航空城計畫
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航空城4國小廢校 144生每月補助就學交通費600元
桃園航空城計畫徵收陳康、后厝、沙崙及圳頭國小用地，4校去年7月底廢校，共造成144位學生受影響，竹圍國小也因土地徵收，明年8月將搬遷至竹圍國中用地。市府教育局表示，已依安置就學計畫，補助受廢校影響學生每月600元就學交通費用，菓林學區的國小畢業生也有專案補助交通車接送至竹圍國中上課。受廢校影響的陳康、后厝、沙崙、圳頭國小學生共144位，教育局規畫就近安置8人就讀竹圍國小、54位學生安置於內海國小，其餘82位學生分別安置到埔心、大園、菓林等8所國小。竹圍國小現址在徵收區內要被拆除，但學區範圍仍有住戶未被徵收，教育局將安排竹圍國小搬遷至竹圍國中的勤學樓，提供竹圍國小96位學生使用，2校未來將共用操場等設施。教育局表示，原先搬遷計畫預計今年8月完成，但受桃園航空城徵收土地點交、台15線外移工程延宕影響延後至明年8月完成。教育局表示，竹圍國小搬遷至竹圍國中後2校共計260位學生，未來將以2個主體方式辦學，目前無合併為完全中學計畫。民進黨籍議員游吾和表示，遷校過程要確保硬體空間充足，更要在教學資源與行政人力上提供完整配套，避免再次延宕衍生後續問題，確保師生權益不受影響。教育局指出，原就讀圳頭、后厝及沙崙國小的學生，已就近安置學生就讀竹圍國小及內海國小等共10所學校，凡符合安置就學計畫補助的學生，皆可持續補助每月600元就學交通費用，但不含寒暑假。另外教育局已補助竹圍國小1192萬元規畫設置經費，協助完成軟硬體設備搬遷。教育局說明，菓林學區的國小畢業生若至竹圍國中升學，也有專案補助交通車接送。至於航空城開發區內是否增設「航空城中小學」，將視安置住宅、安置街廓等人數搬遷狀況決定，目前開發區內也有保留新建校舍用地。
破碎家園1／桃園航空城計畫延宕 政策波折+物價暴漲慘壓居民
桃園航空城開發計畫是台灣史上土地徵收面積最大的一項工程，原本被視為國家級願景的重大都市建設，雖然政府提出一長串的獎勵補助方案，整體推動計畫落後卻波及搬遷進度，物價飛漲加上政策更迭，高昂的房價壓得居民喘不過氣來，如今不僅補助款申請瀕臨限期，政府承諾的貸款、臨時水電無著，居民生活茫茫。桃園機場是台灣最大民航機場，因位處亞太交通樞紐，政府自2009年前桃園縣長朱立倫推動「航空城計畫」，規劃以機場為核心，周遭輔以產業、住宅及公共設施，盼打造國家級大型都市；2021年鄭文燦任市長時進入開發期，徵收共11個里，總面積達4564公頃，涉及3萬戶民眾搬遷，計畫至今更耗時15年。為減輕民眾生活衝擊，政府規劃多元安置方案，採取「先建後遷」與「就近安置」為原則的安置住宅及安置街廓方式。前者是直接搬進政府建好的社會住宅，後者則是選擇土地自建，居民等待施工這段期間，有人租屋，有人住在原本的地方，等待安置房蓋好後一次搬入。然而航空城土地撥交進度蹣跚，經過多次徵收抗爭，政府為鼓勵民眾儘速搬進，今年元月祭出獎勵金政策，只要安置街廓戶在明年2月完成2樓樓地板勘驗，就能拿到每坪3萬元的補貼；當地大肆抱怨說，安置街廓戶今年4月才陸續完成點交，安置住宅仍等候8月份點交，不到一年的工期怎麼可能建好2樓樓地板。眼看獎勵金截止日程將至，居民個個心急如焚。大園區海口里內大半面積納入區域徵收範圍，海口里「崙仔後」就是第一批被徵收的土地，周圍被鐵皮高高圍起，耳邊頻傳挖掘機施工聲，阿公阿嬤坐在「倖存」的一間小小的土地公廟裡，討論著這片土地的往事，卻也偶爾蹙眉談起安置房子的整修又遇到了什麼困難。安置街廓戶吳金樹是其中唯一一位租房子居住的拆遷戶，其他阿公阿嬤仍住在原地，水電常因周圍施工而斷掉，原本的生活圈大半人都已搬走，晚上想看個電視解乏，卻也常被切掉，吳金樹感嘆剩餘住戶「彷彿活在人間煉獄」。實際走訪航空城安置街廓土地，受制於土地撥交延遲建物的重建進度，拆遷戶很難趕在明2月底完成樓地板勘驗。（圖／黃鵬杰攝）雖然已經搬去他處，吳金樹有空也總回來與這些老鄰居聊天，他描述拆遷戶現在的處境是「前無去路、後有追兵」，當初桃園市政府地政局承諾一坪換一坪，又說新開發地一坪不貴，只要8-10萬，政府會協調八大行庫優惠貸款，絕對有最優惠的利息，現在全都跳票了。「在開發的這四年中變化很大，政府因施工進度拖延，很多人到現在還拿不到土地，加上疫情驅動物價不斷上漲，通膨率很高，原本一坪8-10萬，現在一坪19-21萬了，試問誰負擔的起？」吳金樹嘆指，現在又碰到政府土地融資限縮，當初承諾的徵收戶專門貸款途徑也都沒了，銀行沒有人敢講話，農會放貸額度也都用完了，民眾告貸無門。沒等吳金樹說完，一位林姓阿嬤拿著存摺本焦急打斷對話，了解後才知道，阿嬤是與以前鄰里合蓋一棟房子，現在設計圖出來與當初溝通的不一致，帶領她們找設計師的年輕人搬走也不理她們了，現在圖已經送出，不知該如何是好。吳金樹續指，政府趕著我們在明年底前全部搬進去，現在卻申請不到臨時水電，自己1月申請，3月還沒拿到，有朋友申請臨時水電，光是電就要55萬元，一個變電箱要8萬，民眾無奈，只為趕著那濟困解危的獎勵金。海口里里長鄭宇成坦言，在航空城徵收過程中看到這些阿公阿嬤的遭遇倍感辛酸，老人家有時搞不懂匯了多少錢，甚至很多人過程中遭詐騙，外界都知道航空城拆遷戶政府有撥錢，他們是「暴發戶」，可自己的家園遭徵收，本來70坪的房子還有獨門獨院，房子縮成20幾坪，生活圈都改變，他們的辛苦沒人知道。桃園航空城拆遷問題重重，街坊鄰居經常聚在當地土地公廟內討論房子重建進度，物價飛漲與政策波折搞得住戶個個神色凝重。（圖／黃鵬杰攝）對於居民所遇困境，議員游吾和直言，政府先前點交等工作進度落後起碼1年，獎勵的期限卻不變，眼看不到1年，還有數千戶在申請建照中或尚未申請，就算安置街廓的拆遷戶大家都拿到建照，請問去哪裡找這麼多營造商？議員徐其萬也指出，當初政府協調12家銀行與2家農會，為拆遷戶提供最高八成貸款，但自限貸令上路後，銀行放款額度緊縮，對拆遷戶個案興趣缺缺，要求轉向農會申貸。可農會承貸量有限，導致多數拆遷戶貸款不成，無力負擔數百萬甚至上千萬的購屋款，也陷入財務困境。桃園市政府表示，已協助多數住戶向銀行洽貸，並向中央爭取放寬限貸規定，行政院也請八大官股銀行優先放款。此外，針對臨時水電費用高問題，市府與民航局已協調台電台水研議降費可能性。至於因施工延宕導致無法如期完成樓地板勘驗進度、領取重建獎勵金，地政局表示目前仍按原時程推動，但會視實際狀況檢討調整。
破碎家園2／重大建設下民眾成犧牲品 學者嘆「區段徵收」制本就不公
航空城計畫作為台灣的重大經濟建設，原本旨在打造國際級城市，推動區域經濟發展，在地居民卻淪為人球。學者指出，「區段徵收」制度本身對民眾並不公平，這一制度強制要求民眾參與土地開發，並且政府不需徵得居民同意，隨著開發進程的推進，許多政府曾經做出的承諾都未能兌現，原本所謂的合作開發，最終卻變成了民眾眼中的一場騙局，讓拆遷居民深陷困境，生活充滿無盡的壓力。居民面臨被迫遷村，曾多次號召抗爭，抗議補償不足、無處安置，桃園前市長鄭文燦時期提出配套措施，將補償金額提高，並推出「先建後遷」安置住宅，更承諾部分原地回遷的可能性，居民部分妥協，剩餘家庭也因害怕成為「釘子戶」，半推半就走上政府提供的補償之路，未成想等待他們的是無窮無盡的壓力及一件又一件待解決的問題。桃園航空城安置基地附近水電管路設施欠缺，拆遷戶吳金樹重建房屋時難以申請到臨時水電，他只好先借發電機趕工，只為爭取明年獎勵金。（圖／黃鵬杰攝）安置街廓戶吳金樹直言，「先建後遷只是口號啦」，政府採引誘式讓民眾搬離，補償金額一開始先給一半，早日搬離後就再給一些，以「獎勵金」方式讓民眾一步一步按照政府的規劃走，可這獎勵金對比通膨價差哪算什麼，只能算是補貼！吳金樹指出，一開始政府答應搬走就給15％的搬遷補償，後來又給了所有拆遷戶25％的建物拆遷加自拆補償費，「雖然說著好像很多，這些也都是居民號召抗爭得來的承諾。」原來，因政府施工不斷的延期，延到物價上漲，居民難以負荷開發地的住宅，就怕會債留子孫，於是多次集結前往行政院抗議，這才換來市長做出的承諾，其中包含評點調整、建物拆遷加自拆補償費加20%、最後搬遷補償加15%、安置住宅降價、增加安置街廓自蓋補貼，貸款協調金融單位也不設限年齡。可如今民眾仍面臨無處貸款，獎勵金時限過短等問題，也顯示政府所做承諾多項跳票。當詢問現在為甚麼不再前往抗議，吳金樹笑著搖頭，「人越來越少了，聲音也越來越少了，以後可能連坐在這邊的人都要走光嘍」，阿公阿嬤對視一笑，「4:30了，我該回去煮飯了」，一位阿嬤站起身往家走，聚在土地公廟的人又少了一位。政治大學地政學系徐世榮教授坦言，「區段徵收」制度對民眾本就不公，這已是歐洲19世紀產物，20世紀就廢除的制度，現如今已經21世紀了，「雖然講起來有些丟臉，但所有民主國家只剩台灣還在用。」區域徵收是政府強制民間一定要參與的土地合作開發事業，屬公權力的行使，可土地應是雙方彼此同意，怎可以強制？政治大學地政學系教授徐世榮批評，「區段徵收」是政府強制民間參與土地開發，對於居民並不公平。（圖／周志龍攝）徐世榮說，政府一開始都說得很好，稱為「合作開發」，可很多條件都沒講清楚，民眾都很善良也相信政府，到了這個階段跟政府所說的天差地別，「這根本是場大騙局」。可土地開發難以避免，徐世榮建議，政府可採美國在用的「協議開發」，回歸到民間契約模式，人民自行來申請，相對地，對於不願意簽訂者，政府也要予以尊重，絕不應逼迫，雙方擺在公平的位置，這樣才不會有人民感覺被騙、求助無門的狀況發生。
全台人口淨遷入5大區！ 房仲揭共通點「房價親民」
人口一向是房市的票房保證，盤點內政部2024年全台淨遷入人數前5大行政區，分別為新北市淡水區、台中市北屯區、桃園市龜山區、桃園區及中壢區，平均房價均呈現上漲趨勢，且以北屯區漲幅達11.3%最高。專家指出，擁有人口紅利、居住需求旺盛的區域，更具抗跌保值性。中信房屋研展室彙整內政部戶政司的淨遷徙數據和實價登錄成屋交易資料，盤點2024年全台淨遷入人數前5名的行政區，新北市淡水區以淨遷入6937人拔得頭籌，其後分別是台中市北屯區6745人、桃園市龜山區5337人、桃園市桃園區4918人、桃園市中壢區3562人。中信房屋研展室副理莊思敏表示，前5大人口淨遷入熱區皆為房價相對親民、建設題材豐沛的區域，近年隨著精華區的開發日益飽和，加上區內房價與地價持續高漲，許多大型建設案與建商紛紛轉向相對外圍的區域獵地插旗，磁吸不少精華區外溢買盤的湧入，帶動區域居住需求與房市交易量能同步升溫。同時伴隨人口紅利的加持，這些區域的房市發展也獲得了相當堅實的支撐力。觀察平均房價，淡水區每坪29.7萬元，年漲幅7.2%；北屯區每坪30.2萬元，年漲11.3%，為5區中最強勁；龜山區每坪34.9萬元，年漲幅也有1成；桃園區及中壢區每坪均價33.1萬元、31.7萬元，年漲幅各為8.5%、7.8%。2024年人口淨遷入5大區，平均房價2~3字頭。（圖／中信房屋）莊思敏指出，這些人口遷入熱區的平均房價均呈現上漲趨勢，顯示供需關係是影響房市發展的關鍵因素，尤其在現階段房市趨冷的情況下，擁有人口紅利、居住需求旺盛的區域，往往更具抗跌保值性。對於全台淨遷入人口數榜首的淡水區，中信房屋淡水新市濱海加盟店店長童尹表示，淡水房價基期低，目前仍普遍落在2~3字頭上下，總價不到1000萬元就能買到屋況還不錯的兩房、附車位的成屋，再搭配新青安的政策利多，使得近年來有愈來愈多的雙北客群選擇落腳淡水。童尹指出，雖然過去交通問題一直是淡水區發展的痛點，但隨著捷運和輕軌的通車，區域交通條件已有明顯改善，而且未來淡水還有淡北道路、淡江大橋等重要交通建設，屆時這些建設項目一一落實，可望大大紓解淡水的壅塞車流，區域房價也將迎來一波慶祝行情。 而全台前5大人口淨遷入熱區中，桃園市就佔了3個，莊思敏表示，龜山區、桃園區、中壢區都是最近幾年炙手可熱的購屋熱區，坐擁豐沛的利多題材，包括龜山區的A7重劃區、桃園區的小檜溪重劃區、中路重劃區、中壢區的青埔高鐵重劃區、航空城計畫等，這些建設題材為區域房市增添不少想像空間。此外，莊思敏補充，與雙北地區相比，桃園的房價仍屬親民，加上未來發展性可觀，因此能夠持續吸引雙北小資族、首購族的進駐，用通勤時間換取可合理負擔的房價。桃園建設題材位區域房市增添不少想像空間。（示意圖／東森財經新聞張琬聆攝） 她有2000萬「一毛都不想給兒子」 律師曝解方：僅1情況可達成 房市交易恐創7年新低！ 大老曝海嘯第一排動向：改做Uber eats 買下13.5%高投報屋 住戶秒退租！AV帝王傻眼：我被坑了
桃園房市受惠「脫北」民眾 房仲建議不一定要買蛋黃區
近年桃園市房市受惠雙北外溢的「脫北族」，整體價量竄升，中信房屋研展室彙整實價登錄，統計3年來各行政區成屋交易的平均房價，漲幅最快前5名分別為龜山區24%居冠，楊梅區22%居次，接著是觀音區21%、大園區20.5%和大溪區17%。反而是熱門的桃園、中壢區因平均已達4字頭相對高價，漲勢較小。統計實價登錄2022年到2024年桃園市各行政區成屋交易的平均房價，漲幅最快是龜山區，漲幅高達24%；其後依次是楊梅區、觀音區、大園區和大溪區，除了大溪之外，其他行政區都有逾2成的漲幅。中信房屋研展室副理莊思敏分析，由於以上行政區房價基期相對較低，房價上漲幅度自然也更明顯。莊思敏進一步說明，目前桃園區、中壢區的平均房價普遍已經達到4字頭上下，在高房價的壓力下，很多精華區的外溢人口紛紛把目光轉向房價相對平實的外圍區塊，觀察這5大行政區，無一例外都是房價基期低，且有重大建設加持的區域，像是龜山區有A7重劃區，楊梅有幼獅智慧製造園區、幼獅工業區二期，觀音區有草漯重劃區，大園區有客運園區、航空城計畫，大溪區有埔頂重劃區，吸引許多嗅覺敏銳的建商與購屋民眾進駐，也帶動區域房市交易量能升溫。近3年桃園房價最漲行政區為龜山區。（圖／中信房屋提供）對於房價漲幅最快的龜山區，中信房屋A7文青國小加盟店店長蔡國英指出，住宅交易以A7重劃區最熱絡，目前新建案成交單價普遍落在4~5字頭，與附近的林口、桃園相比，CP值相當不錯。周遭還有樂善科技園區、華亞科技園區、郵政物流園區等產業，為區域發展增加不少能見度。而且相較於北北桃其他新興重劃區，龜山區土地供應更充足，未來發展也更具想像空間，蔡國英表示，近幾年除當地居民外，也磁吸了不少外來客群，其中不乏來自科學園區的科技新貴、長庚醫院的醫護人員、大台北通勤族及退休換屋族等。蔡國英指出，雖然過去幾年建商在這邊大量推案，導致現階段區內確實出現一定賣壓，但由於龜山利多題材豐沛，發展潛力可觀，再加上外來人口持續湧入，提升居住需求，所以仍具「長線保護短線」的特性，預計隨著建設項目的落實和就業機會的增加，龜山房市交易量能仍有望保持穩健成長。莊思敏則提醒，鑒於房市降溫，建議今年的購屋民眾應以自住或長期持有為主要考量，也不妨多關注新興重劃區和蛋白區，相對來說，在這些區域撿到便宜的機會也會更高，但切忌盲目追價，最好要在專業房仲的協助下，挑選價格合理、抗跌保值性強的物件。 鄰損戶為何多與「凶手建商合建」 專家曝3大理由：江湖現實 他賣繼承老公寓 慘課66萬房地稅 代書一招「稅變0」：免扒兩層皮 租金飆漲寫28年新高！專家：房東感覺成本增加
深耕草漯新里程啟航 用遠見看準未來 和境建設再推出第三期 勢如破竹開工大典
和境建設隆重宣布其位於草漯的全新住宅建案正式開工，標誌著當地生活品質與社區建設邁向新高度的關鍵一步。本次開工儀式吸引了來自地方政府、建設業界及媒體的廣泛關注，和境建設也借此機會展現了打造人文與自然共融住宅的堅定承諾。草漯作為桃園市一個快速發展的區域，以其便利的交通、豐富的自然資源及友善的生活氛圍而廣受矚目。隨著桃園航空城計畫的推進及周邊基礎建設的逐步完善，草漯正迅速成為吸引家庭與年輕專業人士安家的熱點，而政府更投入4,630億航空城旗艦計畫打造桃園西部科技路廊，未來各指標企業將陸續進駐，預估可創造2兆3000億經濟效益，及提供至少26萬個工作機會。本次第三期建案開工，地理位置優越，10分鐘銜接國道2號及台66線快速道路，未來更串起三心六線軌道延伸計畫，同時周邊還環繞著公園、學校與商業設施，是現代生活與自然環境的完美結合。值得一提的是，和境建設多年來持續深耕草漯注入溫度，並在草漯推出各項指標性建案廣受好評，這次和境建設再於草漯核心地段推出第三期，致力渴望成家圓夢的夢想里程點，並隆重開工！座落於草漯重劃區第六單元核心精華地段，緊鄰大觀路主要幹道，周遭並將陸續引進大型連鎖品牌業進駐，諸如麥當勞、全聯、星巴克(預定地)等等，生活機能相當完備，也兼具純居住的生活質感。此外，本案設計以自然共生及充足採光為基礎，內部裝修使用的建材到家庭設備都經過精心挑選，以確保住戶的居住體驗達到卓越標準。本案是和境建設深耕草漯的重要承諾，也是對住戶承諾的一次全面實踐，我們不僅希望提供高品質的住宅產品，更希望構建一個有溫度的社區，讓住戶感受到家的歸屬感。作為一個旨在提升草漯生活品質的嶄新建案，我們期待第三期能為當地居民帶來更加舒適與便利的生活，並為草漯的城市發展譜寫全新篇章。
接捧青埔！大園客運園區成買房新選擇！桃園航空城計畫帶動熱潮
隨著房貸條件日益嚴苛，房市買氣雖顯降溫，但好地段、好標的的房產依然搶手。特別是在桃園航空城計畫的推動下，周邊重劃區房價持續上漲，最熱門的青埔地區房價更飆升至七字頭。然而，與之相比，距離不遠的大園客運園區房價仍處於三字頭，吸引了大量年輕購房族群和投資客的目光。特別是在新青安政策下，首購族減輕了房貸壓力，使大園客運段成為桃園航空城內下一個補漲的關鍵區域，對於正在尋找買房機會的人而言，這裡無疑是一個不容錯過的選擇。客運園區近機場捷運A15站，交通動能佳（圖／客戶提供）。大園客運園區位於大園與觀音的交界處，土地分區以住宅區為主，規劃完善，公園綠地環繞，環境宜居。園區距離桃園機場與青埔高鐵站皆僅需約10至15分鐘車程，鄰近國道2號和台61線西濱快速道路，並有機場捷運A15站接駁，交通動能十分便捷。隨著桃園航空城計畫擴展至A15站，該區發展迅速，成為青埔房價高漲後，外溢人口移居的首選地，吸引了眾多建商進行開發，前景可期。合登建設看好大園客運段的增值潛力，將於該重劃區推出新建案，選址於1,753坪的大基地，規劃三棟地上14層、地下3層的大樓，提供23至33坪的二至三房格局選擇，全案共規劃246戶，包含234戶住家與12戶店面。相較於該區其他以大坪數三房為主的建案，合登大園新案提供33坪的三房格局，極大地減輕了總價壓力，滿足了首購族及中小家庭的不同需求。合登大園案距大園商圈約7~8分鐘車程，方便日常採買（圖／客戶提供）。合登大園案基地三面臨路，其中一側緊鄰40米寬的園航路林蔭大道，社區內更規劃了百坪綠意中庭，讓住戶享受寧靜自然的生活氛圍。交通便利，開車約8分鐘即可上國道，13分鐘即可抵達桃園機場，適合國際商旅人士，另距離桃園高鐵站僅15分鐘車程，大幅提升了南北往來的便捷度。生活機能方面，社區距大觀路及大園商圈約7至8分鐘車程，購物、餐飲選擇豐富，滿足日常所需。隨著桃園航空城計畫的推動，未來清大醫療園區、大園體育園區、大園智慧科技園區等重大建設的落實，將進一步提升大園客運園區的長期增值潛力。當前該區房價相對親民，買青埔套房的價位，在此可輕鬆擁有三房空間。若您錯過了青埔的買房機會，客運段無疑是桃園航空城內現階段最具吸引力的選擇之一。合登領航城｜千坪壯闊地標‧接待會館：桃園市大園區園五街22號旁‧貴賓專線：03-3860033‧預約賞屋：https://lixinpro.com/T0Lal ‧LINE好友：https://lin.ee/TpvpKEk
統一集團砸235億蓋物流園區 拼2028年啟用提供逾千個工作機會
統一（1216）集團由統一超商（2912）斥資235億元興建桃園航空城物流園區，近日舉辦動土祈福典禮，預計2028年取得使用執照後啟用，未來將可服務大桃園、新北市部份地區等，超過2千家7-ELEVEN、康是美、星巴克等物流需求。統一集團計畫在北、中、南、高等區建置大型複合式多溫層物流園區，在北部地區則選擇「桃園航空城計畫優先產業專用區」做為發展用地，統一超商向桃園市政府透過公開標售取得「H基地」25,522坪土地，經1年半建築規劃並取得建造執照後動土，為繼新市、台中港、民豐等物流園區後，第4座大型物流園區，也是單一園區投資金額最大。「統一企業集團 桃園航空城物流園區」總樓地板面積7萬坪，委由「劉培森建築師事務所」執行設計，以綠建築為規劃，園區營運效率納入節能減碳考量，包括建置太陽能發電系統、引進AS/RS自助倉儲系統、AGV無人搬運車、Sorter自動分揀機及其他自動化/智能科技的運用。統一集團也指出，不同溫層的物流中心同時進駐，可達成營運共同管理、公共區域整合、物流配送相互支援調度、庫存空間共用等，以達成減碳效果，呼應2050年淨零排放政策。同時，園區內設置北區物流營運總部大樓暨國際會議中心、低溫物流中心、常溫物流中心等，進駐物流關聯企業包括統一速達（宅配物流）、捷盟行銷（常溫物流）、統昶行銷（低溫物流）、大智通文化行銷（EC物流）、捷盛運輸（多溫層配送）及統一精工（物流車專用加油站）、統一超商（便利服務）等，未來將可提供逾1,000個在地工作機會。
航空城遭爆「回填劣質土方」！民眾憂影響建屋安全 桃市府回應了
桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現被分配到的安置戶街廓土地，疑遭營造商回填少量礫石土方，擔心日後建造房屋有安全疑慮，增加成本。民進黨籍市議員游吾和呼籲，市府應調查回填前、後高度，及回填的內容物，以民眾利益為優先考量。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）桃園市政府航空城工程處處長李宜儒說，為滿足防洪排水需求，桃園航空城計畫區段徵收工程辦理全區整地高程規畫調整，屬於需土工程，並透過桃園市內公共工程土方媒合交換至航空城使用，土方回填依規範辦理分層填土及每層滾壓，壓實度皆依施工規範及契約規定辦理，並訂有相關檢驗頻率，確保工程品質。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）李宜儒提到，民眾安置街廓土地採原地整地回填，街廓內所回填土方均依契約及規範辦理，目前尚無查有民眾所述情事，針對質疑事項，後續會配合政風單位釐清處理。民眾陳情，自己被分配到在航空城內的501號安置戶街廓地，前身是空軍基地，土地應該相當結實，但在結構技師鑽探報告內將自己的土地回填近5米多高，幾乎是1層樓半的高度，民眾自行調衛星空照圖，發現建商疑似就地取材，將原有土地上有用的建材取走，另外回填土方不均勻，造成地質鬆軟，擔心日後要建造房屋會下沉傾斜，恐有安全疑慮。游吾和表示，目前桃園市政府的土方回填工程分2個階段，第1階段為公共工程的土方媒合，第2階段為私人土方試辦，背後利益牽涉複雜，質疑營造商就地取材，把要給安置街廓的「有價料土方」用於公共工程上，回填街廓的土方則是用少量的礫石土方，日後恐造成民眾營建成本增加。民眾向市府反映卻遭踢皮球，相關單位應該調查清楚回填前後高度，回填了多少、回填的內容物又是什麼，給民眾交代。
最久創校73年！桃園這4小學將停招廢校 原因不是「少子化」
台灣少子化日益嚴重，導致不少學校面臨廢校危機，但桃園有4所小學，分別是圳頭國小、后厝國小、沙崙國小及陳康國小則是為配合「桃園航空城計畫」，徵收土地需要於7月廢校。到時百名學生會轉校安置，但教職員恐一夕失業。「桃園航空城計畫」是以桃園國際機場為中心，將在周邊進行都市建設，航空城受影響區域範圍內5校將進行搬遷或停招。據悉，除了竹圍國小暫緩遷校，另外圳頭國小、后厝國小、沙崙國小、陳康國小於4月停招，會在今年7月前完成停招廢校作業。這4所學校創校年份分別為，陳康國小創校73年、后厝國小68年、圳頭國小66年、沙崙國小64年，除了擁有多年歷史，學生數也多達百人，因應桃園航空城計畫，學生則會轉校安置到大園國小、菓林國小等校就讀，但教職員恐一夕失業。對此，桃園市政府教育局去年表示，5校共33位正式教師，會依據「桃園市市立國民小學及幼兒園超額教師介聘作業要點」，優先協助教師介聘，且可申請當年度市外介聘，以尊重教師生涯規畫。至於桃園航空城計畫，桃園市政府地政局則於去年8月表示，本案徵收範圍廣大，需拆遷建物超過7千棟，為保障居住權益，市府以「就近安置」及「先建後遷」作為安置規劃與執行作業的處理原則，在各里別之鄰近區域劃設該里別的安置街廓，以達到「就近安置」的目標。
航空城客運園區百億造鎮案登場 璟都黃國明鼓勵買房「不致富也能小康」
台灣史上規模最大開發案桃園航空城計畫，引領周邊房市火熱成長，也帶動客運園區吸引一波波桃園自住、雙北移居客群。客運園區推案大戶璟都建設15日舉辦「大園客運一段54地號」開工動土典禮，董事長黃國明表示，「璟都54地號」是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積4,147坪，案量達100億元，璟都今年總計將推有180億元案量。黃國明表示，璟都前年4月進到客運園區，2年來已推了6個建案，今年也完工了第4個案子。璟都持續斥資百億佈局大園，近期將推出「璟都54地號」，是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積達4,147坪，打造台灣近年來最大旗艦級造鎮，案量有100億元。璟都建設深耕桃園25年，2年前進入客運園區，至今已推出6個案子。（圖／林榮芳攝）航空城規劃自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區共９大園區，總投資額超過5,000億台幣，預計帶動2.3兆元經濟產值，提供20至30萬個就業機會，使航空城周邊區域成為房市新寵兒。 深耕桃園25年的璟都建設，陸續推出「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」大受好評，目前線上還有「璟都未來城」正在銷售，５個建案總銷共100億元，再加上即將推出的「璟都54地號」，等於是在大園已推出200億元案量。目前客運園區房價仍在３字頭。客運園區最大造鎮案「璟都54地號」15日動土，將推出近千戶案量。（圖／林榮芳攝）璟都機構總經理高林鋒也補充說明，「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」平均銷售7成。他也提到，最近大園搶地搶很兇，未來還有多少土地推出是商業機密，目前大園土地行情往上，跟當初2年前購地有10%漲幅。去年推案150億元，賣掉了110億元，今年會再新推案180億元。璟都建設建案７、８成都是首購族群。黃國明也分享，常有人問他到底要不要買房，他統計過去20年在桃園蓋的50個社區，房價漲幅是已購客薪水的5~10倍，「台灣40年前開發到現在已經是成熟國家，上升階段有搭上車，都有賺到錢，鼓勵大家只要有需要，就可以買房。」「5~10年後回頭看，不算致富，但也能小康。」
六百億資金挹注 中悦青埔首座75坪英式奢華豪宅「HLV．栢」
政府、民間強強聯手，600億元資金湧入，接下來即將進入建設完工高峰期的青埔特區不僅是桃園最閃亮的明日之星，更是北台灣都會正核心，然而推案版圖跨越雙北、桃園地區的中悦建設機構由桃園豪宅起家，深耕30多年，憑藉著精準選地哲學，洞悉地產發展趨勢，選擇青埔A19站推出蛻變力作「HLV．栢」，並於8日吉時舉行開工動土大典，該案與日前上樑的「HLA．悦」合計5800坪大規模開發，雙基地雙地標輝映，加上全案擘劃英式奢華風格，更是中悦在青埔特區首座75坪豪宅產品，有別於過往大坪數超豪宅，以4000萬元輕總價入主奢華地標，細節處均可見中悦經典豪宅風範。青埔特區歷經20多年開發，近期進入建設收割期。（圖／HLV．栢提供）展望青埔特區，為國際門戶之區位，國道一號、國道二號、桃園機場、高鐵及機捷編織全方位通勤路網，更是北北桃竹科技廊道樞紐，經20年開發，近期建設進入完工收割潮，且市府推動亞洲矽谷計畫、航空城計畫等多項國家級建設，壽險大咖國泰人壽積極佈局，繼華泰名品城、XPARK等，挹注260億開發高鐵站前廣場，成為支撐青埔一大題材，將一舉晉升國際城市規格。中悦建設機構過去豪宅推案多座落於南崁、藝文特區及中路特區，看準機捷、高鐵構築軌道經濟發展，不畏景氣波動，以穩健腳步，攻佔高端住宅市場，而「HLV．栢」選址捷運A19站，以近距桃園美術館特區、青塘園綠地之方正街廓，基地規模近2700坪，其基地所在的永園路盡納綠意、生態、休閒、藝文機能，與A18站繁華商業保持適當距離，更是青埔少數無航高限制的區塊，拉高建築高度，符合富豪逐高而居，重視氣度與隱私性的生活格調。中悦也觀察到，時下房產趨勢，除了台商回流有中大坪數購屋需求，不少企業主二代置產以及退休族以大換小，且「共層不同戶」已蔚為潮流，也因此擘劃旗下少見低於百坪之豪宅產品，此外，中悦向來以新古典風格聞名，近年旗下新案力求蛻變，隨著時代變遷，自「HLA．悦」起禮聘國際團隊合作設計，「HLV．栢」也承襲國際飯店頂奢思維，體現全球最新六星級飯店之英式奢華建築風格，並將藝術品作為標配，向國際現代美學層次邁進！「HLV．栢」位居A19站生活圈，擁有綠意、生態、休閒藝文等機能。（圖／HLV．栢提供）「HLV．栢」規劃地上24層英式建築，共有住家184戶、1戶店面，1樓設計奢華接待大廳，公設有咖啡廳、健身房、多功能教室，住家單層四併，戶戶L角景觀窗、3大房規劃，採用標準配備，囊括原石鋼板大門、日本YKK AP氣密窗、衛浴採來自德國之精品DuschoLux及WolkeSieben、Grohe，並採 TOTO全自動免治馬桶，皆為一時之選，從外觀立面到公設規模、建材品味，讓全案宛如藝術展演般，兼具美學韻味、尊榮氣度，這也是中悦於青埔首座75坪豪宅規劃，更是收藏中悦最近的距離！HLV．栢電話：02-8522-1234
桃園客運特區站穩3字頭 王俊傑：台灣房價沒對不起購屋者
桃園航空城計畫，讓青埔特區新案房價衝破5字頭，被奉為航空城副都心的客運特區，也從4年前每坪成交14萬元，到今年新案開價已來到3字頭。近期璟都建設在客運特區推出造鎮案「璟都未來城」，負責代銷的海悅總經理王俊傑表示，「40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」王俊傑表示，2012年在桃園青埔接第一案時，大家笑「野狗比人多」，「但我看到政府對桃園的建設是國家級，當時賣青埔時每坪房價3字頭，所有人都說瘋子，現在已經40萬起，因為交通基礎建設動能到位。」他也提到餐會一群朋友聊天，有人買股票、有人投資，卻發現一個跟他買了2間房子的服務員，「他賺最多、最穩定，40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」（左起）台灣松下總經理黃政成、璟都建設總經理高林鋒、海悅總經理王俊傑宣布強強聯手進化客運特區生活宅。（圖／林榮芳攝）由於航空城客運特區跟青埔緊鄰，在青埔開發飽和、房價飆高後，也對客運特區有拉抬效果，從4年前1字頭房價，到如今站穩3字頭。而璟都這次在客運特區推出的「璟都未來城」，全區共2257坪，為客運特區最大，並與日本Panasonic集團聯手，配備全套Panasonic建材。王俊傑說，璟都讓年輕人買得輕鬆，在內容也更扎實，符合住進來的需要，好的品牌、好的配備、好的地段，強強聯手。「璟都未來城」規劃2至3房戶型，首付僅需18萬起，搭配10%低自備、88萬起直至交屋，減輕購屋壓力。（圖／林榮芳攝）「璟都未來城」嚴選Panasonic頂級廚浴設備包括IH調理爐、吊隱式抽油煙機、落地型洗碗機、櫥下型淨水器、單體馬桶、免治便座、陶瓷面盆等等，內裝規格與東京同步，讓首購族及小家庭首次成家即能享有頂規配備。該案坪數規劃19~40坪，開價32~37萬元，成交價也站穩3字頭，總銷50億元。璟都建設總經理高林鋒表示，大園客運特區快速發展，「璟都未來城」是璟都在客運園區第5個建案，也是客運園區的地王，購地花2年時間，規劃也花半年，前有萬坪湖景，旁邊公一公園，交通四通發達。在營建成本不斷推升、房價不斷高漲下，但在客運園區還能創造大家都買得起的房子。他也表示，璟都對客戶的服務從交屋開始，是全台唯一永久保修的建商，讓消費者買房無後顧之憂，並推出年輕人購屋方案，只要沒買過房子，璟都能提供3年1成無息貸款，加上政府新青安貸款，讓年輕人輕鬆買房。王俊傑表示，建築業面臨最大的挑戰是工料成本，政府一直沒搞懂住宅政策和產業政策，政府做不到的，卻用產業政策達到目標。高林鋒進一步補充，台灣沒有買不起的房子，但面臨的是低薪問題，政府應該想辦法讓所得提升，以現在的土地價格、營建成本，薪資低不解決，才是社會發展的阻力。另外高林鋒也提到璟都在2024年，除客運特區外，中路特區也會推案，至於市況，他認為，璟都致力把房子蓋好，市場面就讓市場做決定，只要桃園房價符合市場預期，就能吸引外地客移居置產。
民航局剛敗訴又重啟 居民籲鄭文燦制止航空城土地徵收
桃園航空城反徵收住戶與民團今（21）日前往行政院抗議指出，住戶經過多年抗爭不容易取得「免徵收」的結果；沒想到，交通部民航局竟又對這些被剔除徵收的住宅社區，重啟徵收計畫，呼籲行政院副院長鄭文燦應要求交通部民航局，停止再啟擴大徵收的都市計畫變更。反徵收居民表示，桃園航空城都市計畫早在2014年內政部都市計畫委員會會議中，因為在地居民強烈反對、屬於既有合法社區及聚落，劃成第一種住宅區免於被區段徵收，而今民航局在機場園區土地徵收敗訴後，旋即舉辦納入區段徵收都市計畫再公展前說明會，不但毫無必要，更有打擊反徵收民眾之嫌。桃園航空城四個反徵收的社區居民，針對又要重起討論徵收，不堪其擾，今天到行政院門口陳情。（圖／黃鵬杰攝）八十幾歲的居民許陳阿蔥表示，她年紀已經這麼大了，如果家園土地被徵收，那到底未來的生活要何去何從，「為什麼當初說不用被徵收，現在卻又要納入徵收範圍，政府到底有沒有要照顧百姓生活。」君品社區居民陳文志表示，十年前，政府啟動航空城計畫，也開啟了他們的被徵收惡夢，好不容易爭取到劃為住一剔除徵收，甚至也拿到桃園市政府和交通部民航局的公文確認劃成住一剔除徵收，得以保留房子和土地。而今，卻又收到要再次納入徵收的說明會通知，倘若政府真評估要將君品社區納入徵收，那未來將無法再信任政府，並呼籲鄭文燦能信守承諾，保障居民的家園。東隆凱悅的住戶孫啟川先生 表示，20幾年前為了買這個房子，貸款好不容易繳清，然而現在已經60幾歲，好不容易無債一身輕，靠退休金在生活，卻又傳出政府要徵收，自己根本無法再負擔因徵收搬遷可能產生的房貸，若要搬遷又該何去何從？居民已經在這裡住的很安穩，身體也都很好，徵收後，難道要居民躺在路邊睡覺？希望社會大眾可以支持反徵收的居民。航空城反迫遷聯盟蔡美齡表示，反迫遷的居民在計畫初期辛苦走上街頭抗爭，經過多年努力好不容易爭取到剔除徵收、保留家園的成果，如今民航局居然又特地為了部分想納入的聲音而舉辦公展說明會，如果民航局真的要辦，請公平對待想剔除的居民。崁下社區居民呂文忠說，他的父親呂阿雲在2013年航空城審查時，因為不願土地被徵收，在抗爭日獨自一人到工作一輩子的農田喝農藥自殺。經過長久的抗爭，他們家終於被保留下來，怎麼也沒想到，父親走了之後10年，今天又再度收到交通部要擴大徵收範圍的公文，究竟何時才能安心生活，「究竟政府要徵收多少土地、多大的面積才會甘心，究竟土地正義何在？」
航空城區段徵收案9居民勝訴 桃市府：仍依進度持續推動
台灣有史以來最大徵收案「桃園航空城」正如火如荼進行中，但有9居民獲台北高等行政法院判決勝訴，撤銷區段徵收，桃市府指出，9位地主分處菓林自強社區和海口崙仔後地區，都是屬於民航局辦理的蛋黃區，會以不影響計畫為原則持續推動航空城計畫。桃園航空城分為民航局負責的蛋黃區和桃園市政府負責的蛋白區，總計徵收約5000戶，其中位於蛋黃區的大園10位居民，不滿原本在計畫徵收範圍外，卻因鄰居想被徵收而突然被納入區徵區，提行政訴訟救濟。台北高等行政法院認為，徵收並非調整居住環境的唯一必要方法，判其中9戶撤銷區段徵收土地處分。桃市府地政局指出，該案是航空城首起被撤銷徵收處分案，9位勝訴地主有4名所有權人共7筆土地在海口崙仔後一帶聚落，個別是獨立住宅，徵收後畫為乙種工業區，另有1戶在坑口段頭前小段，都相對單純。但菓林自強社區相對複雜，4位所有權人都是持分地，分3筆土地，其中3人分別持有10人和14人共有的2筆土地，還有1筆土地是9個人持有，其中1人提訴訟。地政局指出，土地不可能持分徵收，因此有可能整筆土地全數剔除、撤銷徵收，該地段徵收後畫為產業專用區。地政局說，內政部跟民航局待收到判決書後研議是否上訴，直指菓林自強社區是非都的農牧用地、海口崙仔後是甲種建築用地，若放棄上訴或上訴後仍被撤銷，將檢討土地使用如何修正，可能直接恢復或是畫為都市計畫相容土地使用類別，屆時住戶會跟產專或乙公共存，強調一定會以不影響整體計畫推動為原則修正。目前9戶部分核准原地保留、部分適用先建後遷，與航空城整體進度一致，都在辦理土地及地上物區段徵收公告作業，預計明年底才會拆除地上物，將依據官司再辦理後續作業，不影響航空城整體進度。地政局也坦言，目前蛋黃區還有1件、蛋白區有2件地上物徵收處分訴訟，會持續關注。
涉勾結廠商「浮報500萬」 泛亞工程前總經理遭起訴
由退輔會投資的「泛亞工程建設」公司前總經理張子文，涉嫌勾結廠商編列不實的會計科目浮報500萬元，案發後張歸還450萬元，台北地檢署依違反《證交法》特別背信罪起訴。泛亞工程2021年底承辦工程經費約12億4873萬元的「桃園市大園區菓林市地重劃工程」，該重劃區面積45.09公頃，因結合桃園國際機場、桃園捷運機場線及興建中的桃園捷運綠線等，並配合航空城計畫，屬於重大公共工程；當時擔任總經理的張子文，被檢舉涉嫌浮報工程費500萬元給包商秬豐。台北地檢署偵結後，認定張男涉犯背信罪，他已歸還450萬元給泛亞公司，另50萬元犯罪所得部分， 請法院裁判時宣告沒收。
桃園「被消失的里」1年搬走3000居民 僅剩小七陪伴里民到最後
桃園市大園區竹圍里因為航空城計畫，使許多里民搬遷離開，原有3600人居住，1年內已遷離至少3000人，預估至年底全里剩不到500人。依照規定，竹圍里居民須在2024年10月以前全數搬出，目前竹圍里舊址僅剩一家24小時經營的7-11留下，誓言陪伴里民至最後一刻。桃園航空城計畫總面積達4564公頃，有3148公頃需徵收，是台灣有史以來最大的土地徵收開發計畫。由於竹圍里屬於航空城計畫的蛋黃區，除了6戶居民因緊靠菓林里未被徵收外，剩下的住戶都將被拆除。桃園市大園區竹圍、海口、沙崙、後厝及圳頭共5里的居民，受到航空城計畫影響必須搬遷，其中唯一全里被徵收的就是竹圍里，而現任里長也未在此次九合一大選中爭取連任。竹圍里里長表示，該里照規定須在2024年10月以前全數搬離，政府當時推出首搬獎金，在今年3月前搬出可以多獲得30％獎勵金，吸引不少人搬出；大選後，政府本月再次祭出15％的獎勵金，里長預估全里應剩不到500人。竹圍里舊址只剩一家24小時營業的7-11（圖／GoogleMap）網路上也有YouTuber以步行的方式，透過鏡頭紀錄竹圍里。影片中可以看到，由於整里都須遷移，竹圍里的信仰中心福海宮，也因航空城計畫被迫搬遷。竹圍里舊址中，目前也僅剩一家24小營業的7-11；店員表示，估計會營業到2024年，陪伴里民到最後一刻。
品牌建案感恩月聯合行銷 大園航空城逆勢起飛
大選過後房市進入淡季，大園航空城卻逆勢上揚，各大建商紛紛接棒推出重磅個案，客運重劃園區被炒得熱火朝天。桃園代銷龍頭新理想行銷團隊偕同璟都建設、華登建設、新潤興業、大耀開發建設、玖都建設等品牌建商，於12月初舉辦「大園航空城感恩月聯合行銷活動」發布會，宣告航空城新生活圈正式起飛。航空城客運重劃區因位於青埔及大園市區交會處，車行10分鐘內可進大園市區或至觀音草漯市區，日常生活機能毋須煩惱；全區以綠色城市為概念，享有低密純住、公園綠地、親水埤塘、雙語學區等優質環境，更擁有國道、機場、捷運、快速道路等便捷交通網絡，未來國道2甲延伸線與台61線銜接、航空城計畫道路與月桃路拓寬工程完工後，10分鐘內可到青埔高鐵與大園機場，被喻為繼青埔後的明日之星。新理想廣告執行長黃正忠指出，隨著航空城計畫到位，大園新生活圈已然成型。客運重劃園區不僅鄰近機場、高鐵，又位居青埔、大園、草漯等中樞位置，區內享有潮音國小、大園國中12年雙語教育環境，價格相較青埔卻更為親民，無論在經貿發展、生活機能、性價比上皆擁有絕對優勢。感恩月聯銷活動將於歲末年終之際回饋給消費者，即日起，凡於活動期間至聯銷建案購屋或介紹成交並完成簽約，即大手筆贈送台北到東京雙人來回機票，12月10日、12月17日、12月24日週六在【璟都文華】、【華登新城峰】接待會館現場備有美食派對及DIY體驗活動，歡迎各界踴躍蒞臨參加。
商用不動產雙趨勢 頂級商辦稀缺+ESG商辦崛起
全球商用不動產市場出現「雙趨勢」，分別是(1)頂級商辦稀缺、(2)ESG商辦崛起。萊坊(Knight Frank)2022年11月7日發佈《亞太區頂級商辦市場報告》指出，「頂級商辦在穩定去化加上有限供給下，將持續推升房價與租金的漲勢。」仲量聯行2022年11月8日發佈《綠色租賃:定調負責任的租約》報告指出，ESG商辦(Environmental環境、Social社會、Governance公司治理)的「綠色租賃」，將在2025年成為取代傳統租賃型態的新趨勢。商用不動產「雙趨勢」，頂辦+ESG台灣因應產業升級、科技人才回流，全台頂級商辦需求旺盛，市場出現「供不應求、空置率下降」狀況，萊坊指出，台北頂級商辦年漲約5.5％，空置率降至2.7％，在亞洲23個主要城市中排名第前段班。萊坊總經理蘇銳強表示：「投資者看好未來頂級辦公市場發展。」不過，台北商辦「高單價」讓很多企業卻步，透過機場捷運直達桃園青埔高鐵特區CP值更高的頂級商辦，就成為企業新選擇。 一位科技上市公司主管表示，桃園青埔高鐵特區距離(1)台北商辦領域的通勤距離、(2)前進機場國際出差時間、(3)直奔中南部市場開拓商機動線，都具備不錯的地段優勢，重點是「在桃園青埔高鐵特區可以用更具競爭力的價格，買到更高端、大器、時尚的頂級辦公產品，國際客戶來台洽公最近的是桃園青埔高鐵特區、不是信義計畫區。」地方政府+集團產業，打造青埔高鐵特區桃園市政府指出，面積廣達約490公頃的青埔高鐵特區是台灣的入口城市，擁有高鐵、機場捷運、航空機場的全方位通勤優勢，成為桃園快速崛起的發展中心。桃園市府在青埔高鐵特區推動多項試辦計畫，例如採用無人自駕車協助捷運接駁、共享運具GoShare也選擇在青埔試營運，市府與中央攜手推動桃園會展中心、亞洲‧矽谷創新研發中心等重要建設，也積極推動市立美術館、陽光劇場、原住民電視台等建設。而民間財團投入也相當積極，以國泰人壽在桃園青埔高鐵特區內陸續引進包含華泰名品城、和逸飯店Cozzi Blu、新光影城、橫濱八景島都會型水族館Xpark等，打造智慧中城(smart midtown)推升城市建設標準最受到矚目。國泰人壽在桃園青埔高鐵特區內陸續進行大量投資，打造智慧中城(smart midtown)推升城市建設，圖為和逸飯店Cozzi Blu。（圖/森PLAZA 提供）「北青埔、南亞灣」頂級商辦「南北連線」中悦建設機構悦萊建設設總經理翁茂槐表示，桃園青埔高鐵特區具備國際機場、高鐵及機場捷運3大交通優勢，且市府推動亞洲·矽谷計畫、桃園航空城計畫等多項國家級建設，區域發展有目共睹。台灣南北兩處的5G、AIoT示範區，分別是高雄亞洲新灣區與桃園青埔高鐵特區，亞洲新灣區現階段房價已經站上「7字頭」，桃園青埔高鐵特區更接近新竹科學園區，現在「5字頭」，未來房屋銷售單價也許有機會對位亞洲新灣區。高雄「特貿三」開發案，國城、興富發、國揚等3家得標業者，共規劃3案8棟頂級商辦。在桃園青埔高鐵特區則有國泰人壽投入260億元開發大型複合商辦，根據高力國際調查，高鐵青埔高鐵特區近期區內商辦進駐率大幅提升，也吸引多家科技公司卡位，未來將可望發展成為桃園重要的科技產業聚落。總經理翁茂槐指出，中悦建設機構在桃園青埔高鐵特區繼「中悦ITC國際商貿中心」之後，又規劃第二棟頂級商辦「森PLAZA」。高雄亞洲新灣區「特貿三」與桃園青埔高鐵特區都是「地方政府+集團產業」積極投資開發區域，在頂級商辦市場中打造出「北青埔、南亞灣」的發展模式，創造頂級商辦的「南北連線」。 中悦建設機構悦萊建設總經理翁茂槐表示，桃園有4大優勢，提升頂級商辦的需求。（圖/森PLAZA 提供）桃園4大優勢，牽動頂級商辦需求總經理翁茂槐認為，桃園地區擁有(1)航空城國際開發、(2)桃園青埔高鐵特區開發案、(3)新竹科學園區辦公大樓舊換新需求、(4)中壢、桃園等工業區對於頂級商的需求等4大優勢，讓位置居中的青埔高鐵特區頂級商辦更具市場需求，他說：「青埔高鐵特區不缺頂級住宅、但缺頂級商辦。」他指出，新竹科學園區發展帶動新竹整體房地產上升效應，青埔高鐵特區透過機場捷運快捷連通台北頂級商辦的信義計畫區，在銷售單價、租金行情卻更具競爭力，提升部份企業願意用更高CP值價位在青埔高鐵特區擁有頂級商辦的意願。
10分鐘車程房價少一半 不追高青埔現在都搶布局「這區」
桃園航空城計劃自去年啟動以來，吸引產業進駐投資，周邊區域房市利多不斷，位在大園和觀音交界的客運園區也跟著受惠，該重劃區道路整齊、純住宅的規劃，吸引不少大建商搶進，當青埔房價已飆漲6字頭，客運園區新案仍停在2字頭，CP值超高，近來吸引首購族目光。「華登新城峰」最受各界期待、總面積高達4564公頃的航空城計畫已進入實質開發階段，多項建設利多蓄勢待發。（圖／CTWANT提供）桃園最受矚目的重大建設絕對是「桃園航空城」，計畫開發範圍達4564公頃，總投資金額超過5,000億元，預計創造至少2.3兆元的經濟價值、20~30萬個就業機會，是台灣有史以來最大的土地徵收與開發計畫。桃園市長鄭文燦月前於市政說明會上表示，航空城以發展航空輔助、智慧車輛、國際物流、生物科技、綠色能源、雲端運算等6大優先產業為目標，目前已有7處基地、33.17公頃順利標售，許多知名企業都將進駐，代表十分看好航空城的發展。「華登新城峰」斜對面為大園雙語國中，近鄰國際喜來登酒店，培養下一代的國際觀，就從這裡開始。（圖／CTWANT提供）周邊建設積極推動，聯外道路也如火如荼加緊趕工。本月初「客運園區至機場聯絡道路」舉行第一期工程通車典禮，路長度為2.47公里、寬30公尺，包含4座橋梁，路段名為「航城路二段」，二期則最快預計明年底可完工。鄭文燦高度重視並親自出席表示，未來全線通車後，可有效串連客運園區至機捷A15大園站，日後前往航空城不需再繞進大園舊市區，行車時間減半，同時解決國道2號大園交流道壅塞情形。聯外道路通車讓客運園區的居民、房地產業者相當振奮，因為距離10分鐘外車程的青埔，房價已受航空城帶動飆漲到每坪6字頭天價，相對之下，客運園區過去沉寂多年未被重視，如今也有望在道路開通後，有更多的關注及發展。「華登新城峰」航空城客運特區富有交通優勢，大園重劃區宜居宜家，更是與桃園機場、青埔高鐵特區並列的三大核心。（圖／CTWANT提供）「桃園房市下一波焦點，全部看向了開發中的客運園區！」客運園區指標預售案「華登新城峰」專案經理呂國權表示，客運園區鄰近長發工業區、大園工業區、觀音工業區及大園科技智慧園區，產業就業人口將有利支撐起區域房價，目前有很多置產族、首購族看準2字頭低檔進場，提早布局航空城大未來。客運園區占地197.54公頃，規劃有4座公園、籃球場、活動中心、棒球場等，目前已有多家物流公司、民航局、大金空調等企業進駐，生活機能集中在中正東路、大觀路，寶雅、小北百貨、肯德基、星巴克都在5分鐘車程內。專案經理呂國權表示，客運園區享有低密純住、雙語學區等優質環境，更擁有國道、機場、捷運、快速道路等便捷交通，各項基礎陸續到位，加上房價僅青埔的一半，因此也被喻為繼青埔後的明日之星。「華登新城峰」吸引不少雙北客群，退休族群及多代同堂也紛紛前來目睹客運園區「北北桃一小時軌道生活圈」。（圖／CTWANT提供）「華登新城峰」基地2807坪，大樓共有3棟地上14~15樓建築，坪數規劃26~40坪2~3房，店面9戶住家204戶；別墅區則有3層半及4層半產品，坪數規劃63~66坪，共39戶別墅。為滿足全齡居住需求，規劃挑高大廳、降板沙發交誼廳、室內球場、親子遊憩區、觀景健身房、視聽區、棋藝室等豐富飯店級公設；建材也選擇實用為主的力霸氣密窗、TOTO衛浴設備等。「華登新城峰」10月10日公開短短1個月，已吸引不少民眾前往賞屋。專案經理呂國權表示，目前區域房價坐2望3，大樓總價680萬元起，他以2000萬元舉例，「在新北或青埔，只能買約35坪的大樓住家，在客運園區，卻有機會買到一整棟透天別墅，且未來還具有補漲空間，相當具有優勢，因此客群中有不少來自雙北，除了年輕人，也吸引許多退休族群及多代同堂購屋。」