網友對章魚在被處理後仍能活動感到驚訝。事實上，章魚屬於生命力相當強的海洋生物，其神經系統分布在八條觸手上，每條觸手都有獨立的神經節，因此即使在受傷甚至被切開後，觸手仍可能短時間內出現活動或反射反應。此外，章魚的身體柔軟且沒有骨骼，能夠從非常狹小的縫隙鑽入空間，這也是牠們在自然環境中躲避掠食者的重要能力。科學研究指出，只要頭部與主要神經系統未完全破壞，章魚在短時間內仍可能保持活動能力。不過專家也指出，章魚一旦離開水環境過久或身體受到嚴重破壞，最終仍難以存活。此次事件中，章魚雖然逃入車內，但在缺乏水分與氧氣的情況下，最終仍死亡，直到腐臭味出現才被發現。
4千億台幣最強航母出事！福特號650馬桶狂堵 污系統問題拖累士氣
隨著中東局勢升溫，美國總統川普調整軍事部署，美軍最新銳、斥資超過130億美元（約新台幣4100億元）的核子動力航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford, CVN-78）近日航抵義大利南部海域，隨後進入東地中海，並於23日停靠以色列海法港，預計部署於以色列外海，綜合《紐約時報》、《19FortyFive》與英國《每日郵報》報導，美方此舉被解讀為強化區域威懾的重要布局，並對伊朗釋出戰略訊號。不過，在軍事部署之外，艦上後勤系統問題同樣引發討論。原來艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。為清除管線沉積物，福特號需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元。根據《美國海軍時報》與《全國公共電台》（NPR）報導，福特號採用的真空收集、儲存與傳輸系統（VCHT）長期出現故障。該系統以負壓抽送廢水與排泄物，但因管線設計狹窄，加上長期高強度使用，導致堵塞情況頻繁。艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。NPR取得的內部電子郵件顯示，系統曾在4天內出現205次阻塞紀錄。自2023年首次部署以來，福特號已因相關問題對外求援42次，其中2025年占32次。維修人員曾安排19個班別輪值處理故障，以維持系統基本運作。福特號具備最新電磁彈射系統，為美軍現役最先進航空母艦之一。美國政府問責署（GAO）早在2020年報告中指出，福特號排污管線規模不足，難以支撐4000餘名官兵長期使用。為清除管線內鈣化沉積物，海軍需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元（約合新台幣1260萬元）。自2023年以來，福特號至少進行10次相關清洗。造船商亨廷頓英格爾斯工業公司表示，目前僅能提供暫時性改善措施，全面重設仍需後續預算與規畫。福特號長期海外部署，官兵在高強度戰備下執行日常任務。類似問題並非首次發生，像是尼米茲級航空母艦「老布希號」（USS George H.W. Bush）2013年安裝相似系統時，也曾出現停擺情形。對此，美國艦隊司令部發言人卡特中校表示，多數維修屬個別事件，單次停機約30分鐘至2小時，未影響整體作戰能力，但平均每天仍有維修通報，部分與不當物品投入系統有關。此外，福特號自2025年6月起持續執行海外任務，原部署地中海，去年10月轉往加勒比海支援行動，包括扣押油輪及配合針對委內瑞拉總統馬杜羅的抓捕任務。隨著中東情勢再度升高，該艦橫越大西洋重返中東。原定6個月的例行部署多次延長，官兵在海上時間已接近11個月。《華爾街日報》指出，長期高強度部署對艦上士氣造成壓力。有官兵反映錯過婚禮與家庭重要時刻，也有人考慮在任務結束後離開軍旅。福特號艦長史卡羅西上校（David Skarosi）表示，部署延長確實帶來挑戰，但強調官兵必須回應國家任務需求。在軍事威懾與後勤壓力並行之下，福特號的部署動向與內部運作情況，持續受到外界關注。外媒報導指出，福特號排污系統頻繁維修，艦上後勤運作成為關注焦點。（圖／翻攝自X，@BernardKeane）
月薪上看6萬2千元！三鶯線通車倒數 新北捷運招募99名跨域人才
捷運三鶯線完工進入倒數，新北捷運公司公告招募99名專業人才。本次招考導入「Metro Model」架構，尋找具備跨域成長潛力的夥伴。職務包含系統控制、技術維護及司機員等，月薪最高達6.2萬元，意者需於3月1日前採電郵報名。新北捷運公司表示，隨著三鶯線工程進度邁入完工通車的倒數階段，公司發布115年度第1次公開招考計畫，預計招募99名軌道專業人才。為因應現代化營運與智慧化技術應用，本次招募特別導入「Metro Model」職務轉型架構，誠摯邀請轉職人士與在地青年加入，共同見證新北交通里程碑。招考核心旨在尋找具跨域潛力與數位適應能力的夥伴，讓人才在技術維護基礎上，進一步加值數據輔助判讀與智慧管理思維，開拓軌道產業職涯。根據新北捷運公司資料，本次預計招募共99名軌道人才；系統控制專員通過考核後月薪最高達6萬2,000元；報名截止日期為115年3月1日（星期日）24時00分；本次招考全面採取電子郵件通信報名；職缺包含系統控制專員、技術專員、車站維護專員及輕軌司機員；招考簡章與薪資待遇可至官網 https://www.ntmetro.com.tw/basic/?node=10002 查詢。新北捷運公司指出，招募職缺強調精準調度與雙維修技能，尤其營運核心的系統控制專員，需負責整合行車監控與應變指揮，薪資待遇展現公司對技術專業的重視。除新型態職務，本次亦招收票務維修人員，並規劃系統化的培訓計畫，協助員工在數位轉型趨勢下具備多重職能。公司秉持「在地服務、跨域成長」的精神，期望打造具備智慧化管理思維的專業團隊，確保軌道產業的永續經營與服務品質。捷運公司提醒，有意參與軌道產業轉型的民眾，務必於截止期限前將報名文件寄達指定信箱。此次招募不僅是因應三鶯線通車的戰力補強，更是推動新北捷運轉型為智慧化路網的關鍵布局。詳細各類組考試科目與任用規定，請考生務必研讀官方招考簡章。在房市利多推升三鶯線沿線發展的同時，加入軌道產業將是見證交通新地標並擁抱穩定職涯的優質選擇，歡迎各界人才共襄盛舉。更多三立新聞網報導． 新店2社區坍塌警報4個月初解封！7戶18人已返家 其他受災戶持續搶修中． 菜瓜布是浴室殺手！專家曝「大掃除超級神器」：水垢輕輕一刷就掉． 都更大撒容積是餵毒藥？蔡漢霖簽書會揭真相：只是在透支台灣子孫未來！
文湖線往南港「列車停鐵軌、關燈」 北捷曝原因：控制線路異常
台北捷運文湖線於今（9）日稍早傳出列車異常狀況，不少通勤族在社群平台上抱怨，往南港展覽館方向列車出現延誤，影響不少正值通勤尖峰期的上班族。對此，台北捷運公司回應表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致，目前列車已恢復正常，班距調整中；該部列車已收回機廠待維修人員查修釐清。根據現場民眾回報指出，文湖線南港軟體園區開往南港展覽館站間的列車，突然卡在半路軌道上，無法正常進站，不僅關燈還關冷氣。另有網友發文指稱「列車燈關掉之後不會動了」；在忠孝復興站的民眾指出，上班人潮塞滿文湖線要往南港展覽館站的月台、樓梯、手扶梯等空間，影響不少通勤族。對此，北捷公司指出，一列車因無法自動行駛已排除，目前已營運正常，班距調整中。北捷說明，8時25分文湖線南港軟體園區往南港展覽館站間，一部列車發生異常警訊，列車停於站間，行控中心依SOP安排人員上車處理；已於8時36分恢復正常運行，下部列車1分鐘後隨即進站載客。北捷表示，經維修人員初步判斷為控制線路異常所致。事件處理期間，行控中心加強廣播並派員現場引導；另該部列車已收回機廠，待維修人員查修釐清。