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公主遊輪撤出台灣市場！8月31日起停止在地銷售、關閉官網
陪伴台灣遊輪市場多年的美資遊輪公司「公主遊輪」（Princess Cruises），過去曾以基隆、高雄為母港，並部署多艘郵輪經營亞洲航線，如今卻正式告別台灣在地銷售市場。公主遊輪台灣官網8月31日公告，負責台灣在地銷售的英商康年華旅行社股份有限公司台灣分公司，自當日起停止網站、社群平台及當地銷售服務，也不再接受新的行程預訂，意味著公主遊輪在台灣經營多年的代理銷售業務正式告一段落。據《NOWnews 今日新聞》報導，公主遊輪表示，自8月31日起，未來新的航程將不再透過台灣當地營運單位接受預訂，不過已經完成訂位的旅客不受影響，原有訂位仍會持續獲得相關服務與支援。如果旅客後續有其他需求，業者也將提供適當的聯絡資訊協助處理。至於未來航程、優惠活動及最新消息，則可直接前往Princess.com查詢；如有進一步問題，也能透過客服信箱[info@carnival-tw.com]聯繫業者。據悉，全球最大郵輪公司「嘉年華集團」（Carnival Corporation）的子公司公主遊輪，是成立於1965年的知名遊輪品牌。過去公主遊輪在台灣市場由英商康年華旅行社台灣分公司負責在地銷售，除了代理公主遊輪之外，也負責「皇后遊輪」（Cunard Line，正式名稱為「冠達郵輪」）相關業務。公主遊輪約自2014年起開始以基隆港作為母港，推出多條亞洲航線，2017年進一步增加高雄母港航次，在台灣遊輪旅遊市場曾經占有相當重要的位置。其中2017年專為亞洲市場打造的「盛世公主號」（Majestic Princess）在全球巡航期間抵達基隆港，台灣港務公司當時特別以噴水船及4500顆氣球迎接，場面相當盛大。到了2018年，公主遊輪更首度在基隆母港同時部署3艘郵輪，其中「盛世公主號」單在2018年就創下約20萬旅客進出基隆港的人次，當時遊輪觀光正值熱潮，搭乘遊輪出國也一度成為台灣旅客熱門的旅遊選項。然而，公主遊輪在台灣市場的擴張腳步也因新冠疫情遭到重大打擊。疫情爆發初期的2020年，「鑽石公主號」（Diamond Princess）從越南航抵基隆港西岸旅客中心碼頭，之後返回日本橫濱，並爆發大規模群聚感染事件。受到疫情影響，公主遊輪後續取消「盛世公主號」自基隆出發的航次，全球船隊營運也曾一度全面暫停，原本快速發展的亞洲遊輪市場因此受到嚴重衝擊。隨著全球旅遊市場逐步恢復，公主遊輪也重新回到基隆。2024年，「皇家公主號」（MS Royal Princess）再度靠泊基隆港，成為基隆港睽違多年後重新迎來公主遊輪船舶。不過，這趟航程中的台籍旅客僅約10人，而且船方當時並沒有規畫將基隆重新設為母港。疫情過後，公主遊輪的亞洲市場布局也逐漸將重心轉往日本。2025年，公主遊輪宣布規模創新高的2027年日本航季，屆時將由「鑽石公主號」及「藍寶石公主號」（Sapphire Princess）以東京地區作為母港，進一步擴大日本市場的航線布局。
土耳其指控納坦雅胡涉犯「種族滅絕」 要求Interpol發布紅色通緝令
土耳其司法部長古爾萊克（Akin Gurlek）21日宣布，土耳其已尋求對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）發布國際逮捕令，指控他因下令以色列攔截1支駛往巴勒斯坦飛地「加薩走廊」（Gaza Strip）的援助船隊，而涉犯「種族滅絕」罪行。據《法新社》報導，土耳其已成為以色列在加薩軍事行動中的強烈批評者。土耳其總艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）多次指控納坦雅胡犯下「種族滅絕」罪行。土耳其司法部長古爾萊克在社群媒體上表示，他所屬的司法部已針對公海上襲擊船隊活動人士事件，要求內政部向「國際刑警組織」（Interpol）申請對納坦雅胡及另1名以色列人莫斯科維奇（Afek Moskovitch）發布「紅色通緝令」（Red Notice，屬最高級別的緊急快速通報）。土耳其司法部則指出，納坦雅胡與莫斯科維奇遭到司法追訴的罪名包括「危害人類罪、種族滅絕、加重非法剝奪自由、故意傷害及毆打、酷刑、加重毀損財產、加重掠奪，以及劫持運輸工具。」根據土耳其《伊赫拉斯通訊社》（IHA）的報導，莫斯科維奇是1名以色列士兵，同時也因其在加薩的行動遭到指控。《伊赫拉斯通訊社》引述起訴書報導，莫斯科維奇曾在社群媒體上發布影片，畫面顯示坦克與推土機摧毀加薩伊斯蘭大學（Islamic University of Gaza）的建築，其中包括1座醫院及醫學院。報導補充，今年5月，約有50艘船隻加入「全球蘇穆德船隊」（Global Sumud Flotilla），從土耳其出發，前往遭到封鎖的巴勒斯坦領土加薩走廊。以色列軍方隨後在地中海攔截這支載有約430名活動人士的船隊，並將他們帶往以色列境內的監獄，最後再將他們驅逐出境。該事件也引發國際社會強烈抗議，法國、義大利及澳洲日前已針對相關事件展開司法程序。以色列極右翼國家安全部長本格維爾（Itamar Ben Gvir）也因發布1段影片而引發國際輿論譁然。影片中，本格維爾嘲弄跪在地上、雙手被反綁的船隊活動人士。
俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。
美擴大制裁孤立伊朗！繼8家陸港企後 又有2陸企、1高管遭殃
美國於美東時間30日宣布制裁2家位於中國的企業，以及1名中國籍高階主管，理由是他們涉嫌協助伊朗民用航空公司「馬漢航空」（Mahan Air）。華府指控，主要提供國內線及歐洲地區航班的馬漢航空，是伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）運送武器、軍事人員及裝備的「首選航空公司」。據《南華早報》報導，這項行動是華府連續第2天，鎖定被指控協助德黑蘭（Tehran，伊朗首都）的中國大陸或香港企業，顯示美國最新一波施壓行動已從伊朗石油運輸，擴大至航空、旅行及貨運服務領域。美國財政部（US Treasury Department）宣稱，「上海翼速國際物流有限公司」擔任馬漢航空的總銷售代理，並協調從中國運往伊朗的電子產品運輸作業。美財政部同時制裁該公司董事總經理Tang Xin，指控他負責協調這家伊朗航空公司的旅運業務，並宣稱Tang Xin也是「上海精英國際旅行社」的執行董事及持股50%的股東，而該旅行社負責代表馬漢航空在中國的業務。由於該公司由Tang Xin持有並與其有密切關聯，因此亦被列入制裁名單。制裁措施將凍結被制裁對象在美國境內或由美國控制的任何資產，且原則上禁止美國人與其進行商業往來。此外，若外國金融機構明知其身分卻協助其進行重大交易，也可能面臨美國的次級制裁（Secondary Sanctions）。美財政部並未說明上海翼速國際物流所運送的電子產品究竟為何，也未透露收貨方身分，或這些產品是否包含軍用品或軍民兩用物資。聲明中也未提供支持上述指控的證據。美國國務院則在聲明中宣稱，這些企業屬於1個協助IRGC的國際網路，並指控馬漢航空是IRGC運送「武器、軍事人員及裝備」的首選航空公司。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）稱：「美國呼籲國際社會，尤其是與馬漢航空或任何其他遭制裁伊朗航空公司有業務往來的企業及個人，認清持續與其合作所帶來的重大風險。」華府早在2011年就曾指控這家民用航空公司，為IRGC聖城旅（Quds Force）成員提供與軍事訓練有關的旅行服務，並協助伊朗採購及運輸無人機系統和武器，因此將其列入制裁名單。儘管如此，馬漢航空仍持續維持伊朗與中國之間的航線。根據中國官媒《中國環球電視網》報導，因美以伊戰爭而停飛近2個月後，馬漢航空已於今年4月恢復部分往返北京、上海及廣州的客運航班。報導補充，此次制裁距離美國財政部宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司僅相隔1天。美國國務院指控這些公司協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國及阿聯。針對29日的制裁，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇向《南華早報》表示，中國與伊朗的合作「公開、透明、合法且正當」，指控美國濫用單邊制裁及「長臂管轄」（Long-arm Jurisdiction），「我們敦促美方停止打壓中國企業。」他也強調，北京將維護中國企業「合法正當的權益」。
美又制裁陸港8家航運公司！劍指伊朗影子船隊
華盛頓於美東時間29日宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司，指控其協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國與阿聯。華府表示，自今年以來已制裁逾100艘相關船舶，將持續打擊伊朗規避制裁的航運與金融網路；北京則重申反對美國單邊制裁，強調中伊正常經貿往來不應受美方管轄。據《南華早報》報導，美國國務院宣稱，上述8家公司的船舶，涉嫌將伊朗原油及石化產品運送至中國及阿拉伯聯合大公國，並被認定屬於伊朗為規避制裁而建立的「影子船隊」（shadow fleet）的一部分，因此遭到制裁。美國財政部則指出，在此次公布的8艘船舶中，有6艘被明確指控將伊朗原油運往中國，其中部分船隻於2026年間運送的原油數量高達數百萬桶。根據制裁措施，遭點名公司的所有位於美國司法管轄範圍內的資產都將遭到凍結，美國個人及企業也將被普遍禁止與這些公司進行任何交易。此外，若外國金融機構及其他企業持續與遭制裁公司進行特定交易，也可能面臨遭受美國制裁的風險。對此，美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「今天的制裁措施，是為了支持美國海軍執行對伊朗港口及海岸線的封鎖。」此次行動也將2家伊朗公司列入制裁名單。美方指控，這些公司強迫經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商船購買海上保險，以因應包括船舶遭扣押等風險，而華府認為，這些風險本身正是由伊朗所造成的。根據美國財政部資料，此次遭制裁的船舶管理公司中，有1家設於中國大陸，另外5家則全部或部分設於香港。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）則宣稱：「伊朗政權經濟持續惡化，通膨率已達三位數，因此迫切需要現金。美國不會允許伊朗挾持全球商業，也不會讓伊朗利用國際航運資助伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的恐怖活動、侵略行為及鎮壓。」皮戈特補充，維護荷姆茲海峽的航行權利與航行自由符合「全球共同利益」，華府將與盟友合作，在伊朗停止破壞區域穩定之前，持續對德黑蘭施加孤立壓力。他的聲明也明確將經濟制裁與美國海軍的封鎖行動相互連結，指出這些制裁措施有助於支持美軍在伊朗港口及海岸線執行封鎖。
慧洋H1營收逾96.8億 年增32％ 每股稅前盈餘4.11元
慧洋（2637）於今日公告2026年6月合併營收為18.78億元，累計2026上半年營收為96.80億元，分別年增57.92%與32.32%，並同步公告自結獲利，6月份營業利益8.25億元，營業利益率高達44%，稅前淨利為9.37億元，自結每股稅前盈餘為1.26元；累計上半年營業淨利32.30億元，稅前盈餘30.68億元，自結每股稅前盈餘4.11元。受惠南美穀物出貨旺季延續，加上波斯灣封鎖造成市場船舶供給減少，散裝市況維持傳統旺季高檔表現，挹注慧洋第二季營運亮眼，6月單月營業利益率更突破4成，寫下自2022年疫情以來之新高；然而美伊戰爭談判搖擺反覆，以及即將進入傳統暑假淡季，後續運價指數變化仍有待觀察。船隊佈局方面，慧洋於6月下旬公告新船加入營運，係由今治造船株式會社打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Elegance）NOx第三期環保節能船，亦已簽訂長期穩定租賃合約，毛利率約落在5成左右；6月份亦處分一艘輕便型舊船，認列處分利益約美金100萬元，慧洋今年也將持續汰舊換新政策，提升船隊競爭優勢。展望下半年，慧洋維持審慎樂觀態度，近期荷姆茲海峽通航狀況仍反覆不定，美伊戰事是否將告一段落仍有待觀察，慧洋表示，若短期地緣政治風險降溫，有助全球貿易活絡與需求回補，而戰後重建需求可望進一步帶動原物料運輸動能，公司將密切關注後續發展，並彈性調整船隊營運。
《Forever Broadway》璀璨編織海上百老匯 6月雲頂夢號獨家全球首演
慶祝品牌成立10周年，星夢郵輪宣布推出全新原創音樂歌舞巨獻《Forever Broadway》，並於6月5日起在雲頂夢號（Genting Dream）獨家全球首演。《Forever Broadway》匯集〈New York New York〉、〈Dancing Queen〉、〈Grease Lightning〉、〈Tonight〉 及 〈On Broadway〉等多首廣受喜愛的經典音樂劇金曲，並由獲獎百老匯製作團隊專為海上舞台重新演繹，融合璀璨歌舞表演、電影級舞台製作、震撼特效，以及量身編制的大型錄製交響樂配樂，呈獻一場沉浸式的海上百老匯盛宴。《Forever Broadway》6月5日起在雲頂夢號（Genting Dream）獨家全球首演。（圖／麗星夢郵輪提供）《Forever Broadway》演出陣容匯集 匯集來自紐約及倫敦的國際知名創作團隊與表演者，由獲獎百老匯製作人 Simone Genatt 與 Marc Routh 領銜，並由導演兼編舞 James Gray 及副導演、副編舞 Naomi Kakuk 共同參與創作，還有接受國際專業訓練的百老匯演員，也有麗星夢兩大品牌星夢郵輪及麗星郵輪船隊駐場娛樂表演團隊中精心挑選的優秀演藝人才。麗星夢總裁吳明發先生表示：「現場娛樂體驗不斷演進，如今的旅客希望在熟悉的基礎上，獲得以全新方式重新演繹的精彩體驗。透過與百老匯亞洲國際的合作，我們將百老匯經典音樂劇帶上海上舞台，結合百老匯專業人才與我們的駐船表演團隊，以及麗星夢的創意製作能力，為賓客呈現真正獨一無二的體驗。」
法國在紅海部署航母戰鬥群！欲推動荷姆茲海峽護航計畫
法國於6日向紅海（Red Sea）部署其航母戰鬥群，意圖執行保障「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）通行安全的任務。法方也敦促華盛頓（Washington）與德黑蘭（Tehran）考慮這項提案，因為雙方對該海峽的實施的封鎖，已對全球經濟造成重大衝擊。據《路透社》報導，1名法國總統府官員在軍方宣布部署航母戰鬥群後向記者表示：「我們今天必須再次努力的原因很簡單，那就是荷姆茲海峽的封鎖仍在持續，因此對全球經濟造成的損害正日益加劇，而敵對行動延長的風險過於嚴重，我們無法接受。」4日美伊的新一輪交火也突顯了局勢的嚴重性。2國目前正在爭奪這條攸關全球能源與貿易之關鍵水道的控制權。近期，法國與英國已經花費數週時間制定1項提案，目的是在局勢穩定或衝突結束後，為船隻安全通行荷姆茲海峽建立基礎。這項計畫將需要與伊朗進行協調，而在多次籌備會議後，已有12個國家表示願意參與這項護航任務。法國軍方在聲明中表示，由義大利與荷蘭軍艦伴隨的「戴高樂號航空母艦」（Charles de Gaulle R91）戰鬥群，正前往紅海南部。法軍補充，此次部署旨在評估區域作戰環境、擴大危機管理選項以強化安全、在符合國際法的防禦框架下整合夥伴國家資產，並協助安撫海上貿易的相關利益方。法國總統府官員表示：「我們提出的方案是，讓伊朗船隻獲得通行荷姆茲海峽的權利，作為交換，伊朗承諾就核子材料、飛彈與區域問題與美國展開談判；同時，我們提議美國解除對荷姆茲海峽的封鎖，以換取伊朗答應進行談判。」他補充：「在這樣的條件下，我們就能部署多國部隊，保護穿越荷姆茲海峽的船隊安全，而這顯然需要伊朗不向船隻開火。我們集體希望傳達1個訊號，那就是我們不僅準備好保護荷姆茲海峽，而且我們也有能力做到。現在的問題是卡在伊朗及美國的同意。」目前尚不清楚伊朗為何會考慮這項提案，因為德黑蘭對荷姆茲海峽的控制權，一直是該國與華盛頓對抗及談判的關鍵籌碼。在美以聯軍偷襲伊朗而爆發的這場區域衝突中，歐洲國家大多扮演旁觀者角色。然而，隨著西亞航運路線受到衝擊，以及油價在每桶100美元附近波動，歐洲強權正努力思考如何捍衛自身利益。由於拒絕支持美國總統川普（Donald Trump）推動的封鎖行動，歐洲國家正遭到川普的嚴厲批評。他指控這些北約盟友未能與美國主導的軍事行動保持一致。而此次向該地區派遣軍事資產的舉動，可能也是為了緩解華府的批評與質疑。
慧洋前4月每股稅前盈餘2.09元 較去年同期成長翻倍
慧洋（2637）今（6日）公告2026年4月合併營收16.46億元，年增21.23%，稅前淨利3.56億元，自結每股稅前盈餘0.48元；累計前4月合併營收59.84億元，營業淨利17.25億元，稅前盈餘15.58億元，自結每股稅前盈餘2.09元。慧洋股價連五漲，今收在76.0元、漲2.00元、漲幅達2.70%。慧洋去（2025年）4月的自結每股稅前盈餘為0.03元，今年同期成長0.45元；去年累計前四月的自結每股稅前盈餘為-0.20元，成長2.29元。慧洋董事會已於4月10日通過2025年盈餘分派股利為每股現金配息3.5元。慧洋在今（2026）年第一季即轉虧為盈。慧洋表示，第二季進入南美穀物傳統運輸旺季，整體散裝運價指數維持穩定，惟4月份營業天數較少，再加上近期中國對巴拿馬旗之船舶針對性加強檢查，影響部分船舶營運，慧洋4月營業利益為5.27億元；4月另因瑞士法郎相對美金升值，認列匯兌損失約3百萬美元。慧洋指出，目前波斯灣局勢仍然緊張，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續受限，導致全球散裝船舶周轉率下滑。而第二季適逢南美穀物出貨旺季，澳洲、印尼煤炭出口亦穩定，支撐散裝市場運輸動能。船隊佈局方面，慧洋4月中旬公告交付新船訊息，係由尾道造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Glory）NOx第三期環保節能船，同時已簽訂長期穩定租約，毛利率近五成，為今年第三艘投入營運之新造船，今年總計將交付8艘新船，並持續視市場狀況汰換營運效率較差之老舊船舶，以維持船隊競爭力。受美伊戰事影響，國際原油與能源價格走揚，連帶推升船舶燃油成本，相關區域戰爭險附加保費亦顯著上升，然慧洋以船舶出租為主要營運模式，航行所需燃用及保險費用均由租家負擔，對公司營運並無顯著衝擊。慧洋後續將持續關注國際情勢變化並審慎因應，以維持整體營運穩健。
台中「環保艦隊」40分鐘狂撈295公斤 海面垃圾無所遁形
為推動海洋環境永續發展、實現潔淨海洋願景，台中市環保局於11日舉辦「環保艦隊海漂垃圾淨海活動」，號召在地漁民攜手投入海洋保護行列。此次行動於松柏、梧棲、麗水及塭寮四大漁港同步展開，動員超過20艘漁船出海清理海漂垃圾，短短40分鐘內即清除約295公斤廢棄物，展現高度效率與團隊合作成果。活動自下午啟動後，各漁港船隊同步出航，駛向外海執行清除任務。過程中，各船依據海面垃圾分布狀況進行即時記錄與通報，透過有效的協調機制，大幅提升作業效率。作業結束返港後，所有打撈上岸的垃圾進行分類與秤重，並登錄至ICC國際淨灘資料庫，後續再由各區清潔隊進行清運與處理，確保垃圾妥善去化。台中市環保局指出，自民國108年起推動「環保艦隊」計畫，持續號召漁民加入，目前已有236艘漁船響應。透過日常漁撈作業順手攜回海洋廢棄物，並結合定期淨海行動，累積7年來已清除約6公噸海漂垃圾，成效顯著。松柏漁港理事長周鈺騏表示，每一次出海清理垃圾，不僅是環保行動，更像是一場與海洋的深刻對話。當親眼目睹大量塑膠廢棄物、廢棄漁網甚至大型垃圾漂浮海面時，更能感受到海洋所承受的沉重壓力。他強調，透過長期投入與持續努力，不僅能改善海洋環境，也是在為下一代守護一片乾淨且永續的藍色國土。
慧洋Q1營收逾43億年增24％ 較去年同期轉虧為盈
慧洋（2637）於7日公告2026年3月合併營收為17.24億元，累計2026年第一季營收為43.38億元，分別年增35%與24%，並同步公告自結獲利，3月份營業利益為6.46億元，營業利益率高達37%，稅前盈餘9.04億元，自結每股稅前盈餘為1.21元；累計2026年第一季營業利益11.97億元，稅前盈餘12.01億元，自結每股稅前盈餘為1.61元，表現較去年同期轉虧為盈。慧洋表示，雖散裝運價指數因中東局勢不穩而回檔修正，整體表現仍優於2025年同期。散裝市況自2025下半年起開始回穩，並陸續迎接北、南美穀物收成旺季，惟2月底美國對伊朗軍事衝突升溫，使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運通行受阻，造成包含船舶燃油在內的國際原油與能源價格攀升，相關區域的戰爭險附加保費亦大幅上漲，貨物運輸因此進入觀望狀態。慧洋營運模式以出租船舶為主，而航行所需燃油成本及保費皆由租家負擔，慧洋將持續關注國際情勢動向，以確保營運穩定。此外，慧洋並於3月中旬公告交付新船訊息，係由常石造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Diamond）NOx第三期環保節能船，並已簽訂長期穩定租約，毛利率約五成；同時慧洋亦於3月處分一艘舊船，認列處分利益約美金450萬元。慧洋將持續維持船隊汰舊換新政策，在近期船舶燃油價格波動劇烈局勢下，使公司更具市場競爭優勢，展望2026，慧洋維持審慎樂觀態度，即便國際政治與軍事行動局勢多變，整體市況仍優於2025美國關稅所引發全球貿易的高度不確定性，市場對大宗穀物、原物料需求仍暢旺，慧洋將持續關注國際政治局勢發展以及全球貿易情況並審慎因應。
美烏會談落幕！澤倫斯基籲加強對俄制裁 曝雙方可能換囚
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）於美東時間22日表示，烏克蘭與美國代表團在佛州結束了第2天的會談，討論如何結束已持續4年的俄烏戰爭，同時他也透露俄烏雙方可能會進行戰俘交換行動。不過俄羅斯代表並未出席此次會談。據《南華早報》報導，俄方原本預期參與這場談判，且談判最初設定在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi）舉行。據悉，美方代表團由總統特使威特科夫（Steve Witkoff）與美國總統川普（Donald Trump）的女婿庫許納（Jared Kushner）領導。澤倫斯基在22日的晚間談話中表示：「很明顯，目前美方的注意力主要集中在伊朗及更廣泛地區的局勢，但俄羅斯對烏克蘭的戰爭也必須被終結。」他補充：「有跡象顯示，可能會進行進一步的戰俘交換，這確實是非常好的消息，也證明外交正在發揮作用。我們希望這能夠實現。」澤倫斯基並未說明會談是否會持續、在何時何地舉行，以及將以何種形式進行。同日稍早，他呼籲盟友維持對俄羅斯的制裁壓力，並要求各國對俄羅斯用來規避制裁的「影子船隊」採取更強硬的行動，甚至主張應剝奪莫斯科的石油收入。他表示：「俄羅斯的影子船隊不應在歐洲水域或任何地方感到安全。為戰爭預算服務的油輪必須被阻止與封鎖，而不是任其通行。」然而，華盛頓稍早已暫時解除對俄羅斯石油的部分制裁，以應對因伊朗戰爭所造成的供應短缺，但歐洲國家並未採取相同措施。報導補充，日前由美國推動的1項和平計畫，要求烏克蘭舉行總統選舉，同時向俄羅斯作出領土讓步。據悉，澤倫斯基的總統任期已經屆滿，在華盛頓推動基輔走向和平協議的同時，他正面臨來自川普要求舉行選舉的壓力。雖然烏克蘭法律禁止在戰時舉行選舉，但澤倫斯基聲稱，如果美國能確保為期2個月的停火，以便準備基礎設施並建立安全保障，烏克蘭將準備好舉行民主選舉。然而，被視為潛在總統候選人的前烏克蘭最高將領、現任駐英國大使扎盧日內（Valerii Zaluzhnyi）卻表示，烏克蘭不需要暫停戰事來進行投票。他在烏克蘭媒體《烏克蘭新聲》（New Voice）於22日刊登的文章中寫道：「烏克蘭需要的不是為準備和舉行選舉爭取時間，而是透過戰爭贏得和平，以確保我們孩子的未來。」
國際油價飆漲！麗星郵輪宣布加收「燃油附加費」 每人每晚多付600
伊朗危機持續延燒，國際原油價格瘋漲。麗星郵輪17日宣布，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響，因此自2026年3月20日或之後作出的新預訂，將徵收燃油附加費，該費用將根據各郵輪及航線的營運需求而定，以基隆出發的「探索星號」為例，每人每晚將加收新台幣600元。麗星郵輪表示，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲。對「探索星號」而言，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響。因此，自2026年3月20日或之後作出的新預訂將徵收燃油附加費。此附加費將根據各郵輪及航線的營運需求而定，因此在不同船隊之間可能有所不同。麗星郵輪指出，針對從基隆出發的「探索星號」航次，將徵收每人（2歲及以上）每晚新台幣600的燃油附加費。此燃油附加費總額將自動計入旅客的船上帳戶，並需在下船前完成結算支付。麗星郵輪強調，此附加費將根據燃油價格的變動進行檢討；若油價回落，附加費可能下調；若油價持續上漲，則新預訂的附加費可能會作出調整，感謝每位旅客的理解，此舉將有助於麗星郵輪在持續營運航次的同時，維持旅客所期望的服務品質與體驗。
川普政府公布30頁「海事行動計畫」！欲重振美國造船業
美國川普（Donald Trump）政府於美東時間13日公布1項重建美國造船業與其他海事產業的整體計畫，其中部分資金將來自針對中國製船舶所徵收的港口費。這項費用正是美中雙方此前同意暫停1年的措施之一。據《路透社》報導，這份名為「海事行動計畫」（Maritime Action Plan）的文件超過30頁，並描繪出1套振興美國造船業的藍圖。據悉，自第二次世界大戰（World War Two）以來，美國造船產業規模持續萎縮，與中國及其他國家相比已明顯落後。計畫內容包括設立「海事繁榮區」以吸引投資、改革勞動力培訓與教育體系、擴充由美國建造並懸掛美國國旗的商用船隊規模、透過設立「海事安全信託基金」（Maritime Security Trust Fund）建立專門資金來源，以及鬆綁相關法規。事實上，川普政府早在去年初便宣布，將對與中國相關的船舶徵收費用，意圖削弱中國在全球海運產業的主導地位，同時為美國造船業復興籌措資金。這些被稱為「301條款」（Section 301）的懲罰性措施，源自美國政府1項調查結論，該調查認定中國透過不公平政策與做法主導全球航運產業。相關費用於去年10月14日正式生效，原本預估每年可從航行至美國港口的中國製船舶中創造約32億美元收入。然而，此舉引發全球航運業強烈反彈，也加劇全球2大經濟體之間的緊張局勢。中國隨即對與美國相關的船舶實施自身的港口費用作為反制，雙方的你來我往對全球航運造成干擾。不久之後，雙方達成協議，同意將這些徵費措施暫停12個月。13日，造船廠業主、投資人，以及跨黨派支持《為美國的繁榮與安全建設造船與港口基礎設施法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act，簡稱SHIPS for America Act）的國會議員，對美國總統川普的海事計畫表示歡迎。儘管該計畫發布時間比外界預期晚了數月，但仍被視為朝產業重建邁出重要一步。來自印第安納州的共和黨籍聯邦參議員楊恩（Todd Young）指出，川普的構想與該法案之間存在高度重疊。他去年與亞利桑那州民主黨籍參議員凱利（Mark Kelly）及其他議員重新提出這項法案。該法案的1項核心內容，便是設立「海事安全信託基金」，將港口費用收入再投資於海事安全與基礎建設項目，例如造船廠復興工程。這項法案在華府罕見地同時獲得民主與共和2黨支持，但推動進展並不迅速。楊恩表示，當天的公告應成為國會的警鐘，敦促國會迅速行動，通過這項法案，為落實計畫提供必要的法律授權與資源，「現在是再次打造美國船舶的時候了。」
鹿希派不忍了！對戰岑永康航太學霸兒 狠嗆：我比所有星二代都拚
「最強星二代」參賽《最強的身體》，前男團SpeXial成員許明杰是是知名歌仔戲小旦許仙姬之子。這次參賽，許明杰直言：「上次都在做效果，這次要讓你們知道誰是最強星二代。」吳宗憲兒子鹿希派不甘示弱說：「是時候證明給大家看，我比所有星二代都還要拚。」侯昌明兒子Ken目前就讀紐約大學，為了考上理想學校成功瘦身，體能基礎不容小覷。曾完成泳渡日月潭、登頂合歡山，目前維持一週兩次健身訓練，並強調關鍵在於意志力：「再累都會撐過去。」包偉銘兒子包庭政目前擔任工地主任，體育系畢業，擁有高爾夫青少年冠軍與亞洲盃銀牌戰績，是本集公認的硬底子選手。他誓言一雪前恥，豪氣宣告：「再強都沒用，叫我學長。」岑永康長子Ethan則是奧克蘭大學航太系學生。（圖／好看娛樂提供）而岑永康長子Ethan則是奧克蘭大學航太系學生，標準學霸型選手，一週健身4至5次，跑過半程馬拉松，也曾拿下籃球聯賽第三名，面對比賽毫無懼色：「沒在怕的！」岑永康也親自到場為兒子加油打氣，還自信笑說：「他看過選手名單了，就是很難不第一啊！」全程高舉手機錄影，驕傲之情溢於言表。此外，本週《最強的身體》還有話題性十足的「最強Youtuber」組，集結多位百萬訂閱網路紅人，全面挑戰高強度體能關卡。由「這群人 TGOP」成員尼克領軍，坐擁345 萬訂閱，曾完成台北半馬、參與《木曜全明星運動大會》，自信預估20分鐘內完賽；以泰國迷因歌爆紅的木星人高中曾是百米冠軍，放話「你們死定了！」而身高190 公分、體重113公斤的巨人出身大學划船隊，霸氣宣告要讓對手想起「被巨人支配的恐懼」。還有前職棒好手方昶詠以「豹子腿」聞名、亞洲拳擊冠軍拳擊小潘誓言雪恥拚冠，搭配運動底子深厚卻自嘲來測試極限的A冷，讓賽事火力全開，線上人氣正式轉化為場上硬實力。
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。
美國在大西洋攔截2艘「影子船隊」油輪！對委內瑞拉加強封鎖
美國於7日在大西洋扣押了2艘與委內瑞拉有關的油輪，其中1艘懸掛俄羅斯國旗。此舉是美國總統川普（Donald Trump）強勢推動其「主導美洲石油流向」政策的一部分，目標是迫使委內瑞拉的社會主義政府轉而成為美國的盟友。據《路透社》報導，在3日對委內瑞拉首都卡拉卡斯（Caracas）發動軍事突襲並非法綁架該國總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後，美國正進一步針對往返該南美國家的受制裁船舶進行封鎖。據悉，委內瑞拉是石油輸出國組織（OPEC）的成員之一。白宮同時表示，計畫撤銷川普1.0在2019年對委內瑞拉石油實施的部分制裁措施。官員補充，1場橫跨大西洋、歷時數週的追逐行動，於7日清晨畫下句點。美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）與美軍特種部隊持司法扣押令，成功攔截原油油輪「馬里內拉號」（Marinera）。該船上月曾拒絕登檢，隨後改掛俄羅斯國旗。美國這次的行動獲得英國皇家空軍（Royal Air Force）及1艘英國軍艦支援。英國國防大臣希利（John Healey）表示，這是「全球打擊規避制裁行為努力的一部分。」由於附近有俄羅斯潛艦與船隻，此次扣押行動也增加了與俄羅斯發生更大對峙的風險。俄羅斯已因烏克蘭戰爭與西方嚴重對立，並譴責美國在委內瑞拉問題上的行動。克里姆林宮（Kremlin）在俄羅斯公共假日期間，未回應相關置評請求。對此，美國副總統范斯（JD Vance）也在預錄並即將於《福斯新聞》播出的訪談中表示：「那是1艘假的俄羅斯油輪。他們基本上是假裝成俄羅斯油輪，試圖藉此規避制裁體系。」同樣在7日稍早，美國海岸防衛隊在南美洲東北海岸附近，攔截另1艘載有委內瑞拉原油、懸掛巴拿馬國旗的油輪「M索菲亞號」（M Sophia）。美方官員表示，這是近幾週來的第4次扣押行動。根據國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）的紀錄，該油輪當時已滿載原油。美國指出，「馬里內拉號」原名為「貝拉一號」（Bella-1），雖未裝載原油，但與「M索菲亞號」同屬1支「影子船隊」，專門用來運輸來自委內瑞拉與伊朗的受制裁石油。白宮副幕僚長米勒（Stephen Miller）在聲明中表示：「唯一被允許的海上能源運輸，必須符合美國法律與國家安全。」他補充，透過美國所建立的合法與授權商業管道，委內瑞拉能源部門「擁有無限的經濟潛力。」美國司法部長邦迪（Pam Bondi）則聲稱，「馬里內拉號」船員曾「試圖瘋狂躲避攔截」，並且「未服從」海岸防衛隊命令，因此將面臨刑事指控。與此同時，川普政府正推動與委內瑞拉達成協議，試圖將原本供應中國的石油轉向其他市場，並爭取取得價值約20億美元的原油。目前中國是委內瑞拉最大的石油買家。中國外交部發言人毛寧也痛批：「美國公然對委內瑞拉動用武力，並要求委內瑞拉在處置自身石油資源時遵循『美國優先』，這是典型的霸凌行為。」川普在逮捕並關押馬杜洛後，公開談論要與美國石油公司合作，掌控委內瑞拉龐大的石油儲量。他將馬杜洛描繪成1名與華盛頓對手勾結、從事毒品走私的獨裁者。並於7日在社群媒體上表示，委內瑞拉將利用與美國石油交易的收益，購買美國產品，包括農產品與藥品，「換句話說，委內瑞拉正在承諾，將美國作為其主要的商業夥伴。」63歲的馬杜洛本週在紐約聯邦法院（New York federal court）戴著手銬出庭，且不承認對毒品相關罪名的指控。此時，馬杜洛所屬的社會主義政黨盟友仍掌控委內瑞拉政權。代理總統羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）正小心翼翼地平衡與美國的關係。1名熟悉美國政府內部思維的人士透露，羅德里奎茲本人亦在美國制裁名單之列，其海外金融資產已被視為潛在施壓槓桿。此前，川普曾在6日表示，美國將精煉並出售多達5,000萬桶因制裁而滯留在委內瑞拉的原油。這是他振興這個全球最大儲量石油國家的長期衰退產業的第一步。白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）於7日表示，為促成川普所描述的交易，美國正「選擇性撤銷對委內瑞拉石油的制裁。」美國國務卿盧比歐則稱：「我們將接收3,000萬到5,000萬桶石油，並以市場價格出售，而不是委內瑞拉過去被迫接受的折扣價。」對此，PDVSA於7日證實，他們正與美國進行談判，並表示桌面上的條件是「完全符合法律、透明，且對雙方有利的純商業交易。」由於市場預期川普計畫將釋放更多供應，全球原油價格應聲下跌。報導補充，中國、俄羅斯及委內瑞拉的左翼盟友，皆譴責美國為逮捕馬杜洛而發動的行動，該行動造成數十名委內瑞拉人喪生。美國盟友同樣對綁架1名外國元首所樹立的極端先例深感不安。川普則威脅，未來可能在墨西哥及格陵蘭，採取更多行動以推進美國利益。
史上最大規模圍台實彈軍演！演習面積與抵近距離皆創紀錄
中國大陸昨上午（29日）在台灣周邊啟動迄今規模最大的軍事演習，並首度在今天（30日）的圍台軍演中加入實彈射擊，藉此展示北京在衝突情境下切斷台灣對外支援的能力；與此同時，美國總統川普（Donald Trump）則淡化這次演習所帶來的威脅。台灣股市也未受演習影響，終場上漲0.9%。據《路透社》報導，中國人民解放軍東部戰區昨宣布，已部署地面部隊、軍艦、戰鬥機與火砲，執行代號為「正義使命-2025」（Justice Mission 2025）的演習行動，重點演練海空戰備警巡、奪取綜合制權、要港要域封控、外線立體懾阻等科目，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，旨在檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。實彈射擊演習將於30日持續進行，範圍橫跨中國海事局所劃設創紀錄的7個區域，無論在總覆蓋面積或接近台灣的距離，均超越過往演習規模。中國軍方原先曾表示，火砲射擊僅限於5個區域。中華民國國防部指出，29日上午另有1個為期2小時的演習區域，該演習在台灣東部海域進行，且事前並未由中國方面對外公告。交通部則透露，圍台軍演將影響超過10萬名原訂搭乘國際航班的旅客，另有約80個國內航班確定取消。這是中國自2022年以來的第6次大型軍事演習。2022年時，時任美國聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台，引發北京不滿。此次演習亦緊接在北京以更強硬言辭宣示其領土主張之後，相關言論被視為回應日本首相高市早苗的「台灣有事論」。在被問及30日的演習時，中華民國國防部參謀本部情報參謀次長室中將次長謝日升向媒體表示，國軍的運作原則是「以最壞情況為準備」，必須將所有可能情境納入考量。他指出，在台灣海峽周邊進行實彈射擊，不僅對台灣構成軍事壓力，也可能對國際社會及周邊國家帶來更複雜的挑戰與影響。在「對外部勢力干預發出強烈訊號」的背景下，美國總統川普在佛州向記者表示，他並不擔心台灣周邊情勢，並強調自己與中國領導人習近平的良好關係。習近平曾表示，台灣與中國的「再統一」是不可避免的。川普宣稱，他與習近平關係很好，但對方此次並未向他提及任何相關行動；他也補充說，自己不認為習近平會這麼做，顯然是指對台灣採取軍事行動。川普還稱，這些情況並未讓他感到擔憂，因為相關海軍演習在該地區已進行了20年。此次演習距離美國宣布對台出售價值111億美元的武器僅11天，這是歷來最大規模的對台軍售方案。該決定引發大陸國防部抗議，並警告解放軍將採取「有力措施」回應。對此，財團法人國防安全研究院研究員揭仲分析，中國此舉是在對外部干預發出強烈訊號，並特別提到中國已在台灣北方的3個區域「完全切斷」與日本之間的空中與海上連結。分析人士指出，北京的演習日益模糊例行軍事訓練與攻擊前部署之間的界線，這種策略意在讓美國及其盟友在面對潛在攻擊時幾乎沒有預警時間。中國軍方亦發布1段影片，畫面中出現自動化人形機器人、微型無人機與武裝機器狗對台灣發動攻擊，展示了中國此前從未公開展示過的未來科技。解放軍軍事科學院研究員付征南向中國官媒表示，相關軍售將實質上使台灣的軍事體系成為美國軍事系統的「自然延伸」，將大幅增加中美之間發生直接對抗性衝突的風險。中華民國政府譴責此次的演習，而國防部則在臉書上發布影片，展示多款武器系統，其中包括美國製造的M142高機動性多管火箭系統「海馬斯」（M142 High Mobility Artillery Rocket System「HIMARS」）。該系統屬於高機動性火砲，射程約300公里，在衝突情況下，理論上可打擊台灣海峽對岸的中國福建省沿海目標。中華民國海巡署表示，已派遣大型艦艇在鄰近海域與大陸海警船隻對峙，並與軍方協調，以降低演習對航道與漁場的影響。國防部則指出，29日共有89架中國軍機、14艘軍艦與14艘海警船在台灣周邊活動，另有4艘軍艦在西太平洋被發現。相關單位表示，部分中國艦艇在距離台灣岸外24海里、即所謂的毗連區（contiguous zone）內，與台灣艦艇發生對峙。國防部強調，國軍已處於高度戒備狀態，並準備執行「快速反應演習」，以便在演習轉為實際攻擊時迅速調動兵力。中國國家廣播電視總局則表示，演習將聚焦於封鎖台灣關鍵的深水港口，包括位於北部的基隆港與南部、同時也是台灣最大港市的高雄。其中第1張海報似乎呈現中國正動員1支民用船隊，以協助對台行動。這些船隻配備斜坡與開放式甲板，可用於執行兩棲登陸作戰。
美國海岸巡防隊缺乏兵力！竟無法在委內瑞拉外海扣押油輪
1名美國官員與1名熟悉內情的消息人士向《路透社》（Reuters）表示，美國海岸巡防隊（U.S. Coast Guard，USCG）正等待額外兵力抵達，之後才可能嘗試登船並扣押1艘與委內瑞拉有關、自21日起就被USCG持續追擊的超大型原油運輸船（VLCC）「貝拉1號」（Bella 1）。據悉，「貝拉一號」（Bella 1）拒絕接受USCG登船檢查，意味著這項任務很可能必須交由僅有的2支專業部隊之一來執行。這些部隊被稱為「海事安全反應小組」（Maritime Security Response Teams），具備在特殊情況下登船的能力，包括從直升機垂降至船隻甲板。這場持續多日的追逐行動，突顯出川普政府希望在委內瑞拉附近扣押遭制裁油輪的政治意圖，與實際執行任務的USCG之間，存在資源配置上的落差。雖然USCG隸屬武裝部隊體系，但行政上歸國土安全部管轄。不同於美國海軍（U.S. Navy），USCG具備執行執法行動的法定權限，包括針對遭美國制裁的船隻進行登船與扣押。本月稍早，美國總統川普（Donald Trump）下令對所有進出委內瑞拉、遭制裁的油輪實施「封鎖」，這是華府加大對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓的最新舉措。近幾週來，USCG已在委內瑞拉附近扣押2艘油輪。首起扣押行動發生於12月10日，之後，美國司法部長邦迪（Pam Bondi）在社群媒體上發布1段長約45秒的影片，畫面顯示2架直升機接近1艘船隻，多名身穿迷彩服、持槍人員從空中垂降登船。美國國土安全部（Department of Homeland Security）於20日發布的1則社群媒體貼文顯示，數名看似為USCG官員的人員，正在「福特號」航空母艦（Gerald Ford aircraft carrier）上準備出發，執行扣押「世紀號」（Centuries）油輪的任務，該船為第2艘遭美國登船的油輪。1位不具名的美國官員表示，當時在福特號航艦上的USCG人員，確實隸屬於海事安全反應小組，但距離貝拉1號過於遙遠，無法即時展開登船行動。曾任美國海岸防衛隊成員、現任海事安全公司「德萊德全球」（Dryad Global）執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）指出，能夠執行這類高風險登船行動的受訓小組數量相當有限。對此，國土安全部未立即回應置評請求，《路透社》亦無法確認，是否還有其他原因導致USCG至今尚未扣押該油輪。報導指出，川普政府最終也可能選擇不對該船進行登船與扣押。白宮則表示，美國仍在「積極追蹤1艘遭制裁的影子船隊（dark fleet）船隻，該船是委內瑞拉非法規避制裁行動的一部分。」美國目前已在加勒比海地區集結龐大的軍事力量，包括1艘航空母艦、戰鬥機與多艘軍艦。另有消息來源指出，近幾日，魚鷹式運輸機（Ospreys）與額外的MC-130J「突擊隊二型」（MC-130J Commando II）飛機已抵達波多黎各阿瓜迪亞（Aguadilla, Puerto Rico）。相較之下，USCG能動用的資源明顯較少。長期以來，該單位指出他們缺乏足夠資源來有效執行不斷增加的任務，包括搜救行動與毒品查緝。今年11月，USCG宣布，已在東太平洋查獲約4.9萬磅、價值超過3億6,200萬美元的毒品。領導USCG的倫迪上將（Admiral Kevin Lunday）今年6月在國會作證時直言，他們正面臨1場「歷經數十年累積而成的嚴重戰備危機。」在截至2026年9月的財政年度中，USCG提出146億美元的預算需求，並將透過「大而美法案」（One Big Beautiful Bill Act）的龐大支出與稅收立法，額外獲得250億美元資金。倫迪稍早也警告，USCG目前的戰備狀態，是自第2次世界大戰結束以來80年間最差的1次，持續下滑的戰備水準已難以為繼。
美軍追緝受制裁委內瑞拉油輪！近2週內第3起
美國官員於美東時間21日向《路透社》（Reuters）證實，美國海岸防衛隊（USCG）近日在委內瑞拉近海的國際水域追逐1艘遭制裁的油輪。若此次行動成功，將成為本週末第2起同類行動，也是不到2週內的第3次。此舉顯示美國正顯著升高對委內瑞拉石油出口體系的實際干預力道。1名美國官員表示，美國海岸防衛隊目前正積極追緝1艘隸屬於委內瑞拉遭制裁的「影子船隊」（dark fleet）油輪。該名官員指出，該船懸掛虛假船旗，並已遭司法扣押命令鎖定。另1名官員補充說，該油輪確實在制裁名單之中，但截至目前尚未被登船檢查，且攔截方式並不僅限於登船，亦可能包括近距離航行或空中監控等形式。由於行動仍在進行中，2名要求匿名的官員並未透露具體地點或船隻名稱。不過，英國海事風險管理公司先鋒（Vanguard）與1名美國海事安全消息來源辨識出，該船為「貝拉1號」（Bella 1），屬於超大型原油運輸船（VLCC）。美國財政部（U.S. Treasury Department）於去年已將該船列入制裁名單，並指出其與伊朗存在關聯。根據油輪追蹤網站「TankerTrackers.com」的資料，貝拉1號在21日接近委內瑞拉時處於空載狀態。國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）於2021年的內部文件顯示，該船曾負責將委內瑞拉原油運往中國。船舶監測服務亦顯示，貝拉1號過去曾運載伊朗原油，進一步凸顯其在受制裁能源貿易網路中的角色。對此，美國白宮於21日並未立即回應置評請求。美國總統川普（Donald Trump）則於上週宣布，將對所有進出委內瑞拉、且受到制裁的油輪實施所謂的「封鎖」（blockade）。這項政策被視為川普政府對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓行動的一環。川普對馬杜洛的施壓行動不僅限於經濟層面，還包括在該地區顯著增強軍事存在，並在太平洋與加勒比海（Caribbean Sea）靠近南美洲的海域，對相關船隻發動超過20次軍事打擊。根據官員說法，這些攻擊已造成至少100人死亡，使區域緊張情勢明顯升高。在此同時，另1艘名為「船長號」（The Skipper）的超大型原油運輸船，已於21日抵達德州休士頓（Houston）附近的加爾維斯敦外海卸油區（Galveston Offshore Lightering Area，GOLA）。該船於12月10日遭美國扣押，是首艘與委內瑞拉石油貿易相關、被美方查扣的船隻。由於休士頓航道水深不足，無法容納超大型原油運輸船通行，這類船隻通常需在GOLA將船上原油轉運至較小型油輪。白宮國家經濟委員會（National Economic Council）主任哈塞特（Kevin Hassett）於21日接受電視訪問時表示，最早遭扣押的2艘油輪均在黑市運作，並向受制裁國家供應石油。他強調，這些行動不致對美國國內油價造成衝擊，因為涉案船隻數量有限，且本就屬於非法市場操作。哈塞特在《CBS》節目《Face the Nation》中指出，美國民眾無須擔憂油價因此上漲。然而，部分分析人士警告，隨著亞洲市場於22日恢復交易，這一連串扣押與追緝行動，仍可能對油價造成短期影響。瑞銀集團（UBS）分析師斯陶諾沃（Giovanni Staunovo）指出，市場可能將此視為局勢升級，因為更多委內瑞拉原油正面臨出口風險，油價在開盤時或將小幅上揚，特別是考量到20日遭攔截的1艘油輪並未被列入美國制裁名單。面對美方動作，馬杜洛曾在17日表示，委內瑞拉的石油貿易將持續進行。但分析人士普遍認為，美國將焦點直接鎖定油輪本身，勢必提高地緣政治風險，並可能對委內瑞拉的石油收入造成實質打擊。美國德州萊斯大學（Rice University）貝克公共政策研究所（Baker Institute）拉丁美洲能源計畫主任莫納爾迪（Francisco Monaldi）指出，相關影響可能迅速浮現。隨著委內瑞拉出口量大幅下滑，國內儲油槽將更快被填滿，最終可能迫使這個石油輸出國組織（OPEC）成員國削減產量，進一步衝擊其本已脆弱的經濟命脈。