航運業者
」 長榮 海運 陽明 貨櫃三雄 運價
基隆直航石垣島郵輪9月啟航「墾丁危險了？」 觀光署：對國旅影響有限
日本新成立的航運業者「商船やいま」（Yaima Line）近日宣布，往返台灣基隆與日本石垣島的郵輪航線將於9月正式開通，這項消息引發熱烈討論。該公司購入可載545人的大型郵輪「YAIMA丸」（やいま丸），目前正進行最後改裝，預計每週提供3班往返航班，單程航行時間約7小時，最便宜票價僅1萬日圓（約新台幣2100元），主打夜間航行、清晨抵達的便利設計，讓旅客能充分利用旅遊時間。這條新航線消息曝光後，PTT及社群平台湧現熱烈討論，網友紛紛表示「睡一覺就到日本超方便」、「墾丁是不是要完蛋了」、「都是玩水、曬太陽，台北人去石垣島等於出國，去墾丁會被當盤子，各位都有答案了吧」。不過觀光署對此持不同看法。觀光署副署長黃勢芳表示，航線初期可能因嘗鮮效應吸引旅客，但考量航行時間、海象及載客量限制，每週最多僅能提供1635人往返，與國內旅遊年逾2億旅次的規模相比，影響相當有限。他進一步分析，業者推出低價票可能正是為了確保載客率，而觀光署也將配合航港局的「海上藍色公路計畫」，推動多元旅遊型態。目前航港局尚未收到業者的正式航線申請，但若順利開通，將為台灣旅客提供更彈性的赴日選擇。石垣島以潛水、玻璃船觀光及「石垣牛」聞名，過去僅能透過華航不定期包機前往，郵輪航線的加入可望進一步促進台日觀光交流。住在台灣的日本作家下坂泰生對此也風趣表示，石垣島唯一的麥當勞目前停業，「現在想吃麥當勞就搭船來台灣，這真的是跨海吃宵夜的新境界！」
殖利率誘人+ 運價飆不停 高股息ETF火力掃貨「貨櫃三雄」
航運股在高殖利率優勢下，成高股息ETF買盤鎖定標的，加上美中關稅戰暫歇火，爆「搶運潮」利多，帶動貨櫃三雄萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609）再成市場矚目對象，而萬海意外受惠輝達（Nvidia）設址北士科利多挹注，由於萬海大股東是士林三寶之一的士紙（1903），成另類市場題材。今（26）日至截稿前，萬海早盤股價來到128元、長榮258元、陽明為84.3元、士紙則是76.2元。國泰永續高股息（00878）擁有超越173萬受益人、有國民ETF之稱，上半年換股公告中，見最新出爐持股名單新增萬海，法人預估將買進逾1.15萬張，也成萬海近期來股價強勢沿著5日線大漲原因之一，雖然23日股價隨著大盤回測，終場仍力守平盤，交投量能勝過台積電（2330），買盤踴躍進場承接。萬海受關稅、台幣升值影響，4月營收114.38億元，稅後虧損3.02億元、每股淨損0.11元，法人預期5月因美中大幅互降關稅，北美客戶將趁休兵期擴大拉貨致爆艙，裝載率維持高水準，推動貨櫃運價上漲，航運業者表示，上周中國至美國西海岸運價上漲約8％，且海運公司計劃未來十天上調運價，幅度最高達50％，法人預估萬海5月營收、獲利將恢復成長。長榮挾著美西、東線的運價飆漲利多，法人預估，公司5至7月營收成長可期，加上高殖利率，長榮每股擬配發32.5元、換算最新現金殖利率高達12.7％，持續支撐近日股價維穩250至260元高檔區。本身已受群益台灣精選高息（00919）持股約9.73％、元大高股息（0056）持股約6.5％、元大台灣價值高息（00940）持股約6.57％、大華優利高填息30（00918）持股約6％、元大台灣50（0050）持股約1.5％青睞，今（2025）年4月再被中信成長高股息ETF（00934）納為成分股。陽明去（2024）年獲利較前年年增率爆增12.65倍，EPS18.38元，優於市場預期，每股擬配發現金股利7.5元，據公告當日股價概算，現金殖利率逾10％，原已被元大台灣50（0050）、元大高股息（0056）及富邦台50（006208）納為成分股，近期則獲得群益台灣精選高息ETF（00919）、統一台灣高息動能（00939）與元大台灣價值高息（00940）等多檔ETF同步加碼，預計5月底前掃貨總量20萬張，引爆市場關注。
中美歇戰貨櫃三雄強勢吸金 長榮連五漲大摩喊上「這數字」
美中關稅戰降溫，台股昨（14）日在外資大買446.9億元下勁揚452點，大盤連四漲後，收復季線，今（15）日小跌0.22％開盤，以21.735.26點開出，貨櫃三雄繼續點火，昨日成交金額128億元台股第二大的長榮（6203），今日早盤來到252元、連5漲，外資看好長榮，目標價喊上318元。隨美中發表會談聯合聲明，願降低對彼此高關稅稅率，達90天，激勵股市信心，航運業盼到及時雨，引發新一波搶運朝，急單推升旺季高峰來臨，貨櫃三雄迎強勢漲幅，展現吸金力。滙豐證券指出，自中國輸往美國貨運量回溫，升評長榮「買進」、推測合理股價270元。受惠滙豐證券升評，及大環境影響，激勵長榮14日股價盤中245元、收盤242.5元衝歷史新高，喜迎揚帆行情。滙豐證券最新預期，美國貨運各貨主將把握暫緩實施對等關稅空窗期，提前出現出貨高峰。另外，零售商在關稅不確定性下變更為保守，著重消化庫存，導致4月庫存水準較前月下滑，因此，庫存回補也可能推動需求。觀察第二季，航運業者透過停航與無限期暫停部分航線限制運力，展現良好艙位控管紀律，使運價表現穩健。滙豐看好長榮將受惠相對較高比例的跨太平洋航線，配合毛利結構等，得以在產業下行周期具備一定緩衝能力，尤其受惠關稅暫緩。因此，將投資評等升至「買進」、合理股價270元。摩根大通證券更預期股價高達318元，針對後市指出，面對將實施的美國對中國港口附加費，長榮可藉機擴大航線市占。此外，長榮也公布首季財報，EPS達12.64元、年增55%。
美中關稅髮夾彎休兵90天！ 航運業狂賀貨櫃三雄13日「滿面紅光」
美中關稅暫時休兵，新一波關稅空窗期將湧現，市場看好未來90天中國對美國出口貨物將開始出現搶運潮！今（13）日貨櫃三雄長榮（2603）盤中直飆238.0元，漲幅5.75％，僅差1元漲停、陽明 （2609）盤中來到79.7元，漲幅7.17％，一度觸及漲停、萬海（2615）則來到96.6元，直接以跳空漲停開出。美國、中國作（12）日發布聯合聲明，同意互相免除大部分加徵關稅，14 日生效，象徵兩大經濟體間，貿易戰暫時停火，海運業者為之一振，預期將可從美中訂單復甦中受益，新一波90日搶運潮，昨（12）日航運巨頭馬士基股價就狂飆11%，貨櫃三雄今日也成為台股盤面焦點。根據聯合聲明，美國對中國的加徵關稅將從 145% 降到 30%，中國對美國加徵的關稅則從 125% 降到 10%。自 4 月 2 日至今，美中兩大經濟體之間的貿易幾乎陷入停擺，導致 MSC 和 Cosco 等貨櫃航運業者不是被迫暫停常態航線，就是取消特定路線，也有業者考慮換成較小的貨櫃輪。目前仍不清楚停火期是否將帶來中國輸美運量暴增，據悉已有一些出口商正準備讓商品恢復出口美國。引述《鉅亨網》消息來源，洛杉磯港 (Port of Los Angeles) 執行主任 Gene Seroka 說：「這些人開始談判，而且關稅數字從天價水準調降，這些都是好消息。」該港口是美國最繁忙港口，也是中國貨物從海路送到美國首屈一指的門戶。Seroka 說，「眼前還有很多工作要做」，因為美國對中國的 30% 關稅，仍比美國總統川普就任前的水準高出許多。另外法人也指出，受美國關稅戰影響，貨櫃三雄4月營收均吃癟，僅亞洲區間航線營收占比約4成的萬海逆勢收年增，長榮、陽明均陷入年月雙減的困境，若搶運潮可以即時湧現，預料對第二季營收應有明顯的提振效果。
美關稅大刀重擊全球運輸！砍單、退艙頻傳 海空運需求恐下滑
美國總統川普揮出關稅大刀，重擊全球運輸秩序，貨攬業者透露，為了趕4月9日新關稅實施前到貨，清明連假忙到手軟，趕忙把要出的貨送上船；至於還沒出的貨「就先等等」，砍單退艙頻傳，看各國跟川普怎麼談，免得貨一到美國就成為首批對等關稅犧牲者。川普對主要貿易逆差國家課徵對等關稅，由於來得突然，全球運輸市場一片混亂。目前廠商態度兩極，單價比較高、怕被徵高額關稅的，上周末就已搶先出貨；但多數廠商是採取觀望態度，一來貨無法在4月9日前到，二來也沒那麼急，乾脆先退艙、停止出貨。貨攬業者透露，現在的狀況很混亂，搶出貨的已經先走一趟，不急出貨的就退艙，所以很難向客戶報價，況且各國紛紛向川普交涉，希望能降低關稅，不想被課關稅的廠商的訂艙就先退關，等狀況明朗再說。貨攬業者表示，川普宣布關稅後，剛好就接著台灣放清明連假，船公司多沒上班，這幾天就是先處理客戶急單，至於運價的演變，各家船公司都還在討論，實際要等今、明兩天，盤點整體貨量及訂艙量後才會明朗。海運業者透露，新關稅上路後，對於傳統產業的衝擊比較大，因傳產的利潤大概就5～10％，很多美國的採購商都要求供應商要吸收被加徵的關稅，如果關稅沒降低，許多工廠乾脆就不出貨了，別說會面臨關門結果，對航運業者也有影響，因為貨量將大減。航空貨運方面，先前川普就取消過中港小額包裹豁免關稅，反而讓電商有心理準備，不過因5月2日才生效，現階段沒那麼急。不過因應川普新政，已著手調整關稅申報、物件運送的方式，從零星出貨變成整包報關，預估初期航空貨運需求會下滑，需要時間觀察。對於美國提高關稅造成衝擊，由於目前態勢未明，高雄港貨櫃碼頭並未出現裝船後又卸載的情況。台中港、基隆港貨運量沒有明顯變化，後續有待進一步觀察。
SCFI指數終止連10跌 4月漲價貨櫃三雄跟著走
航運業者展現4月調漲運價決心，運價指數終止連10跌，遠東到北美線強勁反彈。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數28日出爐，指數上漲64.13點至1356.88點，週漲5%。全球貨櫃輪航商對於運價跌不停，開始進行船舶調度調整，4月北美航線的減班率約10%，加上農曆年後，市場運量低迷，隨著時序進入4月，亞洲出口到北美的貨量開始回升，運價終止連十跌、觸底反彈。最新一期運價出爐，北美線運價率先止跌反彈，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2177美元，較前一期上漲16.3%；遠東到美東每FEU達3194美元，較前一期上漲11.4%。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1318美元，較前一期上漲0.9%；遠東到地中海運價每TEU達2076美元，較前一期下跌5.4%，業界預估貨量回升緩慢下，運價回升速度較慢，不過隨著貨量增加，4月運價有望好轉。物流業者分析，儘管美國關稅政策的不確定性高，全球貨櫃輪航商醞釀4月漲價態度不變，遠東至北美線4月加收GRI （綜合附加費），或漲價的態度不變。全球貨櫃輪業者漲價策略不一，國內的長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）也將會依市場需求跟進調漲運價。28日貨櫃三雄皆微幅收跌，長榮下挫1.32%，收跌223.5元；陽明下跌1.82%，收75.2元；萬海下跌0.96%，收至82.2元。
台股2025有望再創新高！保德信趁勢推市值ETF「009803」掌握超強股票
行政院公布最新一期的施政報告，預估2025年的全年經濟成長率有望超過3%，也是連續兩年優於世界平均值，顯示台灣的產業表現亮眼，尤其是AI時代，更是台灣展露頭角的重要領域，像次台積電跟聯發科等知名企業，均為AI發展的重要大公司，保德信今年新推出的臺灣市值動能50ETF，不僅把這兩檔個股都納入，其中台積電的權重更是高達33%。保德信臺灣市值動能50ETF，代號009803，號稱首創台灣第一檔「市值X成長」的ETF，並依靠三個選股邏輯，來精選出50檔龍頭企業。第一，挑選過去市值大的股票，聚焦龍頭企業。第二，把握現在，追求動能強的標的，利用台股旺季追求強勢股票。第三，掌握未來的成長機會。白話文來說，入選成的分股不僅是市值大，更是現在超會漲，未來又有極高成長潛力的大公司。009803的前十大持股，第一名就是台積電，佔比33.12%，其他像鴻海跟聯發科也分別佔9.54%跟7.03%，另外還有金融股，富邦跟國泰，以及航運業者長榮跟陽明。若依照產業類別分佈，有高達51.2%是半導體類股，共78.3%是電子股。其他非電子類的僅佔20.8%。由此看出00983鎖定具有高度成長潛能的產業，也不忘要分散風險，避免把資金都押注在單一產業或企業。近年來，台股掀起高股息熱潮，然而高息ETF真的有比較好嗎？其實數字會說話。這十年來，市值型指數的價格報酬高達190.8%，而總報酬率更是驚人的315.5%，遠比高股息指數都還要來得高。畢竟009803瞄準的是精英企業，並非以配息為主軸，一旦掌握到正確的產業趨勢跟方向，鎖定的個股可能就會有不小漲幅，屆時賺到資本利得可能比配息還要更香甜。009803目前正在資金募集階段，募資時間從2/18~24，股價僅十塊錢，就可買到有眾多超強企業的ETF，並享有一年四次配息，更設置收益平準金機制，不讓股民的配息被稀釋掉。PS:投資人應注意債券型基金投資之風險包括利率風險、債券交易市場流動性不足之風險及投資無擔保公司債之風險
美東碼頭加薪逾六成不罷工 貨櫃三雄大跌逾9％
美東碼頭工人罷工三天結束，資方暫時同意加薪超過六成，結果台股今天（4日）開盤後，上市航運股跌幅超過6.84％；其中，萬海跌了9.98％最多，陽明緊跟在後也超過9％，長榮也是超過9％，一片綠油油。根據Yahoo！股市的成交量統計，陽明4日一開盤迄今成交量已快要8萬張、金額超過51.5億元，股價來到63.90元，跌了6.60元，跌幅達9.36％；萬海的成交量也快要5萬張、金額超過42億元，股價來到89.30元，下跌了9.90元，跌幅達9.98％；長榮的成交量也是快5萬張、金額超過92億元，股價來到186.50元，下跌了18.00元，跌幅達8.80％。根據工商時報的報導，美東港口營運商提出在6年內加薪62％的方案，調漲幅度高於先前提出的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。美國總統拜登立即許勞資雙方達成的協議，他發表聲明指出，「集體協商奏效，對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟，這是至關重要的。」「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA）的約4萬5,000名勞工因未能與代表航運業者及碼頭營運商的「美國海運聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）達成新的勞資協議，於當地時間1日凌晨展開近50年來首次大規模罷工，導致全美約半數海運業務停擺。
山陀兒逼近！「東琉線」船班異動…錯過明後天停航 「金門-泉州」今停航
受到山陀兒颱風影響，往返東港小琉球的交通船已於週二、週三（10月1日、2日）全面停航；原本今船班正常行駛，但3家航運業者貼出最新船班異動公告。中央氣象署指出，受到山陀兒颱風影響，今（30日）基隆北海岸、東半部（含蘭嶼、綠島）、恆春半島沿海有長浪發生，東半部海面及巴士海峽風浪明顯偏大，尤其東南部及恆春半島沿海易有6米以上浪高，臺灣附近其他海面風浪亦將逐漸增大，請避免前往海邊活動。今日自東港前往小琉球的末班船開船時間為11時30分，自小琉球開往東港的末班船則是下午1點；另外，小琉球駛往鹽埔的船班則於下午4時30分停航。（圖／翻攝自Facebook／藍白航運股份有限公司）「藍白航運股份有限公司」臉書粉專也貼出公告，因應船隻需做防颱靠泊準備，東港最末班船班為下午3點20分，小琉球則為下午4點；其餘航班正常行駛，視人潮機動加開。（圖／翻攝自Facebook／東琉之翼 泰富航運）「東琉之翼 泰富航運」臉書粉專今則緊急公告，今天受山陀兒颱風影響，做航次調整：東港末班調整至15:30；琉球末班調整至16:10，「泰富以航行安全為考量，如有造成困擾敬請見諒。」金門縣港務處臉書粉專今稍早發文指出，八方客輪因海象不佳，9月30日小三通金門-泉州航線停航。請旅客搭船前，預先向船公司確認航班。經航港局通知，八方客輪因海象不佳，今日航班停航。請旅客搭船前，預先向船公司確認航班，「不便之處敬請見諒，如有疑問請洽詢金門縣港務處082-324280。」
貨櫃三雄財報表現亮眼！多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運，放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績，陽明與萬海8月12日公布半年報，陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元，上半年累計6.66元；萬海第二季EPS為4.12元，上半年累計5.77元。緊接著，長榮8月13日公布半年報，第二季EPS為13.7元，大賺超過一個股本。2024上半年，航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚，航運市場暢旺，致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準，近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股，航運三雄強勢空降榜單，「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電，疫情見證航海王盛世，航運股成交量曾佔台股高達40％，在AI當紅的當前，航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，根據調查，若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現，分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7)，兩者2024全年營收成長率預估均可達到20％以上的亮眼表現，分別為21.67％及29.50％。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率，美股科技七巨頭平均可達71.06％、表現已十分亮眼，然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59％，獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求，更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張，運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險，最簡單的做法就是投資全球航運ETF，即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業，若以近五年的表現來看，全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59％，勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95％；若從風險的角度來看，全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05％，相較台灣加權航運類股指數的35.50％，低了約3成之多。也就是說，分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力，從總報酬機會來看更為提升多元，且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船，是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出，全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈，確保其運轉順暢，讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界，沒有它，就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化，甚至沒有盛世AI，貨櫃航運對人類的生活影響之巨大，直逼AI科技，透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊，若巴拿馬運河乾旱再現，以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工，恐再次導致航運危機，歐洲因紅海地緣政治首當其衝，導致運輸成本上升及交貨延遲，英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤，被迫採取成本控制措施，另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備，加上下半年通常為航運公司營運旺季，在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下，高運價的狀況可能會持續下去，支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示，航運賺的是全球貿易財，投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家，甚至單押個股，可考慮投資全球航運ETF，成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性，投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準，對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注，有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業，在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下，提供ETF更多元的選擇，協助投資人順風掌握全球航運投資契機，為投資組合增添助力。
「來去跳島TAIWAN Hi」夏季旅展船遊套票特惠，帶您享受藍色公路海洋之旅
為了迎接夏日旅遊旺季，交通部航港局將於7月12日至7月15日在2024年臺北國際夏季旅展中，引領民眾共同體驗「來去跳島TAIWAN Hi」的魅力！在2024臺北國際夏季旅展中，交通部航港局為了迎接即將到來的澎湖輪海上嘉年華，以澎湖輪為設計靈感規劃「來去跳島TAIWAN Hi」主題館，透過實體展館拉近民眾與藍色公路的距離，讓民眾更加瞭解海洋觀光中海運客運航線資訊及船遊模式，增加民眾對海的興趣，揪大家好好放鬆玩一夏！航港局「來去跳島TAIWAN Hi」主題館，航運業者展出優惠吸引民眾。(圖片提供／航港局) 交通部航港局表示，臺灣四面環海，擁有多元而豐富的海洋資源，為了推廣臺灣的海洋魅力，以及提升船運服務，今年除了特別促成澎湖輪與澎湖縣政府以及交通部觀光署澎湖國家風景區管理處的合作，配合澎湖當地觀光時令及節慶活動，推出「澎湖輪海上嘉年華」之外，因適逢馬祖東湧燈塔120周年，也特別與連江縣政府及東引鄉公所等單位，共同籌劃「東湧燈塔120周年慶祝活動」系列活動，加上7月啟用的鹽琉船運中心，除了提升海運客運環境服務品質，更擘劃海上運輸與海洋觀光新品牌「TAIWAN Hi」。期望藉由串聯航、港、船、遊等四大面向，打造全新的海洋觀光及營運模式，將臺灣的海推向國際舞台。 「來去跳島TAIWAN Hi」主題館今年結合多家航運業者，共同打造藍色公路豐富遊程：大福、台灣航業、全港通、百麗、長杰、凱旋、詠傑、龍鴻、藍白等航運業者紛紛祭出優惠拼買氣，準備迎接暑假的到來，包含購買布袋馬公單人經濟艙來回船票50元折價券，憑券現折船票500元、小琉球來回船票加上機車24小時每人只要666元，雙人最低只要999元，澎湖輪限定四天三夜住宿加機車自由行最低只要5699元，除此之外，現場更提供超過20組的免費船票以及超過17組旅展限定優惠吸引民眾目光，提升民眾船遊離島的意願。航港局「來去跳島TAIWAN Hi」主題館，現場航運業者推優惠吸引民眾。(圖片提供／航港局) 除了邀集航商推出更勝以往的優惠之外，今年來去跳島TAIWAN Hi主題館為了吸引買氣，更祭出夏季旅展滿額抽，只要於旅展期間在來去跳島TAIWAN Hi主題館(B618)消費滿500元，就可以參加抽獎有機會獲得Dyson、Philips、Tokuyo及洗脫烘滾筒洗衣機等豪華獎品。為了讓民眾更加廣泛的了解「TAIWAN Hi」，航港局除了邀請業者與民眾分享藍色公路的美景以及行程特色之外，更透過「享Hi雞蛋糕」、「航Hi知識王」、「來Hi玩扭蛋」等遊戲與民眾互動，邀請現場民眾共同感受跳島旅遊及藍色公路的魅力，還有機會獲得TAIWAN Hi雞蛋糕、TAIWAN Hi手工皂等限量商品。相信今年旅展TAIWAN Hi主題館將會精彩可期。
葉門叛軍襲擊希臘貨輪 美軍發動新一波攻勢打擊
近期紅海海域飽受葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」（Huthi）的騷擾，行經當地的船艦一直被胡希運動的導彈襲擊，如此情況也逼迫不少航運業者宣布改道。而如今有消息指出，希臘一艘貨船Zografia號在16日行經此處時遭到胡希運動襲擊。為此，美國又再次針對胡希運動發起新一波的攻勢，摧毀掉他們4枚反艦彈道飛彈（ASBM）。根據《BBC》報導指出，英國海事安全公司安布雷（Ambrey）表示，一艘掛有馬爾他（Malta）國旗的希臘貨輪Zografia號，在16日行經紅海南方海域時，於葉門薩利夫港（Saleef）西北76海里處遭到飛彈鎖定，最後並且擊中。但好在整起攻擊事件雖然造成船隻損壞，但船上24名船員無人受傷，船隻也可繼續原本的行程。先前胡希運動曾對外表示，他們主要是負責執行維護「安全與穩定」，同時也在「保護海上航行安全」的任務，而同時也要「阻止以色列船隻或企圖前往巴勒斯坦被佔領港口的船隻」通過。但近期由於美國、英國與其盟國開始率領海軍在紅海地區打擊胡希運動，胡希運動也將英美兩國的船隻納入攻擊目標。但這次遭攻擊的希臘貨輪，不僅與以色列、巴勒斯坦無任何關係，同時也與英美兩國無直接關係。而在15日當天，胡希運動也曾發射反艦彈道飛彈攻擊美國貨輪「直布羅陀之鷹」（Gibraltar Eagle），雖然飛彈有擊中，但並未造成人員重大傷亡與損害。美國貨輪「直布羅陀之鷹」（Gibraltar Eagle）。（圖／達志／美聯社）為此，美軍再次對胡希運動發動新一波的攻勢，胡希運動有4枚準備發射的反艦彈道飛彈遭到美軍摧毀。其實在11日，美國與英國就曾聯手對胡希運動數十個目標發動空襲。16日的時候，美軍也表示他們在五天前扣押了一艘準備運送給胡希運動的飛彈材料貨輪，其中包含彈道飛彈、巡弋飛彈的零件，當中也有彈頭、導引系統，據了解這批武裝是從伊朗所生產的。遭美國海軍扣押的武裝船隻。（圖／達志／美聯社）從中找到的飛彈零件。（圖／達志／美聯社）
紅海危機衝擊！全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場，繼近期全球貨櫃運價大漲後，傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議，以防止船隻遭到攻擊，消息一出打趴貨櫃三雄股價，陽明9日一度跌停，終場下跌超過8％，長榮、萬海也跌約6％，散裝航運同樣受累，中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4％，運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社（SABA）報導，胡塞武裝要求船隻，只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲，紅海危機看似有解。不過，國內航運業者坦言，若由胡塞武裝來定義，恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範，路過、轉運過去到底算不算，訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然，國內大型航商對此消息半信半疑，還在持續觀察市場變化，也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數（歐線）期貨主力合約EC2404已率先重挫，9日早盤一度暴跌20％，呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響，全球貨櫃秩序大亂，多數船公司為避免遭襲擊，只得被迫繞道，導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始出現缺櫃，運價因而扶搖直上，今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆，長榮上周股價衝高，一度拉升至165元，衝破去年中的盤中高點。航運業者表示，若能安全通過紅海，勢必導致全球運價修正，歐洲航運股先跳水，貨櫃三雄9日也全面開低，陽明早盤以53.5元、下跌3元開出，一度跌停殺到50.9元，成交量逼近18萬張；萬海以54.4元、下跌1.8元開出，終場跌逾6％，收52.49元；長榮下跌6.5元開出，終場狂殺9元至151.5元，跌幅5.6％。散裝航運也受拖累，中航、新興、四維航及台航重跌均超過4％，裕民跌逾3％。貨攬跌幅以台驊重挫6％為最，中菲行跌約3％，不過中菲行認為，近期紅海危機主要是供給面衝擊，短期雖有波動，但不致大幅度影響運費及通膨情況，海運景氣仍視長期需求而定。
收到求救訊號！美軍派武裝直升機擊沉武裝組織船艦 胡希運動：造成10人死亡
近期紅海海域飽受葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」（Huthi）的騷擾，行經當地的船艦一直被胡希運動的導彈襲擊，如此情況也逼迫不少航運業者宣布改道。而如今有消息指出，美國海軍在接獲紅海航線上的求救訊號後，就派出武裝直升機進行救援，不僅擊沉了3艘胡希運動的船艦，同時也造成10人死亡。根據《半島電視台》報導指出，整起事件發生於2023年12月31日，當時新加坡籍船隻馬士基杭州號(Maersk Hangzhou)在行經紅海航線時遭遇胡希運動的船艦攻擊，馬士基杭州號就發出求救訊號。而就在附近巡邏的艾森豪威爾號(USS Eisenhower)和格雷夫利號(USS Gravely)收到求救訊號後，隨即派出武裝直升機進行救援。待直升機抵達現場後，發現胡希運動的船艦已經試圖強登馬士基杭州號，胡希運動的船艦甚至還對美軍的直升機開火，直升機也隨即展開反擊，最後將其中3艘胡希運動的船艦擊沉，另外有1艘船艦逃離現場。是後胡希運動發表聲明，表示遭擊沉的船艦主要是負責執行維護「安全與穩定」，同時也在「保護海上航行安全」的任務，而同時也要「阻止以色列船隻或企圖前往巴勒斯坦被佔領港口的船隻通過」。而胡希運動也表示，在美軍的攻擊下，造成他們10名成員身亡。
以色列貨船在印度外海遭無人機襲擊 尚未有組織承認發動攻擊
近期，葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」（Huthi）透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列，要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）、德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但現在有消息指出，有以色列貨船在印度外海遭到無人機襲擊，但截至目前為止，尚未有組織出面承認發動攻勢。根據《alarabiya》報導指出，整起事件發生於23日，當時一艘以色列貨船MV Chem Pluto號在行經維拉瓦爾（Veraval）西南方約200海里處時遭遇無人機襲擊，貨船很快因為無人機攻擊的關係而起火，但火勢很快ˋ就被撲滅。根據英國海事貿易組織（UKMTO）苗市，這艘船上當時有20名印度籍船員，另外還有載運原油，船隻原本是從沙烏地阿拉伯出發，正要前往印度。一名印度海軍官員也表示，過程中有接獲援助請求，後來印度海軍還為此派遣軍艦倒是發地點護航。報導中也指出，由於這是首宗印度外海的襲擊事件，目前尚無組織承認發動攻擊。
武裝組織騷擾紅海！數百商船繞道南非 當地港口「4大缺點」曝光
先前就有消息傳出，葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」（Huthi）透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列，要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）、德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但與此同時，南非主要港口的4大缺點也跟著曝光。據了解，紅海航線不僅是連接歐亞非三大洲的主要航線，是全球重要航運路線之一，每年約有15萬艘船隻行經此路線，其中80%是商業貨櫃船。而當中又以石油運輸為大宗，每年約有2.5億噸石油透過紅海航線，將石油運輸到歐亞非等地。除此之外，另外每年還有5億噸商品也是仰賴紅海航線，當中包含電子產品、家用電器、服裝、食品等商品。根據外媒報導指出，由於葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」持續攻擊紅海海域上的商船，再加上巴拿馬運河水位嚴重降低，每日能通行之商船數量銳減，目前許多商船都已經宣布停駛紅海路線、改道行經非洲南部好望角路線。馬士基集團日前也表示，推估這次紅海航線的停駛，會持續數個月之久，歐洲亞洲之間、美東到中東之間的15條貨櫃航線明顯受到影響。雖然多數航運業者都改道行經南非好望角路線，但根據《路透社》報導指出，改道南非好望角航線，不僅會讓航期多出10至14天，南非當地港口數量也不足，屆時勢必會面臨壅塞，一來一往也代表著燃料價格會明顯上升。除此之外，非洲當地官僚主義文化明顯，同時也成為航運業者的阻礙，再加上港口本身基建等急救不足，因此即便改道行經好望角航線，對於整個情況只能說是雪上加霜。報導中也指出，根據世界銀行5月發布的資料顯示，南非主要港口，其中包含非洲最大港口德班（Durban）、開普敦（Cape Town）和恩庫拉港口（Port of Ngqura），均是全球表現最差的港口。
運價上漲長榮、陽明8月營收月增逾6% 業者：景氣仍偏保守有待觀察
受惠於海運旺季，推升8月整體貨載與平均運價較7月回升，長榮（2603）、陽明（2609）公布8月營收分別較7月增長6.38%、6.82%。此外，上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），上周翻黑下跌34.42點至999.25點，周跌幅3.33%。航運業者表示，第三季貨櫃裝載量較前一季略有提升，然而短期內航運市場景氣仍偏保守，需謹慎應對。長榮8月營收達249.18億元，月增6.38%、年減56.62%；累計今年前8月營收1825.53億元、年減60.83%。陽明8月營收122.37億元，月增6.82%、年減65.13%；累計前8月營收956.93億元、年減66.77%。陽明表示，觀察全球市場概況，在經濟方面，近期主要國家核心通膨頑強，庫存去化仍在進行，加上需求持續疲軟；同時中國面臨經濟低迷局面，經濟前景充滿挑戰。陽明指出，巴拿馬運河正面臨嚴重乾旱問題，致使水位下降，巴拿馬當局採限航措施，貨櫃船因提前預訂過河閘門時段，享有通行優先權和保障名額，船期安排上尚無重大影響，未來將持續關注巴拿馬運河調整措施，並維持美東航線服務準點率。觀察市場供需成長預測，法國海運諮詢機構Alphaliner提供最新航運市場供需成長預測，今年供給成長為8.2%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為9.0%，需求成長為2.2%。貨櫃市場方面，據統計，今年第二季貨櫃裝載量較前一季稍有提升，然而短期內航運市場景氣趨於保守，仍需審慎應對。此外，根據最新一期SCFI運價指數，遠東到美東每40呎櫃（FEU）周跌263美元至2869美元，跌幅8.4%；到美西每FEU周跌99美元至2037美元，跌幅4.63%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）周跌54美元至714美元，跌幅7.03%；到地中海運價每TEU周跌56美元至1308美元，跌幅4.11%。至於近洋航線，遠東到東南亞每TEU周漲10美元至162美元，漲幅6.58%；到日本關西每TEU周漲1美元至310美元；遠東到日本關東及韓國運價則與前一周持平。
蔣萬安上海首次公開受訪 強調兩岸愈緊張愈要交流對話
台北市長蔣萬安今（29）日出訪上海，一行人抵滬首個參訪行程，就是到前總統馬英九和前市長柯文哲都參訪過的「洋山深水港」，並緊接趕往「老港生態環保基地」聽取說明；蔣萬安在上海公開受訪時表示，大環境愈困難、兩岸關係愈緊張時，兩岸愈需要交流、溝通和對話，這就是他的立場，也符合大部分台灣民眾對和平與繁榮的期待。針對媒體詢問陸客來台、九二共識等議題，蔣萬安說，今日是以台北市長身份到上海，透過雙城論壇平台，進行市政交流，外界不用做過多聯想，而且大部分民眾也是對市政交流，保持正面態度。他強調，有別於從政前到上海出差，這次到上海責任更重，會加倍努力透過雙城論壇，促進市政交流。蔣萬安說，從2010年開始舉辦13屆雙城論壇，簽署42項備忘錄，進行文化、體育和觀光等各方面交流，這次主論壇也是設定新趨勢、新發展為主題，並就羽球運動、智慧醫療和智慧經濟等層面，做分論壇討論。蔣萬安也表示，剛下飛機後的兩個參訪行程，讓他印象非常深刻，洋山港第四期工程全面智慧化，且吞吐量含上海港口，貨櫃數已達世界第一，而台灣的長榮、陽明和萬海等航運業者，也在世界佔有一席之地，台灣整體航運總量佔全世界的一成。他也特別提及，陽明海運可以溯源到清朝上海招商局，有其淵源歷史。針對有媒體提問共機擾台，是否會影響交流氛圍，蔣萬安強調，大環境愈困難、兩岸關係愈緊張時，兩岸愈需要交流、溝通和對話，這就是他今日的立場，也符合大部分台灣民眾的期待，希望和平與繁榮。他也特別感謝開創雙城論壇的前台北市長郝龍斌，以及謝謝前市長柯文哲持續舉辦雙城論壇，維持市政交流。蔣萬安也透露，前總統馬英九在其台北市長任內，就已經開創台北和上海之間許多市政交流，自己也會持續努力，透過雙城論壇進行市政交流。他說，自己會秉持對等、善意和尊嚴的立場，進行雙方的交流，而陸委會也表態願意提供適當協助，他也會奠基在兩位前市長的基礎上，進行市政交流。
「海想要玩 TAIWAN Hi」藍色公路超值好康優惠 為您開啟夏日海洋之旅
為了迎接夏日旅遊的熱潮，交通部航港局於7月14日至7月17日結合海洋運輸新品牌「TAIWAN Hi」，以「海想要玩 TAIWAN Hi」為主題前進2023臺北國際夏季旅展！在2023臺北國際夏季旅展中，「海想要玩 TAIWAN Hi」展館以船舶船艏設計為佈置，並以澎湖輪為設計方向規劃TAIWAN Hi主題館，透過實體展館、DIY互動遊戲、業者分享離島與海洋美景及行程，來拉近民眾與藍色公路的距離，讓民眾更加瞭解臺灣海運客運航線資訊及船遊觀光模式。另自即日起至10月15日止推出2大主題活動，增加船遊離島的樂趣，揪大家好好放鬆玩一夏！海想要玩DIY活動。(圖片提供／交通部航港局)交通部航港局表示，臺灣四面環海，擁有多元而豐富的海洋資源，為了推廣臺灣的海洋魅力，以及提升海運服務品質，將設計導入旅運空間，特別打造海洋運輸新品牌「TAIWAN Hi」，並自去(111)年開始已陸續完成改善布袋港旅客服務中心、澎湖南海候船室、琉球新船運服務中心、鼓山輪渡站及臺東富岡漁港候船室；船舶部分，今年4月新臺馬輪首航，9月還有備受矚目的澎湖輪也即將提供高品質、全新的搭乘體驗和樂趣，希望全面性提升海上交通服務，將臺灣的海推向國際舞台。「海想要玩TAIWAN Hi」主題館今年結合多家航運業者及旅行社，共同包裝離島藍色公路遊程：百麗、東琉線聯營處、長杰、泰富、詠傑、藍白等航運業者都推出超值優惠，而KKDAY、山富旅遊、行家旅遊、金環球旅遊、鼎運旅遊等各大品牌旅行社，也紛紛祭出優惠拼買氣，準備迎接暑假的到來。包含布袋馬公雙人來回船票只要100元就可以憑券現折船票1,000元、小琉球來回船票加上機車24小時每人只要666元，雙人更只要1,000元。除此之外，現場更提供超過150組的免費船票、25組免費行程、以及15款旅展限定優惠吸引民眾目光，讓大家省荷包遊離島。除了旅展活動外，交通部航港局表示，自即日起至10月15日止陸續推出「海想要玩 Taiwan Hi 創意繪畫著色比賽」，及「海想要玩Taiwan Hi集章活動」2大主題活動，創意繪畫著色比賽最高獎金1萬元整，集章活動除了可獲得澎湖輪立體紙雕之外，還有機會獲得一年份跳島船票。海運客運不只是離島交通運輸的一環，更是夏日海洋旅遊的首選，交通部航港局誠摯邀請民眾共同參與「海想要玩 TAIWAN Hi」，用Hi開啟藍色公路 航向海洋旅遊新世界!更多活動資訊請上活動官方網站及FB粉絲專頁查看海想要玩TAIWAN Hi官方網站https://www.taiwanhi.com.tw/交通部航港局Facebook粉絲專頁https://www.facebook.com/motcmpb.gov.tw海想要玩業者攤位。(圖片提供／交通部航港局)TAIWAN Hi好康優惠內容１．150組免費船票布袋-馬公單人來回船票20組東港-小琉球來回船票100組臺東-綠島來回船票30組２．25組免費行程南方四島一日遊20組基隆嶼一日遊5組３．每日50組限量超優惠船票布袋-馬公雙人來回超優惠船票４．無限量超優惠船票東港小琉球來回超優惠船票東港小琉球來回+機車超優惠組合５．12款超優惠行程馬 祖【絕美馬祖3日藍色公路夢幻星沙】優惠價16,900元起/人【藍色公路-馬祖南、北竿三日遊】優惠價10,980元/人金 門【藍色公路暢遊大小金門】優惠價8,888元起/人【藍色公路金圓滿小三通】優惠價3,590元起/人澎 湖【藍色公路-澎湖七美悠遊三日】優惠價10,400元/人【南方四島一日遊】優惠價2,000元/人【南方四島多日遊】優惠價2,800元/人蘭 嶼 綠島【戀戀蘭嶼風情話三日】優惠價6,900起元/人【蘭嶼、綠島跳島四日】優惠價8,350起元/人【綠島藍洞秘境遊三日】優惠價5,450起元/人其他優惠【KKDAY】旅展期間輸入折購碼95折【藍色公路基隆嶼金山溫泉逍遙一日遊】優惠價999元起/人
SCFI連22週下滑運價跌逾67％ 法人：明年首季貨櫃航運業恐虧
歐美海運貨櫃量自8月起急降，除了高通膨壓抑消費需求，等待高庫存持續消化，航運業界也發現，產業訂單雖然稍有回復，但數量和速度都低於預期，大型訂單變少，反映在出貨整櫃變併櫃，難以阻止運價連續性下跌。上海航運交易所18日告最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為 1306.84，較上期下跌136.45，跌幅9.45%，不僅連續22週下滑，且跌到2020年9月初、二年又二個月以來新低，等於是跌到起漲點之下。主要航線運價中，歐洲線大跌 2 成，美西線跌幅也較上周略增。法人指出，因航程因素，運價多落後2個月左右，才反映在航商營收上，若運價後續持續走跌，明年第一季淡季貨櫃航運業者恐有虧損疑慮。根據昨日出爐的SCFI顯示，主要航線來看，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）大跌306美元至1172美元，跌幅高達20.7%；到地中海運價每TEU下跌94美元至1967美元，跌幅4.56%，失守2000美元大關。遠東到美西每FEU（40呎櫃）為1559美元，較上週下跌73美元，跌幅4.47%。遠東到美東每FEU失守4000美元至3877美元，較上週下跌346美元，跌幅8.19%稍有有收斂。近洋的遠東到東南亞每TEU則較上週下跌19美元到327美元，跌幅5.4%。根據資料顯示，各主要航線運價從高點跌到昨（18）日，多有超過67％以上的跌幅。法人指出，近3週的SCFI跌幅擴大，另外自11月到隔年農曆過年，是貨櫃航運的明顯季節性淡季，在缺乏貨量支撐的情況下，貨櫃運價後續仍將持續走跌。以目前的運價跌勢及歐美零售業的高庫存來看，明年第一季貨櫃航運很可能面臨價量齊跌。加上海運燃油、人工薪資、船舶成本又明顯高於疫情前，推估明年第一季貨櫃航商可能面臨虧損的局面。