航空事故
」 飛機 航空事故 空難 航空 墜機
印度航空又出包！機艙內「溫度過高」緊急降落 與上起空難同機型
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機近期發生空難，失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，這也讓印度航空近期營運狀況持續受關注。然而6月29日印度航空AI357航班又傳出事，自東京羽田機場飛往德里途中，因機艙溫度異常升高，決定改降加爾各答國際機場，而該航班同樣使用波音787客機執飛。根據外媒的報導，飛行途中機組人員發現艙內溫度持續升高，遂採取預防性措施，決定轉飛備降機場，航班安全降落後，技術人員立即展開詳細檢查，針對溫控系統進行維修與排查。印度航空表示，這一改道決策顯示其對高標準安全規範的堅持，並強調目前正對涉事機型進行全面檢修，確保飛機符合所有運行安全標準。印度航空也發布聲明指出：「我們已立即展開應對作業，加爾各答地勤團隊正為乘客提供協助，並安排替代航班，力求使旅客儘速抵達目的地。對此次突發事件所造成的不便，我們深表歉意。」然而這起改道事件僅是印度航空過去數日來接連發生的營運異常之一，報導中指出，6月28日一架從孟買飛往金奈的航班亦因乘客反映機艙出現燒焦味緊急折返孟買機場，經檢查後雖未發現嚴重故障，但仍引發廣泛關注。同樣引人擔憂的是，6月27日印度航空另一架從孟買飛往曼谷的航班，則因發現乾草卡在機翼內部，導致航班延誤近五小時，乘客不滿情緒高漲。此外，先前6月12日印度航空空難導致至少279人罹難的事故至今仍在調查中，航空事故調查局已成立專責小組，正針對黑盒子紀錄進行分析，評估各種可能因素，包括人為疏失與機械故障。一連串事故與營運問題導致外界對印度航空營運穩定性產生質疑。儘管印度航空強調其對乘客安全的承諾，並稱所有飛機均遵循國際標準，然而事件頻仍，仍令不少乘客憂心忡忡，對航空公司的維修與危機應對能力產生不信任。面對壓力與質疑，印度航空透露，已著手全面檢討營運流程，並將在未來數月內推動服務升級及安全改善措施，同時與監管機構密切合作，提升營運透明度與效率，以重建外界信心。
空姐爆料「高空性愛」潛規則！ 機師與空服員值勤中加入「Mile High Club」
「Mile High Club」（空中性愛俱樂部）指的是在飛機上從事性行為。這個詞源於飛行高度約為一英里（約30,000英尺）的飛機航程，暗示參與者是在高空中達成的性經驗，這個詞常在流行文化、社群媒體或八卦新聞中出現，近期，就有現役航空公司空服員在網路上大膽爆料，透露機師與空服員經常在航班空中發生性關係。飛機駕駛艙通常由兩人值守，交接空檔可能成為私下約會的契機。（圖／達志／美聯社）根據《紐約郵報》報導，這段影片由自稱Cierra Mistt的空姐錄製，她自曝曾在值勤時與機師「共赴雲端」，也提供了詳細流程與保障原則。Mistt指出，「駕駛艙必須至少有兩名機師」，同時若其中一人暫時離開（如上廁所或進餐），就會由空服員進入駕駛艙接替監控儀表。空姐Cierra Mistt揭露航班中發生性行為的內幕。（圖／達志／美聯社）她稱正是透過這樣的交接機會，機師與空服員暗中建立親密關係。Mistt笑稱：「乘客全程毫不知情，都在等待咖啡送上。」另外，若要在飛行中「同床共枕」，事前須列出三項條件，包括：一、團隊間要信任彼此；二、航線須平穩；三、在有人進出駕駛艙時即可行動。Mistt坦言，自己曾在幾次平穩航班中嘗試過這類安排。該行為目前並未違反國際或飛安法規，但不少業界人士卻視其為不當行為，認為此舉可能影響駕駛艙工作紀律。且無論如何，「自動駕駛」也無法完全取代人為監控，因此仍有安全疑慮存在。網友對此爆料反應兩極。有推特留言轉貼TikTok影片指出，「這就是為什麼航空事故頻傳」，暗指機師因此分心；也有人留言表示理解：「如果條件成立，也沒啥好說的」。無論真實性如何，該話題已再度引發大眾對機上紀律與旅客安全的關注。空服員與機師在機上值勤時密切互動，可能暗藏「親密行動」。（圖／翻攝自X）
陸廠牌行動電源「飛機上自燃」 急宣布召回49萬台
香港航空一架從杭州飛往香港的班機，於3月發生行動電源起火事故，日前被證實其為中國大陸品牌「羅馬仕」（ROMOSS）的產品。對此，羅馬仕緊急宣布，由於有燃燒風險，因此召回旗下3款行動電源，數量約49萬台，消費者可免費更換款式或是進行退款處理。香港航空一架從杭州飛往香港的HX115航班於3月20日發生意外，飛行途中客機艙內行李架突然起火，因此班機緊急改在福州降落，所幸火勢被成功撲滅。根據法國航空事故調查局揭露，該航班起火原因疑似是羅馬仕推出的行動電源過熱引起。深圳羅馬仕科技有限公司發布公告指出，即日起召回於2023年6月5日至2024年7月31日期間，製造的部分羅馬仕ROMOSS牌行動電源，涵蓋3個型號PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152，總計491,745台。羅馬仕指出，本次回收的行動電源產品，由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中，可能出現過熱現象，在極端環境下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。羅馬仕表示，將為購買到召回範圍內產品的消費者，免費更換一台全新、不低於原產品價格，且符合安全要求的行動電源產品、或為消費者做退貨、退款處理，以消除安全疑慮。此外，針對近日傳出「北京多所學校因為安全疑慮，禁用羅馬仕行動電源」一事，羅馬仕回應強調，任何經權威機構鑑定出有缺陷的產品，公司將依法承擔全部責任、高度重視此事，已在第一時間展開調查，與北京市教育委員會等相關部門取得溝通，暫時未收到相關風險報告。
2025全球航司安全排行榜出爐 台灣「這公司」位居全球第7
全球唯一針對航空安全與產品進行評等的網站AirlineRatings.com，近期公布2025年最新「最安全航空公司」榜單，在其監測的385家航空公司中，分別選出前25名最安全的全方位服務航空公司與廉價航空公司。其中長榮航空（EVA Air）再次穩居全方位服務航空公司前10名，名列第七。根據AirlineRatings資料顯示，這份排名依據機隊年齡、飛行員技能、財務穩健性與事故處理紀錄等多項指標綜合評比。航空公司排名評選標準包括過去兩年的重大事故紀錄、機隊規模與年齡、事故率、乘客死亡數、飛行員訓練狀況、IOSA與ICAO等國際安全認證，以及財務穩定度。在全方位服務航空類別中，紐西蘭航空（Air New Zealand）拔得頭籌，澳洲航空（Qantas）緊追在後，兩者僅相差1.50分。執行長Sharon Petersen表示，雖然兩家公司在安全標準與飛行員訓練方面旗鼓相當，但紐西蘭航空因機隊更年輕而略勝一籌。第三名則由三家航空公司並列，包括國泰航空（Cathay Pacific）、卡達航空（Qatar Airways）與阿聯酋航空（Emirates），原因在於其各項評分完全一致。在這份榜單有幾項重要變動，包括伊比利亞航空（Iberia）與越南航空（Vietnam Airlines）首度進榜，而韓亞航空（Korean Air）更晉升至前十名。另一方面，新加坡航空與荷蘭皇家航空（KLM）雖仍維持七星評等，但因2024年內發生事故，未能入選本次排名。廉價航空方面，香港快運航空（HK Express）獲得首位，該公司至今未有重大事故紀錄，安全表現近乎完美。今年新進榜的航空公司包括ZipAir、Jet2與來自波羅的海地區的愛沙尼亞航空（Air Baltic）。值得注意的是，美國的Spirit Airlines則因於2024年11月申請破產保護而從榜單中除名。執行長彼得森（Petersen）強調，事故的應對方式是評比中的關鍵因素，若飛行員與機組人員能妥善處理意外，反而可能提高安全評價。例如，JAL516班機在羽田機場事故中，由於乘客遵守指示、機組人員迅速應變，成功避免災難，獲得高度肯定。此外，並非所有事故都來自操作失誤。有些如阿拉斯加航空1282航班發生的艙門插銷脫落事故，調查後確認為波音製造品質控管缺失所致。這類因素亦納入評分考量。從資料來看，2018至2022年間，全球每次航班的死亡風險僅為1/13,700,000。與此相比，世界衛生組織（WHO）統計顯示，2023年全球有119萬人死於交通事故，相當於每分鐘超過2人死亡。儘管如此，光是2024年12月，全球航空事故就造成逾200人死亡，遠高於2023年國際航空運輸協會（IATA）統計的72人。
印度空難釀294死！寶萊塢男星證實：親友就是副機師
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機場（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。事後，印度寶萊塢男星馬西（Vikrant Massey）也發布Instagram限時動態證實，他的親友就是該起空難的首席副機師。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆德（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。不幸的是，2人皆在該起事故中罹難。機上242人包含12名機組人員，最終僅有1人生還。印度寶萊塢男星馬西（Vikrant Massey）。（圖／達志／美聯社）對此，印度寶萊塢男星馬西（Vikrant Massey）也發布Instagram限時動態證實，「今日在阿美達巴德發生的慘烈空難令我心碎，我為逝者的家屬與摯愛感到無比悲痛。更令人痛心的是，我的叔叔克里福德·昆德（Clifford Kunder）失去了他的兒子克里夫·昆德（Clive Kundar），而他正是那架命運航班的首席副機師。」隨後馬西又在12日晚間出面澄清，「親愛的媒體朋友與各界人士，不幸罹難的克里夫·昆德先生並非我的表親。昆德家僅是我們的家族友人。懇請停止揣測，讓家屬與摯愛之人得以平靜哀悼。」事後，印度民航聯邦部長奈杜（Ram Mohan Naidu）也在X平台發文表示：「針對阿美達巴德的悲劇事件，航空事故調查局（AAIB）已依據國際民航組織（ICAO）制定的國際規範展開正式調查。」
印度航空墜機釀294死！母公司「塔塔集團」爭議延燒 董座承諾賠償家屬1千萬盧比
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。事後外界不僅聚焦在印度航空的營運疏失，更全面檢討於2022年全資收購該航空公司的印度最大集團公司「塔塔集團」（Tata Group）。此次失事的波音787-8夢幻客機（Boeing 787-8 Dreamliner）載有230名乘客與12名機組員，從薩達爾・瓦拉巴伊・帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport）起飛5分鐘後墜毀，航空事故調查局（AAIB）已展開調查，波音夢幻客機計畫再度面臨審視。據悉，印度航空的前身可追溯至塔塔集團已故董事長塔塔（J. R. D. Tata）創立的塔塔航空（Tata Airlines），最初主要承運航空郵件。二戰後印度政府將其國有化為印度航空。儘管政府竭力維持營運，該航空自2007年與國營印度航空（Indian Airlines）合併後連年虧損，每日損失達260萬美元，累計負債95億美元，最終由印度總理莫迪（Narendra Modi）領導的政府於2022年以24億美元（17億英鎊）全資售予塔塔集團。印度航空171號班機墜毀於當地1間醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）塔塔集團接手後整合旗下航空業務，將塔新航空（Vistara）與印度航空合併，並整合印度亞洲航空（AirAsia India）至印度快運航空（Air India Express），形成全服務與低成本雙品牌運營。雖然集團近年來致力於投入新飛機採購與數位化升級，卻面臨勞資糾紛，飛行員與空服員還曾以「集體病假」抗議薪資調整與過勞排班，導致數十航班取消。全球供應鏈問題更延宕新機交付，迫使老舊機隊超齡服役，準點率尤其長程航線因工程延誤與零件短缺持續惡化。對此，塔塔集團董事長錢德拉塞卡蘭（N. Chandrasekaran）透過官方X帳號發文稱，向受難者家屬表達深切哀悼：「我們對印度航空171號班機事故深感悲痛。此刻任何言語都無法充分表達我們的哀傷。我們的心與失去至親的家屬及傷者同在。塔塔集團將向每位遇難者家屬提供1千萬盧比（約合新台幣344萬元）賠償，並承擔傷者醫療費用與後續照護，同時將協助BJ醫學院（B J Medical College）宿舍的重建工作。在這難以想像的艱難時刻，我們堅定與受影響家庭及社區站在一起。」印度航空171號班機墜毀於當地1間醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）
華航傳「釜山機場降錯跑道」 運安會啟動聯繫調查程序
網紅機師詹姆士近日在直播中爆料，華航CI186航班於6月12日自桃園飛往韓國釜山時，疑似在釜山機場降落時誤降錯誤跑道。對此，中華航空表示，該班機確實於降落時「未符合塔台要求」，目前已啟動自主調查，以釐清事件全貌。華航指出，當天CI186班機在釜山機場降落過程中，因未遵循塔台要求，涉及飛航程序異常，公司已依程序主動通報主管機關，並展開內部調查。針對乘客受影響部分，華航已安排旅宿與餐食，並表達歉意，感謝旅客理解與配合。事件發生後，國家運輸安全調查委員會（運安會）也證實已接獲華航通報。根據《中央社》的報導，運安會執行長林沛達受訪表示，由於事件發生地為韓國，依據國際航空事故調查慣例，適用「地主國主義」原則，因此已正式聯絡韓國相關單位。若韓方決定展開調查，運安會將全力協助；若韓方未立案，則由我方接手調查。此次事件也影響原定CI187釜山飛返桃園的班機安排。由於釜山機場有宵禁限制，CI187班機無法於當晚返航，華航因此改派另一組機組人員，將航班順延至隔日執行。華航強調，公司對此次事件高度重視，並依程序向主管機關通報處理，也將持續配合相關單位進行調查作業，確保未來航班飛行安全。
印度墜機241人罹難！航空專家分析「像是鳥擊」遭駁斥：毫無可信度
印度航空（Air India）一架波音787-8、AI171號班機昨（12）日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）飛往倫敦，起非後不久即墜毀，機上共242人僅1人生還。專家分析，很可能是鳥擊才導致墜機；但另一位航空專家則認為，墜機與飛機的發動機或控制系統有關。綜合外媒報導，印度前高級飛行員索拉布（Saurabh Bhatnaga）表示，「從表面上看，這像是鳥擊事件，兩個引擎都失去了動力。起飛很完美，但在收起起落架前不久，飛機開始下降。」他認為這種情況，只有在發動機失去動力或飛機無法產生足夠升力時才會發生。索拉布表示，從墜機畫面中可見，飛機起飛過程沒有任何異常，飛機也以可控的方式墜落，因此他研判可能是鳥擊，一大群鳥進入飛機引擎可能會導致動力損失。他也強調，確切的事故原因仍必須等待調查結果。一架飛往倫敦的印度航空客機，從印度艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀，現場殘骸散落一地。（圖／達志／路透社）另一位航空專家理查德·柯倫（Richard Curran）則持不同看法，「如果發動機出現問題，飛行員在起飛時就會立即知道。所以他們不會飛那麼遠，而且他們也會改變航線。」他認為「鳥擊說」毫無可信度。柯倫曾任荷蘭皇家航空公司工程與維修部門主席，他表示這些飛行員訓練有素，且接受過鳥擊訓練，「這是飛行員在模擬器訓練中要經歷的基本訓練之一。大概每飛行60到100個小時，你就會進入模擬器，接受這些訓練。所以他們非常非常了解如何應對鳥擊。」因此他認為此次事件與飛機的發動機或控制系統有關。印度發生嚴重空難，數個專家分析墜機原因，雷丁大學大氣科學教授保羅威廉斯（Paul Williams）表示，墜機時機場的天氣乾燥晴朗，氣溫接近40度，能見度良好，「目前沒有跡象表明氣流或其他天氣狀況是導致墜機的因素。」目前已找到機上黑盒子，印度航空事故調查局正在調查墜機原因。
印航墜機「撞上學生宿舍」數個屍體燒焦 男大生跳樓死裡逃生
印度航空（Air India）AI171號班機昨（12）日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）飛往倫敦，起飛後不久即墜毀，還撞上一間醫學院宿舍，造成至少50名學生送醫。一名婦人表示，她兒子當時在宿舍2樓及時跳下逃生，安全存活。根據外媒報導，這架印度航空的客機，在午餐時間撞進了一所醫學院的宿舍。從畫面中可見，飛機尾部從一棟建築物中伸出，飛機殘骸散落在地面，建築物內燃起熊熊大火，濃煙滾滾，目擊者指出「機頭和前輪落在了學生們正在吃午飯的食堂大樓上」、「許多屍體都被燒焦了」，現場大約有15到20具燒焦的屍體。一名醫學院學生的母親拉米拉（Ramila）受訪時情緒激動地說，當飛機墜毀時，她的兒子正前往宿舍吃午餐，「我兒子很安全，我已經和他談過了。他從二樓跳了下來，所以受了一些傷。」至少50名學生被送往阿默達巴德公立醫院救治，許多醫學生家屬聚集在醫院。印度昨日發生史上最嚴重航空事故，這架飛往倫敦的航班上共有242人，其中印度乘客169人，英國乘客53人，加拿大乘客1人，葡萄牙乘客7人，最後僅有一名40歲的英國籍乘客維什瓦什（Vishwash Kumar Ramesh）生還，他從屍體堆中自行走出，身上還染著血跡。印度客機墜毀在醫學院宿舍。（圖／達志／路透社）
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
機長廁所時「副機長突昏迷」 漢莎航空放任飛機「自主飛行」10分鐘
漢莎航空（Lufthansa）2月17日一架從德國法蘭克福（Frankfurt）飛往西班牙塞維亞（Sevilla）的航班，在飛行過程中發生一起飛安事件。該架航班的機長在離開駕駛艙前往廁所期間，副機長突然在駕駛艙內失去意識，導致飛機在將近10分鐘內無任何飛行員控制，全靠自動駕駛系統維持飛行穩定。根據《mittelhessen》報導指出，後續此事件被西班牙的航空事故調查機構CIAIAC列入調查報告，並詳細記錄了副機長昏迷期間所發生的情況。報告中指出，副機長失去意識期間似乎出現一些不自主的動作，甚至誤觸部分控制裝置，但好在自動駕駛系統仍順利保持飛行。聲音記錄器錄下的異常聲響，也與突發健康狀況相符。由於該架飛機的駕駛艙安全門有設計防止未授權人員闖入，因此當時機長嘗試以標準程序輸入門鎖密碼，駕駛艙內也因此響起提示蜂鳴聲，但副機長未作任何回應。隨後，一名空服員透過機上電話試圖聯絡副機長同樣未果。最終，機長輸入一組緊急代碼，該代碼將觸發駕駛艙門在短暫延遲後自動開啟，並伴隨更響亮的聲響提醒駕駛員。就在安全門即將自動開啟之際，副機長雖處於極度虛弱狀態，但仍親自將門打開。報告指出，他當時臉色慘白，渾身冒汗，動作也顯得不尋常。機長目睹狀況後，立即決定緊急改降西班牙首都馬德里（Madrid）。這架航班當時搭載199名乘客與6名機組人員，最後安全降落於當地機場。副機長後續在機上接受隨行醫生初步急救，隨後立刻送醫。報導中提到，該名38歲的副機長在先前的健康檢查，當中並未發現任何異常，他本人也未曾透露有任何潛在病史。後續漢莎航空證實此事件的存在，並表示已進行內部飛安調查，但對調查細節則未進一步說明，只表示「不會對報告以外的內容發表評論」。
英航機師「左右不分」闖禍了！飛溫哥華347人客機驚悚起火
英國航空（British Airways）一架客機起飛時發生火警，所幸機上人員全數平安，並未釀成嚴重事故，然而經調查發現，火警原因竟是機師「左右不分」闖的禍。綜合英國廣播公司（BBC）、航空新聞網站《Aviation A2Z》等外媒報導，該起意外發生於去（2024）年6月28日，英國航空BA2279航班、一架飛往加拿大溫哥華的波音777飛機，在英國倫敦蓋維克機場（Gatwick）準備起飛時突起火燃燒，機場消防員獲報後立即趕抵現場灌救，火勢被迅速撲滅。幸運的是，機上347名乘客及機組人員全都平安無事，該起事故也導致機場跑道緊急關閉50分鐘，至少16個入境航班被迫改道、23個航班取消。英國航空事故調查局（AAIB）調查發現，當時飛機正加速準備起飛，怎料副機師竟在關鍵時刻「左右不分」，原先應用右手拉起操縱桿，抬起機頭以便飛機升空，怎料副機師卻誤用左手拉回推力桿，導致班機在最大推力時，突被緊急煞停，因而產生高溫引燃。對此，該名闖禍的副機師也表示，他近期並未更換過飛機座位或機型，且當天狀態一切沒問題，對於自己沒由來的操作失誤，也感到一頭霧水。
美國飛安事故頻傳釀空難 川普回應：只是隨機事件
美國近期發生多起飛機事故，引發公眾對航空安全的關注。對此，美國總統川普也做出回應，認為「這些事故只是隨機事件，無論是大規模還是小規模的航空部門，都可能發生這類情況。」根據外媒《Unilad》的報導，3月9日一架載有五人的單引擎飛機在賓夕法尼亞州一處小型機場附近墜毀，機上人員雖全數倖存，但其中兩人傷勢嚴重。而近幾個月來，多起飛行事故相繼發生，1月29日一架黑鷹直升機與美國航空公司的飛機在華盛頓特區相撞，造成無人生還的慘劇。此外，還有1月31日，一架空中救護機從費城東北機場起飛後不久墜毀，機上六人全數罹難；2月17日，一架達美航空班機從明尼蘇達州起飛，在降落加拿大多倫多皮爾遜國際機場時墜毀並翻滾。對此，美國交通部長肖恩達菲也對這些事故表達擔憂，特別是聯邦航空管理局（FAA）2月解僱數百名員工，使航空監管面臨挑戰。工會主席戴維斯佩羅批評這項裁員決策，認為此舉進一步加劇了FAA人力緊張的問題。針對近期頻繁發生的航空事故，美國總統川普則認為，這與交通部無關，並表示：「這些事故只是隨機事件，無論是大規模還是小規模的航空部門，都可能發生這類情況。」他也提及芝加哥中途機場西南航空客機與私人飛機相撞的事件，稱讚西南航空飛行員的應變能力，並建議吊銷私人飛機飛行員的執照。航空專家Jason Matzus則指出，近期事故的增加可能僅是「隨機聚集」現象。他強調，儘管這些事故令人遺憾，但從統計數據來看，航空旅行仍然是全球最安全的交通方式。他補充，「媒體的報導可能會放大人們對墜機事故頻率上升的錯覺，但這並不代表航空安全出現系統性問題。」儘管飛機失事總會引起社會關注，但專家認為，無須過度恐慌，航空安全標準仍然嚴格，整體風險並未顯著上提高。
飛機因大雪延誤！空服員突打開逃生門「爬機翼自拍」 乘客看傻眼
南韓近日多個地區受到大雪影響，當局於12日上午發布寒流與大雪警告，有不少航班也因此延誤。南韓易斯達航空（Eastar Jet）703航班12日上午原本要從清洲機場飛往濟州島，因大雪延誤約1小時；怎料，等待期間有多名女空服員打開逃生門後爬上機翼拍照，讓乘客看傻眼，拍下PO網引發爭議。綜合韓媒報導，南韓易斯達航空（Eastar Jet）703航班原定12日上午10時20分從清洲機場飛往濟州島，清洲機場因為大雪，跑道積雪超過4公分，機場一度關閉處理，該航班也被迫延誤。不少乘客在等待期間，約在上午11時47分左右，注意到易斯達航空的多名女性空服員，打開機上逃生門，並身穿制服、腳踩高跟鞋的狀態下，爬上機翼擺姿勢拍照，疑似要拍下浪漫雪景；空服員們的行為也令乘客們看傻眼，畫面很快也在網上瘋傳，引發網友討論及質疑空服員的不專業行為。在易斯達航空703航班延誤時，有民眾拍到空服員打開逃生門再爬到機翼上拍照，引發爭議。（圖／翻攝自X）不只是空服員打開逃生門並爬機翼的行為有爭議，據悉，清洲機場為禁止攝影的「軍用機場」，他們的行為是否違反規定也掀起輿論及關注。特別在南韓近期發生多起航空事故，空服員竟隨意打開緊急情況才能開啟的「緊急逃生門」，導致部分民眾喊話要抵制搭乘該航空。空服員的行為遭到網友出征後，易斯達航空官方也火速發聲，解釋乘客注意到空服員的舉動是「教育訓練的一環」，說明平常不會輕易打開逃生門，在教育訓練時有交代空服員，大雪延誤期間可嘗試打開逃生門，確定是否能正常開啟；不過官方坦承，空服員在機翼上拍照的行為確實不適當，會調查相關人員並施以適當處置。
美海軍「咆哮者」電戰機在加州外海墜毀 去年10月才墜機釀2死
美國海軍12日證實，1架隸屬於第135電子攻擊機中隊（VAQ-135）的EA-18G「咆哮者」電子作戰機（EA-18G Growler），於當地時間10時15分左右墜毀在加州南部的聖地牙哥灣水域，所幸2名飛行員彈射逃生，並在水中獲救後被送往附近醫院接受醫療評估。當地一家電視台的攝影團隊當時正在海邊錄製節目，目擊戰機墜海以及落水飛行員被附近漁船救起。電視台報導稱，戰機墜海處有油污漂浮，相關人員正試圖打撈起戰機殘骸。美國軍方事後宣布將對墜機原因進行調查。報導補充，EA-18G「咆哮者」，是美國波音公司生產的艦載型電戰機，在美國海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Boeing F/A-18E/F Super Hornet）戰機的基礎上發展研製而成，用於取代老式的EA-6徘徊者（Prowler）戰機。該款軍機2009年服役，不僅擁有新一代電子對抗設備，同時保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動性能，常用於對抗敵方雷達系統，目前美國海軍每個艦載機聯隊都會編制1個EA-18G中隊。據悉，這種飛機的前座是1名飛行員，後座則為1名電子操作員，而每架飛機的成本約為6700萬美元（約合新台幣21.4億元）。然而，去年10月15日，美國海軍第130電子攻擊機中隊（VAQ-130）1架「波音公司」開發的艦載型EA-18G「咆哮者」，就在華盛頓州雷尼爾峰（Mount Rainier）以東墜毀，2名飛行員下落不明，墜毀時正在進行例行的飛行訓練。5天後美國海軍證實，上述2名飛行員已經死亡。近期，美國發生一系列令人擔憂的航空事故，而且其中多起空難與軍機有關。 1月28日，美國空軍1架F-35戰機在阿拉斯加州訓練時墜毀，飛行員彈射逃生獲救。1月29日，一架載有64人的龐巴迪噴射客機在華盛頓雷根國家機場降落過程中，與1架載有3名軍人的「黑鷹」直升機相撞，導致67人全數罹難。
黑鷹直升機為何撞上民航機？《華郵》曝「2致命原因」
美東時間29日晚間20時48分，載著64人的美鷹航空5342號班機於降落時，在機場附近的波多馬克河上空與1架乘載3名陸軍官兵的美國陸航UH-60黑鷹直升機相撞，導致2架飛機均墜入波多馬克河，有關單位至今已發現28具遺體，判定無人生還。對此，專家告訴《華盛頓郵報》，短跑道及交叉重疊的飛行路線，可能是導致這起美國20多年來最嚴重航空事故的主因。《華盛頓郵報》在空難後採訪了多位航空專家，並探討了可能導致該起致命事故的原因。美國航空前華盛頓飛行員賴特（John Wright）表示，美鷹航空5342號班機要降落的雷根民用機場，是距離華盛頓最近的機場，最初建造的目的是用於私人或政府班機，以將貴賓直接送往首都，機場規模較小，也是該地區唯一的機場。該機場7000英尺的跑道長度，幾乎只有為容納大型商用飛機而建造的13000英尺標準跑道的一半，因此飛機的著陸非常困難。不過，賴特也堅稱，「雷根國際機場完全可以安全運營，畢竟我已經這樣飛了50年。」除了跑道較短之外，交叉重疊的飛行路徑可能也是導致該起悲劇的原因之一。根據官方飛行地圖，軍用直升機和海岸警衛隊直升機經常在河上低空飛行，與雷根國際機場起降航線繁忙的飛機共享一片空域。多年來，機場周圍的天空及跑道上的擁擠問題一直引發安全疑慮。「這裡就像一個繁忙的蜂巢」，美國聯合飛行員協會的發言人表示，雷根機場附近的交通流量很大。飛機航空律師兼前飛行員布勞克爾（Jim Brauchle）則告訴《華盛頓郵報》，直升機的飛行高度不得超過200英尺，而飛機則應在500英尺左右。然而由於飛機降落時必須下降高度，因此導致相撞。對此，賴特也表示，無論如何，直升機「當時都不應該在任何高度穿越民航機的飛行路徑」，雖然與民用飛行員不同的是，軍用直升機機組人員有偏離航線的自由，但他們有義務「觀察並避開」其他飛機。
川普狂罵拜登、歐巴馬！指控DEI是空難罪魁禍首 黑人航空組織反擊
美東時間29日晚間20時48分，載著64人的美鷹航空5342號班機於降落時，在機場附近的波多馬克河上空與1架乘載3名陸軍官兵的美國陸航UH-60黑鷹直升機相撞，導致2架飛機均墜入波多馬克河，數小時後有關單位發現28具遺體，並判定無人生還。對此，川普總統指控前任拜登政府所推行的多元、平等和包容（DEI）政策，是本次空難的罪魁禍首；黑人航空航天專業人士組織（OBAP）董事會主席則反駁稱，多元化招聘從未被歸咎於任何航空事故。據悉，該起事件是美國自2001年11月21日美國航空587號班機空難以來首起致命空難。事後川普在白宮新聞發布會上指控拜登政府推行的DEI政策，導致航空管制員的標準過於寬鬆。當記者要求提供證據時，川普回應稱調查才剛剛開始，並指責記者「過早下結論」，最後更將事故歸咎於美軍直升機機師。川普在記者會上聲稱，「我將歐巴馬的招聘標準從平庸改為非凡。你必須是智力最高、心智優越的人，才有資格擔任空中交通管制員。然而在我2016年上任之前情況並非如此......接著當我離開白宮，拜登接任後，他又將標準改回比以往任何時候都還要低的水平。我把安全放在第一位，但拜登、歐巴馬和民主黨卻把DEI政策放在首位。」對此，飛行員兼非營利組織OBAP的董事會主席加維（Tennessee Garvey）稱總統30日在白宮新聞發布室的言論「非常令人擔憂」。他告訴CNN：「多元化招聘從未被歸咎於任何航空事故，因此川普傳遞了錯誤的訊息，也導致關於多元化招聘的真正含義遭到誤解。」加維續稱，像OBAP這樣的組織之所以存在，是為了「替代表性不足的族群創造機會」。針對川普聲稱DEI政策降低了招募標準的說法，加維認為，這是他22年的職業生涯中，從未見過的事情，「你必須知道，這有非常嚴格的標準，特別是美國境內的航空業，因此非常安全。無論你的背景如何，也無論你是什麼膚色，每個人都必須接受相同的培訓計劃。」他補充，這些機師的培訓計劃，都是為了確保飛行員和空中交通管制員「保持非常高水準的熟練程度和技能」，「從來沒有降低過任何標準，如果有什麼不同的話，那就是這些年來標準提高了。」CNN指出，川普似乎在沒有任何證據的情況下將空中相撞事件歸咎於聯邦航空管理局的「多元化推動」 。然而現任運輸部長達菲（Sean Duffy）也附和川普的言論，表示「我們只能接受最優秀、最聰明的人擔任安全職務，因為這會影響我們所愛之人和家人的生活。」
美航撞黑鷹至少19死！「花滑世界冠軍」夫妻在機上 專家：恐無人生還
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan NationalAirport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，目前罹難人數已攀升至19人，其中包括曾拿下世界花式滑冰冠軍的俄羅斯夫妻。雖然搜救行動仍在進行中，但專家悲觀認為恐怕無人生還。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。（圖／達志／美聯社）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人。最新消息指出，搜救人員已發現19具屍體，目前救援行動仍在進行中。英國航空事故調查處（Air AccidentsInvestigation Branch）前任資深檢查員阿特金森（Tim Atkinson）直言，這起事故恐怕無人能生還，如果有倖存者，他反而會非常驚訝。另外，美國花式滑冰協會（US figure skating）證實多名成員搭乘該班機，包括教練與運動員，一行人近日前往堪薩斯州威奇托參加培訓，不料竟搭上死亡班機，其中曾於1994年搭檔奪下雙人花式滑冰世界冠軍的俄羅斯夫妻施什科娃（EvgeniaShishkova）與納烏莫夫（Vadim Naumov）也在飛機上。
美國航空客機「撞黑鷹直升機」爆炸墜河 警方曝：已尋獲18具遺體
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，該客機共載有64人，直升機上則有3名士兵，目前已尋獲18具遺體，搜救行動仍在進行中。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），目前已尋獲18具遺體。（圖／翻攝自X／@sentdefender）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人，事發原因仍有待進一步釐清。根據哥倫比亞廣播公司（CBS）最新消息，現場一名警官透露，截至美國東部時間晚上11點30分，至少已發現18具屍體，目前搜救行動仍在進行中。美國總統川普（Donald Trump）稍早也發布聲明，強調他已針對這起可怕的事故進行全面了解，正在密切關注事態發展。另一方面，雷根國家機場在晚間9時15分宣布，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起航空事故。
南韓務安機場跑道太短釀空難 專家點名「麗水機場」也要留意
在濟州航空於務安國際機場發生重大墜機事故後，與務安機場有相同設計的麗水機場，近期也成為討論的焦點。因為麗水機場跑道南端也有著高4公尺、內部嵌有混凝土結構，用以支撐2公尺高的天線型導航設備（localizer）。其實不光是麗水機場，就連光州機場也有類似的設計。根據南韓媒體報導指出，根據國際建議標準，跑道末端至導航設備的距離應至少300公尺，但麗水機場的設計並未符合這項規範。而有些專家認為，導航設備應採用易碎材料，以減輕飛機撞擊時的破壞性。而除了導航設備問題外，麗水機場的跑道長度僅為2100公尺，較國際機場標準3000至3750公尺有明顯差距。相較南韓境內其他機場，如群山機場（2700公尺）和浦項機場（2500公尺），麗水機場的跑道設計明顯長度較短。除此之外，鳥擊也是個問題，近五年內，麗水機場發生12起鳥撞事故，凸顯麗水機場在鳥擊防控和跑道安全管理方面的不足。報導中提到，在濟州航空事故發生後，韓國國土交通部決定對全國地方機場展開全面檢查，重點排查導航設備與跑道設施的安全隱患。國土部航空政策室長表示，計劃在8日前完成檢查，並通報相關結果，以減少安全漏洞帶來的威脅。