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《變形金剛》柯博文配音員彼得庫倫逝世 享壽85歲
以《變形金剛》柯博文經典嗓音聞名的加拿大演員彼得庫倫（Peter Cullen）逝世，享壽85歲。根據《BBC》報導，聲明指出，庫倫26日在洛杉磯家中安詳離世，當時家人陪伴在側。除了柯博文，他也曾為迪士尼《小熊維尼》（Winnie the Pooh）系列中的屹耳（Eeyore）等角色配音。庫倫與柯博文的緣分始於1984年，他在《變形金剛》電視動畫中，以低沉嗓音詮釋這名英雄角色。多年後，他再度回歸，於2007年至2023年間推出的7部好萊塢電影以及其他衍生作品中為柯博文獻聲。這道經典聲音背後，其實來自庫倫哥哥給他的建議。庫倫的哥哥是曾獲勳的美國海軍陸戰隊員，也是越戰退伍軍人。當庫倫準備參加柯博文試鏡時，哥哥提醒他要把角色演成「真正的英雄，不要當好萊塢英雄」，並告訴他不要大吼大叫，真正的英雄應該「堅強到足以溫柔」。庫倫曾表示，哥哥的這番話深深影響了他，直到參加試鏡時，腦中仍能聽見哥哥的聲音。尤其哥哥壓低嗓音、嚴肅說話時的聲音，成為他塑造柯博文的重要靈感。庫倫後來也將飾演柯博文所獲得的部分薪酬分給哥哥，直到哥哥去世。加拿大演員彼得庫倫逝世。（圖／達志／美聯社）除了《變形金剛》，庫倫也是多部知名影視及動畫作品幕後的重要聲音。他自1980年代末期起，在電視動畫《小熊維尼新傳》（The New Adventures of Winnie the Pooh）為性格憂鬱的驢子屹耳配音，之後也持續參與多部相關節目、電影及遊戲。他的配音足跡還跨越不同類型作品，包括電視影集《霹靂遊俠》（Knight Rider）中霹靂車夥計（KITT）的邪惡對手KARR，以及阿諾史瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）1987年電影《終極戰士》中終極戰士發出的喀噠聲。他也曾為1976年電影《金剛》中的金剛製作吼叫聲。庫倫早年從加拿大電視及廣播工作展開演藝生涯，之後曾固定參與《桑尼與雪兒秀》（The Sonny & Cher Show）等節目，後來決定將演藝重心轉向配音。庫倫對柯博文的詮釋也為他帶來獎項肯定，2011年曾獲日間艾美獎動畫節目傑出演出者提名，2023年則在兒童與家庭艾美獎（Children's & Family Emmy Awards）獲頒終身成就獎。家屬在聲明中表示，庫倫在家人陪伴下安詳離世，他的朋友以及世界各地無數影迷都會將他放在心中。家屬也希望外界透過服務社區，並以同理心、正直及忠誠帶領他人的方式紀念庫倫留下的傳承，同時記得他所奉行的信念：「要堅強到足以溫柔。」
林肯號水兵海上服役逾9個月！移民父親竟遭拘捕 美政府冷血回應：家人當兵非免死金牌
美國海軍「林肯號」航空母艦（USS Abraham Lincoln）上的1名水兵於美東時間22日發文透露，在他為了美國遠赴西亞奮戰的期間，他的尼加拉瓜裔父親卻被聯邦移民執法單位拘捕了。據《路透社》報導，美國國土安全部（DHS）1名發言人23日另行表示，美國海關及邊境保衛局（CBP）旗下的邊境巡邏隊（USBP）在佛州西嶼（Key West, Florida）攔查1輛車輛後，逮捕了原籍為尼加拉瓜的羅亞（Luis Manuel Aviles Roa）。該移民的兒子阿維萊斯（Joshua Aviles）22日在臉書發文感嘆：「我已經在派遣至西亞的『林肯號』航空母艦上服役了超過9個月，為這個給了我一切的國家而戰，但我剛剛接到電話，得知我爸爸被美國移民和海關執法局（ICE）帶走了。」他補充稱，父親持有駕照、社會安全卡以及工作許可。據悉，林肯號（USS Abraham Lincoln）於22日剛離開西亞。在此之前，這艘航空母艦連續超過200天沒有進港。民主黨國會議員表示，這創下現代海上部署天數的新紀錄；此前，林肯號上水手的家屬也曾對艦上日益惡化的生活與服役條件提出擔憂，因此民主黨議員要求相關單位作出說明。阿維萊斯續稱：「我們已經透過移民局完成了所有該做的手續，爭取讓他獲得綠卡，現在只能等待。這讓我心碎，想到我父親可能身處某個地方，甚至可能被當成罪犯對待，我不知道自己該如何繼續每天工作超過12個小時。」對此，美國國土安全部則回應，羅亞是非法進入美國的移民，後續將在移送出境程序進行期間，繼續遭美國移民和海關執法局拘留，「家中有成員服役於軍隊，並不是違反我國法律的免死金牌。」雖然美國總統川普（Donald Trump）宣稱，他所推動的移民打擊行動目的是改善國內安全，但人權團體示警，這場打擊行動侵犯了言論自由與正當法律程序權，也造成一個不安全的環境，尤其對少數族裔而言更是如此；少數族裔一直對「種族定性」（racial profiling）執法問題表達憂慮。
北溪管道爆炸案「第2名烏克蘭嫌犯」被捕！澤倫斯基：基輔從未參與行動
遭德國通緝的第2名烏克蘭籍嫌疑人在克羅埃西亞被捕後，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）堅稱，該國與發生在2022年9月的「北溪天然氣管道」（Nord Stream）爆炸事件無關。據《南華早報》報導，澤倫斯基23日在基輔舉行的「烏克蘭—北歐—波羅的海峰會」（Ukraine Nordic-Baltic summit）期間告訴記者：「烏克蘭從未參與這項行動，甚至從未涉及這項行動的構想。我希望調查能夠取得結果。我們已準備好提供協助。」澤倫斯基補充，烏克蘭總檢察長辦公室與外交部目前都在處理這項議題，「對我們而言，現在重要的是不要失去與相關國家的夥伴關係。我們願意採取共同措施，以釐清所有情況。」據悉，德國聯邦檢察總署19日曾表示，克羅埃西亞警方應德國要求，逮捕了1名被確認為「弗拉迪米爾Z」（Vladimir Z）的烏克蘭籍人士。根據德國當局說法，弗拉迪米爾Z是受過專業訓練的水肺潛水員，隸屬於使用炸藥炸毀北溪1號（Nord Stream 1）及2號（Nord Stream 2）管道的團體。這2條管線於2022年9月在丹麥波恩荷爾摩島（Bornholm）附近遭引爆破壞。去年，另1名烏克蘭籍人士「謝爾希K」（Serhii K）在義大利被捕後引渡至德國，並因涉嫌參與破壞管道的行動而遭到起訴。報導補充，北溪1號是1條經由波羅的海通往德國的俄羅斯海底天然氣管道。在俄烏戰爭爆發前，北溪1號是俄羅斯向歐洲輸送天然氣的主要通道；至於第2條管線雖然已經完工，但從未正式投入運作。2021年，也就是戰爭爆發前1年，北溪1號輸送的天然氣占俄羅斯對歐洲天然氣出口總量的逾1/3。關於究竟是誰策劃並執行這起攻擊事件，外界始終爭論不休。俄羅斯方面曾指控美國、烏克蘭及波蘭涉案，並稱這3個國家是爆炸事件的「受益者」。而曾經揭露越戰美萊村大屠殺的知名美國資深調查記者、普利茲獎得主西摩赫什（Seymour Hersh）則在2023年2月8日在個人網站發表調查報導，指控管道爆炸事件是美國海軍與中央情報局（CIA），在時任美國總統拜登（Joe Biden）的授意下，協同挪威軍方共同策劃炸毀的。
荷莫茲海峽控制權生變！逾8成船舶改走阿曼航線 專家分析：伊朗正失去優勢
全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權成為美伊角力核心，儘管美國總統川普（Donald Trump）宣稱美方已經「完全控制」荷莫茲海峽，但伊朗仍持續對航運發動攻擊。最新船舶追蹤資料顯示，過去2週超過80%通過海峽的船舶已改走阿曼航線，分析人士直言伊朗「至少已部分失去」對這條關鍵水道的控制。根據CNN報導，知名數據追蹤機構Kpler分析發現過去2週經過荷莫茲海峽的船舶當中，超過80%選擇航行阿曼航線，這條航線獲聯合國授權卻遭伊朗強烈反對。伊朗此前宣稱掌控荷莫茲海峽，並攻擊數十艘試圖從阿曼北部海岸一側通過的船舶。不過即使存在遇襲的風險，仍有越來越多船隻選擇無視德黑蘭要求，在美國海軍承諾提供保護下通過。Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示：「現在看起來伊朗至少已經部分失去對海峽的控制。」這情況與1個月前形成明顯反差，當時Kpler幾乎沒有觀察到船隻經阿曼航線通行，如今航運路線快速轉移，也使伊朗難以像今年春季一樣，向經過荷莫茲海峽的船舶收取通行費。此外，科威特、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國已開始租用超大型原油運輸船（VLCC），將原油經荷莫茲海峽運出波斯灣，再於阿曼灣危險區域之外轉運至客戶油輪。部分船隻為躲避伊朗攻擊，更會關閉應答器長達數週，使傳統船舶追蹤系統難以掌握實際運量。美國能源部長萊特（Chris Wright）上週表示經荷莫茲海峽運輸及改道運送的石油，1週內平均已達每日約1500萬桶，逐漸逼近戰前每日約2000萬桶的平均水準。川普也因此在週一宣稱美國已對荷莫茲海峽取得「完全控制」。不過報導指出這項說法仍有爭議，因為伊朗持續攻擊船舶，石油運輸量也尚未恢復至戰前水準，顯示美方並未真正全面控制海峽；另一方面，伊朗同樣已難以主導航運。相關人士分析，伊朗的主要目標可能並非真正「掌控」海峽，而是透過軍事威脅形成嚇阻，但如果油輪確實能以美方宣稱的規模持續通過，意味伊朗的嚇阻能力及控制力已較幾個月前明顯下降。與此同時，伊朗與阿曼正在進行談判，試圖在沒有美國參與的情況下恢復荷莫茲海峽的航行自由，使局勢再添變數。Lipow Oil Associates總裁李波（Andy Lipow）表示，目前各方公布的數據與說法仍應謹慎看待，「但可以合理地說，伊朗已經部分失去對海峽的控制。」
伊朗久攻不下「傳赫格塞斯將背鍋下台」！美中軍事關係添變數
隨著美以伊戰爭陷入膠著，美國海軍「林肯號」（USS Abraham Lincoln）航空母艦因部署時間太久，導致艦上官兵心理健康受影響，甚至傳出多位水兵跳海。如今，有消息人士透露，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）可能因此被撤換，外界也擔憂此舉可能影響近期逐步改善的美中軍事關係。據《南華早報》的獨家報導，由於未獲授權公開討論此事，這些知情人士要求匿名。他們表示，赫格塞斯目前「已到了即將被撤職的地步」，而導致赫格塞斯陷入危機的，包括美以伊戰事持續陷入僵局，以及一連串關於美軍的負面報導。其中1名消息人士特別提到，美國「林肯號」航母上的官兵福祉問題日益受到關注。這艘航母為了美國對伊朗的軍事行動，已經在海上漂泊9個月，報導稱，艦上人員正面臨食物短缺及衛生條件惡劣等問題。另1名人士則透露，美以伊戰爭遲遲未能取得「實質性突破」，更是令美國總統川普（Donald Trump）感到憤怒。有消息人士也因此直截了當地坦言：「赫格塞斯的職位岌岌可危。」這項新的不確定因素出現在美中防務關係的敏感時刻。自川普與中國國家主席習近平5月在北京會面以來，美中軍事與防務關係已經出現緩和跡象。1名熟悉兩國軍方互動的人士也表示，川普重返白宮後，美中軍方在幾乎各個層級都有接觸，雙方關係是10多年來最好的時期。北京川習會的數週後，赫格塞斯曾在1場防務會議上稱，美中關係「比多年來任何時候都更好」。他補充，川普與習近平達成的政治共識，同樣延伸至兩國的軍方。上月，多名美國高級官員在華盛頓與中國外交部副部長馬朝旭會面。美國國防部負責中國、台灣與蒙古事務的國防部副助理部長史密斯（Alvaro Smith）同樣認為，美中兩軍之間的溝通「比多年來任何時候都更加強化」，「在赫格塞斯部長的領導下，我們正積極修復1條曾經中斷的兩軍溝通管道，並且取得明確、穩定的進展。」針對美國防長即將撤職一事，復旦大學國際問題研究院教授趙明昊分析，川普可能需要「有人為美以伊戰爭背鍋」，而且在美國期中選舉前進行內閣改組，也是非常常見的做法，「如果赫格塞斯被免職，將會對中美兩軍之間的溝通產生一定影響。」趙明昊還提到赫格塞斯過去與中國國防部長董軍的多次會面，包括在馬來西亞東協防長擴大會議（ADMM-Plus），以及川普訪問北京期間的接觸。他表示，「如果換了新的部長，就一定需要重新建立雙方關係的新進程。」不過，美國消息人士認為，赫格塞斯可能離任，並不一定會使美中軍事關係脫軌。其中1名消息人士指出，美國國防部負責政策事務的副部長柯伯吉（Elbridge Colby）一直是相關談判的主要負責人，並定期與中國國防官員舉行會議。柯伯吉也是上月與馬朝旭會面的美國官員之一。中國外交部當時形容雙方進行了「深入」的意見交流。1名熟悉此事的消息人士透露，中國官員對柯伯吉留下了深刻的印象，尤其柯伯吉曾在《華爾街日報》發表社論稱：「雖然我在過去10年裡，不斷以各種可能的方式主張，我們應該做好保衛台灣的準備。但我的論點始終是，台灣本身對美國的生存來說並不重要。我們的核心利益是阻止中國成為亞洲的區域霸權，台灣對實現這個目標來說非常重要，但並非不可或缺（but not essential）。關鍵是要讓美國人以合理的成本和風險等級來防禦台灣。」另1名消息人士形容，目前美中兩軍接觸「非常良好」。第3名消息人士則表示，除非赫格塞斯的接替者屬於對華強硬派，否則換上新的國防部長，很可能不會對兩軍交流產生太大影響。對此，復旦大學的趙明昊認為，如果柯伯吉繼續留在五角大廈，美中兩軍交流「未來將具有延續性」，而目前美中兩軍在其他工作層級的對話也已經恢復，部分原因是川普與習近平同意建立以「戰略穩定」為基礎的雙邊關係，「這意味著恢復並強化中美防務交流的情況將會持續下去，因為這是川普非常重要的意圖。隨著習近平即將訪問美國，我認為強化兩軍關係也將成為議程中非常重要的1項內容。」據悉，習近平預計將於下個月前往華盛頓，這將是他自2015年以來首次對美國進行國是訪問。
戰爭打太久！傳林肯號航母多位水兵跳海 美中央司令部認「心理健康出問題」
美國中央司令部（U.S. Central Command，USCENTCOM）司令、海軍上將庫珀（Brad Cooper）於美東時間16日承認，美國海軍「林肯號」航空母艦（USS Abraham Lincoln）艦上確實存在心理健康問題。此前有報導指出，在這艘航母因美以伊戰爭而長期部署於西亞期間，有幾位水兵試圖跳海。據美國財經媒體《CNBC》的報導，庫珀在15日登艦視察後，於社群平台X發布聲明強調：「有1項重要的事實值得注意：在美國海軍現役的11艘航空母艦中，林肯號目前心理健康相關病例數量最少。」不過他也坦承：「這並不代表一切都很完美。如今在美國近400萬名海軍退伍軍人中，你隨便問1位，他們很可能都會告訴你，長時間在海上服役並不適合所有人。」庫珀此次登艦訪問與公開聲明，是在林肯號航母艦上傳出士氣低落且出現心理健康問題後作出的回應。該艦目前已部署超過8個月。美國《海軍時報》（Navy Times）上週報導指出，有多名水兵曾試圖跳海；美國軍方媒體《星條旗報》（Stars and Stripes）也披露，艦上存在廣泛的心理健康問題。身為美軍在美以伊戰爭中的最高軍事指揮官，庫珀宣稱這次登艦訪問令人「深感敬佩」，並讚揚艦上官兵與指揮體系「積極將心理健康與部隊韌性，列為領導工作的優先事項。」然而，美國總統川普（Donald Trump）與美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）先前則試圖淡化有關林肯號士氣低迷的報導。當記者14日詢問林肯號的部署時間是否已經過長時，川普回答：「不，不，不。還遠遠不夠。」不過他也透露，林肯號很快將由另1艘航空母艦接替其在西亞地區的任務。赫格塞斯則宣稱，相關報導是「完全歪曲事實」。根據《MS Now》報導，目前「華盛頓號」航空母艦（USS George Washington）確實已前往西亞，預計將接替林肯號的部署任務。另一方面，美國國會議員也開始對林肯號上的生活與服役條件提出質疑，並批評五角大廈（Pentagon）未妥善處理相關問題。同時身兼參議院軍事委員會（Senate Armed Services Committee）與情報委員會（Senate Intelligence Committee）成員的紐約州民主黨籍聯邦參議員吉里布蘭德（Kirsten Gillibrand）15日發表聲明稱，必須針對軍人在1場「沒有正當理由、沒有明確戰略、也看不到終點的魯莽戰爭中」面臨的糟糕待遇，追究責任，「我要求舉行聽證會、追究相關責任，並提出明確計畫，以保護我們的軍人，並優先考慮美國家庭的利益。」
赫格塞斯宣稱可無限期封鎖伊朗 貝森特揚言祭「史無前例」經濟制裁
美國政府官員於美東時間13日揚言，在停火談判陷入僵局、全球石油供應下降，以及區域緊張情勢升溫之際，美國可以無限期維持對伊朗的海上封鎖，並進一步加大對德黑蘭的經濟壓力。據《路透社》報導，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）告訴記者，美軍具備在該地區維持海軍部署的能力，以執行對伊朗的封鎖，而這項封鎖已對伊朗經濟造成嚴重損害。赫格塞斯在出訪巴拿馬期間向記者宣稱：「美國海軍可以無限期維持這樣的封鎖，因為我們會像過去一樣輪調艦艇進出，而且我們將繼續這麼做。」美國財政部長貝森特（Scott Bessent）當天也表示，美國計畫進一步對伊朗實施金融打擊。他在接受保守派媒體《極限新聞》（Newsmax）訪問時稱：「請關注下週更多的公告，因為我們將採取史無前例的措施，對這個國家實施經濟孤立。」隨著原本暫定於6月達成、旨在結束戰爭的協議如今陷入破裂，伊朗也試圖透過控制荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），反過來對華盛頓施加壓力。阿拉伯聯合大公國稍早指控，阿布達比國家石油公司（Abu Dhabi National Oil Company）旗下2艘船隻13日晚間在通過荷姆茲海峽時遭到伊朗攻擊。川普日前一再宣稱，美國已經「完全控制」荷姆茲海峽，但伊朗方面多次否認。德黑蘭表示，在自身提出的條件獲得滿足之前，不會允許這條水道重新開放。這些條件包括解除經濟制裁，以及解凍遭美國扣押的伊朗資產。
打不下伊朗！美軍林肯號航母「出海逾240天」爆危機 華盛頓號緊急接替
美國海軍「喬治華盛頓號」航空母艦（USS George Washington）目前正經由新加坡海峽（Singapore Strait）與馬六甲海峽（Strait of Malacca）駛向印度洋，外界預期該艦將前往西亞接替長期部署的「亞伯拉罕林肯號」（USS Abraham Lincoln），因為後者已連續出海超過240天，並在應對美以伊戰爭期間，傳出船員心理健康及物資供應等問題，航母的長期部署也讓美軍士氣低落、後勤壓力倍增。據《南華早報》報導，美國海軍指出，「華盛頓號」上週離開越南峴港。此後，這艘航空母艦與1艘巡洋艦及1艘驅逐艦被發現正在通過新加坡海峽。1名美國海軍官員在要求匿名的情況下透露相關的敏感艦艇動向，並證實「華盛頓號」當時位於馬六甲海峽。馬六甲海峽連接太平洋與印度洋，是全球最重要的海上交通要道之一，這意味著「華盛頓號」目前將駛向印度洋。對此，《華爾街日報》稍早披露，「華盛頓號」將取代「林肯號」。後者是目前部署在西亞地區的2艘美國航母之一。隨著美伊衝突持續升溫，美國海軍正在全球石油與天然氣貿易最關鍵的海上通道之一「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）對伊朗港口實施封鎖。「林肯號」最初於去年11月21日從加州聖地牙哥（San Diego）出發，並於今年1月抵達西亞地區，時間早於2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗所引發的戰爭。美國海軍承認，這場衝突造成「高度對抗的作戰環境」，而西亞地區原本傳統的補給樞紐也因戰鬥行動受到干擾，這進一步導致「林肯號」艦上出現物資短缺以及郵件遺失的情況。美國海軍在聲明中表示：「領導階層將任務關鍵物資列為優先事項：首先是食物，其次是衛生用品，最後才是郵件。」海軍也強調，目前艦上水兵已能取得乾淨飲用水以及「健康的餐食選項」。對此，數名民主黨籍國會議員已發表聲明，要求對「林肯號」展開調查，並要求取得更多資訊，以提高公眾對艦上生活狀況的了解。例如康乃狄克州聯邦參議員布魯門索（Richard Blumenthal）在致函美國海軍領導階層的信件中就寫道：「林肯號的長期部署尤其重要，因為我們正在持續對伊朗展開軍事行動，所以美國海軍在西亞地區可能需要維持大量海軍兵力長時間部署。」包括越南裔美國代理海軍部長高雄（Hung Cao）在內的海軍高層，上週曾為「林肯號」艦員家屬舉行1場氣氛緊張的市民座談會。在會議中，美國海軍航空部隊與水面部隊的指揮官承諾，將竭盡所能讓這艘航空母艦獲得紓解與支援。今年4月，當有關「林肯號」艦上出現食物短缺的報導浮現時，美國海軍曾予以駁斥，稱相關報導「不實」。與此同時，其他美國航母同樣曾進行長時間的部署，也引發外界對艦員士氣的擔憂。美軍最先進的「福特號」航母（USS Gerald R. Ford）於5月中旬返抵美國本土，此前該艦曾進行了長達11個月的部署，成為越戰以來時間最長的1次。在這段部署期間，「福特號」曾支援美國對伊朗的戰爭，並參與了非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）的行動。
巴拿馬貨輪無視警告硬闖封鎖線 美軍直升機開火
美國中央司令部（CENTCOM）證實，美軍週二在阿曼灣對一艘試圖突破美國對伊朗港口海上封鎖的貨輪發動攻擊，美國海軍直升機直接發射2枚「地獄火」（Hellfire）飛彈，擊中貨輪輪機艙並癱瘓操舵系統，目前仍不清楚是否有船員在攻擊中傷亡。綜合外媒報導，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨輪「Vela Nova」號遭到美軍攻擊。美國中央司令部表示貨輪當時試圖通過阿曼灣航向一座伊朗港口，違反美國目前對伊朗實施的海上封鎖措施。美方聲稱貨輪船員無視美軍「多次警告」，海軍直升機隨後鎖定輪機艙發動攻擊，向船隻發射2枚地獄火飛彈並使操舵系統失去作用。不過美軍並未公布船上是否有人在攻擊中受傷。美國中央司令部進一步指出，自從對伊朗港口實施封鎖以來美軍已阻止55艘商船通行，另外癱瘓3艘拒絕服從指示的船隻，並曾登上2艘船進行檢查。美國與伊朗今年6月一度簽署諒解備忘錄（MoU）並達成停火協議，美國當時解除對伊朗港口的海上封鎖，伊朗也放鬆對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制，雙方原本希望藉此重啟和平談判，同時處理美國對伊朗制裁及核計畫等爭議。然而，協議之後宣告破局，7月更爆發長達13天的新一輪激烈戰事。隨著重燃的戰火，美國再次封鎖伊朗港口，德黑蘭則重新宣示控制荷莫茲海峽。儘管近期軍事攻擊相對減少，但雙方在談判桌上的立場仍相當強硬。美國總統川普（Donald Trump）週一更進一步要求伊朗必須為過去「50年」造成的損害支付賠償；伊朗方面同樣要求美國為戰爭造成的破壞提供重建資金。事實上雙方6月的協議中，原本就曾初步規劃成立規模高達3000億美元的伊朗重建基金。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸命脈之一，在美國與以色列今年2月28日對伊朗開戰以前，全球約20%的海運化石燃料貿易都會通過這條水道。如今美國封鎖伊朗港口、伊朗又限制荷莫茲海峽航運，加上葉門胡塞組織持續威脅另一條重要航道曼德海峽，使中東海運與全球能源供應持續面臨高度風險。另一方面，巴基斯坦內政部長納克維（Mohsin Naqvi）週二也抵達德黑蘭與伊朗官員會談，試圖加入斡旋行列，在美伊談判持續僵持之際尋求外交突破。
伊朗要美國先賠償才停戰！川普反嗆「我也要索賠」 細數過去恩怨
美伊停火談判再添變數！美國總統川普（Donald Trump）10日表示，既然伊朗要求美國支付戰爭賠償，他也將反過來向德黑蘭索賠，而且不只計算這場戰爭造成的損失，就連過去20多年涉及美國的攻擊，以及過去50年遭伊朗當局殺害的抗議者，都要一併「算總帳」。川普強調這些要求將正式納入未來所有的美伊談判。目前美伊就結束戰爭和重新開放荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的談判陷入僵局。德黑蘭先前堅持，美國支付戰爭賠償是解決當前衝突的先決條件，同時要求華府解除對伊朗港口的封鎖，以及取消對石油產業的制裁。面對伊朗開出的條件，川普週一直接反擊，「我同樣要求伊朗支付賠償」，並強調索賠範圍不只涵蓋目前戰爭造成的損失，還包括過去20多年來伊朗涉嫌直接發動或支持的反美攻擊，以及過去50年間遭伊朗政府殺害的抗議者家屬。川普隨後更進一步表示，伊朗還應為黎巴嫩、敘利亞、葉門及加薩的死亡與破壞負責，並強調自己的各項賠償要求，將「堅定地納入未來任何以及所有」與伊朗進行的談判。川普還特別提到2000年美國海軍驅逐艦「柯爾號」（USS Cole）遇襲事件。他過去曾宣稱伊朗「可能涉入」這起攻擊，如今也將多年來的相關事件重新搬上談判桌。值得注意的是，川普近期對伊朗採取「一手軍事威脅、一手釋放談判訊號」的策略，他上週才警告要「狠狠打擊」伊朗，甚至傳出不排除攻擊民用基礎設施，但隨後又暫緩軍事行動，暗示和平協議即將出爐。到了週末，川普更形容自己正在「低調處理」（low-keying）這場衝突，顯示華府現階段傾向暫緩進一步軍事攻擊，改以封鎖、制裁等經濟手段持續向德黑蘭施壓。不過，美伊雙方至今仍在賠償、制裁及荷莫茲海峽問題上互不相讓。伊朗封鎖這條全球能源運輸要道後，燃料價格持續飆升並衝擊世界經濟，對即將面臨11月期中選舉的川普而言，也形成越來越大的國內政治壓力。在美伊和平談判遲遲無法取得突破之際，川普如今又把「相互賠償」問題搬上談判桌，加上伊朗同步調整軍方高層人事，也讓外界持續關注雙方究竟能否透過外交方式結束這場已延燒數月的戰爭。
川普暫緩對伊朗再動武：我們正在低調處理
美國總統川普（Donald Trump）對伊朗策略出現變化。根據《Axios》報導，川普週日受訪時透露，目前傾向持續透過經濟壓力牽制伊朗，而非再次發動大規模軍事攻勢。就在一週前，他一度考慮恢復重大作戰行動，但這次受訪並未提出新的軍事威脅。川普接受《Axios》電話訪問時表示：「我們正在低調處理。」他進一步說：「我們只是在跟他們進行有限度的談判。我們只是在觀察伊朗的高通膨，以及他們沒有錢的事實。」川普強調，伊朗經濟「情況非常糟糕」，甚至沒有資金支付軍隊薪資，美國海軍封鎖更進一步加劇伊朗政權的經濟危機。另一方面，隨著油價降至每桶略高於75美元，川普認為，美國消費者受到戰爭帶來的壓力也有所降低。談到與伊朗之間的角力，川普表示：「事情會解決的，總是會解決的。這就像一場棋局。」目前美國、伊朗與阿曼已就荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運問題進行談判，相關協議已等待數日。根據協議內容，伊朗將取得海峽部分航運控制權，而這是戰爭前並未擁有的權力。卡達與巴基斯坦調解人士原本有信心協議能在週三宣布，但之後達成協議的可能性逐漸降低。美國官員指出，伊朗政權內部的分歧也持續擴大。其中，由伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）主導的一派高度擔憂經濟崩潰，認為伊朗必須與美國達成協議；另一派則由伊朗伊斯蘭革命衛隊司令瓦希迪（Ahmad Vahidi）領導，拒絕作出任何讓步。伊朗最高國家安全委員會負責人佐爾卡德爾（Mohammad Bagher Zolghadr）週六提出重新開放荷莫茲海峽的新條件，而且是在阿曼協議談妥的內容之外，再增加要求。佐爾卡德爾要求，美國不得以任何語言威脅或侮辱伊朗，並須永久結束對伊朗，以及伊朗在黎巴嫩、加薩、葉門與伊拉克盟友的戰爭，同時解除海上封鎖，撤離伊朗周邊的軍事力量。此外，伊朗還要求全面賠償戰爭損失、解除所有制裁，並釋放所有遭凍結的伊朗資金。直到數週前，這些要求仍是核協議的先決條件，如今伊朗則將其列為重新開放荷莫茲海峽的條件。一名來自調解國家的外交官認為，相關聲明反映伊朗政權內部的政治角力。美國官員透露，川普一週前原本傾向恢復對伊朗的大規模軍事行動，但最終被說服暫時降溫。官員認為，當伊朗沒有處於戰爭狀態時，就必須直接面對戰爭造成的基礎設施損害及嚴重經濟危機。目前每天夜間約有800萬桶石油，在美軍協調下經由荷莫茲海峽南側航道運出波斯灣。美方官員表示，只要協議尚未達成，美國將嘗試讓更多石油運出。美國副總統范斯（JD Vance）週六接受福斯新聞（Fox News）訪問時則表示：「這件事還沒有結束。顯然也已經不是剛開始，我們正處於這場博弈的中段，我們正在運用一整套工具，包括外交、經濟及軍事工具，確保為美國人民取得最好的結果。」
譴責日本試射戰斧飛彈！金與正批「破壞國際和平與穩定」 放話北韓絕不會坐視不管
北韓領導人金正恩胞妹金與正5日發表聲明，強烈批評日本近期首次試射美製「戰斧」（Tomahawk）長程巡弋飛彈，指責日本正加速建立先制攻擊能力，破壞國際和平與穩定，並警告北韓將針對日本制定新的軍事應對方案。根據北韓官媒《朝中社》（KCNA）報導，金與正提到日本海上自衛隊日前在美國海軍支援下，利用神盾驅逐艦「鳥海號」（Chokai）於太平洋完成戰斧巡弋飛彈試射，並參與今年5月由美國主導、在菲律賓舉行的聯合軍事演習，顯示日本正持續提升軍事能力。她表示日本透過修改《國家安全保障戰略》，企圖將先制攻擊能力制度化，違反國際法及日本憲法禁止發動戰爭與行使交戰權的精神，如今已進入「實際犯罪階段」。金與正還點名，日本近年部署反艦飛彈、滑翔彈及各型飛彈系統，涵蓋陸地、海面、水下及空中等多個領域，認為日本正將整體軍事部署重組為「先制攻擊型」及「海外侵略型」體制。金與正批評日本過去一直以「愛好和平國家」形象示人，如今已愈來愈清楚，那只是掩飾其成為軍事大國野心的偽裝；更指控美國是日本危險軍事行動背後的支持者，為日本試射戰斧飛彈提供相關條件與環境。金與正稱美國與日本、南韓共同利用亞太地區港口，損害反帝國主義國家的安全利益，並指此次戰斧飛彈試射已將北韓納入射程範圍。她最後警告，北韓絕不會坐視日本軍事化發展，北韓武裝力量與軍方領導層將依據職責，進一步制定明確的軍事選項，以因應日本軍事轉型，不過目前未透露具體措施。
美又制裁陸港8家航運公司！劍指伊朗影子船隊
華盛頓於美東時間29日宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司，指控其協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國與阿聯。華府表示，自今年以來已制裁逾100艘相關船舶，將持續打擊伊朗規避制裁的航運與金融網路；北京則重申反對美國單邊制裁，強調中伊正常經貿往來不應受美方管轄。據《南華早報》報導，美國國務院宣稱，上述8家公司的船舶，涉嫌將伊朗原油及石化產品運送至中國及阿拉伯聯合大公國，並被認定屬於伊朗為規避制裁而建立的「影子船隊」（shadow fleet）的一部分，因此遭到制裁。美國財政部則指出，在此次公布的8艘船舶中，有6艘被明確指控將伊朗原油運往中國，其中部分船隻於2026年間運送的原油數量高達數百萬桶。根據制裁措施，遭點名公司的所有位於美國司法管轄範圍內的資產都將遭到凍結，美國個人及企業也將被普遍禁止與這些公司進行任何交易。此外，若外國金融機構及其他企業持續與遭制裁公司進行特定交易，也可能面臨遭受美國制裁的風險。對此，美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「今天的制裁措施，是為了支持美國海軍執行對伊朗港口及海岸線的封鎖。」此次行動也將2家伊朗公司列入制裁名單。美方指控，這些公司強迫經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商船購買海上保險，以因應包括船舶遭扣押等風險，而華府認為，這些風險本身正是由伊朗所造成的。根據美國財政部資料，此次遭制裁的船舶管理公司中，有1家設於中國大陸，另外5家則全部或部分設於香港。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）則宣稱：「伊朗政權經濟持續惡化，通膨率已達三位數，因此迫切需要現金。美國不會允許伊朗挾持全球商業，也不會讓伊朗利用國際航運資助伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的恐怖活動、侵略行為及鎮壓。」皮戈特補充，維護荷姆茲海峽的航行權利與航行自由符合「全球共同利益」，華府將與盟友合作，在伊朗停止破壞區域穩定之前，持續對德黑蘭施加孤立壓力。他的聲明也明確將經濟制裁與美國海軍的封鎖行動相互連結，指出這些制裁措施有助於支持美軍在伊朗港口及海岸線執行封鎖。
伊朗戰爭目標不明！路透／益普索民調：僅三分之一美國人支持
路透社（Reuters）與益普索（Ipsos）的最新民調顯示，僅有約1/3的美國人支持對伊朗的戰爭，創下美以伊戰爭爆發以來最低的支持度。同時，多數受訪者認為，美國總統川普（Donald Trump）未能清楚說明美國發起這場戰爭的目的為何。據《路透社》報導，這項於24日至26日進行的民調，共訪問1,246名美國成年民眾，抽樣誤差為正負3個百分點。民調同時顯示這位共和黨籍總統的施政支持率，從其總統任內最低紀錄小幅回升至37%，較上個月增加3個百分點。據悉，川普曾對美以伊戰爭提出過多種不同的目標，包括政權更迭、摧毀伊朗的彈道飛彈能力，以及阻止伊朗取得核武。民調發現，69%的美國人（包括約40%的共和黨支持者）認為川普並未「清楚說明美國軍事介入伊朗的目標。」自3月中旬以來，路透社／益普索調查持續詢問受訪者是否支持對伊朗發動軍事打擊。當時有37%的受訪者表示支持戰爭。相較之下，在戰爭開始當天的調查中，支持率僅有27%，而當時民調另提供「不確定」選項，有29%的受訪者選擇該答案。對此，白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）表示，川普不會依據「變動不定的民意調查」做出決策，並重申總統決心阻止伊朗取得核武器，「對美國人民而言，最重要的是擁有1位敢於採取果斷行動、保障人民安全的三軍統帥。」自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，美國民眾對這場戰爭的支持度一直低於40%，與近代其他戰爭開戰初期形成鮮明對比。根據蓋洛普（Gallup）的民調資料，2003年至2011年的伊拉克戰爭（Iraq War）在開戰初期約有70%美國人支持；2001年至2021年的阿富汗戰爭（Afghanistan War）初期，更有約90%的美國民眾支持這項軍事行動。隨著11月期中選舉逼近，民眾對戰爭的不滿正為川普及共和黨帶來巨大的政治壓力。來自美國喬治亞州（Georgia）史托克布里奇（Stockbridge）的退休渦輪機維修專家沃麥克（Alex Womack）坦承：「我完全不知道我們為什麼要和他們開戰。」沃麥克曾於1991年波斯灣戰爭（Gulf War）期間在美國海軍陸戰隊服役，也因欣賞共和黨籍總統老布希（George H.W. Bush）當時處理波灣戰爭的方式，而成為共和黨支持者。但如今，由於美以伊戰爭，他對川普的支持已經減弱，「就我個人而言，我不認為他做得很好。」截至目前，已有18名美軍士兵在衝突中喪生，伊朗及黎巴嫩方面則已有數千人死亡。伊朗支持的武裝組織持續在黎巴嫩與以色列軍隊交戰。戰爭也導致汽油價格大幅上漲，衝擊許多美國家庭的財務狀況。目前全美平均汽油價格已超過每加侖4美元，高於2月28日開戰前約每加侖3美元的水準。曾在小布希（George W. Bush）政府擔任白宮發言人的共和黨政治策略師康納特（Alex Conant）表示：「這會從各方面對共和黨造成壓力，而且沒有1項是好消息。白宮官員自今年1月以來一直強調，他們需要在經濟議題上取得勝利。但當大家明顯看到政府把焦點放在外交政策時，就很難在經濟議題上說服選民。」最新路透社／益普索民調也顯示，登記為無黨籍的選民中，有36%表示支持民主黨國會候選人，僅有20%支持共和黨候選人。民調同時發現，在經濟政策方面，無黨籍選民也較傾向支持民主黨。報導補充，川普在競選2024年總統大選時曾信誓旦旦的表示，不會讓美國陷入長期戰爭。他起初也宣稱這場針對伊朗的軍事行動只會持續4至5週，但如今衝突已持續5個月之久，且似乎看不到盡頭。
川普揚言阻止胡塞封鎖紅海！美專家示警：美軍若「兩線作戰」將疲於奔命
美國現任與前任官員示警，親伊朗的葉門「胡塞武裝」（Houthis）威脅要在紅海實施針對沙烏地阿拉伯的海上封鎖，可能讓美以伊戰爭進一步擴大，並對原本已捉襟見肘的美國軍事力量構成更大的挑戰。據《路透社》報導，葉門準政府及軍事組織胡塞武裝20日宣布，他們將禁止船隻在沙烏地港口進行裝卸作業，這項海上封鎖行動恐阻斷該國的石油出口，並衝擊全球7%的石油供應。雖然沙烏地目前駐有美軍，但該國尚未向華盛頓（Washington）提出軍事援助要求。然而，美國總統川普（Donald Trump）21日已暗示，如果胡塞武裝試圖阻礙紅海航運，美國可能會被捲入其中，「如果發生類似情況，我們會處理。我們以前就對胡塞武裝採取過行動。」對此，《路透社》分析，對美軍而言事情可能沒這麼簡單，胡塞武裝過去就以其頑強且靈活的作戰能力而聞名，並成功抵禦沙烏地為首的阿拉伯聯軍，以及拜登及川普政府的多輪空襲。若華盛頓再度將槍口對準胡塞，意味著美軍必須分散已投入伊朗戰事的資源，同時還要維持目前對波斯灣港口的封鎖行動。任職於華府智庫「中東研究所」（MEI）的前美國國防部高級官員坎貝爾（Jason Campbell）分析：「美國此舉等於是把該地區相當強大的資源，分散到2個正在膠著的戰線。」尤其處理紅海威脅可能意味著美國必須調動部署在波斯灣附近的軍艦，將其移往更靠近葉門的位置，以便讓軍方能夠對胡塞武裝展開行動，同時防禦胡塞發射的飛彈。曾在川普1.0任內擔任美國國防部中東事務副助理部長的穆爾羅伊（Michael Mulroy）也指出：「胡塞武裝過去已多次證明，他們有能力也有意願阻礙紅海以及曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）的海上交通。」美以伊戰爭最初被川普描述為1場有限度的轟炸行動，目標是迫使伊朗政府屈服，但如今緊張局勢持續升級，也讓川普面臨了更大的政治壓力。此外，專家警告，如果美國海軍艦艇與軍機必須開始攔截胡塞的無人機與飛彈，這可能進一步消耗美國已快速下降的彈藥庫存與防空攔截彈儲備。目前，超過20艘美國海軍軍艦以及數百架軍機正在西亞地區執行任務。1名美國官員透露：「我們現在已非常忙碌。」由於軍事行動節奏過快，部分軍艦在海上的部署時間超過了正常周期，「首先是在加勒比海地區執行任務，如今又轉向中東。」超出預期的長時間部署，會消耗軍人的體力與士氣，而軍艦最終也必須返回港口進行維修保養。上述情況可能大幅限制美國投入葉門戰事的軍事力量。官員指出，若要應對胡塞的威脅，美軍需要大量海軍與空中資源，同時也會分散美國的情報資源，因為軍方必須重新確認胡塞目前的軍事能力，而他們的軍力可能已經與去年川普發動空襲時有所不同。
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
五角大廈啟動軍人「睪固酮低下」篩檢計畫！赫格塞斯：維持戰場最佳狀態
美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）於美東時間15日宣布，將推出1項針對軍人的「睪固酮低下」（testosterone deficiency）篩檢計畫，並表示此舉是讓軍人能在服役期間維持「最佳狀態」的必要措施。據《南華早報》報導，赫格塞斯稱，這項檢測將納入現役軍人例行健康檢查的一部分，適用於年滿30歲以上的軍人。至於30歲以下的軍人，則可自願接受檢測。赫格塞斯在社群媒體發布的1段影片中表示，若檢測後發現需要接受睪固酮補充療法（testosterone replacement therapy），軍人可以自行選擇是否接受治療。雖然赫格塞斯在影片中以「軍隊」（troops）一詞泛稱適用對象，但從政策內容來看，這項措施似乎主要針對穿制服的男性軍人，評估其是否存在荷爾蒙異常問題。這項措施推出的時機點，正值其他川普政府官員開始倡議讓男性更容易取得睪固酮補充療法之際。然而，赫格塞斯與其他官員的相關論述，將目前已知的荷爾蒙科學研究，與更廣泛但缺乏充分證據支持的健康改善說法混為一談。當媒體詢問赫格塞斯希望透過這項新政策解決哪些具體健康問題時，美國國防部並未直接回答，而是引用赫格塞斯在影片中的說法，指出這項措施旨在讓軍人保持「強壯、具韌性且有能力」，並強調現代戰場的高強度要求，需要軍人具備「最高程度的心理與精神準備。」過去數年間，美軍特種作戰部隊，尤其是美國海軍海豹部隊（Navy Seals），一直因使用睪固酮與其他類似物質來提升身體表現，而受到外界關注。2022年，1名海豹部隊新兵在訓練期間死亡，調查人員在其持有物中發現包括睪固酮在內的多種物質，也因此揭露這項精英軍事訓練計畫中，存在比外界過去認知更普遍的藥物使用問題。在該名新兵死亡1年後，美國海軍宣布將啟動藥物檢測計畫，以篩查「任何與睪固酮在化學或藥理上相關，且能促進肌肉生長的荷爾蒙物質。」對此，赫格塞斯強調，他提出的這項新計畫並不是關於「人工強化」（artificial enhancement），但五角大廈並未回應外界疑問，也沒有說明支持這項政策的研究或學術依據為何。此外，美國國防部亦沒有解釋，女性軍人在進入圍絕經期（perimenopause，又稱「更年期前期」）後，是否能接受與雌激素相關的療法評估。報導補充，男性體內的睪固酮濃度會隨著年齡自然下降，而長期以來，睪固酮降低被認為與勃起功能障礙、性慾降低、情緒變化以及體重增加等問題存在關聯。然而，醫學界多年來一直爭論，這些問題應該如何診斷，以及是否應透過補充荷爾蒙方式進行治療。
聯準會首選通膨指標創近3年高點！市場押注9月升息
美國聯準會（Fed）最重視的通膨指標「個人消費支出物價指數」（PCE Price Index）攀升至2023年10月以來最高水準，進一步印證Fed近期對通膨所採取的鷹派立場。據美國財經媒體《CNBC》報導，扣除食品與能源價格後，核心PCE物價指數年增率達到3.4%，單月則上升 0.3%，2項數據皆符合《道瓊》（Dow Jones）市場預期。其中，核心PCE年增率創下自2023年10月以來的最高水準。根據美國商務部於美東時間25日公布的報告，整體PCE物價指數年增率為經季節性調整後的4.1%，創下自2023年4月以來最高水準。按月來看，PCE上升0.4%。年增率符合《道瓊》的市場預估，而月增率則比預期低0.1個百分點。儘管聯準會官員同時關注整體與核心通膨數據，但普遍認為核心數據更能反映長期趨勢，尤其是在今年通膨急劇升溫的情況下。此次通膨升高主要受到美以伊戰爭導致能源價格上漲所推動，而能源成本的增加也正逐步擴散至其他經濟領域。數據公布後，美國股指期貨仍維持上漲態勢，美國公債殖利率則下滑。交易員依然預期聯準會將於9月批准升息，不過相關機率略有下降。能源仍是本次價格上漲的最大來源，相關商品與服務價格單月大漲4%。住房成本上升0.3%，金融服務與保險價格則勁揚1.2%。全美規模最大的零售信用合作社「美國海軍聯邦信用合作社」（Navy Federal Credit Union）首席經濟學家隆恩（Heather Long）表示：「受到美以伊戰爭影響，通膨已升至近3年來最高水準，這對美國中產階級與中低收入家庭而言十分痛苦。民眾在汽油、醫療保健及公共事業費用上的支出都增加了。聯準會新任主席沃什（Kevin Warsh）已明確表達他將致力於壓低通膨，關鍵在於到了9月之前，物價壓力究竟能獲得多少緩解。」即便通膨維持高檔，當月消費者支出仍比市場預期更加強勁。作為消費支出代表指標的PCE單月增加0.7%，比市場預估高出0.1個百分點，且高於當月通膨增幅。個人所得同樣增加0.7%，遠高於市場預估的0.4%。個人儲蓄率則上升至3%。這份報告發布的時間，距離聯準會新任主席沃什（Kevin Warsh）發表市場普遍認為相當強硬的利率與通膨談話僅約1週多。尤其是沃什，他強調維持物價穩定的重要性。聯邦公開市場委員會（FOMC）也在會後聲明中採用明確措辭，表示在連續5年未能達成2%通膨目標後，將「實現物價穩定」。此外，官員們也取消了先前暗示今年可能降息的立場，並指出升息的可能性提高。然而，目前的通膨情勢仍相當複雜。聯準會官員通常傾向忽略這類由供給面因素所造成的短期價格衝擊，例如能源價格飆升，但市場愈來愈擔心，價格上漲已逐漸擴散至更多領域，同時也受到關稅政策的推升。由於4月會議聲明曾包含偏向未來將進一步降息的「前瞻指引」（forward guidance），因此當時有多位聯準會官員投下反對票，而這段措辭已在上週發布的最新會後聲明中遭到刪除。25日公布的其他經濟數據也顯示，美國經濟仍維持相對穩健的狀態。衡量整體經濟成長最廣泛的指標「國內生產毛額」（GDP），根據第1季第3次也是最終修正值，經季節性調整後的年化成長率為2.1%，高於前次公布的1.6%，也優於市場預估的1.7%。美國商務部表示，本次修正主要反映進口數據下修，而進口在GDP計算中屬於扣減項，因此下修進口數據帶動GDP表現上升。此外，截至6月20日當週，美國首次申請失業救濟金人數降至215,000人，較前一週減少12,000人，也優於市場預估的223,000人。
美國授權伊朗石油銷售至8月下旬！德黑蘭同意IAEA入境查核
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，美國22日授權伊朗石油出口銷售至8月，此舉是在德黑蘭與華盛頓週末於瑞士舉行首輪會談後所做出的決定。他在社群平台X上發文表示：「作為該框架協議的一部分，財政部已發布1項為期60天的臨時通用許可，授權伊朗石油的生產、交付及銷售。」據美國財經媒體《CNBC》的報導，該授權允許伊朗石油及精煉石油產品進口至美國，並可使用美元向德黑蘭付款。除非獲得延長，該許可將於8月21日到期。美國副總統范斯（JD Vance）也於22日稍早表示，儘管伊朗在週末宣稱已關閉荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），但雙方在瑞士舉行的會談仍取得了「重大進展」。不過，美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，荷姆茲海峽實際上並未被關閉。范斯表示，伊朗已同意允許國際原子能總署（IAEA）武器核查人員重新進入該國境內；而貝森特則表示，德黑蘭也承諾確保荷姆茲海峽的自由通行。美國海軍於18日解除了對伊朗港口及沿海地區的封鎖。伊朗的超大型油輪在戰爭期間曾關閉船舶應答器，如今已重新啟用相關設備，並載滿石油駛離波斯灣（Persian Gulf）。在美國於4月實施封鎖之前，伊朗平均每日裝載超過150萬桶石油供出口，其中大部分銷往中國。隨著封鎖措施發揮效果，5月的裝載量已降至每日僅26萬桶。在戰爭期間，由於伊朗攻擊船隻，導致經過荷姆茲海峽的船舶交通量大幅下滑，並引發歷史上規模最大的石油供應危機。全球約20%的原油供應量在戰前經由該海峽出口。自美國與伊朗於6月17日簽署諒解備忘錄後，海峽通行量已有所回升。根據航運數據分析公司「Kpler」的資料顯示，20日的通行船舶數量大幅增加至35艘；然而，由於伊朗持續發出威脅，外界對海峽究竟會開放還是關閉產生混亂，21日的通行數量又下降至17艘。儘管如此，目前的航運流量仍遠低於戰前水準。戰爭爆發前，每天有超過100艘船舶通過荷姆茲海峽。根據與美國達成的協議，伊朗必須在未來60天內允許船舶免費通行荷姆茲海峽。此後，德黑蘭將與阿曼及波斯灣國家將討論未來該海峽的管理方式，而這也意味著通行費仍有徵收的可能性。
美軍解除封鎖伊朗港口！荷姆茲海峽航運逐步恢復
美國海軍18日依川普（Donald Trump）指示，解除對阿曼灣（Gulf of Oman）伊朗港口與沿海的封鎖，並在美伊簽署停戰諒解備忘錄後停止相關軍事行動。協議也要求伊朗在60天內允許商船免費通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。據美國財經媒體《CNBC》報導，美國中央司令部（U.S. Central Command）在社群媒體發布聲明表示：「美軍部隊目前並未阻礙船舶進出伊朗港口。所有美軍執行海上封鎖的相關行動均已停止。」此次解除封鎖，是在川普與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）於18日簽署1份停戰諒解備忘錄之後進行的。根據協議內容，伊朗有義務在未來60天內允許商業船舶通過荷姆茲海峽，且無須支付任何通行費。美國副總統范斯（JD Vance）於美東時間18日稍早向媒體表示，伊朗已連續2個晚上未對荷姆茲海峽內的船舶開火，「截至目前為止，他們正在履行自己所承諾的義務。」這位美國副總統表示，超過1,200萬桶石油於一夜之間通過荷姆茲海峽。總部位於比利時布魯塞爾的貿易情報公司克普勒（Kpler）則表示，3艘沙烏地阿拉伯油輪已穿越該海峽，合計運載約600萬桶原油。在美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗之前，每天約有1,400萬桶原油以及600萬桶精煉石油產品經由荷姆茲海峽運輸。德黑蘭（Tehran）隨後透過攻擊該海峽內的船舶進行報復，導致這條重要貿易航道幾乎關閉，並引發歷史上規模最大的石油危機。克普勒本週稍早在1份報告中預測，如果美伊協議能夠順利且完整地執行，且期間不出現任何問題，那麼經由荷姆茲海峽運輸的石油流量可望在30天內恢復至戰前水準的近50%。至於何時能夠完全恢復至戰前出口規模，甚至是否能夠完全恢復，目前仍不明朗。能源研究與數據分析機構「能源面向公司」（Energy Aspects）創辦人森恩（Amrita Sen）向《CNBC》表示：「一切都將是逐步進行的。最初，當然是那些受困的船隻將會陸續駛出，但航運量不可能在一夜之間恢復到衝突爆發前的水準。」